JPH09226483A - Battery storage mechanism for electric vehicle - Google Patents
Battery storage mechanism for electric vehicleInfo
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- JPH09226483A JPH09226483A JP8042445A JP4244596A JPH09226483A JP H09226483 A JPH09226483 A JP H09226483A JP 8042445 A JP8042445 A JP 8042445A JP 4244596 A JP4244596 A JP 4244596A JP H09226483 A JPH09226483 A JP H09226483A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は電気自動車のバッテ
リ収納機構、特にバッテリから漏出される水素ガスがバ
ッテリケースより漏れた場合においてもその水素ガスの
車内への侵入を防止する電気自動車のバッテリ収納機構
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery storage mechanism for an electric vehicle, and more particularly to a battery storage mechanism for an electric vehicle that prevents hydrogen gas from leaking into the vehicle even when hydrogen gas leaking from the battery leaks from the battery case. Regarding the mechanism.
【０００２】[0002]
【従来の技術】電気自動車には、サービス時又は緊急時
（例えばレスキュー隊による救出活動時やレッカー移動
時）に手動でメイン電源を切る、すなわち電気回路を遮
断する電源プラグが設けられている。通常、電源プラグ
は、衝突時等でも壊れにくい所、すなわちバッテリの上
面かつ図６に示すように、車両４０のフロア裏面のセン
タートンネル後方Ａ又はフロントシートの下中央部Ｂ等
に配置される。2. Description of the Related Art An electric vehicle is provided with a power plug for manually turning off the main power supply during service or in an emergency (for example, during rescue operations by a rescue team or when moving a tow truck), that is, for breaking an electric circuit. Normally, the power plug is arranged at a place where it is not easily broken even in the event of a collision, that is, on the upper surface of the battery and on the rear side A of the center tunnel on the rear surface of the floor of the vehicle 40 or the lower central portion B of the front seat, as shown in FIG.
【０００３】次に、電源プラグが配設されているバッテ
リの収納機構について、図７を用いて説明する。Next, a battery storage mechanism having a power plug will be described with reference to FIG.
【０００４】図７に示すように、電気自動車には、複数
のバッテリ２０が搭載され、このバッテリ２０は、バッ
テリケース１０内に収納されている。バッテリケース１
０は、バッテリカバー１２とバッテリトレイ１４とから
なり、両者は、ボルト１８ａ，１８ｂによって接合され
ている。また、バッテリカバーの上面には、バッテリ２
０の上面に設けられた電源プラグ３６のレバー３８を引
き抜くための開口が設けられている。更に、この開口を
覆うようにバッテリ蓋１６が、ボルト１８ｃ，１８ｄに
よってバッテリカバー１２に止め付けられている。As shown in FIG. 7, a plurality of batteries 20 are mounted on an electric vehicle, and the batteries 20 are housed in a battery case 10. Battery case 1
Reference numeral 0 includes a battery cover 12 and a battery tray 14, both of which are joined by bolts 18a and 18b. In addition, the battery 2 is attached to the upper surface of the battery cover.
An opening for pulling out the lever 38 of the power plug 36 provided on the upper surface of 0 is provided. Further, the battery lid 16 is fixed to the battery cover 12 by bolts 18c and 18d so as to cover the opening.
【０００５】一方、車両フロア２２にも、車内から電源
プラグ３６のレバー３８を引き抜くための開口が設けら
れており、この開口を覆うようにフロア蓋２４が、ボル
ト２６ａ，２６ｂによって車両フロア２２に取り付けら
ている。On the other hand, the vehicle floor 22 is also provided with an opening for pulling out the lever 38 of the power plug 36 from the inside of the vehicle, and the floor cover 24 is attached to the vehicle floor 22 by bolts 26a and 26b so as to cover this opening. It is attached.
【０００６】バッテリ２０からは、まれに水素ガスが発
生する場合がある。この水素ガスがバッテリケース１０
より外に流出しないように、バッテリカバー１２とバッ
テリ蓋１６との接合部分には、機密シールがなされてい
る。すなわち、図８に示すようなシールスポンジ３０
を、図９に示すように、バッテリカバー１２とバッテリ
蓋１６の接合部の間に挟み込み、バッテリ蓋１６の上か
らボルト１８ｃ，１８ｄ等によって４点締めすることに
よって、シールスポンジ３０を押し潰して機密シールを
行っている。In rare cases, hydrogen gas may be generated from the battery 20. This hydrogen gas is used in the battery case 10
A seal is provided at the joint between the battery cover 12 and the battery lid 16 so as not to flow out further. That is, the seal sponge 30 as shown in FIG.
As shown in FIG. 9, the seal sponge 30 is crushed by sandwiching it between the battery cover 12 and the battery lid 16 and tightening four points from above the battery lid 16 with bolts 18c, 18d and the like. We have a confidential seal.
【０００７】更に、図示しないが、車両フロア２２とフ
ロア蓋２４の接合部の間にも、上記同様にシールスポン
ジ３０が挟み込まれ、フロア蓋２４の上からボルト２６
ａ，２６ｂ等を締めることによってシールスポンジ３０
を押し潰して機密シールを行っている。Further, although not shown, the seal sponge 30 is also sandwiched between the joint portions of the vehicle floor 22 and the floor lid 24 in the same manner as described above, and the bolt 26 is inserted from above the floor lid 24.
Seal sponge 30 by tightening a, 26b, etc.
Is crushed and a confidential seal is made.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
バッテリの収納機構では、図７に示すように、電源プラ
グ３６のレバー３８を引くために、車両フロア２２のフ
ロア蓋２４を外し、更にバッテリケース１０のバッテリ
蓋１６を外さなければならず、作業性が悪かった。更
に、バッテリケース１０及び車両フロア２２が、それぞ
れバッテリ蓋１６とフロア蓋２４を有するために、生産
コストがかかり、更にバッテリ収納構造がかさ高くなっ
て、車高が高くなったり、またバッテリ収納構造の重量
が重くなって、車両全体の重量がかさんだりしてしまう
という問題があった。However, in the battery storage mechanism described above, as shown in FIG. 7, the floor cover 24 of the vehicle floor 22 is removed to pull the lever 38 of the power plug 36, and the battery case is further removed. The battery lid 16 of 10 had to be removed, and the workability was poor. Further, since the battery case 10 and the vehicle floor 22 have the battery lid 16 and the floor lid 24, respectively, the production cost is increased, and the battery storage structure becomes bulky to increase the vehicle height and the battery storage structure. There is a problem that the weight of the vehicle becomes heavy and the weight of the entire vehicle becomes too heavy.
【０００９】上記問題を解決する方法として、１枚の開
口蓋により、車両フロアの開口蓋及びバッテリケースの
開口蓋を兼用することが考えられる。しかし、上述のバ
ッテリの収納機構のように、車両フロアに設けられた機
密シール部が、バッテリカバーの機密シール部より鉛直
方向上方に位置すると、仮にバッテリカバーの機密シー
ルのシールスポンジが劣化等の原因により不良となっ
て、バッテリケースから水素ガスが漏れ出した場合、水
素ガスは空気より軽いため、直上の車両フロアの機密シ
ール部に到達してしまう。ここで、更に車両フロアの機
密シール部も不良になっている場合には、車内に水素ガ
スが侵入してしまうおそれがあった。As a method for solving the above problem, it is conceivable that one opening cover serves as both the opening cover of the vehicle floor and the opening cover of the battery case. However, if the security seal portion provided on the vehicle floor is located vertically above the security seal portion of the battery cover, as in the battery storage mechanism described above, the seal sponge of the security seal of the battery cover may be deteriorated. If the cause is defective and hydrogen gas leaks from the battery case, since hydrogen gas is lighter than air, the hydrogen gas reaches the confidential seal portion on the vehicle floor directly above. Here, if the airtight seal portion of the vehicle floor is also defective, there is a risk that hydrogen gas may enter the inside of the vehicle.
【００１０】本発明は上記従来の課題に鑑みたものであ
り、その目的は、蓋の数を低減して電源プラグのレバー
を引く時の作業性を向上させると共に、バッテリから漏
出される水素ガスがバッテリケースより漏れた場合にお
いてもその水素ガスの車内への侵入を防止した、電気自
動車のバッテリ収納機構を提供することである。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and an object thereof is to reduce the number of lids to improve workability when pulling a lever of a power plug and to prevent hydrogen gas leaking from a battery. It is an object of the present invention to provide a battery storage mechanism for an electric vehicle that prevents the hydrogen gas from entering the vehicle even when the battery leaks from the battery case.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】以上のような課題を解決
するために、本発明に係る電気自動車のバッテリ収納機
構は、以下の特徴を有する。In order to solve the above problems, the battery storage mechanism for an electric vehicle according to the present invention has the following features.
【００１２】（１）車両フロアの下方に配設されたバッ
テリケース内にバッテリが収納され、前記バッテリケー
スの上面及び車両フロアにはそれぞれバッテリに設けら
れている電源プラグのレバー引き抜き用の開口が設けら
れ、前記車両フロアの開口には、開口蓋が着脱可能に固
定されている電気自動車のバッテリ収納機構において、
前記車両フロア及びバッテリケースと前記開口蓋の間に
は、機密シールが設けられ、前記開口蓋には、車両フロ
ア面より上部に突出したガス溜め部が設けられている。(1) A battery is housed in a battery case disposed below the vehicle floor, and an opening for pulling out a lever of a power plug provided on the battery is provided on the upper surface of the battery case and the vehicle floor, respectively. A battery storage mechanism for an electric vehicle, wherein an opening lid is detachably fixed to the opening of the vehicle floor,
A confidential seal is provided between the vehicle floor and the battery case and the opening lid, and the opening lid is provided with a gas reservoir protruding above the vehicle floor surface.
【００１３】従って、１枚の開口蓋によって、車両フロ
アの開口蓋及びバッテリケースの開口蓋を兼用している
ので、バッテリに設けられた電源プラグのレバーを引く
ために、従来のように２枚の開口蓋を取り外す作業もな
くなり、作業性が向上する。更に、１枚の開口蓋にした
ことにより、バッテリ収納構造がコンパクト化され、車
高を従来より低くすることができ、またバッテリ収納構
造の重量を低減して、車両全体の重量を軽くすることが
できる。Therefore, since the opening cover of the vehicle floor and the opening cover of the battery case are also used by one opening cover, two sheets are conventionally used to pull the lever of the power plug provided on the battery. There is no need to remove the opening lid, and workability is improved. Furthermore, by using one opening lid, the battery storage structure can be made compact and the vehicle height can be made lower than before, and the weight of the battery storage structure can be reduced to reduce the weight of the entire vehicle. You can
【００１４】更に、バッテリケースより水素ガスが漏れ
出した場合においても、空気より軽い水素ガスは、ガス
溜め部に滞留することとなる。従って、漏れ出した水素
ガスは、車両フロアの機密シール部に到達する可能性が
減少する。このため、車内に水素ガスが侵入する恐れも
かなり低減される。Further, even if hydrogen gas leaks from the battery case, hydrogen gas lighter than air will stay in the gas reservoir. Therefore, the leaked hydrogen gas is less likely to reach the sealed portion of the vehicle floor. Therefore, the risk of hydrogen gas entering the vehicle is considerably reduced.
【００１５】（２）上記（１）に記載の電気自動車のバ
ッテリ収納機構において、前記開口蓋に設けられたガス
溜め部と前記車両フロアの機密シールとの間には、車両
フロアより鉛直方向下方に垂れ下がった遮蔽壁が設けら
れている。(2) In the battery storage mechanism for an electric vehicle according to (1) above, a space between a gas reservoir provided on the opening lid and a confidential seal on the vehicle floor is vertically below the vehicle floor. There is a shield wall hanging down.
【００１６】従って、例えばバッテリケースの機密シー
ル部が著しく不良となり、走行中に水素ガスが流出し
て、ガス溜め部に水素ガスが充満してしまった場合で
も、本発明のバッテリ収納機構によれば、遮蔽壁によっ
てガス溜め部から車両フロアの機密シール部への水素ガ
スの流入を阻止することができるので、車内に水素ガス
が侵入するおそれがない。Therefore, for example, even if the airtight seal portion of the battery case becomes extremely defective and hydrogen gas flows out during traveling and the gas reservoir portion is filled with hydrogen gas, the battery storage mechanism of the present invention can be used. In this case, since the shielding wall can prevent the hydrogen gas from flowing into the airtight seal portion of the vehicle floor from the gas reservoir, there is no possibility that the hydrogen gas will enter the inside of the vehicle.
【００１７】また、車両の走行中にガス溜め部に滞留し
ている水素ガスが、車外に抜け出る場合においても、遮
蔽壁によって、車両フロアの機密シール部への水素ガス
の侵入が阻止されるため、車内に水素ガスが侵入するお
それがない。Further, even when the hydrogen gas staying in the gas reservoir while the vehicle is running escapes to the outside of the vehicle, the shielding wall prevents the hydrogen gas from entering the airtight seal portion of the vehicle floor. , There is no danger of hydrogen gas entering the vehicle.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な一実施の形
態を説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described.
【００１９】図１は、本発明に係る電気自動車のバッテ
リ収納機構の装着位置の一例を示す斜視図である。ま
た、図２は、本発明に係る電気自動車のバッテリ収納機
構の開口蓋の構造を示す斜視図である。更に、図３は、
本発明に係る電気自動車のバッテリ収納機構の一実施形
態の構成を示す断面図である。尚、上述した従来のバッ
テリ収納機構と同様の構成要件には、同一の符号を付し
その説明を省略する。FIG. 1 is a perspective view showing an example of a mounting position of a battery storage mechanism of an electric vehicle according to the present invention. FIG. 2 is a perspective view showing the structure of the opening lid of the battery storage mechanism of the electric vehicle according to the present invention. Furthermore, FIG.
It is sectional drawing which shows the structure of one Embodiment of the battery storage mechanism of the electric vehicle which concerns on this invention. The same components as those of the conventional battery storage mechanism described above are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.
【００２０】本実施形態に係る電気自動車のバッテリ収
納機構は、車両フロア裏面のセンタートンネルに設けら
れ、図１に示すように、バッテリ収納機構の開口蓋３４
は、車両フロア２２の中央付近に取り付けられる。The battery storage mechanism of the electric vehicle according to the present embodiment is provided in the center tunnel on the rear surface of the vehicle floor, and as shown in FIG.
Is mounted near the center of the vehicle floor 22.
【００２１】更に、本実施形態に係る電気自動車のバッ
テリ収納機構について、図３を用いて詳説する。Further, the battery storage mechanism of the electric vehicle according to this embodiment will be described in detail with reference to FIG.
【００２２】図３に示すように、バッテリ２０の上面に
電源プラグ３６が設けられ、バッテリ２０は、バッテリ
カバー３２とバッテリトレイ１４とからなるバッテリケ
ース内に収納されている。バッテリカバー３２には、電
源プラグ３６のレバー３８の引き抜き用の開口６０が設
けられている。更に、バッテリカバー３２の開口６０の
外周囲は、電源プラグ３６の側面に沿って電源プラグ３
６の高さ方向に***するように成形されている。一方、
車両フロア２２にも、電源プラグ３６のレバー３８の引
き抜き用の開口６２が設けられている。この開口６２
は、開口６０より一回り大きく形成されている。As shown in FIG. 3, a power plug 36 is provided on the upper surface of the battery 20, and the battery 20 is housed in a battery case consisting of a battery cover 32 and a battery tray 14. The battery cover 32 is provided with an opening 60 for pulling out the lever 38 of the power plug 36. Further, the outer periphery of the opening 60 of the battery cover 32 extends along the side surface of the power plug 36.
It is formed so as to rise in the height direction of 6. on the other hand,
The vehicle floor 22 is also provided with an opening 62 for withdrawing the lever 38 of the power plug 36. This opening 62
Is slightly larger than the opening 60.
【００２３】本実施形態のバッテリ収納機構を車両に固
定する場合には、まずバッテリカバー３２の開口６０の
***した外縁が、車両フロア２２の開口６２の外縁より
鉛直方向上方に位置するようにバッテリケースを車両に
固定し、その後車両フロア２２及びバッテリカバー１２
の上に前述のシールスポンジ３０ａ，３０ｂを敷設す
る。次いで、開口蓋３４を載せ、シールスポンジ３０
ａ，３０ｂを車両フロア２２及びバッテリカバー３２と
開口蓋３４で挟み込み、図２に示すように４点でボルト
締めを行う。これによって、シールスポンジ３０ａ，３
０ｂを押し潰し、車両フロア２２及びバッテリカバー３
２と開口蓋３４の間を機密シールする。ここで、バッテ
リカバー３２と開口蓋３４の間に設けられているシール
スポンジ３０ａによる機密シールを、以下「バッテリ機
密シール」という。また、車両フロア２２と開口蓋３４
の間に設けられているシールスポンジ３０ｂによる機密
シールを、以下「フロア機密シール」という。また、開
口蓋３４には、車両フロア２２の面より上部に突出した
ガス溜め部５０が設けられることとなる。When fixing the battery storage mechanism of this embodiment to a vehicle, first, the battery is so arranged that the raised outer edge of the opening 60 of the battery cover 32 is positioned vertically above the outer edge of the opening 62 of the vehicle floor 22. The case is fixed to the vehicle, and then the vehicle floor 22 and the battery cover 12
The above-mentioned seal sponges 30a and 30b are laid on the above. Then, the opening lid 34 is placed on the sealing sponge 30.
The a and 30b are sandwiched between the vehicle floor 22, the battery cover 32 and the opening lid 34, and bolted at four points as shown in FIG. By this, the seal sponges 30a, 3
0b, the vehicle floor 22 and the battery cover 3 are crushed.
The space between 2 and the opening lid 34 is hermetically sealed. Here, the confidential seal by the seal sponge 30a provided between the battery cover 32 and the opening lid 34 is hereinafter referred to as "battery confidential seal". In addition, the vehicle floor 22 and the opening lid 34
The confidential seal formed by the seal sponge 30b provided between the floors is hereinafter referred to as "floor confidential seal". In addition, the opening lid 34 is provided with a gas reservoir 50 that protrudes above the surface of the vehicle floor 22.
【００２４】従って、本実施形態のバッテリ収納機構に
よれば、シールスポンジ３０ａの劣化等によりバッテリ
機密シールの機密性が不良になり、バッテリケースから
シールスポンジ３０ａを介して水素ガスが漏れ出したと
しても、空気より軽い水素ガスは、ガス溜め部５０に滞
留する。従って、漏れ出した水素ガスが、車両フロア２
２の開口６２付近のフロア機密シールに到達する可能性
はほとんどなく、このため車内に水素ガスが侵入するお
それがない。Therefore, according to the battery accommodating mechanism of the present embodiment, it is assumed that hydrogen gas leaks from the battery case through the seal sponge 30a due to deterioration of the confidentiality of the battery confidential seal due to deterioration of the seal sponge 30a. However, hydrogen gas, which is lighter than air, stays in the gas reservoir 50. Therefore, the leaked hydrogen gas is absorbed into the vehicle floor 2
There is almost no possibility of reaching the floor airtight seal near the opening 62 of No. 2, and therefore there is no risk of hydrogen gas entering the vehicle interior.
【００２５】更に、本実施形態のバッテリ収納機構の開
口蓋３４は、図３に示されるように、ガス溜め部５０と
車両フロア２２のシール部（すなわち、フロア機密シー
ル）との間に、車両フロア２２より下方に垂れ下がった
遮蔽壁５２が設けられている。従って、空気より軽い水
素ガスが、仮にガス溜め部５０より下方に移動したとし
ても、フロア機密シール部は、遮蔽壁５２より鉛直方向
上方に位置するため、水素ガスは遮蔽壁５２にて遮断さ
れ、フロア機密シール部に水素ガスが到達する可能性は
ほとんどない。このため、車内に水素ガスが侵入するお
それもない。更に、車両の走行中にガス溜め部５０に滞
留している水素ガスが、車外に抜け出る場合、すなわち
図４及び図５の矢印に示すようにバッテリケースから水
素ガスが車外に抜け出す場合においても、上記同様に、
遮蔽壁５２によって、車両フロア２２のシール部（すな
わち、フロア機密シール）への水素ガスの侵入が阻止さ
れるため、車内に水素ガスが侵入するおそれがない。Further, as shown in FIG. 3, the opening lid 34 of the battery accommodating mechanism of the present embodiment is provided between the gas reservoir 50 and the seal portion of the vehicle floor 22 (that is, the floor airtight seal). A shielding wall 52 that hangs below the floor 22 is provided. Therefore, even if hydrogen gas, which is lighter than air, moves below the gas reservoir 50, the floor airtight seal is located vertically above the shielding wall 52, so that the hydrogen gas is blocked by the shielding wall 52. There is almost no possibility that hydrogen gas will reach the floor confidential seal. Therefore, there is no possibility that hydrogen gas will enter the vehicle. Further, even when the hydrogen gas staying in the gas reservoir 50 is discharged to the outside of the vehicle while the vehicle is traveling, that is, when the hydrogen gas is discharged from the battery case to the outside of the vehicle as shown by the arrows in FIGS. 4 and 5. As above,
Since the shielding wall 52 prevents the hydrogen gas from entering the seal portion of the vehicle floor 22 (that is, the floor airtight seal), there is no risk of hydrogen gas entering the vehicle interior.
【００２６】特に、バッテリ機密シールが著しく不良と
なって水素ガスがバッテリケースより流出している場合
には、走行中であっても空気の流れによって押し出され
る水素ガス量に対して漏れ出る水素ガス量が上回ってし
まう可能性がある。かかる場合においても、本実施形態
のバッテリ収納機構によれば、ガス溜め部５０で漏れ出
た水素ガスを溜め込むことができる。更に、ガス溜め部
に水素ガスが充満してしまった場合でも、本実施形態の
バッテリ収納機構によれば、遮蔽壁５２によってガス溜
め部５０からフロア機密シールへの水素ガスの流入を阻
止することができるので、車内に水素ガスが侵入するお
それがない。In particular, when the battery airtight seal is remarkably defective and hydrogen gas is flowing out of the battery case, the hydrogen gas leaking out with respect to the amount of hydrogen gas pushed out by the flow of air even during traveling. The amount may exceed. Even in such a case, according to the battery storage mechanism of the present embodiment, the leaked hydrogen gas can be stored in the gas storage portion 50. Further, even when the gas reservoir is filled with hydrogen gas, the battery storage mechanism of the present embodiment prevents the hydrogen gas from flowing from the gas reservoir 50 to the floor airtight seal by the shielding wall 52. As a result, there is no risk of hydrogen gas entering the vehicle.
【００２７】また、従来に比べ開口蓋３４の１枚の蓋に
よって、車両フロア２２の開口蓋及びバッテリケースの
開口蓋を兼用することとなるので、バッテリに設けられ
た電源プラグ３６のレバー３８を引くために、従来のよ
うに２枚の開口蓋を取り外す作業もなくなり、作業性が
向上する。更に、１枚の開口蓋にしたことにより、バッ
テリ収納構造がコンパクト化され、車高を従来より低く
することができ、またバッテリ収納構造の重量を低減し
て、車両全体の重量を軽くすることができる。また、ガ
ス溜め部５０の天井部を傾斜させ、車外へ導通させる等
の構造としても良く、その導通路の途中に水素ガス感知
センサ等を設けても良い。水素ガス感知センサ等を設け
ることにより、バッテリケースから水素ガスが漏れ出し
ていることを、運転者やメンテナンスを行う人に認知さ
せることができる。これにより、さらに良いバッテリ収
納機構のシステムとなる。Further, as compared with the conventional one, the one lid of the opening lid 34 also serves as the opening lid of the vehicle floor 22 and the opening lid of the battery case, so that the lever 38 of the power plug 36 provided in the battery is used. Since the pulling operation eliminates the work of removing the two opening lids as in the conventional case, the workability is improved. Furthermore, by using one opening lid, the battery storage structure can be made compact and the vehicle height can be made lower than before, and the weight of the battery storage structure can be reduced to reduce the weight of the entire vehicle. You can Further, the structure may be such that the ceiling of the gas reservoir 50 is inclined so as to conduct electricity to the outside of the vehicle, and a hydrogen gas detection sensor or the like may be provided in the middle of the conduction path. By providing a hydrogen gas detection sensor or the like, it is possible to let the driver or a person performing maintenance know that hydrogen gas is leaking from the battery case. This results in a better battery storage system.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上のように、本発明に係る電気自動車
のバッテリ収納機構によれば、車両フロアの開口蓋及び
バッテリケースの開口蓋を１枚の開口蓋によって兼用し
ているので、バッテリに設けられた電源プラグのレバー
を引くために、従来のように２枚の開口蓋を取り外す作
業もなくなり、作業性が向上する。更に、１枚の開口蓋
にしたことによって、製造コストも低減され、更にバッ
テリ収納構造がコンパクト化され車高を従来より低くす
ることができ、またバッテリ収納構造の重量を低減し、
車両全体の重量を軽くすることができる。As described above, according to the battery storage mechanism of the electric vehicle of the present invention, since the opening cover of the vehicle floor and the opening cover of the battery case are both used by one opening cover, the battery can be used as a battery. Since the lever of the provided power plug is pulled, there is no need to remove the two opening lids as in the conventional case, and the workability is improved. Further, by using one opening lid, the manufacturing cost is reduced, the battery storage structure is made compact, and the vehicle height can be made lower than before, and the weight of the battery storage structure is reduced.
The weight of the entire vehicle can be reduced.
【００２９】また、本発明に係る電気自動車のバッテリ
収納機構によれば、開口蓋に、車両フロア面より上部に
突出したガス溜め部が設けられているので、仮にバッテ
リケースより水素ガスが漏れ出したとしても、空気より
軽い水素ガスは、ガス溜め部に滞留することとなる。従
って、漏れ出した水素ガスは、車両フロアの機密シール
に到達する可能性はほとんどなくなるため、車内に水素
ガスが侵入するおそれがない。Further, according to the battery storage mechanism of the electric vehicle of the present invention, since the opening cover is provided with the gas reservoir protruding above the vehicle floor surface, hydrogen gas is tentatively leaked from the battery case. Even if it does, hydrogen gas, which is lighter than air, will stay in the gas reservoir. Therefore, there is almost no possibility that the leaked hydrogen gas will reach the airtight seal on the vehicle floor, and there is no possibility that the hydrogen gas will enter the inside of the vehicle.
【００３０】更に、開口蓋に設けられた遮蔽壁によっ
て、ガス溜め部に滞留している漏れ出た水素ガスが、車
両フロアのシール部、すなわちフロア機密シールに到達
する可能性がほとんどない。また、車両の走行中にガス
溜め部に滞留している水素ガスが、車外に抜け出る場合
においても、遮蔽壁によって、車両フロアのシール部へ
の水素ガスの侵入が阻止されるため、車内に水素ガスが
侵入するおそれがない。Further, due to the shielding wall provided on the opening lid, the leaked hydrogen gas accumulated in the gas reservoir hardly reaches the seal portion of the vehicle floor, that is, the floor airtight seal. In addition, even when hydrogen gas staying in the gas reservoir while the vehicle is traveling escapes outside the vehicle, the shielding wall prevents the hydrogen gas from entering the seal portion of the vehicle floor. There is no danger of gas entering.
【図１】 本発明に係る電気自動車のバッテリ収納機構
の装着位置の一例を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an example of a mounting position of a battery storage mechanism of an electric vehicle according to the present invention.
【図２】 本発明に係る電気自動車のバッテリ収納機構
の開口蓋の構造を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a structure of an opening lid of the battery storage mechanism of the electric vehicle according to the present invention.
【図３】 本発明に係る電気自動車のバッテリ収納機構
の一実施形態の構成を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a configuration of an embodiment of a battery storage mechanism for an electric vehicle according to the present invention.
【図４】 走行中の車両からバッテリで発生した水素ガ
スが車外に抜け出す状態を説明する側面図である。FIG. 4 is a side view illustrating a state in which hydrogen gas generated in a battery escapes from the running vehicle to the outside of the vehicle.
【図５】 走行中の車両からバッテリで発生した水素ガ
スが車外に抜け出す状態を説明する背面図である。FIG. 5 is a rear view illustrating a state in which hydrogen gas generated in a battery escapes from the running vehicle to the outside of the vehicle.
【図６】 電源プラグの装着される位置を説明する車両
の裏面である。FIG. 6 is a rear surface of the vehicle illustrating the position where the power plug is mounted.
【図７】 従来の電源プラグが配設されているバッテリ
の収納機構を示す断面図である。FIG. 7 is a sectional view showing a battery storage mechanism in which a conventional power plug is arranged.
【図８】 シールスポンジの構造を示す斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing a structure of a seal sponge.
【図９】 シールスポンジを用いたバッテリカバーとバ
ッテリ蓋のシール構造を説明する断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view illustrating a seal structure of a battery cover and a battery lid using a seal sponge.
１０ バッテリケース、２０ バッテリ、２１ バッテ
リケースの上面、２２車両フロア、３０ａ，３０ｂ シ
ールスポンジ（機密シール）、３２ バッテリカバー、
３４ 開口蓋、３６ 電源プラグ、３８ レバー、５０
ガス溜め部、５２ 遮蔽壁、６０，６２ 開口。10 battery case, 20 battery, 21 upper surface of battery case, 22 vehicle floor, 30a, 30b seal sponge (secret seal), 32 battery cover,
34 opening lid, 36 power plug, 38 lever, 50
Gas reservoir, 52 shielding wall, 60, 62 openings.
Claims (2)
ケース内にバッテリが収納され、 前記バッテリケースの上面及び車両フロアにはそれぞれ
バッテリに設けられている電源プラグのレバー引き抜き
用の開口が設けられ、 前記車両フロアの開口には、開口蓋が着脱可能に固定さ
れている電気自動車のバッテリ収納機構において、 前記車両フロア及びバッテリケースと前記開口蓋の間に
は、機密シールが設けられ、 前記開口蓋には、車両フロア面より上部に突出したガス
溜め部が設けられていることを特徴とする電気自動車の
バッテリ収納機構。1. A battery is housed in a battery case disposed below a vehicle floor, and an opening for pulling out a lever of a power plug provided in the battery is provided on an upper surface of the battery case and the vehicle floor, respectively. In the battery storage mechanism of the electric vehicle, wherein an opening lid is detachably fixed to the opening of the vehicle floor, a confidential seal is provided between the opening and the vehicle floor and the battery case, A battery storage mechanism for an electric vehicle, wherein the opening lid is provided with a gas reservoir protruding above the vehicle floor surface.
収納機構において、 前記開口蓋に設けられたガス溜め部と前記車両フロアの
機密シールとの間には、車両フロアより鉛直方向下方に
垂れ下がった遮蔽壁が設けられていることを特徴とする
電気自動車のバッテリ収納機構。2. The battery storage mechanism for an electric vehicle according to claim 1, wherein a space between the gas reservoir provided on the opening lid and the airtight seal on the vehicle floor hangs vertically downward from the vehicle floor. A battery storage mechanism for an electric vehicle, characterized in that a shield wall is provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8042445A JPH09226483A (en) | 1996-02-29 | 1996-02-29 | Battery storage mechanism for electric vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8042445A JPH09226483A (en) | 1996-02-29 | 1996-02-29 | Battery storage mechanism for electric vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09226483A true JPH09226483A (en) | 1997-09-02 |
Family
ID=12636282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8042445A Pending JPH09226483A (en) | 1996-02-29 | 1996-02-29 | Battery storage mechanism for electric vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09226483A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7815448B2 (en) | 2008-01-31 | 2010-10-19 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Service plug |
| US9038757B2 (en) | 2011-11-29 | 2015-05-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle battery mounting structure |
| CN104703827A (en) * | 2013-09-13 | 2015-06-10 | 丰田自动车株式会社 | Service hole cover and vehicle unit mounting structure |
| JP2016051552A (en) * | 2014-08-29 | 2016-04-11 | 日産自動車株式会社 | Electric power cut-off plug assembling structure |
-
1996
- 1996-02-29 JP JP8042445A patent/JPH09226483A/en active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US7815448B2 (en) | 2008-01-31 | 2010-10-19 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Service plug |
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| US20160176445A1 (en) * | 2013-09-13 | 2016-06-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Service hole cover and unit mounting structure for vehicle |
| US9676424B2 (en) * | 2013-09-13 | 2017-06-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Service hole cover and unit mounting structure for vehicle |
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