JPH09229112A - ディスクブレーキ - Google Patents
ディスクブレーキInfo
- Publication number
- JPH09229112A JPH09229112A JP8038439A JP3843996A JPH09229112A JP H09229112 A JPH09229112 A JP H09229112A JP 8038439 A JP8038439 A JP 8038439A JP 3843996 A JP3843996 A JP 3843996A JP H09229112 A JPH09229112 A JP H09229112A
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- pad
- support plate
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 パッドサポートプレートの回動を規制する。
【解決手段】 車両後退時のブレーキトルクを伝達する
一方凸部１２ａと対応する一方凹部１３ａとの間には、
マウンティング１３に係止されて一方凸部１２ａをディ
スクロータ回転方向および半径方向ヘ付勢する第１ばね
作用部１６ａを有したパッドサポートプレート１６が介
在されている。ばね作用部１６ａには凹部１３ａのディ
スクロータ半径方向に向いた壁面１３ａ１に弾性的に当
接する舌状部１６ｂが形成されている。ばね作用部１６
ａと対向する端部１６ｃには舌状の第２ばね作用部１６
ｄが形成されており、ばね作用部１６ｄは、パッドサポ
ートプレートがマウンティングに装着された状態ではマ
ウンティングの凹部１３ａの壁面１３ａ２に形成された
ディスクロータ軸方向に延在する溝１３ｃに係合し、第
１ばね作用部に起因するパッドサポートプレートの回動
を弾性的に規制する。
一方凸部１２ａと対応する一方凹部１３ａとの間には、
マウンティング１３に係止されて一方凸部１２ａをディ
スクロータ回転方向および半径方向ヘ付勢する第１ばね
作用部１６ａを有したパッドサポートプレート１６が介
在されている。ばね作用部１６ａには凹部１３ａのディ
スクロータ半径方向に向いた壁面１３ａ１に弾性的に当
接する舌状部１６ｂが形成されている。ばね作用部１６
ａと対向する端部１６ｃには舌状の第２ばね作用部１６
ｄが形成されており、ばね作用部１６ｄは、パッドサポ
ートプレートがマウンティングに装着された状態ではマ
ウンティングの凹部１３ａの壁面１３ａ２に形成された
ディスクロータ軸方向に延在する溝１３ｃに係合し、第
１ばね作用部に起因するパッドサポートプレートの回動
を弾性的に規制する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この出願の発明は、車両の車
輪ブレーキとして使用されるディスクブレーキに関し、
特に走行中の車輪振動に起因する騒音やブレーキ開始時
およびブレーキ中の騒音が安価な手段により低減された
ディスクブレーキに関するものである。
輪ブレーキとして使用されるディスクブレーキに関し、
特に走行中の車輪振動に起因する騒音やブレーキ開始時
およびブレーキ中の騒音が安価な手段により低減された
ディスクブレーキに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のディスクブレーキとして様々な
構成のものが知られているが、走行中の車輪振動に起因
する騒音やブレーキ開始時およびブレーキ中の騒音が安
価な手段により低減されたディスクブレーキとして、車
両の車輪と一体に回転するディスクロータと、このディ
スクロータの側面と対向するパッドと、車両の非回転部
分に固定されていてパッドをディスクロータ軸線に沿っ
て移動可能に支持するマウンティングとを備え、マウン
ティングによるパッドの支持が、パッドのディスクロー
タ回転方向における両端に形成されたブレーキトルク伝
達用の一対の凸部と、これら凸部に対応してマウンティ
ングに形成されて凸部を収容するブレーキトルク伝達用
の一対の凹部とにより行われており、一対の凸部と一対
の凹部の内で車両後退時のブレーキトルク伝達をする一
方凸部と対応する一方凹部との間には、図６に示したよ
うに、マウンティングＡに係止されて一方凸部Ｂをディ
スクロータ回転方向Ｃおよびディスクロータ半径方向Ｄ
ヘ付勢する第１ばね作用部Ｅａを有した板材製のパッド
サポートプレートＥが介在されており、この第１ばね作
用部Ｅａには一方凹部Ｆのディスクロータ半径方向に向
いた壁面Ｆａに弾性的に当接する舌状部Ｅｂが形成され
ているディスクブレーキがある。
構成のものが知られているが、走行中の車輪振動に起因
する騒音やブレーキ開始時およびブレーキ中の騒音が安
価な手段により低減されたディスクブレーキとして、車
両の車輪と一体に回転するディスクロータと、このディ
スクロータの側面と対向するパッドと、車両の非回転部
分に固定されていてパッドをディスクロータ軸線に沿っ
て移動可能に支持するマウンティングとを備え、マウン
ティングによるパッドの支持が、パッドのディスクロー
タ回転方向における両端に形成されたブレーキトルク伝
達用の一対の凸部と、これら凸部に対応してマウンティ
ングに形成されて凸部を収容するブレーキトルク伝達用
の一対の凹部とにより行われており、一対の凸部と一対
の凹部の内で車両後退時のブレーキトルク伝達をする一
方凸部と対応する一方凹部との間には、図６に示したよ
うに、マウンティングＡに係止されて一方凸部Ｂをディ
スクロータ回転方向Ｃおよびディスクロータ半径方向Ｄ
ヘ付勢する第１ばね作用部Ｅａを有した板材製のパッド
サポートプレートＥが介在されており、この第１ばね作
用部Ｅａには一方凹部Ｆのディスクロータ半径方向に向
いた壁面Ｆａに弾性的に当接する舌状部Ｅｂが形成され
ているディスクブレーキがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ディスクブレーキにおいては、第１ばね作用部Ｅａのば
ね作用に起因してパッドサポートプレートＥに、図６に
おいて支点Ｇを中心とした時計方向の回動モーメントが
働き、パッドサポートプレートＥの第１ばね作用部Ｅａ
と対向する端部Ｅc の先端エッジが凸部Ｂに当接し、パ
ッドの移動抵抗が大きくなり、ブレーキの引きずり現象
を防止する上で不利であると言う問題がある。また、端
部Ｅc がマウンティングとパッドとの間でばね作用をす
ることになり、ブレーキの鳴き現象を防止する上で不利
であると言う問題がある。
ディスクブレーキにおいては、第１ばね作用部Ｅａのば
ね作用に起因してパッドサポートプレートＥに、図６に
おいて支点Ｇを中心とした時計方向の回動モーメントが
働き、パッドサポートプレートＥの第１ばね作用部Ｅａ
と対向する端部Ｅc の先端エッジが凸部Ｂに当接し、パ
ッドの移動抵抗が大きくなり、ブレーキの引きずり現象
を防止する上で不利であると言う問題がある。また、端
部Ｅc がマウンティングとパッドとの間でばね作用をす
ることになり、ブレーキの鳴き現象を防止する上で不利
であると言う問題がある。
【０００４】この出願の発明は、上記の如き問題を解消
したディスクブレーキを提供することを目的とする。
したディスクブレーキを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的に従うこの出
願の発明にかかるディスクブレーキは、請求項１に記載
したように、車両の車輪と一体に回転するディスクロー
タと、このディスクロータの側面と対向するパッドと、
前記車両の非回転部分に固定されていて前記パッドをデ
ィスクロータ軸線に沿って移動可能に支持するマウンテ
ィングとを備え、前記マウンティングによる前記パッド
の前記支持が、前記パッドのディスクロータ回転方向に
おける両端に形成されたブレーキトルク伝達用の一対の
凸部と、これら凸部に対応して前記マウンティングに形
成されて前記凸部を収容するブレーキトルク伝達用の一
対の凹部とにより行われており、前記一対の凸部と前記
一対の凹部の内で車両後退時のブレーキトルク伝達をす
る一方凸部と対応する一方凹部との間には、前記マウン
ティングに係止されて前記一方凸部をディスクロータ回
転方向およびディスクロータ半径方向ヘ付勢する第１ば
ね作用部を有したパッドサポートプレートが介在されて
おり、この第１ばね作用部には前記一方凹部のディスク
ロータ半径方向に向いた壁面に弾性的に当接する舌状部
が形成されているディスクブレーキにおいて、ディスク
ロータ半径方向において対向する前記一方凹部の対向壁
の内で前記パッドサポートプレートの前記第１ばね作用
部から離れた一方壁にはディスクロータ軸方向に延在す
る溝が形成され、前記パッドサポートプレートの前記凹
部の前記一方壁に当接する部分には前記溝に係合して前
記パッドサポートプレートの前記第１ばね作用部のばね
作用に起因する回動を弾性的に規制する舌状の第２ばね
作用部が形成されている。
願の発明にかかるディスクブレーキは、請求項１に記載
したように、車両の車輪と一体に回転するディスクロー
タと、このディスクロータの側面と対向するパッドと、
前記車両の非回転部分に固定されていて前記パッドをデ
ィスクロータ軸線に沿って移動可能に支持するマウンテ
ィングとを備え、前記マウンティングによる前記パッド
の前記支持が、前記パッドのディスクロータ回転方向に
おける両端に形成されたブレーキトルク伝達用の一対の
凸部と、これら凸部に対応して前記マウンティングに形
成されて前記凸部を収容するブレーキトルク伝達用の一
対の凹部とにより行われており、前記一対の凸部と前記
一対の凹部の内で車両後退時のブレーキトルク伝達をす
る一方凸部と対応する一方凹部との間には、前記マウン
ティングに係止されて前記一方凸部をディスクロータ回
転方向およびディスクロータ半径方向ヘ付勢する第１ば
ね作用部を有したパッドサポートプレートが介在されて
おり、この第１ばね作用部には前記一方凹部のディスク
ロータ半径方向に向いた壁面に弾性的に当接する舌状部
が形成されているディスクブレーキにおいて、ディスク
ロータ半径方向において対向する前記一方凹部の対向壁
の内で前記パッドサポートプレートの前記第１ばね作用
部から離れた一方壁にはディスクロータ軸方向に延在す
る溝が形成され、前記パッドサポートプレートの前記凹
部の前記一方壁に当接する部分には前記溝に係合して前
記パッドサポートプレートの前記第１ばね作用部のばね
作用に起因する回動を弾性的に規制する舌状の第２ばね
作用部が形成されている。
【０００６】前記第２ばね作用部と前記溝との係合を維
持させると共にパッドサポートプレートの組付け作業を
容易にするため、請求項２に記載したように、前記マウ
ンティングには前記溝の入口部に位置して前記パッドサ
ポートプレートの前記第２ばね作用部の前記溝からの抜
け出しを防止する突起が形成されていることが好まし
い。
持させると共にパッドサポートプレートの組付け作業を
容易にするため、請求項２に記載したように、前記マウ
ンティングには前記溝の入口部に位置して前記パッドサ
ポートプレートの前記第２ばね作用部の前記溝からの抜
け出しを防止する突起が形成されていることが好まし
い。
【０００７】上記のディスクブレーキにおいては、第２
ばね作用部によりパッドサポートプレートの回動が規制
されるため、従来のディスクブレーキに見られた前記問
題は解消する。
ばね作用部によりパッドサポートプレートの回動が規制
されるため、従来のディスクブレーキに見られた前記問
題は解消する。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、この出願に係るディスクブ
レーキの一実施形態について説明する。
レーキの一実施形態について説明する。
【０００９】図１および図２において、ディスクブレー
キ１０は、浮動シリンダ型のディスクブレーキであり、
車輪（図示省略）と一体回転するディスクロータ１１
と、このディスクロータの両側に配置されていてディス
クロータ１１の側面と対向する一対のパッド１２と、デ
ィスクロータ１１の一側において車両の非回転部分（図
示省略）にボルトで固定されており各パッド１２をディ
スクロータ軸線に沿って移動可能に支持するマウンティ
ング１３と、ディスクロータ軸線と平行に配置されてい
てマウンティング１３により摺動可能に支持された一対
のスライドピン１４に固定された浮動シリンダ１５とを
含む。浮動シリンダ１５の図２における上方部分の内部
には１つのピストン（図示省略）が内蔵されており、こ
のピストンにより浮動シリンダ１５内に区画された液圧
室（図示省略）にブレーキ液圧が付与されることでピス
トンと浮動シリンダ１５が一対のパッド１２をその背後
からディスクロータ１１に向けて押圧してディスクロー
タ１１に摩擦係合させる。
キ１０は、浮動シリンダ型のディスクブレーキであり、
車輪（図示省略）と一体回転するディスクロータ１１
と、このディスクロータの両側に配置されていてディス
クロータ１１の側面と対向する一対のパッド１２と、デ
ィスクロータ１１の一側において車両の非回転部分（図
示省略）にボルトで固定されており各パッド１２をディ
スクロータ軸線に沿って移動可能に支持するマウンティ
ング１３と、ディスクロータ軸線と平行に配置されてい
てマウンティング１３により摺動可能に支持された一対
のスライドピン１４に固定された浮動シリンダ１５とを
含む。浮動シリンダ１５の図２における上方部分の内部
には１つのピストン（図示省略）が内蔵されており、こ
のピストンにより浮動シリンダ１５内に区画された液圧
室（図示省略）にブレーキ液圧が付与されることでピス
トンと浮動シリンダ１５が一対のパッド１２をその背後
からディスクロータ１１に向けて押圧してディスクロー
タ１１に摩擦係合させる。
【００１０】マウンティング１３による各パッド１２の
支持は、各パッド１２の裏金のディスクロータ回転方向
における両端に形成されたブレーキトルク伝達用の一対
の凸部１２ａ，１２ｂと、これら凸部１２ａ，１２ｂに
対応してマウンティング１３に形成されて凸部１２ａ，
１２ｂを収容するブレーキトルク伝達用の一対の凹部１
３ａ，１３ｂとにより行われている。
支持は、各パッド１２の裏金のディスクロータ回転方向
における両端に形成されたブレーキトルク伝達用の一対
の凸部１２ａ，１２ｂと、これら凸部１２ａ，１２ｂに
対応してマウンティング１３に形成されて凸部１２ａ，
１２ｂを収容するブレーキトルク伝達用の一対の凹部１
３ａ，１３ｂとにより行われている。
【００１１】ディスクロータ１１は車両が前進している
ときには図１で時計方向へ回転するものである。一対の
凸部１２ａ，１２ｂと一対の凹部１３ａ，１３ｂの内で
車両後退時のブレーキトルク伝達をする一方凸部１２ａ
と対応する一方凹部１３ａとの間には、マウンティング
１３に係止されて一方凸部１２ａをディスクロータ回転
方向およびディスクロータ半径方向ヘ付勢する第１ばね
作用部１６ａを有したパッドサポートプレート１６が介
在されている。この第１ばね作用部１６ａには一方凹部
１３ａのディスクロータ半径方向に向いた壁面１３ａ１
に弾性的に当接する舌状部１６ｂが形成されている。
ときには図１で時計方向へ回転するものである。一対の
凸部１２ａ，１２ｂと一対の凹部１３ａ，１３ｂの内で
車両後退時のブレーキトルク伝達をする一方凸部１２ａ
と対応する一方凹部１３ａとの間には、マウンティング
１３に係止されて一方凸部１２ａをディスクロータ回転
方向およびディスクロータ半径方向ヘ付勢する第１ばね
作用部１６ａを有したパッドサポートプレート１６が介
在されている。この第１ばね作用部１６ａには一方凹部
１３ａのディスクロータ半径方向に向いた壁面１３ａ１
に弾性的に当接する舌状部１６ｂが形成されている。
【００１２】他方凸部１２ｂと他方凹部１３ｂとの間に
は、マウンティング１３に係止されて他方凸部１２ｂを
ディスクロータ半径方向ヘ付勢する第１ばね作用部１７
ａを有したパッドサポートプレート１７が介在されてい
る。
は、マウンティング１３に係止されて他方凸部１２ｂを
ディスクロータ半径方向ヘ付勢する第１ばね作用部１７
ａを有したパッドサポートプレート１７が介在されてい
る。
【００１３】他方凸部１２ｂとマウンティング１３との
間のトルク伝達は、浮動シリンダ１５によるパッド１２
の押圧の中心Ｏに対してディスクロータ半径方向内方に
オフセットした位置Ｈで行うようにされており、ブレー
キ時にパッド１２に位置Ｈを中心とした時計方向のモー
メントが働き、凸部１２ａがパッドサポートプレート１
６を介して凹部１３ａの壁面に押圧されてパッド１２の
振動が抑制され、ブレーキ鳴きを抑制するようにされて
いる。
間のトルク伝達は、浮動シリンダ１５によるパッド１２
の押圧の中心Ｏに対してディスクロータ半径方向内方に
オフセットした位置Ｈで行うようにされており、ブレー
キ時にパッド１２に位置Ｈを中心とした時計方向のモー
メントが働き、凸部１２ａがパッドサポートプレート１
６を介して凹部１３ａの壁面に押圧されてパッド１２の
振動が抑制され、ブレーキ鳴きを抑制するようにされて
いる。
【００１４】図３は凸部１２ａ、凹部１３ａおよびパッ
ドサポートプレート１６の組立状態の詳細を示す図であ
り、図４および図５はパッドサポートプレート１６の詳
細を示す図である。図３〜５から明らかなように、パッ
ドサポートプレート１６の第１ばね作用部１６ａと対向
する端部１６ｃには舌状の第２ばね作用部１６ｄが形成
されており、この第２ばね作用部１６ｄは、パッドサポ
ートプレート１６がマウンティング１３に装着された状
態ではマウンティング１３の凹部１３ａの壁面１３ａ２
に形成されたディスクロータ軸方向に延在する溝１３ｃ
に係合し、第１ばね作用部１６ａのばね作用に起因する
パッドサポートプレート１６の回動を弾性的に規制し、
端部１６ｃの先端エッジが凸部１２ａに当接することを
防止し、また端部１６ｃがマウンティング１３と凸部１
２ａとの間でばね作用をすることを防止する。
ドサポートプレート１６の組立状態の詳細を示す図であ
り、図４および図５はパッドサポートプレート１６の詳
細を示す図である。図３〜５から明らかなように、パッ
ドサポートプレート１６の第１ばね作用部１６ａと対向
する端部１６ｃには舌状の第２ばね作用部１６ｄが形成
されており、この第２ばね作用部１６ｄは、パッドサポ
ートプレート１６がマウンティング１３に装着された状
態ではマウンティング１３の凹部１３ａの壁面１３ａ２
に形成されたディスクロータ軸方向に延在する溝１３ｃ
に係合し、第１ばね作用部１６ａのばね作用に起因する
パッドサポートプレート１６の回動を弾性的に規制し、
端部１６ｃの先端エッジが凸部１２ａに当接することを
防止し、また端部１６ｃがマウンティング１３と凸部１
２ａとの間でばね作用をすることを防止する。
【００１５】また、第２ばね作用部１６ｄは、車両走行
中の車輪振動によりパッド１２がディスクロータ半径方
向に加振された場合においてパッド１２のディスクロー
タ半径方向内方への変位を弾性的に規制し、第１ばね作
用部１６ａおよび舌状部１６ｂの応力を軽減して第１ば
ね作用部１６ａおよび舌状部１６ｂの破損を抑制する。
中の車輪振動によりパッド１２がディスクロータ半径方
向に加振された場合においてパッド１２のディスクロー
タ半径方向内方への変位を弾性的に規制し、第１ばね作
用部１６ａおよび舌状部１６ｂの応力を軽減して第１ば
ね作用部１６ａおよび舌状部１６ｂの破損を抑制する。
【００１６】マウンティング１３の溝１３ｃの入口部に
は、パッドサポートプレート１６の第２ばね作用部１６
ｄが溝１３ｃから抜け出さないようにする突起１３ｄが
形成されている。この突起１３ｄは、パッドサポートプ
レート１６の取付け作業も容易にする。つまり、パッド
サポートプレート１６を傾けて凹部１３ａ内に挿入し、
第２ばね作用部１６ｄを溝１３ｃに係合させ、この状態
でパッドサポートプレート１６の第１ばね作用部１６ａ
を凹部１３ａ内に押し込むものである。
は、パッドサポートプレート１６の第２ばね作用部１６
ｄが溝１３ｃから抜け出さないようにする突起１３ｄが
形成されている。この突起１３ｄは、パッドサポートプ
レート１６の取付け作業も容易にする。つまり、パッド
サポートプレート１６を傾けて凹部１３ａ内に挿入し、
第２ばね作用部１６ｄを溝１３ｃに係合させ、この状態
でパッドサポートプレート１６の第１ばね作用部１６ａ
を凹部１３ａ内に押し込むものである。
【００１７】尚、突起１３ｄは必ず設ける必要はない。
【００１８】
【発明の効果】この出願の発明にかかるディスクブレー
キにおいては、パッドサポートプレート１６に第２ばね
作用部１６ｄを設けたことにより、第１ばね作用部１６
ａに起因するによりパッドサポートプレート１６の回動
が規制されるため、端部１６ｃの先端エッジが凸部１２
ａに当接することを防止し、また端部１６ｃがマウンテ
ィング１３と凸部１２ａとの間でばね作用をすることを
防止することができる等の効果がある。
キにおいては、パッドサポートプレート１６に第２ばね
作用部１６ｄを設けたことにより、第１ばね作用部１６
ａに起因するによりパッドサポートプレート１６の回動
が規制されるため、端部１６ｃの先端エッジが凸部１２
ａに当接することを防止し、また端部１６ｃがマウンテ
ィング１３と凸部１２ａとの間でばね作用をすることを
防止することができる等の効果がある。
【図１】この出願の発明に係るディスクブレーキの正面
図である。
図である。
【図２】この出願の発明に係るディスクブレーキの平面
図である。
図である。
【図３】図１の要部拡大図である。
【図４】図１中のパッドサポートプレートの正面図であ
る。
る。
【図５】図５のパッドサポートプレートの平面図であ
る。
る。
【図６】従来のディスクブレーキの部分図である。
１０・・・ディスクブレーキ １１・・・ディスクロータ １２・・・パッド １２ａ，１２ｂ・・・凸部 １３・・・マウンティング １３ａ，１３ｂ・・・凹部 １３ｃ・・・溝 １３ｄ・・・突起 １６，１７・・・パッドサポートプレート １６ａ・・・第１ばね作用部 １６ｂ・・・舌状部 １６ｃ・・・端部 １６ｄ・・・第２ばね作用部
Claims (2)
- 【請求項１】 車両の車輪と一体に回転するディスクロ
ータと、このディスクロータの側面と対向するパッド
と、前記車両の非回転部分に固定されていて前記パッド
をディスクロータ軸線に沿って移動可能に支持するマウ
ンティングとを備え、前記マウンティングによる前記パ
ッドの前記支持が、前記パッドのディスクロータ回転方
向における両端に形成されたブレーキトルク伝達用の一
対の凸部と、これら凸部に対応して前記マウンティング
に形成されて前記凸部を収容するブレーキトルク伝達用
の一対の凹部とにより行われており、前記一対の凸部と
前記一対の凹部の内で車両後退時のブレーキトルク伝達
をする一方凸部と対応する一方凹部との間には、前記マ
ウンティングに係止されて前記一方凸部をディスクロー
タ回転方向およびディスクロータ半径方向ヘ付勢する第
１ばね作用部を有した板材製のパッドサポートプレート
が介在されており、この第１ばね作用部には前記一方凹
部のディスクロータ半径方向に向いた壁面に弾性的に当
接する舌状部が形成されているディスクブレーキにおい
て、 ディスクロータ半径方向において対向する前記一方凹部
の対向壁の内で前記パッドサポートプレートの前記第１
ばね作用部から離れた一方壁にはディスクロータ軸方向
に延在する溝が形成され、前記パッドサポートプレート
の前記凹部の前記一方壁に当接する部分には前記溝に係
合して前記パッドサポートプレートの前記第１ばね作用
部のばね作用に起因する回動を弾性的に規制する舌状の
第２ばね作用部が形成されているディスクブレーキ。 - 【請求項２】 請求項１に記載のディスクブレーキであ
って、前記マウンティングには前記溝の入口部に位置し
て前記パッドサポートプレートの前記第２ばね作用部の
前記溝からの抜け出しを防止する突起が形成されている
ことを特徴すとるディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8038439A JPH09229112A (ja) | 1996-02-26 | 1996-02-26 | ディスクブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8038439A JPH09229112A (ja) | 1996-02-26 | 1996-02-26 | ディスクブレーキ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09229112A true JPH09229112A (ja) | 1997-09-02 |
Family
ID=12525348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8038439A Pending JPH09229112A (ja) | 1996-02-26 | 1996-02-26 | ディスクブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09229112A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6269915B1 (en) | 1998-11-26 | 2001-08-07 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Pad clip for a disc brake |
| WO2006048267A1 (de) * | 2004-11-03 | 2006-05-11 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Belagträgerplatte einer scheibenbremse |
| JP2007071296A (ja) * | 2005-09-07 | 2007-03-22 | Toyota Motor Corp | ディスクブレーキ装置 |
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