JPH09309492A - Water jet outboard motor - Google Patents
Water jet outboard motorInfo
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- JPH09309492A JPH09309492A JP8214908A JP21490896A JPH09309492A JP H09309492 A JPH09309492 A JP H09309492A JP 8214908 A JP8214908 A JP 8214908A JP 21490896 A JP21490896 A JP 21490896A JP H09309492 A JPH09309492 A JP H09309492A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ウォータージェット噴
射によって推力を得る船外式の推進装置に関し、特に小
型化されたウォータージェット船外機に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an outboard propulsion device that obtains thrust by water jet injection, and more particularly to a downsized water jet outboard motor.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、船外機は図６および図７に示すも
のが知られており、図６のプロペラ式船外機の例では、
船体１のトランサム２に装着される船外機３のブラケッ
ト４に駆動軸ハウジング５が操舵軸回りに回動可能に支
持されており、駆動軸ハウジング５の上部にはエンジン
ユニット６が搭載され、駆動軸ハウジング５下部には船
体１の船底７より下方へ突出するようにスクリュープロ
ペラ８を配置した推進ユニット９が支持されており、エ
ンジン１０の駆動力は駆動軸ハウジング５内のドライブ
シャフト１１および推進ユニット９のベベルギア１２
ａ、１２ｂを介してプロペラシャフト１３に伝達され、
スクリュープロペラ８が回転駆動されて推力を得てい
る。2. Description of the Related Art Conventionally, known outboard motors are shown in FIGS. 6 and 7, and in the example of the propeller type outboard motor of FIG.
A drive shaft housing 5 is rotatably supported by a bracket 4 of an outboard motor 3 mounted on a transom 2 of the hull 1, and an engine unit 6 is mounted on an upper portion of the drive shaft housing 5. A propulsion unit 9 in which a screw propeller 8 is arranged so as to project downward from the bottom 7 of the hull 1 is supported below the drive shaft housing 5, and the driving force of the engine 10 is the drive shaft 11 and the drive shaft 11 in the drive shaft housing 5. Bevel gear 12 of propulsion unit 9
is transmitted to the propeller shaft 13 via a and 12b,
The screw propeller 8 is rotationally driven to obtain thrust.
【０００３】また、図７はウォータージェット式船外機
の例を示しており、駆動軸ハウジング５下部には船体１
の船底７と略同一平面上に水吸込口１４が位置するよう
にウォータージェット推進ユニット９ａが支持されてお
り、駆動軸ハウジング５上部に搭載されたエンジン１０
の駆動力は駆動軸ハウジング５内のドライブシャフト１
１およびウォータージェット推進ユニット９ａのベベル
ギア１２ａ、１２ｂを介してインペラシャフト１３ａに
伝達され、インペラ８ａが回転駆動されて水吸込口１４
から吸込んだ水を水噴射口１５から噴射し、その反力に
よって推力を得ている。したがって、前述のプロペラ式
船外機に比べてウォータージェット式船外機は、推進ユ
ニット９が船底７より下方へ突出していないので、浅瀬
などでの走航が容易であり、また、回転部（インペラ）
が露出していないので安全性が高い。FIG. 7 shows an example of a water jet type outboard motor, in which the hull 1 is located below the drive shaft housing 5.
The water jet propulsion unit 9a is supported so that the water suction port 14 is located on substantially the same plane as the ship bottom 7 and the engine 10 mounted on the upper part of the drive shaft housing 5 is supported.
Driving force of the drive shaft 1 in the drive shaft housing 5
1 and the bevel gears 12a and 12b of the water jet propulsion unit 9a, which is transmitted to the impeller shaft 13a, and the impeller 8a is driven to rotate and the water suction port 14
The water sucked from is jetted from the water jet port 15, and thrust is obtained by the reaction force. Therefore, in the water jet type outboard motor, the propulsion unit 9 does not project downward from the bottom 7 of the water jet type outboard motor as compared with the above-mentioned propeller type outboard motor, so that it is easy to run in shallow water and the rotating part ( Impeller)
Is not exposed, so it is highly safe.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、船外機は船
体と分離自在であるので陸上での可搬性およびメインテ
ナンス性に優れており、本来、小型船艇への使用に適し
ているが、上述した従来の船外機は、エンジンユニット
と推進ユニットとの間に駆動軸ハウジングを有してお
り、船体のトランサムの高さに合った船外機を使用しな
ければならず、小型化するには限界があり、船外機が大
きく重いので船体への着脱および陸上での移動の際に大
変不便であり、自動車等に積んで移動する場合には大き
な積載スペースを必要とする難点があった。By the way, since the outboard motor is separable from the hull, it has excellent portability and maintainability on land, and is originally suitable for use in small boats. The conventional outboard motor has a drive shaft housing between the engine unit and the propulsion unit, and it is necessary to use an outboard motor that fits the height of the transom of the hull, and to reduce the size. Has a limit, and the outboard motor is large and heavy, so it is very inconvenient when attaching to and detaching from the hull and moving on land, and there was a problem that a large loading space was required when moving on board an automobile etc. .
【０００５】本発明の目的は、船外機のエンジンユニッ
トと推進ユニットを隣接して配置することで駆動軸ハウ
ジングおよびドライブシャフトを省き、さらには、推進
ユニットをウォータージェット式とすることで船外機の
大幅な小型軽量化を図り、船外機の可搬性およびメイン
テナンス性を向上させることであり、また、トランサム
の高さに関係なくどのような船体にも取り付けて使用で
きるウォータージェット船外機を提供することである。An object of the present invention is to dispose a drive shaft housing and a drive shaft by arranging an engine unit and a propulsion unit of an outboard motor adjacent to each other, and further, to make the propulsion unit a water jet type outboard. The water jet outboard motor can be used by attaching it to any hull regardless of the height of the transom, by significantly reducing the size and weight of the outboard motor and improving the portability and maintenance of the outboard motor. Is to provide.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、水吸込口と水
噴射口を有するダクト内にインペラを収容したウォータ
ージェット推進ユニットと、前記インペラを回転駆動す
るエンジンユニットとを備えたウォータージェット船外
機において、前記エンジンユニットがウォータージェッ
ト推進ユニット上部に隣接して配置されていることを特
徴とする。また、本発明は、ウォータージェット船外機
が上下に変位可能なスライドマウント手段によって船体
に支持されていることを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is a water jet ship equipped with a water jet propulsion unit having an impeller housed in a duct having a water suction port and a water injection port, and an engine unit for rotationally driving the impeller. In the outer machine, the engine unit is arranged adjacent to the upper portion of the water jet propulsion unit. Further, the present invention is characterized in that the water jet outboard motor is supported by the hull by slide mount means which is vertically displaceable.
【０００７】[0007]
【作用】本発明に従えば、水吸込口と水噴射口を有する
ダクト内にインペラを収容したウォータージェット推進
ユニットと、前記インペラを回転駆動するエンジンユニ
ットとを備えたウォータージェット船外機において、前
記エンジンユニットがウォータージェット推進ユニット
上部に隣接して配置されるので、駆動軸ハウジングおよ
びドライブシャフトを省くことができる。また、ウォー
タージェット船外機が上下に変位可能なスライドマウン
ト手段によって船体に支持されるので、船体の喫水の変
化に対応してウォータージェット船外機の高さを調整す
ることができる。According to the present invention, in a water jet outboard motor comprising a water jet propulsion unit having an impeller housed in a duct having a water suction port and a water injection port, and an engine unit for rotationally driving the impeller, Since the engine unit is disposed adjacent to the upper portion of the water jet propulsion unit, the drive shaft housing and the drive shaft can be omitted. Further, since the water jet outboard motor is supported by the hull by the slide mount means that can be displaced up and down, the height of the water jet outboard motor can be adjusted in response to changes in the draft of the hull.
【０００８】[0008]
【実施例】図１は、本発明のウォータージェット船外機
の第１実施例を示しており、ウォータージェット船外機
３ａは、船体１に推進力を付与するウォータージェット
推進ユニット９ａ上部にカウリング１６で覆われたエン
ジンユニット６が結合されており、このエンジンユニッ
ト６はトランサムブラケット４ａを介して船体１のトラ
ンサム２に支持されおり、トランサムブラケット４ａは
クランプ１７またはボルトでトランサム２に固定され
る。1 shows a first embodiment of a water jet outboard motor of the present invention, in which a water jet outboard motor 3a is a cowling on an upper portion of a water jet propulsion unit 9a for imparting propulsive force to a hull 1. An engine unit 6 covered with 16 is coupled, and this engine unit 6 is supported by a transom 2 of a hull 1 via a transom bracket 4a, and the transom bracket 4a is fixed to the transom 2 by a clamp 17 or a bolt. .
【０００９】エンジンユニット６はカウリング１６によ
って形成されるエンジンルーム１８内に、エンジン１
０、マフラー１９、スターター２０等が内蔵されてお
り、エンジン１０の駆動力は、下部に隣接するウォータ
ージェット推進ユニット９ａまで伸長されたエンジン出
力軸２１に結合されているベベルギア１２ａと、ダクト
２２を水平に貫通するインペラシャフト１３ａ前部に結
合されているベベルギア１２ｂとが噛み合ってインペラ
シャフト１３ａに伝達され、このインペラシャフト１３
ａ後部に結合されているインペラ８ａが回転駆動され
る。したがって、従来の船外機が有している駆動軸ハウ
ジングおよびドライブシャフトが不要で、船外機の全高
を小さくでき、小型軽量化を図ることができる。The engine unit 6 is installed in the engine room 18 formed by the cowling 16 and the engine 1
0, a muffler 19, a starter 20, etc. are built in, and the driving force of the engine 10 is generated by connecting the bevel gear 12a connected to the engine output shaft 21 extended to the water jet propulsion unit 9a adjacent to the lower part and the duct 22. The bevel gear 12b connected to the front part of the impeller shaft 13a which penetrates horizontally is meshed with and transmitted to the impeller shaft 13a.
The impeller 8a connected to the rear part of a is rotationally driven. Therefore, the drive shaft housing and the drive shaft that the conventional outboard motor has are unnecessary, and the overall height of the outboard motor can be reduced, and the size and weight can be reduced.
【００１０】エンジンユニット６下部にはエンジン出力
軸２１の軸受け２３ａが設けられ、ウォータージェット
推進ユニット９ａのインペラシャフト１３ａがダクト２
２を貫通する部分には、封水部２４および軸受け２３ｂ
が設けられており、ダクト２２内のインペラシャフト１
３ａ後端部はガイドベーン２５によってダクト２２中心
に支持されている軸受け２３ｃによって軸支されてい
る。なお、図１において、２６はフライホイール、２７
はオイル室、２８は冷却水パイプ、２９はデフレクタ
ー、３０はリバースバケットである。A bearing 23a for the engine output shaft 21 is provided in the lower portion of the engine unit 6, and the impeller shaft 13a of the water jet propulsion unit 9a is connected to the duct 2.
2 has a water seal portion 24 and a bearing 23b.
Is provided, and the impeller shaft 1 in the duct 22 is provided.
The rear end of 3a is rotatably supported by a bearing 23c supported by a guide vane 25 at the center of the duct 22. In FIG. 1, 26 is a flywheel, 27
Is an oil chamber, 28 is a cooling water pipe, 29 is a deflector, and 30 is a reverse bucket.
【００１１】インペラ８ａが回転駆動されると、水吸込
口１４から水が吸込まれてインペラ８ａで加圧され、ダ
クト２２内の流れの旋回がガイドベーン２５で軸方向に
整流されて水噴射口１５から噴射され、このウォーター
ジェットの反力によって推力が得られるが、水噴射口１
５に対して左右方向に回動自在に支持されているデフレ
クター２９、およびデフレクター２９に対して上下に回
動自在に支持されているリバースバッケト３０をそれぞ
れ制御してウォータージェットの向きを変えることで、
船艇の進行方向を変換し、または後進することができ
る。前記のデフレクター２９、リバースバッケト３０も
しくはエンジンスロットル３１等の制御はウォータージ
ェット船外機３ａ本体からプッシュプルケーブル（図示
せず）を介して船体１の適当な位置に着脱自在に固定さ
れる操船レバー（図示せず）もしくはスロットルレバー
（図示せず）等によって操作される。When the impeller 8a is rotationally driven, water is sucked from the water suction port 14 and is pressurized by the impeller 8a, and the swirling of the flow in the duct 22 is rectified in the axial direction by the guide vanes 25 and the water injection port. Water is injected from the water jet 15, and thrust is obtained by the reaction force of this water jet.
The deflector 29 rotatably supported in the left-right direction with respect to 5 and the reverse bucket 30 rotatably supported in the up-down direction with respect to the deflector 29 are respectively controlled to change the direction of the water jet. ,
The direction of travel of a boat can be changed or it can move backward. The control of the deflector 29, the reverse bucket 30, the engine throttle 31, etc. is detachably fixed to an appropriate position of the hull 1 from a water jet outboard motor 3a main body through a push-pull cable (not shown). (Not shown) or a throttle lever (not shown).
【００１２】エンジンユニット６は、停船時に船体１の
喫水が図１のＷＬ１に示されるごとくその一部が水没し
ており、したがってカウリング１６で覆われたエンジン
ユニット６はウォータージェット推進ユニット９ａとシ
ール部材３２を介して水密に接合され、もしくは一体に
成型されており、エンジン１０への吸気、排気等はエン
ジンルーム１８の上部で外気と連通されるが、例えば、
ウォーターロック式のマフラーを用いてエンジン排気を
水中に排出することもできる。The engine unit 6 is partially submerged in the draft of the hull 1 when the ship is stopped as shown by WL1 in FIG. 1. Therefore, the engine unit 6 covered with the cowling 16 is sealed from the water jet propulsion unit 9a. It is watertightly joined via the member 32 or is integrally molded, and intake air, exhaust air, etc. to the engine 10 are communicated with outside air at the upper part of the engine room 18, for example,
The engine exhaust can also be discharged into the water using a water lock type muffler.
【００１３】また、航走時には、喫水が図１のＷＬ２の
ごとく浅く（滑走時には船底面に略等しく）なるので、
ウォータージェット推進ユニット９ａの底部のみが水没
することになり推進抵抗が低減される。Further, since the draft becomes shallow as shown by WL2 in FIG. 1 when sailing (almost equal to the bottom of the ship when gliding),
Only the bottom part of the water jet propulsion unit 9a is submerged, and the propulsion resistance is reduced.
【００１４】以上のごとく、推進ユニットをウォーター
ジェット式としたことにより、プロペラ式船外機に比べ
て回転部を船底７より下方へ突出させる必要がなく、さ
らにインペラ８ａの回転を高速化して小径にすることが
できるので船外機の大幅な小型軽量化が可能であり、浅
瀬などでの走航が容易で、操舵時にも抵抗が少なく、ま
た、転舵に際して船外機全体を回動する必要がないため
操舵力および船尾付近のスペースが少なくてすみ、容易
に操船をすることができる。As described above, since the propulsion unit is of the water jet type, it is not necessary to project the rotating portion below the bottom 7 as compared with the propeller type outboard motor, and the impeller 8a is rotated at a high speed to have a small diameter. Can greatly reduce the size and weight of the outboard motor, facilitate easy navigation in shallow water, have less resistance during steering, and rotate the entire outboard motor during steering. Since it is not necessary, the steering force and the space around the stern are small, and the boat can be easily maneuvered.
【００１５】図２〜図４は、本発明のウォータージェッ
ト船外機の第２実施例を示しており、本実施例は船体１
にウォータージェット船外機３ａが上下に変位可能に支
持されている例であり、上下に伸長された一対のガイド
レール３３を形成するマウントガイド３４がトランサム
２にボルト３５等で固定され、エンジンユニット６に結
合されているスライドマウント３６が前記ガイドレール
３３にスライド可能にはまり込むことで、スライドマウ
ント手段３７を構成しており、ガイドレール３３の下端
部にはストッパー３８が形成されており、エンジンユニ
ット６の上部には、ウォータージェット船外機３ａの上
下スライドを任意の高さで固定するための位置決めラッ
チ３９が設けられている。2 to 4 show a second embodiment of the water jet outboard motor of the present invention, which is a hull 1
This is an example in which the water jet outboard motor 3a is supported so as to be vertically displaceable, and a mount guide 34 forming a pair of vertically extending guide rails 33 is fixed to the transom 2 with bolts 35 or the like, A slide mount 36 coupled to the slide rail 6 is slidably fitted into the guide rail 33 to form a slide mount means 37, and a stopper 38 is formed at the lower end of the guide rail 33. A positioning latch 39 for fixing the vertical slide of the water jet outboard motor 3a at an arbitrary height is provided on the upper portion of the unit 6.
【００１６】したがって、本実施例のウォータージェッ
ト船外機３ａは、船体１の喫水に応じてその高さを自由
に調整することが可能であり、航走時の喫水に合わせて
抵抗が少なく、かつ、水吸込効率が高くなるようにウォ
ータージェット推進ユニット９ａの水没深さを調節し
て、推進効率を高くすることができるので、どのような
船体に取り付けて使用しても、その航走状態に合わせて
ウォータージェット船外機３ａの性能を有効に利用する
ことができる。Therefore, the height of the water jet outboard motor 3a of this embodiment can be freely adjusted according to the draft of the hull 1, and the resistance is small in accordance with the draft during traveling, Moreover, since the submersion depth of the water jet propulsion unit 9a can be adjusted so that the water suction efficiency becomes high, the propulsion efficiency can be made high. Therefore, the performance of the water jet outboard motor 3a can be effectively utilized.
【００１７】さらには、ガイドレール３３下端部のスト
ッパー３８が、航走時にウォータージェット船外機３ａ
の推進効率が最高となる位置でスライドマウント３６と
当接するようにマウントガイド３４の高さを調節してト
ランサム２に固定した上で、位置決めラッチ３９を解除
しておけば、船体１に対してウォータージェット船外機
３ａ自体は上方へ自由に変位できるので、例えば、停船
時に船体１が不要意に揺れて船尾の喫水が通常より深く
なってもウォータージェット船外機３ａは、ウォーター
ジェット推進ユニット９ａのダクト２２以外の部分の体
積とカウリング１６によって形成されるエンジンルーム
１８体積の排水量による浮力によって船体１に対して上
方へ変位（浮上）して、水没もしくは浸水するのを防ぐ
ことができる。なお、ストッパー３８はスライドマウン
ト３６との当接時の衝撃を吸収するためゴムまたはスプ
リング等の弾性材料で構成されることが好ましい。Further, the stopper 38 at the lower end of the guide rail 33 is provided with a water jet outboard motor 3a during traveling.
The height of the mount guide 34 is adjusted so that it abuts the slide mount 36 at the position where the propulsion efficiency is highest, and the mount guide 34 is fixed to the transom 2, and then the positioning latch 39 is released. Since the water jet outboard motor 3a itself can be freely displaced upward, for example, even when the hull 1 shakes unintentionally when the ship is stopped and the stern draft becomes deeper than usual, the water jet outboard motor 3a operates as a water jet propulsion unit. It is possible to prevent the submerged or submerged water from being displaced (floated) upward with respect to the hull 1 by the buoyancy due to the volume of the portion of the 9a other than the duct 22 and the volume of the engine room 18 formed by the cowling 16 due to the drainage. The stopper 38 is preferably made of an elastic material such as rubber or a spring in order to absorb a shock when it comes into contact with the slide mount 36.
【００１８】本実施例では、インペラシャフト１３ａと
エンジン出力軸とが並行になるようエンジン１０が配置
されており、エンジン１０の駆動力は、エンジン出力軸
に結合されているフライホイール兼用のドライブプーリ
ー４０ａと、インペラシャフト１３ａに結合されている
ドリブンプーリー４０ｂとに連結されたベルト４１によ
って伝達されているが、他の動力伝達機構としてチェー
ンまたは平歯車を用いてもよく、ドライブプーリー４０
ａに遠心クラッチを内蔵させることもできる。なお、図
３において、２９はデフレクター、４２はステアリング
アーム、４３はステアリング用プッシュプルケーブルで
ある。In this embodiment, the engine 10 is arranged so that the impeller shaft 13a and the engine output shaft are parallel to each other, and the driving force of the engine 10 is a drive pulley that is also used as a flywheel and is coupled to the engine output shaft. 40a and a belt 41 connected to a driven pulley 40b connected to the impeller shaft 13a, but the chain or spur gear may be used as another power transmission mechanism.
A centrifugal clutch can be incorporated in a. In FIG. 3, 29 is a deflector, 42 is a steering arm, and 43 is a steering push-pull cable.
【００１９】図５は、本発明のウォータージェット船外
機の第３実施例を示しており、船体１のトランサム２に
トランサムブラケット４ａが、クランプ１７またはボル
トで固定されており、ウォータージェット船外機３ａ
は、この船外機前方の上部に設けられたスイベルブラケ
ット４４によって上下に回動可能に前記トランサムブラ
ケット４ａに軸支されており、ウォータージェット推進
ユニット９ａの前方のトランサム２に当接する箇所にゴ
ム等の緩衝材４５が固着されている。FIG. 5 shows a third embodiment of the water jet outboard motor of the present invention, in which a transom bracket 4a is fixed to a transom 2 of a hull 1 by a clamp 17 or bolts. Machine 3a
Is rotatably supported by the transom bracket 4a in a vertically rotatable manner by a swivel bracket 44 provided at the upper front part of the outboard motor. The cushioning material 45 such as is fixed.
【００２０】航走時、ウォータージェット推進ユニット
９ａに生ずる推力は、上記の緩衝材４５およびスイベル
ブラケット４４、トランサムブラケット４ａを介して船
体１に伝達されるが、ウォータージェット船外機３ａが
上下に回動可能に支持されているため、航走中に岩礁や
浅瀬に乗り上げた場合、ウォータージェット船外機３ａ
はスイベルブラケット４４の支軸４６を中心に矢印のご
とく上方に回動して衝撃を吸収し、大きな損傷を受ける
ことがなく、また、ウォータージェット推進ユニット９
ａに水中および水面のごみ等が絡まった場合、ウォータ
ージェット船外機３ａを上方に回動してウォータージェ
ット推進ユニット９ａを水中から引き上げて、ごみ等を
容易に除去することができる。The thrust generated in the water jet propulsion unit 9a at the time of traveling is transmitted to the hull 1 through the cushioning material 45, the swivel bracket 44, and the transom bracket 4a, but the water jet outboard motor 3a moves vertically. Since it is rotatably supported, the water jet outboard motor 3a can be used when riding on a reef or shallow water while sailing.
Swivels upward about the support shaft 46 of the swivel bracket 44 as shown by the arrow to absorb impact and is not damaged significantly, and the water jet propulsion unit 9
When the water a and dust on the water surface are entangled with a, the water jet outboard motor 3a can be rotated upward to pull up the water jet propulsion unit 9a from the water to easily remove the dust and the like.
【００２１】また、前述の第２実施例のスライドマウン
ト手段３７に本実施例のスイベルブラケット４４を組み
合わせてウォータージェット船外機３ａを上下にスライ
ド可能、かつ、回動可能に船体１に支持させ、スイベル
ブラケット４４の支軸４６をトランサム２の上端までス
ライドさせれば、ウォータージェット船外機３ａの回動
可能な角度が拡がり、ウォータージェット推進ユニット
９ａを船上まで変位させることができるので、さらにメ
インテナンスを容易にすることがきる。The water jet outboard motor 3a is slidable up and down and rotatably supported on the hull 1 by combining the slide mount means 37 of the second embodiment with the swivel bracket 44 of this embodiment. By sliding the support shaft 46 of the swivel bracket 44 to the upper end of the transom 2, the rotatable angle of the water jet outboard motor 3a is expanded and the water jet propulsion unit 9a can be displaced to the top of the boat. Maintenance can be facilitated.
【００２２】本実施例では、インペラシャフト１３ａが
ダクト２２の後方かつ斜上方向に伸長されてダクト２２
上部を貫通しており、インペラシャフト１３ａと同軸に
エンジン出力軸２１を合わせてエンジン１０が配置さ
れ、インペラシャフト１３ａ上端部にエンジン出力軸２
１が直結されており、インペラ８ａがダクト２２の水吸
込口１４近傍のインペラシャフト１３ａ下端部に結合さ
れている。In the present embodiment, the impeller shaft 13a is extended rearward and obliquely upward of the duct 22 so that the duct 22
The engine 10 is arranged so as to pass through the upper portion and to be coaxial with the impeller shaft 13a and the engine output shaft 21.
1 is directly connected, and the impeller 8a is connected to the lower end of the impeller shaft 13a near the water suction port 14 of the duct 22.
【００２３】インペラシャフト１３ａが上述のごとく配
置された本実施例では、ウォータージェット推進ユニッ
ト９ａの前後方向の長さを短くできるので、水没部分を
減らして航走時の抵抗を低減することができ、エンジン
出力軸２１とインペラシャフト１３ａの連結にギア等の
動力伝達機構が不要で、動力伝達損失の低減とメインテ
ナス性の向上を図ることができ、また、インペラ８ａが
水吸込口１４近傍に配置されることでダクト２２の抵抗
による水吸込効率の低下を防ぐことができるので、ウォ
ータージェット船外機３ａの推進効率を向上することが
できる。In this embodiment, in which the impeller shaft 13a is arranged as described above, the length of the water jet propulsion unit 9a in the front-rear direction can be shortened, so that the submerged portion can be reduced and the resistance during traveling can be reduced. A power transmission mechanism such as a gear is not required for connecting the engine output shaft 21 and the impeller shaft 13a, so that power transmission loss can be reduced and maintainability can be improved. Further, the impeller 8a is arranged near the water suction port 14. By doing so, it is possible to prevent the water suction efficiency from decreasing due to the resistance of the duct 22, and thus it is possible to improve the propulsion efficiency of the water jet outboard motor 3a.
【００２４】なお、以上の実施例においては、インペラ
８ａの回転駆動にエンジン１０を使用した例を示した
が、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、
電動モーターを使用したものにあっても本発明が適用さ
れるものである。In the above embodiment, the engine 10 is used for rotationally driving the impeller 8a, but the present invention is not limited to this.
The present invention can be applied even to an electric motor.
【００２５】[0025]
【発明の効果】本発明によれば、次のような効果（ａ）
〜（ｆ）が達成される。According to the present invention, the following effects (a)
~ (F) is achieved.
【００２６】（ａ）ウォータージェット船外機のエンジ
ンユニットと推進ユニットを隣接して配置することで、
駆動軸ハウジングおよびドライブシャフトが不要とな
り、さらに、推進ユニットをウォータージェット式にし
て小径化することで船外機の大幅な小型軽量化が図れる
ので、船外機の可搬性およびメインテナンス性が向上
し、船体への着脱および陸上での取り扱いが容易で、保
管スペース、自動車等への積載スペースを低減させるこ
とができる。(A) By arranging the engine unit and the propulsion unit of the water jet outboard motor adjacent to each other,
The drive shaft housing and drive shaft are no longer required, and the water jet type of the propulsion unit reduces the diameter of the outboard motor, resulting in a significantly smaller and lighter outboard motor, which improves portability and maintenance of the outboard motor. It is easy to attach to and detach from the hull and handle it on land, and it is possible to reduce the storage space and the loading space for automobiles.
【００２７】（ｂ）ウォータージェット船外機が上下に
変位可能なスライドマウント手段によって船体に支持さ
れるので、船体の喫水に対応してウォータージェット船
外機の高さを調整することができ、トランサムの高さに
関係なくどのような船体にも取り付けて使用することが
できる。(B) Since the water jet outboard motor is supported by the hull by the vertically displaceable slide mount means, the height of the water jet outboard motor can be adjusted according to the draft of the hull, It can be attached to any hull regardless of transom height.
【００２８】（ｃ）さらに、航走時の喫水に合わせて推
進ユニットの水没深さを抵抗が少なく、かつ、水吸込効
率が高くなるように調整すれば推進効率を高めることが
できるので、どのような船体に取り付けて使用しても、
その航走状態に合わせてウォータージェット船外機の性
能を有効に利用することができる。(C) Further, the propulsion efficiency can be improved by adjusting the water immersion depth of the propulsion unit so that the resistance is small and the water suction efficiency is high in accordance with the draft at the time of traveling. Even if you use it by attaching it to a hull like
The performance of the water jet outboard motor can be effectively used according to the sailing condition.
【００２９】（ｄ）推進ユニットがウォータージェット
式で、船底より下方へ突出しないので、浅瀬などでの走
航が容易で、操舵時にも抵抗が少なく、また、転舵に際
して船外機全体を回動する必要がないので操舵力および
船尾付近のスペースが少なくてすみ、容易に操船するこ
とができる。(D) Since the propulsion unit is a water jet type and does not project downward from the bottom of the vessel, it is easy to run in shallow water, has less resistance when steering, and rotates the entire outboard motor when steering. Since there is no need to move, the steering force and the space around the stern are small, and the boat can be easily maneuvered.
【００３０】（ｅ）ウォータージェット船外機がスイベ
ルブラケットによって上下に回動可能に船体に支持され
ているため、航走中に岩礁や浅瀬に乗り上げた場合、ウ
ォータージェット船外機はスイベルブラケットの支軸を
中心に回動して衝撃を吸収し、大きな損傷を受けること
がなく、また、推進ユニットにごみ等が絡まった場合、
ウォータージェット船外機を回動させて推進ユニットを
水中から引き上げて、ごみ等を容易に除去することがで
きる。(E) Since the water jet outboard motor is supported by the hull so that it can be rotated up and down by the swivel bracket, the water jet outboard motor can be mounted on the swivel bracket when riding on a reef or a shallow water while traveling. When the propulsion unit is not entangled with dust, etc.
By rotating the water jet outboard motor and pulling up the propulsion unit from the water, dust and the like can be easily removed.
【００３１】（ｆ）インペラシャフトがダクトの後方か
つ斜上方向に伸長されてダクト上部を貫通しており、イ
ンペラシャフト上端部にエンジン出力軸が直結され、イ
ンペラがダクトの水吸込口近傍のインペラシャフト下端
部に結合されているので、ウォータージェット推進ユニ
ットの前後方向の長さを短くでき、水没部分を減らして
航走時の抵抗を低減することが可能であり、エンジン出
力軸とインペラシャフトの連結にギア等の動力伝達機構
が不要で、動力伝達損失の低減とメインテナス性の向上
を図ることができ、また、インペラが水吸込口近傍に配
置されることでダクトの抵抗による水吸込効率の低下を
防ぐことができるので、ウォータージェット船外機の推
進効率を向上することができる。(F) The impeller shaft extends rearward and obliquely upward of the duct and penetrates the upper part of the duct, the engine output shaft is directly connected to the upper end of the impeller shaft, and the impeller is located near the water inlet of the duct. Since it is connected to the lower end of the shaft, the length of the water jet propulsion unit in the front-rear direction can be shortened, and it is possible to reduce the submerged part and reduce the resistance at the time of running, and to reduce the engine output shaft and impeller shaft. A power transmission mechanism such as a gear is not required for the connection, so power transmission loss can be reduced and maintainability can be improved.In addition, the impeller is placed near the water suction port to improve the water suction efficiency due to the resistance of the duct. Since the decrease can be prevented, the propulsion efficiency of the water jet outboard motor can be improved.
【図１】本発明の第１実施例のウォータージェット船外
機の側面断面図である。FIG. 1 is a side sectional view of a water jet outboard motor according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第２実施例のウォータージェット船外
機の側面断面図である。FIG. 2 is a side sectional view of a water jet outboard motor according to a second embodiment of the present invention.
【図３】図２のウォータージェット船外機の背面断面図
である。3 is a rear cross-sectional view of the water jet outboard motor of FIG.
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿って矢視した部分断面図で
ある。FIG. 4 is a partial cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
【図５】本発明の第３実施例のウォータージェット船外
機の側面断面図である。FIG. 5 is a side sectional view of a water jet outboard motor according to a third embodiment of the present invention.
【図６】従来のプロペラ式船外機の簡略化した側面図で
ある。FIG. 6 is a simplified side view of a conventional propeller-type outboard motor.
【図７】従来のウォータージェット式船外機の簡略化し
た側面断面図である。FIG. 7 is a simplified side sectional view of a conventional water jet outboard motor.
２ トランサム ３ 船外機 ３ａ ウォータージェット船外機 ４ａ トランサムブラケット ５ 駆動軸ハウジング ６ エンジンユニット ８ａ インペラ ９ 推進ユニット ９ａ ウォータージェット推進ユニット １０ エンジン １１ ドライブシャフト １３ａ インペラシャフト １４ 水吸込口 １５ 水噴射口 １６ カウリング ２１ エンジン出力軸 ２２ ダクト ２５ ガイドベーン ２９ デフレクター ３３ ガイドレール ３４ マウントガイド ３６ スライドマウント ３７ スライドマウント手段 ３８ スットッパー ３９ 位置決めラッチ ４４ スイベルブラケット 2 transom 3 outboard motor 3a water jet outboard motor 4a transom bracket 5 drive shaft housing 6 engine unit 8a impeller 9 propulsion unit 9a water jet propulsion unit 10 engine 11 drive shaft 13a impeller shaft 14 water suction port 15 water injection port 16 cowling 21 Engine Output Shaft 22 Duct 25 Guide Vane 29 Deflector 33 Guide Rail 34 Mount Guide 36 Slide Mount 37 Slide Mount Means 38 Stopper 39 Positioning Latch 44 Swivel Bracket
Claims (4)
インペラを収容したウォータージェット推進ユニット
と、前記インペラを回転駆動するエンジンユニットとを
備えたウォータージェット船外機において、前記エンジ
ンユニットがウォータージェット推進ユニット上部に隣
接して配置されていることを特徴とするウォータージェ
ット船外機。1. A water jet outboard motor comprising a water jet propulsion unit having an impeller housed in a duct having a water suction port and a water injection port, and an engine unit for rotationally driving the impeller, wherein the engine unit is A water jet outboard motor, which is arranged adjacent to the upper portion of the water jet propulsion unit.
可能なスライドマウント手段によって船体に支持されて
いることを特徴とする請求項１記載のウォータージェッ
ト船外機。2. The water jet outboard motor according to claim 1, wherein the water jet outboard motor is supported by the hull by slide mount means which is vertically displaceable.
可能なスイベルブラケットを備えていることを特徴とす
る請求項１または請求項２記載のウォータージェット船
外機。3. The water jet outboard motor according to claim 1, wherein the water jet outboard motor is provided with a swivel bracket which is vertically rotatable.
上方向に伸長されてダクト上部を貫通しており、インペ
ラが水吸込口近傍に配置されていることを特徴とする請
求項１〜３のうち１つに記載のウォータージェット船外
機。4. The impeller shaft extends rearward and obliquely upward of the duct and penetrates the upper part of the duct, and the impeller is arranged in the vicinity of the water suction port. The water jet outboard motor according to one.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8214908A JPH09309492A (en) | 1996-05-22 | 1996-05-22 | Water jet outboard motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8214908A JPH09309492A (en) | 1996-05-22 | 1996-05-22 | Water jet outboard motor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09309492A true JPH09309492A (en) | 1997-12-02 |
Family
ID=16663568
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8214908A Pending JPH09309492A (en) | 1996-05-22 | 1996-05-22 | Water jet outboard motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09309492A (en) |
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-
1996
- 1996-05-22 JP JP8214908A patent/JPH09309492A/en active Pending
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