JPH09315707A - Group supervisory elevator - Google Patents
Group supervisory elevatorInfo
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- JPH09315707A JPH09315707A JP8134025A JP13402596A JPH09315707A JP H09315707 A JPH09315707 A JP H09315707A JP 8134025 A JP8134025 A JP 8134025A JP 13402596 A JP13402596 A JP 13402596A JP H09315707 A JPH09315707 A JP H09315707A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、複数台のエレベー
ターを一群として交通需要の変化に応じ効率的に運転管
理を行うエレベーターに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an elevator for efficiently operating and managing a plurality of elevators as a group according to changes in traffic demand.
【０００２】[0002]
【従来の技術】最近のビルにおいては、複数台のエレベ
ーターを効率的に運転するために、これらを１グループ
として管理する群管理エレベーターが設けられている。
この群管理エレベーターは、各エレベーターのかごの情
報を入力してそれぞれのかごの運転を制御する複数のか
ご制御盤と、この複数のかご制御盤からの情報およびホ
ール呼び情報を入力して交通需要の変化に対応しながら
複数のかごをそれぞれ効率的に運行させるグループ制御
とを備えている。ホール呼びがある階で発生すると、グ
ループ制御盤は各かごが前記ホール呼びに応答できる時
間を演算し、最も早く応答できるかごを前記ホール呼び
に割り当てている。2. Description of the Related Art In recent buildings, in order to efficiently operate a plurality of elevators, a group management elevator for managing these elevators as one group is provided.
This group control elevator is composed of a plurality of car control panels for controlling the operation of each car by inputting information of each elevator car, and inputting information from the plurality of car control panels and hall call information to meet traffic demand. And a group control for efficiently operating a plurality of cars while responding to changes in the number of cars. When a hall call occurs on a certain floor, the group control panel calculates the time during which each car can respond to the hall call, and assigns the car that can respond the earliest to the hall call.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、建物内に食
堂がないときには、昼食時に外出して食事をしなければ
ならず、多くの乗客はかごに乗ってロビー階へ行こうと
する。By the way, when there is no dining room in the building, it is necessary to go out and have a meal at lunch time, and many passengers try to go to the lobby floor by riding a car.
【０００４】かごはダウンホール呼びが発生した階床の
中で最も高い階床へまず移動してこのダウンホール呼び
に応答し、次に順次下のダウンホール呼びに応答するよ
うにしている。ロビー階にかごが到着した後は、上方向
へ移動するのだが、このときにアップホール呼びに応答
するようにしている。The car first moves to the highest floor of the floors where the downhaul call occurs, answers the downhaul call, and then sequentially responds to the downhaul calls below. After the car arrives on the lobby floor, it will move upward, but at this time, it will respond to the uphaul call.
【０００５】乗客がロビー階へ行こうとしてホールにき
たときに、かごが通過した後だったりすると、このホー
ルで発生したダウンホール呼びに応答するのは他の階の
アップホール呼びに応答した後となり、この乗客は長待
ちさせられることになる。If a passenger arrives in the hall to reach the lobby floor and the car has passed, it is only after answering an uphaul call on another floor that a downhole call occurs in this hall. And this passenger will have to wait long.
【０００６】一方、昼食時には建物内の全員が外で食事
をするということはなく、ある階床の会議室等へ移動し
て弁当を食べたりすることも多い。On the other hand, at lunch time, not everyone in the building eats outside, but often move to a conference room on a certain floor to eat lunch.
【０００７】本発明は、かごが通過した後にホールにき
た人にあまり長待ちさせないようにし、またある階床の
会議室等へ行く人もエレベーターを利用することができ
るようにしたことを目的とする。It is an object of the present invention to prevent a person who has come to a hall from waiting for a long time after a car has passed, and also allows a person who goes to a conference room on a certain floor to use the elevator. To do.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明にあっては、建物に一群として設置さ
れた複数台のエレベーターであって、各エレベーターの
かごの情報を入力してそれぞれのかごの運転を制御する
複数のかご制御盤と、この複数のかご制御盤からの情報
およびホール呼び情報を入力して交通需要の変化に対応
させながら複数のかごを効率的に運行させ、また昼食時
を判断する上位制御盤とを備え、昼食時になると、前記
複数台のエレベーターの約半分を、ダウンホール呼び専
用またはアップホール呼び専用とした構成としている。In order to achieve such an object, according to the present invention, a plurality of elevators are installed in a building as a group, and the information of the car of each elevator is input. Multiple car control panels that control the operation of each car, and information from these car control panels and hall call information are input to efficiently operate multiple cars while responding to changes in traffic demand. Further, it is provided with an upper control panel for judging the time of lunch, and at the time of lunch, approximately half of the elevators are dedicated to downhaul calls or uphaul calls.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明する。図１および図２は本発明に係る群管理エレベー
ターの一実施例を示す図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2 are views showing an embodiment of a group control elevator according to the present invention.
【００１０】図１において符号１，２，３，４，５は建
物に設けられた複数のエレベーターにおけるかご制御盤
であり、このかご制御盤１，２，３，４はそれぞれのか
ごＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄの運転を制御するためのものである。In FIG. 1, reference numerals 1, 2, 3, 4, and 5 are car control boards for a plurality of elevators installed in a building, and the car control boards 1, 2, 3, and 4 are the cars A and B, respectively. , C, D operations are controlled.
【００１１】かご制御盤１にはかごＡ内に設けられたか
ご操作盤６からかご呼びの信号が出力される。また、か
ごＡにはメインロープ７を介して釣り合い重り８が取り
付けられ、このメインロープ７は巻上機９の駆動シーブ
９ａに掛けられているが、この巻上機９の駆動はインバ
ータ１０を介してかご制御盤１によって制御される。ま
た、かご１にはガバナーロープ１１が取り付けられ、こ
のガバナーロープ１１は調速機用シーブ１２に掛けら
れ、この調速機用シーブ１２に設けられたロータリエン
コーダ１３（位置検出手段）によってかごの位置を検出
している。また、かご制御盤２，３，４の方も同様に信
号が入力，出力してかごＢ，Ｃ，Ｄを運転する。A car call signal is output from the car operation panel 6 provided in the car A to the car control panel 1. Further, a balance weight 8 is attached to the car A via a main rope 7, and the main rope 7 is hung on a drive sheave 9a of a hoisting machine 9. The hoisting machine 9 is driven by an inverter 10. It is controlled by the car control panel 1 via the. Further, a governor rope 11 is attached to the car 1, the governor rope 11 is hung on a governor sheave 12, and a rotary encoder 13 (position detecting means) provided on the governor sheave 12 controls the car. The position is being detected. Similarly, the car control panels 2, 3 and 4 also input and output signals to drive the cars B, C and D.
【００１２】かご制御盤１，２，３，４からかご位置情
報やかご呼び情報等が上位制御盤１６へ出力されるが、
この上位制御盤１６へは各階に設けられた各かご用のホ
ールボタン１７（図では１つのかご用のみを示し、他は
省略している）からホール呼びの信号も出力される。上
位制御盤１６は、交通需要に応じた運行管理を行うため
に、時々刻々変化するかごの位置や運転方向、かご呼び
とホール呼びの状況、かごの負荷状況、かごの出発間隔
の状況、その他の種々の交通情報を演算処理し、待ち階
に最も適切なかごを割り当てるものである。また、かご
制御盤１，２，３，４は上位制御盤１６からの指令に従
って、ドアの開閉やかごの走行を行っている。Car position information, car call information, etc. are output from the car control boards 1, 2, 3, 4 to the upper control board 16,
A hall call signal is also output from the hall button 17 for each car (only one car is shown in the figure, and the others are omitted) provided on each floor to the upper control panel 16. The upper control panel 16 controls the operation of the car according to traffic demand, such as the position and driving direction of the car that changes every moment, the status of car calls and hall calls, the load status of the car, the status of the departure interval of the car, and the like. And the most appropriate car is assigned to the waiting floor. The car control panels 1, 2, 3, and 4 open and close doors and run the car in accordance with commands from the upper control panel 16.
【００１３】ところで、上位制御盤１６はタイマーを有
しており、昼食時になったと判断すると、かごＡ，Ｂ，
Ｃ，Ｄのうち半分（例えば，Ｃ，Ｄ）をダウンホール呼
び専用とする。かごＣ，Ｄがダウンホール呼び専用とな
ると、まずこのかごＣ，Ｄは最上階へ移動してここで待
機することになる。次に各階で生じているダウンホール
呼びに最上階からロビー階へ向けて順次応答させること
になる。ロビー階にかごＣ，Ｄが到着すると、次には上
方へ走行することになるのだが、このときアップホール
呼びには応答せず、最上階へと急行する。なお、アップ
ホール呼びには残り半分の通常の群管理を行っているか
ごＡ，，Ｂが応答することになる。By the way, the upper control panel 16 has a timer, and when it is judged that it is lunch time, the cars A, B,
Half of C and D (for example, C and D) are dedicated to downhaul calls. When the cars C and D are dedicated to downhaul calls, the cars C and D first move to the top floor and wait there. Next, the down hall calls generated on each floor will be sequentially answered from the top floor to the lobby floor. When cars C and D arrive at the lobby floor, they will drive up next time, but at this time they do not respond to the up hall call and rush to the top floor. It should be noted that the cars A, B that perform normal group management of the other half respond to the uphaul call.
【００１４】次に、図２に示すフローチャートを参照に
して、この群管理エレベーターの作動を説明する。Next, the operation of this group control elevator will be described with reference to the flow chart shown in FIG.
【００１５】まず、上位制御盤１６のタイマーによって
昼食時になったかどうかを判断する（ステップＳ1）。
次に、上位制御盤１６が昼食時になったと判断すると、
エレベーターのかごの半分Ｃ，Ｄをダウンホール呼び専
用とする（ステップＳ2）。このとき、かごＣ，Ｄは最
上階へ走行し、ここで待機することになる。First, the timer of the upper control panel 16 determines whether or not it is lunch time (step S 1 ).
Next, when the upper control panel 16 determines that it is time for lunch,
The halves C and D of the elevator car are dedicated to the downhaul call (step S 2 ). At this time, the cars C and D run to the top floor and wait there.
【００１６】ある階床で発生したホール呼びがダウン方
向がアップ方向かを判断する（ステップＳ3）。ダウン
ホール呼びのときには、最上階に位置しているかごＣ，
Ｄが応答してロビー階へと走行することになる（ステッ
プＳ4）。かごＣ，Ｄが通過した後にホールに乗客がき
ても、このかごＣ，Ｄはアップホール呼びには応答しな
いので、このホールにすぐに戻ってくることができる。A hall call generated on a certain floor determines whether the down direction is the up direction (step S 3 ). When calling the down hall, the car C on the top floor,
D responds and travels to the lobby floor (step S 4 ). Even if passengers arrive at the hall after the cars C and D have passed, the cars C and D do not respond to the uphaul call, so that they can immediately return to the hall.
【００１７】一方、アップホール呼びのときには通常の
群管理を行っているかごＡ，Ｂの方に応答させる（ステ
ップＳ5）。このように、全てのかごをダウンホール呼
び専用とはしないので、上方階にある会議室等で弁当を
食べたいという人も、エレベーターを利用することがで
きる。On the other hand, at the time of the uphaul call, the cars A and B, which normally perform group management, are made to respond (step S 5 ). In this way, not all cars are dedicated to calling down halls, so even people who want to eat lunch in a conference room on the upper floor can use the elevator.
【００１８】なお、かごの半分をダウンホール呼び専用
としたが、最上階に食堂がある場合には、この半分のか
ごをアップホール呼び専用とする。Although half of the cars are dedicated to the down hall call, if the dining room is on the top floor, this half car is dedicated to the up hall call.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上説明したように、昼食時になると、
複数台のエレベーターの約半分をダウンホール呼び専用
またはアップホール呼び専用としたので、かごが通過し
た後にホールにきた人も、あまり長待ちするようなこと
はなくなる。また、ある階の会議室等へ行こうとする人
も、十分エレベーターを利用することができる。As described above, at lunch time,
Approximately half of the elevators are dedicated to down hall calls or up hall calls, so people who arrive at the hall after the car has passed do not have to wait too long. Also, people who want to go to a conference room on a certain floor can use the elevator enough.
【図１】本発明に係る群管理エレベーターの一実施例を
示すブロック図。FIG. 1 is a block diagram showing one embodiment of a group management elevator according to the present invention.
【図２】このエレベーターの作動を示すフローチャートFIG. 2 is a flowchart showing the operation of this elevator.
１，２，３，４，…かご制御盤、１６…上位制御盤、
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ…かご1, 2, 3, 4, ... Car control panel, 16 ... Host control panel,
A, B, C, D ... Basket
フロントページの続き (72)発明者 山田 敦 神奈川県川崎市高津区坂戸３−２−１ 日 本オーチス・エレベータ株式会社 オーチ ス技術研究所内Front page continuation (72) Inventor Atsushi Yamada 3-2-1 Sakado, Takatsu-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa Nihon Otis Elevator Co., Ltd.
Claims (1)
レベーターであって、各エレベーターのかごの情報を入
力してそれぞれのかごの運転を制御する複数のかご制御
盤と、この複数のかご制御盤からの情報およびホール呼
び情報を入力して交通需要の変化に対応させながら複数
のかごを効率的に運行させ、また昼食時を判断する上位
制御盤とを備え、昼食時になると、前記複数台のエレベ
ーターの約半分を、ダウンホール呼び専用またはアップ
ホール呼び専用としたことを特徴とする群管理エレベー
ター。1. A plurality of elevators installed as a group in a building, wherein a plurality of car control panels for controlling the operation of each car by inputting information on the cars of each elevator, and a plurality of the car controls are provided. By inputting information from the board and hall call information to efficiently operate multiple cars while responding to changes in traffic demand, and with a host control panel that determines lunch time, at lunch time, the multiple cars About half of the elevators are dedicated to down hall calls or up hall calls.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8134025A JPH09315707A (en) | 1996-05-29 | 1996-05-29 | Group supervisory elevator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8134025A JPH09315707A (en) | 1996-05-29 | 1996-05-29 | Group supervisory elevator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09315707A true JPH09315707A (en) | 1997-12-09 |
Family
ID=15118627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8134025A Pending JPH09315707A (en) | 1996-05-29 | 1996-05-29 | Group supervisory elevator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09315707A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102190220A (en) * | 2010-03-19 | 2011-09-21 | 东芝电梯株式会社 | Group management control device of elevator |
| JP2014526425A (en) * | 2011-09-08 | 2014-10-06 | オーチス エレベータ カンパニー | Elevator system with dynamic traffic distribution solution |
-
1996
- 1996-05-29 JP JP8134025A patent/JPH09315707A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102190220A (en) * | 2010-03-19 | 2011-09-21 | 东芝电梯株式会社 | Group management control device of elevator |
| JP2014526425A (en) * | 2011-09-08 | 2014-10-06 | オーチス エレベータ カンパニー | Elevator system with dynamic traffic distribution solution |
| US9481547B2 (en) | 2011-09-08 | 2016-11-01 | Otis Elevator Company | Elevator system with dynamic traffic profile solutions |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050728 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050802 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20051017 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060704 |