JPH09256932A - Starting timer for vehicle engine - Google Patents
Starting timer for vehicle engineInfo
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- JPH09256932A JPH09256932A JP8066210A JP6621096A JPH09256932A JP H09256932 A JPH09256932 A JP H09256932A JP 8066210 A JP8066210 A JP 8066210A JP 6621096 A JP6621096 A JP 6621096A JP H09256932 A JPH09256932 A JP H09256932A
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、搭乗前に車両用
エンジンを自動的に始動させるタイマに関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a timer for automatically starting a vehicle engine before boarding.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の運転時には予め暖機運転が必要
であり、特に、寒冷時期においては、暖機運転をしない
で発進させると、エンジン性能の劣化につながる可能性
がある。このため、一般には、運転手が運転席に付き、
マニュアル操作により、イグニッション（ＩＧ）キーを
スタート位置まで回転させて、エンジンを始動し、一定
時間経過したのち（暖機運転ののち）、自動車を発進さ
せている。2. Description of the Related Art It is necessary to warm up the vehicle in advance when the vehicle is operated. Especially, in cold weather, if the vehicle is started without warming up, engine performance may be deteriorated. Therefore, in general, the driver is in the driver's seat,
By manual operation, the ignition (IG) key is rotated to the start position to start the engine, and after a certain time has elapsed (after warm-up operation), the vehicle is started.
【０００３】このような実況の下、リモートコントロー
ルによって、エンジンを始動したり、エンジン始動タイ
マーを設けて、予めエンジン始動時間を設定しておき、
その設定時間になると、エンジンを自動的に始動させる
技術が開発されている。Under such circumstances, remote control is used to start the engine, or an engine start timer is provided to preset the engine start time.
Technology has been developed to automatically start the engine at the set time.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記リモートコントロ
ールによるエンジン始動及びタイマによるエンジン始動
のいずれにしろ、無人の自動車において、エンジンが始
動するため、その始動によって、自動車が動く等の恐れ
をなくすフェイルセーフを行う必要がある。とくに、タ
イマによる始動は、運転者の意思なしに行われるため、
なおさらである。Regardless of whether the engine is started by the remote control or by the timer, the engine starts in an unmanned vehicle. Therefore, the failsafe eliminates the risk of the vehicle moving due to the start. Need to do. Especially, since the start by the timer is performed without the driver's intention,
Even more so.
【０００５】また、従来ではエアーコンディショナー
（以下、エアコンという）のスイッチはエンジン始動と
は関係なく、搭乗者のマニュアル操作によってオン・オ
フを行っている。このため、エンジンが始動しても、搭
乗してから、エアコンを作動させて快適温度になるま
で、不快な環境（暑い、寒い）下におかれていた。Further, conventionally, a switch of an air conditioner (hereinafter referred to as an air conditioner) is turned on / off by a manual operation of a passenger regardless of engine start. For this reason, even after the engine was started, it was kept in an uncomfortable environment (hot or cold) from the time the passenger boarded until the comfortable temperature was reached by operating the air conditioner.
【０００６】さらに、エンジンの始動後、何らかの事情
により、暖機運転時間が経過しても搭乗しない場合があ
る。この場合、エンジンのそれ以上の駆動は燃料の無駄
である。Further, after starting the engine, for some reason, the passenger may not board even after the warm-up operation time has elapsed. In this case, further driving of the engine is a waste of fuel.
【０００７】この発明は、上記タイマによるエンジン始
動において、まず、第１にフェイルセーフを行い、つぎ
に、快適な搭乗および省エネルギー化を図ることを課題
とする。It is an object of the present invention to first fail-safe the engine when the engine is started by the above timer, and then to comfortably board and save energy.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記課題の一つであるフ
ェイルセーフの一態様として、請求項１記載の発明は、
始動時刻において、車両開閉部が閉じられていること、
制動装置が作動していること、走行装置が非作動状態に
あることを検知したときのみ、エンジンの始動を行うよ
うにしたのである。このようにすれば、安全性の担保
と、車両の盗難防止を図り得る。As one aspect of fail-safe which is one of the above-mentioned problems, the invention according to claim 1 is
At the start time, the vehicle opening / closing part is closed,
The engine is started only when it is detected that the braking device is operating and the traveling device is inactive. By doing so, it is possible to ensure safety and prevent the vehicle from being stolen.
【０００９】請求項２記載の発明は、上記発明をより具
体的にしたものであり、上記車両開閉部が閉じられてい
ることをドア（ドアロックも含む）とボンネットが閉じ
られていることを検出する信号、上記制動装置が作動し
ていることをパーキングブレーキが作動位置にあること
を検出する信号、上記走行装置が非作動状態にあること
をシフトレバーがパーキング位置にあることを検出する
信号によってそれぞれ確認し、その全ての信号を得たと
きのみエンジンを始動し、また、一つの信号でも得なく
なったときにはエンジンを停止するようにしたのであ
る。A second aspect of the present invention is a more specific version of the present invention, in which the vehicle opening / closing portion is closed and the door (including the door lock) and the bonnet are closed. A signal to detect, a signal to detect that the parking brake is in the operating position that the braking device is operating, a signal that detects that the shift lever is in the parking position that the traveling device is in the inactive state. The engine was started only when all of the signals were obtained, and the engine was stopped when no signal was obtained.
【００１０】請求項３記載の発明は、フェイルセーフの
他の態様であり、車輪速信号を取り込み、その信号によ
って車輪の移動を検出したとき、エンジンを停止するよ
うにしたのである。タイマ始動は、一般に無人の状態で
エンジン始動がなされるため、車両の走行は極めて危険
であり、この発明によって、その恐れがなくなる。The invention according to claim 3 is another aspect of the fail-safe, in which the engine is stopped when a wheel speed signal is fetched and movement of the wheel is detected by the signal. In the timer start, the engine is generally started in an unmanned state, so traveling of the vehicle is extremely dangerous, and the fear is eliminated by the present invention.
【００１１】請求項４記載の発明は、フェイルセーフの
一態様であるとともに、防犯も兼ねたものであり、ドア
ノブを引くと、エンジンが停止するようにしたのであ
る。他のフェイルセーフ機能が故障して、走り出すなど
の不都合が生じようとした場合は、何人かがドアノブを
引けば、エンジンが停止し、その走行などは停止する。
すなわち、外部からエンジン停止を行えて、エンジン駆
動に伴う各種の危険はなくなる。また、ドアロックが開
放していると、他人が搭乗して車両が盗難される恐れが
あるが、そのドアを開けるために、ドアノブを引くとエ
ンジンが停止するため、その恐れはなくなる。The fourth aspect of the present invention is one aspect of fail-safe and also serves as crime prevention, and the engine is stopped when the door knob is pulled. If another fail-safe function breaks down and an inconvenience, such as running, is about to occur, if somebody pulls the door knob, the engine stops, and the running etc. stops.
That is, the engine can be stopped from the outside, and various dangers associated with driving the engine are eliminated. Further, if the door lock is opened, there is a risk that another person may board and the vehicle may be stolen. However, when the door knob is pulled to open the door, the engine stops, so that fear disappears.
【００１２】請求項５乃至７に記載の発明は、自動的な
エンジン始動に基づく無駄等をなくすものであり、その
請求項５記載の発明は、エンジン始動時刻から予め設定
時間が経過する、あるいはエンジン冷却水温が一定温度
まで上昇するとエンジンを停止するようにしたものであ
る。設定時間を暖機時間とし、その時間が経過したり、
エンジン冷却水温が一定温度以上になれば、暖機は完了
し、それ以後のエンジン駆動は燃料の無駄である。The invention described in claims 5 to 7 eliminates waste and the like due to automatic engine start. In the invention described in claim 5, a preset time elapses from the engine start time, or The engine is stopped when the engine cooling water temperature rises to a certain temperature. The set time is the warm-up time, and that time has passed,
When the engine cooling water temperature reaches a certain temperature or higher, warming up is completed, and the engine drive thereafter is a waste of fuel.
【００１３】請求項６記載の発明は、オルタネータのＬ
信号を取り込み、該信号が高電圧になったことによりエ
ンジン始動を検出し、そのエンジン始動から、一定時間
経過後、エンジン用スタータモータの回転を停止するよ
うにしたものである。エンジンが始動すれば、スタータ
モータの駆動は無駄だからである。According to a sixth aspect of the invention, the L of the alternator is used.
A signal is taken in, the engine start is detected when the signal becomes high voltage, and the rotation of the engine starter motor is stopped after a certain time has elapsed from the engine start. This is because the drive of the starter motor is useless if the engine starts.
【００１４】さらに、請求項７記載の発明は、エンジン
始動が確認できないとき、エンジン用スタータモータを
停止させ、再度エンジン始動を行う作動を複数回繰り返
し、予め、設定してある回数繰り返してエンジンが始動
しないときには作動を停止するようにしたものである。
エンジン始動には、大きな電力を必要とするため、その
始動の繰り返しは、バッテリーの性能低下となるからで
ある。このため、設定回数は、その性能低下が生じない
範囲で定める。Further, according to the invention of claim 7, when the engine start cannot be confirmed, the operation of stopping the engine starter motor and restarting the engine is repeated a plurality of times, and the engine is repeated a preset number of times. The operation is stopped when it is not started.
This is because a large amount of electric power is required to start the engine, and the repetition of the start will deteriorate the performance of the battery. Therefore, the set number of times is set within a range in which the performance does not deteriorate.
【００１５】請求項８記載の発明は、エンジンの自動始
動にともなう、付加価値を得ようとするものであり、エ
ンジン始動を検出した後、一定時間経過する、あるいは
エンジン冷却水温が一定値まで上昇すると、エアコンを
始動させるようにしたのである。このように、車内温度
を自動的にコントロールすれば、搭乗と同時に、快適な
環境を得ることができる。エアコンの駆動時間は、車内
温度センサによって制御するとよく、快適温度になれ
ば、エアコン及びエンジンを停止させる。The invention according to claim 8 is intended to obtain added value with the automatic start of the engine, and a certain period of time elapses after the engine start is detected, or the engine cooling water temperature rises to a certain value. Then he decided to start the air conditioner. In this way, by automatically controlling the temperature inside the vehicle, it is possible to obtain a comfortable environment at the same time as boarding. The driving time of the air conditioner may be controlled by a temperature sensor inside the vehicle, and when the comfortable temperature is reached, the air conditioner and the engine are stopped.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】図１にその一実施形態を示し、エ
ンジン始動タイマＴのマイコンＣにその入力信号とし
て、ドアの開閉をモニタするドアスイッチ１、ドアロッ
クの状態（ロック、アンロック）をモニタするドアロッ
クスイッチ２、ボンネットの開閉をモニタするボンネッ
トスイッチ３、パーキングブレーキの作動をモニタする
パーキングブレーキスイッチ４、車輪回転をモニタする
車輪速センサ信号５、オルタネータの発電状態をモニタ
するＡＬＴ−Ｌ信号６、エンジン冷却水温をモニタする
水温センサ信号７、ドアノブの引かれたかどうかをモニ
タするドアノブスイッチ８をエンジン始動タイマＴ上に
ある回路を介して取り込む。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention is shown in FIG. 1, in which a door switch 1 for monitoring opening and closing of a door as an input signal to a microcomputer C of an engine start timer T, a door lock state (lock, unlock). A door lock switch 2 for monitoring the hood, a bonnet switch 3 for monitoring the opening and closing of the bonnet, a parking brake switch 4 for monitoring the operation of the parking brake, a wheel speed sensor signal 5 for monitoring the wheel rotation, and an ALT- for monitoring the power generation state of the alternator. An L signal 6, a water temperature sensor signal 7 for monitoring the engine cooling water temperature, and a door knob switch 8 for monitoring whether or not the door knob is pulled are taken in through a circuit on the engine start timer T.
【００１７】一方、マイコンＣからは、スタータリレー
１０ａの駆動出力、エアコンへの作動指令出力、ＥＦＩ
（電子燃料噴射装置）ユニットへの作動指令出力をエン
ジン始動タイマ上の出力回路を介し出力する。また、マ
イコンＣには、エンジン始動タイマ内部に搭載した時間
設定スイッチ１１、分設定スイッチ１２、セット／解除
スイッチ１３の各信号を入力し、該マイコンＣがＬＥ
Ｄ、液晶等の表示器Ｆを表示駆動回路Ｄを介し駆動す
る。On the other hand, from the microcomputer C, the drive output of the starter relay 10a, the operation command output to the air conditioner, the EFI
(Electronic fuel injection device) An operation command output to the unit is output via an output circuit on the engine start timer. Further, the microcomputer C inputs the signals of the time setting switch 11, the minute setting switch 12, and the set / release switch 13 mounted inside the engine start timer, and the microcomputer C receives the LE signal.
A display F such as D or a liquid crystal is driven through a display drive circuit D.
【００１８】このエンジン始動タイマＴの作用において
は、まず、時間スイッチ１１、分スイッチ１２により、
エンジンスタート時刻を設定する。例えば、時間スイッ
チ１１を一回押すと数字がインクリメントされ（ＡＭ０
→１→２・・ＡＭ１１→ＰＭ０→１・・ＰＭ１１→ＡＭ
０に戻る）、分スイッチ１２を１回押すと１０分づつイ
ンクリメントされ（００→１０・・５０→００に戻
る）、セット／解除スイッチを押すとセットされる。も
う１度セット／解除スイッチ１３を押すと解除される。In the operation of the engine start timer T, first, the time switch 11 and the minute switch 12
Set the engine start time. For example, if the time switch 11 is pressed once, the number is incremented (AM0
→ 1 → 2 ... AM11 → PM0 → 1 ... PM11 → AM
(Return to 0), the minute switch 12 is pressed once to increment by 10 minutes (returns to 00 → 10 ... 50 → 00), and is set by pressing the set / release switch. When the set / release switch 13 is pressed again, it is released.
【００１９】また、盗難防止のため、ドアスイッチ１に
よりドアが閉められていること、ドアロックスイッチ２
によりドアが閉じられていることを確認する。安全のた
めボンネットが閉じられていること、パーキングブレー
キが作動していること、シフトポジションがパーキング
レンジにあることを各スイッチ３、４、９によりモニタ
する。これが作動条件である。To prevent theft, the door must be closed by the door switch 1, and the door lock switch 2 must be closed.
Make sure the door is closed by. For safety, the switches 3, 4, 9 monitor whether the hood is closed, the parking brake is activated, and the shift position is in the parking range. This is the operating condition.
【００２０】いま、エンジン始動時間をセットすると、
表示器Ｆにセットを知らせる表示を行い、マイコンＣに
内蔵されたカウンタにより計時される。セットされた時
刻になり、前記作動条件が満たされていることをマイコ
ンＣが確認すると、マイコンＣがスタータリレー出力を
出力し、スタータリレー１０ａをオンし、スタータモー
タ１０に給電する。Now, when setting the engine start time,
The display indicating the setting is displayed on the display F, and the time is measured by the counter built in the microcomputer C. When the set time comes and the microcomputer C confirms that the operating conditions are satisfied, the microcomputer C outputs the starter relay output, turns on the starter relay 10a, and supplies power to the starter motor 10.
【００２１】スタータモータ１０が作動し、同時にマイ
コンＣがＥＦＩユニットにも作動指令を出力し、ＥＦＩ
ユニットが燃料供給及びエンジン作動を開始する。The starter motor 10 operates, and at the same time, the microcomputer C outputs an operation command to the EFI unit.
The unit starts fueling and engine operation.
【００２２】エンジンが始動し、オルタネータＮが発電
を開始し、ＡＬＴ−Ｌ信号が高電圧になり、例えば０．
５秒間経過すると、スタータリレー１０ａをオフにし、
スタータモータ１０を停止させる。この停止は、ＥＦＩ
ユニットからエンジン始動の情報を受けて行っても良
い。The engine starts, the alternator N starts to generate electricity, and the ALT-L signal becomes high voltage, for example, 0.
After 5 seconds, turn off the starter relay 10a,
The starter motor 10 is stopped. This stop is EFI
You may receive the information of engine starting from the unit.
【００２３】前記エンジン作動中に、前記作動条件が満
たされなくなったり、車輪速センサ信号５により車輪の
回転を検出したり、あるいはドアノブ（ドア取っ手）が
引かれてそのスイッチ８の信号が入力すれば、安全のた
め、ＥＦＩユニットに停止を指令しエンジンを停止させ
る。また図示していないが燃料ポンプリレーをカット
し、強制的にエンジン停止させても良い。While the engine is operating, the operating conditions are no longer satisfied, the rotation of the wheel is detected by the wheel speed sensor signal 5, or the door knob (door handle) is pulled to input the signal of the switch 8. For safety reasons, the EFI unit is instructed to stop and the engine is stopped. Although not shown, the fuel pump relay may be cut to forcibly stop the engine.
【００２４】一方、例えば、５秒間スタータモータ１０
を駆動し、エンジンが始動しない場合には、一旦スター
タ作動を停止し、１０秒間待ち、再びエンジンを作動さ
せる。エンジンが始動すれば前記のシーケンス通り作動
し、始動しない場合には、再びその動作を繰り返す。例
えば、計３回スタータを作動させ、エンジンが始動しな
いときには、バッテリ上がりを防止するため、スタータ
作動を停止し、このタイマＴの作動も停止させる。On the other hand, for example, the starter motor 10 for 5 seconds
If the engine does not start, the starter operation is stopped once, wait 10 seconds, and then restart the engine. If the engine starts, it operates according to the above sequence, and if it does not start, the operation is repeated again. For example, when the starter is operated a total of three times and the engine does not start, the starter operation is stopped and the timer T is stopped to prevent the battery from running down.
【００２５】エンジンが始動した後、例えば、１０分間
経過すると、自動的にエンジン作動を停止し、無駄な燃
料消費を押さえ、無駄な排気ガスの排出を防止する。ま
た、エンジン冷却水の水温をモニタして一定温度まで温
度上昇すると、エンジンの作動を停止しても良い。この
とき、エンジン停止方法は前記と同様とする。When, for example, 10 minutes have elapsed after the engine was started, the engine operation is automatically stopped, wasteful fuel consumption is suppressed, and wasteful exhaust gas emission is prevented. Further, the operation of the engine may be stopped when the temperature of the engine cooling water is monitored and the temperature rises to a certain temperature. At this time, the engine stop method is the same as that described above.
【００２６】エンジン始動後、一定時間経過するか、あ
るいはエンジン冷却水温が一定値以上に上昇すると、エ
アコンユニットにマイコンＣが指令を出力し、エアコン
を作動させる。これにより、運転者が搭乗する前に、車
内温度を快適温度にすることができる。エアコン作動に
ついても一定時間経過したのち、作動を停止させ、無駄
な燃料消費を防止する。After a lapse of a certain time after the engine is started or when the engine cooling water temperature rises above a certain value, the microcomputer C outputs a command to the air conditioner unit to operate the air conditioner. As a result, the temperature inside the vehicle can be set to a comfortable temperature before the driver gets on the vehicle. The operation of the air conditioner is also stopped after a certain period of time to prevent unnecessary fuel consumption.
【００２７】[0027]
【発明の効果】この発明は、以上のように安全なエンジ
ンの自動始動を行うことができ、暖機運転のための待ち
時間を無くすことができるうえに、車両搭乗時に快適な
環境とすることができる。As described above, according to the present invention, it is possible to automatically start the engine safely, eliminate the waiting time for warm-up operation, and create a comfortable environment when the vehicle is on board. You can
【図１】一実施形態の配線図FIG. 1 is a wiring diagram of one embodiment.
Ｃ マイコン Ｄ 表示駆動回路 Ｆ 表示器 １ ドアスイッチ ２ ドアロックスイッチ ３ ボンネットスイッチ ４ パーキングブレーキスイッチ ５ 車輪速センサ信号 ６ オルタネータＡＬＴ−Ｌ信号 ７ 水温センサ ８ ドアノブスイッチ ９ シフトポジションスイッチ １０ スタータモータ C Microcomputer D Display drive circuit F Display 1 Door switch 2 Door lock switch 3 Bonnet switch 4 Parking brake switch 5 Wheel speed sensor signal 6 Alternator ALT-L signal 7 Water temperature sensor 8 Door knob switch 9 Shift position switch 10 Starter motor
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｎ 11/10 Ｆ０２Ｎ 11/10 Ｅ (72)発明者 山岸 弘 名古屋市南区菊住一丁目７番10号 株式会 社ハーネス総合技術研究所内─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (51) Int.Cl. 6 Identification number Reference number within the agency FI Technical display location F02N 11/10 F02N 11/10 E (72) Inventor Hiroshi Yamagishi 1-7 Kikuzumi, Minami-ku, Nagoya-shi No. 10 Stock Company Harness Research Institute
Claims (8)
ン始動装置から成り、前記時刻設定装置により予めエン
ジン始動時刻を設定し、前記時刻測定装置により前記設
定時刻になったことを検出すると、前記エンジン始動装
置にその検出信号を送り、そのエンジン始動装置により
エンジンを始動する車両用エンジン始動タイマであっ
て、 上記始動時刻において、車両開閉部が閉じられているこ
と、制動装置が作動していること、走行装置が非作動状
態にあることを検知したときのみ、エンジンの始動を行
うことを特徴とする車両用エンジン始動タイマ。1. A time setting device, a time measuring device, and an engine starting device, wherein the engine setting time is set in advance by the time setting device, and the engine is detected when the time measuring device detects that the set time has been reached. A vehicle engine start timer that sends the detection signal to the starter and starts the engine by the engine starter, wherein the vehicle opening / closing part is closed and the braking device is operating at the start time. An engine start timer for a vehicle, wherein the engine is started only when it is detected that the traveling device is in a non-operating state.
ドアとボンネットが閉じられていることを検出する信
号、上記制動装置が作動していることをパーキングブレ
ーキが作動位置にあることを検出する信号、上記走行装
置が非作動状態にあることをシフトレバーがパーキング
位置にあることを検出する信号によってそれぞれ確認
し、その全ての信号を得たときのみエンジンを始動し、
また、一つの信号でも得なくなったときにはエンジンを
停止することを特徴とする請求項１記載の車両用エンジ
ン始動タイマ。2. A signal for detecting that the vehicle opening / closing part is closed, a signal for detecting that the door and the hood are closed, and a signal that the parking brake is in the operating position for detecting that the braking device is operating. Signal to confirm that the traveling device is in a non-operating state by a signal that detects that the shift lever is in the parking position, and only when all the signals are obtained, start the engine,
The engine start timer for a vehicle according to claim 1, wherein the engine is stopped when no signal is obtained.
て車輪の移動を検出したとき、エンジンを停止すること
を特徴とする請求項１又は２記載の車両用エンジン始動
タイマ。3. The vehicle engine start timer according to claim 1, wherein the engine is stopped when a wheel speed signal is taken in and movement of the wheel is detected by the signal.
ようにしたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか
一つに記載の車両用エンジン始動タイマ。4. The engine start timer for a vehicle according to claim 1, wherein the engine is stopped when the door knob is pulled.
過する、あるいはエンジン冷却水温が一定温度まで上昇
するとエンジンを停止することを特徴とする請求項１乃
至４のいずれか一つに記載の車両用エンジン始動タイ
マ。5. The vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein the engine is stopped when a preset time has elapsed from the engine start time or when the engine cooling water temperature rises to a constant temperature. Engine start timer.
号が高電圧になったことによりエンジン始動を検出し、
そのエンジン始動から、一定時間経過後、エンジン用ス
タータモータの回転を停止することを特徴とする請求項
１乃至５のいずれか一つに記載の車両用エンジン始動タ
イマ。6. An engine start is detected when the L signal of the alternator is taken in and the signal becomes high voltage,
The vehicle engine start timer according to any one of claims 1 to 5, wherein the rotation of the engine starter motor is stopped after a predetermined time has elapsed from the engine start.
ジン用スタータモータを停止させ、再度エンジン始動を
行う作動を複数回繰り返し、予め、設定してある回数繰
り返してエンジンが始動しないときには作動を停止する
ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一つに記載
の車両用エンジン始動タイマ。7. When the engine start cannot be confirmed, the operation of stopping the engine starter motor and restarting the engine again is repeated a plurality of times, and the operation is stopped when the engine does not start after repeating a preset number of times. The engine start timer for a vehicle according to any one of claims 1 to 6, wherein:
過する、あるいはエンジン冷却水温が一定値まで上昇す
ると、エアコンディショナーを始動させるようにしたこ
とを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一つに記載の
車両用エンジン始動タイマ。8. The air conditioner is started when a certain time has elapsed after the engine start is detected or when the engine cooling water temperature rises to a certain value. The vehicle engine start timer according to item 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8066210A JPH09256932A (en) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | Starting timer for vehicle engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8066210A JPH09256932A (en) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | Starting timer for vehicle engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09256932A true JPH09256932A (en) | 1997-09-30 |
Family
ID=13309246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8066210A Pending JPH09256932A (en) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | Starting timer for vehicle engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09256932A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005163545A (en) * | 2002-07-29 | 2005-06-23 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | Engine control device for hybrid electric automobile |
| US7132929B2 (en) | 2003-07-11 | 2006-11-07 | Fujitsu Ten Limited | Antitheft device and antitheft method |
-
1996
- 1996-03-22 JP JP8066210A patent/JPH09256932A/en active Pending
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