JPH092102A - 車載用ヘッドアップディスプレイ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 装置より漏れた光がウインドシールドに映り
込むことのないコンバイナ一体型のヘッドアップディス
プレイを提供する。 【構成】 装置は、蛍光表示管９と、光の指向性を制御
するフィルタ７と、ハーフミラーであるコンバイナ３と
より構成される。蛍光表示管９により出力された光は、
フィルタ７によりその指向性が制御される。光の最大放
射強度を有する方向“Ａ”はコンバイナ３側に向けら
れ、かつフィルタにより光の最大放射強度を有する方向
“Ａ”と最小放射強度を有する方向“Ｂ１”，“Ｂ２”
とのなす角θ１，θ２は各々約３０°程度に狭められ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】ここの発明は車載用ヘッドアップ
ディスプレイに関し、特に一般の乗用車に載置されるコ
ンバイナを含む後付け用のヘッドアップディスプレイに
関する。

【０００２】

【従来の技術】乗用車の運転中に運転に必要となる情報
を効率的に表示する装置であるヘッドアップディスプレ
イが従来より知られている。

【０００３】図８は第１の従来例におけるヘッドアップ
ディスプレイの具体的構成を示す図である。

【０００４】図を参照して、ヘッドアップディスプレイ
は車のダッシュボード７３に一体形成されたヘッドアッ
プディスプレイ装置本体７５と、ウインドシールド（通
称「フロントガラス」ともいう。）６５の一部として形
成されたコンバイナ３とから構成される。コンバイナ３
はコンバイナガラスとも呼ばれ、光を透過、反射させる
ハーフミラーにより構成される。

【０００５】ヘッドアップディスプレイ装置本体７５に
含まれる蛍光表示管や液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）に表
示された画像や文字などはコンバイナ３により反射し、
運転者６１に視認されることとなる。このときコンバイ
ナ３は光を反射させると同時に、光を透過させるため、
運転者は画像や文字などとともに、ウインドシールド６
５を介して入射される景色等を見ることができる。

【０００６】図１０は第２の従来例におけるヘッドアッ
プディスプレイの具体的構成を示す図である。

【０００７】図を参照して第２の従来例におけるヘッド
アップディスプレイ６７は、ダッシュボード７３の上に
載置されて使用される。すなわちヘッドアップディスプ
レイ本体とコンバイナ６７とは一体形成されており、第
１の従来例のように乗用車に作り付けに形成されないた
め、工場などでの加工を必要とせずに、あらゆる乗用車
に簡易に後付けとして取付けできる点で便利である。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た第２の従来例におけるヘッドアップディスプレイに
は、コンバイナに投射すべき光がヘッドアップディスプ
レイ装置から漏れてしまい、その漏れた光がウインドシ
ールドに映し出されてしまうという問題点があった。

【０００９】すなわち図１０を参照して、ヘッドアップ
ディスプレイ装置６７より出力された光は、点線で示さ
れる経路を通って運転者６１に視認されるだけでなく、
実線で示される経路によってウインドシールド６５によ
り反射され、運転者６１の視野に入ってしまうのであ
る。最も、ウインドシールド６５の反射率はコンバイナ
に比べて比較的低く、その反射による光は、コンバイナ
６７により反射される光よりも弱いものとなるが、それ
でも夜間やトンネルなどで、ウインドシールド６５の外
の環境が暗くなったときには、ウインドシールド６５に
映った画像や文字等が目立つことになっていた。

【００１０】この発明は上述の問題点を解決するために
なされたもので、コンバイナとヘッドアップディスプレ
イ装置本体が一体となったヘッドアップディスプレイに
おいて、漏れた光がウインドシールドへ映り込むことの
ないヘッドアップディスプレイ装置を提供することを目
的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の車載用
ヘッドアップディスプレイは、所定の平面上に画像とし
て光を出力する出力手段と、出力手段により出力された
光を反射させるコンバイナと、出力手段とコンバイナと
の間に設けられ、出力された光の指向性を制御するフィ
ルタとを備えたものである。

【００１２】請求項２に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイは、請求項１に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイであって、フィルタは光の指向性を制御するた
めのルーバを含み、ルーバの配列方向は、所定の平面と
コンバイナにより形成される面との交線と平行であるも
のである。

【００１３】請求項３に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイは、請求項１または２のいずれかに記載の車載
用ヘッドアップディスプレイであって、フィルタは出力
された光の方向をコンバイナ側に向けるように出力され
た光の指向性を制御するものである。

【００１４】請求項４に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイは、請求項１から３のいずれかに記載の車載用
ヘッドアップディスプレイであって、フィルタを介した
光は拡散し、所定の平面とコンバイナにより形成される
面との交線に交わる面において、拡散した光は最大放射
強度を有する方向と、放射限度方向とを有し、最大放射
強度を有する方向と放射限度方向との間の角度が２０°
から３０°となるように、フィルタは光の指向性を制御
するものである。

【００１５】尚、本願においては、放射光強度が、最大
放射強度を有する方向における放射光強度の約５％にな
る方向を放射限度方向としている。

【００１６】請求項５に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイは、請求項１から４のいずれかに記載の車載用
ヘッドアップディスプレイであって、所定の平面とコン
バイナにより形成される面との間の角度を３０°から６
５°の範囲で変更する変更手段をさらに備えたものであ
る。

【００１７】請求項６に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイは、請求項１から５のいずれかに記載の車載用
ヘッドアップディスプレイであって、フィルタはその表
面に反射防止加工が施されたフィルタであるものであ
る。

【００１８】請求項７に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイは、請求項１から６のいずれかに記載の車載用
ヘッドアップディスプレイであって、出力手段は蛍光表
示管を含むものである。

【００１９】

【作用】請求項１に記載の車載用ヘッドアップディスプ
レイは、フィルタにより画像として出力された光の指向
性を制御し、指向性が制御された光をコンバイナにより
反射させる。

【００２０】請求項２に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイは、請求項１に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイの作用に加えて、所定の平面とコンバイナによ
り形成される面との交線と平行であるルーバにより光の
指向性を制御する。

【００２１】請求項３に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイは、請求項１または２のいずれかに記載の車載
用ヘッドアップディスプレイの作用に加えて、出力され
た光の方向をコンバイナ側に向けるように光の指向性を
制御する。

【００２２】請求項４に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイは、請求項１から３のいずれかに記載の車載用
ヘッドアップディスプレイの作用に加えて、所定の平面
とコンバイナにより形成される面との交線に交わる面に
おいて、光の最大放射強度を有する方向と放射限度方向
との間の角度が２０°から３０°となるように光の指向
性が制御される。

【００２３】請求項５に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイは、請求項１から４のいずれかに記載の車載用
ヘッドアップディスプレイの作用に加えて、所定の平面
とコンバイナにより形成される面との間の角度を３０°
から６５°の範囲で変更する。

【００２４】請求項６に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイは、請求項１から５のいずれかに記載の車載用
ヘッドアップディスプレイの作用に加えて、その表面に
反射防止加工が施されたフィルタにより、出力された光
の指向性を制御する。

【００２５】請求項７に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイは、請求項１から６のいずれかに記載の車載用
ヘッドアップディスプレイの作用に加えて、蛍光表示管
を含む出力手段により画像として光を出力する。

【００２６】

【実施例】図２は本発明の一実施例における車載用ヘッ
ドアップディスプレイの平面図であり、図３は図２のＸ
Ｉ−ＸＩ断面図である。

【００２７】図２および図３を参照して、車載用ヘッド
アップディスプレイは、約６０×２０ｍｍの平面（表示
面）上に画像として光を出力するための蛍光表示管９
と、蛍光表示管９上に設けられた光の指向性を制御する
ためのフィルタ７と、フィルタ７を介して出力された光
を反射させる約９０×７０ｍｍのコンバイナ３と、蛍光
表示管９の表示面に対し、コンバイナ３を所定の角度で
回動自在とするための軸心５と、フィルタ７および蛍光
表示管９を保護するための透明な保護プラスチック２３
と、画像データや文字データなどの情報を外部より入力
するためのコード２１とから構成される。また、コード
２１内には電源線も含んでいる。

【００２８】図３を参照して、蛍光表示管９を含む外箱
１９に対して軸心５により回動自在に取付けられたコン
バイナ３は、蛍光表示管９が形成する表示面と、コンバ
イナ３が形成する面との間の角度が０°もしくは３０°
から６５°となるように設計されている。コンバイナ３
には軸心５とともに運転するギア２５が接続されてい
る。軸心５は支持板３３により支持される。外箱１９に
はギア２５の凹凸と係合する突起部２７が、ばね２９を
介して固定されている。ギアの凹部と突起部２７とが係
合した状態において、ばね２９の弾性力により、ギア２
５が軸心５を中心として回動することは防止される。

【００２９】これにより、車体のゆれなどによる小さな
力が装置に加わってもコンバイナ３が不用意に動くこと
は防止される。また、ばね２７の弾性力は、車体のゆれ
などによる力以上の力が加えられた時には、コンバイナ
３が動く程度に調整されている。これにより運転者はコ
ンバイナ３に対して軸心５を軸とする外力を加えること
により、蛍光表示管９により形成される表示面とコンバ
イナ３により形成される面の間の角度を容易に変化させ
ることが可能である。なお図において一点鎖線で示され
るコンバイナ３ａの位置は、蛍光表示管９の表示面とコ
ンバイナ３により形成される面の間の角度が３０°の状
態を示し、一点鎖線化で示されるコンバイナ３ｂの位置
は、蛍光表示管９の表示面とコンバイナ３のにより形成
される面の間の角度が６０°であるときの状態を示す。

【００３０】また外箱１９の中には、蛍光表示管９を制
御するための電子部品で構成される制御回路３１と、制
御回路３１や蛍光表示管９等を固定するプリント基板１
１とが含まれる。

【００３１】なお図３を参照して、コンバイナ３が一点
鎖線３ｂに示される位置となったときに、その先端から
蛍光表示管９の表示面に対して下した垂線は、ほぼ蛍光
表示管９の中央位置を通るように構成されている。

【００３２】図４は蛍光表示管９の表示面に表示される
画像および文字を説明するための図である。

【００３３】図を参照して、蛍光表示管９には、ナビゲ
ーション装置等からコード２１を介して入力される経路
誘導情報のうち方向を示す情報を表示するための、方向
表示部５１と、目的地が設定されていることを示す情報
を表示するためのチェッカーフラグマーク表示部５３
と、方向表示部５１により表示されている方向が北であ
ることを示すためのノースマーク表示部５５と、目的地
までの距離や次に曲がるべき交差点までの距離などを表
示するための数字表示部５７と、数字表示部５７に表示
されている数字の単位が“ｋｍ”であるか“ｍ”である
かの単位を表示する単位表示部５９と、が含まれる。な
お蛍光表示管９に表示される画像や文字などのデータ
は、コンバイナ３により反射された後、運転者に視認さ
れるため、蛍光表示管９においては、出力される画像や
文字などのデータは、実際に運転者が視認するデータと
は鏡映の関係を有するように形成されている。

【００３４】図５は図２のフィルタの構成を説明するた
めの図であり、（ａ）はフィルタの平面図、（ｂ）は
（ａ）における、Ｖ−Ｖ断面図である。

【００３５】図を参照して、フィルタ７は対向する透明
シート（ポリカーボネートフィルム）３５ａ，３５ｂ
と、透明シート３５ａ，３５ｂの間に樹脂により封入さ
れる複数のルーバフィルム３７とから構成される。

【００３６】ルーバフィルム３７は偏平の長方形形状の
フィルムであり、その配列方向である長方形の長い方の
辺は、蛍光表示管９の画像が形成される表示面とコンバ
イナ３により形成される面との交線にほぼ平行となるよ
うに樹脂内に封入されている。

【００３７】またルーバフィルム３７は、フィルタ７の
主面と直交する直線４１に対して、角度θ５を有するよ
うに樹脂内に封入されている。本実施例においてはθ５
の値は３°〜６°程度である。なおθ５の値は１０°以
内であることが望ましい。あまりθ５の角度を大きくす
ると、コンバイナの設定角度を調整する時に、運転者が
見やすい角度と表示が明るく見える角度がずれる傾向が
ある。

【００３８】図１は本実施例におけるヘッドアップディ
スプレイの作用について説明するための図である。

【００３９】図１（ａ）を参照して、蛍光表示管９より
出力された画像はフィルタ７を介してコンバイナ３に到
達し、コンバイナ３により反射された後、運転者に視認
される。ここで蛍光表示管９により出力された画像を構
成する光は、フィルタ７によりその指向性が制御され
る。フィルタ７を介した光は、拡散する。図１（ｂ）は
蛍光表示管９の表示面と、コンバイナ３により形成され
る面との交線に交わる面において、フィルタ７を介して
出力された光の断面を示す図である。

【００４０】図１（ｂ）を参照して、出力された光の最
大放射強度を有する方向“Ａ”は蛍光表示管９に対して
の垂直な方向１５よりも角度φだけコンバイナ側に向け
られる。この指向性の制御は、図５（ｂ）に示されるル
ーバフィルム３７の角度θ５により制御される。一般に
φ＝θ５の関係が成立する。角度φの値として、本実施
例では３°としている。また本発明を効率的に実施する
ために、角度φの値は１０°以内がよく、３°から６°
の範囲にすることが望ましい。

【００４１】また拡散した光の放射限度方向“Ｂ１”と
“Ａ”のなす角度θ１と、拡散した光の放射限度方向
“Ｂ２”と“Ａ”とのなす角度θ２はいずれも約３０°
である。ここで本発明を効率的に実施するためには、角
度θ１およびθ２の値は２０°から３０°となることが
望ましい。角度θ１とθ２とは図５（ｂ）に示されるル
ーバフィルム３７のサイズや間隔により制御される。

【００４２】フィルタ７を蛍光表示管９に載置しない状
態においては、図９に示されるように、出力された光の
最大放射強度を有する方向“Ｂ”は、蛍光表示管９の表
示面に対しての垂直な方向とほぼ一致する。また拡散し
た光の放射限度方向と最大放射強度を有する方向“Ｂ”
のなす角度θ３，θ４は各々約６０°となる。

【００４３】つまり図１に示されるように本実施例によ
り、蛍光表示管９より出力される画像を構成する光の向
きと広がりはフィルタ７により制御されることとなる。
その制御により、光の指向性はコンバイナ３側に向けら
れ、かつ光の広がりは従来の２分の１に絞られる。これ
により、ヘッドアップディスプレイ装置より漏れた光が
ウインドシールドに映ることは防止される。また蛍光表
示管９より出力された光は従来の２分の１に絞られるこ
とにより、コンバイナ３へ投射される光量が増大するた
めコンバイナに映る画像は運転者にとってより明確に視
認されることになる。なお、図１において、Ｌ１＝約４
０ｍｍ，Ｌ２＝約７０ｍｍ，Ｌ３＝約２０ｍｍ，θ６＝
６０°とした時のコンバイナの外部へもれる光は、フィ
ルタを用いない時のもれる光の約１／３以下になると概
算される。

【００４４】なお、図１（ａ）に示されるように、ヘッ
ドアップディスプレイの外箱１９の底部には面状ファス
ナが固定されている。ダッシュボードにも面状ファスナ
を固定することで、運転者は、ダッシュボード内でヘッ
ドアップディスプレイの位置を動かすことができる。

【００４５】図６は本発明の効果を説明するための図で
ある。図６はダッシュボードの傾き角度（図７における
θ７）が０°，５°，１０°の各々である３種類の乗用
車に対して本実施例におけるヘッドアップディスプレイ
を使用したときの効果と、従来のヘッドアップディスプ
レイを使用したときの効果を比較した図である。また図
６における上段の表である（ａ）は従来のヘッドアップ
ディスプレイによる効果、下段の表である（ｂ）は本実
施例におけるヘッドアップディスプレイを使用したとき
の効果を示している。

【００４６】また、図６において用いられた乗車用のウ
インドシールドは、水平面に対して３０°の角度をもつ
ように取りつけられている。

【００４７】また図中において変数ｘ，ｈの各々は、以
下に説明する長さを示す変数である。図７を参照して、
変数ｘはウインドシールド６５とダッシュボード７３が
係合する点からヘッドアップディスプレイ６７の載置さ
れた位置までの平行距離を示し、変数ｈはウインドシー
ルド６５とダッシュボード７３が係合する位置を基準と
した運転者の目の高さを示す。図６に示される効果にお
いては、ｘの値として２００，３００，および４００
（単位はｍｍ）について示されており、変数ｈについて
は２００，２５０，３００，および３５０の場合につい
て示している。通常の乗用車では運転者の目の位置は、
ほとんどの場合ｘ＝２００〜４００，ｈ＝２００〜３５
０の範囲におさまる。またダッシュボードの角度もヘッ
ドアップディスプレイを設置できる部分ではほぼ０〜１
０°の範囲である。また図７において変数ｄはウインド
シールド６５とダッシュボード７３が係合する位置から
運転者の目の位置までの平行距離を示すものであり、通
常この値は約１ｍである。

【００４８】また図６に示される表において、◎，○，
△，および−の記号はヘッドアップディスプレイより漏
れた光がウインドシールドに映ったときの映り込み反射
率を示す。ここに映り込み反射率とは、ヘッドアップデ
ィスプレイより出力される画像を直接見たときの強度を
１００％としたときの、ウインドシールドに映り込む画
像の強度を示す率である。この値は理想的には０．５％
以下であることが望ましく、３％以下であることが許容
範囲である。◎は映り込み反射率が５〜７％のものを示
し、○は映り込み反射率が３から５％のものを示し、△
は映り込み反射率が０．５から３．０％のものを示し、
−は映り込み反射率が０．５％未満のものを示す。

【００４９】ここに（ａ）に示される従来のヘッドアッ
プディスプレイを乗用車に対して載置したときには、い
ずれもその映り込み反射率は３％以上となり許容値を超
えてしまうが、本発明の実施により（ｂ）に示されるよ
うに、その映り込み反射率は最大でも３．０％であり、
また、ダッシュボードの角度θ７が０°から１０°の乗
用車においてヘッドアップディスプレイ装置の取付け位
置を調節することにより、映り込み反射率を０．５未満
とすることが可能である。

【００５０】つまり本発明の実施によって、ヘッドアッ
プディスプレイより漏れる光が不用意にウインドシール
ドにより反射され、運転者に視認されることが防止され
る。

【００５１】なお図６の効果は、蛍光表示管の表示面と
コンバイナのなす角度（図１（ａ）におけるθ６）が６
０°である時の効果である。本実施例においては、蛍光
表示管の表示面とコンバイナのなす角度は、３０°から
６５°の間で任意に変更が可能であるため、運転者は自
分の座高の高さなどにより、コンバイナにより反射され
る画像を視認しやすいように、表示面とコンバイナのな
す角度を変更することができる。

【００５２】運転者の目の位置が低く、ダッシュボード
の傾きが大きい時には、蛍光表示管の表示面とコンバイ
ナのなす角は小さくなり最小３０°程度まで必要であ
る。逆に運転者の目の位置が高く、ダッシュボードの傾
きが小さい時には、蛍光表示管の表示面とコンバイナの
なす角は６５°程度まで大きくする必要がある。

【００５３】なお、ウインドシールドにおける映り込み
は、一般乗用車のように、ダッシュボードとウインドシ
ールドにより形成される角度が比較的小さい場合に生じ
やすく、トラックバスなどのように、ダッシュボードと
ウインドシールドとの間の角度が９０°に近い車両では
映り込みは生じにくい。そのため本発明は特に水平面に
対してウインドシールドの角度が２５°から４０°程度
である一般乗用車に適用することが効果的である。

【００５４】またフィルタに対して反射防止加工を施し
てもよい。これにより不用意な光がフィルタの表面で反
射され、コンバイナに入射されることを防止することが
できる。

【００５５】さらに、フィルタに含まれるルーバは、図
５のθ５のように角度を持たせず、直立状態（θ５＝０
°）として構成されてもよい。この場合、蛍光表示管よ
り出力された光をコンバイナ側に向けることはできなく
なるが、それでも従来技術よりはウインドシールドに対
する不用意な映り込みを減少させることができる。

【００５６】さらに、実施例において、画像を表示させ
る装置として、蛍光表示管を用いることとしたが、画像
を表示させる光源としてはたとえば発光ダイオードをマ
トリクス状に配列したものや、照明装置と液晶表示板を
組合せたＬＣＤディスプレイなどを使用することができ
る。しかし、小型形状で十分な光強度を有する蛍光表示
管は本発明の実施に対して最も望ましい。

【００５７】さらにコンバイナ、フィルタの素材として
透明な樹脂を用いることができるが、たとえばポリカー
ボネート等により構成することも可能である。またコン
バイナ、フィルタには光学的な処理を施さなくてもよい
が、赤外線や紫外線などを防止するめたのフィルタ特性
を持たせるようにしてもよい。

【００５８】さらに本実施例においては、蛍光表示管よ
り出力される光をコンバイナ側に向けるために、フィル
タを用いたが、たとえば蛍光表示管の表示面をコンバイ
ナ側に傾けることによって、出力される光をコンバイナ
側に向けるようにしてもよい。しかし蛍光表示管の向き
を傾けることは設計や組立作業の手間を増やすことにつ
ながるため、フィルタにより光の指向性を制御する方が
より効果的である。

【００５９】さらにコンバイナには裏面（蛍光表示管か
らの光を受ける面とは反対の面）に無反射コーティング
や簡単な散乱処理（軽い凹凸をつけるなど）を行なって
もよい。この処理によりコンバイナの裏面からの二重反
射を防ぐ効果があるが、処理のコストや手間がかかり、
裏面の反射率はあまり大きくないので、これらの処理は
行なわなくてもよい。

【００６０】さらに、コンバイナは、反射面の反射率が
約４０％のハーフミラーとなるようにコーティングが施
されている。反射光の中心波長は本実施例においては５
３０ｎｍとなるように設計されているが波長はとくにこ
の値に限らない。光源の波長（蛍光表示管の場合は５０
０ｎｍ付近）と視感度と考慮して波長は決めてよく、５
００〜６００ｎｍ付近のものが通常は用いられる。

【００６１】さらにフィルタを介して出力される光の指
向性を制御するために、フィルタを複数枚重ねたり、あ
るいはさらに厚いフィルタを用いることが可能である
が、その場合光の出力される強度が減少するため、あま
り厚いフィルタを用いることは好ましくない。通常は１
から２枚のフィルタを用いることで十分映り込みを防止
することができる。

【００６２】

【発明の効果】請求項１に記載の車載用ヘッドアップデ
ィスプレイでは、フィルタにより出力された光の指向性
が制御されるため、出力手段より出力された光を効率的
にコンバイナに照射することができ、不用意な方向へ画
像が出力されることがなくなる。

【００６３】請求項２に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイは、請求項１に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイの効果に加えて、ルーバにより出力された光の
指向性は制御されるため、出力手段により出力された画
像はより効率的にコンバイナにより反射される。

【００６４】請求項３に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイでは、請求項１または２のいずれかに記載の車
載用ヘッドアップディスプレイの効果に加えて、出力さ
れた光の方向が、コンバイナ側に向かうように制御され
るため、出力手段により出力された画像はより効果的に
コンバイナにより反射される。

【００６５】請求項４に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイは、請求項１から３のいずれかに記載の車載用
ヘッドアップディスプレイの効果に加えて、最大放射強
度を有する方向と放射限度方向との間の角度が２０°か
ら３０°となるように光の指向性が制御されるため、よ
り効率的に出力手段により出力される光をコンバイナに
より反射させることができる。

【００６６】請求項５に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイは、請求項１から４のいずれかに記載の車載用
ヘッドアップディスプレイの効果に加えて、画像として
光を出力する所定の平面とコンバイナにより形成される
面との間の角度を３０°から６５°の範囲で変更するこ
とができるので、より使い勝手が向上する。

【００６７】請求項６に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイは、請求項１から５のいずれかに記載の車載用
ヘッドアップディスプレイの効果に加えて、その表面に
反射防止加工が施されたフィルタにより出力された光の
指向性を制御するため、フィルタにより不用意な光が反
射されることを防ぐことができる。

【００６８】請求項７に記載の車載用ヘッドアップディ
スプレイは、請求項１から６のいずれかに記載の車載用
ヘッドアップディスプレイの効果に加えて、蛍光表示管
により画像を出力するため、小型形状で光強度を十分に
とることのできる車載用ヘッドアップディスプレイを提
供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例における車載用ヘッドアップ
ディスプレイの作用について説明するための図である。

【図２】本発明の一実施例における車載用ヘッドアップ
ディスプレイの平面図である。

【図３】図２におけるＸＩ−ＸＩ断面図である。

【図４】図２および図３における蛍光表示管９の表示内
容を説明するための図である。

【図５】フィルタ７の具体的構成を説明するための図で
ある。

【図６】本発明の一実施例における効果を説明するため
の図である。

【図７】図６における変数を説明するための図である。

【図８】ヘッドアップディスプレイの第１の従来例を説
明するための図である。

【図９】従来のヘッドアップディスプレイにおける、蛍
光表示管９より出力される光の範囲とその方向を説明す
るための図である。

【図１０】ヘッドアップディスプレイの第２の従来例を
説明するための図である。

【符号の説明】

３ コンバイナ ５ 軸心 ７ フィルタ ９ 蛍光表示管（出力手段） １１ プリント基板 １３ 面状ファスナ １５ 蛍光表示管の表示面に対しての垂直方向 １７ 光の放射範囲 ２５ ギア ２７ 突起部 ２９ ばね ３１ 制御回路 ３３ 支持板 ３５ 透明シート（ポリカーボネートフィルム） ３７ ルーバフィルム（ルーバ） ６５ ウインドシールド（フロントガラス） ６７ ヘッドアップディスプレイ装置

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の平面上に画像として光を出力する
   出力手段と、 前記出力手段により出力された光を反射させるコンバイ
   ナと、 前記出力手段と前記コンバイナとの間に設けられ、前記
   出力された光の指向性を制御するフィルタとを備えた、
   車載用ヘッドアップディスプレイ。
2. 【請求項２】 前記フィルタは、光の指向性を制御する
   ためのルーバを含み、 前記ルーバの配列方向は、前記所定の平面と前記コンバ
   イナにより形成される面との交線と平行である、請求項
   １に記載の車載用ヘッドアップディスプレイ。
3. 【請求項３】 前記フィルタは、前記出力された光の方
   向を前記コンバイナ側に向けるように、出力された光の
   指向性を制御する、請求項１または２のいずれかに記載
   の車載用ヘッドアップディスプレイ。
4. 【請求項４】 前記フィルタを介した光は拡散し、 前記所定の平面と前記コンバイナにより形成される面と
   の交線に交わる面において、前記拡散した光は最大放射
   強度を有する方向と、放射限度方向とを有し、 前記最大放射強度を有する方向と前記放射限度方向との
   間の角度が２０°から３０°となるように前記フィルタ
   は光の指向性を制御する、請求項１から３のいずれかに
   記載の車載用ヘッドアップディスプレイ。
5. 【請求項５】 前記所定の平面と前記コンバイナにより
   形成される面との間の角度を３０°から６５°の範囲で
   変更する変更手段をさらに備えた、請求項１から４のい
   ずれかに記載の車載用ヘッドアップディスプレイ。
6. 【請求項６】 前記フィルタはその表面に反射防止加工
   が施されたフィルタである、請求項１から５のいずれか
   に記載の車載用ヘッドアップディスプレイ。
7. 【請求項７】 前記出力手段は、蛍光表示管を含む、請
   求項１から６のいずれかに記載の車載用ヘッドアップデ
   ィスプレイ。