JPH09309973A - カーカス用ゴム組成物 - Google Patents
カーカス用ゴム組成物Info
- Publication number
- JPH09309973A JPH09309973A JP8125983A JP12598396A JPH09309973A JP H09309973 A JPH09309973 A JP H09309973A JP 8125983 A JP8125983 A JP 8125983A JP 12598396 A JP12598396 A JP 12598396A JP H09309973 A JPH09309973 A JP H09309973A
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- JP
- Japan
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- rubber
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- polyisoprene
- carcass
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- Pending
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 カーカスを薄肉化してタイヤ軽量化をはかる
ことができるカーカス用ゴム組成物の提供。 【解決手段】 このゴム組成物は、トランス含量９０％
以上のトランスポリイソプレンゴムと該トランスポリイ
ソプレンゴム以外のジエン系ゴムを配合してなり、前記
トランスポリイソプレンゴムを全ゴム分１００重量部の
うち３〜１０重量部含有する。
ことができるカーカス用ゴム組成物の提供。 【解決手段】 このゴム組成物は、トランス含量９０％
以上のトランスポリイソプレンゴムと該トランスポリイ
ソプレンゴム以外のジエン系ゴムを配合してなり、前記
トランスポリイソプレンゴムを全ゴム分１００重量部の
うち３〜１０重量部含有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、カーカスを薄肉化
してタイヤ軽量化をはかることができるカーカス用ゴム
組成物に関する。
してタイヤ軽量化をはかることができるカーカス用ゴム
組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、タイヤでは、一方のビードコアか
ら他方のビードコアにかけてカーカスが装架され、タイ
ヤ骨格を形成している。このカーカスは、ポリエステル
繊維コード、芳香族ポリアミド繊維コードなどの有機繊
維コード、又はスチールコード等のコードをコートゴム
（ゴム組成物）に埋設したゴム引きシートから構成され
る。そして、このコートゴムすなわちゴム組成物として
は、天然ゴム又はシス含量９０％以上のシスポリイソプ
レンゴムからなる配合物が一般に用いられている。
ら他方のビードコアにかけてカーカスが装架され、タイ
ヤ骨格を形成している。このカーカスは、ポリエステル
繊維コード、芳香族ポリアミド繊維コードなどの有機繊
維コード、又はスチールコード等のコードをコートゴム
（ゴム組成物）に埋設したゴム引きシートから構成され
る。そして、このコートゴムすなわちゴム組成物として
は、天然ゴム又はシス含量９０％以上のシスポリイソプ
レンゴムからなる配合物が一般に用いられている。
【０００３】ところで、近年、自動車の燃費向上などの
ため、タイヤ軽量化の要求が益々高まっており、この観
点から、カーカスのさらなる薄肉化が求められている。
しかしながら、天然ゴム又はシス含量９０％以上のシス
ポリイソプレンゴムからなるゴム組成物では、グリーン
強度が低いため未加硫時にコシがなく、このために薄肉
化すると未加硫時の成型性が悪化するという問題があっ
た（例えば、カーカスがシワになったりたれ下がったり
する）。したがって、薄肉化するのが困難であった。
ため、タイヤ軽量化の要求が益々高まっており、この観
点から、カーカスのさらなる薄肉化が求められている。
しかしながら、天然ゴム又はシス含量９０％以上のシス
ポリイソプレンゴムからなるゴム組成物では、グリーン
強度が低いため未加硫時にコシがなく、このために薄肉
化すると未加硫時の成型性が悪化するという問題があっ
た（例えば、カーカスがシワになったりたれ下がったり
する）。したがって、薄肉化するのが困難であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、未加
硫時の成型性を悪化させることなしにカーカスを薄肉化
することができ、これによってタイヤ軽量化をはかるこ
とができるカーカス用ゴム組成物を提供することであ
る。
硫時の成型性を悪化させることなしにカーカスを薄肉化
することができ、これによってタイヤ軽量化をはかるこ
とができるカーカス用ゴム組成物を提供することであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のカーカス用ゴム
組成物は、トランス含量９０％以上のトランスポリイソ
プレンゴムと該トランスポリイソプレンゴム以外のジエ
ン系ゴムを配合してなり、前記トランスポリイソプレン
ゴムを全ゴム分１００重量部のうち３〜１０重量部含有
することを特徴とする。
組成物は、トランス含量９０％以上のトランスポリイソ
プレンゴムと該トランスポリイソプレンゴム以外のジエ
ン系ゴムを配合してなり、前記トランスポリイソプレン
ゴムを全ゴム分１００重量部のうち３〜１０重量部含有
することを特徴とする。
【０００６】このようにトランス含量９０％以上のトラ
ンスポリイソプレンゴムを用いるため、カーカスコート
ゴムの未加硫時のグリーン強度を高めることができるか
ら、成型性を悪化させることなしにカーカスを薄肉化す
ることが可能となる。
ンスポリイソプレンゴムを用いるため、カーカスコート
ゴムの未加硫時のグリーン強度を高めることができるか
ら、成型性を悪化させることなしにカーカスを薄肉化す
ることが可能となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明で用いるトランス含量９０
％以上のトランスポリイソプレンゴムとしては、市販品
を用いればよい。例えば、クラレ製のトランスポリイソ
プレンＴＰ−３０１（平均分子量２５万、トランス結合
含有量９９重量％以上、融点６７℃）などである。天然
ものとしては、ガッタパーチャを挙げることができる。
％以上のトランスポリイソプレンゴムとしては、市販品
を用いればよい。例えば、クラレ製のトランスポリイソ
プレンＴＰ−３０１（平均分子量２５万、トランス結合
含有量９９重量％以上、融点６７℃）などである。天然
ものとしては、ガッタパーチャを挙げることができる。
【０００８】このようなトランスポリイソプレンゴム
は、常温においてはこれを含有するゴム組成物の粘度を
高めてグリーン強度を増大させるという性質を有する。
このトランスポリイソプレンゴム以外のジエン系ゴム
は、例えば、天然ゴム、シス含量９０％以上のシスポリ
イソプレンゴム、ポリブタジエンゴム、スチレン−ブタ
ジエンゴムなどである。このうち、特に天然ゴム又はシ
ス含量９０％以上のシスポリイソプレンゴムを用いるこ
とが好ましい。
は、常温においてはこれを含有するゴム組成物の粘度を
高めてグリーン強度を増大させるという性質を有する。
このトランスポリイソプレンゴム以外のジエン系ゴム
は、例えば、天然ゴム、シス含量９０％以上のシスポリ
イソプレンゴム、ポリブタジエンゴム、スチレン−ブタ
ジエンゴムなどである。このうち、特に天然ゴム又はシ
ス含量９０％以上のシスポリイソプレンゴムを用いるこ
とが好ましい。
【０００９】本発明においては、上記トランスポリイソ
プレンゴムと上記ジエン系ゴムを配合してカーカス用ゴ
ム組成物を構成する場合に、このトランスポリイソプレ
ンゴムが全ゴム分１００重量部のうち３〜１０重量部含
有されるように配合する。３重量部未満では少なすぎて
ゴム組成物のグリーン強度を十分に高めることができ
ず、一方、１０重量部を越えると未加硫時のゴム組成物
の粘度が高くなりすぎて粘着性が低下し、タックがなく
なるので成型性が悪くなる。
プレンゴムと上記ジエン系ゴムを配合してカーカス用ゴ
ム組成物を構成する場合に、このトランスポリイソプレ
ンゴムが全ゴム分１００重量部のうち３〜１０重量部含
有されるように配合する。３重量部未満では少なすぎて
ゴム組成物のグリーン強度を十分に高めることができ
ず、一方、１０重量部を越えると未加硫時のゴム組成物
の粘度が高くなりすぎて粘着性が低下し、タックがなく
なるので成型性が悪くなる。
【００１０】
【実施例】表１に示す配合内容（重量部）のゴム組成物
（従来例、本発明例１〜３、比較例）につき、下記によ
りムーニー粘度（ＭＬ1+4、１００℃）、タック、グリー
ンモジュラス（１００％）、加硫モジュラス（３００
％）を測定して評価した。この結果を表１に示す。
（従来例、本発明例１〜３、比較例）につき、下記によ
りムーニー粘度（ＭＬ1+4、１００℃）、タック、グリー
ンモジュラス（１００％）、加硫モジュラス（３００
％）を測定して評価した。この結果を表１に示す。
【００１１】ムーニー粘度（ＭＬ1+4、１００℃）の測定
方法：JIS K 6300のムーニー粘度試験法に準拠して測定
を実施した。タックの測定方法 ：２mm厚さの未加硫ゴムシートを作製
し、このシートを用いて東洋精機製ピグマタックメータ
ーにて測定を行った。圧着荷重５００ｇ、Down speed 1
25 mm/min、Up speed 500 mm/min の条件である。
方法：JIS K 6300のムーニー粘度試験法に準拠して測定
を実施した。タックの測定方法 ：２mm厚さの未加硫ゴムシートを作製
し、このシートを用いて東洋精機製ピグマタックメータ
ーにて測定を行った。圧着荷重５００ｇ、Down speed 1
25 mm/min、Up speed 500 mm/min の条件である。
【００１２】グリーンモジュラス（１００％）の測定方
法：２mm厚さで１００℃×１分間プレス後、２号ダンベ
ルを用いて列理方向と平行に打ち抜きを行った。その後
の測定はJIS K 6301の引張試験法に準拠して測定を実施
した。加硫モジュラス（３００％）の測定方法 ：JIS K 6301の
引張試験法に準拠して測定を実施した。
法：２mm厚さで１００℃×１分間プレス後、２号ダンベ
ルを用いて列理方向と平行に打ち抜きを行った。その後
の測定はJIS K 6301の引張試験法に準拠して測定を実施
した。加硫モジュラス（３００％）の測定方法 ：JIS K 6301の
引張試験法に準拠して測定を実施した。
【００１３】
【表１】
【００１４】表１において、従来例はトランスポリイソ
プレンを含まない場合であり、本発明例１〜３は従来例
における天然ゴム７０重量部をトランスポリイソプレン
でそれぞれ３重量部、７重量部、１０重量部置換した場
合である。比較例は、従来例における天然ゴム７０重量
部をトランスポリイソプレンで２０重量部置換した場合
である。
プレンを含まない場合であり、本発明例１〜３は従来例
における天然ゴム７０重量部をトランスポリイソプレン
でそれぞれ３重量部、７重量部、１０重量部置換した場
合である。比較例は、従来例における天然ゴム７０重量
部をトランスポリイソプレンで２０重量部置換した場合
である。
【００１５】表１から明らかなように、本発明例１〜３
ではグリーンモジュラス（１００％）が従来例に比して
増大しており、グリーン強度が高いことが判る。グリー
ンモジュラス（１００％）は、通常、４．０〜８．０
（ｋｇ／ｃｍ2 ）がよく、したがって、比較例では高す
ぎることになる。
ではグリーンモジュラス（１００％）が従来例に比して
増大しており、グリーン強度が高いことが判る。グリー
ンモジュラス（１００％）は、通常、４．０〜８．０
（ｋｇ／ｃｍ2 ）がよく、したがって、比較例では高す
ぎることになる。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、カ
ーカス用ゴム組成物がトランス含量９０％以上のトラン
スポリイソプレンゴムと該トランスポリイソプレンゴム
以外のジエン系ゴムを配合してなり、前記トランスポリ
イソプレンゴムを全ゴム分１００重量部のうち３〜１０
重量部含有するとしたために、カーカスを薄肉化してタ
イヤ軽量化をはかることが可能となる。
ーカス用ゴム組成物がトランス含量９０％以上のトラン
スポリイソプレンゴムと該トランスポリイソプレンゴム
以外のジエン系ゴムを配合してなり、前記トランスポリ
イソプレンゴムを全ゴム分１００重量部のうち３〜１０
重量部含有するとしたために、カーカスを薄肉化してタ
イヤ軽量化をはかることが可能となる。
Claims (2)
- 【請求項１】 トランス含量９０％以上のトランスポリ
イソプレンゴムと該トランスポリイソプレンゴム以外の
ジエン系ゴムを配合してなり、前記トランスポリイソプ
レンゴムを全ゴム分１００重量部のうち３〜１０重量部
含有するカーカス用ゴム組成物。 - 【請求項２】 前記ジエン系ゴムが天然ゴム又はシス含
量９０％以上のシスポリイソプレンゴムである請求項１
記載のカーカス用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8125983A JPH09309973A (ja) | 1996-05-21 | 1996-05-21 | カーカス用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8125983A JPH09309973A (ja) | 1996-05-21 | 1996-05-21 | カーカス用ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09309973A true JPH09309973A (ja) | 1997-12-02 |
Family
ID=14923830
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8125983A Pending JPH09309973A (ja) | 1996-05-21 | 1996-05-21 | カーカス用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09309973A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6860102B2 (en) | 2001-12-18 | 2005-03-01 | Hyundai Motor Company | Stator for a torque converter of a vehicle |
| US20130133803A1 (en) * | 2011-11-25 | 2013-05-30 | Paul Harry Sandstrom | Tire containing internal cord reinforced rubber layer |
| CN111171397A (zh) * | 2020-02-26 | 2020-05-19 | 山东玲珑轮胎股份有限公司 | 一种全钢载重汽车胎面配方 |
-
1996
- 1996-05-21 JP JP8125983A patent/JPH09309973A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6860102B2 (en) | 2001-12-18 | 2005-03-01 | Hyundai Motor Company | Stator for a torque converter of a vehicle |
| US20130133803A1 (en) * | 2011-11-25 | 2013-05-30 | Paul Harry Sandstrom | Tire containing internal cord reinforced rubber layer |
| CN111171397A (zh) * | 2020-02-26 | 2020-05-19 | 山东玲珑轮胎股份有限公司 | 一种全钢载重汽车胎面配方 |
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