JPH09286291A - Mounting structure of knee bolster - Google Patents
Mounting structure of knee bolsterInfo
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- JPH09286291A JPH09286291A JP8102122A JP10212296A JPH09286291A JP H09286291 A JPH09286291 A JP H09286291A JP 8102122 A JP8102122 A JP 8102122A JP 10212296 A JP10212296 A JP 10212296A JP H09286291 A JPH09286291 A JP H09286291A
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- knee bolster
- hanger
- support pipe
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のステアリ
ングハンガを支持するハンガサポートパイプに取付ける
ニーボルスターの取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure for a knee bolster mounted on a hanger support pipe that supports a steering hanger of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図７は、自動車の室内の運転席部１を示
す。運転席部１には、フロア２上に運転席３が配設さ
れ、その前方（この明細書では、前方を自動車の前側を
いい、後方とは後側をいう）には、ステアリングホイー
ル５ａ及びこれを支持するステアリングコラム５が設け
られている。ステアリングコラム５は、パネル６に取付
けられているステアリングハンガ７に固定されている。2. Description of the Related Art FIG. 7 shows a driver's seat 1 inside a vehicle. A driver's seat 3 is disposed on a floor 2 in the driver's seat portion 1, and a steering wheel 5a and a steering wheel 5a are provided in front of the driver's seat 3 (in this specification, the front means the front side of the vehicle, and the rear means the rear side). A steering column 5 that supports this is provided. The steering column 5 is fixed to a steering hanger 7 attached to a panel 6.
【０００３】図８は、このステアリングハンガ７の拡大
図である。ハンガ７は、前部７ａがパネル６に固定さ
れ、後部７ｂにステアリングコラム５を支持するための
図示されていないブラケットを取付けるボルト８が設け
られている。ステアリングコラム５がブラケットを介し
て取付けられたときは、ハンガ７の下に吊るされるよう
にして支持される。FIG. 8 is an enlarged view of the steering hanger 7. The hanger 7 has a front portion 7a fixed to the panel 6 and a rear portion 7b provided with a bolt 8 for mounting a bracket (not shown) for supporting the steering column 5. When the steering column 5 is attached via the bracket, the steering column 5 is hung and supported under the hanger 7.
【０００４】図８に示すように、ハンガ７の後側部は、
金属製のステアリングサポートパイプ９により支持され
ている。サポートパイプ９は、上部が横方向のハンガ７
側に湾曲した円形かつ中空のパイプ１０の一端に底板１
１を設け、他端にハンガ７を取付けるためのブラケット
１２を設けている。そして、サポートパイプ９は、底板
１１をボルト１５によりフロアトンネル１４に固定し、
他端のブラケット１２をボルト１６によりハンガ７に固
定して、ハンガ７の後側部を支持する。ハンガ７の後方
には、図示されていないインストルメントパネルが配設
されている。As shown in FIG. 8, the rear side of the hanger 7 is
It is supported by a metal steering support pipe 9. The support pipe 9 has a hanger 7 whose upper part is lateral.
The bottom plate 1 is attached to one end of a circular and hollow pipe 10 curved to the side.
1 is provided, and a bracket 12 for attaching the hanger 7 is provided at the other end. Then, the support pipe 9 fixes the bottom plate 11 to the floor tunnel 14 with bolts 15,
The bracket 12 at the other end is fixed to the hanger 7 with bolts 16 to support the rear side of the hanger 7. An instrument panel (not shown) is arranged behind the hanger 7.
【０００５】サポートパイプ９の役割は、これをハンガ
７とフロアトンネル１４との間に架け渡すことで、ハン
ガ７の剛性を強化し、ステアリング系の振動特性を向上
すること。また、ハンガ７の剛性を強化することによ
り、ステアリングコラム５の挙動を安定させることにあ
る。The role of the support pipe 9 is to bridge it between the hanger 7 and the floor tunnel 14 to enhance the rigidity of the hanger 7 and improve the vibration characteristics of the steering system. Further, the behavior of the steering column 5 is stabilized by strengthening the rigidity of the hanger 7.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ステアリングコラムの
挙動を安定させるのは、ステアリングホイールの位置が
安定し、乗員を保護するために望ましいからである。し
かし、これにもかかわらず、緊急時に乗員が前方に移動
させられるような場合は、膝がインストルメントパネル
を介して、サポートパイプに当たるようなことが想定で
きる。The reason why the behavior of the steering column is stabilized is that the position of the steering wheel is stable and it is desirable for protecting the occupant. However, in spite of this, when the occupant is moved forward in an emergency, it is possible to assume that the knee hits the support pipe via the instrument panel.
【０００７】本発明は上記課題に鑑みてなされたもの
で、乗員の膝がインストルメントパネルに当たった際
の、乗員の負担を軽減するニーボルスターの取付構造を
提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a mounting structure for a knee bolster that reduces the burden on the occupant when the occupant's knee hits the instrument panel.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】以上の目的は、車体側の
固定部に取付けられステアリングコラムを支持するステ
アリングハンガと、車体のフロアから上方に延び上部が
上記ステアリングハンガ側に湾曲しているハンガサポー
トパイプと、一端が上記ハンガサポートパイプに取付け
られ、他端が上記ステアリングハンガに取付けられるニ
ーボルスターとを用い、該ニーボルスターの後部を上記
ハンガサポートパイプよりも後ろに設けたことを特徴と
するニーボルスターの取付構造によって達成される。The above object is to provide a steering hanger that is attached to a fixed portion on the vehicle body side and supports a steering column, and a hanger that extends upward from the floor of the vehicle body and whose upper portion is curved toward the steering hanger side. A support pipe and a knee bolster having one end attached to the hanger support pipe and the other end attached to the steering hanger are used, and a rear portion of the knee bolster is provided behind the hanger support pipe. Achieved by the knee bolster mounting structure.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
ニーボルスターの取付構造について、図面を参照しなが
ら説明する。なお、従来技術と同じ構成については、同
一の符号を付してその詳細な説明は省略する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION A mounting structure for a knee bolster according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The same components as those of the conventional technique are designated by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
【００１０】図１は、ステアリングサポートパイプ９が
ステアリングハンガ７を支持している状態を示す。図に
示すように、サポートパイプ９には、本発明に係るニー
ボルスター１８を取付けている。ニーボルスター１８
は、金属製でその一端をサポートパイプ９のパイプ１０
に取付け、他端をハンガブラケット１２とともにボルト
１６によりハンガ７に固定している。FIG. 1 shows a state in which the steering support pipe 9 supports the steering hanger 7. As shown in the figure, a knee bolster 18 according to the present invention is attached to the support pipe 9. Knee bolster 18
Is made of metal and one end of which is the support pipe 9
The hanger bracket 12 and the other end are fixed to the hanger 7 by bolts 16.
【００１１】図２は、ニーボルスター１８の斜視図を示
し、図３〜図５は各々正面図、側面図、平面図である。
ニーボルスター１８は、板材を略Ｌ字形に折曲げ、縦方
向面２０と横方向面２１を形成している。縦方向面２０
は、ボルト１６を貫通させるための孔２２を設け、横方
向面２１には、サポートパイプ９の円周部とほぼ同じ曲
率を有する切欠き２３を形成している。FIG. 2 is a perspective view of the knee bolster 18, and FIGS. 3 to 5 are a front view, a side view, and a plan view, respectively.
The knee bolster 18 is formed by bending a plate material into a substantially L-shape to form a vertical surface 20 and a horizontal surface 21. Longitudinal plane 20
Has a hole 22 through which the bolt 16 penetrates, and the lateral surface 21 is formed with a notch 23 having substantially the same curvature as the circumferential portion of the support pipe 9.
【００１２】図２及び図３に示すように、ニーボルスタ
ー１８の横方向面２１は、その前部よりも後部が高くな
るように傾斜を設けている。また、ニーボルスター１８
の後部の縦方向面２０の上部から横方向面２１の端部に
わたって、フランジ２５を形成している。ニーボルスタ
ー１８の強度は、サポートパイプ９が塑性変形するより
も小さな力で塑性変形する強さにする。As shown in FIGS. 2 and 3, the lateral surface 21 of the knee bolster 18 is inclined so that its rear portion is higher than its front portion. Also, the knee bolster 18
A flange 25 is formed from the upper part of the rear longitudinal surface 20 to the end of the lateral surface 21. The strength of the knee bolster 18 is set such that the support pipe 9 is plastically deformed with a smaller force than the plastic deformation.
【００１３】図６に示すように、ニーボルスター１８を
サポートパイプ９に取付けるときは、横方向面２１の端
部に設けた切欠き２３をサポートパイプ９のパイプ１０
に溶接により固定し、図４に示す縦方向面２０に設けた
孔２２を、ハンガブラケット１２のボルト孔に合わせて
取付ける。図１に示すように、サポートパイプ９にニー
ボルスター１８を取付けたときは、ニーボルスター１８
の後部がサポートパイプ９のパイプ１０よりも、後ろに
突き出すようにかつ横方向面２１の後部を高く傾斜して
配置される。なお、図示していないが、ニーボルスター
１８の後部は、インストルメントパネルで覆われる。As shown in FIG. 6, when the knee bolster 18 is attached to the support pipe 9, the notch 23 provided at the end of the lateral surface 21 is provided in the pipe 10 of the support pipe 9.
Then, the holes 22 provided in the vertical surface 20 shown in FIG. 4 are fitted to the bolt holes of the hanger bracket 12 and attached. As shown in FIG. 1, when the knee bolster 18 is attached to the support pipe 9, the knee bolster 18
The rear portion of the support pipe 9 is disposed so as to project rearward of the pipe 10 and the rear portion of the lateral surface 21 is inclined at a higher angle. Although not shown, the rear portion of the knee bolster 18 is covered with an instrument panel.
【００１４】以上、本発明の実施の形態によるニーボル
スターの取付構造の構成について説明したが、次にその
作用について説明する。The structure of the mounting structure of the knee bolster according to the embodiment of the present invention has been described above. Next, the operation will be described.
【００１５】図１において、図示されていないインスト
ルメントパネルを介して、後方からの力ａがサポートパ
イプ９部に加わるようなときは、サポートパイプ９のパ
イプ１０よりも、ニーボルスター１８のほうが後方に突
き出ているため、インストルメントパネルは、初めにニ
ーボルスター１８の端部１８ａに当たる。ニーボルスタ
ー１８の端部１８ａはフランジ２５が形成されているの
で、ここで力ａを受け止める。In FIG. 1, when a force a from the rear is applied to the support pipe 9 through an instrument panel (not shown), the knee bolster 18 is rearward of the pipe 10 of the support pipe 9. The instrument panel first hits the end portion 18a of the knee bolster 18 because it protrudes into. Since the flange 25 is formed on the end portion 18a of the knee bolster 18, it receives the force a here.
【００１６】そして、力ａがさらに大きいときは、ニー
ボルスター１８の端部１８ａが前方に変形して力ａのエ
ネルギーを吸収し、力ａがサポートパイプ９に直接かか
るときには、力ａの大きさが十分に緩和される。ニーボ
ルスター１８は横方向面２１の後部が上向きに傾斜して
いるので、変形しやすくなっている。When the force a is even larger, the end portion 18a of the knee bolster 18 is deformed forward to absorb the energy of the force a, and when the force a is directly applied to the support pipe 9, the magnitude of the force a is increased. Is sufficiently relaxed. The knee bolster 18 is easily deformed because the rear portion of the lateral surface 21 is inclined upward.
【００１７】このように、本発明の実施の形態によるニ
ーボルスターの取付構造は簡単な構成で、力のエネルギ
ー吸収ができ、クッション材としての役割を果たし、乗
員の安全性が向上する。また、ニーボルスター１８がサ
ポートパイプ９の湾曲部の両端に跨って接合されている
ため、サポートパイプ９の剛性が大きくなり、ステアリ
ング系の振動特性が向上する。また、サポートパイプ９
全体の径あるいは肉厚を厚くする必要がなくなる。As described above, the knee bolster mounting structure according to the embodiment of the present invention has a simple structure, can absorb the energy of force, plays a role as a cushioning material, and improves the safety of the occupant. Further, since the knee bolster 18 is joined across both ends of the curved portion of the support pipe 9, the rigidity of the support pipe 9 is increased and the vibration characteristics of the steering system are improved. Support pipe 9
There is no need to increase the overall diameter or wall thickness.
【００１８】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。Although the embodiments of the present invention have been described above, it is needless to say that the present invention is not limited to these and various modifications can be made based on the technical idea of the present invention.
【００１９】例えば、以上の実施の形態では、ニーボル
スター１８を略Ｌ字形にしてサポートパイプ９に取付け
たが、本発明は自由度が大きくニーボルスター１８の形
状、材質、板材の厚さ等については、種々の形状が考え
られ、その車種に形状を合わせて、適宜取付けることが
できる。For example, in the above embodiment, the knee bolster 18 is attached to the support pipe 9 in a substantially L shape, but the present invention has a large degree of freedom, and the shape, material, plate thickness, etc. of the knee bolster 18 are large. Various shapes are conceivable, and the shapes can be appropriately attached according to the shape of the vehicle.
【００２０】[0020]
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ニ
ーボルスターの取付構造は簡単な構成で、力のエネルギ
ー吸収ができ、クッション材としての役割を果たし、乗
員の安全性を向上させる。また、ニーボルスターがサポ
ートパイプの湾曲部の両端に跨って接合されているため
サポートパイプの剛性が大きくなり、ステアリング系の
振動特性が向上する。また、サポートパイプ全体の径あ
るいは肉厚を厚くする必要がなくなる。As described above, according to the present invention, the knee bolster mounting structure has a simple structure, absorbs energy of force, and serves as a cushioning material to improve passenger safety. . Further, since the knee bolster is joined across both ends of the curved portion of the support pipe, the rigidity of the support pipe is increased and the vibration characteristics of the steering system are improved. Further, it is not necessary to increase the diameter or thickness of the entire support pipe.
【図１】本発明の実施の形態によるニーボルスターの取
付構造を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a mounting structure of a knee bolster according to an embodiment of the present invention.
【図２】同取付構造に用いられているニーボルスターの
斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a knee bolster used in the mounting structure.
【図３】同ニーボルスターの正面図である。FIG. 3 is a front view of the knee bolster.
【図４】同ニーボルスターの側面図である。FIG. 4 is a side view of the knee bolster.
【図５】同ニーボルスターの平面図である。FIG. 5 is a plan view of the knee bolster.
【図６】同ニーボルスターがサポートパイプに取付けら
れている状態を示す断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state in which the knee bolster is attached to a support pipe.
【図７】従来例における自動車の運転席付近を示す側面
図である。FIG. 7 is a side view showing the vicinity of a driver's seat of an automobile in a conventional example.
【図８】従来例におけるサポートパイプがハンガを支持
している状態を示す斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing a state in which a support pipe in a conventional example supports a hanger.
２ フロア ５ ステアリングコラム ７ ステアリングハンガ ９ サポートパイプ １０ パイプ １２ ハンガブラケット １４ フロアトンネル １８ ニーボルスター ２０ 縦方向面 ２１ 横方向面 2 Floor 5 Steering column 7 Steering hanger 9 Support pipe 10 Pipe 12 Hanger bracket 14 Floor tunnel 18 Knee bolster 20 Vertical surface 21 Horizontal surface
Claims (2)
グコラムを支持するステアリングハンガと、車体のフロ
アから上方に延び上部が上記ステアリングハンガ側に湾
曲しているハンガサポートパイプと、一端が上記ハンガ
サポートパイプに取付けられ、他端が上記ステアリング
ハンガに取付けられるニーボルスターとを用い、該ニー
ボルスターの後部を上記ハンガサポートパイプよりも後
ろに設けたことを特徴とするニーボルスターの取付構
造。1. A steering hanger attached to a fixed portion on a vehicle body side to support a steering column, a hanger support pipe extending upward from a floor of the vehicle body and having an upper portion curved toward the steering hanger side, and one end of the hanger support. A knee bolster mounting structure, wherein the knee bolster is mounted on a pipe and the other end is mounted on the steering hanger, and a rear portion of the knee bolster is provided behind the hanger support pipe.
向面を有する略Ｌ字形に折曲げられ、横方向面の端部を
上記ハンガサポートパイプに取付け、縦方向面を上記ス
テアリングハンガの側部に取付けるとともに、横方向面
の後部が高くなるように傾斜を設けて成る請求項１に記
載のニーボルスターの取付構造。2. The knee bolster is bent into a substantially L shape having a lateral surface and a longitudinal surface, the end of the lateral surface is attached to the hanger support pipe, and the longitudinal surface is on the side of the steering hanger. The mounting structure for a knee bolster according to claim 1, wherein the knee bolster is mounted on a portion and is inclined so that a rear portion of the lateral surface becomes higher.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8102122A JPH09286291A (en) | 1996-04-24 | 1996-04-24 | Mounting structure of knee bolster |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8102122A JPH09286291A (en) | 1996-04-24 | 1996-04-24 | Mounting structure of knee bolster |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09286291A true JPH09286291A (en) | 1997-11-04 |
Family
ID=14318999
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8102122A Pending JPH09286291A (en) | 1996-04-24 | 1996-04-24 | Mounting structure of knee bolster |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09286291A (en) |
-
1996
- 1996-04-24 JP JP8102122A patent/JPH09286291A/en active Pending
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