JPH09240422A - Step-up power supply device for vehicle - Google Patents
Step-up power supply device for vehicleInfo
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- JPH09240422A JPH09240422A JP8055116A JP5511696A JPH09240422A JP H09240422 A JPH09240422 A JP H09240422A JP 8055116 A JP8055116 A JP 8055116A JP 5511696 A JP5511696 A JP 5511696A JP H09240422 A JPH09240422 A JP H09240422A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用昇圧電源
装置を構成する部品を、異常動作時において保護する車
両用昇圧電源装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a step-up power supply device for a vehicle, which protects components constituting the step-up power supply device for a vehicle during abnormal operation.
【0002】[0002]
【従来の技術】図4は、車両用昇圧電源装置の一例を示
す回路図である。この図において、イグニションスイッ
チIGSWが入ると、入力電流IBがコイルLに流れ、
その電流エネルギーが蓄えられる。デューティ制御部1
がFET(電界効果トランジスタ)を所定のデューティ
でスイッチングすると、該FETがON状態の時には電
流ISWが流れ、該FETがOFF状態の時には電流ID
が流れる。そして、電流IDが流れることにより、コイ
ルLに蓄えられていた電流エネルギーは、平滑コンデン
サCに電圧エネルギーとして充電される。以上の繰り返
しにより、バッテリの入力電圧VBは昇圧され、コンデ
ンサの出力電圧VUPとなり、負荷回路に印加される。2. Description of the Related Art FIG. 4 is a circuit diagram showing an example of a step-up power supply device for a vehicle. In this figure, when the ignition switch IGSW is turned on, the input current IB flows through the coil L,
The current energy is stored. Duty controller 1
When a FET (field effect transistor) switches at a predetermined duty, a current ISW flows when the FET is in the ON state, and a current ID when the FET is in the OFF state.
Flows. When the current ID flows, the current energy stored in the coil L is charged in the smoothing capacitor C as voltage energy. By repeating the above, the input voltage VB of the battery is boosted and becomes the output voltage VUP of the capacitor, which is applied to the load circuit.
【0003】この図において、上記負荷回路は、スイッ
チSWおよび抵抗Rより構成されており、例えば、自動
車のエアバックシステムの点火回路が考えられる。In this figure, the load circuit is composed of a switch SW and a resistor R, and for example, an ignition circuit of an air bag system of an automobile can be considered.
【0004】通常、自動車のエアバックシステムの点火
回路は、自動車の衝突を検出する衝突判定ブロックから
の衝突信号の入力によりON状態となる点火用トランジ
スタと、所定値以上の加速度が加わると機械的にON状
態となる機械式セーフィングセンサと、大電流が流れる
と発熱するスクイブ抵抗とを、上記昇圧電源回路に対し
直列に接続した回路構成を有している。すなわち、自動
車が衝突することにより、上記点火用トランジスタと機
械式セーフィングセンサとが共にON状態になると、上
記スクイブ抵抗に大電流が流れ、エアバックを展開す
る、という仕組みになっている。Normally, the ignition circuit of an air bag system of a vehicle is mechanically activated when an ignition transistor which is turned on by the input of a collision signal from a collision determination block for detecting a collision of the vehicle and acceleration of a predetermined value or more is applied. A mechanical safing sensor that is turned on and a squib resistor that generates heat when a large current flows are connected in series to the boost power supply circuit. That is, when the ignition transistor and the mechanical safing sensor are both turned on due to the collision of the automobile, a large current flows through the squib resistor to expand the airbag.
【0005】ところで、図4に示す車両用昇圧電源装置
では、デューティ制御部1の異常が発生した場合、FE
Tの異常スイッチングが起こり、該FETが故障する可
能性があった。そこで、該FETの上記故障を防止する
ために、従来の車両用昇圧電源装置では、各種制限およ
び保護回路が設けられている。通常、この制限および保
護回路は、低電圧検出回路、デューティ制限回路、
電流制限回路、サーマルシャットダウン回路を有す
る。By the way, in the step-up power supply device for a vehicle shown in FIG. 4, when an abnormality occurs in the duty control unit 1, the FE
There was a possibility that abnormal switching of T occurred and the FET failed. Therefore, in order to prevent the above-mentioned breakdown of the FET, various limitation and protection circuits are provided in the conventional vehicular boost power supply device. Usually, this limit and protection circuit is a low voltage detection circuit, a duty limit circuit,
It has a current limiting circuit and a thermal shutdown circuit.
【0006】上述した低電圧検出回路は、前記制御手
段の入力電圧VBが、予め設定された固定値(入力電圧
しきい値V0)以下となった場合に、FETのスイッチ
ングを停止させる機能である。また、デューティ制限
回路は、FETのスイッチングのデューティが、予め設
定された固定値(デューティしきい値D0)以上となっ
た場合に、該デューティをデューティしきい値D0以上
とならないように、制限する機能である。The above-mentioned low voltage detection circuit has a function of stopping the switching of the FET when the input voltage VB of the control means becomes equal to or lower than a preset fixed value (input voltage threshold V0). . Further, the duty limiting circuit limits the duty of the switching of the FET so as not to exceed the duty threshold D0 when the duty becomes equal to or more than a preset fixed value (duty threshold D0). It is a function.
【0007】また、電流制限回路は、前記制御手段の
入力電流または出力電流が、予め設定された固定値(電
流しきい値)以上となった場合に、FETのスイッチン
グを制限する機能である。最後に、サーマルシャット
ダウン回路は、FETの温度が、予め設定された値(温
度しきい値)以上となった場合に、該FETのスイッチ
ングを停止する機能である。The current limiting circuit has a function of limiting the switching of the FET when the input current or output current of the control means exceeds a preset fixed value (current threshold value). Finally, the thermal shutdown circuit has a function of stopping switching of the FET when the temperature of the FET becomes equal to or higher than a preset value (temperature threshold value).
【0008】[0008]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の昇圧電源装置では、FETのスイッチングはMPU
によるデジタル制御で行われる。この場合、上述した
電流制限回路およびサーマルシャットダウン回路を実
現するためには、専用のMPU周辺回路(一例として
は、専用IC)を別途設けなくてはならず、装置全体の
構成が複雑かつ高価になる、という課題があった。By the way, in the above-mentioned conventional step-up power supply device, FET switching is performed by the MPU.
It is performed by digital control. In this case, in order to realize the current limiting circuit and the thermal shutdown circuit described above, a dedicated MPU peripheral circuit (for example, a dedicated IC) must be separately provided, which makes the configuration of the entire device complicated and expensive. There was a problem of becoming.
【0009】そこで、制限および保護回路の構成を簡単
かつ安価にするために、上述した低電圧検出回路およ
びデューティ制限回路のみによる制限および保護が考
えられるが、この場合、以下に述べるような課題があっ
た。Therefore, in order to make the structure of the limiting and protecting circuit simple and inexpensive, it is conceivable to limit and protect only by the above-mentioned low voltage detecting circuit and duty limiting circuit. In this case, however, the following problems will occur. there were.
【0010】図5は、低電圧検出回路およびデュー
ティ制限回路による制限および保護を適用した場合にお
いて、昇圧電源回路のFETのスイッチング動作領域例
を示すグラフである。この図において、V0は入力電圧
しきい値であり、D0はデューティしきい値である。こ
の図に示すように、FETのスイッチングを制御するM
PUは、昇圧電源装置の入力電圧VBが、入力電圧しき
い値V0以下となった場合、FETのスイッチングを停
止させる。FIG. 5 is a graph showing an example of the switching operation area of the FET of the booster power supply circuit when the limitation and protection by the low voltage detecting circuit and the duty limiting circuit are applied. In this figure, V0 is the input voltage threshold and D0 is the duty threshold. As shown in this figure, M that controls the switching of the FET
The PU stops switching of the FET when the input voltage VB of the step-up power supply device becomes equal to or lower than the input voltage threshold V0.
【0011】一方、昇圧電源装置の入力電圧VBが入力
電圧しきい値V0以上である場合、MPUは、FETの
スイッチングを行う。そして、その状態において、デュ
ーティ制御部1の異常が発生した場合、FETの異常ス
イッチングが発生し、FETのデューティが上昇する事
がある。これにより、該デューティが、デューティしき
い値D0以上になると、MPUは、該デューティをデュ
ーティしきい値D0に制限する。On the other hand, when the input voltage VB of the step-up power supply device is equal to or higher than the input voltage threshold value V0, the MPU switches the FET. In that state, if an abnormality of the duty control unit 1 occurs, abnormal switching of the FET may occur and the duty of the FET may increase. As a result, when the duty becomes equal to or higher than the duty threshold D0, the MPU limits the duty to the duty threshold D0.
【0012】しかし、上述した低電圧検出回路および
デューティ制限回路のみによる制限および保護の場
合、入力電圧VBが目標電圧付近にある場合(図5の領
域A)において、異常スイッチングが発生すると、FE
Tに流れるピーク電流は、急激に上昇し、これにより、
FETにおける損失が上昇し、該FETは破損にいたる
可能性があった。However, in the case of limiting and protecting only by the low voltage detecting circuit and the duty limiting circuit described above, if the abnormal switching occurs when the input voltage VB is near the target voltage (area A in FIG. 5), the FE
The peak current flowing in T rises sharply, which causes
The loss in the FET increased, and the FET could be damaged.
【0013】そこで、従来の制限および保護では、上記
損失によるFETの故障を防ぐためには、たとえ構成が
複雑かつ高価になるとしても、上述した電流制限回路
およびサーマルシャットダウン回路を設けなくてはな
らなかった。Therefore, in the conventional limitation and protection, in order to prevent the failure of the FET due to the above-mentioned loss, the above-mentioned current limiting circuit and thermal shutdown circuit must be provided even though the configuration becomes complicated and expensive. It was
【0014】さらに、上述した低電圧検出回路および
デューティ制限回路のみによる制限および保護を、上
述したエアバックシステムの点火回路の電源に適用した
場合、負荷回路のスイッチがONする事でコンデンサか
ら見た負荷回路の抵抗値Rの低下、負荷回路の故障(機
械式セーフィングセンサおよびスクイブ抵抗のGNDシ
ョートに相当)、図4に示す平滑コンデンサCの容量抜
け、昇圧電源回路の昇圧出力異常の場合にも、出力電流
の増加→電流の供給ができない→出力電圧低下→FET
のデューティ上昇→FETが故障する、という課題があ
った。Furthermore, when the limitation and protection by only the low voltage detection circuit and the duty limitation circuit described above are applied to the power source of the ignition circuit of the airbag system described above, the switch of the load circuit is turned on, which is seen from the capacitor. When the resistance R of the load circuit drops, the load circuit fails (corresponds to the GND short of the mechanical safing sensor and the squib resistor), the capacity of the smoothing capacitor C shown in FIG. 4 is lost, and the boost output of the boost power supply circuit is abnormal. Also, increase of output current → current cannot be supplied → output voltage drop → FET
There was a problem that the duty increase of → the FET failed.
【0015】この発明は、このような背景の下になされ
たもので、簡単かつ安価な構成でありながら、異常スイ
ッチング時において、FET等のスイッチング素子を確
実に保護することができる車両用昇圧電源装置を提供す
ることを目的とする。The present invention has been made in view of such a background, and has a simple and inexpensive structure, but can reliably protect a switching element such as an FET when abnormal switching occurs, and a booster power supply for a vehicle. The purpose is to provide a device.
【0016】[0016]
【課題を解決するための手段】請求項1記載の発明は、
電力を供給するバッテリと、イグニションスイッチと、
該バッテリからコイルへの充電と、該コイルに蓄えられ
た電流エネルギーのコンデンサへの充電を、ダイオード
およびスイッチング素子により切り換え、コンデンサの
電圧に基づきデューティを制御する制御手段と、前記コ
ンデンサの負荷として接続される負荷回路とから成る車
両用昇圧電源装置において、前記制御手段に対してスイ
ッチングのデューティを制限し、その制限値は、前記バ
ッテリの電圧に基づいて変化する可変手段を具備するこ
とを特徴とする。According to the first aspect of the present invention,
A battery that supplies power, an ignition switch,
The charging of the coil from the battery and the charging of the capacitor with the current energy stored in the coil are switched by the diode and the switching element, and the control means for controlling the duty based on the voltage of the capacitor is connected to the capacitor as a load. A boosting power supply device for a vehicle, the switching duty being restricted with respect to the control means, and the limiting value is provided with a varying means that changes based on the voltage of the battery. To do.
【0017】請求項2記載の発明は、請求項1記載の車
両用昇圧電源装置において、前記可変手段は、前記コン
デンサの容量が低下した場合に、前記制御手段に対し
て、前記スイッチングを停止させることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the vehicle booster power source device according to the first aspect, the variable means causes the control means to stop the switching when the capacity of the capacitor decreases. It is characterized by
【0018】請求項3記載の発明は、請求項1または請
求項2記載の車両用昇圧電源装置において、前記可変手
段は、前記コンデンサの出力電圧に異常が発生した場合
に、前記制御手段に対して、前記スイッチングを停止さ
せることを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in the vehicle booster power source device according to the first or second aspect, the variable means is provided to the control means when an abnormality occurs in the output voltage of the capacitor. Then, the switching is stopped.
【0019】請求項4記載の発明は、請求項1ないし請
求項3のいずれかに記載の車両用昇圧電源装置におい
て、前記可変手段は、前記負荷回路の抵抗値が低下した
場合、または、該負荷回路においてショートが発生した
場合に、前記制御手段に対して、前記スイッチングを停
止させることを特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle booster power source device according to any one of the first to third aspects, the variable means is used when the resistance value of the load circuit is lowered, or When a short circuit occurs in the load circuit, the control means is caused to stop the switching.
【0020】請求項5記載の発明は、請求項1ないし請
求項4のいずれかに記載の車両用昇圧電源装置におい
て、前記可変手段は、前記制限値の算出式を記憶する算
出式記憶手段と、前記算出式記憶手段に記憶された算出
式に、前記バッテリの現在の入力電圧を代入して制限値
を算出する算出手段とからなることを特徴とする。According to a fifth aspect of the present invention, in the boosting power source device for a vehicle according to any one of the first to fourth aspects, the variable means includes a calculation formula storage means for storing a calculation formula for the limit value. The calculating means for calculating the limit value by substituting the current input voltage of the battery into the calculating expression stored in the calculating expression storage means.
【0021】請求項6記載の発明は、請求項1ないし請
求項4のいずれかに記載の車両用昇圧電源装置におい
て、前記可変手段は、前記バッテリの各入力電圧値に対
応する制限値を記憶する制限値記憶手段と、前記制限値
記憶手段から、前記バッテリの現在の入力電圧に対応す
る制限値を読み出す読出手段とからなることを特徴とす
る。According to a sixth aspect of the present invention, in the boosting power source device for a vehicle according to any of the first to fourth aspects, the variable means stores a limit value corresponding to each input voltage value of the battery. And a reading means for reading the limit value corresponding to the current input voltage of the battery from the limit value storage means.
【0022】[0022]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、この発明
の実施形態について説明する。図1は、この発明の一実
施形態による車両用昇圧電源装置の構成例を示すブロッ
ク図である。この図において、可変手段2を除く制御回
路および負荷回路は、図4に示した回路と同じものであ
るので、その説明を省略する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a block diagram showing a configuration example of a vehicle booster power source device according to an embodiment of the present invention. In this figure, the control circuit and the load circuit other than the variable means 2 are the same as the circuit shown in FIG. 4, and therefore their explanations are omitted.
【0023】デューティ制御部1は、A/D変換器を内
蔵するMPUである。また、デューティ制御部1は、コ
ンデンサの出力電圧VUPの電位を、イグニションスイッ
チIGSWがONの間、常時取り込み、取り込んだ電位
を上記A/D変換器を用いてA/D変換する。そして、
デューティ制御部1は、従来からの処理に基づいて、ス
イッチング素子(FET)のスイッチングのデューティ
Dnを決定し、該デューティDnでFETをスイッチング
する。The duty control unit 1 is an MPU having a built-in A / D converter. Further, the duty control unit 1 always takes in the potential of the output voltage VUP of the capacitor while the ignition switch IGSW is ON, and A / D-converts the fetched potential by using the A / D converter. And
The duty control unit 1 determines the switching duty Dn of the switching element (FET) based on the conventional processing, and switches the FET with the duty Dn.
【0024】また、可変手段2の内蔵レジスタ、また
は、可変手段2より読み出し可能なメモリ(図示略)内
には、FETのスイッチング動作領域を規定するデータ
が設定されている。図2は、本実施形態におけるFET
のスイッチング動作領域の一例を示すグラフである。な
お、この図において、入力電圧VBがV2からV3の間に
おけるデューティの変化量、すなわち、グラフの傾き
は、FETの許容損失を基に決定される。本実施形態で
は、上記内蔵レジスタまたはメモリに、この図に示すV
1,V2,V3およびD1の値が、設定値としてあらかじめ
設定されているものとする。本実施形態では、具体的一
例として、V1は5〔V〕、V2は7.5〔V〕、V3は
15〔V〕、D1は70%であるとする。In addition, data defining a switching operation area of the FET is set in a built-in register of the variable means 2 or a memory (not shown) which can be read from the variable means 2. FIG. 2 shows the FET according to this embodiment.
3 is a graph showing an example of the switching operation area of FIG. In this figure, the amount of change in duty when the input voltage VB is between V2 and V3, that is, the slope of the graph is determined based on the allowable loss of the FET. In the present embodiment, the built-in register or memory is provided with V shown in FIG.
It is assumed that the values of 1, V2, V3 and D1 are preset as set values. In this embodiment, as a specific example, V1 is 5 [V], V2 is 7.5 [V], V3 is 15 [V], and D1 is 70%.
【0025】次に、図3を参照して、上記構成による可
変手段2およびデューティ制御部1の動作を説明する。
図3は、本実施形態による可変手段2およびデューティ
制御部1の動作例を示すフローチャートである。可変手
段2およびデューティ制御部1の処理は、1〔ms〕間
隔で割り込みが入る度に、この図に示す割り込み処理を
行うために、ステップSA1へ進む。Next, referring to FIG. 3, the operation of the variable means 2 and the duty control section 1 having the above construction will be described.
FIG. 3 is a flowchart showing an operation example of the variable unit 2 and the duty control unit 1 according to this embodiment. The processing of the variable means 2 and the duty control unit 1 proceeds to step SA1 in order to perform the interrupt processing shown in this figure each time an interrupt is received at intervals of 1 [ms].
【0026】ステップSA1では、以下に示す判断条件
〜のうちのいずれかが発生していないか否かを判断
する。 負荷回路のスイッチONによる抵抗値の低下(一例と
しては、点火時における負荷ショート状態) 負荷回路の故障(一例としては、機械式セーフィング
センサおよびスクイブ抵抗のGNDショート) 平滑コンデンサCの容量低下 平滑コンデンサCの出力異常In step SA1, it is determined whether any of the following determination conditions 1 to 3 has occurred. Reduction of resistance value due to switch ON of load circuit (for example, load short state at ignition) Load circuit failure (for example, mechanical safing sensor and squib resistor GND short) Smoothing capacitor C capacity reduction Smoothing Output abnormality of capacitor C
【0027】この判断結果が「YES」の場合には、ス
テップSA2へ進む。ステップSA2では、デューティ
制御を停止した後、図3に示す割り込み処理を終了す
る。If the result of this determination is "YES", then the operation proceeds to step SA2. In step SA2, after the duty control is stopped, the interrupt processing shown in FIG. 3 is ended.
【0028】一方、ステップSA1の判断結果が「N
O」の場合には、ステップSA3へ進み、従来の通り、
平滑コンデンサCの電圧に基づきデューティを算出す
る。On the other hand, the determination result of step SA1 is "N
In the case of “O”, the process proceeds to step SA3 and
The duty is calculated based on the voltage of the smoothing capacitor C.
【0029】ステップSA4では、可変手段2の内蔵レ
ジスタ、または、可変手段2より読み出し可能なメモリ
からV1,V2,V3およびD1(図2参照)を読み出し、
次式(6)に基づいて制限値Lを算出した後、図3に示
す割り込み処理を終了する。 L=( (V3−VB)/(V3−V2) )×D1 ・・・・・・(6) この式において、V2,V3およびD1は設定値(図2参
照)であり、VBはバッテリの入力電圧である。以上
で、上記構成による昇圧電源装置の動作説明を終了す
る。At step SA4, V1, V2, V3 and D1 (see FIG. 2) are read from the built-in register of the variable means 2 or the memory readable by the variable means 2.
After calculating the limit value L based on the following equation (6), the interrupt processing shown in FIG. 3 is terminated. L = ((V3-VB) / (V3-V2)) * D1 (6) In this formula, V2, V3 and D1 are set values (see FIG. 2), and VB is the battery Input voltage. This is the end of the description of the operation of the booster power supply device having the above configuration.
【0030】次に、請求項記載の発明と本実施形態との
対応関係を説明する。 制御手段……デューティ制御部1 可変手段……可変手段2Next, the correspondence between the claimed invention and this embodiment will be described. Control means: Duty control section 1 Variable means: Variable means 2
【0031】以上、この発明の実施形態を図面を参照し
て詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限ら
れるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の
設計の変更等があってもこの発明に含まれる。たとえ
ば、上述した一実施形態においては、デューティの制限
値Lを求める際に、その算出式として上記式(6)を用
いたが、上記制限値Lの算出式はこれに限定されるもの
ではない。さらに、デューティの制限値Lを求める際に
算出式を用いず、その代わりに、実験により求めた制限
値Lを各入力電圧VBに対応させて記憶したテーブルを
用意し、該テーブルから現在の入力電圧VBに対応する
デューティの制限値Lを読み出す、という方法も考えら
れる。Although the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to the embodiments, and changes in design and the like may be made without departing from the gist of the present invention. Even if there is, it is included in the present invention. For example, in the above-described embodiment, the formula (6) is used as the calculation formula for obtaining the duty limit value L, but the formula for the limit value L is not limited to this. . Further, a calculation formula is not used when obtaining the duty limit value L, and instead, a table is prepared in which the limit value L obtained by the experiment is stored in association with each input voltage VB, and the current input from the table is prepared. A method of reading the duty limit value L corresponding to the voltage VB is also conceivable.
【0032】[0032]
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、外乱等による異常スイッチング時においても、簡単
かつ安価な構成で、スイッチング素子の破損を防止する
ことができる。As described above, according to the present invention, it is possible to prevent damage to the switching element with a simple and inexpensive structure even during abnormal switching due to disturbance or the like.
【図1】この発明の一実施形態による車両用昇圧電源装
置の構成例を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing a configuration example of a vehicle booster power source device according to an embodiment of the present invention.
【図2】同実施形態におけるFETのスイッチング動作
領域例を示すグラフである。FIG. 2 is a graph showing an example of a switching operation region of the FET in the same embodiment.
【図3】同実施形態によるデューティ制御部および可変
手段の動作例を示すフローチャートである。FIG. 3 is a flowchart showing an operation example of a duty control unit and a variable unit according to the same embodiment.
【図4】従来の車両用昇圧電源装置の一例を示すブロッ
ク図である。FIG. 4 is a block diagram showing an example of a conventional vehicle booster power supply device.
【図5】従来の車両用昇圧電源装置におけるFETのス
イッチング動作領域例を示すグラフである。FIG. 5 is a graph showing an example of FET switching operation regions in a conventional vehicle booster power supply device.
1……デューティ制御部、 2……可変手段、L……コ
イル、 D……ダイオード、 C……平滑コンデンサ、
FET……電界効果トランジスタ、 R……負荷1 ... Duty controller, 2 ... Variable means, L ... Coil, D ... Diode, C ... Smoothing capacitor,
FET: Field effect transistor, R: Load
フロントページの続き (72)発明者 福井 努 埼玉県和光市中央1丁目4番1号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 尾形 英樹 宮城県角田市佐倉市字宮谷地4番地3号 株式会社電子技研角田事業所内Front page continuation (72) Inventor Tsutomu Fukui 1-4-1 Chuo, Wako-shi, Saitama, Ltd. Honda R & D Co., Ltd. Electronic Technology Research Institute Kakuda Office
Claims (6)
た電流エネルギーのコンデンサへの充電を、ダイオード
およびスイッチング素子により切り換え、コンデンサの
電圧に基づきデューティを制御する制御手段と、 前記コンデンサの負荷として接続される負荷回路とから
成る車両用昇圧電源装置において、 前記制御手段に対してスイッチングのデューティを制限
し、その制限値は、前記バッテリの電圧に基づいて変化
する可変手段を具備することを特徴とする車両用昇圧電
源装置。1. A battery for supplying power, an ignition switch, charging of a coil from the battery and charging of a capacitor of current energy stored in the coil are switched by a diode and a switching element, and the voltage of the capacitor is changed. In a booster power supply device for a vehicle, which comprises a control means for controlling the duty based on the above, and a load circuit connected as the load of the capacitor, the switching duty is limited to the control means, and the limit value is the battery. A boosting power supply device for a vehicle, comprising: a variable unit that changes according to the voltage.
いて、 前記可変手段は、前記コンデンサの容量が低下した場合
に、前記制御手段に対して、前記スイッチングを停止さ
せることを特徴とする車両用昇圧電源装置。2. The vehicle booster power supply device according to claim 1, wherein the variable means causes the control means to stop the switching when the capacity of the capacitor decreases. Booster power supply.
圧電源装置において、 前記可変手段は、前記コンデンサの出力電圧に異常が発
生した場合に、前記制御手段に対して、前記スイッチン
グを停止させることを特徴とする車両用昇圧電源装置。3. The booster power supply device for a vehicle according to claim 1, wherein the variable means stops the switching with respect to the control means when an abnormality occurs in the output voltage of the capacitor. A booster power supply device for a vehicle, which is characterized in that:
載の車両用昇圧電源装置において、 前記可変手段は、前記負荷回路の抵抗値が低下した場
合、または、該負荷回路においてショートが発生した場
合に、前記制御手段に対して、前記スイッチングを停止
させることを特徴とする車両用昇圧電源装置。4. The step-up power supply device for a vehicle according to claim 1, wherein the variable means causes a short circuit in the load circuit when the resistance value of the load circuit decreases. In this case, the boosting power supply device for vehicles is characterized in that the switching is stopped by the control means.
載の車両用昇圧電源装置において、 前記可変手段は、 前記制限値の算出式を記憶する算出式記憶手段と、 前記算出式記憶手段に記憶された算出式に、前記バッテ
リの現在の入力電圧を代入して制限値を算出する算出手
段とからなることを特徴とする車両用昇圧電源装置。5. The booster power source device for a vehicle according to claim 1, wherein the variable unit stores a formula for storing the limit value, and the formula storage unit. A boosting power supply device for a vehicle, comprising: a calculation unit that substitutes a current input voltage of the battery into a calculation formula stored in the calculation formula to calculate a limit value.
載の車両用昇圧電源装置において、 前記可変手段は、 前記バッテリの各入力電圧値に対応する制限値を記憶す
る制限値記憶手段と、 前記制限値記憶手段から、前記バッテリの現在の入力電
圧に対応する制限値を読み出す読出手段とからなること
を特徴とする車両用昇圧電源装置。6. The booster power supply device for a vehicle according to claim 1, wherein the variable unit includes a limit value storage unit that stores a limit value corresponding to each input voltage value of the battery. A boosting power supply device for a vehicle, comprising: a reading unit that reads a limit value corresponding to a current input voltage of the battery from the limit value storage unit.
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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