JPH09269281A - 自走車用の環境試験装置 - Google Patents
自走車用の環境試験装置Info
- Publication number
- JPH09269281A JPH09269281A JP8103601A JP10360196A JPH09269281A JP H09269281 A JPH09269281 A JP H09269281A JP 8103601 A JP8103601 A JP 8103601A JP 10360196 A JP10360196 A JP 10360196A JP H09269281 A JPH09269281 A JP H09269281A
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- Japan
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- duct
- test
- blower
- bypass
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- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】供試車に吹き付ける風の風速を無風に近い状態
に抑えることができて供試車のアイドリング状態や微速
走行を想定した試験を行うことができ、しかも試験室内
の温度、湿度を一定の条件に保つことができるようにす
る。 【解決手段】供試車５の駆動輪を載せて模擬走行試験を
行うためのシャーシダイナモメータ用フリーローラ４を
備える試験室１内に、空調器２に一端が接続された送風
ダクト９の他端送風口１０と、前記空調器２に送風機３
を介して一端が接続された吸入ダクト６の他端吸入口７
とを開口し、前記送風ダクト９内に風量制御用のメイン
ダンパ１１を配設し、送風ダクトにおけるメインダンパ
１１の上流側に一端が接続されたバイパスダクト１２の
他端を前記吸入ダクト６に接続し、バイパスダクト１２
内にバイパスダンパ１３を設け、バイパスダクトにおけ
るバイパスダンパの下流側の適所に試験室１内に開口す
る吹出口１４を設けた。
に抑えることができて供試車のアイドリング状態や微速
走行を想定した試験を行うことができ、しかも試験室内
の温度、湿度を一定の条件に保つことができるようにす
る。 【解決手段】供試車５の駆動輪を載せて模擬走行試験を
行うためのシャーシダイナモメータ用フリーローラ４を
備える試験室１内に、空調器２に一端が接続された送風
ダクト９の他端送風口１０と、前記空調器２に送風機３
を介して一端が接続された吸入ダクト６の他端吸入口７
とを開口し、前記送風ダクト９内に風量制御用のメイン
ダンパ１１を配設し、送風ダクトにおけるメインダンパ
１１の上流側に一端が接続されたバイパスダクト１２の
他端を前記吸入ダクト６に接続し、バイパスダクト１２
内にバイパスダンパ１３を設け、バイパスダクトにおけ
るバイパスダンパの下流側の適所に試験室１内に開口す
る吹出口１４を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は走行する自走車、特
に自動車を想定して車速に対応した風速の風を自動車に
吹き付け、所要の温度、湿度の環境下での模擬走行試験
を行うための装置に関する。
に自動車を想定して車速に対応した風速の風を自動車に
吹き付け、所要の温度、湿度の環境下での模擬走行試験
を行うための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】種々の温度、湿度の環境下
における自動車の走行を想定して、試験室内に収容した
自動車へ車速に対応した風速の風を吹き付けて模擬走行
試験を行うための環境試験装置には、従来から例えば図
３に示す構造のものがある。
における自動車の走行を想定して、試験室内に収容した
自動車へ車速に対応した風速の風を吹き付けて模擬走行
試験を行うための環境試験装置には、従来から例えば図
３に示す構造のものがある。
【０００３】従来の装置では、試験室３１内の空気が吸
入口３２ａから吸入ダクト３２、送風機３３を経て空調
器３４に送られ、この空調器で所要の温度、湿度に空調
されて送風ダクト３５により試験室内に送られ、送風口
３５ａから所要の風速で吹き出されて供試車３６に吹き
付けられるようになっている。
入口３２ａから吸入ダクト３２、送風機３３を経て空調
器３４に送られ、この空調器で所要の温度、湿度に空調
されて送風ダクト３５により試験室内に送られ、送風口
３５ａから所要の風速で吹き出されて供試車３６に吹き
付けられるようになっている。
【０００４】また、送風ダクト３５内には風量制御用の
メインダンパ３７を配設してあり、送風ダクト３５にお
けるメインダンパの上流側には分岐ダクト３８を接続し
てあって、同分岐ダクト３８の先端吹出口３８ａが試験
室３１内に開口しており、同吹出口３８ａから吹き出さ
れる風は、試験室内の照明や試験室内へ外部から侵入す
る熱等の熱負荷を除去して試験室内を所要の温度、湿度
条件に保つために必要な最低限度の風量の空調空気を吹
き出すようにしてあり、その風量はダンパ３９の開度に
より調節されるようになっている。
メインダンパ３７を配設してあり、送風ダクト３５にお
けるメインダンパの上流側には分岐ダクト３８を接続し
てあって、同分岐ダクト３８の先端吹出口３８ａが試験
室３１内に開口しており、同吹出口３８ａから吹き出さ
れる風は、試験室内の照明や試験室内へ外部から侵入す
る熱等の熱負荷を除去して試験室内を所要の温度、湿度
条件に保つために必要な最低限度の風量の空調空気を吹
き出すようにしてあり、その風量はダンパ３９の開度に
より調節されるようになっている。
【０００５】なお、図中の符号４０は供試車３６の駆動
輪を載せて模擬走行試験を行うためのシャーシダイナモ
メータ用フリーローラを示している。
輪を載せて模擬走行試験を行うためのシャーシダイナモ
メータ用フリーローラを示している。
【０００６】上述した従来の環境試験装置では、車速に
対応して送風機３３からの送風量を制御するとともに、
メインダンパ３７の開度を制御して供試車３６に吹き付
ける風の風速を調節している。
対応して送風機３３からの送風量を制御するとともに、
メインダンパ３７の開度を制御して供試車３６に吹き付
ける風の風速を調節している。
【０００７】したがって、供試車が停止しているアイド
リング状態や交通渋滞時等の微速走行を想定した試験を
行う場合には送風機３３の送風量を小ならしめるととも
に、メインダンパ３７を全閉あるいは極めてわずかだけ
開き、供試車３６に吹き付ける風速を無風に近い状態
（風速０．５ｍ／ｓ以下）に調節していた。
リング状態や交通渋滞時等の微速走行を想定した試験を
行う場合には送風機３３の送風量を小ならしめるととも
に、メインダンパ３７を全閉あるいは極めてわずかだけ
開き、供試車３６に吹き付ける風速を無風に近い状態
（風速０．５ｍ／ｓ以下）に調節していた。
【０００８】しかし、送風機からの送風量、すなわち空
調器に送られる風量が一定量以下になると空調空気の温
度、湿度が不安定になって所要の温度、湿度に保つこと
ができなくなり、したがって試験室３１内を所要の温
度、湿度に保つことができなくなるという問題があっ
た。
調器に送られる風量が一定量以下になると空調空気の温
度、湿度が不安定になって所要の温度、湿度に保つこと
ができなくなり、したがって試験室３１内を所要の温
度、湿度に保つことができなくなるという問題があっ
た。
【０００９】本発明の目的とするところは、供試車に吹
き付ける風の風速を無風に近い状態に抑えることができ
て供試車のアイドリング状態や微速走行を想定した試験
を行うことができ、しかも試験室内の温度、湿度を一定
の条件に保つことができる環境試験装置を提供すること
にある。
き付ける風の風速を無風に近い状態に抑えることができ
て供試車のアイドリング状態や微速走行を想定した試験
を行うことができ、しかも試験室内の温度、湿度を一定
の条件に保つことができる環境試験装置を提供すること
にある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ために、本発明に係る自走車用の環境試験装置は供試車
の駆動輪を載せて模擬走行試験を行うためのシャーシダ
イナモメータ用フリーローラを備える試験室内に、空調
器に一端が接続された送風ダクトの他端送風口と、前記
空調器に送風機を介して一端が接続された吸入ダクトの
他端吸入口とを開口し、前記送風ダクト内に風量制御用
のメインダンパを配設し、送風ダクトにおけるメインダ
ンパの上流側に一端が接続されたバイパスダクトの他端
を前記吸入ダクトに接続し、バイパスダクト内にバイパ
スダンパを設け、バイパスダクトにおけるバイパスダン
パの下流側の適所に試験室内に開口する吹出口を設けた
構造のものとしてある。
ために、本発明に係る自走車用の環境試験装置は供試車
の駆動輪を載せて模擬走行試験を行うためのシャーシダ
イナモメータ用フリーローラを備える試験室内に、空調
器に一端が接続された送風ダクトの他端送風口と、前記
空調器に送風機を介して一端が接続された吸入ダクトの
他端吸入口とを開口し、前記送風ダクト内に風量制御用
のメインダンパを配設し、送風ダクトにおけるメインダ
ンパの上流側に一端が接続されたバイパスダクトの他端
を前記吸入ダクトに接続し、バイパスダクト内にバイパ
スダンパを設け、バイパスダクトにおけるバイパスダン
パの下流側の適所に試験室内に開口する吹出口を設けた
構造のものとしてある。
【００１１】本発明の第１の実施態様は前記バイパスダ
クトを試験室内に通し、バイパスダクトの試験室内に臨
む部分に吹出口を設ける構造とする。
クトを試験室内に通し、バイパスダクトの試験室内に臨
む部分に吹出口を設ける構造とする。
【００１２】また、本発明の第２の実施態様は前記バイ
パスダクトを試験室内に通さず、バイパスダクトから分
岐ダクトを分岐せしめ、分岐ダクトの先端吹出口を試験
室内に臨ませる構造とする。
パスダクトを試験室内に通さず、バイパスダクトから分
岐ダクトを分岐せしめ、分岐ダクトの先端吹出口を試験
室内に臨ませる構造とする。
【００１３】
【実施例】以下、本発明に係る自走車用環境試験装置の
実施例を添付図面に示す具体例に基づいて詳細に説明す
る。図において、符号１は断熱壁に囲まれた試験室、２
は試験室１内を所要の温度、湿度に制御する空調器、３
は所要風量の風を送り出す送風機、４は供試車５の駆動
輪を載せて模擬走行試験を行うためのシャーシダイナモ
メータ用フリーローラを示している。
実施例を添付図面に示す具体例に基づいて詳細に説明す
る。図において、符号１は断熱壁に囲まれた試験室、２
は試験室１内を所要の温度、湿度に制御する空調器、３
は所要風量の風を送り出す送風機、４は供試車５の駆動
輪を載せて模擬走行試験を行うためのシャーシダイナモ
メータ用フリーローラを示している。
【００１４】送風機３に接続された吸入ダクト６の先端
吸入口７は試験室内に開口しており、また、送風機３の
吐出ダクト８が空調器２に接続されていて、空調器２に
接続された送風ダクト９の先端送風口１０が試験室内に
開口しており、この送風口１０と前記吸入口７は供試車
５を挟んで向かい合うように設けられている。
吸入口７は試験室内に開口しており、また、送風機３の
吐出ダクト８が空調器２に接続されていて、空調器２に
接続された送風ダクト９の先端送風口１０が試験室内に
開口しており、この送風口１０と前記吸入口７は供試車
５を挟んで向かい合うように設けられている。
【００１５】前記送風ダクト９内の送風口１０近傍には
メインダンパ１１を配設してあって、このメインダンパ
の開度によって送風口１０から吹き出される空気の風量
が調節されるようになっており、送風口からの風は供試
車５に吹き付けられるようになっている。
メインダンパ１１を配設してあって、このメインダンパ
の開度によって送風口１０から吹き出される空気の風量
が調節されるようになっており、送風口からの風は供試
車５に吹き付けられるようになっている。
【００１６】また、送風ダクト９には、前記メインダン
パ１１の配設位置に対して空調器２側（上流側）にバイ
パスダクト１２の一端を接続してあって、このバイパス
ダクト１２は試験室内を通って他端が吸入ダクト６の試
験室内部分に接続されている。
パ１１の配設位置に対して空調器２側（上流側）にバイ
パスダクト１２の一端を接続してあって、このバイパス
ダクト１２は試験室内を通って他端が吸入ダクト６の試
験室内部分に接続されている。
【００１７】バイパスダクト１２の送風ダクト９側の端
部にはバイパスダクト１２に流す風量を調節するバイパ
スダンパ１３を配設してあり、また、試験室内における
バイパスダクト１２の送風口１０寄りの位置には下方に
開口する吹出口１４を設けてある。
部にはバイパスダクト１２に流す風量を調節するバイパ
スダンパ１３を配設してあり、また、試験室内における
バイパスダクト１２の送風口１０寄りの位置には下方に
開口する吹出口１４を設けてある。
【００１８】吹出口１４は試験室内の照明や試験室内へ
外部から侵入する熱等の熱負荷を除去して試験室内を所
要の温度、湿度条件に保つために必要な最低限度の風量
の空調空気を吹き出すためのものとしてあって、その吹
出口からの風量は前記バイパスダンパ１３の開度により
調節されるようになっており、また、この吹出口１４か
ら吹き出される風は供試車５に吹き付けられないよう羽
根１４ａによって風向きが調節されている。なお、図中
の符号１５、１６、１７は吸入および送風ダクト内の風
を整流するためのコーナーベーンを示している。
外部から侵入する熱等の熱負荷を除去して試験室内を所
要の温度、湿度条件に保つために必要な最低限度の風量
の空調空気を吹き出すためのものとしてあって、その吹
出口からの風量は前記バイパスダンパ１３の開度により
調節されるようになっており、また、この吹出口１４か
ら吹き出される風は供試車５に吹き付けられないよう羽
根１４ａによって風向きが調節されている。なお、図中
の符号１５、１６、１７は吸入および送風ダクト内の風
を整流するためのコーナーベーンを示している。
【００１９】次に、上述のように構成した本発明に係る
環境試験装置の作用を説明する。通常の走行試験を行う
場合には、送風機３の駆動により試験室１内の吸入口７
から吸入された空気が吸入ダクト６、送風機３を通り、
空調器２で所要の温度、湿度に空調され、送風ダクト９
のメインダンパ１１で所要の風量に調節されて送風口１
０から試験室１内に吹き出され、供試車の車速に対応し
た所要の風速で供試車５に吹き付けられる。
環境試験装置の作用を説明する。通常の走行試験を行う
場合には、送風機３の駆動により試験室１内の吸入口７
から吸入された空気が吸入ダクト６、送風機３を通り、
空調器２で所要の温度、湿度に空調され、送風ダクト９
のメインダンパ１１で所要の風量に調節されて送風口１
０から試験室１内に吹き出され、供試車の車速に対応し
た所要の風速で供試車５に吹き付けられる。
【００２０】送風ダクト９を通る風の一部はバイパスダ
クト１２に流入してその大部分は吸入ダクト６に流れ込
み、一部は吹出口１４から試験室内に吹き出され、吹き
出された空調空気により試験室内が所要の温度、湿度に
空調される。
クト１２に流入してその大部分は吸入ダクト６に流れ込
み、一部は吹出口１４から試験室内に吹き出され、吹き
出された空調空気により試験室内が所要の温度、湿度に
空調される。
【００２１】供試車５が停止しているアイドリング状態
や交通渋滞時の微速走行を想定した試験を行う場合に
は、送風機３から一定風量以上の風を送り出し、メイン
ダンパ１１を全閉、あるいは極めてわずかだけ開いて送
風口１０からは殆ど風が吹き出されないようになし、一
方、バイパスダンパ１３は全開にして空調空気のほぼ全
量をバイパスダクト１２に流す。
や交通渋滞時の微速走行を想定した試験を行う場合に
は、送風機３から一定風量以上の風を送り出し、メイン
ダンパ１１を全閉、あるいは極めてわずかだけ開いて送
風口１０からは殆ど風が吹き出されないようになし、一
方、バイパスダンパ１３は全開にして空調空気のほぼ全
量をバイパスダクト１２に流す。
【００２２】バイパスダクトに流入した空調空気の大部
分は吸入ダクト６に流れて再び送風機３および空調器２
に送られ、また、バイパスダクトに流入した空調空気の
一部は吹出口１４から試験室内に吹き出され、この吹出
口から吹き出された空調空気により試験室内が所要の温
度、湿度に空調される。吹出口１４から試験室１内に吹
き出された空調空気は供試車に吹き付けられず、試験室
内を所要の温度、湿度に空調して吸入口７から吸入され
る。
分は吸入ダクト６に流れて再び送風機３および空調器２
に送られ、また、バイパスダクトに流入した空調空気の
一部は吹出口１４から試験室内に吹き出され、この吹出
口から吹き出された空調空気により試験室内が所要の温
度、湿度に空調される。吹出口１４から試験室１内に吹
き出された空調空気は供試車に吹き付けられず、試験室
内を所要の温度、湿度に空調して吸入口７から吸入され
る。
【００２３】上述した実施例においては、試験室１内に
バイパスダクト１３を通し、バイパスダクト１３にあけ
た吹出口１４から試験室内空調用の空調空気を吹き出す
ようにしてあるが、図２に示す第２実施例のように、試
験室内にバイパスダクト１８を通さず、バイパスダクト
１８から分岐せしめた分岐ダクト１９の先端吹出口２０
を試験室内に臨ませるようにしてもよい。
バイパスダクト１３を通し、バイパスダクト１３にあけ
た吹出口１４から試験室内空調用の空調空気を吹き出す
ようにしてあるが、図２に示す第２実施例のように、試
験室内にバイパスダクト１８を通さず、バイパスダクト
１８から分岐せしめた分岐ダクト１９の先端吹出口２０
を試験室内に臨ませるようにしてもよい。
【００２４】
【発明の作用、効果】本発明に係る自走車用環境試験装
置は上述した構成のものとしてあるので、次の作用、効
果を奏し得る。送風機の駆動により試験室内から吸入ダ
クトを介して吸入され、空調器で所要の温度、湿度に空
調された空気は送風ダクトを介して送風口から吹き出さ
れ、供試車に吹き付けられる。
置は上述した構成のものとしてあるので、次の作用、効
果を奏し得る。送風機の駆動により試験室内から吸入ダ
クトを介して吸入され、空調器で所要の温度、湿度に空
調された空気は送風ダクトを介して送風口から吹き出さ
れ、供試車に吹き付けられる。
【００２５】送風口から吹き出される風の風量および風
速は送風機からの送風量およびメインダンパの開度によ
り調節され、また、送風ダクトからの空調空気の一部は
パイパスダクトを通って吹出口から試験室内に導かれる
ので、所要の温度、湿度の環境下において供試車の車速
に対応した風量および風速による試験を行うことができ
る。
速は送風機からの送風量およびメインダンパの開度によ
り調節され、また、送風ダクトからの空調空気の一部は
パイパスダクトを通って吹出口から試験室内に導かれる
ので、所要の温度、湿度の環境下において供試車の車速
に対応した風量および風速による試験を行うことができ
る。
【００２６】また、メインダンパを全閉もしくはほぼ全
閉にして送風口から吹き出される風量および風速を殆ど
零に近い状態にしても、バイパスダンパの開度を大とす
ることにより送風ダクトからの空調空気のうちの一部が
吹出口から試験室内に吹き出されて供試車に吹き付けら
れることなく試験室内を空調し、空調空気の大部分は試
験室内に流入せずに吸入ダクトへ送られるので、送風機
の送風量、すなわち空調器へ送られる風量を一定以上に
保つことができて、空調器による温度、湿度制御を安定
させることができる。
閉にして送風口から吹き出される風量および風速を殆ど
零に近い状態にしても、バイパスダンパの開度を大とす
ることにより送風ダクトからの空調空気のうちの一部が
吹出口から試験室内に吹き出されて供試車に吹き付けら
れることなく試験室内を空調し、空調空気の大部分は試
験室内に流入せずに吸入ダクトへ送られるので、送風機
の送風量、すなわち空調器へ送られる風量を一定以上に
保つことができて、空調器による温度、湿度制御を安定
させることができる。
【００２７】したがって、供試車が停止しているアイド
リング状態や交通渋滞時等の微速走行を想定した試験で
あっても、試験室内を所要の温度、湿度に保つことがで
きる。
リング状態や交通渋滞時等の微速走行を想定した試験で
あっても、試験室内を所要の温度、湿度に保つことがで
きる。
【図１】本発明に係る試験装置の一実施例を示す縦断面
図。
図。
【図２】本発明に係る試験装置の他の実施例を示す縦断
面図。
面図。
【図３】従来の試験装置を示す縦断面図。
１ 試験室 ２ 空調器 ３ 送風機 ４ シャーシダイナモメータ用のフリーローラ ５ 供試車 ６ 吸入ダクト ７ 吸入口 ８ 送風機の吐出ダクト ９ 送風ダクト １０ 送風口 １１ メインダンパ １２ バイパスダクト １３ バイパスダンパ １４ 吹出口 １５、１６、１７ コーナーベーン １８ バイパスダクト １９ 分岐ダクト ２０ 吹出口
Claims (1)
- 【請求項１】供試車の駆動輪を載せて模擬走行試験を行
うためのシャーシダイナモメータ用フリーローラを備え
る試験室内に、空調器に一端が接続された送風ダクトの
他端送風口と、前記空調器に送風機を介して一端が接続
された吸入ダクトの他端吸入口とを開口し、前記送風ダ
クト内に風量制御用のメインダンパを配設し、送風ダク
トにおけるメインダンパの上流側に一端が接続されたバ
イパスダクトの他端を前記吸入ダクトに接続し、バイパ
スダクト内にバイパスダンパを設け、バイパスダクトに
おけるバイパスダンパの下流側の適所に試験室内に開口
する吹出口を設けてなる自走車用の環境試験装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8103601A JPH09269281A (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 自走車用の環境試験装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8103601A JPH09269281A (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 自走車用の環境試験装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09269281A true JPH09269281A (ja) | 1997-10-14 |
Family
ID=14358299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8103601A Pending JPH09269281A (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 自走車用の環境試験装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09269281A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105277331A (zh) * | 2014-06-03 | 2016-01-27 | 上海汽车集团股份有限公司 | 热环境风洞及其怠速模拟*** |
| CN105424381A (zh) * | 2015-12-02 | 2016-03-23 | 华南理工大学 | 一种速度可调的厢体表面喷气减阻发生装置及其测试方法 |
| JP2017096742A (ja) * | 2015-11-24 | 2017-06-01 | 株式会社日立プラントメカニクス | 環境風洞試験装置 |
| CN107991059A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-05-04 | 天津航天瑞莱科技有限公司 | 一种列车外表面受风情况的模拟装置 |
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| JP2021032600A (ja) * | 2019-08-20 | 2021-03-01 | エスペック株式会社 | 環境試験装置 |
| KR20210072297A (ko) * | 2019-12-09 | 2021-06-17 | 주식회사 현대케피코 | 배기가스 인증 시험 시스템 및 방법 |
| CN116520905A (zh) * | 2023-07-03 | 2023-08-01 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种带转鼓的环境仓温度控制方法及*** |
-
1996
- 1996-03-29 JP JP8103601A patent/JPH09269281A/ja active Pending
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