JPH09299923A - スクラップ材のリサイクルによって得られる湿潤ゴム粉末及びその製法 - Google Patents

スクラップ材のリサイクルによって得られる湿潤ゴム粉末及びその製法

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 使用済タイヤの完全利用を可能とする方法を
見出すこと。 【解決手段】 使用済タイヤ全体を１８〜３０メッシュ
に粉砕したもの６６〜７７％；回収プラスチックを１８
〜３０メッシュに粉砕したもの１５〜２２％；及び乳
酸、リン酸またはギ酸から選択される酸（１２〜５０
％）とトルエンまたはメチルイソブチルケトン（５０〜
８８％）との溶液８〜１２％；からなり、木材、亜鉛
板、繊維セメント、プラスチックその他の固形または半
固形物品の代替となって建築、自動車付属品、靴等のよ
うな工業に応用しうる製品の製造用の原料として使用し
うる、スクラップ材のリサイクルによって得られる潤滑
ゴム粉末。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は建築、自動車付属
品、靴等の如き工業に応用し得るいくつかの製品の製造
のための原料として使用できるタイプの、スクラップ材
のリサイクルによって得られる湿潤ゴム粉末に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、廃棄タイヤのリサイクルは世界的
に重大な問題を起こしてきている。なんとなればそのよ
うな廃棄タイヤの主たる用途の一つがそのようなタイヤ
を自動車市場で転用することであり、安全性の問題を伴
うからである。
【０００３】１９９５年１１月２８日付けの新聞「アン
ビト・フィナンシエロ（Ａｍｂｉｔｏ Ｆｉｎａｎｃｉ
ｅｒｏ）」第１０頁第４〜６欄の記事に述べられている
ように「使用済タイヤを解体する有効な方法は未だ見出
されていない。そのようなタイヤをボイラー用燃料とし
て使用するための実験がなされている。先進国がこの種
の廃棄物の処分に関して有する問題事項の一例としては
・・・・・。ある事業家は、使用済タイヤを発展途上国
へ送り込むということで解決と金鉱とを同時に発見し
た。最近の数年間に、スクラップ品を詰めた数千個のコ
ンテナーがアルゼンチンに入り、自動車運転者の命を危
険にさらすだけでなく、当地のタイヤ工業及び雇用機会
に脅威を与えている・・・・・」。
【０００４】この記事の最初の部分に見られるように、
今までにゴムの解体のための有効な方法が見出されてい
ないのみならず、プラスチックについても同じことが起
っており、そのために生態学的に最適な方法は、これら
の材料を再利用して、それらが廃棄されないようにする
ことである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の主目的は、正
に、いくつかの工業的用途のための基礎材料として充分
な有用性をもつ新たな原料を創出することにある。
【０００６】実用されているタイヤ再利用方法がある
が、それらの方法は使用済タイヤのうちの高々２０％を
使用し、それに未使用（バージン）ゴムを添加するもの
であり、得られる混合物は、例えば三輪車や自転車のソ
リッドタイヤ、自動車の床カーペット等の製造のために
使用されており、未使用ゴムだけから製造される製品よ
りも低コストである。
【０００７】上記のような製造操作では繊維及び／また
は金属残留物（タイヤ中に存在）の使用はなされず、そ
れらは焼却または投棄される。
【０００８】使用済タイヤの応用分野の説明をさらに拡
張するために、引用しうる文献は、Ｇｅｓｔｉｏｎ Ｉ
ｎｔｅｇｒａｌ ｄｅ Ｒｅｓｉｄｕｏｓ Ｓｏｌｉｄ
ｏｓ（Ｉｎｔｅｇｒａｌ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｏｆ
ｓｏｌｉｄ ｒｅｓｉｄｕｅｓ）であり、その第８５６
〜８５９頁第１５、１３章では米国における使用済タイ
ヤの取扱いに直接に言及しており「米国では毎年約２億
８千１百万本のタイヤが交換されている。２億３千７百
万本が廃棄されると推定される。１千万本が再使用さ
れ、そして３千３百万本がリキャップ（あるいは再トレ
ッド付け）される。２０億ないし３０億本のタイヤが山
積み保管されてきており、数百万本以上が不法投棄され
てきている。廃棄タイヤのうちの約１４％が燃料として
用いられており、５％がチップボード、ゴム粉及び雑用
途として使用され、そして４％が輸出されている。」
【０００９】上記の事項及び数値を考慮すると、実在す
る多量の基礎材料が明白に認められ、また上記文献に見
られるように「一般的には、使用済タイヤのリサイクル
についての規格仕様が無く、その理由は多くの応用が新
しく完全には開発されていないからである。再使用可能
タイヤについての規格は、タイヤのリキャップ業者、再
トレット付け業者、再生業者によって変っている。」
【００１０】上記の諸事項に基いて、スクラップ材のリ
サイクルによって得られる湿潤ゴム粉末は、使用済タイ
ヤのリサイクルに関して優先的地位に格付けされるもの
であり、その理由は、幾多の物品、木材、亜鉛板、ファ
イバーセメント、プラスチック、その他の硬質及び半硬
質の材料の代替品の製造を完全な成功を伴って可能とす
る新素材であり、かくして使用済タイヤからのすべての
材料物質（すなわち、ゴム、繊維等）の１００％利用が
できる。そのような素材の製造コストは、同様な製品の
製造に使用されうる材料（ポリエチレン、ゴム、ＰＶＣ
等）のコストと比較してほぼ５０％程度である。
【００１１】スクラップ材のリサイクリングによって得
られる本発明の湿潤ゴム粉末の特性のさらなる理解のた
めに、本発明の目的であるゴム粉末の製造工程における
種々の段階を以下に挙げる： （ａ） タイヤを洗浄し、強制熱風または通常通気によ
って乾燥させる。 （ｂ） 特殊ミルを用いて、タイヤを小片に破砕し、次
いでそれらの小片を粉砕する。 （ｃ） 特殊ミルを用いて、タイヤを所要粒度となるま
で粉砕し、１８〜３０ミクロンのメッシュ範囲の篩で篩
別し、残部は所要粒度となるまで再粉砕処理される。こ
の工程では、スクラップタイヤの１００％全部（すなわ
ちゴム及び繊維）が利用される。スチールメッシュ入り
のタイヤが使用される場合、あるいはその金属残留物
（屑）の処分が望まれる場合には、粉砕ゴムは、粉砕物
から鋼残留物（屑）を除去する電磁石を用いての清浄化
処理を受ける。 （ｄ） この処理の後、予め選択されてある回収プラス
チックを採用し、それらを洗浄し、そして適切なミルを
用いて粉砕して、前記のゴムの粒度と同等の粒度にまで
変える。 （ｅ） 次は混合段階であり、ここではゴムを、例え
ば、パドル式、ディスク（分散）式、ドラム式その他の
ような慣用ミキサーに入れ、次いでプラスチツク、及び
酸（例：乳酸、リン酸、ギ酸）とトルエンもしくはメチ
ルイソブチルケトン（ＭＩＫ）とからなる溶液を、適切
な比率で添加し、湿潤外観を有する最終物質製品を得
る。そのような製品は直ちに再利用できるか、あるいは
再利用のために適当な容器に包装されうる状態にある。
【００１２】湿度及び温度の両方の環境条件に従って、
そして得られた製品を一定特性に維持するために、酸／
トルエンもしくはＭＩＫ溶液は１２％ないし５０％の間
の範囲内での酸の変動調節をなすべきである。
【００１３】本発明に係る原料の使用量比率は下記の範
囲である。 廃タイヤ ７７％〜６６％ 回収、粉砕プラスチック １５％〜２２％ 酸／トルエンもしくはＭＩＫ溶液 ８％〜１２％ 上記酸／トルエンもしくはＭＩＫ溶液自体は、酸が１２
〜５０％、そしてトルエンＭＩＫが５０〜８０％で混合
されてなる。
【００１４】本発明による湿潤ゴム粉末製品を原料とし
て、多様な硬質及び半硬質製品を製造することができ、
例えば、 硬質固体： 建材（レンガ、タイル等） パレット 電信・送電用柱 自動車蓄電地用箱 押出加工 下水管 縦樋 射出加工 靴底 樋、溝 シート（印刷板、亜鉛板、ファイバーセメントの代替） 屋根タイル プレス加工 床タイル さらには、得られる上記のような２次製品は一般的なビ
ニル接着剤、合成接着剤、ネオプレン接着剤、シアノア
クリレート接着剤、接触セメント等によって粘着または
接合できる。また適当なペイント仕上げも可能である。
【００１５】補足的に述べるならば、廃タイヤがスチー
ルメッシュ入りのものである場合には、そのような廃タ
イヤの金属は除去されるべきである。なんとなれば、作
ろうとする２次製品が半硬質である場合に、もし屈曲す
ると壁面に亀裂が生じたり、あるいは金属が酸化される
とそれが外へ出て来て、製品壁面の低強度域を生じさせ
るからである。
フロントページの続き (71)出願人 597007776 Ａｖｅ．Ｌｉｂｅｒｔａｄｏｒ 5023，Ｌ ｏｍａ Ｈｅｒｍｏｓａ，Ｂｕｅｎｏｓ Ａｉｒｅｓ，Ａｒｇｅｎｔｉｎａ (71)出願人 597007787 Ａｖｅ．Ｌｉｂｅｒｔａｄｏｒ 5023，Ｌ ｏｍａ Ｈｅｒｍｏｓａ，Ｂｕｅｎｏｓ Ａｉｒｅｓ，Ａｒｇｅｎｔｉｎａ (72)発明者 ホアキン・ルポ アルゼンチン共和国ブエノス・アイレス, ロマ・エルモサ，アベニダ・リベルタドル 5023 (72)発明者 ルイス・ハシント・トゥレ アルゼンチン共和国ブエノス・アイレス, ロマ・エルモサ，アベニダ・リベルタドル 5023

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 スクラップ材のリサイクルによって得ら
    れ、建築、自動車付属品、靴等のような工業に応用し得
    るいくつかの製品を製造するるための原料として使用し
    うる湿潤ゴム粉末であって：廃棄タイヤ全体を粉砕する
    ことにより得られ、１８〜３０ミクロンに粉砕されたリ
    サイクル材を６６〜７７％；１８〜３０ミクロンに粉砕
    されたリサイクルプラスチック材を１５〜２２％；及び
    乳酸、リン酸またはギ酸１２〜５０％とトルエンまたは
    メチルイソブチルケトン５０〜８８％との溶液を８〜１
    ２％；含むことを特徴とする上記湿潤ゴム粉末。
  2. 【請求項２】 （ａ）タイヤを洗浄し、強制熱風または
    通常の通気によって乾燥し、（ｂ）特殊ミルを用いてタ
    イヤを小片に切り刻み（ｃ）特殊ミルを用いてそれらの
    小片を所要細度にまで粉砕して、１８〜３０ミクロン範
    囲のふるいで選別し、残部を再び所要の細度を得られる
    まで粉砕してスクラップタイヤからの材料を１００％こ
    の工程で利用し、（ｄ）予め選択してあった回収プラス
    チックを洗浄し、適切なミルで粉砕して前記のタイヤ粉
    砕物と同等な細度である１８〜３０ミクロンとなし、
    （ｅ）次いで前記ゴム粉砕物をバドル、ディスク、ドラ
    ムまたはその他のタイプの慣用ミキサーに入れ、次いで
    上記プラスチック、ならびに酸及びトルエンもしくはメ
    チルイソブチルケトンからなる溶液を適宜な割合で添加
    して、湿潤粉末の外観を有する最終均質製品を得ること
    を特徴とする、請求項１の湿潤ゴム粉末の製法。
  3. 【請求項３】 スチールメッシュ入りのタイヤが使用さ
    れるときに、粉砕済のゴムを電磁石によって処理してそ
    の粉砕済ゴムからスチール残留物を除去して清浄化する
    工程を含む請求項２の方法。
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