JPH09240424A - Occupant detecting device in air bag system - Google Patents
Occupant detecting device in air bag systemInfo
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- JPH09240424A JPH09240424A JP8079659A JP7965996A JPH09240424A JP H09240424 A JPH09240424 A JP H09240424A JP 8079659 A JP8079659 A JP 8079659A JP 7965996 A JP7965996 A JP 7965996A JP H09240424 A JPH09240424 A JP H09240424A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグの展開
制御に用いられる乗員検知装置に関し、特に乗員の着座
位置や乗員の体重（体格）レベルを検出する乗員検知装
置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an occupant detecting device used for controlling the deployment of an airbag, and more particularly to an occupant detecting device for detecting a seated position of an occupant and a weight (physique) level of the occupant.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、車両の衝突時に乗員を保護するエ
アバッグシステムにおいて、座席上に乗員がいるか否か
を判断して乗員のいない座席に対するエアバッグの作動
をロックしたり、乗員の体格や着座位置を判断して乗員
の体格や着座位置に応じてバッグの展開方向を制御する
という要望がある。このために、シートセンサと近接セ
ンサなどを用いて、子供が立っているか否かを検出し、
子供が立っている場合にはバッグ内に充填されるガスの
吹き出し方向を子供の正面からはずれるように制御する
ことで、衝突時に膨張展開するバッグの衝撃を減じて子
供を保護するという技術が開示されている（特開平２−
２７９４４４号公報）。この他には、座席に圧電フィル
ムから成る位置センサと、作用力検出抵抗フィルムから
成る重量センサをマトリクス状に配し、位置センサの出
力信号の変化から乗員の着座位置を検出し、重量センサ
の出力信号から乗員の体重を検出し、乗員の着座位置や
体格に応じてバッグの展開方向を制御するという技術が
開示されている（特開平５−１３９２３３号公報）。2. Description of the Related Art In recent years, in an airbag system that protects an occupant in the event of a vehicle collision, it is determined whether or not there is an occupant on the seat to lock the operation of the airbag to a seat without an occupant, and There is a demand to judge the seating position and control the deployment direction of the bag according to the physique of the occupant and the seating position. For this purpose, using a seat sensor and proximity sensor, etc., it is detected whether the child is standing,
When a child is standing, by controlling the blowing direction of the gas filled in the bag so as to deviate from the front of the child, the technology of protecting the child by reducing the impact of the bag that expands and deploys at the time of a collision is disclosed. (JP-A-2-
279444). In addition to this, a position sensor made of a piezoelectric film and a weight sensor made of an action force detection resistance film are arranged in a matrix on the seat, and the seating position of the occupant is detected from the change in the output signal of the position sensor. A technique has been disclosed in which the weight of an occupant is detected from an output signal, and the deployment direction of the bag is controlled according to the sitting position and physique of the occupant (Japanese Patent Laid-Open No. 5-139233).
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
開示技術では、子供が立っているか否かを識別してエア
バッグを制御することに限定しているために、成人乗員
を対象としておらず、また着座位置や体格を識別するま
でには至っていないという問題がある。また後者の開示
技術では、乗員の着座位置や体重を検出することができ
るが、位置センサ及び重量センサをそれぞれ駆動するた
めに駆動回路を必要とするため、部品点数が大幅に増大
し、装置の大型化、重量増加、コスト高をもたらすとい
う問題がある。さらにいずれの開示技術においてもセン
サを座席の着座部内に配する構成であるために、センサ
の取付けが容易ではなく、組み立ての効率がよくない。However, the former disclosed technology is not intended for an adult occupant because it is limited to controlling whether the child is standing or not to control the airbag. There is also a problem that the sitting position and the physique have not been identified yet. Further, in the latter disclosed technique, the seating position and weight of the occupant can be detected, but since a drive circuit is required to drive the position sensor and the weight sensor, respectively, the number of parts is significantly increased, and the device There is a problem that the size is increased, the weight is increased, and the cost is increased. Further, in any of the disclosed techniques, the sensor is arranged in the seating portion of the seat, so that the sensor is not easily attached and the efficiency of assembly is not good.
【０００４】従って、本発明の目的は、上記課題に鑑
み、乗員の着座位置及び体重を検出する乗員検知装置の
小型軽量化、並びに低コスト化を実現すると共に、組付
けの容易な乗員検知装置を提供することである。Therefore, in view of the above problems, an object of the present invention is to realize a compact and lightweight occupant detection device for detecting the seating position and weight of an occupant and to reduce the cost, and at the same time, an occupant detection device which can be easily assembled. Is to provide.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に記載の手段を採用することができる。
この手段によると、接点がオンとなるときの動作荷重が
それぞれ異なる複数のメンブレンスイッチと、座席の着
座部のクッション材から作用する荷重を各メンブレンス
イッチに伝達する荷重伝達部材とで荷重スイッチを構成
し、各メンブレンスイッチの接点のオンにより検出信号
を出力する。そして荷重スイッチからの検出信号に基づ
いて体重レベル検出手段により座席上の乗員の体重レベ
ルを検出する。これにより各メンブレンスイッチの接点
がオンとなるときの動作荷重が異なるので、荷重スイッ
チからの検出信号を得ることで容易に乗員の体重レベル
を検出することができる。またメンブレンスイッチを用
いることで、部品点数を抑え、装置の小型軽量化、低コ
スト化を実現できる。Means for Solving the Problems To solve the above-mentioned problems, the means described in claim 1 can be adopted.
According to this means, a plurality of membrane switches having different operating loads when the contacts are turned on and a load transmitting member for transmitting the load acting from the cushion material of the seating portion of the seat to each membrane switch constitute the load switch. Then, the detection signal is output by turning on the contact of each membrane switch. The weight level detecting means detects the weight level of the occupant on the seat based on the detection signal from the load switch. As a result, since the operating load when the contacts of each membrane switch are turned on is different, the weight level of the occupant can be easily detected by obtaining the detection signal from the load switch. Further, by using the membrane switch, it is possible to reduce the number of parts, reduce the size and weight of the device, and reduce the cost.
【０００６】また請求項２に記載の手段によれば、接点
がオンとなるときの動作荷重がそれぞれ異なる複数のメ
ンブレンスイッチと、クッション材から作用する荷重を
各メンブレンスイッチに伝達する荷重伝達部材とで荷重
スイッチを構成する。この荷重スイッチを平面状に複数
個設け、各メンブレンスイッチの接点のオンにより検出
信号を出力する。そして荷重スイッチからの検出信号に
基づいて着座位置検出手段により座席上の乗員の着座位
置を検出する。これにより荷重スイッチが平面状に複数
個設けられているので、荷重スイッチからの検出信号を
得ることで乗員の体重レベルを検出できると共に、乗員
の着座位置を検出できる。According to the second aspect of the present invention, a plurality of membrane switches having different operating loads when the contacts are turned on and a load transmitting member for transmitting the load acting from the cushion material to each membrane switch. Configure the load switch with. A plurality of load switches are provided in a plane, and a detection signal is output when a contact of each membrane switch is turned on. Then, based on the detection signal from the load switch, the seating position detecting means detects the seating position of the occupant on the seat. Thus, since the plurality of load switches are provided in a plane, the weight level of the occupant can be detected and the sitting position of the occupant can be detected by obtaining the detection signal from the load switch.
【０００７】請求項３に記載の手段によれば、荷重伝達
部材の形状を変化させることにより、メンブレンスイッ
チの動作荷重を設定する。これによりメンブレンスイッ
チの動作荷重を任意に設定できる。According to the third aspect, the operating load of the membrane switch is set by changing the shape of the load transmitting member. This allows the operating load of the membrane switch to be set arbitrarily.
【０００８】請求項４に記載の手段によれば、所定の間
隔を有して対向配置された１対の樹脂フィルムの対向面
上に、１対のカーボン系接点部材を設けられてメンブレ
ンスイッチを構成する。このような構成とすることで、
メタルディスクを用いたメンブレンスイッチと同等の効
果を得ることができる。According to the fourth aspect of the present invention, a pair of carbon-based contact members are provided on the facing surfaces of a pair of resin films that are arranged to face each other with a predetermined gap therebetween, thereby forming a membrane switch. Configure. With such a configuration,
It is possible to obtain the same effect as that of the membrane switch using the metal disk.
【０００９】請求項５に記載の手段によれば、メンブレ
ンスイッチの形状或いは材質を変化させることで、接点
間のギャップや弾性係数を変化させる。これによりメン
ブレンスイッチの動作荷重を任意に設定することができ
る。According to the means described in claim 5, the gap or elastic coefficient between the contacts is changed by changing the shape or material of the membrane switch. This allows the operating load of the membrane switch to be set arbitrarily.
【００１０】請求項６に記載の手段によれば、可撓性を
有するハウジングに荷重伝達部材を嵌合させる。これに
よりクッション材に作用する荷重に応じてハウジングを
変位させ、このハウジングの変位に対応して荷重伝達部
材を変位させることができる。According to the means described in claim 6, the load transmission member is fitted into the flexible housing. As a result, the housing can be displaced according to the load acting on the cushion material, and the load transmitting member can be displaced according to the displacement of the housing.
【００１１】請求項７に記載の手段によれば、ハウジン
グと荷重伝達部材とを一体形成する。これにより乗員検
出手段をより簡易な構成とすることができる。According to the seventh aspect, the housing and the load transmitting member are integrally formed. As a result, the occupant detection means can have a simpler structure.
【００１２】請求項８に記載の手段によれば、座席を車
両に固定する基台とクッション材との間に設けられたス
プリング等の弾性体または鋼板等の剛体に荷重スイッチ
を設ける。これにより着座部のクッション材から荷重ス
イッチに作用する荷重を効果的に作用させることができ
る。According to the eighth aspect of the present invention, the load switch is provided on an elastic body such as a spring or a rigid body such as a steel plate provided between a base for fixing the seat to the vehicle and the cushion material. Thereby, the load acting on the load switch can be effectively applied from the cushion material of the seating portion.
【００１３】請求項９に記載の手段によれば、乗員検出
手段を運転席、または助手席、または後部座席に設け
る。これによりそれら座席上の乗員の有無、着座した乗
員の位置や体重などを検出することができる。According to the ninth aspect, the occupant detecting means is provided in the driver seat, the passenger seat, or the rear seat. This makes it possible to detect the presence or absence of an occupant on those seats, the position and weight of the seated occupant, and the like.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体的な実施例に
基づいて説明する。図１（ａ）は、本発明に係わる第一
実施例において、接点をオンするときの動作荷重がそれ
ぞれ異なるメンブレンスイッチを複数個（図では４個）
備えた荷重スイッチ５の構成を示した模式的な平面図で
ある。この荷重スイッチ５には各メンブレンスイッチに
対応してアクチュエータ６１〜６４（荷重伝達部材に相
当）が設けられている。各メンブレンスイッチの接点が
オンとなるときの動作荷重の設定は、アクチュエータ６
１〜６４の形状、特にその上面の面積、或いは後述する
メンブレンスイッチの形状やその材質によって任意に設
定できる。各アクチュエータ６１〜６４の作用により各
メンブレンスイッチの接点がオンとなると、リード線１
０を介して外部に電気信号が出力される。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The present invention will be described below based on specific embodiments. FIG. 1 (a) shows a plurality of membrane switches (four in the figure) having different operating loads when the contacts are turned on in the first embodiment according to the present invention.
It is a typical top view showing the composition of load switch 5 provided. The load switch 5 is provided with actuators 61 to 64 (corresponding to load transmitting members) corresponding to the respective membrane switches. Actuator 6 is used to set the operating load when the contacts of each membrane switch are turned on.
It can be arbitrarily set depending on the shape of 1 to 64, especially the area of the upper surface thereof, or the shape and material of the membrane switch described later. When the contact of each membrane switch is turned on by the action of each actuator 61 to 64, the lead wire 1
An electric signal is output to the outside via 0.
【００１５】図１（ｂ）は、図１（ａ）のＡ−Ａ断面図
を示した模式図である。樹脂材から成るベース８上に
は、ポリイミドなどから成る樹脂フィルム９０４が形成
され、この樹脂フィルム９０４上にメンブレンスイッチ
９４が設けられている。メンブレンスイッチ９４は主と
して樹脂フィルム９０４上に配置された銅から成る接点
部９０１と、接点部９０１を取り巻くように樹脂フィル
ム９０４上に配置されたＳＵＳ鋼から成るメタルディス
ク９００とで構成されている。同様に、図示しないがア
クチュエータ６１〜６３のそれぞれに対応してメンブレ
ンスイッチ９１〜９３が設けられている。接点部９０１
及びシェル状のメタルディスク９００は、リード線１０
と電気的に接続され、所定の接点間ギャップＨを有して
設けられている。メタルディスク９００の上側にはポリ
イミドなどから成る樹脂フィルム９０２が形成されてい
る。樹脂フィルム９０２と樹脂フィルム９０４は所定の
間隔を有して粘着剤９０３で接合固定されている。FIG. 1 (b) is a schematic diagram showing a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1 (a). A resin film 904 made of polyimide or the like is formed on the base 8 made of a resin material, and the membrane switch 94 is provided on the resin film 904. The membrane switch 94 is mainly composed of a contact portion 901 made of copper arranged on the resin film 904, and a metal disk 900 made of SUS steel arranged on the resin film 904 so as to surround the contact portion 901. Similarly, although not shown, membrane switches 91 to 93 are provided corresponding to the actuators 61 to 63, respectively. Contact part 901
The shell-shaped metal disk 900 is provided with the lead wire 10
And is provided with a predetermined gap H between the contacts. A resin film 902 made of polyimide or the like is formed on the upper side of the metal disk 900. The resin film 902 and the resin film 904 are joined and fixed with an adhesive 903 with a predetermined gap.
【００１６】樹脂材から成るハウジング７は上面部７１
及び側面部７２を有し、側面部７２でベース８と固定さ
れている。ベース８とハウジング７とで荷重スイッチ５
のケーシングを構成している。ハウジング７の上面部７
１には穴部７ａが設けられており、この穴部７ａに樹脂
材から成るアクチュエータ６４が内側から挿入されてい
る。アクチュエータ６４は、ハウジング７の穴部７ａの
径よりやや小さい径を有する挿入部６ａと、メンブレン
スイッチ９４側に形成された凸部６ｂと、穴部７ａの径
より大きく形成された係止部６ｃとを備えている。挿入
部６ａがハウジング７の穴部７ａに内側より挿入される
ことで、アクチュエータ６４の横方向の位置決めがなさ
れ、上下方向の移動を可能としている。凸部６ｂは、メ
ンブレンスイッチ９４の略中央の上側に位置し、樹脂フ
ィルム９０２と当接してメンブレンスイッチ９４により
上側に弾性付勢されている。係止部６ｃの上面はハウジ
ング７と当接しており、この当接部分でメンブレンスイ
ッチ９４からアクチュエータ６４に作用する弾性力を受
けている。The housing 7 made of a resin material has an upper surface portion 71.
And a side surface portion 72, and the side surface portion 72 is fixed to the base 8. Load switch 5 with base 8 and housing 7
Constitutes the casing of. Upper surface portion 7 of housing 7
1 is provided with a hole 7a, and an actuator 64 made of a resin material is inserted into the hole 7a from the inside. The actuator 64 includes an insertion portion 6a having a diameter slightly smaller than the diameter of the hole 7a of the housing 7, a convex portion 6b formed on the membrane switch 94 side, and a locking portion 6c formed larger than the diameter of the hole 7a. It has and. By inserting the insertion portion 6a into the hole portion 7a of the housing 7 from the inside, the actuator 64 is positioned in the lateral direction, and can be moved in the vertical direction. The convex portion 6b is located above the substantially central portion of the membrane switch 94, contacts the resin film 902, and is elastically biased upward by the membrane switch 94. The upper surface of the locking portion 6c is in contact with the housing 7, and the elastic force acting on the actuator 64 from the membrane switch 94 is received at this contact portion.
【００１７】次に、荷重スイッチ５の作用について説明
する。アクチュエータ６４の上面部６ｄに下方方向の荷
重が作用すると、アクチュエータ６４はメンブレンスイ
ッチ９４側に変位する。そしてアクチュエータ６４の凸
部６ｂが樹脂フィルム９０２を介してメンブレンスイッ
チ９４のメタルディスク９００に対して接点部９０１側
に荷重を作用させる。この凸部６ｂの作用によりメタル
ディスク９００の略中央部は接点部９０１側に弾性変形
する。そしてメタルディスク９００に作用する荷重が所
定のレベルに達すると、メタルディスク９００は接点部
９０１と接触する。このメタルディスク９００と接点部
９０１との接触により電気信号がリード線１０を介して
外部に伝達される。このようにして所定のレベルの荷重
がアクチュエータ６４に作用すると、リード線１０を介
して電気信号が外部に出力される。Next, the operation of the load switch 5 will be described. When a downward load is applied to the upper surface portion 6d of the actuator 64, the actuator 64 is displaced toward the membrane switch 94 side. Then, the convex portion 6b of the actuator 64 causes a load to act on the metal disk 900 of the membrane switch 94 on the contact portion 901 side through the resin film 902. Due to the action of the convex portion 6b, the substantially central portion of the metal disk 900 is elastically deformed toward the contact portion 901. When the load acting on the metal disk 900 reaches a predetermined level, the metal disk 900 comes into contact with the contact portion 901. An electric signal is transmitted to the outside through the lead wire 10 by the contact between the metal disk 900 and the contact portion 901. When a predetermined level of load acts on the actuator 64 in this manner, an electric signal is output to the outside via the lead wire 10.
【００１８】またアクチュエータ６４に作用する荷重が
除かれると、メタルディスク９００の復元力がアクチュ
エータ６４に対して上方に作用する。このメタルディス
ク９００の復元力によりアクチュエータ６４の挿入部６
ａが穴部７ａ内を上方にスライドし、アクチュエータ６
４は上方に変位する。そしてメタルディスク９００は上
方に弾性変形し、メタルディスク９００と接点部９０１
との電気的接続が解除される。これによりリード線１０
から出力される電気信号が遮断される。When the load acting on the actuator 64 is removed, the restoring force of the metal disk 900 acts upward on the actuator 64. By the restoring force of the metal disk 900, the insertion portion 6 of the actuator 64 is
a slides upward in the hole 7a, and the actuator 6
4 is displaced upward. Then, the metal disk 900 elastically deforms upward, and the metal disk 900 and the contact portion 901
The electrical connection with is released. Thereby, the lead wire 10
The electric signal output from is cut off.
【００１９】上記構成から成る荷重スイッチ５は、車両
の座席に平面状に複数個配置される。荷重スイッチ５の
断面配置図を図２に示す。座席１は、乗員１１の頭部１
１ａを支持するヘッドレスト部１ａと、乗員１１の背中
部１１ｂを支持する背もたれ部１ｂと、乗員１１の腰部
１１ｃ及び大腿部１１ｄを支持する着座部１ｃとから構
成されている。着座部１ｃは、乗員１１が着座する際の
緩衝のためのクッション材２と、クッション材２を下方
より支持するスプリング３（弾性体に相当）と、スプリ
ング３及びクッション材２を支持する鋼板４（剛体に相
当）とから構成されている。この着座部１ｃは基台１２
に固定され、基台１２を介して座席１は図示しない車両
に固定される。A plurality of load switches 5 having the above structure are arranged in a plane on the seat of the vehicle. A sectional layout view of the load switch 5 is shown in FIG. The seat 1 is the head 1 of the occupant 11.
The headrest portion 1a supports 1a, the backrest portion 1b supports the back portion 11b of the occupant 11, and the seat portion 1c supports the waist portion 11c and the thigh portion 11d of the occupant 11. The seating portion 1c includes a cushion material 2 for cushioning when the occupant 11 is seated, a spring 3 (corresponding to an elastic body) that supports the cushion material 2 from below, and a steel plate 4 that supports the spring 3 and the cushion material 2. (Corresponding to a rigid body) and. This seating portion 1c is a base 12
The seat 1 is fixed to a vehicle (not shown) via the base 12.
【００２０】荷重スイッチ５は、スプリング３または鋼
板４に固定されている。乗員１１が座席１上に着座する
と、乗員１１の重量が着座部１ｃのクッション材２に伝
達され、クッション材２に伝達された荷重はスプリング
３または鋼板４に伝達される。そしてスプリング３また
は鋼板４を介して荷重スイッチ５に荷重が伝達され、そ
の荷重に対応したメンブレンスイッチの接点がオンし、
外部に電気信号が出力される。このようにして座席１上
に乗員１１が着座しているか否かを検出できると共に、
メンブレンスイッチの動作荷重がそれぞれ異なって設定
されているので、荷重スイッチ５から出力された電気信
号に基づいて乗員１１の体重レベルを検出することがで
きる。また乗員１１が座席１から離れると乗員１１の重
量がクッション材２に伝達されなくなり、スプリング３
または鋼板４に伝達されていた荷重が除去される。これ
により荷重スイッチ５の各メンブレンスイッチのメタル
ディスクが有する復元力により初期の状態に復帰し、メ
ンブレンスイッチの電気的接続が開放され、座席１上に
乗員１１がいないことを検出できる。The load switch 5 is fixed to the spring 3 or the steel plate 4. When the occupant 11 sits on the seat 1, the weight of the occupant 11 is transmitted to the cushion material 2 of the seat portion 1c, and the load transmitted to the cushion material 2 is transmitted to the spring 3 or the steel plate 4. Then, the load is transmitted to the load switch 5 via the spring 3 or the steel plate 4, and the contact of the membrane switch corresponding to the load is turned on,
An electric signal is output to the outside. In this way, it is possible to detect whether or not the occupant 11 is seated on the seat 1, and
Since the operating load of the membrane switch is set differently, the weight level of the occupant 11 can be detected based on the electric signal output from the load switch 5. Further, when the occupant 11 is separated from the seat 1, the weight of the occupant 11 is not transmitted to the cushion material 2, and the spring 3
Alternatively, the load transmitted to the steel plate 4 is removed. This restores the initial state due to the restoring force of the metal disk of each membrane switch of the load switch 5, the electrical connection of the membrane switch is opened, and it can be detected that the occupant 11 is not on the seat 1.
【００２１】上記構成の荷重スイッチ５を着座部１ｃに
平面状に複数個配置することで、乗員の着座位置を検出
することができる。図６に荷重スイッチ５をｍ×ｎの平
面状にマトリクス状に設けて、乗員の着座位置及び乗員
の体重（体格）レベルに応じてバッグの展開制御を行う
構成したエアバッグシステム１００の模式図を示す。エ
アバッグシステム１００は、着座部にｍ×ｎ個のマトリ
クス状に配置された荷重スイッチ５11〜５mn、車両の減
速度を検出するＧセンサ１０３、エアバッグ装置１０
６、バッグ１０７の方向を変化させる駆動機構１０５、
駆動機構１０５を駆動する駆動回路１０４、エアバッグ
装置１０６と駆動回路を制御する制御回路１０２などか
ら構成されている。By arranging a plurality of the load switches 5 having the above structure in the seating portion 1c in a plane, the seating position of the occupant can be detected. FIG. 6 is a schematic diagram of an airbag system 100 in which load switches 5 are arranged in a matrix of m × n in a matrix form and deployment control of the bag is performed according to the seating position of the occupant and the weight (physique) level of the occupant. Indicates. The airbag system 100 includes load switches 5 11 to 5 mn arranged in a matrix of m × n seats , a G sensor 103 for detecting a deceleration of a vehicle, and an airbag device 10.
6, a drive mechanism 105 for changing the direction of the bag 107,
It is composed of a drive circuit 104 for driving the drive mechanism 105, an airbag device 106, a control circuit 102 for controlling the drive circuit, and the like.
【００２２】荷重スイッチ５11〜５mnは、それぞれ動作
荷重の異なるメンブレンスイッチ９１〜９４で構成さ
れ、メンブレンスイッチ９１、９２、９３、９４の順に
動作荷重を大きく設定している。エアバッグ装置１０６
は、車両の衝突時に起爆素子１０８の点火によりガス発
生剤１０９からガスを発生してバッグ１０７を膨張展開
させる。制御回路１０２は、Ｇセンサ１０３からの検出
信号を入力して起爆素子１０８への点火信号を出力する
と共に、荷重スイッチ５から検出信号を入力し、乗員の
体重レベル及び着座位置を検出して駆動回路１０４への
駆動信号を出力する。制御回路１０２は体重レベル検出
手段及び着座位置検出手段に相当し、また荷重スイッチ
５11〜５mnと制御回路１０２とで乗員検知装置１０１を
構成している。駆動機構１０５はモータやギア等から構
成され、バッグ１０７の展開方向を左右方向及び上下方
向に変化することができる。駆動回路１０４は、制御回
路１０２からの駆動信号により駆動機構１０５を駆動さ
せ、バッグ１０７を所定方向に向ける。The load switches 5 11 to 5 mn are composed of membrane switches 91 to 94 having different operating loads, and the operating loads are set larger in the order of the membrane switches 91, 92, 93, 94. Airbag device 106
When the vehicle collides, the ignition element 108 is ignited to generate gas from the gas generating agent 109 to inflate and deploy the bag 107. The control circuit 102 inputs the detection signal from the G sensor 103 and outputs the ignition signal to the detonator 108, and also inputs the detection signal from the load switch 5 to detect the weight level and the sitting position of the occupant and drive the occupant. The drive signal is output to the circuit 104. The control circuit 102 constitutes the occupant detection apparatus 101 corresponds to a weight level detecting means and the seating position detecting means and the load switch 5 11 to 5 mn and the control circuit 102. The drive mechanism 105 is composed of a motor, a gear, and the like, and can change the deployment direction of the bag 107 in the left-right direction and the up-down direction. The drive circuit 104 drives the drive mechanism 105 by the drive signal from the control circuit 102 to orient the bag 107 in a predetermined direction.
【００２３】上記構成から成るエアバッグシステム１０
０の作用を説明する。図７は制御回路１０２の処理手順
を示したフローチャートである。まず各荷重スイッチ５
11〜５mnから検出信号を入力する（ステップ１１０）。
そして各荷重スイッチ５11〜５mnから検出信号があるか
否かを判断し（ステップ１２０）、検出信号がまったく
無い場合はＮＯと判断してエアバッグ装置１０６をロッ
ク状態とする（ステップ１８０）。このようにすること
で、衝突時に乗員が存在しない座席のエアバッグ装置１
０６の起動を防止することができる。荷重スイッチ５11
〜５mnから検出信号がある場合には、ステップ１２０に
てＹＥＳと判断しエアバッグ装置１０６のロックを解除
して使用可能状態に設定する（ステップ１３０）。続い
て荷重スイッチ５11〜５mnからの検出信号に基づいて、
乗員の着座位置を検出する（ステップ１４０）。この着
座位置は、例えば乗員が車両の進行方向に対して右寄り
に着座していれば、荷重スイッチ５11〜５mnのうち右寄
りのもののみが動作し、また乗員が車両の進行方向に対
して左寄りに着座していれば荷重スイッチ５11〜５mnの
うち左寄りのもののみが動作するので、乗員の着座位置
を容易に検出することができる。また車両の進行方向に
対する乗員の左右方向への偏りの程度は、図６中の駆動
機構１０５の駆動中心からのモータの駆動量などで表せ
ばよい。An airbag system 10 having the above structure
The operation of 0 will be described. FIG. 7 is a flowchart showing the processing procedure of the control circuit 102. First, each load switch 5
A detection signal is input from 11 to 5 mn (step 110).
Then, it is determined whether or not there is a detection signal from each of the load switches 5 11 to 5 mn (step 120), and if there is no detection signal, it is determined as NO and the airbag device 106 is locked (step 180). . By doing so, the airbag device 1 for the seat in which no passenger is present at the time of the collision
It is possible to prevent the activation of 06. Load switch 5 11
If there is a detection signal from ~ 5 mn, YES is determined in step 120, and the airbag device 106 is unlocked and set to the usable state (step 130). Then, based on the detection signals from the load switches 5 11 to 5 mn ,
The seating position of the occupant is detected (step 140). The seating position, for example if the occupant if seated to the right with respect to the traveling direction of the vehicle, only those right side of the load switch 5 11 to 5 mn is operating and that the occupant with respect to the traveling direction of the vehicle If the vehicle is seated to the left, only the left one of the load switches 5 11 to 5 mn operates, so that the seated position of the occupant can be easily detected. Further, the degree of deviation of the occupant in the left-right direction with respect to the traveling direction of the vehicle may be represented by the drive amount of the motor from the drive center of the drive mechanism 105 in FIG.
【００２４】この後、検出された乗員の着座位置に基づ
いて駆動回路１０４を用いて駆動機構１０５を左右方向
に駆動させ、バッグ１０７の展開方向を乗員の着座位置
方向に設定する（ステップ１５０）。次に荷重スイッチ
５からの検出信号に基づいて乗員の体重レベルを検出す
る（ステップ１６０）。このとき、例えば子供のような
体重の軽い乗員では、各荷重スイッチ５11〜５mnにおい
て動作荷重レベルの低いメンブレンスイッチ９１のみが
動作し、大人のような体重の重い乗員では、各荷重スイ
ッチ５11〜５mnにおいて動作荷重レベルの低いメンブレ
ンスイッチ９１から動作荷重レベルの高いメンブレンス
イッチ９４までが動作するため、検出信号を解析するこ
とで乗員の体重レベルを検出することができる。そし
て、検出された乗員の体重レベルに基づいて駆動回路１
０４を用い、駆動機構１０５を上下方向に駆動させる
（ステップ１７０）。このとき、乗員の体重レベルに応
じて、子供のように体重レベルが小さい場合には体格も
小さいものと推定して、バッグ１０７をその体格に応じ
た方向（やや下方方向）に展開するようにし、大人のよ
うに体重レベルが大きい場合には体格も大きいものと推
定してバッグ１０７をその体格に応じた方向（やや上方
方向）に展開するように駆動機構１０５を駆動してバッ
グ１０７の上下方向の角度を設定する。Thereafter, based on the detected seating position of the occupant, the drive circuit 104 is used to drive the drive mechanism 105 in the left-right direction to set the deployment direction of the bag 107 to the seating position of the occupant (step 150). . Next, the weight level of the occupant is detected based on the detection signal from the load switch 5 (step 160). At this time, for example, for a light weight occupant such as a child, only the membrane switch 91 having a low operating load level operates in each load switch 5 11 to 5 mn , and for a heavy occupant such as an adult, each load switch 5 Since the membrane switch 91 having a low operating load level to the membrane switch 94 having a high operating load level operates at 11 to 5 mn , the weight level of the occupant can be detected by analyzing the detection signal. Then, the drive circuit 1 based on the detected weight level of the occupant
04, the drive mechanism 105 is driven in the vertical direction (step 170). At this time, according to the weight level of the occupant, if the weight level is small like a child, it is estimated that the physique is small, and the bag 107 is deployed in the direction (slightly downward direction) according to the physique. When the weight level is large like an adult, it is estimated that the physique is also large, and the driving mechanism 105 is driven so as to deploy the bag 107 in a direction (slightly upward direction) according to the physique, and the bag 107 is moved up and down. Set the angle of the direction.
【００２５】上記構成とすることにより、乗員の着座位
置や体格に応じてバッグ１０７の展開方向を制御できる
ため、車両の衝突時にエアバッグ装置１０６を効果的に
展開することができる。また、荷重スイッチ５をメタル
ディスクタイプのメンブレンスイッチ９１〜９４（図１
参照）で構成することで、荷重スイッチ５を簡易な構成
とすることができ、乗員検知装置１０１の小型軽量化、
低コスト化を実現できる。さらに、１つの荷重スイッチ
５に複数個のメンブレンスイッチ９１〜９４を設けるこ
とにより、接点に冗長性を持たせた構成が可能である。With the above-mentioned structure, the deployment direction of the bag 107 can be controlled according to the seating position and the physique of the occupant, so that the airbag device 106 can be deployed effectively when the vehicle collides. In addition, the load switch 5 is a metal disk type membrane switch 91 to 94 (see FIG. 1).
The load switch 5 can have a simple structure and can be reduced in size and weight of the occupant detection device 101.
Cost reduction can be realized. Furthermore, by providing a plurality of membrane switches 91 to 94 in one load switch 5, a configuration in which the contacts have redundancy is possible.
【００２６】メンブレンスイッチ９１〜９４の動作荷重
は、アクチュエータ６１〜６４の形状を変化させること
でそれぞれ任意に設定することができる。例えば、図８
に示されるようにアクチュエータ６１、６２、６３、６
４の順に上面部の面積を小さくすることで上面部に作用
する圧力を小さくできる。従って、アクチュエータ６
１、６２、６３、６４の順に荷重の作用による変位を小
さくすることができるため、各アクチュエータ６１〜６
４に対応するメンブレンスイッチ９１〜９４の動作荷重
が大きくなるように設定することができる。このように
アクチュエータ６１〜６４の上面の面積を変化させるこ
とで容易にメンブレンスイッチ９１〜９４の動作荷重を
任意に設定することが可能である。The operating loads of the membrane switches 91 to 94 can be arbitrarily set by changing the shapes of the actuators 61 to 64. For example, in FIG.
Actuators 61, 62, 63, 6 as shown in FIG.
The pressure acting on the upper surface portion can be reduced by decreasing the area of the upper surface portion in the order of 4. Therefore, the actuator 6
Since the displacement due to the action of the load can be reduced in the order of 1, 62, 63, 64, each of the actuators 61 to 6
4 can be set so that the operating load of the membrane switches 91 to 94 corresponding to 4 becomes large. By changing the areas of the upper surfaces of the actuators 61 to 64 in this way, it is possible to easily set the operating loads of the membrane switches 91 to 94 easily.
【００２７】またメンブレンスイッチ９１〜９４の形状
や材質を変化させることによっても、その動作荷重を変
化させることができる。例えば、メンブレンスイッチ９
４のメタルディスク９００の形状を変化させ、接点間ギ
ャップＨを大きくとることで動作荷重を大きく設定で
き、その逆に接点間ギャップＨを小さくすることで動作
荷重を小さく設定することができる。さらにメタルディ
スク９００の肉厚を大きくすることでアクチュエータ６
４を弾性付勢する力を大きくしてメンブレンスイッチ９
４の動作荷重を大きく設定でき、その逆にメタルディス
ク９００の肉厚を小さくすることでメンブレンスイッチ
９４の動作荷重を小さく設定することができる。加え
て、メタルディスク９００を本実施例で用いたＳＵＳ鋼
より弾性係数の大きい材料で構成することでメンブレン
スイッチ９４の動作荷重を大きく設定でき、弾性係数の
小さい材料でメタルディスク９００を構成することでメ
ンブレンスイッチ９４の動作荷重を小さく設定すること
ができる。The operating load can also be changed by changing the shapes and materials of the membrane switches 91 to 94. For example, membrane switch 9
The operating load can be set large by changing the shape of the metal disk 900 of No. 4 and making the inter-contact gap H large, and conversely, the operating load can be set small by making the inter-contact gap H small. Further, by increasing the thickness of the metal disk 900, the actuator 6
Membrane switch 9 by increasing the force to elastically bias 4
The operating load of No. 4 can be set large, and conversely, the operating load of the membrane switch 94 can be set small by reducing the thickness of the metal disk 900. In addition, the operating load of the membrane switch 94 can be set large by configuring the metal disk 900 with a material having a larger elastic coefficient than the SUS steel used in this embodiment, and the metal disk 900 can be configured with a material with a small elastic coefficient. Thus, the operating load of the membrane switch 94 can be set small.
【００２８】尚、上記実施例では荷重スイッチ５を４個
のメンブレンスイッチ９１〜９４で構成したが、これに
限定されるものではなく、荷重レベルの識別に応じた数
だけメンブレンスイッチを設ければよい。また、上記実
施例では座席１（図２参照）を特定していないが、運転
席、助手席、後部座席のいずれにおいても乗員検知の対
象とすることができる。上記実施例では図２に示される
ように、荷重スイッチ５をスプリング３、鋼板４に固定
する構成としたが、乗員１１の体重が作用する位置であ
れば荷重スイッチ５をクッション材２の中など他の位置
に配置する構成としてもよい。上記実施例では、メンブ
レンスイッチ９１〜９４をベース８上に配し、アクチュ
エータ６１〜６４をハウジング７の上面部７１に配する
構成としたが、ハウジング７の上面部７１にメンブレン
スイッチ９１〜９４を設け、ベース８上に凸部を設け、
ハウジング７に作用する荷重の大きさに応じてメンブレ
ンスイッチ９１〜９４と凸部との間の距離が小さくする
ようにし、所定の荷重レベルでメンブレンスイッチ９１
〜９４が動作する構成としてもよい。Although the load switch 5 is composed of four membrane switches 91 to 94 in the above embodiment, the present invention is not limited to this, and the number of membrane switches may be provided according to the identification of the load level. Good. Further, although the seat 1 (see FIG. 2) is not specified in the above-described embodiment, it is possible to detect the occupant in any of the driver seat, the passenger seat, and the rear seat. In the above embodiment, as shown in FIG. 2, the load switch 5 is fixed to the spring 3 and the steel plate 4. However, if the weight of the occupant 11 acts on the load switch 5, the load switch 5 may be located inside the cushion member 2. It may be arranged at another position. In the above embodiment, the membrane switches 91 to 94 are arranged on the base 8 and the actuators 61 to 64 are arranged on the upper surface portion 71 of the housing 7. However, the membrane switches 91 to 94 are arranged on the upper surface portion 71 of the housing 7. Providing a convex portion on the base 8,
The distance between the membrane switches 91 to 94 and the convex portion is reduced according to the magnitude of the load acting on the housing 7, and the membrane switch 91 is set at a predetermined load level.
It is good also as a structure with which -94 operates.
【００２９】図１では、ハウジング７の穴部７ａにアク
チュエータ６１〜６４を配置する構成としたが、可撓性
を有する樹脂材などから成るハウジング７にアクチュエ
ータ６１〜６４を嵌合させる構成としてもよい。この場
合の荷重スイッチ５の断面構成を模式的に図３に示す。
図３に示されるようにハウジング７の上面部７１には凹
部７ｂが設けられ、その凹部７ｂにアクチュエータ６４
が嵌合されている。このような構成とすることで乗員の
重量はハウジング７に作用し、ハウジング７に作用する
荷重の大きさに応じてハウジング７がアクチュエータ６
４側に変形する。そしてハウジング７の変形の度合いに
応じてアクチュエータ６４がメタルディスク９００側に
変位する。このアクチュエータ６４の変位によりメタル
ディスク９００が接点部９０１側に弾性変形し、ハウジ
ング７に作用する荷重が所定の荷重レベルに達すると、
メタルディスク９００と接点部９０１とが接触して外部
に電気信号を出力する。Although the actuators 61 to 64 are arranged in the hole 7a of the housing 7 in FIG. 1, the actuators 61 to 64 may be fitted to the housing 7 made of a flexible resin material or the like. Good. The sectional configuration of the load switch 5 in this case is schematically shown in FIG.
As shown in FIG. 3, a recess 7b is provided in the upper surface portion 71 of the housing 7, and the actuator 64 is provided in the recess 7b.
Are fitted. With such a configuration, the weight of the occupant acts on the housing 7, and the housing 7 moves depending on the magnitude of the load acting on the housing 7.
Deforms to side 4. Then, the actuator 64 is displaced toward the metal disk 900 side according to the degree of deformation of the housing 7. When the metal disk 900 is elastically deformed toward the contact portion 901 by the displacement of the actuator 64 and the load acting on the housing 7 reaches a predetermined load level,
The metal disk 900 and the contact portion 901 contact each other to output an electric signal to the outside.
【００３０】またアクチュエータ６１〜６４とハウジン
グ７とを一体形成してもよい。この場合の荷重スイッチ
５の断面構成を模式的に図４に示す。荷重スイッチ５を
図４に示される構成とすることにより、乗員の重量はア
クチュエータ６４に作用し、作用する荷重の大きさに応
じてアクチュエータ６４及びハウジング７の上面部７１
はメタルディスク９００側に変形変位する。メタルディ
スク９００はアクチュエータ６４の変位変形の度合いに
応じて接点部９０１側に弾性変形し、所定の荷重レベル
に達したとき接点部９０１と接触し外部に電気信号を出
力する。The actuators 61 to 64 and the housing 7 may be integrally formed. The sectional configuration of the load switch 5 in this case is schematically shown in FIG. By configuring the load switch 5 as shown in FIG. 4, the weight of the occupant acts on the actuator 64, and the actuator 64 and the upper surface portion 71 of the housing 7 depend on the magnitude of the acting load.
Is deformed and displaced toward the metal disk 900 side. The metal disk 900 elastically deforms toward the contact portion 901 side according to the degree of displacement deformation of the actuator 64, contacts the contact portion 901 when a predetermined load level is reached, and outputs an electric signal to the outside.
【００３１】上記ではメンブレンスイッチ９１〜９４が
メタルディスク９００を備えた構成としたが、他の構成
のメンブレンスイッチを用いてもよい。例えば、メタル
ディスクを用いず、対向するフィルム上に接点部を設け
てメンブレンスイッチを構成した場合の荷重スイッチ５
の断面構成を図５に模式的に示す。カーボン系材料から
成る接点部９０５、９０６（カーボン系接点部材に相
当）がそれぞれ形成された樹脂フィルム９０２、９０４
が、ベース８上に対向して設けられている。接点部９０
５、９０６は、それぞれリード線１０（図１参照）と電
気的に接続されている。樹脂フィルム９０２、９０４は
粘着材９０３で固定され、接点部９０５、９０６間に接
点間ギャップＨが形成されている。In the above description, the membrane switches 91 to 94 have the metal disk 900, but other membrane switches may be used. For example, a load switch 5 in the case of forming a membrane switch by providing a contact portion on the opposing film without using a metal disk.
FIG. 5 schematically shows the cross-sectional structure of FIG. Resin films 902 and 904 on which contact portions 905 and 906 (corresponding to carbon-based contact members) made of carbon-based material are formed, respectively.
Are provided on the base 8 so as to face each other. Contact part 90
5, 906 are electrically connected to the lead wire 10 (see FIG. 1). The resin films 902 and 904 are fixed with an adhesive material 903, and a gap H between contacts is formed between the contact portions 905 and 906.
【００３２】このような構成とすることにより、アクチ
ュエータ６４に荷重が作用し、アクチュエータ６４がフ
ィルム９０２側に変位すると、フィルム９０２がフィル
ム９０４側に変形する。これに伴い、フィルム９０２上
に形成された接点部９０５が接点部９０６側に変位す
る。そしてアクチュエータ６４に作用する荷重が所定の
レベルに達すると、接点部９０５と接点部９０６とが接
触し、外部に電気信号を出力する。図５に示される構成
とすることによりメタルディスクタイプと同等の効果を
得ることができる。尚、この場合には接点部９０５、９
０６間の接点間ギャップＨを変化させることで、メンブ
レンスイッチの動作荷重を変化させることができる。即
ち、接点間ギャップＨを大きくとることで動作荷重を大
きく設定し、接点間ギャップＨを小さくとることで動作
荷重を小さく設定することができる。With such a structure, when a load acts on the actuator 64 and the actuator 64 is displaced toward the film 902 side, the film 902 is deformed toward the film 904 side. Along with this, the contact portion 905 formed on the film 902 is displaced toward the contact portion 906. When the load acting on the actuator 64 reaches a predetermined level, the contact points 905 and 906 come into contact with each other, and an electric signal is output to the outside. With the configuration shown in FIG. 5, it is possible to obtain the same effect as that of the metal disk type. In this case, the contact points 905, 9
The operating load of the membrane switch can be changed by changing the gap H between the contacts of 06. That is, the operating load can be set large by increasing the contact gap G, and the operating load can be set small by setting the contact gap H small.
【００３３】尚、上記実施例ではメンブレンスイッチを
機械的に動作させる構成としたが、本発明はこれに限定
されるものではなく、メンブレンスイッチを圧電ゴム等
の圧電素子で構成し、所定の圧力が作用すると電気的に
導通して検出信号を出力する構成としてもよい。Although the membrane switch is mechanically operated in the above embodiment, the present invention is not limited to this, and the membrane switch is constituted by a piezoelectric element such as a piezoelectric rubber, and a predetermined pressure is applied. It is also possible to adopt a configuration in which the detection signal is output by being electrically conducted when is activated.
【００３４】上記に示されるように本発明によれば、荷
重スイッチを動作荷重の異なる複数のメンブレンスイッ
チで構成し、座席に平面状に複数個配置することで、座
席上の乗員の有無、乗員の着座位置、体重（体格）レベ
ルなどを検知することができる。またメンブレンスイッ
チを用いることで、荷重スイッチを簡易な構成とするこ
とができ、乗員検知装置の小型軽量化、低コスト化を実
現できる。As described above, according to the present invention, the load switch is composed of a plurality of membrane switches having different operating loads, and a plurality of load switches are arranged in a plane in the seat to determine the presence / absence of an occupant on the seat and the occupant. It is possible to detect the sitting position, weight (physique) level, and the like. Further, by using the membrane switch, the load switch can have a simple structure, and the occupant detection device can be reduced in size and weight and reduced in cost.
【図１】本発明に係わる第一実施例における荷重スイッ
チの構成を示した模式図。FIG. 1 is a schematic diagram showing the configuration of a load switch according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明に係わる第一実施例における座席に荷重
スイッチを配置状態を示した模式図。FIG. 2 is a schematic view showing a state in which a load switch is arranged on a seat in the first embodiment according to the present invention.
【図３】本発明に係わる第一実施例においてアクチュエ
ータをハウジングに嵌合させる構成としたときの荷重ス
イッチの断面構成を示した模式図。FIG. 3 is a schematic diagram showing a cross-sectional structure of a load switch when the actuator is fitted to the housing in the first embodiment according to the present invention.
【図４】本発明に係わる第一実施例においてアクチュエ
ータとハウジングとを一体形成したときの荷重スイッチ
の断面構成を示した模式図。FIG. 4 is a schematic view showing a sectional configuration of a load switch when the actuator and the housing are integrally formed in the first embodiment according to the present invention.
【図５】本発明に係わる第一実施例において対向する樹
脂フィルム上にカーボン系接点部を設けてメンブレンス
イッチを構成したときの荷重スイッチの断面構成を示し
た模式図。FIG. 5 is a schematic diagram showing a cross-sectional structure of a load switch when a carbon-based contact portion is provided on opposing resin films to form a membrane switch in the first embodiment according to the present invention.
【図６】本発明に係わる第一実施例においてエアバッグ
システムの構成を示した模式図。FIG. 6 is a schematic diagram showing a configuration of an airbag system in the first embodiment according to the present invention.
【図７】本発明に係わる第一実施例において制御回路の
処理手順を示したフローチャート。FIG. 7 is a flowchart showing a processing procedure of a control circuit in the first embodiment according to the present invention.
【図８】本発明に係わる第一実施例においてアクチュエ
ータの上面の面積を変化させた荷重スイッチの構成を示
した模式図。FIG. 8 is a schematic diagram showing the configuration of a load switch in which the area of the upper surface of the actuator is changed in the first embodiment according to the present invention.
１ 座席 ２ クッション材 ３ スプリング ４ 鋼板 ５ 荷重スイッチ ６１〜６４ アクチュエータ ７ ハウジング ８ ベース ９１〜９４ メンブレンスイッチ １０ リード線 １２ 基台 １００ エアバッグシステム １０１ 乗員検知装置 １０２ 制御回路 1 Seat 2 Cushion Material 3 Spring 4 Steel Plate 5 Load Switch 61-64 Actuator 7 Housing 8 Base 91-94 Membrane Switch 10 Lead Wire 12 Base 100 Airbag System 101 Occupant Detection Device 102 Control Circuit
Claims (9)
ら作用する荷重を検出して前記座席上の乗員の体重レベ
ルを検出するエアバッグシステムの乗員検知装置であっ
て、 前記座席上の乗員の体重レベルを知るべく接点がオンと
なるときの動作荷重がそれぞれ異なる複数のメンブレン
スイッチと、該メンブレンスイッチのそれぞれに対応し
て設けられ、前記クッション材から作用する荷重を前記
各メンブレンスイッチに伝達する荷重伝達部材とを有
し、前記各メンブレンスイッチの接点のオンにより検出
信号を出力する荷重スイッチと、 前記荷重スイッチからの前記検出信号に基づいて前記座
席上の乗員の体重レベルを検出する体重レベル検出手段
とを備えたことを特徴とするエアバッグシステムの乗員
検知装置。1. An occupant detection device for an airbag system, which detects a load acting from a cushion material forming a seating portion of a seat to detect a weight level of an occupant on the seat, wherein A plurality of membrane switches having different operating loads when the contacts are turned on in order to know the weight level, and provided corresponding to each of the membrane switches, and the load acting from the cushion material is transmitted to each of the membrane switches. A load switch having a load transmitting member, which outputs a detection signal when a contact of each of the membrane switches is turned on, and a weight level for detecting a weight level of an occupant on the seat based on the detection signal from the load switch. An occupant detection device for an airbag system, comprising: a detection unit.
ら作用する荷重を検出して前記座席上の乗員の着座位置
を検出するエアバッグシステムの乗員検知装置であっ
て、 接点がオンとなるときの動作荷重がそれぞれ異なる複数
のメンブレンスイッチと、前記各メンブレンスイッチに
対応して設けられ、前記クッション材から作用する荷重
を前記各メンブレンスイッチに伝達する荷重伝達部材と
を有し、平面状に複数個設けられ、前記各メンブレンス
イッチの前記接点のオンにより検出信号を出力する荷重
スイッチと、 前記荷重スイッチからの前記検出信号に基づいて前記座
席上の乗員の着座位置を検出する着座位置検出手段とを
備えたことを特徴とするエアバッグシステムの乗員検知
装置。2. An occupant detection device of an airbag system for detecting a seating position of an occupant on the seat by detecting a load acting from a cushion material forming a seating portion of the seat, when a contact is turned on. A plurality of membrane switches each having a different operating load, and a load transmission member that is provided corresponding to each of the membrane switches and that transmits a load acting from the cushion material to each of the membrane switches, A load switch that is provided individually and outputs a detection signal when the contacts of each of the membrane switches are turned on, and a seating position detection unit that detects a seating position of an occupant on the seat based on the detection signal from the load switch. An occupant detection device for an airbag system, which is provided with:
重が、前記荷重伝達部材の形状の変化により任意に設定
できることを特徴とする請求項１または２に記載のエア
バッグシステムの乗員検知装置。3. The occupant detection device for an airbag system according to claim 1, wherein the operating load of each of the membrane switches can be arbitrarily set by changing the shape of the load transmission member.
隔を有して対向配置された１対の樹脂フィルムの対向面
上に、１対のカーボン系接点部材が対向して設けられた
ことを特徴とする請求項１または２に記載のエアバッグ
システムの乗員検知装置。4. The membrane switch is characterized in that a pair of carbon-based contact members are provided so as to face each other on a facing surface of a pair of resin films facing each other with a predetermined gap. The occupant detection device for an airbag system according to claim 1 or 2.
重が、前記各メンブレンスイッチの形状の変化、或いは
その材質の変化により任意に設定できることを特徴とす
る請求項１または２に記載のエアバッグシステムの乗員
検知装置。5. The airbag system according to claim 1, wherein the operating load of each of the membrane switches can be arbitrarily set by changing the shape of each of the membrane switches or the material thereof. Occupant detection device.
ジングを備え、前記荷重伝達部材が前記ハウジングに嵌
合されたことを特徴とする請求項１または２に記載のエ
アバッグシステムの乗員検知装置。6. The occupant detection device for an airbag system according to claim 1, wherein the load switch includes a flexible housing, and the load transmission member is fitted in the housing. .
一体形成されたことを特徴とする請求項６に記載のエア
バッグシステムの乗員検知装置。7. The occupant detection device for an airbag system according to claim 6, wherein the housing and the load transmission member are integrally formed.
固定する基台と前記クッション材との間に設けられたス
プリング等の弾性体または鋼板等の剛体に設けられたこ
とを特徴とする請求項１または２に記載のエアバッグシ
ステムの乗員検知装置。8. The load switch is provided on an elastic body such as a spring or a rigid body such as a steel plate provided between a base for fixing the seat to a vehicle and the cushion material. An occupant detection device for an airbag system according to Item 1 or 2.
たは助手席、または後部座席に設けられたことを特徴と
する請求項１または２に記載のエアバッグシステムの乗
員検知装置。9. The occupant detection device for an airbag system according to claim 1, wherein the load switch is provided in a driver seat, a passenger seat, or a rear seat of a vehicle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8079659A JPH09240424A (en) | 1996-03-06 | 1996-03-06 | Occupant detecting device in air bag system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8079659A JPH09240424A (en) | 1996-03-06 | 1996-03-06 | Occupant detecting device in air bag system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09240424A true JPH09240424A (en) | 1997-09-16 |
Family
ID=13696286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8079659A Pending JPH09240424A (en) | 1996-03-06 | 1996-03-06 | Occupant detecting device in air bag system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09240424A (en) |
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