JPH09163591A - Bus protector - Google Patents
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- JPH09163591A JPH09163591A JP7346055A JP34605595A JPH09163591A JP H09163591 A JPH09163591 A JP H09163591A JP 7346055 A JP7346055 A JP 7346055A JP 34605595 A JP34605595 A JP 34605595A JP H09163591 A JPH09163591 A JP H09163591A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は複数母線がブスタイ
遮断器を介して接続され、一括保護リレーと分割保護リ
レーとでこれらの母線を保護する母線保護装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a busbar protection device in which a plurality of busbars are connected via a bus tie circuit breaker, and these busbars are protected by a collective protection relay and a split protection relay.
【０００２】[0002]
【従来の技術】多数の送電線を接続する変電所及び発電
所の母線は、系統安定と運用操作面から複数の母線で構
成されることが多く、この母線を保護する母線保護装置
は、通常複数母線を全て保護範囲とする一括保護リレー
と、各々の母線を保護する分割保護リレーとで構成され
ている。2. Description of the Related Art Bus lines of substations and power plants that connect a large number of transmission lines are often composed of a plurality of bus lines from the viewpoint of system stability and operation and operation. It is composed of a collective protection relay that covers all of a plurality of bus bars and a split protection relay that protects each bus bar.
【０００３】この分割保護リレーには、事故の内外部判
別の優れた電流差動方式が多く適用されている。又、一
括保護リレーには、電流差動方式の他に電圧差動方式も
使われている。なお、各方式それ自体は周知であるた
め、本文ではその説明は省略する。A current differential method, which is excellent in discriminating inside / outside of an accident, is often applied to this split protection relay. In addition to the current differential system, the voltage differential system is also used for the collective protection relay. Since each method itself is well known, its description is omitted in the text.
【０００４】図４は母線構成の一例で、甲，乙各母線は
母線を連結するブスタイ遮断器を介して連結され、各送
電線はラインスイッチＬＳによる甲乙どちらかの母線に
接続されている。各送電線には母線保護装置に使用する
変流器と遮断器が設置されている。又、母線を連結する
ブスタイには遮断器の両側に変流器が設置されている。FIG. 4 shows an example of a bus line configuration. The A and B second busbars are connected via a bus tie circuit breaker that connects the busbars, and each power transmission line is connected to either the A or B busbar by a line switch LS. Each transmission line is equipped with a current transformer and a circuit breaker used as a busbar protection device. In addition, a current transformer is installed on both sides of the circuit breaker in the bus tie that connects the busbars.
【０００５】次に上記母線構成を保護するためのリレー
配置を説明する。図５は母線保護装置の保護リレーの配
置を示す構成図で、一括保護リレーは甲，乙母線に接続
する全ての送電線の変流器から入力変換器を介して入力
を取り込み、両母線を保護する。Next, a relay arrangement for protecting the above-mentioned bus bar structure will be described. Figure 5 is a block diagram showing the layout of the protection relays of the busbar protection device. The collective protection relay takes in the inputs from the current transformers of all the transmission lines connected to the instep and the Otsubus via the input converters and connects both busbars. Protect.
【０００６】甲用の分割保護リレーは甲母線に接続する
送電線の変流器と、ブスタイの変流器から入力変流器を
介して入力を取り込み、甲母線を保護する。乙用の分割
保護リレーは乙母線に接続する送電線の変流器とブスタ
イの変換器から入力変換器を介して入力を取り込み、乙
母線を保護する。The split protection relay for the instep protects the instep bus by taking the input from the current transformer of the transmission line connected to the instep bus and the current transformer of the bus tie via the input current transformer. The split protection relay for Otsutake protects Otsubus by taking the input from the current transformer of the transmission line connected to Otsubus and the converter of Bustie via the input converter.
【０００７】又、夫々の甲，乙母線の電圧変成器より入
力変換器を介して入力を取り込み、系統事故を検出する
事故検出リレーが設けられている。たとえば甲母線に事
故が起きたときには、一括保護リレーと甲分割保護リレ
ー及び事故検出リレーが共に動作することで事故判定を
行ない、甲母線に接続する全ての送電線の遮断器及びブ
スタイ遮断器を引き外し、事故除去を行なう。Further, there is provided an accident detection relay which takes in an input from each of the voltage transformers of the instep and the Otsu bus through an input converter and detects a system accident. For example, when an accident occurs on the upper bus, the collective protection relay, the upper split protection relay, and the accident detection relay operate together to make an accident determination, and to break circuit breakers and bus tie circuit breakers for all transmission lines connected to the upper bus. Remove and remove the accident.
【０００８】図７は従来装置構成の一例図で、３つのユ
ニット１Ｕ′，２Ｕ′，３Ｕ′の出力で引き外し回路を
構成している例を示してある。１，３は図５で説明した
甲，乙事故検出リレーで、事故検出ユニット１Ｕ′に収
納されている。23，24は前記同様甲，乙分割保護リレー
で、分割ユニット２Ｕ′に収納されている。FIG. 7 shows an example of the configuration of a conventional device, and shows an example in which the trip circuit is constructed by the outputs of three units 1U ', 2U' and 3U '. Reference numerals 1 and 3 are the first and second accident detection relays described in FIG. 5, which are housed in the accident detection unit 1U '. 23 and 24 are, as described above, instep A and B split protection relays, which are housed in the split unit 2U '.
【０００９】これらのリレーは各々甲，乙母線の事故で
動作し、引き外し出力30，31を閉路する。25，27はＮＯ
Ｔ回路で、夫々甲，乙事故検出リレーが動作したとき０
出力をユニット１Ｕ′へ渡している。22は一括保護リレ
ーで、一括ユニット３Ｕ′に収納されている。このリレ
ーは甲，乙母線のいずれの事故でも動作し、引き外し出
力32を閉路する。Each of these relays operates in the case of instep A and Otobus, and closes trip outputs 30 and 31. 25 and 27 are NO
0 when the A circuit and the Otsu accident detection relays operate in the T circuit
The output is passed to the unit 1U '. A collective protection relay 22 is housed in the collective unit 3U '. This relay will work in both instep and Otobus accidents and will close trip output 32.
【００１０】４は甲事故検出リレー１が動作し、ＮＯＴ
回路25が１出力のとき１出力となり限時タイマ５を駆動
する。タイマ５の時限経過後ＮＯＴ回路６は０出力とな
る。７はＡＮＤ回路で甲事故検出リレー１が動作しＮＯ
Ｔ回路６が１出力のとき１出力となり、ＯＲ回路21を介
して引き外し出力29を閉路する。In step 4, the instep accident detection relay 1 operates, and NOT
When the circuit 25 has one output, it outputs one output and drives the time limit timer 5. After the lapse of the time limit of the timer 5, the NOT circuit 6 outputs 0. 7 is an AND circuit, and the instep accident detection relay 1 operates and NO
When the T circuit 6 has one output, it has one output, and the trip output 29 is closed via the OR circuit 21.
【００１１】14は乙事故検出リレー３が動作し、ＮＯＴ
回路27が１出力のとき１出力となり、限時タイマ15を駆
動する。タイマ15の時限経過後ＮＯＴ回路16は０出力と
なる。17はＡＮＤ回路で甲事故検出リレー３が動作しＮ
ＯＴ回路16が１出力のとき１出力となり、ＯＲ回路21を
介して引き外し出力29を閉路する。[0014] In No. 14, the second accident detection relay 3 operates and NOT
When the circuit 27 has one output, one output is provided, and the time limit timer 15 is driven. After the lapse of the time limit of the timer 15, the NOT circuit 16 outputs 0. 17 is an AND circuit, and the instep accident detection relay 3 operates and N
When the OT circuit 16 has one output, one output is provided, and the trip output 29 is closed via the OR circuit 21.
【００１２】図６（ａ）〜（ｃ）は一括保護リレーと分
割保護リレー及び事故検出リレーの応動を説明するため
の図であり、説明を簡単にするため、前述で記載したラ
インスイッチは記載していない。又、入力変換器（図中
記号ＴＲ）の説明は省いてある。FIGS. 6A to 6C are views for explaining the operation of the collective protection relay, the division protection relay, and the accident detection relay. For simplification of description, the line switch described above is described. I haven't. The description of the input converter (symbol TR in the figure) is omitted.
【００１３】図６（ａ）〜（ｃ）では甲乙母線がブスタ
イ遮断器で連結され、この母線に送電線Ｌ１，Ｌ２が遮
断器ＣＢＡ，ＣＢＢを介して接続され、系統の電圧入力
の取り込みのため、電圧変成器ＰＴＡ，ＰＴＢが接続し
てある。又、系統の電流入力の取り込みのため、各送電
線の遮断器には変流器ＣＴＡ，ＣＴＢが、又、ブスタイ
遮断器にはブスタイ変流器ＣＴＣ，ＣＴＤが設置されて
いる。In FIGS. 6 (a) to 6 (c), the Koto bus is connected by a bus tie circuit breaker, and the transmission lines L1 and L2 are connected to the bus via circuit breakers CBA and CBB to capture the voltage input of the system. Therefore, the voltage transformers PTA and PTB are connected. Further, in order to take in the current input of the system, current transformers CTA and CTB are installed in the circuit breaker of each transmission line, and bus tie current transformers CTC and CTD are installed in the bus tie circuit breaker.
【００１４】[0014]
【発明が解決しようとする課題】ここで、事故モードと
各リレーの応動について説明する。各変流器の極性は保
護する母線に事故が発生し、事故電流が母線に流入した
とき、保護リレーからみて流入となるように構成されて
いる。Here, the accident mode and the response of each relay will be described. The polarity of each current transformer is configured so that, when an accident occurs in the busbar to be protected and an accident current flows into the busbar, the current flows in as seen from the protection relay.
【００１５】図６（ａ）はブスタイ遮断器入りのとき乙
母線に事故が発生した場合を示している。事故発生によ
り送電線Ｌ１，Ｌ２から事故電流ＩＦ１，ＩＦ２が流れ
ると、各変流器を介してリレーに取り込まれる電流は下
記のようになる。FIG. 6 (a) shows a case where an accident occurs on the Otsu bus line when the bus tie circuit breaker is installed. When the fault currents IF1 and IF2 flow from the power transmission lines L1 and L2 due to the occurrence of the fault, the currents taken into the relay via the respective current transformers are as follows.
【００１６】甲分割保護リレー23の入力となる変流器Ｃ
ＴＡの入力ＩＡ流入、変流器ＣＴＣの入力ＩＣが流出と
なる。このため甲分割保護リレー23は不動作となり、図
７の分割ユニット２Ｕ′の引き外し出力30は開放され
る。乙分割保護リレー24の入力となる変流器ＣＴＢ，Ｃ
ＴＤの入力ＩＢ，ＩＤが共に流入となる。このため乙分
割保護リレー24は動作となり、図７の分割ユニット２
Ｕ′の引き外し出力31は閉路される。Current transformer C which is an input to the instep division protection relay 23
The input IA of TA and the input IC of current transformer CTC flow out. Therefore, the instep division protection relay 23 becomes inoperative, and the trip output 30 of the division unit 2U 'in FIG. 7 is opened. Current transformers CTB and C that are input to the second division protection relay 24
Both the input IB and ID of TD are inflow. Therefore, the second division protection relay 24 operates and the division unit 2 in FIG.
The trip output 31 of U'is closed.
【００１７】一括保護リレー22の入力となる変流器ＣＴ
Ａ，ＣＴＢの入力ｉａ，ｉｂが共に流入となる。このた
め一括保護リレー22は動作となり、図７の一括ユニット
３Ｕ′の引き外し出力32は閉路される。A current transformer CT which is an input of the collective protection relay 22.
Both inputs ia and ib of A and CTB are inflows. Therefore, the collective protection relay 22 operates and the trip output 32 of the collective unit 3U 'in FIG. 7 is closed.
【００１８】甲，乙事故検出リレー１，３は事故発生に
より共に動作となる。このため図７の事故検出ユニット
１Ｕ′の引き外し出力29は閉路される。これにより図７
のユニットの３つの引き外し出力29，32及び31が共に閉
路するので、乙母線に接続する全ての送電線の遮断器及
びブスタイ遮断器を引き外して、事故除去を行なう。The instep A and the second party accident detection relays 1 and 3 are both operated when an accident occurs. Therefore, the trip output 29 of the accident detection unit 1U 'of FIG. 7 is closed. As a result, FIG.
Since the three trip outputs 29, 32 and 31 of the unit are closed together, the circuit breakers and bus tie circuit breakers of all transmission lines connected to the O-bus are tripped to eliminate the accident.
【００１９】図６（ｂ）は送電線Ｌ１，Ｌ２の遮断器が
共に切りの状態から、送電線Ｌ１の遮断器入りのとき甲
母線に事故が発生した場合を示している。事故発生によ
り送電線Ｌ１から事故電流ＩＦ１が流れると、各変流器
を介してリレーに取り込まれる電流は下記のようにな
る。FIG. 6 (b) shows a case where an accident occurs in the main bus when the circuit breakers of the power transmission lines L1 and L2 are both turned off and the circuit breaker of the power transmission line L1 is turned on. When a fault current IF1 flows from the power transmission line L1 due to the occurrence of a fault, the current taken into the relay via each current transformer is as follows.
【００２０】甲分割保護リレー23の入力となる変流器Ｃ
ＴＡの入力ＩＡが流入、変流器ＣＴＣの入力ＩＣの流出
がないため、甲分割保護リレー23は動作となり図７の分
割ユニット２Ｕ′の引き外し出力30は閉路される。乙分
割保護リレー24の入力となる変流器ＣＴＢ，ＣＴＤの入
力ＩＢ，ＩＤが共に流入がないため乙分割保護リレー24
は不動作となり、図７の分割ユニット２Ｕ′の引き外し
出力31は開放されている。Current transformer C which is the input of the instep division protection relay 23
Since the input IA of the TA does not flow in and the input IC of the current transformer CTC does not flow out, the instep division protection relay 23 operates and the trip output 30 of the division unit 2U 'in FIG. 7 is closed. Since the input IB and ID of the current transformers CTB and CTD that are the inputs of the second division protection relay 24 do not flow in, the second division protection relay 24
Becomes inoperative, and the trip output 31 of the split unit 2U 'in FIG. 7 is open.
【００２１】一括保護リレー22の入力となる変流器ＣＴ
Ａの入力ｉａが流入、変流器ＣＴＢの入力ｉｂが流出が
ないため一括保護リレー22は動作となり、図７の一括ユ
ニット３Ｕ′の引き外し出力32は閉路される。A current transformer CT which is an input of the collective protection relay 22.
Since the input ia of A does not flow in and the input ib of the current transformer CTB does not flow out, the collective protection relay 22 operates and the trip output 32 of the collective unit 3U 'in FIG. 7 is closed.
【００２２】ここで図７のＮＯＴ回路25，27の目的につ
いて説明する。図６（ｂ）で送電線Ｌ１，Ｌ２の遮断器
切りの状態では母線の電圧がないため、図７の事故検出
リレー１，３が動作継続しタイマ５，15の時限経過後、
甲，乙共母線停止中と判定し、ＮＯＴ回路６，16が０出
力で甲，乙母線の事故検出出力であるＡＮＤ回路７，17
をロックしている。The purpose of the NOT circuits 25 and 27 shown in FIG. 7 will be described. In FIG. 6B, since there is no bus voltage when the transmission lines L1 and L2 are turned off, the accident detection relays 1 and 3 in FIG. 7 continue to operate and after the timers 5 and 15 expire,
It is determined that the A and B passenger buses are stopped, and the NOT circuits 6 and 16 output 0, and the AND circuits 7 and 17 that are the accident detection outputs of the A and O bus
Is locked.
【００２３】この状態で送電線Ｌ１の遮断器が入りで甲
母線に事故発生が発生しても、事故により母線電圧が低
下するので事故検出リレー１の動作継続により、タイマ
５，15が起動されロックも継続された状態となる。この
ままでは図７の事故検出ユニット１Ｕ′の引き外し出力
29は開放されているため遮断器の引き外しが行なわれ
ず、事故除去が行なえない。このため甲，乙分割リレー
が動作するときは母線事故と判定し母線停止中出力を解
除する。In this state, even if the breaker of the power transmission line L1 is turned on and an accident occurs on the instep bus, the bus voltage drops due to the accident, so that the timers 5 and 15 are activated by continuing the operation of the accident detection relay 1. The lock is also maintained. If left as it is, the trip output of the accident detection unit 1U 'in FIG.
Since 29 is open, the circuit breaker cannot be removed and the accident cannot be eliminated. For this reason, when the A and B split relays operate, it is determined that there is a bus accident and the output during bus stop is released.
【００２４】図６（ｂ）の場合、送電線Ｌ１の遮断器が
入りのとき事故電流ＩＦ１で甲分割保護リレー23が動作
すると図７のＮＯＴ回路25が０出力となるので、甲事故
検出リレー１が動作継続していてもＡＮＤ回路４及びタ
イマ５は０出力となる。このためＮＯＴ回路６は１出力
となりＡＮＤ回路７が１出力となる。In the case of FIG. 6B, when the instep division protection relay 23 operates with the fault current IF1 when the breaker of the power transmission line L1 is turned on, the NOT circuit 25 in FIG. The AND circuit 4 and the timer 5 output 0 even if 1 continues to operate. Therefore, the NOT circuit 6 has one output and the AND circuit 7 has one output.
【００２５】このため図７の事故検出ユニット１Ｕ′の
引き外し出力29は閉路される。これにより図７のユニッ
トの引き外し出力29，32及び30が共に閉路するので、甲
母線に接続する全ての送電線の遮断器及びブスタイ遮断
器を引き外し事故除去を行なう。Therefore, the trip output 29 of the accident detection unit 1U 'of FIG. 7 is closed. As a result, the trip outputs 29, 32 and 30 of the unit shown in FIG. 7 are closed, so that the circuit breakers and bus tie circuit breakers of all the transmission lines connected to the upper bus are tripped to eliminate the accident.
【００２６】図６（ｃ）はブスタイ遮断器及び送電線Ｌ
２の遮断器切りの状態からブスタイ遮断器を入りとした
とき、乙母線に事故が発生した場合を示している。ブス
タイ遮断器及び送電線Ｌ２の遮断器切りの状態では図７
の乙事故検出リレー３が動作しタイマ15時限経過後、乙
母線停止中と判定し、乙母線の事故検出出力をロックす
る。FIG. 6C shows a bus tie circuit breaker and a transmission line L.
The figure shows the case where an accident occurred on the Otsu bus line when the bus tie circuit breaker was turned on after the circuit breaker state of 2 was turned on. In the state where the bus tie circuit breaker and the circuit breaker of the transmission line L2 are turned off, FIG.
After the time limit of timer 15 has elapsed and the Otsu accident detection relay 3 has operated, it is determined that the Otsu bus is stopped, and the Otsu bus accident detection output is locked.
【００２７】この状態からブスタイ遮断器を入りとした
とき乙母線に事故が発生し、送電線Ｌ１から事故電流Ｉ
Ｆ１が流れると、各変流器を介してリレーに取り込まれ
る電流は下記のようになる。甲分割保護リレーの入力と
なる変流器ＣＴＡの入力ＩＡ流入、変流器ＣＴＣの入力
ＩＣが流出となる。このため甲分割保護リレー23は不動
作となり、図７の分割ユニット２Ｕ′の引き外し出力30
は開放される。When the bus tie circuit breaker is turned on from this state, an accident occurs in the Otsu bus line, and the fault current I from the transmission line L1.
When F1 flows, the current taken into the relay via each current transformer is as follows. The input IA of the current transformer CTA and the input IC of the current transformer CTC, which are inputs to the instep division protection relay, flow out. Therefore, the instep division protection relay 23 becomes inoperative, and the trip output 30 of the division unit 2U 'in FIG.
Is released.
【００２８】乙分割保護リレー24の入力となる変流器、
ＣＴＤの入力ＩＤが流入となる。このため乙分割保護リ
レー24は動作となり図７の分割ユニット２Ｕ′の引き外
し出力31は閉路される。一括保護リレーの入力となる変
流器ＣＴＡの入力ｉａが流入となる。このため一括保護
リレー22は動作となり図７の一括ユニット３Ｕ′の引き
外し出力32は閉路される。A current transformer that is an input of the second division protection relay 24,
The input ID of the CTD becomes an inflow. Therefore, the second division protection relay 24 operates and the trip output 31 of the division unit 2U 'in FIG. 7 is closed. The input ia of the current transformer CTA, which is the input of the collective protection relay, is the inflow. As a result, the collective protection relay 22 operates and the trip output 32 of the collective unit 3U 'in FIG. 7 is closed.
【００２９】又、甲事故検出リレー１は事故発生により
動作となる。乙事故検出リレー３は上記停止中検出によ
りロックされているが、乙分割保護リレー24動作により
瞬時に解列されるため動作となる。これにより乙母線に
接続する全ての送電線の遮断器及びブスタイ遮断器を引
き外し事故除去を行なう。The instep accident detection relay 1 is activated when an accident occurs. Although the second party accident detection relay 3 is locked by the above-mentioned detection during stop, the second party protection relay 24 operates so that it is instantly disconnected. In this way, all circuit breakers and bus tie circuit breakers connected to the Otsu bus are tripped to eliminate the accident.
【００３０】ここで図７の従来装置のユニット構成がＡ
ＮＤ構成としている理由について説明する。図６（ｃ）
のブスタイ及び送電線Ｌ２の遮断器が切りの運用形態
で、乙分割保護リレーが何らかの故障で不要に動作した
場合、引き外し出力31が閉路すると共に停止中検出によ
る乙事故検出リレーロックが瞬時に解除される。このた
め出力29も閉路する。しかし、このときは一括保護リレ
ー22の引き外し出力32は開放となっているため、引き外
し出力の３ＡＮＤ条件は成立せず遮断には至らない。Here, the unit configuration of the conventional apparatus of FIG.
The reason for the ND configuration will be described. FIG. 6 (c)
In the operation mode in which the bus tie and the circuit breaker of the power transmission line L2 are turned off, and the B division protection relay operates unnecessarily due to some failure, the trip output 31 closes and the B fault detection relay lock is detected instantly due to detection during stoppage. It will be canceled. Therefore, the output 29 is also closed. However, at this time, since the trip output 32 of the collective protection relay 22 is open, the 3AND condition for the trip output is not satisfied and the trip does not result in interruption.
【００３１】たとえば図８のように一括保護リレーと分
割保護リレーを１つのユニット２Ｕ″に収納した場合、
両方のリレーの共通要因で引き外し出力30，31が閉路
し、乙分割保護リレー動作により母線停止中検出が解除
され、事故検出リレーの出力29が閉路すると引き外し出
力の２ＡＮＤ条件が成立し、遮断器を不要に引き外すこ
とになる。For example, when the collective protection relay and the split protection relay are housed in one unit 2U "as shown in FIG.
The trip outputs 30 and 31 are closed due to the common factor of both relays, the detection of the bus stoppage is released by the second split protection relay operation, and when the output 29 of the accident detection relay is closed, the 2AND condition of the trip output is established, The circuit breaker will be unnecessarily removed.
【００３２】近年保護装置にマイクロコンピュータを使
用したディジタルリレーが数多く使用されてきており、
マイクロコンピュータの部品故障の共通要因で両方が動
作する構成が多くなっている。しかし、母線保護装置の
ように重要電気所の複数回線を遮断する装置では、１つ
の故障によって不要に遮断した場合、電力系統に非常に
大きな支障を与えるため許容できない。In recent years, many digital relays using a microcomputer as a protection device have been used.
There are many configurations in which both of them operate due to a common cause of failure of microcomputer parts. However, a device that cuts off a plurality of lines in an important electric station, such as a busbar protection device, cannot be tolerated if it is unnecessarily cut off due to one failure because it will cause a very large obstacle to the power system.
【００３３】このため共通要因で引き外し条件が成立し
遮断器を不要に引き外ないよう、図７の３ＡＮＤで構成
していた。しかし、この種の装置は図８の２ＡＮＤ構成
の場合より部品が増え、不良が発生する可能性が増すこ
とになる。又、多くの保護装置が２ＡＮＤ構成であるの
に母線保護装置だけが３ＡＮＤ構成とすることは部品及
びソフトウェアの標準化を難しくし、又、信頼性の面か
らも好ましくなかった。Therefore, in order to prevent the circuit breaker from being tripped unnecessarily due to the fact that the tripping condition is established due to the common factor, the circuit is configured by 3AND in FIG. However, in this type of device, the number of parts is increased as compared with the case of the 2AND configuration of FIG. 8 and the possibility of occurrence of defects increases. In addition, it is difficult to standardize parts and software, and it is not preferable in terms of reliability that many protection devices have a 2-AND structure but only the bus-bar protection device has a 3-AND structure.
【００３４】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、２ＡＮＤ構成で１つの故障があっても不要に遮断
器を引き外すことのない複数母線の区間事故を検出する
母線保護装置を提供することを目的としている。The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a busbar protection device for detecting a section accident of a plurality of busbars that does not unnecessarily trip the circuit breaker even if there is one failure in the 2-AND configuration. The purpose is to do.
【００３５】[0035]
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
母線保護装置は、複数母線を全て保護範囲とする一括保
護リレーと各母線を夫々個々に保護範囲とする分割保護
リレーとで母線の区間事故を検出する第１のユニット
と、各母線毎に夫々設けた事故検出リレーで系統事故を
検出する第２のユニットからなる母線保護装置におい
て、前記第２のユニットの系統事故検出条件として、夫
々複数母線に接続された各送電線に流れる電流の合計値
を入力とする過電流継電器の出力を使用するようにし
た。A busbar protection device according to claim 1 of the present invention includes a busbar protection relay having a plurality of busbars as a protection range and a split protection relay having a protection range for each busbar. In a busbar protection device comprising a first unit for detecting a section fault and a second unit for detecting a system fault by an accident detection relay provided for each busbar, as a system fault detection condition for the second unit, , The output of the overcurrent relay, which receives the total value of the currents flowing in the respective transmission lines connected to the plurality of buses, respectively, is used.
【００３６】本発明の請求項１に係る母線保護装置は、
母線が運用中か停止中かによって系統事故検出のために
使用する入力を切り替える。この場合、各送電線に流れ
る電流値を事故検出条件の１つとしているため、たとえ
ば事故検出リレーが停止中を検出してロックされていて
も、送電線に流れる電流値により、送電線の遮断器及び
ブスタイ遮断器を引き外すことができる。The busbar protection device according to claim 1 of the present invention comprises:
Switches the input used for system fault detection depending on whether the busbar is operating or stopped. In this case, since the value of the current flowing through each power transmission line is one of the accident detection conditions, even if, for example, the accident detection relay detects that the relay is stopped and is locked, the value of the current flowing through the power transmission line causes the interruption of the power transmission line. The device and bus tie circuit breaker can be removed.
【００３７】本発明の請求項２に係る母線保護装置は、
請求項１において、母線が停止状態から試充電する時は
送電線に設けた過電流継電器の出力で系統事故を検出す
ると共に、母線が運用状態である時は夫々複数母線に設
けた不足電圧継電器の出力で系統事故を検出する第２の
ユニットを備えた。A busbar protection device according to claim 2 of the present invention is
In Claim 1, a system fault is detected by the output of an overcurrent relay provided in the transmission line when the bus bar is trial charged from the stopped state, and an undervoltage relay provided in each of the plurality of bus lines when the bus line is in operation. It was equipped with a second unit that detects a system fault with the output of.
【００３８】本発明の請求項２に係る母線保護装置は、
母線が運用中のときは夫々複数母線の電圧変成器の入力
を使用するように構成し、母線が停止中は送電線の遮断
器に設置された変流器の入力を使用し、母線が停止状態
から試充電したときの停止母線側の事故検出を行なえる
ようにした。The busbar protection device according to claim 2 of the present invention is
When the busbars are in operation, they are configured to use the inputs of the voltage transformers of multiple busbars respectively, and when the busbars are stopped, the inputs of the current transformers installed in the breakers of the transmission lines are used and the busbars are stopped. It is now possible to detect an accident on the stop bus side when test charging is performed from the state.
【００３９】本発明の請求項３に係る母線保護装置は、
請求項２において、母線の運用，停止状態の検出は複数
母線に設けた不足電圧継電器の出力で行なう第２のユニ
ットを備えた。A busbar protection device according to claim 3 of the present invention is
In the second aspect of the present invention, the second unit is provided for operating the bus bar and detecting the stopped state by the output of the undervoltage relays provided on the plurality of bus lines.
【００４０】本発明の請求項３に係る母線保護装置は、
請求項２において、運用中か停止中かの切り替え母線の
電圧変成器入力を動作量とする事故検出リレーを使用し
ている。The busbar protection device according to claim 3 of the present invention is
In claim 2, an accident detection relay having an operation amount of a voltage transformer input of a switching bus for operating or stopping is used.
【００４１】[0041]
【発明の実施の形態】図１は本発明の請求項１に係る母
線保護装置の実施の形態を示す構成図である。事故検出
ユニット１Ｕの構成について説明する。１は甲事故検出
リレー（たとえば不足電圧継電器）で、７，８はＡＮＤ
回路、５は限時タイマ、６はＮＯＴ回路、９，21はＯＲ
回路である。1 is a block diagram showing an embodiment of a busbar protection device according to claim 1 of the present invention. The configuration of the accident detection unit 1U will be described. 1 is an instep accident detection relay (eg undervoltage relay), 7 and 8 are AND
Circuit, 5 is a time limit timer, 6 is a NOT circuit, 9 and 21 are OR
Circuit.
【００４２】甲事故検出リレー１は系統事故で甲母線の
電圧変成器の電圧が低下したとき動作し、限時タイマ５
の時限経過するまではＡＮＤ回路７が１出力となり、Ｏ
Ｒ回路９，21を介して引き外し出力29を閉路する。The instep accident detection relay 1 operates when the voltage of the voltage transformer on the instep bus drops due to a system accident, and the time limit timer 5
AND circuit 7 outputs 1 until the time limit of
The trip output 29 is closed via the R circuits 9 and 21.
【００４３】タイマ５は甲母線停止中検出用に設けてあ
り、甲母線停止中の場合、電圧変成器の電圧が低下して
いるため、甲事故検出リレー１の動作継続が限時タイマ
５の時限以上となり、タイマ５の１出力でＮＯＴ回路６
が０出力となり、ＡＮＤ回路７が０出力に制御される。
このため引き外し出力29も開放される。The timer 5 is provided for detecting that the instep bus is stopped. When the instep bus is stopped, the voltage of the voltage transformer is lowered. Therefore, the continuation of the operation of the instep accident detection relay 1 is timed by the time limit timer 5. With the above, one output of the timer 5 causes the NOT circuit 6 to operate.
Becomes 0 output, and the AND circuit 7 is controlled to 0 output.
Therefore, the trip output 29 is also opened.
【００４４】３は乙事故検出リレー（前記同様不足電圧
継電器）で、17，18はＡＮＤ回路、15は限時タイマ、16
はＮＯＴ回路、19はＯＲ回路である。乙事故検出リレー
３は系統事故で乙母線の電圧変成器の電圧が低下したと
き動作し、限時タイマ15の時限経過するまではＡＮＤ回
路17が１出力となり、ＯＲ回路19，21を介して引き外し
出力29を閉路する。Numeral 3 is a second accident detection relay (undervoltage relay similar to the above), 17 and 18 are AND circuits, 15 is a time limit timer, 16
Is a NOT circuit, and 19 is an OR circuit. The Otsu accident detection relay 3 operates when the voltage of the Otsu bus voltage transformer drops due to a system fault, and the AND circuit 17 outputs 1 until the time limit of the time limit timer 15 elapses, and is pulled via the OR circuits 19 and 21. The disconnection output 29 is closed.
【００４５】タイマ15は乙母線停止中検出用に設けてお
り、乙母線停止中の場合、電圧変成器の電圧が低下して
いるため、乙事故検出リレー３の動作継続が限時タイマ
15の時限以上となり、タイマ15の１出力でＮＯＴ回路16
が０出力となり、ＡＮＤ回路17が０出力に制御される。
このため引き外し出力29も開放される。The timer 15 is provided for detecting when the O-bus is stopped. When the O-bus is stopped, the voltage of the voltage transformer is lowered, so that the continuation of the operation of the O- fault detection relay 3 is a time limit timer.
It becomes the time limit of 15 or more, and one output of timer 15 causes NOT circuit 16
Becomes 0 output, and the AND circuit 17 is controlled to 0 output.
Therefore, the trip output 29 is also opened.
【００４６】２は過電流リレーで、送電線Ｌ１，Ｌ２の
遮断器に設置された変流器に事故電流が流れ、送電線Ｌ
１，Ｌ２の電流の絶対値の和が動作値以上のとき動作す
る。このとき甲母線が停止中でタイマ５が１出力の場
合、ＡＮＤ回路８が１出力となりＯＲ回路９，21を介し
て引き外し出力29を閉路する。Reference numeral 2 is an overcurrent relay, which causes a fault current to flow through a current transformer installed in the breaker of the power transmission lines L1 and L2,
It operates when the sum of the absolute values of the currents of L1 and L2 is greater than or equal to the operating value. At this time, when the upper bus is stopped and the timer 5 outputs 1 output, the AND circuit 8 outputs 1 output and the trip output 29 is closed via the OR circuits 9 and 21.
【００４７】又、このとき乙母線が停止中でタイマ15が
１出力の場合、ＡＮＤ回路18が１出力となりＯＲ回路1
9，21を介して引き外し出力29を閉路する。母線が運用
中はタイマ５，15が０出力となっているため、ＡＮＤ回
路８，18は０出力となっている。At this time, if the O-bus is stopped and the timer 15 outputs 1 signal, the AND circuit 18 outputs 1 signal and the OR circuit 1 outputs 1 signal.
The trip output 29 is closed via 9 and 21. Since the timers 5 and 15 output 0 while the bus is operating, the AND circuits 8 and 18 output 0.
【００４８】区間事故検出ユニット２Ｕの構成について
説明する。22は一括保護リレー、23は甲分割保護リレ
ー、24は乙分割保護リレーで、26，28はＡＮＤ回路であ
る。甲母線事故のときは一括保護リレー22と甲分割保護
リレー23が動作し、ＡＮＤ回路26が１出力となり甲母線
引き外し出力30を閉路する。このとき事故検出ユニット
１Ｕの引き外し出力29が閉路していれば、甲母線側の遮
断器を引き外す。The structure of the section accident detection unit 2U will be described. 22 is a collective protection relay, 23 is an instep division protection relay, 24 is a second division protection relay, and 26 and 28 are AND circuits. In the case of an instep bus accident, the collective protection relay 22 and the instep division protection relay 23 operate, and the AND circuit 26 becomes one output, and the instep bus trip trip output 30 is closed. At this time, if the trip output 29 of the accident detection unit 1U is closed, the circuit breaker on the side of the instep bus is tripped.
【００４９】一方、乙母線事故後のときは一括保護リレ
ー22と乙分割保護リレー24が動作し、ＡＮＤ回路８が１
出力となり乙母線引き外し出力31を閉路する。このとき
事故検出ユニット１Ｕの遮断出力29が閉路していれば乙
母線側の遮断器を引き外す。On the other hand, after the Otsubus accident, the collective protection relay 22 and the second division protection relay 24 operate, and the AND circuit 8 becomes 1
It becomes an output and the Otomobus trip output 31 is closed. At this time, if the breaking output 29 of the accident detection unit 1U is closed, the breaker on the Otobus side is pulled out.
【００５０】ここで本発明の応動について説明する。な
お、従来装置の応動を説明した図６との相違点は、図２
で示すように送電線の変流器を入力とする過電流リレー
が追加されている点である。又、前述した従来装置と同
じ内容については簡略化して説明する。The reaction of the present invention will now be described. The difference from FIG. 6 which describes the response of the conventional device is that FIG.
The point is the addition of an overcurrent relay that uses the current transformer of the transmission line as an input. Further, the same contents as those of the conventional device described above will be simplified and described.
【００５１】図３（ａ）はブスタイ遮断器入りのとき乙
母線に事故が発生した場合を示している。事故発生によ
り送電線Ｌ１，Ｌ２から事故電流ＩＦ１，ＩＦ２が流れ
ると、各変流器を介してリレーに取り込まれる電流は下
記のようになる。一括保護リレー22の入力となる変流器
ＣＴＡ，ＣＴＢの入力ｉａ，ｉｂが共に流入となる。こ
のため一括保護リレー22は動作となる。FIG. 3 (a) shows a case where an accident occurs on the Otsu bus line when the bus tie circuit breaker is installed. When the fault currents IF1 and IF2 flow from the power transmission lines L1 and L2 due to the occurrence of the fault, the currents taken into the relay via the respective current transformers are as follows. Both the inputs ia and ib of the current transformers CTA and CTB, which are inputs to the collective protection relay 22, are inflow. Therefore, the collective protection relay 22 operates.
【００５２】次に甲分割保護リレー23の入力となる変流
器ＣＴＡの入力ＩＡ流入、変流器ＣＴＣの入力ＩＣが流
出となる。このため甲分割保護リレー23は不動作となっ
て、図１の母線事故検出ユニット２Ｕの引き外し出力30
は開放される。Next, the input IA of the current transformer CTA and the input IC of the current transformer CTC, which are inputs to the instep division protection relay 23, flow out. For this reason, the instep division protection relay 23 becomes inoperative, and the trip output 30 of the busbar accident detection unit 2U in FIG.
Is released.
【００５３】乙分割保護リレー24の入力となる変流器Ｃ
ＴＢ，ＣＴＤの入力ＩＢ，ＩＤが共に流入となる。この
ため乙分割保護リレー24は動作となって図１の母線事故
検出ユニット２Ｕの引き外し出力31は閉路される。Current transformer C that is an input to the second division protection relay 24
Both inputs IB and ID of TB and CTD are inflow. For this reason, the second division protection relay 24 operates and the trip output 31 of the busbar accident detection unit 2U of FIG. 1 is closed.
【００５４】甲，乙事故検出リレー１，３は事故発生に
より共に動作となる。このため図１の事故検出ユニット
１Ｕの引き外し出力29は閉路される。これにより図１の
ユニット２つの引き外し出力29，31が共に閉路するた
め、乙母線に接続する全ての送電線の遮断器及びブスタ
イ遮断器を引き外し、事故除去を行なう。The instep A and the second party accident detection relays 1 and 3 both operate when an accident occurs. Therefore, the trip output 29 of the accident detection unit 1U of FIG. 1 is closed. As a result, the trip outputs 29 and 31 of the two units shown in FIG. 1 are closed, so that the circuit breakers and bus tie circuit breakers of all transmission lines connected to the Otsu bus are tripped to eliminate the accident.
【００５５】図３（ｂ）は送電線Ｌ１，Ｌ２の遮断器が
共に切りの状態から送電線Ｌ１の遮断器入りのとき、甲
母線に事故が発生した場合を示している。事故発生によ
り送電線Ｌ１から事故電流ＩＦ１が流れると、各変流器
を介してリレーに取り込まれる電流は下記のようにな
る。FIG. 3 (b) shows a case where an accident occurs on the upper bus when the circuit breakers of the power transmission lines L1 and L2 are both turned off and the circuit breaker of the power transmission line L1 is turned on. When a fault current IF1 flows from the power transmission line L1 due to the occurrence of a fault, the current taken into the relay via each current transformer is as follows.
【００５６】一括保護リレー22の入力となる変流器ＣＴ
Ａの入力ｉａが流入、変流器ＣＴＢの入力ｉｂの流出が
ないため一括保護リレー22は動作となる。次に甲分割保
護リレー23の入力となる変流器ＣＴＡの入力ＩＡが流
入、変流器ＣＴＣの入力ＩＣの流出がないため、甲分割
保護リレー23は動作となり図１の母線事故検出ユニット
２Ｕの引き外し出力30は閉路される。Current transformer CT which is the input of the collective protection relay 22
Since the input ia of A does not flow in and the input ib of the current transformer CTB does not flow out, the collective protection relay 22 operates. Next, since the input IA of the current transformer CTA, which is the input of the instep split protection relay 23, does not flow in, and the input IC of the current transformer CTC does not flow out, the instep split protection relay 23 operates and the busbar accident detection unit 2U in FIG. The trip output 30 of is closed.
【００５７】乙分割保護リレー24の入力となる変流器Ｃ
ＴＢ，ＣＴＤの入力ＩＢ，ＩＤが共に流入がないため、
乙分割保護リレー24は不動作となり、図１の母線事故検
出ユニット２Ｕの引き外し出力31は開放されている。Current transformer C that is an input to the second division protection relay 24
Since there is no inflow of the input IB and ID of TB and CTD,
The B-division protection relay 24 becomes inoperative, and the trip output 31 of the bus line accident detection unit 2U in FIG. 1 is open.
【００５８】図３（ｂ）で送電線Ｌ１，Ｌ２の遮断器切
りの状態では母線の電圧がないため、図１の事故検出リ
レー１，３が動作継続タイマ５，15の時限経過後、甲，
乙共母線全停と判定し、ＮＯＴ回路６，16が０出力で
甲，乙母線の事故検出出力であるＡＮＤ回路７，17をロ
ックしている。In FIG. 3B, since there is no bus voltage when the transmission lines L1 and L2 are turned off, the accident detection relays 1 and 3 shown in FIG. ，
It is determined that the Otsukyo bus is completely stopped, and the NOT circuits 6 and 16 output 0, and the AND circuits 7 and 17, which are the accident detection outputs of the A and Otsu bus lines, are locked.
【００５９】この状態で送電線Ｌ１の遮断器が入りとな
って甲母線に事故発生が発生しても、事故により母線電
圧が低下するので事故検出リレー１の動作継続により、
タイマ５，15が起動されロックも継続された状態とな
る。In this state, even if the breaker of the transmission line L1 is turned on and an accident occurs on the instep bus, the bus voltage drops due to the accident.
The timers 5 and 15 are activated and the lock is maintained.
【００６０】このとき変流器ＣＴＡ入力ＩＡ′が過電流
リレー２に入力されるため動作し、タイマ５が１出力と
なっているためＡＮＤ回路８が１出力となる。このため
図１の事故検出ユニット１Ｕの引き外し出力29は閉路さ
れる。これにより図１のユニットの引き外し出力29，32
及び30が共に閉路するため、甲母線に接続する全ての送
電線の遮断器及びブスタイ遮断器を引き外し、事故除去
を行なう。At this time, since the current transformer CTA input IA 'is input to the overcurrent relay 2, it operates, and since the timer 5 has 1 output, the AND circuit 8 has 1 output. Therefore, the trip output 29 of the accident detection unit 1U of FIG. 1 is closed. This allows the trip outputs 29, 32 of the unit of FIG.
Since both 30 and 30 are closed, the circuit breakers and bus tie circuit breakers of all transmission lines connected to the instep bus should be tripped to eliminate the accident.
【００６１】図３（ｃ）はブスタイ遮断器及び送電線Ｌ
２の遮断器切りの状態からブスタイ遮断器を入りとした
とき、乙母線に事故が発生した場合を示している。ブス
タイ遮断器及び送電線Ｌ２の遮断器切りの状態では図１
の乙事故検出リレー３が動作してタイマ15時限経過後、
乙母線全停と判定し、乙母線の事故検出出力をロックし
ている。この状態で母線事故検出ユニット２Ｕに不良が
発生し、引き外し出力30，31が閉路しても、下記のよう
に事故検出ユニットの引き外し出力29は開放のままとな
っている。FIG. 3C shows a bus tie circuit breaker and a transmission line L.
The figure shows the case where an accident occurred on the Otsu bus line when the bus tie circuit breaker was turned on after the circuit breaker state of 2 was turned on. When the bus tie circuit breaker and the circuit breaker of the power transmission line L2 are turned off, FIG.
After the B-timer accident detection relay 3 operates and the timer 15 time limit has passed,
It is determined that the Otobus line is completely stopped and the Otsubus line accident detection output is locked. Even if a failure occurs in the busbar accident detection unit 2U in this state and the trip outputs 30 and 31 are closed, the trip output 29 of the accident detection unit remains open as described below.
【００６２】甲事故検出は運用中のためＡＮＤ回路７は
０出力となっている。次に乙母線が停止中のためＡＮＤ
回路17はロックされている。又、変流器ＣＴＡに事故電
流が流れないため過電流リレー２も不動作である。した
がってＡＮＤ回路８，18は０出力となっている。このよ
うに１つのユニットの不良では引き外し出力の２ＡＮＤ
条件ができないため不要な遮断器の引き外しは行なわれ
なくなる。Since the instep accident detection is in operation, the AND circuit 7 outputs 0. Next, because the Otomo Line is stopped, AND
Circuit 17 is locked. Further, since the fault current does not flow in the current transformer CTA, the overcurrent relay 2 is also inoperative. Therefore, the AND circuits 8 and 18 have 0 output. In this way, if one unit is defective, the trip output is 2 AND
Unnecessary tripping of the breaker will not be performed because the conditions cannot be met.
【００６３】この状態からブスタイ遮断器を入りとした
とき乙母線に事故が発生し送電線Ｌ１から事故電流ＩＦ
１が流れると、各変流器を介してリレーに取り込まれる
電流は下記のようになる。一括保護リレー22の入力とな
る変流器ＣＴＡの入力ｉａが流入となる。このため一括
保護リレー22は動作となる。When the bus tie circuit breaker is turned on from this state, an accident occurs on the Otsu bus line and the fault current IF from the transmission line L1.
When 1 flows, the current taken into the relay via each current transformer is as follows. The input ia of the current transformer CTA, which is the input of the collective protection relay 22, becomes the inflow. Therefore, the collective protection relay 22 operates.
【００６４】次に甲分割保護リレー23の入力となる変流
器ＣＴＡの入力ＩＡ流入、変流器ＣＴＣの入力ＩＣが流
出となる。このため甲分割保護リレー23は不動作とな
り、図１の分割ユニット２Ｕの引き外し出力30は開放さ
れる。Next, the input IA of the current transformer CTA and the input IC of the current transformer CTC, which are inputs to the instep division protection relay 23, flow out. Therefore, the instep division protection relay 23 becomes inoperative, and the trip output 30 of the division unit 2U in FIG. 1 is opened.
【００６５】乙分割保護リレー24の入力となる変流器、
ＣＴＤの入力ＩＤが流入となる。このため乙分割保護リ
レーは動作となり、図１の分割ユニット２Ｕの引き外し
出力31は閉路される。甲事故検出リレー１は事故発生に
より動作となる。A current transformer that is an input to the second division protection relay 24,
The input ID of the CTD becomes an inflow. Therefore, the second division protection relay operates and the trip output 31 of the division unit 2U in FIG. 1 is closed. The instep accident detection relay 1 operates when an accident occurs.
【００６６】乙事故検出リレーは上記停止中検出により
ロックされているが、過電流リレー２は変流器ＣＴＡの
入力ＩＡ′で動作し、ＡＮＤ回路18が１出力となる。こ
のため乙母線に接続する全ての送電線の遮断器及びブス
タイ遮断器を引き外し、事故除去を行なう。Although the second-fault detection relay is locked by the above-mentioned detection during stop, the overcurrent relay 2 operates with the input IA 'of the current transformer CTA, and the AND circuit 18 outputs one output. For this reason, all circuit breakers and bus tie circuit breakers connected to the Otsu bus will be tripped to eliminate the accident.
【００６７】[0067]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば２
つのユニット構成でも１つの不良で健全母線が不要に引
き外されることながなくなり、信頼性のある母線保護装
置を提供できる。As described above, according to the present invention, 2
Even with one unit configuration, a healthy busbar will not be unnecessarily pulled off due to one defect, and a reliable busbar protection device can be provided.
【図１】本発明による母線保護装置の実施の形態を示す
図。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of a busbar protection device according to the present invention.
【図２】本発明による保護リレーの配置を示す構成図。FIG. 2 is a configuration diagram showing an arrangement of protection relays according to the present invention.
【図３】本発明による母線保護装置の応動を説明するた
めの図。FIG. 3 is a diagram for explaining the response of the busbar protection device according to the present invention.
【図４】母線構成の一例図。FIG. 4 is an example diagram of a bus bar configuration.
【図５】従来装置による保護リレーの配置を示す構成
図。FIG. 5 is a configuration diagram showing an arrangement of protection relays according to a conventional device.
【図６】従来装置による母線保護装置の応動を説明する
ための図。FIG. 6 is a diagram for explaining the response of the busbar protection device by the conventional device.
【図７】従来装置による母線保護装置の応動を説明する
ための図。FIG. 7 is a diagram for explaining the response of the busbar protection device by the conventional device.
【図８】従来装置による母線保護装置の不良の応動を説
明するための図。FIG. 8 is a diagram for explaining a response to a defect of a busbar protection device according to a conventional device.
１Ｕ，１Ｕ′ 事故検出ユニット ２Ｕ，２Ｕ″ 母線事故検出ユニット ２Ｕ′ 分割ユニット ３Ｕ′ 一括ユニット １，３ 事故検出リレー ２ 過電流リレー ４，７，８，14，17，18，26，28 ＡＮＤ回路 ５，15 限時動作タイマ ６，16，25，27 ＮＯＴ回路 ９，19，21， ＯＲ回路 22 一括保護リレー 23，24 分割保護リレー 29，30，31，32 引き外し出力 1U, 1U 'Accident detection unit 2U, 2U "Bus line accident detection unit 2U' Split unit 3U 'Collective unit 1,3 Accident detection relay 2 Overcurrent relay 4,7,8,14,17,18,26,28 AND circuit 5,15 Time-delay timer 6,16,25,27 NOT circuit 9,19,21, OR circuit 22 Batch protection relay 23,24 Split protection relay 29,30,31,32 Trigger output
Claims (3)
リレーと各母線を夫々個々に保護範囲とする分割保護リ
レーとで母線の区間事故を検出する第１のユニットと、
各母線毎に夫々設けた事故検出リレーで系統事故を検出
する第２のユニットからなる母線保護装置において、前
記第２のユニットの系統事故検出条件として、夫々複数
母線に接続された各送電線に流れる電流の合計値を入力
とする過電流継電器の出力を使用することを特徴とする
母線保護装置。1. A first unit for detecting an accident in a section of a busbar by a collective protection relay having a plurality of busbars as a protection range and a split protection relay having a protection range for each busbar, respectively.
In a busbar protection device composed of a second unit for detecting a system fault by an accident detection relay provided for each busbar, as a system fault detection condition of the second unit, each transmission line connected to a plurality of busbars A busbar protection device, characterized in that it uses the output of an overcurrent relay that receives the total value of the flowing current as an input.
線に設けた過電流継電器の出力で系統事故を検出すると
共に、母線が運用状態である時は夫々複数母線に設けた
不足電圧継電器の出力で系統事故を検出する第２のユニ
ットを備えたことを特徴とする請求項１記載の母線保護
装置。2. The system fault is detected by the output of the overcurrent relay provided in the transmission line when the bus bar is trial charged from the stopped state, and the undervoltage relay provided in each of the plurality of bus lines when the bus line is in the operating state. The busbar protection device according to claim 1, further comprising a second unit that detects a system fault by the output of the busbar protection device.
に設けた不足電圧継電器の出力で行なう第２のユニット
を備えたことを特徴とする請求項２記載の母線保護装
置。3. The busbar protection device according to claim 2, further comprising a second unit that performs operation of the busbars and detection of a stopped state by output of undervoltage relays provided on the plurality of busbars.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7346055A JPH09163591A (en) | 1995-12-11 | 1995-12-11 | Bus protector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7346055A JPH09163591A (en) | 1995-12-11 | 1995-12-11 | Bus protector |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09163591A true JPH09163591A (en) | 1997-06-20 |
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ID=18380839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7346055A Pending JPH09163591A (en) | 1995-12-11 | 1995-12-11 | Bus protector |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09163591A (en) |
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| JP2010074866A (en) * | 2008-09-16 | 2010-04-02 | Meidensha Corp | Grounding fault sequence breaker |
| JP2010183746A (en) * | 2009-02-05 | 2010-08-19 | Mitsubishi Electric Corp | Overcurrent detecting device and method |
| CN103326330A (en) * | 2013-07-04 | 2013-09-25 | 文杰 | Differential protection device based on break variable impedance principle |
| JP2017079543A (en) * | 2015-10-20 | 2017-04-27 | 株式会社東芝 | Bus bar protection relay device |
-
1995
- 1995-12-11 JP JP7346055A patent/JPH09163591A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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