JPH09167551A - 加速度スイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 加速度スイッチの部品点数を削減してコスト
ダウンを図るとともに、非作動時にチャタリングが起こ
ることがないようにする。 【解決手段】 接点開閉部材２０を永久磁石２３で吸着
するとともに、一対のばね板１５，１６によって挟持す
る。接点開閉部材２０が水平状態に保持されているとき
にばね板１５が弾性変形して電極板１７に圧接すること
により回路が閉成される構造にする。接点開閉部材２０
がボール１８により付勢されて保持位置から外れたとき
にばね板１５が電極板１７から離間して回路が開放され
る構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ボールがボール保
持部材の斜面上を慣性により転がり上がることによって
接点開閉部材を駆動する加速度スイッチに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の加速度スイッチとして
は、例えば特表昭５６−５００８６８号公報に開示され
たものがある。この公報に示された加速度スイッチを図
７によって説明する。図７は従来の加速度スイッチの縦
断面図で、同図において、符号１はボール、２はボール
保持部材を示す。この加速度スイッチは、前記ボール保
持部材２の上方に配設した接点開閉用レバー３をボール
１が押し上げることによって、可動切片４が第１の電極
５から離間して接点が開くように構成している。

【０００３】前記接点開閉用レバー３は、ボール保持部
材２の上方で略水平に延びる受圧部３ａと、この受圧部
３ａにおけるボール１が慣性によって移動する方向の前
側となる一端からボール保持部材２の側方において下方
へ延びる可動切片駆動部３ｂとから断面Ｌ字状に形成し
ている。この可動切片駆動部３ｂの下端は、前記第１の
電極５とボール保持部材２との間に配設した第２の電極
６に回動自在に支持させるとともに、ヒンジ機構を介し
て可動切片４を連結している。

【０００４】前記可動切片４は、前記可動切片駆動部３
ｂとの連結部から下方へ延びるように形成し、可動切片
駆動部３ｂともに側面視において略く字状となるように
傾斜した状態で引張りコイルばね７の下端部を係止して
いる。この引張りコイルばね７の上端部は、前記可動切
片駆動部３ｂの上端に係止している。すなわち、前記可
動切片４は、図７に示した非作動時には上端を支点とし
て同図において反時計方向へ引張りコイルばね７によっ
て付勢され、下端部が第１の電極５に圧接する。この状
態で、第１の電極５から可動切片４および可動切片駆動
部３ｂを介して第２の電極６に至る回路が閉成される。

【０００５】ボール１が図７に図示した位置から慣性に
よって左方へ移動し、ボール保持部材２の傾斜面２ａ上
を転動すると、接点開閉用レバー３がボール１によって
押圧されて上方に移動する。このとき、接点開閉用レバ
ー３が第２の電極６との連結部を中心として図７におい
て反時計方向へ回り、引張りコイルばね７の上端が中立
点を越えて反対側へ移動することから、可動切片４は図
７において時計方向に付勢されるようになって下端部が
第１の電極５から離間する。すなわち、前記回路が開放
される。

【０００６】この開放状態から復帰するには、復帰ボタ
ン８を下方へ押し下げることによって行う。この復帰ボ
タン８は、この加速度スイッチのハウジングに上下方向
に移動自在に支持させた作動子８ａが取り付けてあり、
この作動子８ａを介してリンク機構９に連結している。
リンク機構９は、前記作動子８ａが当接するアーム９ａ
と、引張りコイルばね７に当接するアーム９ｂとを備
え、ハウジングに回動自在に取り付けている。

【０００７】すなわち、復帰ボタン８を下方へ押し下げ
ることによって、リンク機構９のアーム９ｂが引張りコ
イルばね７を押圧し、この引張りコイルばね７が中立点
を越えて非作動時の位置に戻るように構成している。引
張りコイルばね７が中立点を越えることにより、可動切
片４の下端部が再び第１の電極５に圧接し、前記回路が
閉成される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上述したよ
うに接点開閉用レバー３によって可動切片４を間接的に
駆動する構成を採ると、信頼性の高い加速度スイッチを
得るためには接点開閉用レバー３の可動切片駆動部３
ｂ、可動切片４、引張りコイルばね７および接点開閉用
レバー３を回動自在に支承する第２の電極６などをそれ
ぞれ高い精度をもって製作しなければならない。

【０００９】このため、この従来の加速度スイッチは、
多くの部品をそれぞれ高精度に製作しなければならない
ことから、製造コストが高くなってしまうという問題が
あった。

【００１０】また、上述した加速度スイッチは、通電系
にヒンジ機構が介在していることから、振動が加えられ
るとボール１が接点開閉用レバー３を駆動しない非作動
時であっても回路が瞬間的に開放状態になることがあっ
た。すなわち、チャタリングが生じ易いという問題もあ
った。

【００１１】さらに、この加速度スイッチは、開放状態
になった回路を閉成状態へ手動で復帰させる復帰系に二
つのアーム９ａ，９ｂを有するリンク機構９を介装して
いるので、アーム９ａ，９ｂが回動する空間をハウジン
グ内に形成しなければならず、ハウジングが大型化して
しまうという問題があった。

【００１２】本発明はこのような問題点を解消するため
になされたもので、部品点数を削減してコストダウンを
図るとともに、非作動時にチャタリングが起こることが
ない加速度スイッチを得ることを目的とする。また、小
型な加速度センサを得ることをも目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】第１の発明に係る加速度
スイッチは、接点開閉部材を磁性材によって形成して永
久磁石で吸着するとともに、一対のばね板によって挟持
することにより、ボール保持部材の上方に保持し、前記
ばね板に対してボール保持部材とは反対側に電極板を配
設し、前記接点開閉部材が水平状態となるように保持さ
れている状態においてばね板が弾性変形して電極板に圧
接することにより回路が閉成され、接点開閉部材がボー
ルにより付勢されて保持位置から外れた状態においてば
ね板が電極板から離間して回路が開放される構成とし
た。

【００１４】したがって、回路を開閉するに当たり接点
開閉部材によって直接行うことができる。また、接点開
閉部材を一対のばね板および永久磁石によって保持して
いる状態では、接点開閉部材がばね板を強制的に電極板
に圧接させることによって回路が閉成される。

【００１５】第２の発明に係る加速度スイッチは、第１
の発明に係る加速度スイッチにおいて、接点開閉部材を
円板状に形成するとともに、ばね板を収容するハウジン
グを接点開閉部材の外周面が嵌合する構造とし、前記接
点開閉部材の上方に、下端が水平な平坦面になる接点開
閉部材用復帰部材を上下方向に移動自在に設け、この接
点開閉部材用復帰部材と前記ハウジングとの間に、接点
開閉部材用復帰部材を上方へ付勢するばねを弾装した。

【００１６】したがって、接点開閉部材が保持位置から
外れた状態で前記復帰部材を下方へばねの弾発力に抗し
て押し下げることによって、接点開閉部材は復帰部材の
下端の平坦面が上面に当接することで水平状態になると
ともに、ハウジングに嵌合することによって保持位置に
復帰する。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る加速度スイッ
チの実施の形態の一例を図１〜図６によって詳細に説明
する。この実施の形態では、本発明に係る加速度スイッ
チを自動車の燃料供給ポンプの給電用回路に介装する例
について説明する。図１は本発明に係る加速度スイッチ
の縦断面図、図２はハウジング本体の平面図、図３はば
ね板および電極板を装着したハウジング本体の一部を拡
大して示す平面図である。図４はボールが接点開閉部材
を押し上げた状態を示す断面図、図５は回路が開放され
ている状態を示す断面図、図６はハウジング本体の分解
斜視図である。なお、図２中には、図１の破断位置をI
−I線によって示してある。

【００１８】これらの図において、１１はこの実施の形
態による加速度スイッチを示す。この加速度スイッチ１
１のハウジングは、上方に向けて開口する有底筒状のハ
ウジング本体１２と、このハウジング本体１２の上部の
開口を閉塞するカバー１３とから構成している。前記ハ
ウジング本体１２の内部に後述するスイッチ機構を内蔵
し、前記カバー１３の内部に後述する復帰機構を内蔵し
ている。

【００１９】この加速度スイッチ１１は、前記ハウジン
グ本体１２の内側底面が水平になるように例えば自動車
の車体（図示せず）に固定して使用する。この加速度ス
イッチ１１を車体に固定するに当たっては、図中に矢印
Ｆで示す方向が車体の前方となるように取付ける。すな
わち、ハウジング本体１２の取付ブラケット１２ａ（図
２、図６）が車体前側に位置づけられるようにして取付
ける。この構成により、自動車が急停止したときには、
加速度スイッチ１１に慣性力が図１において左方へ作用
する。

【００２０】前記ハウジング本体１２は、合成樹脂によ
って一体に形成し、内側底部にボール保持部材１４、ば
ね板１５，１６および電極板１７を装着している。前記
ボール保持部材１４は、合成樹脂などのような絶縁材に
よって略円柱状に形成するとともに、上部に磁性材製ボ
ール１８を支承するための下向き円錐状の凹部１４ａを
形成している。また、このボール保持部材１４の下部の
軸心部分には、前記凹部１４ａの最下部にボール１８を
磁気吸着させるための永久磁石１９を固着している。

【００２１】そして、このボール保持部材１４は、下面
に突設したピン（図示せず）を図２に示すようにハウジ
ング本体における内側底部に穿設した圧入孔１２ｂに圧
入し、下面とハウジング本体１２の内側底面との間に隙
間ｇが形成される状態でハウジング本体１２に固定して
いる。なお、ハウジング本体１２の内側底面には、後述
するばね板１５，１６および電極板１７の位置決めを行
うピン１２ｃを立設している。さらに、ボール保持部材
１４の外周部は、ハウジング本体１２の内周部に上下方
向に延びるように突設した位置決め用突条１２ｄに嵌合
させている。

【００２２】前記ばね板１５，１６および電極板１７
は、例えばりん青銅などのような導電性を有するばね材
によって形成し、ハウジング本体１２の内側底面に沿う
水平部１５ａ，１６ａ，１７ａと、この水平部の一端か
ら上方へ延びる上方延在部１５ｂ，１６ｂ，１７ｂとを
それぞれ形成している。また、ばね板１５，１６および
電極板１７の厚みは、前記隙間ｇと同じ寸法に設定して
いる。

【００２３】前記ばね板１５，１６は、上方延在部１５
ｂ，１６ｂが前記ボール保持部材１４に対して車体の前
後方向の一方と他方に位置づけられるように配設してい
る。これらのばね板１５，１６のうち、上方延在部１５
ｂが車体前側に位置づけられるばね板１５は、水平部１
５ａの先端に下方へ延びる端子部１５ｃを設け、この端
子部１５ｃをハウジング本体１２の貫通穴１２ｅ（図
２）に嵌入させてこの貫通部分に固着している。前記電
極板１７も、水平部１７ａの先端に端子部１７ｃ（図
６）を設け、この端子部１７ｃをハウジング本体１２の
貫通穴１２ｆ（図２）に嵌入させてこの貫通部分に固着
している。前記端子部１５ｃ，１７ｃに、図示してない
燃料供給ポンプ用リード線を接続する。

【００２４】他方のばね板１６は、ハウジング本体１２
の内側底面に突設した一対の位置決め用突起１２ｇ，１
２ｇ（図２，図３）の間に水平部１６ａを嵌入させるこ
とによってハウジング本体１２に固定している。また、
これらのばね板１５，１６および電極板１７のそれぞれ
の水平延在部１５ａ，１６ａ，１７ａは、ハウジング本
体１２の内側底面に突設した前記ピン１２ｂを貫通させ
ることによって位置決めしている。なお、これらのばね
板１５，１６および電極板１６をハウジング本体１２に
固定するに当たっては、それぞれの水平部を接着剤によ
ってハウジング本体１２の内側底面に接着してもよい。

【００２５】前記ばね板１５と電極板１７の水平部１５
ａ，１７ａは、図３に示すように互いに接触しない形状
に形成している。また、電極板１７の上方延在部１７ｂ
は、上端が自由端となるように構成し、上端部に側方
（図１において紙面の下方）に延びる接点１７ｄを設け
ている。そして、この上方延在部１７ｂは、前記接点１
７ｄが図１に示すスイッチの非作動状態でばね板１５の
上方延在部１５ｂに車体前側から接触するように、復帰
習性を付与している。

【００２６】ばね板１５，１６の上方延在部１５ｂ，１
６ｂは、前記電極板１７と同様に上端が自由端となるよ
うに構成するとともに、上端部どうしが互いに接近する
方向へ復帰習性を付与している。また、これらの上方延
在部１５ｂ，１６ｂの上部は、前記ボール保持部材１４
に磁気吸着したボール１８の軸心を平面視において通り
かつ車体の前後方向と平行な仮装線Ｃ（図３）の線上に
配設し、接点開閉部材２０を挟持している。この接点開
閉部材２０は、磁性材によって円板状に形成している。

【００２７】そして、これらの上方延在部１５ｂ，１６
ｂは、上述したように接点開閉部材２０を挟持した状態
（スイッチの非作動時での状態）では、それぞれ鉛直方
向に延びるように構成している。なお、ばね板１６の上
方延在部１６ｂは、車体後側の面をハウジング本体１２
の鉛直面１２ｈに支承させている。この構成により、両
ばね板１５，１６が接点開閉部材２０を挟持する状態で
は、ばね板１５の上方延在部１５ｂが車体前側へ弾性変
形し、電極板１７の前記接点１７ｄに接触する。このと
き、接点１７ｄがばね板１５によって車体前側へ付勢さ
れるので、電極板１７の弾発力もばね板１５を介して接
点開閉部材２０に作用する。

【００２８】ばね板１５，１６における接点開閉部材２
０を挟持する部位には、接点開閉部材２０をスイッチの
非作動時に支承するための一対の支承片２１と、スイッ
チの作動時に支承するための受け片２２をそれぞれ一体
に設けている。これらの受け片２２は、支承片２１に支
承させた接点開閉部材２０より上側に配設し、上方延在
部１５ｂ，１６ｂの他の部位に対して上方へ向かうにし
たがって次第に受け片２２どうしの間隔が拡がるように
傾斜するとともに、上方に向かうにしたがって次第に幅
広くなるように形成している。なお、これらの受け片２
２は、円板状の接点開閉部材２０の外周縁を支承し易い
ように、水平断面の形状が略円弧状になるように形成し
ている。

【００２９】前記スイッチの非作動時において接点開閉
部材２０は、前記一対のばね板１５，１６に挟持させる
とともに、ハウジング本体１２にも支持させている。こ
こで、ハウジング本体１２の内周部の構造について説明
する。ハウジング本体１２の内周部は、図２および図６
に示すように、ボール保持部材１４を収容する円形穴１
２ｉと、この円形穴１２ｉから車体の前後方向に延びる
ばね板収容部１２ｊ，１２ｊと、前記円形穴１２ｉの上
部の開口径を部分的に拡げた構造の段部１２ｋと、円形
穴１２ｉの上部から車体の左右方向に延びる凹陥部１２
ｌとを形成している。

【００３０】前記ばね板収容部１２ｊに前記ばね板１
５，１６および電極板１７の上方延在部を臨ませてい
る。また、前記段部１２ｋは、接点開閉部材２０が嵌入
できる開口径をもって形成し、その底面は、前記スイッ
チの非作動時に接点開閉部材２０の下面が当接するよう
に形成している。前記凹陥部１２ｌは、前記段部１２ｋ
の底面より下方へ凹陥しており、永久磁石２３を固着し
ている。この永久磁石２３は、上面が前記段部１２ｋの
底面と同一平面上に位置づけられるように形成してい
る。

【００３１】すなわち、スイッチの非作動時には、接点
開閉部材２０を一対のばね部材１５，１６で挟持すると
ともに、前記永久磁石２３に吸着させた状態で段部１２
ｋに載置させるように構成している。

【００３２】ハウジング本体１２の上部開口を閉塞する
カバー１３は、図１に示すように、上方に向けて突出す
る円筒部１３ａを形成し、この円筒部１３ａ内に復帰部
材２４を上下方向に移動自在となるように装着してい
る。前記復帰部材２４は、前記円筒部１３ａの内周面に
嵌合する円板部２４ａを上部に形成するとともに、下部
に、カバー１３の軸心部のボス１３ｂに上下方向に移動
自在に嵌合する筒状押圧子２４ｂを形成している。この
押圧子２４ｂは、下面が水平な平坦面になっている。

【００３３】また、この復帰部材２４の円板部２４ａの
下面と、カバー１３の上面との間には、復帰部材２４を
上方へ付勢する圧縮コイルばね２５を弾装している。な
お、カバー１３の円筒部１３ａには、復帰部材２４が上
方へ外れるのを阻止する爪部１３ｂを設けている。

【００３４】上述したように構成した加速度スイッチ１
１は、図１に示すスイッチの非作動状態においてばね板
１５が電極板１７に接触することにより、これらに接続
した燃料供給ポンプの給電用回路が閉成される。すなわ
ち、この加速度スイッチ１１を搭載した自動車が運転可
能な状態になる。

【００３５】自動車が急停止すると、このときに車体の
前方へ向かうように作用する慣性力が予め定めた値より
大きいときに、加速度スイッチ１１のボール１８が永久
磁石１９の磁気的吸着力に抗してボール保持部材１４の
斜面上を慣性により転がり上がる。このボール１８は、
図１中に二点鎖線で示す位置まで転動することにより接
点開閉部材２０の下面に当接し、さらに転動することに
よって、接点開閉部材２０を上方へ付勢する。

【００３６】このとき、接点開閉部材２０は、ボール１
８から加えられる衝撃力が、ばね板１５との間の摩擦抵
抗からなる抗力と、二つの永久磁石２３，２３の磁気的
吸着力との総和より大きいときに、図４に示すように、
保持位置から外れて車体前側の端部が上方へ押し上げら
れる。このように接点開閉部材２０の端部が上方へ移動
すると、この端部は、ばね板１５の最上部の傾斜した受
け片２２が支承するようになる。

【００３７】このようになると、この受け片２２はばね
板１５の弾発力より図４において右側へ移動しようとす
ることから、前記端部はこの受け片２２上を滑るように
して図５に示すように上方へ押し上げられる。なお、接
点開閉部材２０の端部を上方へ押し上げるときには、電
極板１７の弾発力も作用する。

【００３８】図５に示すように接点開閉部材２０が保持
位置から外れることによって、ばね板１５が電極板１７
から車体後側へ離間してこの加速度スイッチ１１が作動
状態になり、燃料供給ポンプの給電用回路が開放され
る。これにより燃料供給ポンプへの給電が絶たれてこの
ポンプが停止し、エンジンが停止する。

【００３９】この実施の形態を採ると、接点開閉部材２
０が受け片２２に支承されるまで移動した後は、ばね板
１５および電極板１７の弾発力によって接点開閉部材２
０が保持位置へ戻ることがないように上方へ押し上げら
れるから、スイッチの作動状態が保たれる。る。

【００４０】上述したように保持位置から外れた接点開
閉部材２０を保持位置に復帰させるには、復帰部材２４
を圧縮コイルばね２５の弾発力に抗して押し下げること
によって行う。このようにすると、復帰部材２４の押圧
子２４ｂが接点開閉部材２０を下方へ付勢することか
ら、この接点開閉部材２０は、ばね部材１５の上方延在
部１５ｂを車体前側へ揺動させながらハウジング本体１
２の段部１２ｋに嵌入すし、押圧子２４ｂの下端面の全
域が当接することによって水平状態になる。

【００４１】接点開閉部材２０が前記段部１２ｋの底面
とばね板１５，１６の支承片２１とに支承されるまで復
帰部材２４を押し下げることによって、接点開閉部材２
０は一対のばね板１５，１６が挟持しかつ永久磁石２３
で吸着した前記保持位置に戻る。

【００４２】したがって、この加速度スイッチ１１は、
回路（燃料供給ポンプの給電用回路）を開閉するに当た
り接点開閉部材２０によって直接行うことができる。ま
た、接点開閉部材２０を一対のばね板１５，１６および
永久磁石２３によって保持している状態では、接点開閉
部材２０がばね板１５を強制的に電極板１７に圧接させ
ることによって回路が閉成される。

【００４３】さらに、接点開閉部材２０を保持位置へ復
帰させるに当たっては、復帰部材２４の下降動作のみに
よって行うことができる。

【００４４】なお、ここでは、加速度スイッチ１１のば
ね板１５側へボール１８が転動する場合について説明し
たが、ボール１８がばね板１６側へ転動する場合にも同
様に回路が開放される。すなわち、この加速度スイッチ
１１は、ばね板１５および電極板１７の上方延在部１５
ｂ，１７ｂが車体後側に位置づけられるように車体に搭
載することもできる。

【００４５】また、この加速度スイッチ１１を接続する
回路は、燃料供給ポンプの給電用回路の他に、燃料供給
系に介装する燃料遮断弁の制御用回路や、ドアロック制
御用回路など適宜変更できる。

【００４６】

【実施例】上述した加速度スイッチ１１は、重力加速度
にして１２Ｇだけ加速度が作用したときに、ボール１８
がボール保持部材１４の傾斜面上を転がり上がるように
設定している。この実施の形態では、ボール１８の質量
ｍを５．６２ｇとし、ボール保持部材１４の傾斜面の角
度θを４５°とした。

【００４７】この条件でボール１８がボール保持部材１
４の永久磁石１９の磁気的吸着力に抗して傾斜面上を転
動するための力（慣性力）Ｆは下記の式から求めた。 Ｆ＝ｍα／tanθ−ｍｇ この式では、加速度αを９８０cm／sec²として計算して
いる。すなわち、Ｆ＝６０．７×９８０dyn ＝６０．７
gfとなり、この力によりボール１４が転動できるよう
に、永久磁石１９としては磁気吸着力が５８gfのものを
採用した。

【００４８】

【発明の効果】以上説明したように第１の発明に係る加
速度スイッチは、接点開閉部材を磁性材によって形成し
て永久磁石で吸着するとともに、一対のばね板によって
挟持することにより、ボール保持部材の上方に保持し、
前記ばね板に対してボール保持部材とは反対側に電極板
を配設し、前記接点開閉部材が水平状態となるように保
持されている状態においてばね板が弾性変形して電極板
に圧接することにより回路が閉成され、接点開閉部材が
ボールにより付勢されて保持位置から外れた状態におい
てばね板が電極板から離間して回路が開放される構成と
したため、回路を開閉するに当たり接点開閉部材によっ
て直接行うことができるから、従来の加速度スイッチに
較べて部品点数を削減でき、コストダウンを図ることが
できる。

【００４９】また、接点開閉部材を永久磁石および一対
のばね板によって保持している状態では、接点開閉部材
がばね板を強制的に電極板に圧接して回路が閉成される
から、前記保持状態でこの加速度スイッチに振動が加え
られたとしても、チャタリングが起こることはない。

【００５０】第２の発明に係る加速度スイッチは、第１
の発明に係る加速度スイッチにおいて、接点開閉部材を
円板状に形成するとともに、ばね板を収容するハウジン
グを接点開閉部材の外周面が嵌合する構造とし、前記接
点開閉部材の上方に、下端が水平な平坦面になる接点開
閉部材用復帰部材を上下方向に移動自在に設け、この接
点開閉部材用復帰部材と前記ハウジングとの間に、接点
開閉部材用復帰部材を上方へ付勢するばねを弾装したた
め、接点開閉部材が保持位置から外れた状態で前記復帰
部材を下方へばねの弾発力に抗して押し下げることによ
って、接点開閉部材は復帰部材の下端の平坦面が上面に
当接することで水平状態になるとともに、ハウジングに
嵌合することによって保持位置に復帰するから、復帰部
材によって接点開閉部材を直接に保持位置へ復帰させる
ことができる。

【００５１】したがって、接点開閉部材を保持位置へ復
帰させるに当たって、復帰部材の下降動作のみによって
行うことができるので、アームを回動させる構成の従来
の加速度スイッチに較べてアームが回動する空間が不要
になり、ハウジングを小型化できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る加速度スイッチの縦断面図であ
る。

【図２】 ハウジング本体の平面図である。

【図３】 ばね板および電極板を装着したハウジング本
体の一部を拡大して示す平面図である。

【図４】 ボールが接点開閉部材を押し上げた状態を示
す断面図である。

【図５】 回路が開放されている状態を示す断面図であ
る。

【図６】 ハウジング本体の分解斜視図である。

【図７】 従来の加速度スイッチの概略構成を示す断面
図である。

【符号の説明】

１１…加速度スイッチ、１４…ボール保持部材、１５，
１６…ばね板、１７…電極板、１８…ボール、１９…永
久磁石、２０…接点開閉部材、２３…永久磁石、２４…
復帰部材、２５…圧縮コイルばね。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボールがボール保持部材の斜面上を慣性
   により転がり上がることによって接点開閉部材を駆動す
   る加速度スイッチにおいて、前記接点開閉部材を、磁性
   材によって形成して永久磁石で吸着するとともに、上端
   が自由端となる一対のばね板によって挟持することによ
   り、ボール保持部材の上方であってボールの転動範囲内
   となる部位に保持し、前記ばね板に対してボール保持部
   材とは反対側に、電極板を前記ばね板とは間隔をおいて
   配設してなり、前記接点開閉部材が水平状態となるよう
   に保持されている状態においてばね板が弾性変形して電
   極板に圧接することにより回路が閉成され、前記接点開
   閉部材が前記ボールにより付勢されて保持位置から外れ
   た状態においてばね板が電極板から離間して回路が開放
   される構成としたことを特徴とする加速度スイッチ。
2. 【請求項２】 請求項１記載の加速度スイッチにおい
   て、接点開閉部材を円板状に形成するとともに、ばね板
   を収容するハウジングを前記接点開閉部材の外周面が嵌
   合する構造とし、前記接点開閉部材の上方に、下端に水
   平な平坦面を形成した接点開閉部材用復帰部材を上下方
   向に移動自在に設け、この接点開閉部材用復帰部材と前
   記ハウジングとの間に、接点開閉部材用復帰部材を上方
   へ付勢するばねを弾装したことを特徴とする加速度スイ
   ッチ。