JPH09303287A - ガス圧縮機 - Google Patents
ガス圧縮機Info
- Publication number
- JPH09303287A JPH09303287A JP12016496A JP12016496A JPH09303287A JP H09303287 A JPH09303287 A JP H09303287A JP 12016496 A JP12016496 A JP 12016496A JP 12016496 A JP12016496 A JP 12016496A JP H09303287 A JPH09303287 A JP H09303287A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coolant
- gas
- flows
- passage
- easing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 外おきの中間冷却器を用いることなく被昇圧
ガスを冷却することができ、設備費が低廉で信頼性の高
いガス圧縮機を提供する。 【解決手段】 昇圧中のガスを冷却するガス冷却装置
（冷媒通路６ａ，６ｂ，６ｃ）を車室１Ａ及び静翼３
ａ，３ｂ，３ｃの少くともいずれかの内部に設けるよう
にした。
ガスを冷却することができ、設備費が低廉で信頼性の高
いガス圧縮機を提供する。 【解決手段】 昇圧中のガスを冷却するガス冷却装置
（冷媒通路６ａ，６ｂ，６ｃ）を車室１Ａ及び静翼３
ａ，３ｂ，３ｃの少くともいずれかの内部に設けるよう
にした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、所要動力を低減す
ることができるようにしたガス圧縮機に関する。
ることができるようにしたガス圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】ガス圧縮機の所要動力は、入口ガス温度
に大きく依存している。従って、従来の多段ガス圧縮機
においては、図４に示すように、ガス圧縮機を低圧圧縮
機０１ａと高圧圧縮機０１ｂで構成し、この両者間に昇
圧されるガスを冷却する中間冷却器０１１を併せ持った
設備が一部では実用化されている。なお、図４中０２は
圧縮機を駆動するモータであり、白抜きの矢印は被昇圧
ガスの流れを示す。
に大きく依存している。従って、従来の多段ガス圧縮機
においては、図４に示すように、ガス圧縮機を低圧圧縮
機０１ａと高圧圧縮機０１ｂで構成し、この両者間に昇
圧されるガスを冷却する中間冷却器０１１を併せ持った
設備が一部では実用化されている。なお、図４中０２は
圧縮機を駆動するモータであり、白抜きの矢印は被昇圧
ガスの流れを示す。
【０００３】しかし、コスト、信頼性及びスペース等の
点で、軸流ガス圧縮機ではこの方式のものは殆ど採用さ
れていない。
点で、軸流ガス圧縮機ではこの方式のものは殆ど採用さ
れていない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述の図４に示す従来
の技術では、中間冷却による所要動力の低減という長所
はあるが、次のような短所が長所を大きく上回ってい
た。即ち、中間冷却器の前後でガス圧縮機を分けること
となり、部品点数増による設備費の上昇、信頼性の低下
及び設置面積の増加という問題点が長所を大きく上回っ
ていた。
の技術では、中間冷却による所要動力の低減という長所
はあるが、次のような短所が長所を大きく上回ってい
た。即ち、中間冷却器の前後でガス圧縮機を分けること
となり、部品点数増による設備費の上昇、信頼性の低下
及び設置面積の増加という問題点が長所を大きく上回っ
ていた。
【０００５】本発明は、以上の問題点を解決することが
できるガス圧縮機を提供しようとするものである。
できるガス圧縮機を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のガス圧縮機は、
昇圧途中のガスを冷却するガス冷却装置を車室及び静翼
の少くともいずれかの内部に設けたことを特徴とする。
昇圧途中のガスを冷却するガス冷却装置を車室及び静翼
の少くともいずれかの内部に設けたことを特徴とする。
【０００７】本発明は、前記の構成を有しているので、
昇圧途中のガスはガス圧縮機外へ抽気することなく冷却
される。
昇圧途中のガスはガス圧縮機外へ抽気することなく冷却
される。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の第１の形態を、図
１によって説明する。１は、モータ２によって第１段な
いし第４段のその動翼１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ
が駆動される４段の軸流ガス圧縮機であり、車室１Ａに
は、隣接する動翼の間に位置するように静翼３ａ，３
ｂ，３ｃ，３ｄが固定されている。
１によって説明する。１は、モータ２によって第１段な
いし第４段のその動翼１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ
が駆動される４段の軸流ガス圧縮機であり、車室１Ａに
は、隣接する動翼の間に位置するように静翼３ａ，３
ｂ，３ｃ，３ｄが固定されている。
【０００９】１０は、軸流ガス圧縮機１外に設けられた
液体の冷媒溜めであり、同冷媒溜め１０にはポンプ１１
が接続されている。各静翼３ａ，３ｂ，３ｃ及び車室１
Ａの各静翼が取付けられている部分の内部には、それぞ
れ冷媒通路６ａ，６ｂ，６ｃが設けられている。ポンプ
１１によって昇圧された冷媒は、管路１２を経て第１段
と第２段の動翼１３ａ，１３ｂの間の車室１Ａの部分と
静翼３ａの内部に設けられた冷媒通路６ａ内を流れ、同
冷媒通路６ａを出た冷媒は一旦車室１Ａ外へ排出された
上管路１４ａを通って次の冷媒通路６ｂ内に流入し、ま
た、同冷媒通路６ｂを出た冷媒は上と同様に車室１Ａ外
に排出された上管路１４ｂを通って次の冷媒通路６ｃを
流れた上管路１２ａに排出されるようになっている。
液体の冷媒溜めであり、同冷媒溜め１０にはポンプ１１
が接続されている。各静翼３ａ，３ｂ，３ｃ及び車室１
Ａの各静翼が取付けられている部分の内部には、それぞ
れ冷媒通路６ａ，６ｂ，６ｃが設けられている。ポンプ
１１によって昇圧された冷媒は、管路１２を経て第１段
と第２段の動翼１３ａ，１３ｂの間の車室１Ａの部分と
静翼３ａの内部に設けられた冷媒通路６ａ内を流れ、同
冷媒通路６ａを出た冷媒は一旦車室１Ａ外へ排出された
上管路１４ａを通って次の冷媒通路６ｂ内に流入し、ま
た、同冷媒通路６ｂを出た冷媒は上と同様に車室１Ａ外
に排出された上管路１４ｂを通って次の冷媒通路６ｃを
流れた上管路１２ａに排出されるようになっている。
【００１０】なお、図１中、１ａはガス圧縮機１の被昇
圧ガスの低圧ガス入口１ｂはガス圧縮機１の被昇圧ガス
の高圧ガス出口であり、白抜き矢印は、被昇圧ガスの流
れを示している。
圧ガスの低圧ガス入口１ｂはガス圧縮機１の被昇圧ガス
の高圧ガス出口であり、白抜き矢印は、被昇圧ガスの流
れを示している。
【００１１】本実施の形態では、動翼１３ａ，１３ｂ，
１３ｃ，１３ｄによって昇圧される途中のガスは、車室
１Ａ及び静翼３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄの内部に設けられ
た冷媒通路６ａ，６ｂ，６ｃ内を流れる冷媒によって冷
却されることとなり、外おきの中間冷却器を設けること
なく、従って被昇圧ガスをガス圧縮機１外へ抽気するこ
となく、昇圧途中のガスを冷却してガス圧縮機１の所要
動力を低減させることができる。
１３ｃ，１３ｄによって昇圧される途中のガスは、車室
１Ａ及び静翼３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄの内部に設けられ
た冷媒通路６ａ，６ｂ，６ｃ内を流れる冷媒によって冷
却されることとなり、外おきの中間冷却器を設けること
なく、従って被昇圧ガスをガス圧縮機１外へ抽気するこ
となく、昇圧途中のガスを冷却してガス圧縮機１の所要
動力を低減させることができる。
【００１２】なお、前記の液体の冷媒としては、低温ボ
イラ給水、脱気器給水等を用いることができる。また、
液体の冷媒に代えて、ガスの冷媒、例えば低温の被昇圧
ガス、低温の水素ガス等を用いることもできる。
イラ給水、脱気器給水等を用いることができる。また、
液体の冷媒に代えて、ガスの冷媒、例えば低温の被昇圧
ガス、低温の水素ガス等を用いることもできる。
【００１３】本発明の実施の第２の形態を、図２及び図
３によって説明する。本実施の形態は、前記本発明の第
１の形態において、各静翼３ａ，３ｂ，３ｃのシュラウ
ド４ａ，４ｂ，４ｃ，及び車室１Ａの隣接する静翼間の
部分の内表面に多数の吸熱フィン５を設けている。ま
た、車室１Ａと静翼３ａ，３ｂ，３ｃの内部に連続した
冷媒通路６を設けており、各冷媒通路６は、図３（ａ）
に示すように冷却パイプにより構成し、又は図３（ｂ）
に示すように車室１Ａの内壁が冷媒通路６の一つの壁と
なるように構成されている。
３によって説明する。本実施の形態は、前記本発明の第
１の形態において、各静翼３ａ，３ｂ，３ｃのシュラウ
ド４ａ，４ｂ，４ｃ，及び車室１Ａの隣接する静翼間の
部分の内表面に多数の吸熱フィン５を設けている。ま
た、車室１Ａと静翼３ａ，３ｂ，３ｃの内部に連続した
冷媒通路６を設けており、各冷媒通路６は、図３（ａ）
に示すように冷却パイプにより構成し、又は図３（ｂ）
に示すように車室１Ａの内壁が冷媒通路６の一つの壁と
なるように構成されている。
【００１４】本実施の形態においても、前記本発明の実
施の第１の形態におけると同様に昇圧途中のガスを冷却
してガス圧縮機の所要動力を低減させることができる
が、フィン５によって前記昇圧途中のガスの冷却を更に
効果的に行なうことが可能である。
施の第１の形態におけると同様に昇圧途中のガスを冷却
してガス圧縮機の所要動力を低減させることができる
が、フィン５によって前記昇圧途中のガスの冷却を更に
効果的に行なうことが可能である。
【００１５】なお、前記の本発明の第１及び第２の形態
は、多段の軸流圧縮機に係るが、本発明は多段のガス圧
縮機に広く適用することができる。
は、多段の軸流圧縮機に係るが、本発明は多段のガス圧
縮機に広く適用することができる。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明において
は、ガス圧縮機の車室及び静翼の少くともいずれかの内
部に昇圧途中のガスを冷却する冷却装置を設けているの
で、外おきの中間冷却器を用いる方式に比べて設備費削
減、信頼性向上及び設置面積削減という効果が得られ、
経済的なガス圧縮機を提供することができる。
は、ガス圧縮機の車室及び静翼の少くともいずれかの内
部に昇圧途中のガスを冷却する冷却装置を設けているの
で、外おきの中間冷却器を用いる方式に比べて設備費削
減、信頼性向上及び設置面積削減という効果が得られ、
経済的なガス圧縮機を提供することができる。
【図１】本発明の実施の第１の形態の概略図である。
【図２】本発明の実施の第２の形態の概略図である。
【図３】図３（ａ）及び図３（ｂ）は、前記本発明の実
施の第２の形態に用いられる冷媒通路を示す図２のＡ−
Ａ矢視断面図である。
施の第２の形態に用いられる冷媒通路を示す図２のＡ−
Ａ矢視断面図である。
【図４】従来のガス圧縮機の概念図である。
１ 軸流ガス圧縮機 １ａ 低圧ガス入口 １ｂ 高圧ガス出口 １Ａ 車室 ２ モータ ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ 静翼 ４ａ，４ｂ，４ｃ シュラウド ５ フィン ６，６ａ，６ｂ，６ｃ 冷媒通路 １０ 冷媒溜め １１ ポンプ １２，１２ａ 管路 １３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ 動翼 １４ａ，１４ｂ 管路
Claims (1)
- 【請求項１】 昇圧途中のガスを冷却するガス冷却装置
を車室及び静翼の少くともいずれかの内部に設けたこと
を特徴とするガス圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12016496A JPH09303287A (ja) | 1996-05-15 | 1996-05-15 | ガス圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12016496A JPH09303287A (ja) | 1996-05-15 | 1996-05-15 | ガス圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09303287A true JPH09303287A (ja) | 1997-11-25 |
Family
ID=14779539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12016496A Pending JPH09303287A (ja) | 1996-05-15 | 1996-05-15 | ガス圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09303287A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012033744A3 (en) * | 2010-09-09 | 2012-06-14 | Southwest Research Institute | Internally-cooled centrifugal compressor with cooling jacket formed in the diaphragm |
| WO2014134266A1 (en) * | 2013-02-27 | 2014-09-04 | Dresser-Rand Company | Method of construction for internally cooled diaphragms for centrifugal compressor |
| CN106989066A (zh) * | 2017-05-25 | 2017-07-28 | 华能国际电力股份有限公司 | 一种间冷式多级轴流压气机及其工作方法 |
| US10012107B2 (en) | 2011-05-11 | 2018-07-03 | Dresser-Rand Company | Compact compression system with integral heat exchangers |
| US11519426B2 (en) | 2020-02-14 | 2022-12-06 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Pressurizing device, carbon dioxide cycle plant, and combined cycle plant |
-
1996
- 1996-05-15 JP JP12016496A patent/JPH09303287A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012033744A3 (en) * | 2010-09-09 | 2012-06-14 | Southwest Research Institute | Internally-cooled centrifugal compressor with cooling jacket formed in the diaphragm |
| US10012107B2 (en) | 2011-05-11 | 2018-07-03 | Dresser-Rand Company | Compact compression system with integral heat exchangers |
| WO2014134266A1 (en) * | 2013-02-27 | 2014-09-04 | Dresser-Rand Company | Method of construction for internally cooled diaphragms for centrifugal compressor |
| CN106989066A (zh) * | 2017-05-25 | 2017-07-28 | 华能国际电力股份有限公司 | 一种间冷式多级轴流压气机及其工作方法 |
| US11519426B2 (en) | 2020-02-14 | 2022-12-06 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Pressurizing device, carbon dioxide cycle plant, and combined cycle plant |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20031021 |