JPH09240363A - ４灯式自動車用前照灯 - Google Patents
４灯式自動車用前照灯Info
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- JPH09240363A JPH09240363A JP4615396A JP4615396A JPH09240363A JP H09240363 A JPH09240363 A JP H09240363A JP 4615396 A JP4615396 A JP 4615396A JP 4615396 A JP4615396 A JP 4615396A JP H09240363 A JPH09240363 A JP H09240363A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
- F21S41/67—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on reflectors
- F21S41/675—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on reflectors by moving reflectors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 走行時における視認性の向上。
【解決手段】 走行ビーム照射スイッチがＯＮされる
と、２個のすれ違い用ランプＢＬ、ＢＲからすれ違いビ
ームＬＢが、配光パターンの位置が上方若しくは斜上方
（右斜上方）に変位させられた状態で、２個の走行用ラ
ンプＡＬ、ＡＲから照射された走行ビームＨＢと共に照
射される。この結果、走行ビームＨＢに配光パターンの
位置が上方若しくは斜上方に変位されたすれ違いビーム
ＬＢを加えるので、手前の明るさは適度なものとなり、
また遠方が明るくなり、全体として視認性が向上され、
さらに中央に位置する走行ビームＨＢのホットゾーンＨ
ＺＡにすれ違いビームＬＢのホットゾーンＨＺＢが重な
り、全体として視認性が一段と向上される。
と、２個のすれ違い用ランプＢＬ、ＢＲからすれ違いビ
ームＬＢが、配光パターンの位置が上方若しくは斜上方
（右斜上方）に変位させられた状態で、２個の走行用ラ
ンプＡＬ、ＡＲから照射された走行ビームＨＢと共に照
射される。この結果、走行ビームＨＢに配光パターンの
位置が上方若しくは斜上方に変位されたすれ違いビーム
ＬＢを加えるので、手前の明るさは適度なものとなり、
また遠方が明るくなり、全体として視認性が向上され、
さらに中央に位置する走行ビームＨＢのホットゾーンＨ
ＺＡにすれ違いビームＬＢのホットゾーンＨＺＢが重な
り、全体として視認性が一段と向上される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、４灯式自動車用前
照灯に係り、特に走行ビーム照射時にこの走行ビームに
すれ違いビームを加えて視認性を向上させた４灯式自動
車用前照灯に関するものである。
照灯に係り、特に走行ビーム照射時にこの走行ビームに
すれ違いビームを加えて視認性を向上させた４灯式自動
車用前照灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の４灯式自動車用前照灯を図７乃
至図１１を参照して説明する。この例は、左側通行帯に
ついて説明する。図７は４灯式自動車用前照灯の背面
図、すなわちドライバーから前方側を見た図である。図
において、ＡＬ、ＡＲ及びＢＬ、ＢＲは、横方向に配置
された４個のうち、内側の左右に配置された２個の走行
用ランプ及び外側の左右に配置された２個のすれ違い用
ランプである。
至図１１を参照して説明する。この例は、左側通行帯に
ついて説明する。図７は４灯式自動車用前照灯の背面
図、すなわちドライバーから前方側を見た図である。図
において、ＡＬ、ＡＲ及びＢＬ、ＢＲは、横方向に配置
された４個のうち、内側の左右に配置された２個の走行
用ランプ及び外側の左右に配置された２個のすれ違い用
ランプである。
【０００３】この走行用ランプＡＬ、ＡＲ及びすれ違い
用ランプＢＬ、ＢＲは、図８（図８は右側のすれ違い用
ランプＢＲの断面図であるが、その他のランプＡＬ、Ａ
Ｒ、ＢＬもほぼ同様の構成からなる）に示すように、ラ
ンプハウジング１とレンズ２とにより灯室３が画成され
ている。この灯室３内にはリフレクタ４が収納されてお
り、このリフレクタ４の４角部のうちの１角部が前記ラ
ンプハウジング１にピボット機構５により上下方向及び
左右方向に回動可能に取り付けられている。このリフレ
クタ４とランプハウジング１とには上下方向用光軸調整
装置６及び左右方向用光軸調整装置７がそれぞれ介装さ
れている。このリフレクタ４には単フィラメントの光源
バルブ（図示せず）が着脱可能に取り付けられている。
上述のリフレクタ４の前面（レンズ２と対向する側の
面）には例えば回転放物面の反射面８が設けられてい
る。
用ランプＢＬ、ＢＲは、図８（図８は右側のすれ違い用
ランプＢＲの断面図であるが、その他のランプＡＬ、Ａ
Ｒ、ＢＬもほぼ同様の構成からなる）に示すように、ラ
ンプハウジング１とレンズ２とにより灯室３が画成され
ている。この灯室３内にはリフレクタ４が収納されてお
り、このリフレクタ４の４角部のうちの１角部が前記ラ
ンプハウジング１にピボット機構５により上下方向及び
左右方向に回動可能に取り付けられている。このリフレ
クタ４とランプハウジング１とには上下方向用光軸調整
装置６及び左右方向用光軸調整装置７がそれぞれ介装さ
れている。このリフレクタ４には単フィラメントの光源
バルブ（図示せず）が着脱可能に取り付けられている。
上述のリフレクタ４の前面（レンズ２と対向する側の
面）には例えば回転放物面の反射面８が設けられてい
る。
【０００４】上述の上下方向用光軸調整装置６及び左右
方向用光軸調整装置７は、図８（図８は上下方向用光軸
調整装置６を示すが、左右方向用光軸調整装置７もほぼ
同様に構成されている）に示すように、ランプハウジン
グ１にアジャストスクリュウ６０がこのアジャストスク
リュウ６０の軸回りに回転可能にかつ軸方向に移動不可
能に取り付けられており、一方リフレクタ４にスクリュ
ウマウンティング６１がこのスクリュウマウンティング
６１のねじ孔の軸回りに回転不可能にかつ軸方向に移動
不可能に取り付けられており、このスクリュウマウンテ
ィング６１のねじ孔にアジャストスクリュウ６０のねじ
軸がねじ込まれてなる。この結果、４個のランプＡＬ、
ＡＲ、ＢＬ、ＢＲは、それぞれ独立して、ピボット機構
５の中心と左右方向用光軸調整装置７のスクリュウマウ
ンティング６１の中心とを結ぶ水平軸回りに上下方向
に、及びピボット機構５の中心と上下方向用光軸調整装
置６のスクリュウマウンティング６１の中心とを結ぶ垂
直軸回りに左右方向に、光軸を調整することができる。
方向用光軸調整装置７は、図８（図８は上下方向用光軸
調整装置６を示すが、左右方向用光軸調整装置７もほぼ
同様に構成されている）に示すように、ランプハウジン
グ１にアジャストスクリュウ６０がこのアジャストスク
リュウ６０の軸回りに回転可能にかつ軸方向に移動不可
能に取り付けられており、一方リフレクタ４にスクリュ
ウマウンティング６１がこのスクリュウマウンティング
６１のねじ孔の軸回りに回転不可能にかつ軸方向に移動
不可能に取り付けられており、このスクリュウマウンテ
ィング６１のねじ孔にアジャストスクリュウ６０のねじ
軸がねじ込まれてなる。この結果、４個のランプＡＬ、
ＡＲ、ＢＬ、ＢＲは、それぞれ独立して、ピボット機構
５の中心と左右方向用光軸調整装置７のスクリュウマウ
ンティング６１の中心とを結ぶ水平軸回りに上下方向
に、及びピボット機構５の中心と上下方向用光軸調整装
置６のスクリュウマウンティング６１の中心とを結ぶ垂
直軸回りに左右方向に、光軸を調整することができる。
【０００５】そして、走行用ビーム照射スイッチ（図示
せず）をＯＮすると、内側の左右２個の走行用ランプＡ
Ｌ、ＡＲの光源バルブが点灯し、この光源バルブからの
光がリフレクタ４の反射面８において反射し、この反射
光がレンズ２を経て図９に示す所定の配光パターンの走
行ビームＨＢとして前方に照射される。また、すれ違い
用ビーム照射スイッチ（図示せず）をＯＮすると、外側
の左右２個のすれ違い用ランプＢの光源バルブが点灯
し、この光源バルブからの光がリフレクタ４の反射面８
において反射し、この反射光がレンズ２を経て図１０に
示す所定の配光パターンのすれ違いビームＬＢとして前
方に照射される。なお、図９及び図１０中の破線で示す
符号ＨＺＡ及びＨＺＢはホットゾーン（明るいポイント
であって、所謂主光軸である）である。また、図９及び
図１０において、Ｈ−Ｈは水平軸、Ｖ−Ｖは垂直軸を示
す。
せず）をＯＮすると、内側の左右２個の走行用ランプＡ
Ｌ、ＡＲの光源バルブが点灯し、この光源バルブからの
光がリフレクタ４の反射面８において反射し、この反射
光がレンズ２を経て図９に示す所定の配光パターンの走
行ビームＨＢとして前方に照射される。また、すれ違い
用ビーム照射スイッチ（図示せず）をＯＮすると、外側
の左右２個のすれ違い用ランプＢの光源バルブが点灯
し、この光源バルブからの光がリフレクタ４の反射面８
において反射し、この反射光がレンズ２を経て図１０に
示す所定の配光パターンのすれ違いビームＬＢとして前
方に照射される。なお、図９及び図１０中の破線で示す
符号ＨＺＡ及びＨＺＢはホットゾーン（明るいポイント
であって、所謂主光軸である）である。また、図９及び
図１０において、Ｈ−Ｈは水平軸、Ｖ−Ｖは垂直軸を示
す。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述の４灯式自動車用
前照灯において、走行時の視認性を向上させるために、
上述の図９に示す配光パターンの走行ビームＨＢに上述
の図１０に示す配光パターンのすれ違いビームＬＢを加
える技術が提案されている。この場合、図１１に示すよ
うに、走行ビームＨＢのみで前方を照明することとな
り、またすれ違いビームＬＢによる手前の明るさがその
まま残る等の課題がある。なお、図１１において、点Ｐ
は垂直軸Ｖ−Ｖ上であって、水平軸Ｈ−Ｈよりも下方に
約０．４°の位置で、路面では自動車の前方約１００ｍ
の位置にあたる。また、図１１において、γはすれ違い
ビームＬＢの水平カットラインＣＬが水平軸Ｈ−Ｈより
も下方位置する角度を示し、この例では約０．５７°で
ある。
前照灯において、走行時の視認性を向上させるために、
上述の図９に示す配光パターンの走行ビームＨＢに上述
の図１０に示す配光パターンのすれ違いビームＬＢを加
える技術が提案されている。この場合、図１１に示すよ
うに、走行ビームＨＢのみで前方を照明することとな
り、またすれ違いビームＬＢによる手前の明るさがその
まま残る等の課題がある。なお、図１１において、点Ｐ
は垂直軸Ｖ−Ｖ上であって、水平軸Ｈ−Ｈよりも下方に
約０．４°の位置で、路面では自動車の前方約１００ｍ
の位置にあたる。また、図１１において、γはすれ違い
ビームＬＢの水平カットラインＣＬが水平軸Ｈ−Ｈより
も下方位置する角度を示し、この例では約０．５７°で
ある。
【０００７】本発明の目的は、走行ビーム照射時におい
て、走行ビームに、配光パターンの位置が上方若しくは
斜上方に変位させられたすれ違いビームを加えて、さら
に視認性を向上させた４灯式自動車用前照灯を提供する
ことにある。
て、走行ビームに、配光パターンの位置が上方若しくは
斜上方に変位させられたすれ違いビームを加えて、さら
に視認性を向上させた４灯式自動車用前照灯を提供する
ことにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するために、走行ビーム照射スイッチがＯＮされる
と、２個のすれ違い用ランプからすれ違いビームが、配
光パターンの位置が上方に変位させられた状態で、２個
の走行用ランプから照射された走行ビームと共に照射さ
れることを特徴とする。
達成するために、走行ビーム照射スイッチがＯＮされる
と、２個のすれ違い用ランプからすれ違いビームが、配
光パターンの位置が上方に変位させられた状態で、２個
の走行用ランプから照射された走行ビームと共に照射さ
れることを特徴とする。
【０００９】この結果、本発明は、走行ビームに配光パ
ターンの位置が上方に変位されたすれ違いビームを加え
るので、手前の明るさは適度なものとなり、また遠方が
明るくなり、全体として視認性が向上される。
ターンの位置が上方に変位されたすれ違いビームを加え
るので、手前の明るさは適度なものとなり、また遠方が
明るくなり、全体として視認性が向上される。
【００１０】また、本発明は、走行ビーム照射スイッチ
がＯＮされると、２個のすれ違い用ランプからすれ違い
ビームが、配光パターンの位置が斜上方に変位させられ
た状態で、２個の走行用ランプから照射された走行ビー
ムと共に照射されることを特徴とする。
がＯＮされると、２個のすれ違い用ランプからすれ違い
ビームが、配光パターンの位置が斜上方に変位させられ
た状態で、２個の走行用ランプから照射された走行ビー
ムと共に照射されることを特徴とする。
【００１１】この結果、本発明は、走行ビームに配光パ
ターンの位置が斜上方に変位されたすれ違いビームを加
えるので、手前の明るさは適度なものとなり、また遠方
が明るくなり、さらに中央に位置する走行ビームのホッ
トゾーンにすれ違いビームのホットゾーンが重なり、全
体として視認性が一段と向上される。
ターンの位置が斜上方に変位されたすれ違いビームを加
えるので、手前の明るさは適度なものとなり、また遠方
が明るくなり、さらに中央に位置する走行ビームのホッ
トゾーンにすれ違いビームのホットゾーンが重なり、全
体として視認性が一段と向上される。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の４灯式自動車用前
照灯の実施の形態のうちの２例を図１乃至図６を参照し
て説明する。図１乃至図３は本発明の４灯式自動車用前
照灯の第１の実施の形態を示す。この例は、左側通行帯
について説明する。図１は４灯式自動車用前照灯の背面
図、すなわちドライバーから前方側を見た図である。図
中、図７乃至図１１と同符号は同一のものを示す。
照灯の実施の形態のうちの２例を図１乃至図６を参照し
て説明する。図１乃至図３は本発明の４灯式自動車用前
照灯の第１の実施の形態を示す。この例は、左側通行帯
について説明する。図１は４灯式自動車用前照灯の背面
図、すなわちドライバーから前方側を見た図である。図
中、図７乃至図１１と同符号は同一のものを示す。
【００１３】図において、９はすれ違い配光パターン位
置変位手段であって、この例ではアクチュエータであ
る。このアクチュエータ９は、駆動ユニット９０内にモ
ータ（図示せず）及び減速機構（図示せず）が内蔵され
ており、この減速機構の出力側に進退軸９１が進退可能
に取り付けられて構成されている。このアクチュエータ
９は２個のすれ違い用ランプＢＬ、ＢＲに上下方向用光
軸調整装置６に代えて装備される。すなわち、駆動ユニ
ット９０がランプハウジング１の後部に取り付けられる
と共に、進退軸９１の先端球部がリフレクタ４の後部に
回動可能に取り付けられてなる。
置変位手段であって、この例ではアクチュエータであ
る。このアクチュエータ９は、駆動ユニット９０内にモ
ータ（図示せず）及び減速機構（図示せず）が内蔵され
ており、この減速機構の出力側に進退軸９１が進退可能
に取り付けられて構成されている。このアクチュエータ
９は２個のすれ違い用ランプＢＬ、ＢＲに上下方向用光
軸調整装置６に代えて装備される。すなわち、駆動ユニ
ット９０がランプハウジング１の後部に取り付けられる
と共に、進退軸９１の先端球部がリフレクタ４の後部に
回動可能に取り付けられてなる。
【００１４】このアクチュエータ９は、走行ビーム照射
スイッチがＯＮされると、モータが駆動（正転）して減
速機構を介して進退軸９１が図２中の矢印方向に前進
し、リフレクタ４がピボット機構５の中心と左右方向用
光軸調整装置７のスクリュウマウンティング６１の中心
を結ぶ水平軸回りに上方に回動させられ、反射面８が二
点鎖線に示すように上向きの状態となる。また、走行ビ
ーム照射スイッチがＯＦＦされると、モータが駆動（逆
転）して減速機構を介して進退軸９１が図２中の矢印と
逆方向に後退し、リフレクタ４が上述の水平軸回りに下
方に回動させられて反射面８が実線に示すように元の状
態に戻るように構成されている。
スイッチがＯＮされると、モータが駆動（正転）して減
速機構を介して進退軸９１が図２中の矢印方向に前進
し、リフレクタ４がピボット機構５の中心と左右方向用
光軸調整装置７のスクリュウマウンティング６１の中心
を結ぶ水平軸回りに上方に回動させられ、反射面８が二
点鎖線に示すように上向きの状態となる。また、走行ビ
ーム照射スイッチがＯＦＦされると、モータが駆動（逆
転）して減速機構を介して進退軸９１が図２中の矢印と
逆方向に後退し、リフレクタ４が上述の水平軸回りに下
方に回動させられて反射面８が実線に示すように元の状
態に戻るように構成されている。
【００１５】この実施の形態における本発明の４灯式自
動車用前照灯は、以上の如き構成からなるので、走行ビ
ーム照射スイッチがＯＮされると、２個の走行用ランプ
ＡＬ、ＡＲの光源バルブが点灯し、それと同時に２個の
すれ違い用ランプＢＬ、ＢＲにおけるアクチュエータ９
が作動してリフレクタ４の反射面８が図２中の二点鎖線
に示すように上向きとなり、かつこの２個のすれ違い用
ランプＢＬ、ＢＲの光源バルブも点灯する。すると、２
個のすれ違い用ランプＢＬ、ＢＲからすれ違いビームＬ
Ｂが、配光パターンの位置が上方に変位させられた状態
で、２個の走行用ランプＡＬ、ＡＲから照射された走行
ビームＨＢと共に照射される。
動車用前照灯は、以上の如き構成からなるので、走行ビ
ーム照射スイッチがＯＮされると、２個の走行用ランプ
ＡＬ、ＡＲの光源バルブが点灯し、それと同時に２個の
すれ違い用ランプＢＬ、ＢＲにおけるアクチュエータ９
が作動してリフレクタ４の反射面８が図２中の二点鎖線
に示すように上向きとなり、かつこの２個のすれ違い用
ランプＢＬ、ＢＲの光源バルブも点灯する。すると、２
個のすれ違い用ランプＢＬ、ＢＲからすれ違いビームＬ
Ｂが、配光パターンの位置が上方に変位させられた状態
で、２個の走行用ランプＡＬ、ＡＲから照射された走行
ビームＨＢと共に照射される。
【００１６】この結果、図３に示すように、走行ビーム
ＨＢに配光パターンの位置が上方に変位されたすれ違い
ビームＬＢが加えられるので、遠方が明るくなり、手前
の明るさは適度なものとなり、全体として視認性が向上
される。上述のすれ違いビームＬＢの配光パターンの位
置の上方変位αは、すれ違いビームＬＢの水平カットラ
インＣＬが水平軸Ｈ−Ｈよりも上方に約０．６°〜１．
５°の範囲内にあることとする。
ＨＢに配光パターンの位置が上方に変位されたすれ違い
ビームＬＢが加えられるので、遠方が明るくなり、手前
の明るさは適度なものとなり、全体として視認性が向上
される。上述のすれ違いビームＬＢの配光パターンの位
置の上方変位αは、すれ違いビームＬＢの水平カットラ
インＣＬが水平軸Ｈ−Ｈよりも上方に約０．６°〜１．
５°の範囲内にあることとする。
【００１７】図４乃至図６は本発明の４灯式自動車用前
照灯の第２の実施の形態を示す。この例は、左側通行帯
について説明する。図４は４灯式自動車用前照灯の背面
図、すなわちドライバーから前方側を見た図である。図
中、図１乃至図３及び図７乃至図１１と同符号は同一の
ものを示す。
照灯の第２の実施の形態を示す。この例は、左側通行帯
について説明する。図４は４灯式自動車用前照灯の背面
図、すなわちドライバーから前方側を見た図である。図
中、図１乃至図３及び図７乃至図１１と同符号は同一の
ものを示す。
【００１８】この実施の形態における本発明の４灯式自
動車用前照灯は、すれ違い用ランプＢＬ、ＢＲにおい
て、ピボット機構５の中心と左右方向用光軸調整装置７
のスクリュウマウンティング６１の中心とを結ぶ水平軸
が右下に傾斜しているものである。この結果、アクチュ
エータ９が作動すると、図５（及び図２）に示すよう
に、リフレクタ４の反射面８が右斜上方に向くこととな
る。
動車用前照灯は、すれ違い用ランプＢＬ、ＢＲにおい
て、ピボット機構５の中心と左右方向用光軸調整装置７
のスクリュウマウンティング６１の中心とを結ぶ水平軸
が右下に傾斜しているものである。この結果、アクチュ
エータ９が作動すると、図５（及び図２）に示すよう
に、リフレクタ４の反射面８が右斜上方に向くこととな
る。
【００１９】この実施の形態における本発明の４灯式自
動車用前照灯は、以上の如き構成からなるので、走行ビ
ーム照射スイッチがＯＮされると、２個の走行用ランプ
ＡＬ、ＡＲの光源バルブが点灯し、それと同時に２個の
すれ違い用ランプＢＬ、ＢＲにおけるアクチュエータ９
が作動してリフレクタ４の反射面８が図２及び図５中の
二点鎖線に示すように右斜上方に向き、かつこの２個の
すれ違い用ランプＢＬ、ＢＲの光源バルブも点灯する。
すると、２個のすれ違い用ランプＢＬ、ＢＲからすれ違
いビームＬＢが、配光パターンの位置が右斜上方に変位
させられた状態で、２個の走行用ランプＡＬ、ＡＲから
照射された走行ビームＨＢと共に照射される。
動車用前照灯は、以上の如き構成からなるので、走行ビ
ーム照射スイッチがＯＮされると、２個の走行用ランプ
ＡＬ、ＡＲの光源バルブが点灯し、それと同時に２個の
すれ違い用ランプＢＬ、ＢＲにおけるアクチュエータ９
が作動してリフレクタ４の反射面８が図２及び図５中の
二点鎖線に示すように右斜上方に向き、かつこの２個の
すれ違い用ランプＢＬ、ＢＲの光源バルブも点灯する。
すると、２個のすれ違い用ランプＢＬ、ＢＲからすれ違
いビームＬＢが、配光パターンの位置が右斜上方に変位
させられた状態で、２個の走行用ランプＡＬ、ＡＲから
照射された走行ビームＨＢと共に照射される。
【００２０】この結果、図６に示すように、走行ビーム
ＨＢに配光パターンの位置が右斜上方に変位されたすれ
違いビームＬＢが加えられるので、遠方が明るくなり、
手前の明るさは適度なものとなり、さらに中央に位置す
る走行ビームＨＢのホットゾーンＨＺＡにすれ違いビー
ムＬＢのホットゾーンＨＺＢが重なり、全体として視認
性が一段と向上される。上述のすれ違いビームＬＢの配
光パターンの位置の上方変位βは、すれ違いビームＬＢ
の水平カットラインＣＬが水平軸Ｈ−Ｈよりも上方に約
０．５°〜１．５°の範囲内にあり、また左右変位量は
中央に位置する走行ビームＨＢのホットゾーンＨＺＡに
すれ違い用ビームＬＢのホットゾーンＨＺＢが重なる程
度であることとする。
ＨＢに配光パターンの位置が右斜上方に変位されたすれ
違いビームＬＢが加えられるので、遠方が明るくなり、
手前の明るさは適度なものとなり、さらに中央に位置す
る走行ビームＨＢのホットゾーンＨＺＡにすれ違いビー
ムＬＢのホットゾーンＨＺＢが重なり、全体として視認
性が一段と向上される。上述のすれ違いビームＬＢの配
光パターンの位置の上方変位βは、すれ違いビームＬＢ
の水平カットラインＣＬが水平軸Ｈ−Ｈよりも上方に約
０．５°〜１．５°の範囲内にあり、また左右変位量は
中央に位置する走行ビームＨＢのホットゾーンＨＺＡに
すれ違い用ビームＬＢのホットゾーンＨＺＢが重なる程
度であることとする。
【００２１】なお、上述の実施の形態において、左側通
行帯について説明したが、本発明の４灯式自動車用前照
灯は、右側通行帯にも適用できる。この場合第２の実施
の形態において、すれ違いビームＬＢの配光パターンは
左斜上方に移動させる必要がある。
行帯について説明したが、本発明の４灯式自動車用前照
灯は、右側通行帯にも適用できる。この場合第２の実施
の形態において、すれ違いビームＬＢの配光パターンは
左斜上方に移動させる必要がある。
【００２２】また、上述の実施の形態において、４個の
ランプが横方向に配置された４灯式自動車用前照灯につ
いて説明したが、本発明の４灯式自動車用前照灯は上下
に並べた１個の走行用ランプと１個のすれ違い用ランプ
とをそれぞれ左右に配置されたものであっても良い。
ランプが横方向に配置された４灯式自動車用前照灯につ
いて説明したが、本発明の４灯式自動車用前照灯は上下
に並べた１個の走行用ランプと１個のすれ違い用ランプ
とをそれぞれ左右に配置されたものであっても良い。
【００２３】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の４灯
式自動車用前照灯は、走行ビームに配光パターンの位置
が上方に変位されたすれ違いビームを加えるので、手前
の明るさは適度なものとなり、また遠方が明るくなり、
全体として視認性が向上される。また、本発明の４灯式
自動車用前照灯は、走行ビームに配光パターンの位置が
斜上方に変位されたすれ違いビームを加えるので、手前
の明るさは適度なものとなり、また遠方が明るくなり、
さらに中央に位置する走行ビームのホットゾーンにすれ
違いビームのホットゾーンが重なり、全体として視認性
が一段と向上される。
式自動車用前照灯は、走行ビームに配光パターンの位置
が上方に変位されたすれ違いビームを加えるので、手前
の明るさは適度なものとなり、また遠方が明るくなり、
全体として視認性が向上される。また、本発明の４灯式
自動車用前照灯は、走行ビームに配光パターンの位置が
斜上方に変位されたすれ違いビームを加えるので、手前
の明るさは適度なものとなり、また遠方が明るくなり、
さらに中央に位置する走行ビームのホットゾーンにすれ
違いビームのホットゾーンが重なり、全体として視認性
が一段と向上される。
【図１】本発明の４灯式自動車用前照灯の第１の実施の
形態を示した背面図である。
形態を示した背面図である。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】走行時における配光パターンを示した説明図で
ある。
ある。
【図４】本発明の４灯式自動車用前照灯の第２の実施の
形態を示した背面図である。
形態を示した背面図である。
【図５】図１におけるＶ−Ｖ線概略断面図である。
【図６】走行時における配光パターンを示した説明図で
ある。
ある。
【図７】従来の４灯式自動車用前照灯の第１の実施の形
態を示した背面図である。
態を示した背面図である。
【図８】図７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図であ
る。
る。
【図９】走行ビームの配光パターンを示した説明図であ
る。
る。
【図１０】すれ違いビームの配光パターンを示した説明
図である。
図である。
【図１１】走行ビームにすれ違いビームを乗せた配光パ
ターンを示した説明図である。
ターンを示した説明図である。
ＡＬ、ＡＲ…走行用ランプ、ＢＬ、ＢＲ…すれ違い用ラ
ンプ、ＨＢ…走行ビーム、ＨＺＡ…走行ビームのホット
ゾーン、ＬＢ…すれ違いビーム、ＨＺＢ…すれ違いビー
ムのホットゾーン、Ｖ−Ｖ…垂直軸、Ｈ−Ｈ…水平軸、
ＣＬ…すれ違いビームの水平カットライン、１…ランプ
ハウジング、２…レンズ、３…灯室、４リフレクタ、５
…ピボット機構、６…上下方向用光軸調整装置、７…左
右方向用光軸調整装置、８…反射面、９…アクチュエー
タ（すれ違い配光パターン位置変位手段）。
ンプ、ＨＢ…走行ビーム、ＨＺＡ…走行ビームのホット
ゾーン、ＬＢ…すれ違いビーム、ＨＺＢ…すれ違いビー
ムのホットゾーン、Ｖ−Ｖ…垂直軸、Ｈ−Ｈ…水平軸、
ＣＬ…すれ違いビームの水平カットライン、１…ランプ
ハウジング、２…レンズ、３…灯室、４リフレクタ、５
…ピボット機構、６…上下方向用光軸調整装置、７…左
右方向用光軸調整装置、８…反射面、９…アクチュエー
タ（すれ違い配光パターン位置変位手段）。
Claims (2)
- 【請求項１】 ２個の走行用ランプと、２個のすれ違い
用ランプとから構成されており、走行ビーム照射スイッ
チがＯＮされると前記２個の走行用ランプから所定の配
光パターンの走行ビームが照射され、すれ違いビーム照
射スイッチがＯＮされると前記２個のすれ違い用ランプ
から所定の配光パターンのすれ違いビームが照射される
４灯式自動車用前照灯において、 前記２個のすれ違い用ランプは、 灯室を画成したランプハウジングとレンズと、 この灯室内に少なくとも上下方向に回動可能に配設され
たリフレクタと、 このリフレクタに取り付けられ、前記すれ違いビーム照
射スイッチ又は前記走行ビーム照射スイッチがＯＮされ
ると点灯してこの光が前記リフレクタで反射されて前記
所定の配光パターンのすれ違い用ビームとして前記レン
ズを経て前方に照射される単フィラメントの光源バルブ
と、 前記走行ビーム照射スイッチがＯＮされると作動して前
記リフレクタが上方に回動させられて前記すれ違いビー
ムの配光パターンの位置が上方に変位させられ、また前
記走行ビーム照射スイッチがＯＦＦされると作動して前
記リフレクタが下方に回動させられて前記すれ違いビー
ムの配光パターンの位置が元の位置に変位させられるす
れ違い配光パターン位置変位手段と、 をそれぞれ備え、 前記走行ビーム照射スイッチがＯＮされると、前記２個
のすれ違い用ランプからすれ違いビームが、配光パター
ンの位置が上方に変位させられた状態で、前記２個の走
行用ランプから照射された走行ビームと共に照射される
ことを特徴とする４灯式自動車用前照灯。 - 【請求項２】 ２個の走行用ランプと、２個のすれ違い
用ランプとから構成されており、走行ビーム照射スイッ
チがＯＮされると前記２個の走行用ランプから所定の配
光パターンの走行ビームが照射され、すれ違いビーム照
射スイッチがＯＮされると前記２個のすれ違い用ランプ
から所定の配光パターンのすれ違いビームが照射される
４灯式自動車用前照灯において、 前記２個のすれ違い用ランプは、 灯室を画成したランプハウジングとレンズと、 この灯室内に少なくとも斜上下方向に回動可能に配設さ
れたリフレクタと、 このリフレクタに取り付けられ、前記すれ違いビーム照
射スイッチ又は前記走行ビーム照射スイッチがＯＮされ
ると点灯してこの光が前記リフレクタで反射されて前記
所定の配光パターンのすれ違い用ビームとして前記レン
ズを経て前方に照射される単フィラメントの光源バルブ
と、 前記走行ビーム照射スイッチがＯＮされると作動して前
記リフレクタが斜上方に回動させられて前記すれ違いビ
ームの配光パターンの位置が斜上方に変位させられ、ま
た前記走行ビーム照射スイッチがＯＦＦされると作動し
て前記リフレクタが斜下方に回動させられて前記すれ違
いビームの配光パターンの位置が元の位置に変位させら
れるすれ違い配光パターン位置変位手段と、 をそれぞれ備え、 前記走行ビーム照射スイッチがＯＮされると、前記２個
のすれ違い用ランプからすれ違いビームが、配光パター
ンの位置が斜上方に変位させられた状態で、前記２個の
走行用ランプから照射された走行ビームと共に照射され
ることを特徴とする４灯式自動車用前照灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4615396A JPH09240363A (ja) | 1996-03-04 | 1996-03-04 | ４灯式自動車用前照灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4615396A JPH09240363A (ja) | 1996-03-04 | 1996-03-04 | ４灯式自動車用前照灯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09240363A true JPH09240363A (ja) | 1997-09-16 |
Family
ID=12739048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4615396A Pending JPH09240363A (ja) | 1996-03-04 | 1996-03-04 | ４灯式自動車用前照灯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09240363A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6758589B2 (en) | 2001-06-19 | 2004-07-06 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Headlamp for vehicle |
-
1996
- 1996-03-04 JP JP4615396A patent/JPH09240363A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6758589B2 (en) | 2001-06-19 | 2004-07-06 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Headlamp for vehicle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060323 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060418 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060829 |