JPH09303444A - ブレーキスリット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】車両用の油圧式ディスクブレーキシステムにお
いて、制動能力の向上と、ブレーキパッドの耐熱、耐久
性の向上及び偏摩耗の解消、ブレーキ鳴きの解消をはか
ることのできるディスクブレーキシステムを提供する。 【解決手段】ディスクブレーキパッドの台板に溝を入れ
ることで、ブレーキパッドに変形をもたせ、制動時にブ
レーキパッドプレートが湾曲し、パッドの中央部にも食
い込み効果を利用でき、大幅な制動能力の向上と、振動
抑制効果が得られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【発明の属する技術分野】制動装置

【従来の技術】 現在ブレーキキャリパーシステムに
は、２ピストン対向式、４ピストン対向式、６ピストン
対向式、８ピストン対向式などが有り、それぞれに一対
づつブレーキパッドを分割装着し、リーデング側の食い
込み効果により制動力の向上をめざしたものはある。

【発明が解決しようとする課題】

【０００１】油圧式ディスクブレーキシステム、特に二
輪用のそれにおいても、重量などの問題でブレーキキャ
リパー本体やブレーキパッドをむやみに大きくできず制
動能力に問題があった。

【０００２】ブレーキパッドのライニングの材質に、よ
り摩擦係数の大きなものを用いて制動能力の向上をねら
った物では、耐摩耗性に大きな課題が残り消耗部品とし
ては、経済的にも好ましくなく、また摩耗によるアスベ
スト等、粉塵の発生が多く環境的な問題も残っている。

【０００３】油圧式ディスクブレーキシステムは、油圧
によりブレーキキャリパー内のピストンを押し出し、ブ
レーキディスクプレートに対しブレーキパッドを押し付
けその摩擦によって制動効果を得ている。そのとき、ブ
レーキパッドは、ディスクプレートの回転によって巻き
込みの力を受け、ブレーキパッドのリーディング側のヘ
リの部分から、ディスクプレートに対し食い込み効果を
発生する。この食い込み効果が制動能力に大きく貢献し
ているのだが、偏摩耗の原因にもなっている。

【０００４】ブレーキパッドの偏摩耗を防ぐために、一
対のブレーキパッドを片側に二個以上の油圧ピストンで
押し、偏摩耗する側のピストン径を小さくしたものは食
い込み効果が弱く制動能力を十分に発揮しない。

【０００５】ディスクブレーキシステムはブレーキパッ
ドの振動によりブレーキキャリパー内の油圧ピストンと
ブレーキパッドの接触部及びディスクプレートの振動か
ら不快な音を発するブレーキの鳴きと言う現象を起こす
場合がある。

【課題を解決するための手段】

【０００１】ディスクブレーキパットの台板に単溝や多
溝を入れることで、ブレーキパッドの台板が、油圧ピス
トンからの圧力で変形し、ブレーキパッドのリーディン
グ側に働く食い込み作用減らすことなく、中央部にも食
い込み作用を発生させ、制動能力を向上させ偏磨耗を解
消する。

【実施例】 図２．参照

【発明の効果】

【０００１】制動能力の向上 制動時において、ブレーキパッドのリーディング側のヘ
リの部分の食い込み効果は、圧力を加えることによりブ
レーキパッドプレートが変形しパッドの中央部にも食い
込み効果を発揮でき、大幅な制動能力の向上が得られ
る。

【０００２】耐久性の向上 制動能力の大幅な向上にともない、制動時間が短縮でき
るため、その結果耐久性が向上する。同種のライニング
材を使ったブレーキパッドと比較して３割から５割以上
の耐久性の向上が確認できた。

【０００３】耐熱性の向上 制動能力の大幅な向上にともない、制動時間が短縮でき
るためパッドの温度上昇によるフェード現象や熱変性も
対処できた。

【０００４】偏摩耗の解消 パッドの中央部にも食い込みが作用するため、パッドの
全面を有効に利用でき偏摩耗しなくなる。

【０００５】ブレーキの鳴きの解消 従来のようにブレーキパッドに鳴き防止板を当てたり、
一時的な効果でしかないペースト状のグリスなどで対処
したものでなく、本発明では、パッドの振動を抑えるの
で、共振は発生せず、鳴きも発生しない。

【０００６】現在ブレーキキャリパーシステムには、４
ピストン対向式、６ピストン対向式、８ピストン対向式
などが有りそれぞれに一枚ずつブレーキパッドを装着
し、キャリパーシステムに強力な制動力を持たせた物が
あるが経済性に問題がある。このような物にも本発明の
効果である１ピストンに対しても、溝によって分割パッ
ドの役割による効果を利用できる。

【０００７】量産行程に溝を掘る行程を追加するのは生
産性の低下になるが、プレス加工等によって溝に等しい
段差や多孔や単溝、多溝など可能であり、生産時に一括
加工が可能なので量産性も問題ない。

【０００８】溝の形状には影響されない。パッドピンの
本数及びパッドホルダー形状に影響されない。

【０００９】二輪、四輪、航空機などディスクブレーキ
全般に有効である。

【図面の簡単な説明】

【図１】平面図、本発明のブレーキパッド例。

【図２】断面図、本発明のブレーキパッド例。

【図３】断面図、従来の磨耗変形例。

【符号の説明】

１、ブレーキキャリパーピストン ２、ディスクブレーキバックプレート ３、ブレーキパッド ４、ディスクバックプレートの変形を示す ５、ブレーキパッドの変形を示す ６、従来の磨耗変形をしめす

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【手続補正書】

【提出日】平成８年９月１９日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図面の簡単な説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【図面の簡単な説明】 溝の形状及び数には影響されない。 パッドピンの本数及びパッドホルダー、キャリパー形
状に影響されない 図中の点線はブレーキパッド及びバックプレートの変形
を示す

【図１】平面図、本発明のブレーキパッド例。

【図２】断面図、本発明のブレーキパッド例。

【図３】断面図、従来のブレーキパッド摩耗変形例。

【符号の説明】 １、ブレーキキャリパーピストン。 ２、ディスクブレーキバックプレート。 ３、ブレーキパッド。 ４、バックプレートの溝。 ５、ディスクバックプレートの変形を示す（点線）。 ６、ブレーキパッドの変形を示す（点線）。 ７、従来の摩耗変形を示す（点線）。 図２の６と図３の７は、従来のものとパッドの摩耗変形
形状が逆になることを示す。

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクブレーキ用パッドの台板に溝
   や多溝に等しい効果をもたらす加工をもうけることで、
   ディスクブレーキに求められる性能の向上を実現する。