JPH09310547A - Preventive device against leaving key behind in car - Google Patents
Preventive device against leaving key behind in carInfo
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- JPH09310547A JPH09310547A JP12826096A JP12826096A JPH09310547A JP H09310547 A JPH09310547 A JP H09310547A JP 12826096 A JP12826096 A JP 12826096A JP 12826096 A JP12826096 A JP 12826096A JP H09310547 A JPH09310547 A JP H09310547A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、車内にキーを置
き忘れないようにするための装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for keeping a key in a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】以前より、車から降りてドアをロックす
る方法として、まずドアを開き、このドアを開いた状態
でロックし、車から降りた後にドアノブを引いたままド
アを閉めて、キーを使用することなくドアをロックする
方法がある。このとき、イグニション用のキーシリンダ
にキーを差し込んだままドアをロックしてしまわないよ
うにするため、従来より、キーを上記シリンダに挿入し
ていることを検出するキースイッチと、ドアの開放を検
出するドアスイッチとを車両に設けて、キーをキーシリ
ンダに差し込んだ状態でドアが開かれた場合にアラーム
を発したり、上記のドアノブによるキーレスロックがで
きないようにして、キーの車内での置き忘れを防止して
いる。2. Description of the Related Art As a method of getting out of a car and locking the door, the door is first opened, the door is locked in the open state, and after the car is pulled out, the door knob is closed and the key is closed. There is a way to lock the door without using. At this time, in order to prevent the door from being locked while the key is still inserted in the ignition key cylinder, the key switch that detects that the key is inserted in the cylinder and the door must be opened. A door switch to detect is installed in the vehicle to generate an alarm when the door is opened with the key inserted in the key cylinder, and to prevent the keyless lock with the door knob described above, leaving the key in the vehicle Is being prevented.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、車から降り
る際に、バッグや財布などの携帯品を車内から持ち出す
ために、キーシリンダから抜いたキーをダッシュボード
やシート上に置いて上記携帯品を車内で探す場合があ
る。By the way, in order to bring a portable item such as a bag or a wallet out of the vehicle when getting out of the vehicle, the key removed from the key cylinder is placed on the dashboard or the seat to remove the portable item. You may search in the car.
【０００４】ところが、従来のキーの置き忘れ防止シス
テムでは、このような場合にキーシリンダから抜いたキ
ーがダッシュボード等に置かれているのを忘れて、ドア
ノブによるキーレスロックを行うと、アラームが発生さ
れないし、ドアロックも実行されてしまうので、キーを
車内に閉じ込めてしまう、という問題があった。However, in the conventional key misplacement prevention system, in such a case, if the key removed from the key cylinder is forgotten to be placed on the dashboard or the like and the keyless lock is performed by the door knob, an alarm is generated. There is a problem that the key is locked in the car because the door is locked and the door is locked.
【０００５】そこで、この発明は、キーシリンダから抜
いたキーをダッシュボード等に置いた場合でも、このキ
ーの車内での置き忘れを防止することができる装置を提
供することを課題とする。Therefore, it is an object of the present invention to provide a device capable of preventing the key from being left in the vehicle even when the key removed from the key cylinder is placed on a dashboard or the like.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、キーが車外に持ち出さ
れたかどうかを検出するキー検出手段と、このキー検出
手段によりキーが車外に持ち出されていないと判断され
た場合に警告する警告手段とで、キーの車内での置き忘
れ防止装置を構成した。また、請求項２に記載の発明
は、上記のキー検出手段と、このキー検出手段によりキ
ーが車外に持ち出されていないと判断された場合にドア
のロックを阻止するロック阻止手段とにより、キーの車
内での置き忘れ防止装置を構成した。In order to solve the above-mentioned problems, the invention according to claim 1 is a key detecting means for detecting whether or not the key is taken out of the vehicle, and the key detecting means detects the key. A device for preventing the key from being left behind in the vehicle is configured with a warning means for giving a warning when it is determined that the key has not been taken out of the vehicle. According to the invention of claim 2, the key detecting means and the lock preventing means for preventing the lock of the door when the key detecting means determines that the key has not been taken out of the vehicle are provided. A misplacement prevention device was built in the car.
【０００７】これらの発明に係るキーの車内での置き忘
れ防止装置においては、キー検出手段が、キーが車外に
持ち出されたかどうかを検出するため、キーシリンダか
ら抜かれたキーがダッシュボード等に置き忘れられた場
合でも、警告手段によりアラーム等の警告が発せられて
キーの置き忘れが防止されるし、ロック阻止手段により
ドアのロックが阻止されてキーを車内に閉じ込めてしま
うこともない。In the device for preventing a key from being left behind in a vehicle according to these inventions, the key detection means detects whether or not the key is taken out of the car. Therefore, the key removed from the key cylinder is left behind on the dashboard or the like. In this case, the warning means does not give a warning such as an alarm to prevent the key from being left behind, and the lock preventing means does not prevent the door from being locked and keep the key in the vehicle.
【０００８】請求項３に記載の発明は、上記キー検出手
段が、キーにキーシリンダからの抜き出し後所定時間に
亘って信号を出力する手段を設け、この信号出力手段か
らの信号をキーが車内にある場合に受信する手段を車両
に設けてなり、上記警告手段を、この受信手段が信号を
受信した場合に警告を発するようにした。また、請求項
４に記載の発明は、上記ロック阻止手段を、上記受信手
段により信号を受信している間はドアのロックを阻止す
るようにした。このようにすると、キーの信号出力手段
からの信号を車両の受信手段が受信することによって、
キーが車内にあることが検出され、この検出結果によっ
て警告手段やロック阻止手段が、警告を発しドアロック
を阻止するので、キーの置き忘れが防止される。According to a third aspect of the present invention, the key detecting means is provided with means for outputting a signal to the key for a predetermined time after the key is extracted from the key cylinder, and the key outputs the signal from the signal output means to the inside of the vehicle. The vehicle is provided with means for receiving the signal when the signal is present, and the warning means is adapted to issue a warning when the signal is received by the receiving means. Further, in the invention according to claim 4, the lock blocking means blocks the lock of the door while the signal is being received by the receiving means. In this way, the receiving means of the vehicle receives the signal from the signal output means of the key,
It is detected that the key is inside the vehicle, and the detection result detects the warning and locks the door to prevent the door from being locked, thereby preventing the key from being left behind.
【０００９】また、請求項５に記載の発明は、上記キー
検出手段が、キーが車内からドアを通過するのを検出す
ることによりキーが車外に持ち出されたかどうかを判断
するようにした。このようにすると、キーが車外に持ち
出されたかどうかが確実に検出されるので、キーの車内
での置き忘れが防止されて、キーを車内に閉じ込めてし
まうこともない。Further, according to the invention described in claim 5, the key detecting means determines whether or not the key is taken out of the vehicle by detecting that the key passes through the door from the inside of the vehicle. With this arrangement, it is possible to reliably detect whether or not the key has been taken out of the vehicle. Therefore, it is possible to prevent the key from being left behind in the vehicle and prevent the key from being locked in the vehicle.
【００１０】さらに、請求項６に記載の発明は、キーを
使用してドアをロックする場合に、このドアのロックの
阻止を解除するようにした。このようにすると、キーを
車内に閉じ込めることなく、ドアをロックすることがで
きる。Further, in the invention according to claim 6, when the door is locked by using the key, the blocking of the lock of the door is released. In this way, the door can be locked without locking the key inside the vehicle.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】この発明に係るキーの車内での置
き忘れ防止装置は、キーが車外に持ち出されたかどうか
を検出するキー検出機構と、このキー検出機構によりキ
ーが車外に持ち出されていないと判断された場合にドア
のロックを阻止するロック阻止機構とからなる。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The apparatus for preventing a key from being left behind in a vehicle according to the present invention has a key detection mechanism for detecting whether or not the key has been taken out of the vehicle, and the key detection mechanism prevents the key from being taken out of the vehicle. If it is determined that the door is locked, the lock prevention mechanism is provided to prevent the door from being locked.
【００１２】キー検出機構は、キーに設けられた信号出
力機構と、車内に設けられた受信機構とからなる。The key detection mechanism comprises a signal output mechanism provided on the key and a reception mechanism provided inside the vehicle.
【００１３】信号出力機構は、図１に示すように、イグ
ニション用のキーシリンダ２に抜差されるキー１に組み
込まれており、キー１のキーシリンダ２への抜差を検知
する制御ユニット３と、この制御ユニット３によりトリ
ガーされる発振回路４と、この発振回路４からの発振出
力を電波出力するアンテナ５とからなる。この制御ユニ
ット３と発振回路４は、キー１内に設けられた電池（図
示せず）により給電される。As shown in FIG. 1, the signal output mechanism is incorporated in the key 1 which is inserted into and removed from the ignition key cylinder 2, and the control unit 3 which detects the insertion of the key 1 into the key cylinder 2 is detected. And an oscillation circuit 4 triggered by the control unit 3 and an antenna 5 for outputting the oscillation output from the oscillation circuit 4 as a radio wave. The control unit 3 and the oscillation circuit 4 are powered by a battery (not shown) provided in the key 1.
【００１４】制御ユニット３は、キー１のキーシリンダ
２への抜差を検知するための入力端子ＫＩを備えてい
る。入力端子ＫＩは、キーシリンダ２に挿入状態で接地
されるキーフレーム６の先端部分に設けられた絶縁層７
により電気的にフローティングされたターミナル８に接
続されており、キーシリンダ２へ挿入された状態でキー
シリンダ２側の電源＋ＢによりプルアップされてＨＩと
なり、キーシリンダ２から抜かれた状態で接地されＬＯ
となって、制御ユニット３にキーシリンダ２への抜差状
態情報を供給する。The control unit 3 is provided with an input terminal KI for detecting the slippage of the key 1 into the key cylinder 2. The input terminal KI is an insulating layer 7 provided on the tip portion of the key frame 6 which is grounded in the key cylinder 2 in an inserted state.
Is electrically connected to the terminal 8 which is electrically floated by, and is pulled up by the power supply + B on the key cylinder 2 side to become HI when it is inserted into the key cylinder 2, and grounded when pulled out from the key cylinder 2.
As a result, the control unit 3 is supplied with the insertion / removal state information for the key cylinder 2.
【００１５】この制御ユニット３は、キーシリンダ２へ
挿入されると、挿入された時点から所定時間、例えば１
０分に亘って出力端子ＫＯをＨＩ電位となるようドライ
ブして発振回路４を駆動する。When the control unit 3 is inserted into the key cylinder 2, a predetermined time, for example 1
The output terminal KO is driven to the HI potential for 0 minutes to drive the oscillation circuit 4.
【００１６】また、制御ユニット３は、ロックスイッチ
９が押されたのを入力端子Ｌで検知し出力端子ＰＯをド
ライブして発光ユニット１０にドアロックコードを発信
させる。このドアロックコードは、車両に設けられた受
光ユニット（図示せず）により解読されてドアのオート
ロックのトリガーとなる。このようにして、キー１のロ
ックスイッチ９によるキーレスロックが実現される。な
お、発光ユニット１０を、電波発信ユニットとして、電
波によるキーレスロックとしてもよい。Further, the control unit 3 detects that the lock switch 9 is pushed by the input terminal L and drives the output terminal PO to cause the light emitting unit 10 to transmit the door lock code. The door lock code is decoded by a light receiving unit (not shown) provided in the vehicle and serves as a trigger for automatic door locking. In this way, the keyless lock by the lock switch 9 of the key 1 is realized. The light emitting unit 10 may be a radio wave transmission unit and may be a keyless lock by radio waves.
【００１７】発振回路４は、図２に示すように、制御ユ
ニット３から所定時間だけＨＩ電位が入力されると、ト
ランジスタＴｒ１によりトランジスタＴｒ２のベース電
流が供給されて、コルピッツ型のＣ−Ｂピアース発振回
路に給電される。そして、このＣ−Ｂピアース発振回路
により水晶振動子又はセラミック振動子の周波数ｆ0の
信号が出力端子Ｏから所定時間に亘って発振出力され
る。As shown in FIG. 2, when the HI potential is input from the control unit 3 for a predetermined time, the oscillator circuit 4 is supplied with the base current of the transistor Tr2 by the transistor Tr1 and the Colpitts type CB pierce. Power is supplied to the oscillator circuit. Then, the signal of the frequency f 0 of the crystal oscillator or the ceramic oscillator is oscillated and output from the output terminal O for a predetermined time by the CB pierce oscillation circuit.
【００１８】アンテナ５は、この出力端子Ｏからの信号
を電波出力する。このアンテナ５は、信号出力機構のア
センブリー用のプリント基板の外周部分にループ状に設
けるとよい。また、アンテナに代えてＬＥＤ等の発光素
子を設けて、所定波長の光を間欠的に出力するようにし
てもよい。The antenna 5 outputs the signal from the output terminal O as a radio wave. The antenna 5 may be provided in a loop shape on the outer peripheral portion of the printed circuit board for assembly of the signal output mechanism. A light emitting element such as an LED may be provided instead of the antenna to intermittently output light of a predetermined wavelength.
【００１９】受信機構は、図３に示すように、リアガラ
ス等に設けられて信号出力機構からの信号を受けるアン
テナ１１と、このアンテナ１１で受けた信号を増幅する
高周波増幅回路１２と、この高周波増幅された信号から
ノイズを除去するフィルタ回路１３と、このフィルタリ
ングされた信号を局部発振回路１４からの所定周波数の
信号とミキシングして中間周波数とするミキサー１５
と、このミキシングされた信号を増幅する中間周波増幅
回路１６と、この増幅された信号を検波する検波回路１
７と、この検波した信号を増幅する低周波増幅回路１８
とを備えている。As shown in FIG. 3, the receiving mechanism includes an antenna 11 provided on the rear glass or the like for receiving a signal from the signal output mechanism, a high frequency amplifier circuit 12 for amplifying the signal received by the antenna 11, and a high frequency wave for this high frequency. A filter circuit 13 that removes noise from the amplified signal, and a mixer 15 that mixes the filtered signal with a signal of a predetermined frequency from a local oscillation circuit 14 to obtain an intermediate frequency.
An intermediate frequency amplifier circuit 16 for amplifying the mixed signal, and a detection circuit 1 for detecting the amplified signal
7, and a low frequency amplifier circuit 18 for amplifying the detected signal
And
【００２０】この受信機構は、信号出力機構から所定周
波数ｆ0 の信号を受けている間は、低周波増幅回路１８
からの出力によりダイオードＤを通してコンデンサＣを
所定サイクル（１／ｆ0 ）で充電するので、シュミット
トリガ回路１９の入力は、比較的高電位となり、信号出
力機構からの信号が途絶えると、レジスタＲを通して放
電されて一定時間後に接地電位となる。そして、このシ
ュミットトリガ回路１９は、入力される信号に応じて電
源電位＋Ｂから接地電位ＧＮＤの間をフルスイングする
デジタル信号をロック阻止機構の制御ユニット２０に供
給する。While the receiving mechanism receives the signal of the predetermined frequency f 0 from the signal outputting mechanism, the low frequency amplifying circuit 18 is provided.
Since the capacitor C is charged by the output from the diode D through the diode D in a predetermined cycle (1 / f 0 ), the input of the Schmitt trigger circuit 19 becomes relatively high potential, and when the signal from the signal output mechanism is interrupted, the resistor R is passed through the register R. After being discharged, it becomes the ground potential after a certain period of time. Then, the Schmitt trigger circuit 19 supplies a digital signal for full swing between the power supply potential + B and the ground potential GND to the control unit 20 of the lock prevention mechanism according to the input signal.
【００２１】このように、キー検出機構は、受信機構
が、車内にキー１がある場合にキー１の信号出力機構か
らの信号を受信してロック阻止機構にＨＩ電位を出力
し、車外にキー１が持ち出されて信号出力機構からの信
号が途絶えるとロック阻止機構にＬＯ電位を出力する。
したがって、キー検出機構は、キー１が車外に持ち出さ
れたかどうかを検出してロック阻止機構に報告する。As described above, in the key detection mechanism, the reception mechanism receives the signal from the signal output mechanism of the key 1 when the key 1 is inside the vehicle, outputs the HI potential to the lock prevention mechanism, and outputs the key outside the vehicle. When 1 is taken out and the signal from the signal output mechanism is interrupted, the LO potential is output to the lock prevention mechanism.
Therefore, the key detection mechanism detects whether the key 1 has been taken out of the vehicle and reports it to the lock prevention mechanism.
【００２２】ロック阻止機構は、図３に示すように、受
信機構からの信号が入力端子ＷＩに入力される制御ユニ
ット２０と、この制御ユニット２０からの出力信号によ
りドアのロックとアンロックを切り替えるロックモータ
機構２１とからなる。As shown in FIG. 3, the lock prevention mechanism switches between lock and unlock of the door by a control unit 20 to which a signal from the receiving mechanism is input to the input terminal WI and an output signal from the control unit 20. The lock motor mechanism 21.
【００２３】制御ユニット２０は、ドアノブが引かれて
いるかどうかを検出するドアノブスイッチ２２とキー１
を使用したことによるドアロックからかどうかを検知す
るキーロックスイッチ２３とからの信号がそれぞれ入力
端子ＤＮ、ＫＬに入力されている。ドアノブスイッチ２
２は、ドアノブを引いた状態でＯＮし、キーロックスイ
ッチ２３は、ドアに設けられたキーシリンダにキー１を
差し込んだ場合と、キー１のロックスイッチ９によるド
アロックコードを受信した場合にＯＮする。The control unit 20 includes a door knob switch 22 and a key 1 for detecting whether or not the door knob is pulled.
The signals from the key lock switch 23 for detecting whether or not the door is locked due to the use of are input to the input terminals DN and KL, respectively. Door knob switch 2
2 is turned on with the door knob pulled, and the key lock switch 23 is turned on when the key 1 is inserted into the key cylinder provided in the door and when the door lock code by the lock switch 9 of the key 1 is received. To do.
【００２４】そして、制御ユニット２０は、以下の表に
示すように、キー１からの信号を受信機構が受信して入
力端子ＷＩがＨＩ電位になっているにも拘らず入力端子
ＤＮがＬＯ電位になっている場合、即ちキー１が車内に
あるにも拘らずドアノブによるキーレスロックを行う場
合には、ドアをロックするための出力端子ＤＬをＬＯ電
位にし、ドアをアンロックするための出力端子ＤＵをＨ
Ｉ電位にして、ドアのロックを阻止する。また、入力端
子ＷＩがＬＯ電位のときに入力端子ＤＮがＬＯ電位にな
った場合、即ちキー１が車外に持ち出された後にドアノ
ブによるキーレスロックを行う場合には、出力端子ＤＬ
がＨＩ電位になり、出力端子ＤＵがＬＯ電位になってド
アのロックが可能になる。なお、キー１を使用してドア
をロックする場合、即ち入力端子ＫＬがＬＯ電位になっ
た場合も、ドアのロックが可能となる。Then, in the control unit 20, as shown in the table below, the input terminal DN is at the LO potential even though the receiving mechanism receives the signal from the key 1 and the input terminal WI is at the HI potential. When the keyless lock is performed by the door knob even when the key 1 is in the vehicle, the output terminal DL for locking the door is set to the LO potential and the output terminal for unlocking the door is set. DU to H
Set to I potential to prevent door lock. Further, when the input terminal DN becomes the LO potential when the input terminal WI is at the LO potential, that is, when the keyless lock is performed by the door knob after the key 1 is taken out of the vehicle, the output terminal DL
Becomes the HI potential, the output terminal DU becomes the LO potential, and the door can be locked. The door can be locked when the key 1 is used to lock the door, that is, when the input terminal KL becomes the LO potential.
【００２５】[0025]
【表１】 [Table 1]
【００２６】制御ユニット２０からの出力信号は、トラ
ンジスタＴｒ１、Ｔｒ２により増幅されてロックモータ
機構２１に入力される。The output signal from the control unit 20 is amplified by the transistors Tr1 and Tr2 and input to the lock motor mechanism 21.
【００２７】ロックモータ機構２１は、図３に示すよう
に、ドアロックモータ２４を駆動するための４つのリレ
ーＲ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４を備えており、ドアをロック
する場合は制御ユニット２６の出力端子ＤＬ、ＤＵによ
りリレーＲ２、Ｒ３がＯＮし、リレーＲ１、Ｒ４がＯＦ
Ｆして、ドアロックモータ２４がロック側へ駆動され
る。また、ドアをアンロックする場合は制御ユニット２
０の出力端子ＤＵによりリレーＲ１、Ｒ４がＯＮし、リ
レーＲ２、Ｒ３がＯＦＦして、ドアロックモータ２４が
アンロック側へ駆動される。As shown in FIG. 3, the lock motor mechanism 21 is provided with four relays R1, R2, R3, R4 for driving the door lock motor 24, and when the door is locked, the control unit 26 is operated. Relays R2 and R3 are turned on by output terminals DL and DU, and relays R1 and R4 are OF
Then, the door lock motor 24 is driven to the lock side. When unlocking the door, the control unit 2
With the output terminal DU of 0, the relays R1 and R4 are turned on, the relays R2 and R3 are turned off, and the door lock motor 24 is driven to the unlock side.
【００２８】このように、このキーの車内での置き忘れ
防止装置は、キー１からの信号を車内で受信している間
はキー１が車内にあるので、ドアがロックされないよう
にして、キー１をダッシュボード等に置き忘れてもキー
１が車内に閉じ込められてしまわないようにしている。
また、この置き忘れ防止装置は、キー１が車外に持ち出
されてキー１からの信号が途絶えてしまうと、ドアノブ
によるキーレスロックを可能とし、信号の受信中であっ
てもロックスイッチ９によるキーレスロック又は実際に
キー１を使用することによるドアロックを可能として、
キー１が車内に閉じ込められることなく確実にドアがロ
ックされるようにしている。さらに、所定時間が経過す
るとキー１からの信号の出力が自動的に停止するので、
キー１内のバッテリーを徒労に消費してしまうこともな
い。In this way, the device for preventing misplacement of this key in the vehicle keeps the door from being locked because the key 1 is in the vehicle while the signal from the key 1 is being received in the vehicle. The key 1 is not trapped inside the car even if you leave it on the dashboard.
In addition, this misplacement prevention device enables keyless locking by the door knob when the key 1 is taken out of the vehicle and the signal from the key 1 is interrupted, and even when the signal is being received, the keyless lock by the lock switch 9 or The door can be locked by actually using the key 1,
The door is securely locked without the key 1 being locked in the vehicle. Furthermore, since the output of the signal from the key 1 automatically stops after a predetermined time has passed,
The battery in the key 1 will not be consumed unnecessarily.
【００２９】なお、ロックモータ機構２１の代わりにア
ラーム機構を設けて、キー１を車内に置き忘れた場合に
アラームを発してドライバーに知らせるようにしてもよ
い。受信機構などは、車両のジャンクションボックス内
に設けられると車両のアセンブリーの関係上都合がよ
い。An alarm mechanism may be provided instead of the lock motor mechanism 21 so that when the key 1 is left in the vehicle, an alarm is issued to notify the driver. When the receiving mechanism and the like are provided in the junction box of the vehicle, it is convenient in terms of the assembly of the vehicle.
【００３０】また、ＡＳＫ変調回路等を設けて、所定時
間に亘ってキー１からコードを出力し受信機構で受信す
るようにしてもよい。このコードをロックスイッチ９に
よりキー１から発信するドアロックコードと異なるよう
にすると、従来のキーレスロック機構と統合されたキー
の置き忘れ防止装置となる。Further, an ASK modulation circuit or the like may be provided so that the code can be output from the key 1 and received by the receiving mechanism for a predetermined time. By making this code different from the door lock code transmitted from the key 1 by the lock switch 9, a key misplacement prevention device integrated with a conventional keyless lock mechanism is provided.
【００３１】この実施の形態では電波によるキーの検出
としたが、キー１側にＬＥＤ等の発光素子を設け、車両
側、例えばインストルメントパネルにフォトダイオード
等の受光素子を設けて、所定波長の光によるキーの検出
としてもよい。In this embodiment, the detection of a key by radio waves is performed. However, a light emitting element such as an LED is provided on the key 1 side, and a light receiving element such as a photodiode is provided on the vehicle side, for example, an instrument panel, so that a predetermined wavelength can be obtained. The key may be detected by light.
【００３２】次に、キー検出機構の他の実施の形態を添
付図面に基づいて説明する。Next, another embodiment of the key detecting mechanism will be described with reference to the accompanying drawings.
【００３３】このキー検出機構は、キー内に設けられた
マグネット（図示せず）が図４に示すように車両のドア
の周りに設けられたコイル２５内を通過するのを検知す
ることによって、キーが車外へ持ち出されたかどうかを
検出する。この通過の検知は、コイル２５内をキーが通
過することによって電磁誘導により誘起される電流によ
り行われる。The key detecting mechanism detects that a magnet (not shown) provided in the key passes through the coil 25 provided around the vehicle door as shown in FIG. Detects whether the key has been taken out of the car. This passage is detected by the current induced by electromagnetic induction when the key passes through the coil 25.
【００３４】このキー検出機構は、図５及び図６に示す
ように、キー２６内の磁極の方向とキー２６のコイル２
５内での進行方向によって正負が決まる誘起電流により
発生する微少な電位差（図６（ａ）で示される。）を、
アンプにより増幅（図６（ｂ）で示される。）した後絶
対値回路で接地電位ＧＮＤ以上の信号に変換し（図６
（ｃ）で示される。）、シュミットトリガ回路により電
源電位＋Ｂと接地電位ＧＮＤ間をフルスイングするデジ
タル信号として（図６（ｄ）で示される。）、制御ユニ
ット２７に入力している。この信号が入力されると、制
御ユニット２７は、キー２６がドアを通って車外へ持ち
出されたと判断して、ドアのロックの阻止を解除する。This key detecting mechanism, as shown in FIGS. 5 and 6, includes the direction of the magnetic pole in the key 26 and the coil 2 of the key 26.
A small potential difference (shown in FIG. 6A) generated by an induced current whose positive and negative values are determined by the traveling direction within 5
After being amplified by an amplifier (shown in FIG. 6B), it is converted into a signal having a ground potential GND or higher by an absolute value circuit (see FIG. 6).
It is shown in (c). ), As a digital signal that causes the Schmitt trigger circuit to fully swing between the power supply potential + B and the ground potential GND (shown in FIG. 6D), and is input to the control unit 27. When this signal is input, the control unit 27 determines that the key 26 has been taken out of the vehicle through the door and unlocks the lock of the door.
【００３５】[0035]
【効果】この発明に係るキーの車内での置き忘れ防止装
置は、以上のように構成されていることより、キーシリ
ンダから抜いたキーをダッシュボードやシートに置いた
場合でも、このキーを車内に置き忘れることがないの
で、従来のようにキーを車内に閉じ込めてしまうことが
ない。[Effect] Since the key misplacement prevention device for a vehicle according to the present invention is configured as described above, even when the key removed from the key cylinder is placed on the dashboard or seat, the key is kept inside the vehicle. You won't leave it behind, so you won't lock the key inside the car like you used to.
【図１】信号出力機構のブロック図FIG. 1 is a block diagram of a signal output mechanism.
【図２】発振回路の回路図FIG. 2 is a circuit diagram of an oscillator circuit.
【図３】受信機構及びロック阻止機構のブロック図FIG. 3 is a block diagram of a reception mechanism and a lock prevention mechanism.
【図４】コイルの車両への取り付け状態を示す斜視図FIG. 4 is a perspective view showing how the coil is attached to the vehicle.
【図５】キー検出機構のブロック図FIG. 5 is a block diagram of a key detection mechanism.
【図６】図５のＩ〜IVでの電圧波形を示す図FIG. 6 is a diagram showing voltage waveforms at I to IV in FIG.
【符号の説明】 １、２６ キー ２ キーシリンダ ３、２０、２７ 制御ユニット ４ 発振回路 ５、１１ アンテナ ６ キーフレーム ７ 絶縁層 ８ ターミナル ９ ロックスイッチ １０ 発光ユニット １２ 高周波増幅回路 １３ フィルタ回路 １４ 局部発振回路 １５ ミキサー １６ 中間周波増幅回路 １７ 検波回路 １８ 低周波増幅回路 １９ シュミットトリガ回路 ２１ ロックモータ機構 ２２ ドアノブスイッチ ２３ キーロックスイッチ ２４ ドアロックモータ ２５ コイル[Explanation of Codes] 1, 26 Key 2 Key Cylinder 3, 20, 27 Control Unit 4 Oscillation Circuit 5, 11 Antenna 6 Key Frame 7 Insulation Layer 8 Terminal 9 Lock Switch 10 Light Emitting Unit 12 High Frequency Amplifier Circuit 13 Filter Circuit 14 Local Oscillation Circuit 15 Mixer 16 Intermediate frequency amplification circuit 17 Detection circuit 18 Low frequency amplification circuit 19 Schmidt trigger circuit 21 Lock motor mechanism 22 Door knob switch 23 Key lock switch 24 Door lock motor 25 Coil
Claims (6)
出するキー検出手段と、このキー検出手段によりキーが
車外に持ち出されていないと判断された場合に警告する
警告手段とからなるキーの車内での置き忘れ防止装置。1. A vehicle interior of a key comprising key detection means for detecting whether the key has been taken out of the vehicle and warning means for giving a warning when the key detection means determines that the key has not been taken out of the vehicle. A device to prevent misplacement.
出するキー検出手段と、このキー検出手段によりキーが
車外に持ち出されていないと判断された場合にドアのロ
ックを阻止するロック阻止手段とからなるキーの車内で
の置き忘れ防止装置。2. Key detection means for detecting whether or not the key has been taken out of the vehicle, and lock preventing means for blocking the lock of the door when it is determined by the key detection means that the key has not been taken out of the vehicle. Key misplacement prevention device in the car.
ダからの抜き出し後所定時間に亘って信号を出力する手
段を設け、この信号出力手段からの信号をキーが車内に
ある場合に受信する手段を車両に設けてなり、上記警告
手段を、この受信手段が信号を受信した場合に警告を発
するようにした請求項１に記載のキーの車内での置き忘
れ防止装置。3. The key detecting means is provided with means for outputting a signal to the key for a predetermined time after the key is withdrawn from the key cylinder, and means for receiving the signal from the signal output means when the key is inside the vehicle. 2. The apparatus for preventing a key from being left behind in a vehicle according to claim 1, wherein the key is provided in a vehicle, and the warning means issues a warning when the receiving means receives a signal.
ダからの抜き出し後所定時間に亘って信号を出力する手
段を設け、この信号出力手段からの信号をキーが車内に
ある場合に受信する手段を車両に設けてなり、上記ロッ
ク阻止手段が、この受信手段により信号を受信している
間はドアのロックを阻止する請求項３に記載のキーの車
内での置き忘れ防止装置。4. The key detecting means is provided with means for outputting a signal to the key for a predetermined time after the key is withdrawn from the key cylinder, and means for receiving the signal from the signal output means when the key is inside the vehicle. 4. The apparatus for preventing a key from being left behind in a vehicle according to claim 3, wherein the lock prevention means prevents the lock of the door while the signal is being received by the reception means.
アを通過するのを検出することによりキーが車外に持ち
出されたかどうかを判断する請求項１又は２に記載のキ
ーの車内での置き忘れ防止装置。5. The key left in the vehicle according to claim 1 or 2, wherein the key detecting means determines whether or not the key is taken out of the vehicle by detecting that the key passes through the door from the inside of the vehicle. Prevention device.
に、このドアのロックの阻止を解除するようにした請求
項２又は４に記載のキーの車内での置き忘れ防止装置。6. The device for preventing a key from being left behind in a vehicle according to claim 2 or 4, wherein when the door is locked by using the key, the blocking of the door is released.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12826096A JPH09310547A (en) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | Preventive device against leaving key behind in car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12826096A JPH09310547A (en) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | Preventive device against leaving key behind in car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09310547A true JPH09310547A (en) | 1997-12-02 |
Family
ID=14980456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12826096A Pending JPH09310547A (en) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | Preventive device against leaving key behind in car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09310547A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0931896A3 (en) * | 1998-01-14 | 2001-10-24 | Ford Global Technologies, Inc. | Anti-lockout smart key system |
| KR100412215B1 (en) * | 2001-07-12 | 2003-12-24 | 기아자동차주식회사 | Door unlocking method |
| JP2009196407A (en) * | 2008-02-19 | 2009-09-03 | Yamaha Motor Co Ltd | Vehicle control device and saddle type vehicle |
-
1996
- 1996-05-23 JP JP12826096A patent/JPH09310547A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0931896A3 (en) * | 1998-01-14 | 2001-10-24 | Ford Global Technologies, Inc. | Anti-lockout smart key system |
| KR100412215B1 (en) * | 2001-07-12 | 2003-12-24 | 기아자동차주식회사 | Door unlocking method |
| JP2009196407A (en) * | 2008-02-19 | 2009-09-03 | Yamaha Motor Co Ltd | Vehicle control device and saddle type vehicle |
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