JPH09295547A - Seat structure provided with air bag device for sideward collision - Google Patents
Seat structure provided with air bag device for sideward collisionInfo
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- JPH09295547A JPH09295547A JP8192457A JP19245796A JPH09295547A JP H09295547 A JPH09295547 A JP H09295547A JP 8192457 A JP8192457 A JP 8192457A JP 19245796 A JP19245796 A JP 19245796A JP H09295547 A JPH09295547 A JP H09295547A
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- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は側突用エアバッグ装
置を備えたシート構造に係り、特にシートバックのドア
側側部に側突用エアバッグ装置を内蔵したシート構造に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat structure provided with a side impact airbag device, and more particularly to a seat structure having a side impact airbag device built into a door side portion of a seat back.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、側面衝突（以下、単に「側
突」と略す）時における乗員保護性能を向上させるべ
く、種々の対策が講じられている。その一例として、近
年では、車両のフロントシートの側部に側突用のエアバ
ッグ装置を内蔵させることが推進されている。この種の
側突用のエアバッグ装置を内蔵したフロントシートの構
造が特開平６−６４４９１号公報に開示されており、以
下にシート表皮との関係を中心にして公報に開示された
構成について考察することにする。2. Description of the Related Art Conventionally, various measures have been taken to improve occupant protection performance in a side collision (hereinafter simply referred to as "side collision"). As an example, in recent years, it has been promoted to incorporate a side collision airbag device into a side portion of a front seat of a vehicle. A structure of a front seat having a built-in airbag device for this type of side collision is disclosed in JP-A-6-64491, and the structure disclosed in the publication will be discussed below mainly in relation to the seat skin. I will do it.
【０００３】図１９には、この公報に開示されたエアバ
ッグ装置内蔵タイプのフロントシート１５０が側面視で
示されている。この図に示されるように、フロントシー
ト１５０のシートバック１５２のドア側の側部には、側
突用のエアバッグ装置１５４が内蔵されている。この側
突用のエアバッグ装置１５４は、概略的にはシートクッ
ション１５６の下方に配設されかつ図示しないサイドド
アへの高荷重作用状態を検出するセンサ１５７と、この
センサ１５７と接続されかつセンサ１５７が高荷重作用
状態を検出することによってガスを噴出する略円柱形の
インフレータ１５８と、このインフレータ１５８から噴
出されたガスによって膨張するバッグ１６０と、を含ん
で構成されている。また、これらのインフレータ１５８
及びバッグ１６０は、シートバックフレーム１６２（図
２０参照）のドア側の側部に固着されたエアバッグケー
ス１６４及びリッド１６６の内部空間に収容されてい
る。FIG. 19 shows a side view of a front seat 150 having a built-in airbag device disclosed in this publication. As shown in this figure, a side collision airbag device 154 is built in a side portion on the door side of the seat back 152 of the front seat 150. The airbag device 154 for side collision is disposed roughly below the seat cushion 156 and detects a high load acting state on a side door (not shown). 157 is configured to include a substantially cylindrical inflator 158 that ejects a gas by detecting a high load acting state, and a bag 160 that is inflated by the gas ejected from the inflator 158. In addition, these inflators 158
The bag 160 is housed in the internal space of the airbag case 164 and the lid 166 fixed to the side of the seat back frame 162 (see FIG. 20) on the door side.
【０００４】ここで、図２０に拡大して示されるよう
に、この公報に開示された構造では、バッグ膨張時にリ
ッド１６６の展開動作を行わせるべく、シートバック１
５２の表皮１６８を複数枚に分割して縫製している。す
なわち、シートバック１５２の表皮１６８は、シートバ
ック１５２の中央部前面を覆うフロントメイン表皮１７
０と、シートバック１５２の側部前側を覆う二枚のフロ
ントサイド表皮１７２、１７４と、エアバッグ装置１５
４のリッド１６６を覆うシートバックサイド表皮１７６
と、シートバック１５２の裏面側を覆うリヤ表皮１７８
と、に分割されている。Here, as shown in an enlarged view in FIG. 20, in the structure disclosed in this publication, the seat back 1 is made to perform the expanding operation of the lid 166 when the bag is inflated.
The outer skin 168 of 52 is divided into a plurality of pieces and sewn. That is, the skin 168 of the seat back 152 is the front main skin 17 that covers the front surface of the central portion of the seat back 152.
0, two front side skins 172 and 174 covering the front side of the seat back 152, and the airbag device 15
Seat back side skin 176 covering the lid 166 of No. 4
And a rear skin 178 that covers the back side of the seat back 152.
And is divided into
【０００５】さらに、リッド１６６の側方に位置される
シートバックサイド表皮１７６を展開させるべく、シー
トバックサイド表皮１７６の前端部１７６Ａとフロント
サイド表皮１７４の後端部１７４Ａとが縫製糸１８０で
縫製されている。なお、この部位での縫製は、例えば図
示の如く一重に縫製されることにより縫製強度が低く設
定されている。従って、この部位が破断部となる。これ
に対し、シートバックサイド表皮１７６の後端部１７６
Ｂとリヤ表皮１７８の前端部１７８Ａとは各々ループ状
とされた上で縫製糸１８２、縫製糸１８４でそれぞれ縫
製され、更に相互のループ状の後端部１７６Ｂと前端部
１７８Ａとが縫製糸１８６で縫製されている。なお、こ
の部位での縫製は、例えば図示の如く二重に縫製される
ことにより縫製強度が高く設定されている。従って、こ
の部位では破断せず、シートバックサイド表皮１７６の
展開ヒンジとなる。Further, the front end 176A of the seat back side skin 176 and the rear end 174A of the front side skin 174 are sewn with sewing thread 180 in order to unfold the seat back side skin 176 located on the side of the lid 166. Have been. The sewing at this portion is set to a low sewing strength by, for example, performing single sewing as shown in the drawing. Therefore, this portion becomes a break portion. In contrast, the rear end 176 of the seat back side skin 176
B and the front end 178A of the rear skin 178 are each formed into a loop and then sewn with sewing thread 182 and sewing thread 184, respectively. It is sewn with. The sewing at this portion is set to a high sewing strength by, for example, double sewing as shown in the figure. Therefore, it does not break at this portion, and serves as a deployment hinge of the seat back side skin 176.
【０００６】従って、インフレータ１５８から噴出した
ガスにより、バッグ１６０が展開した場合には、リッド
１６６が、後側端に形成されたヒンジ部１６６Ａを中心
にしてシート外側方向（図２０の矢印Ｗ方向）へ展開
し、この時の展開力によって、シートバックサイド表皮
１７６の前端部１７６Ａとフロントサイド表皮１７４の
後端部１７４Ａとの縫製部が破壊されるようになってい
る。Therefore, when the bag 160 is expanded by the gas ejected from the inflator 158, the lid 166 is centered on the hinge portion 166A formed at the rear side end of the lid 166 (in the direction of the arrow W in FIG. 20). ), The sewn portion between the front end 176A of the seat back side skin 176 and the rear end 174A of the front side skin 174 is destroyed by the expanding force at this time.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この側
突用エアバッグ装置を備えたシート構造では、シートバ
ック１５２の表皮１６８にニット等の比較的伸び易い材
料を使用した場合に、バッグ１６０の展開初期におい
て、表皮１６８が、図２０に二点鎖線で示される如く、
シート幅方向外側へ大きく伸びることにより、本来破断
されるべき縫製糸１８０による縫製部が破断し難くな
り、エアバッグ袋体７４の展開速度が遅くなったり、バ
ッグ１６０の展開形状が安定しなくなることが考えられ
る。このため、シート表皮に従来から使用されているニ
ット等の比較的伸び易い材料を使用することができなく
なり、シート表皮の材質が限定される。However, in the seat structure provided with the airbag apparatus for side impact, the bag 160 is expanded when the outer skin 168 of the seat back 152 is made of a material that is relatively stretchable, such as knit. Initially, the skin 168, as shown by the chain double-dashed line in FIG.
The large extension to the outside in the seat width direction makes it difficult for the sewn portion of the sewing thread 180, which is supposed to be broken, to break easily, the expansion speed of the airbag bag 74 becomes slow, and the expanded shape of the bag 160 becomes unstable. Can be considered. For this reason, it is not possible to use a relatively easily stretchable material such as a knit that has been conventionally used for the seat surface, and the material for the seat surface is limited.
【０００８】なお、シート表皮をシートバック（シート
パッド）にフィットし易くして見栄えを向上させる目的
及び座り心地を良くする目的から、前面及び側面シート
表皮は伸び易い材料が従来より用いられている。For the purpose of easily fitting the seat cover to the seat back (seat pad) to improve the appearance and to improve the sitting comfort, the front and side seat covers have conventionally been made of a stretchable material. .
【０００９】本発明は上記事実を考慮し、側突用エアバ
ッグ袋体を迅速且つスムーズに展開させることができる
と共に、シート表皮の材質が限定されることもなく、座
り心地への悪影響もない側突用エアバッグ装置を備えた
シート構造を得ることが目的である。In consideration of the above facts, the present invention allows the airbag for side impact to be quickly and smoothly deployed, the material of the seat cover is not limited, and the seating comfort is not adversely affected. It is an object to obtain a seat structure provided with a side impact airbag device.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、側突時にシートバックのドア側側部に内蔵したエア
バッグ装置を作動させ、前面シート表皮と側面シート表
皮との縫製部を破壊してエアバッグ袋体を車体側部と乗
員側部との間に展開させるように構成した側突用エアバ
ッグ装置を備えたシート構造において、前記側面シート
表皮の内側に、前記側面シート表皮よりも伸び難い布を
一体的に設けるとともに、前記伸び難い布の前記縫製部
と反対側の端末をシート側の固定部材に係止したことを
特徴としている。According to a first aspect of the present invention, an airbag device built in a door side portion of a seat back is actuated at the time of a side collision, and a sewing portion between a front seat skin and a side seat skin is provided. In a seat structure including a side impact airbag device configured to be broken and to deploy an airbag bag between a vehicle body side portion and an occupant side portion, the side surface seat skin is provided inside the side seat skin. It is characterized in that a cloth that is harder to stretch is integrally provided, and an end of the cloth that is harder to stretch on the side opposite to the sewn portion is locked to a seat-side fixing member.
【００１１】従って、側突時にシートバックフレームの
ドア側側部に内蔵したエアバッグ装置が作動すると、エ
アバッグ袋体が膨張してシート表皮を押し広げようとす
る。この際、側面シート表皮の内側に、伸び難い布があ
り、伸び難い布の縫製部と反対側の端末がシート側の固
定部材に係止されているため、例え、側面シート表皮に
伸び易い材料が使用されている場合でも、側面シート表
皮はあまり伸びず、エアバッグ袋体の展開力が前面シー
ト表皮と側面シート表皮との縫製部にロス無く伝達さ
れ、比較的容易に縫製部が破壊される。Therefore, when the airbag device incorporated in the side portion of the seat back frame on the door side is actuated at the time of a side collision, the airbag bag body is expanded to try to spread the seat cover. At this time, there is a fabric that is difficult to stretch inside the side sheet skin, and since the terminal on the side opposite to the sewing part of the fabric that is difficult to stretch is locked to the fixing member on the seat side, for example, a material that is easily stretchable on the side sheet skin. Even if the side seat cover is used, the side seat skin does not stretch so much and the deployment force of the airbag body is transmitted to the sewn part between the front seat cover and the side seat cover without loss, and the sewn part is relatively easily destroyed. It
【００１２】このため、本発明では、、側突用エアバッ
グ袋体を迅速且つスムーズに展開させることができると
共に、シート表皮の材質が限定されることもなく、座り
心地への悪影響もない。Therefore, according to the present invention, the airbag for side impact can be quickly and smoothly deployed, the material of the seat cover is not limited, and the seating comfort is not adversely affected.
【００１３】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、前
記伸び難い布は、一方の端末が前記側面シート表皮に仮
止めされるとともに、その外側位置にて縫製糸により前
記側面シート表皮とともに前記前面シート表皮に縫製さ
れ、他方の端末が係止用部材を取り付けた状態で前記側
面シート表皮に固定されていることを特徴としている。According to a second aspect of the present invention, in the seat structure including the side impact airbag device according to the first aspect, one end of the non-stretchable cloth is temporarily fixed to the side seat skin. The outer sheet is sewn to the front sheet skin together with the side sheet skin at the outer side position, and the other end is fixed to the side sheet skin with a locking member attached.
【００１４】従って、伸び難い布の一方の端末を予め側
面シート表皮に仮止めした状態で、その外側位置を、従
来の製造工程と同様に、縫製糸により側面シート表皮と
ともに前面シート表皮に縫製して、シート表皮を製造す
るため、従来の製造工程を大幅に変更する必要がない。Therefore, one end of the non-stretchable cloth is temporarily fixed to the side sheet skin in advance, and its outer position is sewn to the front sheet skin together with the side sheet skin by a sewing thread as in the conventional manufacturing process. Since the seat cover is manufactured, it is not necessary to significantly change the conventional manufacturing process.
【００１５】請求項３記載の本発明は、請求項２記載の
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、前
記係止用部材は、シートバックフレームに固着したワイ
ヤーに係止されていることを特徴としている。According to a third aspect of the present invention, in the seat structure including the side impact airbag device according to the second aspect, the locking member is locked to a wire fixed to the seat back frame. It is characterized by that.
【００１６】従って、組付け時には、側面シート表皮と
伸び難い布とに取付けられた係止用部材を、シートバッ
クフレームに固着したワイヤーに係止することで容易に
組付けられる。Accordingly, at the time of assembling, the engaging member attached to the side seat skin and the cloth which is difficult to stretch is engaged with the wire fixed to the seat back frame to facilitate the assembling.
【００１７】請求項４記載の本発明は、側突時にシート
バックのドア側側部に内蔵したエアバッグ装置を作動さ
せ、前面シート表皮と側面シート表皮との縫製部を破壊
してエアバッグ袋体を車体側部と乗員側部との間に展開
させるように構成した側突用エアバッグ装置を備えたシ
ート構造において、前記側面シート表皮の内側に、前記
側面シート表皮よりも伸び難い布を配置して、該伸び難
い布の前方端末のみを側面シート表皮に固定するととも
に、後方端末がシート側の固定部材に係止されているこ
とを特徴としている。According to a fourth aspect of the present invention, at the time of a side collision, an airbag device incorporated in a side portion of a seat back on a door side is operated to destroy a sewn portion between a front seat skin and a side seat skin, and thereby an air bag. In a seat structure including a side impact airbag device configured to deploy a body between a vehicle body side portion and an occupant side portion, a cloth that is less stretchable than the side surface seat skin is provided inside the side seat skin. It is characterized in that only the front end of the cloth which is difficult to stretch is fixed to the side seat skin and the rear end is locked to the seat side fixing member.
【００１８】従って、曲面となっているシートバックの
側面において、側面シート表皮と伸び難い布とを二枚重
ねにして周囲を縫製した後に、シートバックへ包着する
場合、シートバック形状に合せて曲面にすると伸び難い
布に引っ張られ側面シート表皮に皺が出るが、伸び難い
布の前方端末のみを側面シート表皮に固定するととも
に、後方端末をシート側の固定部材に係止することによ
って、伸び難い布の上下辺及び後方端末が側面シート表
皮を拘束することがなくなり、側面シート表皮に皺が出
難くなる。Therefore, on the side surface of the seat back having a curved surface, when the side sheet skin and the non-stretchable cloth are overlapped and sewn around and then wrapped around the seat back, the curved surface conforms to the shape of the seat back. Then, it is pulled by the non-stretchable cloth and wrinkles appear on the side seat skin, but by fixing only the front end of the non-stretchable cloth to the side seat skin and locking the rear end to the fixing member on the seat side, the non-stretchable cloth The upper and lower edges and the rear end of the sheet do not restrain the side sheet skin, and wrinkles are less likely to appear on the side sheet skin.
【００１９】請求項５記載の本発明は、請求項４記載の
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、前
記伸び難い布の前方端末が前記側面シート表皮に仮止め
されるとともに、その外側位置にて縫製糸により、前記
側面シート表皮とともに前記前面シート表皮に縫製さ
れ、後方端末が係止用部材にて、シート側の固定部材に
係止されていることを特徴としている。According to a fifth aspect of the present invention, in the seat structure provided with the side collision airbag device according to the fourth aspect, the front end of the non-stretchable cloth is temporarily fixed to the side seat skin, and It is characterized in that it is sewn to the front seat skin together with the side seat skin by a sewing thread at an outer position, and the rear end is locked to a seat side fixing member by a locking member.
【００２０】従って、伸び難い布の前方端末を予め側面
シート表皮に仮止めした状態で、その外側位置を、従来
の製造工程と同様に、縫製糸により側面シート表皮とと
もに前面シート表皮に縫製して、シート表皮を製造する
ため、従来の製造工程を大幅に変更する必要がない。ま
た、組付時には、後方端末の係止用部材を、シート側の
固定部材に形成すれば良く、組付けが容易である。Therefore, in the state where the front end of the cloth which is difficult to stretch is temporarily fixed to the side seat skin in advance, the outer position thereof is sewn to the front seat skin together with the side seat skin by the sewing thread as in the conventional manufacturing process. Since the seat skin is manufactured, it is not necessary to significantly change the conventional manufacturing process. Further, at the time of assembling, the locking member of the rear end may be formed on the seat-side fixing member, which facilitates the assembling.
【００２１】請求項６記載の本発明は、請求項１記載ま
たは請求項４記載の側突用エアバッグ装置を備えたシー
ト構造において、前記伸び難い布が、エアバッグ袋体の
上下幅よりも狭い幅の帯状をなし、且つ、前記エアバッ
グ袋体の上下幅の中心線を含む位置に配設されているこ
とを特徴としている。According to a sixth aspect of the present invention, in the seat structure provided with the airbag device for side impact according to the first or fourth aspect, the cloth which is difficult to stretch is more than the vertical width of the airbag bag body. It is characterized in that it is in the form of a narrow band and is arranged at a position including the center line of the vertical width of the airbag bag.
【００２２】従って、伸び難い布の幅がエアバッグ袋体
の上下幅よりも狭く且つ、エアバッグ袋体の上下幅の中
心線を含む位置に配設されているため、エアバッグ袋体
膨出時の応力が、縫製部のエアバッグ袋体の上下幅の中
心線を含む比較的狭い範囲に集中し、縫製部が破れ易
い。Therefore, since the width of the fabric which is difficult to stretch is narrower than the vertical width of the airbag bag and is arranged at a position including the center line of the vertical width of the airbag bag, the airbag bag bulges out. The stress at the time concentrates on a relatively narrow range including the center line of the vertical width of the airbag body of the sewn portion, and the sewn portion is easily broken.
【００２３】請求項７記載の本発明は、請求項１記載ま
たは請求項４記載の側突用エアバッグ装置を備えたシー
ト構造において、前記縫製部には前記前面シート表皮と
前記側面シート表皮と前記伸び難い布とに縫製された玉
縁布と玉縁芯から成る玉縁が設けられており、前記玉縁
は少なくとも前記伸び難い布の領域ではエアバッグ袋体
膨出時に前記側面シート表皮側に残ることを特徴として
いる。According to a seventh aspect of the present invention, there is provided a seat structure including the side collision airbag device according to the first or fourth aspect, wherein the sewn portion includes the front seat skin and the side seat skin. A bead formed of a beaded fabric and a bead core sewn to the non-stretchable fabric is provided, and the beaded side is at least in the region of the non-stretchable fabric when the airbag bag body is inflated. It is characterized by remaining in.
【００２４】従って、前面シート表皮と側面シート表皮
と伸び難い布との縫製部に玉縁がついたシートに側突用
エアバッグ装置を搭載した場合には、玉縁の後側からエ
アバッグ袋体が膨出する場合と、玉縁の前側からエアバ
ッグ袋体が膨出する場合とがあり、同じシートの玉縁に
おいて、シート上下方向の位置により一方で、玉縁の後
側からエアバッグ袋体が膨出し、他方で、玉縁の前側か
らエアバッグ袋体が膨出する場合がある。この際、玉縁
を破断できなければ、エアバッグ袋体が玉縁に引っ掛か
って必要な展開形状を確保できない恐れがあるが、本発
明では、玉縁が少なくとも伸び難い布の領域では、エア
バッグ袋体膨出時に側面シート表皮側に残るため、エア
バッグ袋体は必要な展開形状に展開する。Therefore, when the airbag apparatus for side impact is mounted on a sheet having a bead on the sewing portion of the front seat skin, the side seat skin and the non-stretchable cloth, the airbag bag is installed from the rear side of the bead. There are cases where the body bulges and cases where the airbag body bulges from the front side of the bead.On the one side of the same seat, depending on the vertical position of the seat, on the other hand, the airbag from the rear side of the bead The bag body may bulge, and on the other hand, the airbag bag body may bulge from the front side of the bead. At this time, if the bead cannot be broken, the airbag bag may be caught on the bead and cannot secure a required developed shape. However, in the present invention, in the region of the cloth where the bead is difficult to stretch, the airbag is Since the airbag remains on the skin side of the side sheet when the bag swells, the airbag bag expands to a required expansion shape.
【００２５】請求項８記載の本発明は、請求項７記載の
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、前
記玉縁布は前記前面シート表皮と前記側面シート表皮と
前記伸び難い布を縫う第１縫製糸よりもシート内側位置
にて第２縫製糸によって前記側面シート表皮と前記伸び
難い布に縫製されていることを特徴としている。According to an eighth aspect of the present invention, in the seat structure provided with the side airbag device according to the seventh aspect, the bead cloth is the front sheet skin, the side sheet skin and the non-stretchable cloth. It is characterized in that it is sewn to the side sheet skin and the non-stretchable cloth by the second sewing thread at a position inside the seat with respect to the first sewing thread to be sewn.
【００２６】従って、玉縁を予め側面シート表皮と伸び
難い布に第２縫製糸にて固定した状態で、その外側位置
を、従来の製造工程と同様に、第１縫製糸により側面シ
ート表皮とともに前面シート表皮に縫製して、シート表
皮を製造するため、従来の製造工程を大幅に変更する必
要がない。Therefore, in a state where the bead is fixed to the side sheet skin and the cloth which is difficult to stretch with the second sewing thread in advance, the outer position of the bead is joined to the side sheet skin by the first sewing thread as in the conventional manufacturing process. Since the seat skin is manufactured by sewing the front seat skin, it is not necessary to significantly change the conventional manufacturing process.
【００２７】請求項９記載の本発明は、請求項８記載の
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、前
記第２縫製糸は前記第１縫製糸よりも高強度または縫い
ピッチが小さいことを特徴としている。According to a ninth aspect of the present invention, in the seat structure including the side airbag device according to the eighth aspect, the second sewing thread has a higher strength or a smaller sewing pitch than the first sewing thread. It is characterized by that.
【００２８】従って、第２縫製糸の強度または縫いピッ
チを変えるだけで、エアバッグ袋体の展開速度を調整で
きる。Therefore, the deploying speed of the airbag bag can be adjusted only by changing the strength or the sewing pitch of the second sewing thread.
【００２９】請求項１０記載の本発明は、請求項７記載
の側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、
前記伸び難い布は前記エアバッグ袋体の上下幅の範囲内
において、前記エアバッグ袋体の上下幅の少なくとも半
分以上の範囲に配設されていることを特徴としている。According to a tenth aspect of the present invention, in a seat structure provided with the side collision airbag device according to the seventh aspect,
The non-stretchable cloth is arranged in a range of at least half the vertical width of the airbag bag within the vertical width of the airbag bag.
【００３０】従って、エアバッグ袋体膨出時における破
断モードの制御不能領域が減るため、即ち、シート上下
方向の位置により一方で、玉縁の後側からエアバッグ袋
体が膨出し、他方で、玉縁の前側からエアバッグ袋体が
膨出する可能性がある領域が減るため、狙い通りにエア
バッグ袋体を展開させることができるとともに、エアバ
ッグ袋体膨出時の応力集中によりエアバッグ袋体をシー
ト表皮の外側に早く膨出させることができる。Therefore, the uncontrollable region of the break mode when the airbag bag bulges is reduced, that is, the airbag bag bulges from the rear side of the bead on the one hand and the other on the other hand depending on the position in the seat vertical direction. Since the area where the airbag bag may bulge from the front side of the bead is reduced, it is possible to deploy the airbag bag as intended, and at the same time, stress concentration when the airbag bag bulges causes air bags to swell. The bag body can be swollen to the outside of the seat skin quickly.
【００３１】請求項１１記載の本発明は、請求項７記載
の側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、
前記玉縁はエアバッグ袋体の上下幅の範囲内において、
エアバッグ袋体膨出時に破断する少なくとも１つの脆弱
部を有することを特徴としている。The present invention according to claim 11 provides a seat structure comprising the airbag apparatus for side impact according to claim 7,
The bead is within the range of the vertical width of the airbag bag,
It is characterized by having at least one fragile portion that breaks when the airbag body swells.
【００３２】従って、シート上下方向の位置により一方
で、玉縁の後側からエアバッグ袋体が膨出し、他方で、
玉縁の前側からエアバッグ袋体が膨出する場合に、玉縁
が脆弱部から破断するので、エアバッグ袋体の膨出が玉
縁により邪魔されることが無く、エアバッグ袋体を短時
間に狙い通りに展開させることができる。Therefore, depending on the position in the vertical direction of the seat, the airbag bag bulges from the rear side of the bead on the one hand, and on the other hand,
When the airbag bag bulges from the front side of the bead, the bead is broken from the fragile part, so the bulging of the airbag bag is not obstructed by the bead and the airbag bag is shortened. You can deploy it as you want in time.
【００３３】[0033]
【発明の実施の形態】本発明の側突用エアバッグ装置を
備えたシート構造の第１実施形態を図１〜図５に従って
説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION A first embodiment of a seat structure equipped with a side impact airbag device of the present invention will be described with reference to FIGS.
【００３４】図４に示される如く、本第１実施形態のフ
ロントシート１０は、乗員が着座するシートクッション
１１と、このシートクッション１１の後端部に傾倒可能
に設けられ乗員の背もたれとして用いられるシートバッ
ク１２と、シートバック１２の上端部に高さ調節可能に
配設される図示しないヘッドレストと、を主要構成要素
として構成されている。As shown in FIG. 4, the front seat 10 according to the first embodiment is used as a seat cushion 11 on which an occupant is seated and a tiltable rear end portion of the seat cushion 11, which is used as a backrest of the occupant. The seat back 12 and a headrest (not shown) that is disposed at the upper end of the seat back 12 so as to be adjustable in height are configured as main components.
【００３５】図１に示される如く、シートバック１２
は、略矩形枠状に組まれて骨格部材を構成するシートバ
ックフレーム１６と、このシートバックフレーム１６の
前面側に取付けられると共にウレタン等の樹脂を用いて
所定の硬度に設定されたシートバックパッド１８と、こ
のシートバックパッド１８の表面を覆うシートバック表
皮２０と、を含んで構成されている。As shown in FIG. 1, the seat back 12
Is a seat back frame 16 that is assembled into a substantially rectangular frame to form a skeletal member, and a seat back pad that is attached to the front side of the seat back frame 16 and that is set to a predetermined hardness using a resin such as urethane. 18 and a seatback skin 20 that covers the surface of the seatback pad 18.
【００３６】さらに、シートバック１２のサイドドア２
２側の側部には、側突用のエアバッグ装置１４が内蔵さ
れている。なお、図１においては、サイドドア２２の一
部を構成するドアインナパネル２６及びドアトリム２８
のみを図示している。Further, the side door 2 of the seat back 12
An airbag device 14 for side impact is built in the side portion on the second side. In addition, in FIG. 1, a door inner panel 26 and a door trim 28 that form a part of the side door 22.
Only illustrated.
【００３７】図３に示される如く、側突用エアバッグ装
置１４には、ボルト１５が立設されており、このボルト
１５とナット１７によって、側突用エアバッグ装置１４
は、シートバックフレーム１６のサイド部１６Ａに装着
されている。また、シートバックフレーム１６のサイド
部１６Ａの内側には、シート側の固定部材としての金属
ワイヤ２１が上下方向に沿って配設されており、金属ワ
イヤ２１の上端部２１Ａと下端部２１Ｂは、それぞれシ
ートバックフレーム１６に溶接により固定されている。As shown in FIG. 3, a bolt 15 is provided upright on the side impact airbag device 14, and the side impact airbag device 14 is provided by the bolt 15 and the nut 17.
Is attached to the side portion 16A of the seatback frame 16. Further, inside the side portion 16A of the seat back frame 16, a metal wire 21 as a seat-side fixing member is arranged along the vertical direction, and the upper end portion 21A and the lower end portion 21B of the metal wire 21 are Each is fixed to the seat back frame 16 by welding.
【００３８】図１に示される如く、エアバッグケース２
５の基部２７の裏面には爪部２７Ａが形成されており、
この爪部２７Ａがシートバックフレーム１６のサイド部
１６Ａに形成された切欠１６Ｂに係合している。As shown in FIG. 1, the airbag case 2
A claw portion 27A is formed on the back surface of the base portion 27 of No. 5,
The claw portion 27A is engaged with the notch 16B formed in the side portion 16A of the seat back frame 16.
【００３９】エアバッグケース２５内には、折り畳んだ
エアバッグ袋体３２が格納されており、基部２７の底部
にシート内側へ向けて凹陥されたインフレータ格納部２
７Ｂには円筒状のインフレータ３４が配設されている。
なお、インフレータ３４は、エアバッグ袋体３２内に配
設されている。A folded air bag body 32 is stored in the air bag case 25, and the inflator storage portion 2 is recessed at the bottom of the base portion 27 toward the inside of the seat.
7B is provided with a cylindrical inflator 34.
The inflator 34 is arranged inside the airbag bag 32.
【００４０】このインフレータ３４としては、ガス発生
剤封入タイプのものを用いてもよいし、高圧ガス封入タ
イプのものを用いてもよい。インフレータ３４の構成例
について簡単に説明すると、前者のタイプの場合には、
周面に複数のガス噴出口が形成された有底円筒形のハウ
ジングと、このハウジング内に配設され燃焼することに
よりガスを発生するガス発生剤と、このガス発生剤の燃
焼後の砕片を除去するフィルタと、ハウジングの開口側
の端部に装着されてガス発生剤を燃焼させる電気着火式
の点火装置と、を含んで構成されている。一方、後者の
タイプの場合には、有底円筒形のハウジングと、このハ
ウジング内に配設された圧力隔壁と、この圧力隔壁及び
ハウジングによって隔成された室内に封入されたアルゴ
ン・ヘリウム等の混合ガスと、圧力隔壁の近傍に移動可
能に配置され移動することにより圧力隔壁を破断させる
移動部材と、ハウジングの開口側の端部に装着されて移
動部材を移動させる電気着火式の点火装置と、を含んで
構成されている。なお、いずれのタイプのインフレータ
を用いたとしても、点火装置は側突状態検出用のセンサ
によって作動される。また、側突用のエアバッグ装置１
４では、後述するエアバッグ袋体３２が比較的小さくガ
ス容量も少なくてよいことから、高圧ガス封入タイプの
インフレータが用いられる場合が多い。As the inflator 34, a gas generating agent-enclosed type or a high-pressure gas-enclosed type may be used. Briefly describing a configuration example of the inflator 34, in the case of the former type,
A bottomed cylindrical housing having a plurality of gas outlets formed on its peripheral surface, a gas generating agent which is disposed in the housing to generate gas by burning, and debris after combustion of the gas generating agent. It is configured to include a filter to be removed and an electric ignition type ignition device which is attached to an end portion on the opening side of the housing and burns the gas generating agent. On the other hand, in the case of the latter type, a cylindrical housing with a bottom, a pressure bulkhead disposed in the housing, and argon helium or the like sealed in a chamber separated by the pressure bulkhead and the housing. A mixed gas, a moving member that is movably disposed near the pressure partition and moves to break the pressure partition, and an electric ignition type ignition device that is mounted on the opening end of the housing and moves the moving member. , Is configured. Regardless of which type of inflator is used, the ignition device is operated by a sensor for detecting a side collision state. Also, an airbag device 1 for a side impact
In No. 4, since the airbag 32, which will be described later, is relatively small and requires a small gas capacity, a high-pressure gas-filled type inflator is often used.
【００４１】また、エアバッグケース２５の外側の部位
は、リッド３６となっている。このリッド３６は、イン
フレータ３４から噴出したガスによりエアバッグ袋体３
２が展開した場合に、エアバッグケース２５の後側端に
形成されたヒンジ部３８を中心にしてシート外側方向
（図１の矢印Ａ方向）へ展開するようになっている。A portion outside the airbag case 25 is a lid 36. The lid 36 is provided with the air bag body 3 by the gas ejected from the inflator 34.
When No. 2 is deployed, it is deployed in the seat outer direction (direction of arrow A in FIG. 1) around the hinge portion 38 formed at the rear end of the airbag case 25.
【００４２】シートバック表皮２０は、複数枚に分割さ
れている。具体的には、シートバック表皮２０は、シー
トバックパッド１８の中央部前面を覆う前面シート表皮
の一部を構成するフロントメイン表皮４２と、シートバ
ック１２の側部前面を覆う前面シート表皮の一部を構成
するフロントサイド表皮４４と、エアバッグ装置１４の
リッド３６及びシートバック１２の側部側面を覆う側面
シート表皮としてのシートバックサイド表皮４６と、に
分割されている。The seatback skin 20 is divided into a plurality of sheets. Specifically, the seat back skin 20 includes a front main skin 42 that constitutes a part of the front seat skin that covers the central front surface of the seat back pad 18, and a front seat skin that covers the side front surface of the seat back 12. It is divided into a front side skin 44 that constitutes a portion, and a seat back side skin 46 as a side seat skin that covers side surfaces of the lid 36 and the seat back 12 of the airbag device 14.
【００４３】なお、シート表皮２０はニット等の比較的
伸び易い材料で構成されている。シートバックサイド表
皮４６の前方側の端末４６Ａは、フロントサイド表皮４
４の外側の端末４４Ａと、縫製糸４９によって縫製され
ている。フロントサイド表皮４４の内側の端末４４Ｂ
は、シートバックパッド１８に形成された縦溝４５内へ
の吊り込み用ワイヤ４７が挿通される断面ループ状の帯
体４９とともにフロントメイン表皮４２の外側の端末４
２Ａに縫製糸５１によって縫製されている。The seat cover 20 is made of a material such as knit that is relatively easy to stretch. The terminal 46A on the front side of the seat back side skin 46 is the front side skin 4
It is sewn with a terminal 44A on the outer side of 4 and a sewing thread 49. Terminal 44B inside the front side skin 44
Is a terminal 4 on the outside of the front main skin 42 together with a strip 49 having a loop-shaped cross section through which a suspending wire 47 is inserted into a vertical groove 45 formed in the seat back pad 18.
2A is sewn with a sewing thread 51.
【００４４】なお、シートバックサイド表皮４６の前方
側の端末４６Ａとフロントサイド表皮４４の外側の端末
４４Ａとの縫製部４８は、エアバッグケース２５のリッ
ド３６の前端縁部３６Ａの前側近傍に位置しており、エ
アバッグ袋体３２が展開する場合に、リッド３６により
破壊されるようになっている。The sewn portion 48 between the front end 46A of the seat back side skin 46 and the outer end 44A of the front side skin 44 is located near the front side of the front end edge 36A of the lid 36 of the airbag case 25. Therefore, when the airbag bag 32 is deployed, it is destroyed by the lid 36.
【００４５】シートバックサイド表皮４６の内側には、
伸び難い布としての綿布５０が配設されている。この綿
布５０は、前方側の端末５０Ａが、シートバックサイド
表皮４６の前方側の端末４６Ａに仮止め糸５２によっ
て、仮縫製されるとともに、その外側位置にて縫製糸４
９によりシートバックサイド表皮４６とともにフロント
サイド表皮４４に縫製されている。Inside the seat back side skin 46,
A cotton cloth 50 as a cloth that is difficult to stretch is provided. The cotton cloth 50 has a front end 50A tentatively sewn to the front end 46A of the seat back side skin 46 with a temporary fastening thread 52, and at the outer position thereof, the sewing thread 4
9 is sewn to the front side skin 44 together with the seat back side skin 46.
【００４６】図２に示される如く、綿布５０の上下幅Ｌ
は、エアバッグケース２５のリッド３６の上下方向の長
さと略同じ長さに設定されている。綿布５０の後方側の
端末５０Ｂは、シートバックサイド表皮４６の後方側の
端末４６Ｂとともに、係止用部材としてのフック５４に
穿設された貫通孔５６を通って折り返されており、折り
返し部が本体部に縫製糸５５によって縫製されている。
また、シートバックサイド表皮４６の後方側の端末４６
Ｂと綿布５０の後方側の端末５０Ｂに取付けられたフッ
ク５４はワイヤ２１に係止されている。As shown in FIG. 2, the vertical width L of the cotton cloth 50
Is set to be substantially the same as the vertical length of the lid 36 of the airbag case 25. The terminal 50B on the rear side of the cotton cloth 50 is folded back together with the terminal 46B on the rear side of the seat back side skin 46 through a through hole 56 formed in the hook 54 as a locking member, and the folded-back portion is The main body is sewn with a sewing thread 55.
In addition, the terminal 46 on the rear side of the seat back side skin 46
B and a hook 54 attached to the terminal 50B on the rear side of the cotton cloth 50 are locked to the wire 21.
【００４７】なお、図１の符号６０は、シートバックの
背面に取り付けられたバックボードの一部を示す。Reference numeral 60 in FIG. 1 indicates a part of the backboard attached to the back surface of the seat back.
【００４８】次に、本第１実施形態の作用を説明する。
本第１実施形態の側突用エアバッグ装置を備えたシート
構造では、側突時にエアバッグ装置１４のインフレータ
３４が作動すると、インフレータ３４から噴出されるガ
スによって、エアバッグ袋体３２が膨張してエアバッグ
ケース２５のリッド３６を図１の矢印Ａ方向へ押し広げ
ようとする。Next, the operation of the first embodiment will be described.
In the seat structure including the side collision airbag device of the first embodiment, when the inflator 34 of the airbag device 14 is actuated during a side collision, the gas blown from the inflator 34 inflates the airbag bag body 32. To push and spread the lid 36 of the airbag case 25 in the direction of arrow A in FIG.
【００４９】この際、シートバックサイド表皮４６の内
側に綿布５０が一体的に設けられており、シートバック
サイド表皮４６の後方側の端末４６Ｂと綿布５０の後方
側の端末５０Ｂがフック５４を介してワイヤ２１に連結
されているため、エアバッグ袋体３２の膨張による、エ
アバッグケース２５のリッド３６を押し広げようとする
応力が、綿布５０を介して縫製部４８に集中する。At this time, the cotton cloth 50 is integrally provided inside the seat back side skin 46, and the terminal 46B on the rear side of the seat back side skin 46 and the terminal 50B on the rear side of the cotton cloth 50 are connected via the hook 54. Since the wire bag 21 is connected to the wire 21, the stress due to the expansion of the airbag body 32, which tends to spread the lid 36 of the airbag case 25, is concentrated on the sewn portion 48 via the cotton cloth 50.
【００５０】従って、図１に二点鎖線で示される如く、
縫製部４８を瞬時に破壊でき、エアバッグ袋体３２を迅
速に展開させることができるため、シートバックサイド
表皮２０の材質が伸び難い材質に限定されない。Therefore, as shown by the chain double-dashed line in FIG.
Since the sewn portion 48 can be instantly broken and the airbag 32 can be rapidly expanded, the material of the seat back side skin 20 is not limited to a material that is difficult to stretch.
【００５１】また、本第１実施形態の側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造では、伸び難い布としての綿布
５０が、シートバックサイド表皮４６の内側のみに配置
されるため、座り心地には影響し難い。Further, in the seat structure provided with the airbag apparatus for a side impact of the first embodiment, the cotton cloth 50 as the cloth which is difficult to stretch is arranged only on the inner side of the seat back side skin 46, so that it is comfortable to sit on. Is hard to influence.
【００５２】また、本第１実施形態の側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造では、図５に示される如く、シ
ートバック１２が車両後方へ移動し、センタピラーガー
ニッシュ６０より、後方に側突用エアバッグ装置１４が
位置する場合でも、エアバッグケース２５のリッド３６
の展開後、縫製部４８が瞬時に破壊されるため、エアバ
ッグ袋体３２が、図５に二点鎖線で示される如く、セン
タピラーガーニッシュ６０の車幅方向内側を通って車両
前方へ展開するため、エアバッグ袋体３２をスムーズに
展開することができる。Further, in the seat structure provided with the side impact airbag device of the first embodiment, as shown in FIG. 5, the seat back 12 moves to the rear of the vehicle and is located rearward of the center pillar garnish 60. Even when the collision airbag device 14 is located, the lid 36 of the airbag case 25 is
Since the sewn portion 48 is instantly destroyed after deployment, the airbag bag body 32 passes through the inside of the center pillar garnish 60 in the vehicle width direction as shown by the chain double-dashed line in FIG. Therefore, the airbag bag 32 can be smoothly deployed.
【００５３】また、本第１実施形態の側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造では、綿布５０の前方側の端末
５０Ａが、シートバックサイド表皮４６の前方側の端末
４６Ａに仮止め糸５２によって、仮縫製されているた
め、綿布５０の前方側の端末５０Ａを予めシートバック
サイド表皮４６の前方側の端末４６Ａに仮止めした状態
で、その外側位置を、従来の製造工程と同様に、縫製糸
４９によりシートバックサイド表皮４６とともにフロン
トサイド表皮４４に縫製して、シート表皮２０を製造す
るため、従来の製造工程を大幅に変更する必要がないの
で、生産性が良い。Further, in the seat structure provided with the side impact airbag device of the first embodiment, the terminal 50A on the front side of the cotton cloth 50 is attached to the terminal 46A on the front side of the seat back side skin 46 by the temporary fastening thread 52. Therefore, since the terminal 50A on the front side of the cotton cloth 50 is temporarily fixed to the terminal 46A on the front side of the seat back side skin 46 in advance, the outer position thereof is the same as in the conventional manufacturing process. Since the seat cover 20 is manufactured by sewing the seat back side cover 46 together with the seat back side cover 46 with the sewing thread 49, it is not necessary to significantly change the conventional manufacturing process, and thus the productivity is good.
【００５４】また、本第１実施形態の側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造では、組付時に、綿布５０の後
方側の端末５０Ｂとシートバックサイド表皮４６の後方
側の端末４６Ｂとに取付けられたフック５４をワイヤ２
１に係止すれば良いため、組付作業性が良い。Further, in the seat structure provided with the side impact airbag device of the first embodiment, the terminal 50B on the rear side of the cotton cloth 50 and the terminal 46B on the rear side of the seat back side skin 46 are assembled at the time of assembling. Attach the hook 54 to the wire 2
Since it suffices to lock it at 1, assembly workability is good.
【００５５】なお、本第１実施形態の伸び難い布は綿布
５０に限定されない。また、本第１実施形態の側突用エ
アバッグ装置を備えたシート構造では、図１に示される
如く、綿布５０の後方側の端末５０Ｂをフック５４を介
してワイヤ２１に連結したが、綿布５０の後方側の端末
５０Ｂを固定する部位は、ワイヤ２１に限定されず、シ
ートバックフレーム１６のサイド部１６Ａ等の他のシー
ト側の固定部材でも良い。The cloth which is difficult to stretch in the first embodiment is not limited to the cotton cloth 50. Further, in the seat structure including the side impact airbag device according to the first embodiment, as shown in FIG. 1, the rear end 50B of the cotton cloth 50 is connected to the wire 21 via the hook 54. The portion for fixing the terminal 50B on the rear side of 50 is not limited to the wire 21, and may be another seat-side fixing member such as the side portion 16A of the seatback frame 16.
【００５６】また、本第１実施形態の側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造では、図２に示される如く、綿
布５０の後方側の端末５０Ｂを、シートバックサイド表
皮４６の後方側の端末４６Ｂとともに、係止用部材とし
てのフック５４に穿設された貫通孔５６を通って折り返
し、折り返し部を本体部に縫製糸５５によって縫製した
が、綿布５０の後方側の端末５０Ｂとフック５４との結
合は、これに限定されず、図６に示される如く、綿布５
０の後方側の端末５０Ｂを、シートバックサイド表皮４
６の後方側の端末４６Ｂとともに、係止用部材としての
フック５４に縫製糸５５によって直接縫製しても良い。Further, in the seat structure provided with the side impact airbag device of the first embodiment, as shown in FIG. 2, the rear end 50B of the cotton cloth 50 is connected to the rear side of the seat back side skin 46. Along with the terminal 46B, it was folded back through the through hole 56 formed in the hook 54 as a locking member, and the folded back portion was sewn to the main body portion with the sewing thread 55. The terminal 50B on the rear side of the cotton cloth 50 and the hook 54 The combination with the is not limited to this, and as shown in FIG.
0 back terminal 50B, seat back side skin 4
Along with the terminal 46B on the rear side of 6, the hook 54 as a locking member may be directly sewn with a sewing thread 55.
【００５７】また、本第１実施形態の側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造では、図２に示される如く、綿
布５０の上下幅Ｌを、エアバッグケース２５のリッド３
６の上下方向の長さと略同じ長さに設定したが、綿布５
０の上下幅さＬはこれに限定されず、図７に示される如
く、エアバッグケース２５のリッド３６の上下方向の長
さに比べて短い長さＬ１に設定し、且つ、リッド３６の
早く展開する部位の外側に綿布５０を配置することによ
って、リッド３６が展開する場合に、比較的早い時間
に、応力が比較的狭い範囲に集中する構成としてもよ
い。一方、シートバックサイド表皮４６の内側の全面
に、伸び難い布としての綿布５０を配設しても良い。Further, in the seat structure provided with the side impact airbag device of the first embodiment, as shown in FIG. 2, the vertical width L of the cotton cloth 50 is set to the lid 3 of the airbag case 25.
6 was set to be approximately the same as the vertical length, but cotton cloth 5
The vertical width L of 0 is not limited to this, and as shown in FIG. 7, the length L1 is set to be shorter than the vertical length of the lid 36 of the airbag case 25, and the lid 36 is quickly moved. By disposing the cotton cloth 50 on the outer side of the portion to be deployed, when the lid 36 is deployed, the stress may be concentrated in a relatively narrow range in a relatively early time. On the other hand, a cotton cloth 50 as a cloth that is difficult to stretch may be arranged on the entire inner surface of the seat back side skin 46.
【００５８】また、伸び難い布としての綿布５０をシー
トバックサイド表皮４６よりも僅かに長く設定し、予め
たるみを持たせて両端末をシートバックサイド表皮４６
に縫製することにより、シート表皮２０をシートバック
パッド１８にフィットし易くして見栄えを向上させるこ
とができる。なお、綿布５０とシートバックサイド表皮
４６との長さの差を例えば１０mm程度とすれば、エアバ
ッグ袋体３２の展開性能に悪影響を及ぼすことは殆どな
い。A cotton cloth 50, which is difficult to stretch, is set to be slightly longer than the seat back side skin 46, and both terminals are provided with a slack in advance so that the seat back side skin 46 is made.
By sewn on, the seat surface 20 can be easily fitted to the seat back pad 18 and the appearance can be improved. If the difference in length between the cotton cloth 50 and the seat back side skin 46 is, for example, about 10 mm, the deploying performance of the airbag bag 32 is hardly adversely affected.
【００５９】次に、本発明の側突用エアバッグ装置を備
えたシート構造の第２実施形態を図８〜図１０に従って
説明する。Next, a second embodiment of the seat structure equipped with the side airbag according to the present invention will be described with reference to FIGS.
【００６０】なお、第１実施形態と同一部材については
同一符号を付してその説明を省略する。Note that the same members as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【００６１】図８に示される如く、本２実施形態の側突
用エアバッグ装置を備えたシート構造では、伸び難い布
としての綿布５０の後方側の端末５０Ｂに取付けられた
フック５４はシート側の固定部材としての変形し難いワ
イヤ７０に係止されている。As shown in FIG. 8, in the seat structure provided with the airbag apparatus for side impact according to the second embodiment, the hook 54 attached to the terminal 50B on the rear side of the cotton cloth 50 as the cloth which is difficult to stretch has the seat side. Is fixed to the wire 70, which does not easily deform as a fixing member.
【００６２】図９に示される如く、このワイヤ７０は、
シートバックフレーム１６のサイド部１６Ａの上部に、
溶接されており、係止部７０Ａがワイヤ２１と略平行に
配設されている。As shown in FIG. 9, this wire 70 is
Above the side portion 16A of the seat back frame 16,
It is welded, and the locking portion 70A is arranged substantially parallel to the wire 21.
【００６３】図８に示される如く、シートバックサイド
表皮４６の後方側の端末４６Ｂには、ホグリング７２が
取付けられた取付布７４が縫製されており、ホグリング
７２が、ワイヤ２１に係止されている。As shown in FIG. 8, a mounting cloth 74 to which a hog ring 72 is attached is sewn to the terminal 46B on the rear side of the seat back side skin 46, and the hog ring 72 is locked to the wire 21. There is.
【００６４】図１０に示される如く、綿布５０の上下方
向の長さＬは、エアバッグケース２５の上下方向の長さ
Ｌ２に比べて短く、即ち、シートバック１２の高さＬ３
に比べて著しく小さく設定されており、上下辺５０Ｃ、
５０Ｄが、無拘束になっている。As shown in FIG. 10, the vertical length L of the cotton cloth 50 is shorter than the vertical length L2 of the airbag case 25, that is, the height L3 of the seat back 12.
It is set to be significantly smaller than
50D is unrestrained.
【００６５】なお、綿布５０の後方側の端末５０Ｂとシ
ートバックサイド表皮４６の後方側の端末４６Ｂとを、
クランク状に折り曲げ形成した１本のワイヤに係止させ
る構成としても良い。The terminal 50B on the rear side of the cotton cloth 50 and the terminal 46B on the rear side of the seat back side skin 46 are
It may be configured such that it is locked to one wire bent in a crank shape.
【００６６】次に、本第２実施形態の作用を説明する。
本第２実施形態の側突用エアバッグ装置を備えたシート
構造では、側突時にエアバッグ装置１４のインフレータ
３４が作動すると、インフレータ３４から噴出されるガ
スによって、エアバッグ袋体３２が膨張してエアバッグ
ケース２５のリッド３６を押し広げようとする。Next, the operation of the second embodiment will be described.
In the seat structure including the side impact airbag device of the second embodiment, when the inflator 34 of the airbag device 14 is actuated during a side impact, the gas ejected from the inflator 34 inflates the airbag bag body 32. Tries to push out the lid 36 of the airbag case 25.
【００６７】この際、シートバックサイド表皮４６の内
側に綿布５０が設けられており、シートバックサイド表
皮４６の後方側の端末４６Ｂがホグリング７２を有する
取付布７４を介してワイヤ２１に係止され、綿布５０の
後方側の端末５０Ｂがフック５４を介してワイヤ７０に
係止されているため、エアバッグ袋体３２の膨張によ
る、エアバッグケース２５のリッド３６を押し広げよう
とする応力が、綿布５０を介して直接縫製部４８に作用
する。また、綿布５０の綿布５０の上下方向の長さＬ
が、シートバック１２の高さＬ３に比べて著しく小さく
設定されてるため、応力が綿布５０の前方側の端末５０
Ａに集中する。At this time, the cotton cloth 50 is provided inside the seat back side skin 46, and the terminal 46B on the rear side of the seat back side skin 46 is locked to the wire 21 via the mounting cloth 74 having the hog ring 72. Since the terminal 50B on the rear side of the cotton cloth 50 is locked to the wire 70 via the hook 54, the stress due to the expansion of the airbag bag body 32 to try to spread the lid 36 of the airbag case 25, It acts on the sewn portion 48 directly through the cotton cloth 50. Also, the length L of the cotton cloth 50 in the vertical direction of the cotton cloth 50
However, since the height is set to be significantly smaller than the height L3 of the seat back 12, stress is applied to the front end 50 of the cotton cloth 50.
Focus on A.
【００６８】従って、縫製部４８を瞬時に破壊でき、エ
アバッグ袋体３２を迅速に展開させることができるた
め、シートバックサイド表皮２０の材質が伸び難い材質
に限定されない。Therefore, since the sewn portion 48 can be instantly broken and the airbag 32 can be rapidly expanded, the material of the seat back side skin 20 is not limited to a material that is difficult to stretch.
【００６９】また、本第２実施形態の側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造では、伸び難い布としての綿布
５０が、シートバックサイド表皮４６の内側の著しく狭
い範囲のみに配置されるため、座り心地には影響し難
い。Further, in the seat structure provided with the side impact airbag device of the second embodiment, the cotton cloth 50 as the cloth which is difficult to stretch is arranged only in the extremely narrow area inside the seat back side skin 46. , It does not affect comfortably.
【００７０】さらに、本第２実施形態の側突用エアバッ
グ装置を備えたシート構造では、伸び難い布としての綿
布５０の後方側の端末５０Ｂが、シートバックサイド表
皮４６の後方側の端末４６Ｂと分離されており、且つ上
下辺５０Ｃ、５０Ｄが、無拘束になっているため、シー
トバックサイド表皮４６に皺が発生し難い。Further, in the seat structure provided with the side impact airbag device of the second embodiment, the rear end 50B of the cotton cloth 50, which is a non-stretchable cloth, is connected to the rear end 46B of the seat back side skin 46. Since the upper and lower sides 50C and 50D are unconstrained, wrinkles are unlikely to occur on the seat back side skin 46.
【００７１】なお、本第２実施形態の側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造では、シートバック１２の背面
にバックボード６０が取り付けられたシートに付いて説
明したが、本発明の側突用エアバッグ装置を備えたシー
ト構造は、図１１に示される如く、バックボードが無
く、シートバックサイド表皮４６の後方側の端末４６Ｂ
が後面シート表皮７６の端末７６Ａに縫製されたシート
にも適用可能である。In the seat structure including the side collision airbag device according to the second embodiment, the seat having the backboard 60 attached to the back surface of the seat back 12 has been described. As shown in FIG. 11, the seat structure including the airbag device for a vehicle does not have a backboard, and a terminal 46B on the rear side of the seat back side skin 46 is provided.
Can also be applied to a seat sewn at the terminal 76A of the rear seat skin 76.
【００７２】次に、本発明の側突用エアバッグ装置を備
えたシート構造の第３実施形態を図１２〜図１７に従っ
て説明する。Next, a third embodiment of the seat structure provided with the side impact airbag device of the present invention will be described with reference to FIGS.
【００７３】なお、第２実施形態と同一部材については
同一符号を付してその説明を省略する。The same members as those in the second embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【００７４】図１２に示される如く、本３実施形態の側
突用エアバッグ装置を備えたシート構造では、シートバ
ックサイド表皮４６の前方側の端末４６Ａとフロントサ
イド表皮４４の外側の端末４４Ａとの縫製部４８に、玉
縁７８が配設されている。この玉縁７８は、縫い目を隠
して高級感を持たせる装飾用であり、玉縁芯８０と玉縁
布８２とで構成されている。玉縁芯８０は、塩ビで構成
されており、シート表皮と縫製した際によたらない剛性
を有すると共に、乗降時の乗員とのこすれによって折れ
ず、且つ軟らかさを体感できるよになっている。As shown in FIG. 12, in the seat structure including the side impact airbag device according to the third embodiment, a front end 46A of the seat back side skin 46 and an outer end 44A of the front side skin 44 are provided. The sewn portion 48 is provided with a bead 78. The bead 78 is for decoration to hide the seams to give a high-class feeling, and is composed of a bead core 80 and a bead cloth 82. The bead core 80 is made of vinyl chloride, has rigidity that does not depend on the seat cover when sewn, and does not break due to rubbing with an occupant when getting on and off, and can feel softness.
【００７５】図１３に示される如く、縫製部４８の最も
外側の第１縫製糸８４は、シートバックサイド表皮４６
の前方側の端末４６Ａ、フロントサイド表皮４４の外側
の端末４４Ａ、綿布５０の前方側の端末５０Ａ及び玉縁
布８２を縫製しており、第１縫製糸８４の内側となる第
２縫製糸８６は、シートバックサイド表皮４６の前方側
の端末４６Ａ、綿布５０の前方側の端末５０Ａ及び玉縁
布８２を縫製している。なお、第２縫製糸８６は第１縫
製糸８４よりも高強度または縫いピッチが小さくなって
いる。As shown in FIG. 13, the outermost first sewing thread 84 of the sewing portion 48 is the seat back side skin 46.
46A of the front side, 44A of the outside of the front side skin 44, 50A of the front side of the cotton cloth 50 and the beaded cloth 82 are sewn, and the second sewing thread 86 which is the inside of the first sewing thread 84 is sewn. Sew the front end 46A of the seat back side skin 46, the front end 50A of the cotton cloth 50, and the beaded cloth 82. The second sewing thread 86 has a higher strength or a smaller sewing pitch than the first sewing thread 84.
【００７６】図１４に示される如く、シートバック１２
の玉縁７８が配設されている縫製部４８において、綿布
５０はエアバッグ袋体３２の上下幅Ｍの範囲内に配設さ
れており、且つ、綿布５０の前方側の端末５０Ａの上下
方向の幅Ｌが、後方側の端末５０Ｂの上下方向の幅より
広く、バッグ袋体３２の上下方向の幅Ｍの少なくとも半
分以上の範囲、好ましくは、Ｍ＞Ｌ≧０．６Ｍに設定さ
れている。As shown in FIG. 14, the seat back 12
In the sewn portion 48 in which the bead 78 is disposed, the cotton cloth 50 is disposed within the range of the vertical width M of the airbag bag 32, and the terminal 50A on the front side of the cotton cloth 50 in the vertical direction. Is wider than the vertical width of the terminal 50B on the rear side and is at least half the vertical width M of the bag bag 32 or more, preferably M> L ≧ 0.6M. .
【００７７】次に、本第３実施形態の作用を説明する。
本第３実施形態の側突用エアバッグ装置を備えたシート
構造では、図１２に示す様に、側突時にエアバッグ装置
１４のインフレータ３４が作動すると、インフレータ３
４から噴出されるガスによって、エアバッグ袋体３２が
膨張してエアバッグケース２５のリッド３６を押し広げ
ようとする。Next, the operation of the third embodiment will be described.
In the seat structure including the side impact airbag device according to the third embodiment, as shown in FIG. 12, when the inflator 34 of the airbag device 14 operates during a side impact, the inflator 3 is activated.
Due to the gas ejected from the air bag 4, the air bag body 32 expands and tries to push out the lid 36 of the air bag case 25.
【００７８】この際、シートバックサイド表皮４６の内
側に綿布５０が設けられており、シートバックサイド表
皮４６の後方側の端末４６Ｂがホグリング７２を有する
取付布７４を介してワイヤ２１に係止され、綿布５０の
後方側の端末５０Ｂがフック５４を介してワイヤ７０に
係止されているため、エアバッグ袋体３２の膨張によ
る、エアバッグケース２５のリッド３６を押し広げよう
とする応力が、綿布５０を介して直接縫製部４８に集中
する。At this time, the cotton cloth 50 is provided inside the seat back side skin 46, and the terminal 46B on the rear side of the seat back side skin 46 is locked to the wire 21 via the mounting cloth 74 having the hog ring 72. Since the terminal 50B on the rear side of the cotton cloth 50 is locked to the wire 70 via the hook 54, the stress due to the expansion of the airbag bag body 32 to try to spread the lid 36 of the airbag case 25, Directly concentrate on the sewn portion 48 via the cotton cloth 50.
【００７９】この場合、縫製部４８は次の様に破断する
ことが考えられる。 １、縫製部４８にて第１縫製糸８４が破断する場合。In this case, the sewn portion 48 may be broken as follows. 1. When the first sewing thread 84 is broken at the sewing portion 48.
【００８０】この場合は、綿布５０が縫製されている部
位（図１４の範囲Ｌの部位）及び、図１５に断面を示す
その上下の部位においても、第２縫製糸８６によって、
シートバックサイド表皮４６に玉縁７８が縫製されてい
るため、玉縁７８は、シートバックサイド表皮４６側に
付いた状態になる。In this case, the second sewing thread 86 also causes the cotton cloth 50 to be sewn (the area L in FIG. 14) and the upper and lower parts whose cross section is shown in FIG.
Since the bead 78 is sewn on the seat back side skin 46, the bead 78 is attached to the seat back side skin 46 side.
【００８１】従って、図１６に示される様に、エアバッ
グ袋体３２が玉縁７８を跨いで膨出することが無く、図
１７に示される如く、エアバッグ袋体３２が玉縁７８の
前側へ展開する。このため、玉縁７８によって、エアバ
ッグ袋体３２の展開が邪魔されることがない。Therefore, as shown in FIG. 16, the airbag bag body 32 does not bulge across the bead 78, and as shown in FIG. 17, the airbag bag body 32 has the front side of the bead 78. Expand to. Therefore, the expansion of the airbag bag 32 is not hindered by the bead 78.
【００８２】２、縫製部４８にてフロントサイド表皮４
４が破断する場合。この場合は、綿布５０が縫製されて
いる部位（図１４の範囲Ｌの部位）及びその上下の部位
においても、第１縫製糸８４によって、シートバックサ
イド表皮４６に玉縁７８が縫製されているため、玉縁７
８は、シートバックサイド表皮４６側に付いた状態にな
る。2, the front side skin 4 at the sewing portion 48
When 4 breaks. In this case, the bead 78 is sewn to the seat back side skin 46 by the first sewing thread 84 also in the part where the cotton cloth 50 is sewn (the part in the range L in FIG. 14) and the upper and lower parts thereof. Because of the ball edge 7
8 is attached to the seat back side skin 46 side.
【００８３】従って、図１７に示される如く、エアバッ
グ袋体３２が玉縁７８の前側へ展開するため、玉縁７８
によってエアバッグ袋体３２の展開が邪魔されることが
ない。Therefore, as shown in FIG. 17, since the airbag bag body 32 expands to the front side of the bead 78, the bead 78 is formed.
Therefore, the deployment of the air bag body 32 is not hindered.
【００８４】３、縫製部４８にてシートバックサイド表
皮４６が破断する場合。この場合は、綿布５０が縫製さ
れている部位（図１４の範囲Ｌの部位）では、綿布５０
が第１縫製糸８４によって、フロントサイド表皮４４と
縫製されているため、エアバッグ袋体３２は展開できな
いが、この部位では、第２縫製糸８６によって、破断し
難い綿布５０と玉縁７８が比較的強く縫製されているた
め、次に、必ず、フロントサイド表皮４４が破断する。
このため、玉縁７８は、シートバックサイド表皮４６側
に付いた状態になる。3. When the seat back side skin 46 is broken at the sewn portion 48. In this case, at the portion where the cotton cloth 50 is sewn (the portion in the range L in FIG. 14), the cotton cloth 50
Is sewn to the front side skin 44 by the first sewing thread 84, the airbag bag 32 cannot be deployed. However, at this portion, the second sewing thread 86 prevents the cotton cloth 50 and the bead 78 from breaking easily. Since it is sewn relatively strongly, the front side skin 44 always breaks next time.
Therefore, the bead 78 is attached to the seat back side skin 46 side.
【００８５】従って、図１７に示される如く、エアバッ
グ袋体３２が玉縁７８の前側へ展開するため、玉縁７８
によって、エアバッグ袋体３２の展開が邪魔されること
がない。Therefore, as shown in FIG. 17, since the airbag bag body 32 expands to the front side of the bead 78, the bead 78 is formed.
Therefore, the deployment of the airbag bag body 32 is not hindered.
【００８６】一方、この場合、綿布５０が縫製されてい
る部位の上下では、図１５に示される如く、第２縫製糸
８６によって、破断し難い綿布５０と玉縁７８が強く縫
製されていないため、次に、必ず、フロントサイド表皮
４４が破断し、玉縁７８が、シートバックサイド表皮４
６側に付くようには、制御できない恐れがあるが、本第
３実施形態では、綿布５０がエアバッグ袋体３２の上下
幅Ｍの範囲内に配設されており、且つ、綿布５０の前方
側の端末５０Ａの上下方向の幅Ｌが、バッグ袋体３２の
上下方向の幅Ｍの少なくとも半分以上の範囲、好ましく
は、Ｍ＞Ｌ≧０．６Ｍに設定されている。この結果、破
断モードの制御不能領域（図１４の範囲Ｎ）が小さくな
っており、綿布５０が縫製されている部位の破断モード
に引きずられて、玉縁７８は、シートバックサイド表皮
４６側に付いた状態になる。On the other hand, in this case, above and below the portion where the cotton cloth 50 is sewn, as shown in FIG. 15, the cotton cloth 50 and the bead 78 which are hard to break are not strongly sewn by the second sewing thread 86. Next, the front side skin 44 is always broken, and the bead 78 is seated on the seat back side skin 4.
Although there is a possibility that it cannot be controlled so that the cotton cloth 50 is attached to the sixth side, in the third embodiment, the cotton cloth 50 is arranged within the range of the vertical width M of the airbag bag 32, and the front side of the cotton cloth 50 is arranged. The vertical width L of the side terminal 50A is set to be at least half the vertical width M of the bag bag body 32, preferably M> L ≧ 0.6M. As a result, the uncontrollable region (range N in FIG. 14) of the break mode is reduced, and the region where the cotton cloth 50 is sewn is dragged by the break mode, so that the bead 78 moves toward the seat back side skin 46 side. It becomes attached.
【００８７】従って、図１７に示される如く、エアバッ
グ袋体３２が玉縁７８の前側に展開するため、玉縁７８
によってエアバッグ袋体３２の展開が邪魔されることが
ない。Therefore, as shown in FIG. 17, since the air bag body 32 expands to the front side of the bead 78, the bead 78 is formed.
Therefore, the deployment of the air bag body 32 is not hindered.
【００８８】この様に、本第３実施形態の側突用エアバ
ッグ装置を備えたシート構造では、シートバックサイド
表皮４６の前方側の端末４６Ａとフロントサイド表皮４
４の外側の端末４４Ａとの縫製部４８に、玉縁７８が配
設されているシートにおいても、玉縁７８に邪魔されず
縫製部４８を瞬時に破壊でき、エアバッグ袋体３２を迅
速に展開させることができるため、シートバックサイド
表皮２０の材質が伸び難い材質に限定されない。As described above, in the seat structure including the side collision airbag device of the third embodiment, the front end 46A of the seat back side skin 46 and the front side skin 4 are provided.
Even in a seat in which the bead 78 is arranged in the sewn portion 48 with the terminal 44A on the outer side of the No. 4, the sewn portion 48 can be instantly broken without being obstructed by the bead 78, and the airbag 32 can be quickly released. The material of the seat back side skin 20 is not limited to a material that is difficult to stretch because it can be deployed.
【００８９】なお、図１８に示される如く、玉縁芯８０
に少なくとも１つの脆弱部としての切り込み８０Ａ等を
入れておき、図１６に示される様に、エアバッグ袋体３
２が玉縁７８を跨いで膨出した場合には、切り込み８０
Ａにおいて、玉縁７８が破断して、エアバッグ袋体３２
が狙い通りの展開形状になる構成としても良い。As shown in FIG. 18, the bead core 80
As shown in FIG. 16, the air bag body 3 is provided with at least one cutout 80A as a fragile portion.
If 2 bulges across the bead 78, cut 80
At A, the bead 78 is broken and the airbag bag body 32 is broken.
It is also possible to adopt a configuration in which the unfolded shape is as desired.
【００９０】[0090]
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、側突時にシー
トバックのドア側側部に内蔵したエアバッグ装置を作動
させ、前面シート表皮と側面シート表皮との縫製部を破
壊してエアバッグ袋体を車体側部と乗員側部との間に展
開させるように構成した側突用エアバッグ装置を備えた
シート構造において、側面シート表皮の内側に、側面シ
ート表皮よりも伸び難い布を一体的に設けるとともに、
伸び難い布の縫製部と反対側の端末をシート側の固定部
材に係止したので、側突用エアバッグ袋体を迅速且つス
ムーズに展開させることができると共に、シート表皮の
材質が限定されることもなく、座り心地への悪影響もな
いという優れた効果を有する。請求項２記載の本発明
は、請求項１記載の側突用エアバッグ装置を備えたシー
ト構造において、伸び難い布は、一方の端末が側面シー
ト表皮に仮止めされるとともに、その外側位置にて縫製
糸により側面シート表皮とともに前面シート表皮に縫製
され、他方の端末が係止用部材を取り付けた状態で側面
シート表皮に固定されているので、請求項１記載の効果
に加えて、生産性が良いという優れた効果を有する。According to the first aspect of the present invention, in the event of a side collision, the air bag device incorporated in the side portion of the seat back on the door side is actuated to break the sewn portion between the front seat skin and the side seat skin, and air is blown. In a seat structure including a side impact airbag device configured to deploy a bag bag between a vehicle body side portion and an occupant side portion, a cloth that is less stretchable than the side surface seat skin is provided inside the side seat skin. In addition to being provided integrally,
Since the terminal on the side opposite to the sewn portion of the fabric that is difficult to stretch is locked to the seat-side fixing member, the airbag for side impact can be deployed quickly and smoothly, and the material of the seat skin is limited. In addition, it has an excellent effect that there is no adverse effect on sitting comfort. According to a second aspect of the present invention, in the seat structure provided with the side airbag device according to the first aspect, one end of the cloth that is difficult to stretch is temporarily fixed to the side seat skin and at the outer position thereof. In addition to the effect according to claim 1, productivity is sewn to the front sheet skin together with the side sheet skin by the sewing thread, and the other end is fixed to the side sheet skin with the locking member attached. It has an excellent effect of being good.
【００９１】請求項３記載の本発明は、請求項２記載の
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、係
止用部材は、シートバックフレームに固着したワイヤー
に係止されているので、請求項２記載の効果に加えて、
組付作業性が良いという優れた効果を有する。The present invention according to claim 3 is the seat structure provided with the airbag device for side impact according to claim 2, wherein the locking member is locked to the wire fixed to the seat back frame. In addition to the effect of claim 2,
It has the excellent effect of good assembly workability.
【００９２】請求項４記載の本発明は、側突時にシート
バックのドア側側部に内蔵したエアバッグ装置を作動さ
せ、前面シート表皮と側面シート表皮との縫製部を破壊
してエアバッグ袋体を車体側部と乗員側部との間に展開
させるように構成した側突用エアバッグ装置を備えたシ
ート構造において、側面シート表皮の内側に、側面シー
ト表皮よりも伸び難い布を配置して、伸び難い布の前方
端末のみを側面シート表皮に固定するとともに、後方端
末がシート側の固定部材に係止されているので、側突用
エアバッグ袋体を迅速且つスムーズに展開させることが
できると共に、シート表皮の材質が限定されることもな
く、座り心地への悪影響もないという優れた効果を有す
る。また、側面シート表皮に皺が出難いという優れた効
果を有する。According to a fourth aspect of the present invention, in the event of a side collision, the airbag device incorporated in the side portion of the seat back on the door side is actuated to destroy the sewn portion between the front seat skin and the side seat skin, and thereby the airbag bag. In a seat structure including a side impact airbag device configured to deploy a body between a vehicle body side portion and an occupant side portion, a cloth that is less stretchable than the side surface sheet skin is arranged inside the side seat skin. The front end of the non-stretchable cloth is fixed to the side seat skin, and the rear end is locked to the seat side fixing member, so that the airbag for side impact can be deployed quickly and smoothly. In addition, the material of the seat cover is not limited, and the seating comfort is not adversely affected. Further, it has an excellent effect that wrinkles are less likely to appear on the side sheet skin.
【００９３】請求項５記載の本発明は、請求項４記載の
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、伸
び難い布の前方端末が側面シート表皮に仮止めされると
ともに、その外側位置にて縫製糸により、側面シート表
皮とともに前面シート表皮に縫製され、後方端末が係止
用部材にて、シート側の固定部材に係止されているた
め、請求項４記載の効果に加えて、生産性及び組付作業
性が良いという優れた効果を有する。According to a fifth aspect of the present invention, in the seat structure provided with the side collision airbag device according to the fourth aspect, the front end of the cloth which is difficult to stretch is temporarily fixed to the side seat skin and its outer position. In addition to the effect according to claim 4, since the back end is sewn to the front seat skin together with the side seat skin by the sewing thread, and the rear end is locked to the seat side fixing member by the locking member, It has the excellent effect of good productivity and workability of assembly.
【００９４】請求項６記載の本発明は、請求項１記載ま
たは請求項４記載の側突用エアバッグ装置を備えたシー
ト構造において、伸び難い布が、エアバッグ袋体の上下
幅よりも狭い幅の帯状をなし、且つ、エアバッグ袋体の
上下幅の中心線を含む位置に配設されているため、請求
項１記載または請求項４記載の効果に加えて、さらに展
開時間を短縮できるという優れた効果を有する。According to a sixth aspect of the present invention, in the seat structure provided with the side airbag device according to the first or fourth aspect, the cloth which is difficult to stretch is narrower than the vertical width of the airbag body. Since it is formed in a width band and is arranged at a position including the center line of the vertical width of the airbag bag, the deployment time can be further shortened in addition to the effect of claim 1 or claim 4. It has an excellent effect.
【００９５】請求項７記載の本発明は、請求項１記載ま
たは請求項４記載の側突用エアバッグ装置を備えたシー
ト構造において、縫製部には前面シート表皮と側面シー
ト表皮と伸び難い布とに縫製された玉縁布と玉縁芯から
成る玉縁が設けられており、玉縁は少なくとも伸び難い
布の領域ではエアバッグ袋体膨出時に側面シート表皮側
に残るため、請求項１記載または請求項４記載の効果に
加えて、狙い通りエアバッグ袋体を展開できるという優
れた効果を有する。According to a seventh aspect of the present invention, in a seat structure provided with the side collision airbag device according to the first or fourth aspect, the front seat skin, the side seat skin, and the non-stretchable cloth are sewn portions. A bead formed of a beaded fabric and a beaded core sewn to and is provided, and the beaded remains at least on the side of the side sheet skin when the airbag bag swells in the region of the fabric which is difficult to stretch. In addition to the effects described in claim 4 or claim 4, it has an excellent effect that the airbag bag can be deployed as intended.
【００９６】請求項８記載の本発明は、請求項７記載の
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、玉
縁布は前面シート表皮と側面シート表皮と伸び難い布を
縫う縫製糸よりもシート内側位置にて第２縫製糸によっ
て側面シート表皮と伸び難い布に縫製されているため、
請求項７記載の効果に加えて、生産性が良いという優れ
た効果を有する。According to an eighth aspect of the present invention, in a seat structure provided with the airbag apparatus for side collision according to the seventh aspect, the beaded cloth is made of a front sheet skin, a side sheet skin, and a sewing thread for sewing a non-stretchable cloth. Is also sewn to the side seat skin and a fabric that is difficult to stretch by the second sewing thread at the seat inner position,
In addition to the effect described in claim 7, it has an excellent effect of good productivity.
【００９７】請求項９記載の本発明は、請求項８記載の
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、第
２縫製糸は縫製糸よりも高強度または縫いピッチが小さ
いため、請求項８記載の効果に加えて、エアバッグ袋体
の展開速度を容易に調整できるという優れた効果を有す
る。According to a ninth aspect of the present invention, in the seat structure including the side impact airbag device according to the eighth aspect, the second sewing thread has a higher strength or a smaller sewing pitch than the sewing thread. In addition to the effect described in 8, it has an excellent effect that the deployment speed of the airbag bag can be easily adjusted.
【００９８】請求項１０記載の本発明は、請求項７記載
の側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、
伸び難い布はエアバッグ袋体の上下幅の範囲内におい
て、エアバッグ袋体の上下幅の少なくとも半分以上の範
囲に配設されているため、請求項７記載の効果に加え
て、狙い通り且つ短時間にエアバッグ袋体を展開できる
という優れた効果を有する。According to a tenth aspect of the present invention, there is provided a seat structure including the side impact airbag device according to the seventh aspect.
Since the cloth which is difficult to stretch is arranged in a range of at least half the vertical width of the airbag bag within the vertical width of the airbag bag, in addition to the effect according to claim 7, It has an excellent effect that the airbag bag can be deployed in a short time.
【００９９】請求項１１記載の本発明は、請求項７記載
の側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、
玉縁はエアバッグ袋体の上下幅の範囲内において、エア
バッグ袋体膨出時に破断する少なくとも１つの脆弱部を
有するため、請求項７記載の効果に加えて、エアバッグ
袋体を短時間に狙い通りに展開させることができるとい
う優れた効果を有する。The present invention according to claim 11 provides a seat structure comprising the airbag apparatus for side impact according to claim 7,
The bead has at least one fragile portion that breaks when the airbag bag swells in the range of the vertical width of the airbag bag body. Therefore, in addition to the effect according to claim 7, the airbag bag body can be used for a short time. It has an excellent effect that it can be deployed as intended.
【図１】本発明の第１実施形態に係る側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造のサイド部を示す水平断面図で
ある。FIG. 1 is a horizontal cross-sectional view showing a side portion of a seat structure including a side impact airbag device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第１実施形態に係る側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造の側面シート表皮の後側の端末
を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a terminal on the rear side of the side seat skin of the seat structure including the side impact airbag device according to the first embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第１実施形態に係る側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造のシートバックフレームのサイ
ド部を展開して示す斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view showing a side portion of a seat back frame having a seat structure including the side collision airbag device according to the first embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第１実施形態に係る側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造が適用されたシートを示す斜視
図である。FIG. 4 is a perspective view showing a seat to which a seat structure including the airbag apparatus for side impact according to the first embodiment of the present invention is applied.
【図５】本発明の第１実施形態に係る側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造のサイド部を示すシートバック
を後方へ移動した場合の水平断面図である。FIG. 5 is a horizontal cross-sectional view of the seat back showing the side portion of the seat structure including the side collision airbag device according to the first embodiment of the present invention when the seat back is moved rearward.
【図６】本発明の第１実施形態の変形例に係る側突用エ
アバッグ装置を備えたシート構造の側面シート表皮の後
側の端末を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a terminal on the rear side of a side seat skin of a seat structure including a side impact airbag device according to a modification of the first embodiment of the present invention.
【図７】本発明の第１実施形態の変形例に係る側突用エ
アバッグ装置を備えたシート構造の側面シート表皮の後
側の端末を示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a terminal on the rear side of a side seat skin of a seat structure including a side impact airbag device according to a modification of the first embodiment of the present invention.
【図８】本発明の第２実施形態に係る側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造のサイド部を示す水平断面図で
ある。FIG. 8 is a horizontal cross-sectional view showing a side portion of a seat structure including a side impact airbag device according to a second embodiment of the present invention.
【図９】本発明の第２実施形態に係る側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造のシートバックフレームのサイ
ド部を展開して示す斜視図である。FIG. 9 is an exploded perspective view showing a side portion of a seat back frame having a seat structure including a side impact airbag device according to a second embodiment of the present invention.
【図１０】本発明の第２実施形態に係る側突用エアバッ
グ装置を備えたシート構造が適用されたシートを示す斜
視図である。FIG. 10 is a perspective view showing a seat to which a seat structure including an airbag apparatus for side impact according to a second embodiment of the present invention is applied.
【図１１】本発明の第２実施形態の変形例に係る側突用
エアバッグ装置を備えたシート構造のサイド部を示す水
平断面図である。FIG. 11 is a horizontal cross-sectional view showing a side portion of a seat structure including a side impact airbag device according to a modification of the second embodiment of the present invention.
【図１２】本発明の第３実施形態に係る側突用エアバッ
グ装置を備えたシート構造のサイド部を示す水平断面図
である。FIG. 12 is a horizontal cross-sectional view showing a side portion of a seat structure including a side impact airbag device according to a third embodiment of the present invention.
【図１３】図１４の１３−１３線に沿った断面図であ
る。13 is a sectional view taken along line 13-13 of FIG.
【図１４】本発明の第３実施形態に係る側突用エアバッ
グ装置を備えたシート構造が適用されたシートを示す側
面図である。FIG. 14 is a side view showing a seat to which a seat structure including a side-impact airbag device according to a third embodiment of the present invention is applied.
【図１５】図１４の１５−１５線に沿った断面図であ
る。FIG. 15 is a sectional view taken along the line 15-15 in FIG. 14;
【図１６】エアバッグ袋体が玉縁を跨いで膨出した状態
を示す斜視図である。FIG. 16 is a perspective view showing a state where the airbag bag body bulges across the ball edge.
【図１７】エアバッグ袋体が玉縁の前側に膨出した状態
を示す斜視図である。FIG. 17 is a perspective view showing a state where the airbag bag bulges to the front side of the bead.
【図１８】本発明の第３実施形態の変形例に係る側突用
エアバッグ装置の玉縁を示す斜視図である。FIG. 18 is a perspective view showing a bead of a side impact airbag device according to a modification of the third embodiment of the present invention.
【図１９】従来の実施形態に係る側突用エアバッグ装置
を備えたシート構造を示す概略側面図である。FIG. 19 is a schematic side view showing a seat structure including a side impact airbag device according to a conventional embodiment.
【図２０】従来の実施形態に係る側突用エアバッグ装置
を備えたシート構造のサイド部を示す水平断面図であ
る。FIG. 20 is a horizontal cross-sectional view showing a side portion of a seat structure including a side impact airbag device according to a conventional embodiment.
１０ フロントシート １２ シートバック １４ 側突用のエアバッグ装置 １６ シートバックフレーム ２０ シートバック表皮 ２１ 金属ワイヤ（シート側の固定部材） ２５ エアバッグケース ３２ エアバッグ袋体 ３４ インフレータ ３６ リッド ４２ フロントメイン表皮（前面シート表皮） ４４ フロントサイド表皮（前面シート表皮） ４４Ａ フロントサイド表皮の外側の端末 ４６ シートバックサイド表皮（側面シート表皮） ４６Ａ シートバックサイド表皮の前方側の端末 ４６Ｂ シートバックサイド表皮の後方側の端末 ４８ 縫製部 ４９ 縫製糸 ５０ 綿布（伸び難い布） ５０Ａ 綿布の前方側の端末 ５０Ｂ 綿布の後方側の端末 ５２ 仮止め糸 ５４ フック（係止用部材） ７０ ワイヤ（シート側の固定部材） ７２ ホグリング ７８ 玉縁 ８０ 玉縁芯 ８０Ａ 切り込み（脆弱部） ８２ 玉縁布 ８４ 第１縫製糸 ８６ 第２縫製糸 10 Front Seat 12 Seat Back 14 Airbag Device for Side Impact 16 Seat Back Frame 20 Seat Back Skin 21 Metal Wire (Fixing Member on Seat Side) 25 Air Bag Case 32 Air Bag Bag 34 Inflator 36 Lid 42 Front Main Skin ( Front seat skin) 44 Front side skin (front seat skin) 44A Front side outer skin terminal 46 Seat back side skin (side seat skin) 46A Seat back side skin front end 46B Seat back side skin rear side Terminal 48 Sewing part 49 Sewing thread 50 Cotton cloth (non-stretchable cloth) 50A Terminal on the front side of cotton cloth 50B Terminal on the back side of cotton cloth 52 Temporary setting thread 54 Hook (locking member) 70 Wire (fixing member on seat side) 72 Hog ring 78 ball 80 Bead core 80A Cut (fragile part) 82 Bead fabric 84 First sewing thread 86 Second sewing thread
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中居 茂治 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 兼原 正仁 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Shigeharu Nakai 1 Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi Toyota Motor Co., Ltd. (72) Masahito Kanehara 25, Kamifujiike, Yoshihara-cho, Toyota-shi, Aichi Arako Co., Ltd.
Claims (11)
蔵したエアバッグ装置を作動させ、前面シート表皮と側
面シート表皮との縫製部を破壊してエアバッグ袋体を車
体側部と乗員側部との間に展開させるように構成した側
突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、 前記側面シート表皮の内側に、前記側面シート表皮より
も伸び難い布を一体的に設けるとともに、前記伸び難い
布の前記縫製部と反対側の端末をシート側の固定部材に
係止したことを特徴とする側突用エアバッグ装置を備え
たシート構造。1. At the time of a side collision, an airbag device incorporated in a door side portion of a seat back is actuated to break a sewn portion between a front seat skin and a side seat skin, and to dispose an airbag bag body and a passenger. In a seat structure including a side impact airbag device configured to be deployed between a side portion, inside the side sheet skin, integrally provided with a cloth that is less stretchable than the side sheet skin, and A seat structure provided with a side impact airbag device, characterized in that an end of a cloth which is difficult to stretch and which is opposite to the sewn portion is fixed to a seat side fixing member.
面シート表皮に仮止めされるとともに、その外側位置に
て縫製糸により前記側面シート表皮とともに前記前面シ
ート表皮に縫製され、他方の端末が係止用部材を取り付
けた状態で前記側面シート表皮に固定されていることを
特徴とする請求項１記載の側突用エアバッグ装置を備え
たシート構造。2. The non-stretchable cloth has one end temporarily fixed to the side seat skin and sewn to the front seat skin together with the side seat skin by a sewing thread at an outer position thereof, and the other end thereof. The seat structure including the side airbag device according to claim 1, wherein the seat member is fixed to the side seat skin with the locking member attached.
ムに固着したワイヤーに係止されていることを特徴とす
る請求項２記載の側突用エアバッグ装置を備えたシート
構造。3. The seat structure having a side impact airbag apparatus according to claim 2, wherein the locking member is locked to a wire fixed to a seat back frame.
蔵したエアバッグ装置を作動させ、前面シート表皮と側
面シート表皮との縫製部を破壊してエアバッグ袋体を車
体側部と乗員側部との間に展開させるように構成した側
突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、 前記側面シート表皮の内側に、前記側面シート表皮より
も伸び難い布を配置して、該伸び難い布の前方端末のみ
を側面シート表皮に固定するとともに、後方端末がシー
ト側の固定部材に係止されていることを特徴とする側突
用エアバッグ装置を備えたシート構造。4. An airbag device incorporated in a door side portion of a seat back is actuated at the time of a side collision, and a sewn portion between a front seat skin and a side seat skin is destroyed to dispose an airbag bag body and a passenger. In a seat structure including a side impact airbag device configured to be deployed between a side portion, a fabric that is less stretchable than the side seat skin is disposed inside the side seat skin, and the stretch is difficult. A seat structure including an airbag device for side impact, characterized in that only a front end of a cloth is fixed to a side seat skin and a rear end of the cloth is locked to a seat side fixing member.
ート表皮に仮止めされるとともに、その外側位置にて縫
製糸により、前記側面シート表皮とともに前記前面シー
ト表皮に縫製され、後方端末が係止用部材にて、シート
側の固定部材に係止されていることを特徴とする請求項
４記載の側突用エアバッグ装置を備えたシート構造。5. The front end of the non-stretchable cloth is temporarily fixed to the side seat skin and is sewn to the front seat skin together with the side seat skin by a sewing thread at an outer position thereof, and the rear end is engaged. The seat structure including the side-impact airbag device according to claim 4, wherein the seat member is locked to a seat-side fixing member by a stop member.
下幅よりも狭い幅の帯状をなし、且つ、前記エアバッグ
袋体の上下幅の中心線を含む位置に配設されていること
を特徴とする請求項１記載または請求項４記載の側突用
エアバッグ装置を備えたシート構造。6. The non-stretchable cloth has a strip shape having a width narrower than a vertical width of the airbag bag body, and is arranged at a position including a center line of the vertical width of the airbag bag body. A seat structure comprising the side airbag device according to claim 1 or 4.
記側面シート表皮と前記伸び難い布とに縫製された玉縁
布と玉縁芯から成る玉縁が設けられており、前記玉縁は
少なくとも前記伸び難い布の領域ではエアバッグ袋体膨
出時に前記側面シート表皮側に残ることを特徴とする請
求項１記載または請求項４記載の側突用エアバッグ装置
を備えたシート構造。7. The sewn portion is provided with a bead formed of a bead cloth and a bead core sewn to the front sheet skin, the side sheet skin and the non-stretchable cloth, and the bead is The seat structure provided with the airbag apparatus for side impact according to claim 1 or 4, wherein at least the region of the cloth which is difficult to stretch remains on the side surface skin side when the airbag body swells.
側面シート表皮と前記伸び難い布を縫う第１縫製糸より
もシート内側位置にて第２縫製糸によって前記側面シー
ト表皮と前記伸び難い布に縫製されていることを特徴と
する請求項７記載の側突用エアバッグ装置を備えたシー
ト構造。8. The hem cloth is less stretchable with the side seat skin by a second sewing thread at a position inside the seat than a first sewing thread for sewing the front seat skin, the side seat skin and the stretch resistant cloth. The seat structure including the side airbag device according to claim 7, wherein the seat structure is sewn on cloth.
高強度または縫いピッチが小さいことを特徴とする請求
項８記載の側突用エアバッグ装置を備えたシート構造。9. The seat structure provided with the airbag apparatus for side impact according to claim 8, wherein the second sewing thread has a higher strength or a smaller sewing pitch than the first sewing thread.
の上下幅の範囲内において、前記エアバッグ袋体の上下
幅の少なくとも半分以上の範囲に配設されていることを
特徴とする請求項７記載の側突用エアバッグ装置を備え
たシート構造。10. The non-stretchable cloth is arranged in at least a half or more of the vertical width of the airbag bag within the vertical width of the airbag bag. A seat structure including the airbag device for side impact according to 7.
範囲内において、エアバッグ袋体膨出時に破断する少な
くとも１つの脆弱部を有することを特徴とする請求項７
記載の側突用エアバッグ装置を備えたシート構造。11. The rim has at least one fragile portion that breaks when the airbag bag swells within a range of a vertical width of the airbag bag body.
A seat structure including the side airbag device described in the above.
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