JPH0921727A - Brake dynamometer and engine dynamometer - Google Patents
Brake dynamometer and engine dynamometerInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、ブレーキダイナモメ
ータ及びエンジンダイナモメータに関し、特にその零点
移動検出に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake dynamometer and an engine dynamometer, and more particularly to detection of zero point movement thereof.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図３はブレーキダイナモメータの構成を
示し、１はブレーキ、２はスリップリング３を介してブ
レーキ１に連結されたフライホイル、４はフライホイル
２に連結された駆動モータ、５はブレーキ１に連結され
たトルクメータである。この構成において、駆動モータ
４を駆動した状態でブレーキ１を作動させ、このときの
トルクをトルクメータ５により測定するなどしてブレー
キ性能の試験を行っている。2. Description of the Related Art FIG. 3 shows the structure of a brake dynamometer, 1 is a brake, 2 is a flywheel connected to a brake 1 via a slip ring 3, 4 is a drive motor connected to a flywheel 2, 5 Is a torque meter connected to the brake 1. In this configuration, the brake performance is tested by operating the brake 1 while driving the drive motor 4 and measuring the torque at this time with the torque meter 5.
【０００３】図４はトルクメータ５の斜視図を示し、６
は揺動軸８を介して揺動自在に支持されたトルクアー
ム、７は一対のロードセルであり、トルクアーム６によ
りロードセル７を押圧してトルクが測定される。図５は
ブレーキ１の要部斜視図を示し、トルクメータ５の揺動
軸８に取り付けられたキャリパにより駆動モータ４側の
回転軸１１に取り付けられたブレーキ板１０を係止し、
そのときのトルクをトルクメータ５により測定する。FIG. 4 shows a perspective view of the torque meter 5, and FIG.
Is a torque arm that is swingably supported via a swing shaft 8, and 7 is a pair of load cells. The torque arm 6 presses the load cell 7 to measure torque. FIG. 5 shows a perspective view of a main part of the brake 1. The brake plate 10 attached to the rotary shaft 11 on the drive motor 4 side is locked by the caliper attached to the swing shaft 8 of the torque meter 5,
The torque at that time is measured by the torque meter 5.
【０００４】図６はブレーキ１の油圧機構の構成を示
し、リザーバタンク１２に貯留された油はマスタシリン
ダ１３を介してブレーキ１に供給される。１４はその油
圧を検出する圧力検出器である。FIG. 6 shows the construction of the hydraulic mechanism of the brake 1. The oil stored in the reservoir tank 12 is supplied to the brake 1 via the master cylinder 13. Reference numeral 14 is a pressure detector for detecting the oil pressure.
【０００５】図７はエンジンダイナモメータの構成を示
し、エンジン１５はダイナモメータ１６に連結され、さ
らにフライホイル１７に連結されており、エンジン１５
の駆動力をダイナモメータ１６及びフライホイル１７に
より吸収し、エンジン１５の性能試験を行う。FIG. 7 shows the structure of the engine dynamometer. The engine 15 is connected to the dynamometer 16 and further to the flywheel 17.
The driving force is absorbed by the dynamometer 16 and the flywheel 17, and a performance test of the engine 15 is performed.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで、図３に示し
たブレーキダイナモメータにおいては、周囲環境や取り
扱いのミスによりトルクや圧力の零点が移動することが
あった。例えば、ロードセル７は温度変化により歪ゲー
ジの抵抗値が変化し、トルクの零点が移動した。又、ト
ルクメータ５の揺動軸８にはキャリパ９が取り付けられ
るので、その重量によりトルクの零点が移動した。さら
に、トルクアーム６とロードセル７との間には通常０．
２〜０．３ｍｍのギャップを設けるが、調整ミスにより
ギャップがなくなると、温度変化によりトルクメータ５
が変形し、トルクの零点が移動した。又、ブレーキ１の
ブレーキ圧力も温度により変化し、また図６に示すよう
にリザーバタンク１２の油の貯留量によりブレーキ１内
の油との落差が変化し、これによって圧力の零点も変化
した。By the way, in the brake dynamometer shown in FIG. 3, the zero point of torque or pressure sometimes moves due to the surrounding environment or mishandling. For example, in the load cell 7, the resistance value of the strain gauge changed due to the temperature change, and the zero point of the torque moved. Further, since the caliper 9 is attached to the swing shaft 8 of the torque meter 5, the zero point of the torque moves due to its weight. Further, between the torque arm 6 and the load cell 7 is usually 0.
A gap of 2 to 0.3 mm is provided, but if the gap disappears due to an adjustment error, the torque meter 5 will change due to temperature changes.
Was deformed and the torque zero moved. Further, the brake pressure of the brake 1 also changes depending on the temperature, and as shown in FIG. 6, the head difference with the oil in the brake 1 changes depending on the amount of oil stored in the reservoir tank 12, which also changes the zero point of the pressure.
【０００７】又、図７に示したエンジンダイナモメータ
においても、ダイナモメータ１６のトルクの零点が上記
と同様の理由により移動した。Also in the engine dynamometer shown in FIG. 7, the zero point of the torque of the dynamometer 16 has moved for the same reason as above.
【０００８】上記の結果、トルクや油圧の零点がずれた
状態で試験が行われ、試験が無駄になることがあった。
又、ブレーキ１の開放時にもブレーキ圧が加わり、加速
中にブレーキ圧が加わってブレーキ１の焼き付きが生じ
ることがあった。As a result of the above, the test is sometimes performed in a state where the zero points of the torque and the hydraulic pressure are deviated, and the test is sometimes wasted.
Further, the brake pressure may be applied even when the brake 1 is released, and the brake pressure may be applied during acceleration to cause seizure of the brake 1.
【０００９】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたものであり、ブレーキやエンジンの試験を
有効に行うことができるとともに、ブレーキの焼き付き
を防止することができるブレーキダイナモメータ及びエ
ンジンダイナモメータを得ることを目的とする。The present invention has been made to solve the above problems, and it is possible to effectively test a brake and an engine and to prevent the seizure of the brake and a brake dynamometer. The purpose is to obtain an engine dynamometer.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
るブレーキダイナモメータは、トルクメータのブレーキ
オフ時のトルクの許容値を設定する第１の許容値設定器
と、トルクメータの出力がトルクメータ許容値以上にな
ったときに出力する第１の比較器と、ブレーキ油圧を検
出する圧力検出器と、ブレーキオフ時のブレーキ油圧の
許容値を設定する第２の許容値設定器と、圧力検出器の
出力がブレーキ油圧の許容値以上になったときに出力す
る第２の比較器と、ブレーキがオフ状態であることを検
出するブレーキオフ検出器を設け、ブレーキオフ状態で
第１又は第２の比較器が出力した際に停止させるように
したものである。A brake dynamometer according to claim 1 of the present invention comprises a first allowable value setter for setting an allowable value of torque when a torque of the torque meter is braked off, and an output of the torque meter. A first comparator that outputs when the torque meter exceeds the allowable value, a pressure detector that detects the brake hydraulic pressure, and a second allowable value setter that sets the allowable value of the brake hydraulic pressure when the brake is off, A second comparator that outputs when the output of the pressure detector exceeds the allowable value of the brake oil pressure and a brake-off detector that detects that the brake is in the off state are provided. It is arranged such that it is stopped when the second comparator outputs.
【００１１】請求項２に係るエンジンダイナモメータ
は、ダイナモメータのエンジン停止時のトルクの許容値
を設定する第３の許容値設定器と、ダイナモメータのト
ルク出力が許容値以上になったときに出力する第３の比
較器と、エンジンが停止状態になったことを検出するエ
ンジン停止検出器を設け、エンジン停止状態で第３の比
較器が出力した際に停止させるようにしたものである。An engine dynamometer according to a second aspect of the present invention includes a third permissible value setter for setting a permissible value of torque of the dynamometer when the engine is stopped, and a torque output of the dynamometer exceeding a permissible value. A third comparator for outputting and an engine stop detector for detecting that the engine is in a stopped state are provided, and are stopped when the third comparator outputs in the engine stopped state.
【００１２】[0012]
【作用】この発明の請求項１においては、ブレーキオフ
時にトルクメータの出力がトルク許容値以上になった際
あるいはブレーキ油圧が許容値以上になった際にブレー
キダイナモメータを停止させる。According to the first aspect of the present invention, the brake dynamometer is stopped when the output of the torque meter exceeds the torque permissible value or when the brake hydraulic pressure exceeds the permissible value when the brake is off.
【００１３】請求項２においては、エンジン停止時にダ
イナモメータのトルク出力が許容値以上になった際にエ
ンジンダイナモメータを停止させる。According to the second aspect of the present invention, the engine dynamometer is stopped when the torque output of the dynamometer exceeds an allowable value when the engine is stopped.
【００１４】[0014]
実施例１ 以下、この発明の実施例を図面とともに説明する。図１
は実施例１によるブレーキダイナモメータの零点移動検
出回路の構成を示し、１８はトルクメータ５のブレーキ
オフ時のトルク出力の許容値を設定する第１の許容値設
定器、１９はトルクメータ５の出力と第１の許容値設定
器１８の出力を比較し、トルクメータ５の出力が許容値
以上になった際に出力する第１の比較器、２０はブレー
キオフ時のブレーキ油圧の許容値を設定する第２の許容
値設定器、２１は圧力検出器１４の出力がブレーキ油圧
の許容値以上になった際に出力する第２の比較器、２２
はブレーキ１がオフ状態であることを検出するブレーキ
オフ検出器、２３はアンド回路である。Embodiment 1 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG.
Shows the configuration of the zero point movement detection circuit of the brake dynamometer according to the first embodiment, 18 is a first allowable value setting device for setting an allowable value of the torque output of the torque meter 5 when the brake is off, and 19 is a torque meter 5 The output is compared with the output of the first allowable value setter 18, and the first comparator 20 which outputs when the output of the torque meter 5 exceeds the allowable value, 20 is the allowable value of the brake oil pressure when the brake is off. A second allowable value setting device 21 to be set, a second comparator 22 to be output when the output of the pressure detector 14 becomes equal to or more than the allowable value of the brake oil pressure, 22
Is a brake-off detector that detects that the brake 1 is in an off state, and 23 is an AND circuit.
【００１５】次に、上記構成の動作を説明する。第１の
比較器１９はトルクメータ５の出力と第１の許容値設定
器１８の出力を比較し、トルクメータ５の出力が許容値
以上のときに出力する。第２の比較器２１は圧力検出器
１４の出力と第２の許容値設定器２０の出力を比較し、
ブレーキ油圧が許容値以上になったときに出力する。一
方、ブレーキオフ検出器２２はブレーキ１がオフ状態に
あることを検出する。比較器１９，２１の出力とブレー
キオフ検出器２２の出力はアンド回路２３に入力され
る。Next, the operation of the above configuration will be described. The first comparator 19 compares the output of the torque meter 5 with the output of the first allowable value setting device 18, and outputs when the output of the torque meter 5 is equal to or larger than the allowable value. The second comparator 21 compares the output of the pressure detector 14 and the output of the second allowable value setting device 20,
Output when the brake oil pressure exceeds the allowable value. On the other hand, the brake off detector 22 detects that the brake 1 is in the off state. The outputs of the comparators 19 and 21 and the output of the brake-off detector 22 are input to the AND circuit 23.
【００１６】従って、ブレーキ１のオフ状態でトルクメ
ータ５の出力が許容値以上、あるいはブレーキ油圧が許
容値以上になった際には停止信号が出力され、ブレーキ
ダイナモメータの運転は停止される。ブレーキ１のオフ
状態では、正常であればブレーキ１の油圧及びトルクメ
ータ５の出力はいずれも零である。このため、ブレーキ
１の油圧あるいはトルクメータ５の出力が許容値以上の
場合には零点が移動したことになる。このような状態で
ブレーキ１の試験を行っても正確な試験を行うことがで
きず、またブレーキ１が掛けられた状態で加速運転を行
った場合にはブレーキ１の焼き付きが生じる。そこで、
このような場合には運転を停止し、上記のような不具合
を防止する。Therefore, when the output of the torque meter 5 exceeds the allowable value or the brake hydraulic pressure exceeds the allowable value while the brake 1 is off, a stop signal is output and the operation of the brake dynamometer is stopped. In the off state of the brake 1, both the hydraulic pressure of the brake 1 and the output of the torque meter 5 are zero if normal. Therefore, when the hydraulic pressure of the brake 1 or the output of the torque meter 5 is equal to or more than the allowable value, the zero point has moved. Even if the brake 1 is tested in such a state, an accurate test cannot be performed, and seizure of the brake 1 occurs when the acceleration operation is performed with the brake 1 applied. Therefore,
In such a case, the operation is stopped to prevent the above problems.
【００１７】実施例２ 図２は実施例２によるエンジンダイナモメータの零点移
動検出回路の構成を示し、２４はダイナモメータ１６の
エンジン１５の停止時のトルク出力の許容値を設定する
第３の許容値設定器、２５はダイナモメータ１６のトル
ク出力が許容値以上になった際に出力する第３の比較
器、２６はエンジン１５が停止状態になったことを検出
するエンジン停止検出器、２７はアンド回路である。Embodiment 2 FIG. 2 shows a configuration of a zero point movement detection circuit of an engine dynamometer according to Embodiment 2, and 24 is a third allowance for setting an allowable value of a torque output of the dynamometer 16 when the engine 15 is stopped. A value setter, 25 is a third comparator that outputs when the torque output of the dynamometer 16 exceeds an allowable value, 26 is an engine stop detector that detects that the engine 15 is in a stopped state, and 27 is And circuit.
【００１８】次に、上記構成の動作を説明する。第３の
比較器２５はダイナモメータ１６のトルク出力が許容値
以上になった際に出力し、エンジン停止検出器２６はエ
ンジン１５が停止状態であることを検出する。従って、
エンジン１５の停止状態でダイナモメータ１６のトルク
出力が許容値以上になった際にはトルクの零点か移動し
たと判定し、エンジンダイナモメータの運転を停止す
る。このため、実施例２では不正確なエンジン１５の試
験を回避することができる。Next, the operation of the above configuration will be described. The third comparator 25 outputs when the torque output of the dynamometer 16 exceeds an allowable value, and the engine stop detector 26 detects that the engine 15 is stopped. Therefore,
When the torque output of the dynamometer 16 exceeds the allowable value while the engine 15 is stopped, it is determined that the zero point of the torque has moved, and the operation of the engine dynamometer is stopped. Therefore, in the second embodiment, an incorrect test of the engine 15 can be avoided.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上のようにこの発明の請求項１によれ
ば、ブレーキオフ時においてトルクメータの出力が許容
値以上になった際、又はブレーキ油圧が許容値以上にな
った際にブレーキダイナモメータの運転を停止させるよ
うにしており、トルク又はブレーキ油圧の零点が移動し
た際には不正確なブレーキ試験を防止することができ
る。又、加速中にブレーキ圧が加わることによるブレー
キの焼き付きを防止することができる。As described above, according to claim 1 of the present invention, when the output of the torque meter exceeds the permissible value or the brake hydraulic pressure exceeds the permissible value when the brake is off, the brake dynamo is provided. The operation of the meter is stopped so that an inaccurate brake test can be prevented when the zero point of the torque or the brake hydraulic pressure moves. Further, it is possible to prevent the seizure of the brake due to the application of the brake pressure during acceleration.
【００２０】又、請求項２によれば、エンジンの停止中
にダイナモメータのトルク出力が許容値以上になった際
にはダイナモメータの零点が移動したと判定してエンジ
ンダイナモメータの運転を停止させるようにしており、
不正確なエンジン試験を防止することができる。According to the second aspect, when the torque output of the dynamometer exceeds an allowable value while the engine is stopped, it is determined that the zero point of the dynamometer has moved, and the operation of the engine dynamometer is stopped. I am trying to
Incorrect engine tests can be prevented.
【図１】実施例１によるブレーキダイナモメータの零点
移動検出回路の構成図である。FIG. 1 is a configuration diagram of a zero point movement detection circuit of a brake dynamometer according to a first embodiment.
【図２】実施例２によるエンジンダイナモメータの零点
移動検出回路の構成図である。FIG. 2 is a configuration diagram of a zero point movement detection circuit of an engine dynamometer according to a second embodiment.
【図３】ブレーキダイナモメータの構成図である。FIG. 3 is a configuration diagram of a brake dynamometer.
【図４】トルクメータの斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a torque meter.
【図５】ブレーキの要部斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a main part of a brake.
【図６】ブレーキの油圧機構の構成図である。FIG. 6 is a configuration diagram of a hydraulic mechanism of a brake.
【図７】エンジンダイナモメータの構成図である。FIG. 7 is a configuration diagram of an engine dynamometer.
１…ブレーキ ４…駆動モータ ５…トルクメータ １４…圧力検出器 １５…エンジン １６…ダイナモメータ １８，２０，２４…許容値設定器 １９，２１，２５…比較器 ２２…ブレーキオフ検出器 ２３，２７…アンド回路 ２６…エンジン停止検出器 1 ... Brake 4 ... Drive motor 5 ... Torque meter 14 ... Pressure detector 15 ... Engine 16 ... Dynamometer 18, 20, 24 ... Allowable value setting device 19, 21, 25 ... Comparator 22 ... Brake off detector 23, 27 … And circuit 26… Engine stop detector
Claims (2)
クメータを連結し、駆動モータを駆動してブレーキを作
動させた際のトルクを測定するようにしたブレーキダイ
ナモメータにおいて、トルクメータのブレーキオフ時の
トルクの許容値を設定する第１の許容値設定器と、トル
クメータの出力がトルク許容値以上になったときに出力
する第１の比較器と、ブレーキ油圧を検出する圧力検出
器と、ブレーキオフ時のブレーキ油圧の許容値を設定す
る第２の許容値設定器と、圧力検出器の出力がブレーキ
油圧の許容値以上になったときに出力する第２の比較器
と、ブレーキがオフ状態であることを検出するブレーキ
オフ検出器を備え、ブレーキオフ状態で第１又は第２の
比較器が出力した際に停止させるようにしたことを特徴
とするブレーキダイナモメータ。1. A brake dynamometer in which a torque meter is connected to a brake connected to a drive motor, and the torque when the drive motor is driven to operate the brake is measured. A first permissible value setter that sets the permissible value of the torque, a first comparator that outputs when the output of the torque meter exceeds the torque permissible value, and a pressure detector that detects the brake hydraulic pressure, A second allowable value setter that sets the allowable value of the brake oil pressure when the brake is off, a second comparator that outputs when the output of the pressure detector exceeds the allowable value of the brake oil pressure, and the brake is off. A brake die which is provided with a brake-off detector for detecting that the brake die is in a state of being in a stopped state, and is stopped when the first or second comparator outputs in a brake-off state. Namometer.
ンジンダイナモメータにおいて、ダイナモメータのエン
ジン停止時のトルクの許容値を設定する第３の許容値設
定器と、ダイナモメータのトルク出力が許容値以上にな
ったときに出力する第３の比較器と、エンジンが停止状
態になったことを検出するエンジン停止検出器を備え、
エンジン停止状態で第３の比較器が出力した際に停止さ
せるようにしたことを特徴とするエンジンダイナモメー
タ。2. An engine dynamometer in which a dynamometer is connected to an engine, and a third permissible value setter for setting an allowable value of torque of the dynamometer when the engine is stopped, and a torque output of the dynamometer is equal to or more than the allowable value. Equipped with a third comparator that outputs when the engine has stopped, and an engine stop detector that detects that the engine has stopped
An engine dynamometer characterized in that the engine is stopped when the third comparator outputs in the stopped state.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16941795A JP3413690B2 (en) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | Brake dynamometer |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP16941795A JP3413690B2 (en) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | Brake dynamometer |
Related Child Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2002364690A Division JP3671956B2 (en) | 2002-12-17 | 2002-12-17 | Engine dynamometer |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0921727A true JPH0921727A (en) | 1997-01-21 |
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ID=15886215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16941795A Expired - Fee Related JP3413690B2 (en) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | Brake dynamometer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3413690B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107687950A (en) * | 2017-09-30 | 2018-02-13 | 广西玉柴机器股份有限公司 | A kind of convenient detection method and device of load sensor dynamic property |
-
1995
- 1995-07-05 JP JP16941795A patent/JP3413690B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107687950A (en) * | 2017-09-30 | 2018-02-13 | 广西玉柴机器股份有限公司 | A kind of convenient detection method and device of load sensor dynamic property |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3413690B2 (en) | 2003-06-03 |
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