JPH09156336A - 車輛のリーフスプリング用ブラケット - Google Patents
車輛のリーフスプリング用ブラケットInfo
- Publication number
- JPH09156336A JPH09156336A JP34444795A JP34444795A JPH09156336A JP H09156336 A JPH09156336 A JP H09156336A JP 34444795 A JP34444795 A JP 34444795A JP 34444795 A JP34444795 A JP 34444795A JP H09156336 A JPH09156336 A JP H09156336A
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- Japan
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- leaf spring
- support member
- bracket
- main body
- vehicle
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/11—Leaf spring
- B60G2202/112—Leaf spring longitudinally arranged
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/121—Mounting of leaf springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/60—Subframe construction
- B60G2206/601—Hanger bracket
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来４つの部品を溶接して製作されていたリ
ーフスプリング用ブラケットを、２つの部品のみで構成
し、部材のコストを低減させると共に溶接長さを大幅に
短縮して加工工数を削減し、安価に製作できるようにす
る。 【解決手段】 リーフスプリング用ブラケット１０をリ
ベット穴１２ｄが形成された垂直の取付け面１２ｂと支
持部材１１の外形と同一形状の凹部１２ａとが一体的に
形成された本体１２と、ピン穴１１ｂが形成され断面コ
の字形の支持部材１１との２つの部品のみで構成し、該
２つの部品を溶接材１５で溶接するようにした構成を特
徴とする。
ーフスプリング用ブラケットを、２つの部品のみで構成
し、部材のコストを低減させると共に溶接長さを大幅に
短縮して加工工数を削減し、安価に製作できるようにす
る。 【解決手段】 リーフスプリング用ブラケット１０をリ
ベット穴１２ｄが形成された垂直の取付け面１２ｂと支
持部材１１の外形と同一形状の凹部１２ａとが一体的に
形成された本体１２と、ピン穴１１ｂが形成され断面コ
の字形の支持部材１１との２つの部品のみで構成し、該
２つの部品を溶接材１５で溶接するようにした構成を特
徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輛のリーフスプ
リング用ブラケットに係り、特に従来４つの部品を溶接
して製作されていたリーフスプリング用ブラケットを２
つの部品のみで構成し、部材のコストを低減させると共
に溶接長さを大幅に短縮して加工工数を削減し、安価か
つ強度の優れた車輛のリーフスプリング用ブラケットに
関する。
リング用ブラケットに係り、特に従来４つの部品を溶接
して製作されていたリーフスプリング用ブラケットを２
つの部品のみで構成し、部材のコストを低減させると共
に溶接長さを大幅に短縮して加工工数を削減し、安価か
つ強度の優れた車輛のリーフスプリング用ブラケットに
関する。
【０００２】
【従来の技術】リーフスプリングは、シャシフレームに
固定されたリーフスプリング用ブラケットに両端が支持
されて車輛に取り付けられており、従来のリーフスプリ
ング用ブラケット１は、図７において、シャシフレーム
（図４、図５参照）にリベットで固定するためのリベッ
ト穴２ａが形成された本体２と、該本体２に溶接材３に
よって溶接された２つの補助部材４と、該補助部材４に
溶接材３によって溶接された支持部材５の、３種類で合
計４つの部材から構成されていた。
固定されたリーフスプリング用ブラケットに両端が支持
されて車輛に取り付けられており、従来のリーフスプリ
ング用ブラケット１は、図７において、シャシフレーム
（図４、図５参照）にリベットで固定するためのリベッ
ト穴２ａが形成された本体２と、該本体２に溶接材３に
よって溶接された２つの補助部材４と、該補助部材４に
溶接材３によって溶接された支持部材５の、３種類で合
計４つの部材から構成されていた。
【０００３】支持部材５にはピン穴５ａが形成され、該
ピン穴５ａにピン（図示せず）を固定してリーフスプリ
ング（図示せず）を連結するようになっている。
ピン穴５ａにピン（図示せず）を固定してリーフスプリ
ング（図示せず）を連結するようになっている。
【０００４】従来のリーフスプリング用ブラケット１
は、上記した如く、本体２、２つの補助部材４及び支持
部材５の４つの部品を夫々別体として製作し、本体２と
２つの補助部材４及び該２つの補助部材４と支持部材５
とを夫々溶接し、一体化した構造となっていた。
は、上記した如く、本体２、２つの補助部材４及び支持
部材５の４つの部品を夫々別体として製作し、本体２と
２つの補助部材４及び該２つの補助部材４と支持部材５
とを夫々溶接し、一体化した構造となっていた。
【０００５】上記したリーフスプリング用ブラケット１
の製作には、多くの工数を要し、即ち本体２の製作には
素材板の切断加工、外形抜き加工、曲げ加工及び穴あけ
加工の４工程を、補助部材４の製作には素材板の切断加
工、外形及び穴抜き加工の２工程を、また支持部材５の
製作には素材板の切断加工、外形抜き加工及び曲げ加工
の３工程を要し、合計１１工程もの多くの工数を経て製
作されていた。
の製作には、多くの工数を要し、即ち本体２の製作には
素材板の切断加工、外形抜き加工、曲げ加工及び穴あけ
加工の４工程を、補助部材４の製作には素材板の切断加
工、外形及び穴抜き加工の２工程を、また支持部材５の
製作には素材板の切断加工、外形抜き加工及び曲げ加工
の３工程を要し、合計１１工程もの多くの工数を経て製
作されていた。
【０００６】更に４か所の溶接部の長さは、合計数十ｃ
ｍに達し、また車輛の重量を支える重要な部品であるこ
とから、溶接部の強度は十分な強さが要求され、熟練し
た溶接工が注意深く溶接する必要があり、多くの製作費
がかかり、部品コストが高くなるという欠点があった。
ｍに達し、また車輛の重量を支える重要な部品であるこ
とから、溶接部の強度は十分な強さが要求され、熟練し
た溶接工が注意深く溶接する必要があり、多くの製作費
がかかり、部品コストが高くなるという欠点があった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は，上記した従
来技術の欠点を除くためになされたものであって、その
目的とするところは、リーフスプリング用ブラケットを
リベット穴が形成された垂直の取付け面と支持部材の外
形と同一形状の凹部とが一体的に形成された本体と、ピ
ン穴が形成された断面コの字形の支持部材とを溶接して
製作することにより、２つの部品のみでリーフスプリン
グ用ブラケットを製作できるようにすることであり、ま
たこれによって加工工数及び部材費を大幅に削減してコ
ストを低減させることである。
来技術の欠点を除くためになされたものであって、その
目的とするところは、リーフスプリング用ブラケットを
リベット穴が形成された垂直の取付け面と支持部材の外
形と同一形状の凹部とが一体的に形成された本体と、ピ
ン穴が形成された断面コの字形の支持部材とを溶接して
製作することにより、２つの部品のみでリーフスプリン
グ用ブラケットを製作できるようにすることであり、ま
たこれによって加工工数及び部材費を大幅に削減してコ
ストを低減させることである。
【０００８】また他の目的は、上記構成により、溶接長
さを半減させて加工工数を削減すると共に強度の優れ
た、かつ安価なリーフスプリング用ブラケットを提供で
きるようにすることである。
さを半減させて加工工数を削減すると共に強度の優れ
た、かつ安価なリーフスプリング用ブラケットを提供で
きるようにすることである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】要するに本発明（請求項
１）は、リーフスプリングの両端に配設され該リーフス
プリングをシャシフレームに装着する車輛のリーフスプ
リング用ブラケットにおいて、前記リーフスプリングを
保持するピンを固定するピン穴が形成され断面コの字形
の支持部材と、前記シャシフレームに固定するための複
数のリベット穴が形成された垂直の取付け面と前記支持
部材の外形と同一形状の凹部が水平に形成された本体と
を、該本体の前記凹部に前記支持部材を溶接によって固
着して２つの部品のみで構成したことを特徴とするもの
である。
１）は、リーフスプリングの両端に配設され該リーフス
プリングをシャシフレームに装着する車輛のリーフスプ
リング用ブラケットにおいて、前記リーフスプリングを
保持するピンを固定するピン穴が形成され断面コの字形
の支持部材と、前記シャシフレームに固定するための複
数のリベット穴が形成された垂直の取付け面と前記支持
部材の外形と同一形状の凹部が水平に形成された本体と
を、該本体の前記凹部に前記支持部材を溶接によって固
着して２つの部品のみで構成したことを特徴とするもの
である。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下本発明を図面に示す実施例に
基いて説明する。図１から図４において、本発明に係る
リーフスプリング用ブラケット１０は、支持部材１１
と、本体１２とを備えている。
基いて説明する。図１から図４において、本発明に係る
リーフスプリング用ブラケット１０は、支持部材１１
と、本体１２とを備えている。
【００１１】支持部材１１は、リーフスプリング１３の
一端１３ａを支持して車輛（図示せず）のシャシフレー
ム１４に取り付けるためのものであって、例えば厚さ
４．５ｍｍ程度の金属板を断面コの字形に成形して製作
されており、平行に配設された両端部１１ａには、ピン
穴１１ｂが形成されている。
一端１３ａを支持して車輛（図示せず）のシャシフレー
ム１４に取り付けるためのものであって、例えば厚さ
４．５ｍｍ程度の金属板を断面コの字形に成形して製作
されており、平行に配設された両端部１１ａには、ピン
穴１１ｂが形成されている。
【００１２】本体１２は、支持部材１１を保持するため
のものであって、例えば厚さ４．５ｍｍ程度の金属板を
成形して製作されており、両端にシャシフレーム１４に
取り付けるための取付け面１２ｂが垂直に形成され、２
つの該取付け面１２ｂを連結する断面コの字形をした連
結部１２ｃには支持部材１１の外形と同一形状の凹部１
２ａが水平に形成されている。
のものであって、例えば厚さ４．５ｍｍ程度の金属板を
成形して製作されており、両端にシャシフレーム１４に
取り付けるための取付け面１２ｂが垂直に形成され、２
つの該取付け面１２ｂを連結する断面コの字形をした連
結部１２ｃには支持部材１１の外形と同一形状の凹部１
２ａが水平に形成されている。
【００１３】取付け面１２ｂには、複数のリベット穴１
２ｄが形成されており、リベット１６によってシャシフ
レーム１４に固定できるようになっている。そして、リ
ーフスプリング用ブラケット１０は、本体１２に形成さ
れた凹部１２ａに支持部材１１を当接させ、接合部を溶
接材１５によって溶接して一体化して製作されている。
２ｄが形成されており、リベット１６によってシャシフ
レーム１４に固定できるようになっている。そして、リ
ーフスプリング用ブラケット１０は、本体１２に形成さ
れた凹部１２ａに支持部材１１を当接させ、接合部を溶
接材１５によって溶接して一体化して製作されている。
【００１４】上記のように製作されたリーフスプリング
用ブラケット１０は、図４及び図５において、本体１２
のリベット穴１２ｄにリベット１６を挿通してシャシフ
レーム１４にリベットかしめして固定し、支持部材１１
のピン穴１１ｂにピン１８をナット１９により固定し、
該ピン１８にリーフスプリング１３の一端１３ａを取り
付けて車輛（図示せず）に組み付けられるようになって
いる。
用ブラケット１０は、図４及び図５において、本体１２
のリベット穴１２ｄにリベット１６を挿通してシャシフ
レーム１４にリベットかしめして固定し、支持部材１１
のピン穴１１ｂにピン１８をナット１９により固定し、
該ピン１８にリーフスプリング１３の一端１３ａを取り
付けて車輛（図示せず）に組み付けられるようになって
いる。
【００１５】本発明は、上記のように構成されており、
以下その作用について説明する。図６において、本体１
２は例えば厚さ４．５ｍｍの金属板２０を切断し（図６
（ａ））、次いでプレス装置によって外形抜きを行って
ブランク２１を製作し（図６（ｂ））、該ブランク２１
を折曲げ加工して半完成品２２とした後（図６
（ｃ））、両取付け面１２ｂにリベット穴１２ｄを穴あ
け加工（図６（ｄ））して合計４工程のプレス加工によ
って製作される。
以下その作用について説明する。図６において、本体１
２は例えば厚さ４．５ｍｍの金属板２０を切断し（図６
（ａ））、次いでプレス装置によって外形抜きを行って
ブランク２１を製作し（図６（ｂ））、該ブランク２１
を折曲げ加工して半完成品２２とした後（図６
（ｃ））、両取付け面１２ｂにリベット穴１２ｄを穴あ
け加工（図６（ｄ））して合計４工程のプレス加工によ
って製作される。
【００１６】支持部材１１も、図示しないが同様に例え
ば厚さ４．５ｍｍの金属板を切断し、外形抜き及び穴あ
け加工を行った後、折曲げ加工して３工程のプレス加工
により製作される。
ば厚さ４．５ｍｍの金属板を切断し、外形抜き及び穴あ
け加工を行った後、折曲げ加工して３工程のプレス加工
により製作される。
【００１７】リーフスプリング用ブラケット１０は、図
１に示す如く、本体１２の凹部１２ａに支持部材１１を
溶接材１５によって溶接して製作されるが、従来４つの
部品から構成されていたリーフスプリング用ブラケット
１０を２つの部品のみで構成することにより、各部品の
製作に要していた合計１１工程の加工工程を７工程に低
減させることができる。
１に示す如く、本体１２の凹部１２ａに支持部材１１を
溶接材１５によって溶接して製作されるが、従来４つの
部品から構成されていたリーフスプリング用ブラケット
１０を２つの部品のみで構成することにより、各部品の
製作に要していた合計１１工程の加工工程を７工程に低
減させることができる。
【００１８】また溶接長さも大幅に短縮され、従来の溶
接長さの約半分を削減することができ、これによってリ
ーフスプリング用ブラケット１０のコストも数十％低減
させることができる。
接長さの約半分を削減することができ、これによってリ
ーフスプリング用ブラケット１０のコストも数十％低減
させることができる。
【００１９】
【発明の効果】本発明は、上記のようにリーフスプリン
グ用ブラケットをリベット穴が形成された垂直の取付け
面と支持部材の外形と同一形状の凹部とが一体的に形成
された本体と、ピン穴が形成された断面コの字形の支持
部材とを溶接して製作するようにしたので、２つの部品
のみでリーフスプリング用ブラケットを製作できる効果
があり、またこの結果加工工数及び部材費を大幅に削減
してコストを低減させることができる効果がある。
グ用ブラケットをリベット穴が形成された垂直の取付け
面と支持部材の外形と同一形状の凹部とが一体的に形成
された本体と、ピン穴が形成された断面コの字形の支持
部材とを溶接して製作するようにしたので、２つの部品
のみでリーフスプリング用ブラケットを製作できる効果
があり、またこの結果加工工数及び部材費を大幅に削減
してコストを低減させることができる効果がある。
【００２０】また上記構成により、溶接長さを半減させ
て加工工数を削減すると共に強度の優れた、かつ安価な
リーフスプリング用ブラケットを提供できるという効果
がある。
て加工工数を削減すると共に強度の優れた、かつ安価な
リーフスプリング用ブラケットを提供できるという効果
がある。
【図１】図１から図６は本発明の実施例に係り、図１は
リーフスプリング用ブラケットの斜視図である。
リーフスプリング用ブラケットの斜視図である。
【図２】本体の斜視図である。
【図３】支持部材の斜視図である。
【図４】シャシフレームに取り付けられた状態を示すリ
ーフスプリング用ブラケットの正面図である。
ーフスプリング用ブラケットの正面図である。
【図５】シャシフレームに取り付けられた状態のリーフ
スプリング用ブラケットの縦断面図である。
スプリング用ブラケットの縦断面図である。
【図６】本体の製作工程を示す斜視図である。
【図７】従来例に係るリーフスプリング用ブラケットの
斜視図である。
斜視図である。
１０ 車輛のリーフスプリング用ブラケット １１ 支持部材 １１ｂ ピン穴 １２ 本体 １２ａ 凹部 １２ｂ 取付け面 １２ｄ リベット穴 １３ リーフスプリング １４ シャシフレーム １８ ピン
Claims (1)
- 【請求項１】 リーフスプリングの両端に配設され該リ
ーフスプリングをシャシフレームに装着する車輛のリー
フスプリング用ブラケットにおいて、前記リーフスプリ
ングを保持するピンを固定するピン穴が形成され断面コ
の字形の支持部材と、前記シャシフレームに固定するた
めの複数のリベット穴が形成された垂直の取付け面と前
記支持部材の外形と同一形状の凹部が水平に形成された
本体とを、該本体の前記凹部に前記支持部材を溶接によ
って固着して２つの部品のみで構成したことを特徴とす
る車輛のリーフスプリング用ブラケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34444795A JPH09156336A (ja) | 1995-12-04 | 1995-12-04 | 車輛のリーフスプリング用ブラケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34444795A JPH09156336A (ja) | 1995-12-04 | 1995-12-04 | 車輛のリーフスプリング用ブラケット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09156336A true JPH09156336A (ja) | 1997-06-17 |
Family
ID=18369343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34444795A Pending JPH09156336A (ja) | 1995-12-04 | 1995-12-04 | 車輛のリーフスプリング用ブラケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09156336A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001070524A3 (en) * | 2000-03-22 | 2002-03-21 | Boler Co | Aluminum frame hanger for axle/suspension systems |
| JP2007269162A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-10-18 | Kobe Steel Ltd | リーフスプリングブラケット |
| WO2014045845A1 (ja) * | 2012-09-18 | 2014-03-27 | カヤバ工業株式会社 | スタビライザブラケット |
| KR101426699B1 (ko) * | 2012-09-21 | 2014-08-07 | 에스피테크(유) | 상용차용 스프링 행거 브라켓 및 그 제조방법 |
| CN109305004A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-02-05 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 板簧支撑总成 |
| US20220111899A1 (en) * | 2020-10-13 | 2022-04-14 | Norco Industries, Inc. | Spring hanger for trailer frame |
| US20220176763A1 (en) * | 2020-12-04 | 2022-06-09 | Volvo Truck Corporation | Leaf spring bracket |
-
1995
- 1995-12-04 JP JP34444795A patent/JPH09156336A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001070524A3 (en) * | 2000-03-22 | 2002-03-21 | Boler Co | Aluminum frame hanger for axle/suspension systems |
| US6425593B2 (en) | 2000-03-22 | 2002-07-30 | The Boler Company. | Aluminum frame hanger for axle/suspension systems |
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| US11745799B2 (en) * | 2020-10-13 | 2023-09-05 | Norco Industries, Inc. | Spring hanger for trailer frame |
| US20220176763A1 (en) * | 2020-12-04 | 2022-06-09 | Volvo Truck Corporation | Leaf spring bracket |
| US11628701B2 (en) * | 2020-12-04 | 2023-04-18 | Volvo Truck Corporation | Leaf spring bracket |
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