JPH09123866A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 取付ブラケットを固定するまでに、インフレ
ーターを取付ブラケットに対して確実に保持させること
ができ、取付ブラケットの固定作業性が良好となるエア
バッグ装置を提供すること。 【解決手段】 取付ブラケット１８は、弾性体２１を介
在させて、略円環状のリング部１９を略円柱状のインフ
レーター１６に外装した後、リング部１９を塑性変形さ
せて、リング部１９の挟持によりインフレーター１６を
保持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、折り畳まれたエア
バッグに膨張用のガスを供給するインフレーターが、シ
リンダタイプの略円柱状として、取付ブラケットを利用
して固定部位に取付固定されるエアバッグ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、折り畳まれたエアバッグに膨張用
のガスを供給するインフレーターが、シリンダタイプの
略円柱状としている場合には、略円環状の取付ブラケッ
トを利用して、インフレーターを保持して所定の固定部
位に固定する場合があった（特表平４−５０４０９１号
公報の図１３・１７参照）。

【０００３】上記構造は、略円環状の取付ブラケット
が、インフレーターの外径より若干大きな内径を有した
リング部を備えて構成されていた。

【０００４】そして、取付ブラケットの使用時には、ま
ず、リング部をインフレーターに外装させ、リング部に
配設されたボルト等の固着手段を利用して、取付ブラケ
ットをインフレーターの固定部位に固定させる際に、イ
ンフレーターの固定部位から突出する凸部により、イン
フレーターの外周面の一部をリング部の内周面の一部に
圧接させ、取付ブラケットを固定させるとともに、イン
フレーターを取付ブラケットに対して保持させるように
していた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
構造であると、取付ブラケットをインフレーターの固定
部位に固定するまでは、取付ブラケットに対してインフ
レーターが確実に保持されていないことから、取付ブラ
ケットの固定までの間にインフレーターが位置ずれを生
ずる場合がある。このような位置ずれは、インフレータ
ーのガス吐出口の配置位置が変わることから好ましくな
い。

【０００６】そのため、取付ブラケットのリング部をイ
ンフレーターに外装させてから、取付ブラケットを固定
させるまでの間、インフレーターが位置ずれを生じない
ように、管理する必要が生じ、取付ブラケットを固定部
位に固定する作業性が良好でなかった。

【０００７】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、取付ブラケットを固定するまでに、インフレーター
を取付ブラケットに対して確実に保持させることがで
き、取付ブラケットの固定作業性が良好となるエアバッ
グ装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係る第１番目の
エアバッグ装置は、折り畳まれたエアバッグに膨張用の
ガスを供給するインフレーターが、略円柱状として、取
付ブラケットを利用して固定部位に取付固定されるエア
バッグ装置であって、前記取付ブラケットが、前記固定
部位に固定させるための固着手段を配設させるととも
に、内周面に弾性体を配設させて、前記インフレーター
より大径の内径とした塑性変形可能な略円環状のリング
部を備えて構成され、前記取付ブラケットが、前記弾性
体を介在させて、前記リング部を前記インフレーターに
外装した後、前記リング部を塑性変形させて、前記リン
グ部の挟持により前記インフレーターを保持しているこ
とを特徴とする。

【０００９】本発明の第２番目のエアバッグ装置は、折
り畳まれたエアバッグに膨張用のガスを供給するインフ
レーターが、略円形状として、取付ブラケットを利用し
て固定部位に取付固定されるエアバッグ装置であって、
前記取付ブラケットが、前記固定部位に固定させるため
の固定手段を配設させるとともに、前記インフレーター
より大径の内径として、軸方向にスリットを有した略円
環状のリング部と、前記リング部のスリットをまたぐよ
うに配設され、前記リング部の内径を縮径可能な連結部
と、を備えて構成され、前記取付ブラケットが、前記リ
ング部を前記インフレーターに外装した後、前記連結部
により前記リング部を縮径させ、前記リング部の挟持に
より前記インフレーターを保持していることを特徴とす
る。

【００１０】

【発明の効果】本発明に係る第１番目のエアバッグ装置
では、取付ブラケットが、弾性体を介在させて、リング
部をインフレーターに外装した後、リング部を塑性変形
させて、リング部の挟持によりインフレーターを保持す
るものである。

【００１１】すなわち、取付ブラケットのリング部に配
置されている固着手段を利用して、取付ブラケットを固
定部位に固定する前に、リング部の挟持により、インフ
レーターを保持することが可能となるため、取付ブラケ
ットの固定作業性が良好となる。

【００１２】また、リング部の内周面には、弾性体が配
設されているため、リング部を塑性変形させた後、スプ
リングバックがあったとしても、リング部に対するイン
フレーターのガタツキが生じず、確実に保持することが
できる。

【００１３】したがって、本発明の第１番目のエアバッ
グ装置では、取付ブラケットを固定するまでに、インフ
レーターを取付ブラケットに対して確実に保持させるこ
とができ、取付ブラケットの固定作業性を良好にするこ
とができる。

【００１４】本発明に係る第２番目のエアバッグ装置で
は、取付ブラケットが、リング部をインフレーターに外
装した後、連結部によりリング部を縮径させ、リング部
の挟持によりインフレーターを保持するものである。

【００１５】すなわち、この第２番目のエアバッグ装置
でも、取付ブラケットのリング部に配置されている固着
手段を利用して、取付ブラケットを固定部位に固定する
前に、リング部の挟持により、インフレーターを保持す
ることが可能となるため、取付ブラケットの固定作業性
が良好となる。

【００１６】そして、連結部はリング部に局部的に形成
されているので、連結部の塑性変形が容易となって、リ
ング部を縮径させやすい。

【００１７】さらに、第２番目のエアバッグ装置のリン
グ部の内周面に、第１番目のエアバッグ装置と同様に弾
性体を配設したり、円周方向に複数個の突起部を形成し
た場合には、インフレーターに対する保持性能がさらに
向上する。

【００１８】したがって、本発明の第２番目のエアバッ
グ装置でも、取付ブラケットを固定するまでに、インフ
レーターを取付ブラケットに対して確実に保持させるこ
とができ、取付ブラケットの固定作業性を良好にするこ
とができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００２０】(1) 本発明の第一実施形態である取付ブラ
ケットを備えたエアバッグ装置及びそのシートへの取付
態様を図１〜６に示す。

【００２１】本実施形態のエアバッグ装置１０は、図１
・２に示すように、車両の座部２とシートバック３とを
備えたシート１におけるシートバック３の左側面に配置
される、所謂、側突用のエアバッグ装置である。

【００２２】なお、シートバック３の左側面には、ウレ
タン材等からなる本体４に、上下方向に延びる収納凹部
４ａが形成され、収納凹部４ａの車両の後方側の面に
は、上側を後方へ倒すように略上下方向に延びるフレー
ム５が配設されている。フレーム５の所定の２箇所に
は、取付孔５ａが形成されている。また、シートバック
３の外表面側には、装飾布等からなる表皮６が配設され
ている。この表皮６には、収納凹部４ａの前面側となる
部位に、後述するエアバッグ１１の膨張時に破断し易い
ように、予め、切断された表皮６の端部相互を縫合糸７
で縫合してなる縫目６ａが形成されている。

【００２３】エアバッグ装置１０は、エアバッグ１１、
インフレーター１６、カバー２７、及び、エアバッグ１
１・インフレーター１６・カバー２７を固定部位として
のフレーム５に取付固定するための２つの取付ブラケッ
ト１８と、を備えて構成されている。

【００２４】エアバッグ１１は、図１〜４に示すよう
に、膨張時の形状を、シートバック３のフレーム５の傾
斜方向に対して直交方向より若干上方の前方側へ膨らむ
略直方体形状としており、膨張時の後端面１１ａの中央
の下方には、ベントホール１４が形成され、膨張時の後
端面１１ａの中央におけるベントホール１４の上方の上
下には、２つの取付孔１３・１３が形成されている。そ
して、エアバッグ１１は、膨張時の形状を、後端面１１
ａの中央を中心とした左右対称形としている。なお、ベ
ントホール１４は、スリットのように、直線状にカット
して形成されている。

【００２５】インフレーター１６は、上端の前部側にガ
ス吐出口１６ａを配置させた略円柱形状として、膨張時
のエアバッグ１１の後端面１１ａの内側中央部位に配置
されている。また、インフレーター１６の下端には、ガ
ス発生時の電気信号を入力させるリード線１７が結線さ
れ、リード線１７は、エアバッグ１１のベントホール１
４を挿通して、エアバッグ作動回路に導通する図示しな
いコネクタに接続されることとなる。

【００２６】取付ブラケット１８は、図３〜５に示すよ
うに、塑性変形可能な板金製の円環状として、固着手段
としてのボルト２０を半径方向に突出させるように溶接
させたリング部１９を備えて構成されている。リング部
１９の内径は、インフレーター１６の外径より内径を若
干大きく設定されている。そして、リング部１９の内周
面には、クロロプレンゴム等からなる弾性体２１が貼着
されている。

【００２７】これらの取付ブラケット１８のインフレー
ター１６への組み付けは、図６に示すように、弾性体２
１を介在させてリング部１９をインフレーター１６に外
装し、リング部１９を部分的にへこませるように塑性変
形させて、行なう。

【００２８】各取付ブラケット１８のボルト２０は、エ
アバッグ１１の取付孔１３を挿通し、さらに、スプリン
グナット２５・カバー２７のブラケット２７ｂを経て、
フレーム５の取付孔５ａを挿通し、ナット２９が螺合さ
れている。

【００２９】カバー２７は、合成樹脂製として、シート
バック本体４の側面を覆う長方形形状の本体２７ａと、
本体２７ａの端部から直交方向に屈曲するブラケット２
７ｂとを備え、ブラケット２７ｂには、各ボルト２０を
それぞれ挿通させる２つの取付孔２７ｃが形成されてい
る。

【００３０】なお、実施形態のエアバッグ装置１０で
は、折り崩れを防止するために、破断可能な熱収縮フィ
ルム等の薄いフィルム２３が、折り畳まれたエアバッグ
１１を被覆している。

【００３１】実施形態のエアバッグ装置１０の組み立て
について述べると、まず、各取付ブラケット１８を組み
付けておいたインフレーター１６を、ベントホール１４
を利用して、エアバッグ１１内に挿入する。

【００３２】ついで、各ボルト２０をエアバッグ１１の
取付孔１３・１３から突出させるとともに、各ボルト２
０にスプリングナット２５を外嵌させて、エアバッグ１
１の各取付孔１３の周縁を押える。また、インフレータ
ー１６に結線されているリード線１７をベントホール１
４から出しておく。

【００３３】その後、エアバッグ１１におけるインフレ
ーター１６より前方側を折り畳み、熱収縮フィルム２３
を外装させて、熱を加え、折り畳んだエアバッグ１１を
インフレーター１６ごとフィルム２３で包む。なお、ボ
ルト２０・２０やリード線１７は、フィルム２３の一部
を破って、突出させておく。

【００３４】そして、各ボルト２０を、ブラケット２７
ｂの各取付孔２７ｃに挿通させるとともに、フレーム５
の各取付孔５ａに挿通させ、各ボルト２０にナット２９
を螺合させれば、エアバッグ装置１０をフレーム５に取
り付けることができる。

【００３５】その後、エアバッグ装置１０を組み立てて
フレーム５に固定した後、本体４に表皮６を外装し、完
成したシート１を車両に装着させ、リード線１７の端末
を所定のコネクタに接続させれば良い。

【００３６】シート１の車両への装着後、実施形態のエ
アバッグ装置１０では、リード線１７を介して、インフ
レーター１６にガス発生の電気信号が入力されたなら
ば、インフレーター１６は、ガス吐出口１６ａからガス
を吐出させ、エアバッグ１１は、フィルム２３と表皮６
とを破断するとともに、カバー２７の本体２７ａを開か
せるようにして、図１・２の二点鎖線で示すように、大
きく膨張することとなる。

【００３７】この実施形態のエアバッグ装置１０では、
各取付ブラケット１８が、弾性体２１を介在させて、リ
ング部１９をインフレーター１６に外装した後、リング
部１９を塑性変形させて内周側にへこませ、リング部１
９の挟持によりインフレーターを保持するものであり
（図６参照）、各取付ブラケット１８をフレーム５に固
定する前に、インフレーター１６を保持することが可能
となるため、各取付ブラケット１８をフレーム５に固定
するまで、インフレーター１６の位置ずれを防止でき、
各取付ブラケット１８の固定作業性が良好となる。

【００３８】また、各リング部１９の内周面には、弾性
体２１が配設されているため、リング部１９を塑性変形
させた後、スプリングバックがあったとしても、リング
部１９に対するインフレーター１６のガタツキが生じ
ず、確実に保持することができる。

【００３９】したがって、実施形態のエアバッグ装置１
０では、取付ブラケット１８を固定するまでに、インフ
レーター１６を取付ブラケット１８に対して確実に保持
させることができ、取付ブラケット１８の固定作業性を
良好にすることができる。

【００４０】さらにまた、図７に示すインフレーター３
６に示すように、ガス吐出口３６ａがインフレーター３
６の周面に沿って複数配設されている場合には、インフ
レーター３６のガス吐出口３６ａから吐出するガスに対
して、膨張する方向と異なるエアバッグ１１の後端面１
１ａを保護する必要が生ずる。そのため、取付ブラケッ
ト５８のリング部５９として、図７・８に示すように、
エアバッグ後端面１１ａ側を延ばした延設部５９ａを設
けるようにすることが望ましい。なお、６０は、固着手
段としてのボルトである。

【００４１】(2) 次に、本発明の第二実施形態である取
付ブラケットを図９〜１０に示す。

【００４２】本実施形態の取付ブラケット３８は、前述
の第一実施形態の取付ブラケットと同様、塑性変形可能
な板金製の円環状として、固着手段としてのボルト４０
を半径方向に突出させるように溶接させたリング部３９
を備えた構成である。前記リング部３９には軸方向にス
リット３９ａが形成され、該スリット３９ａをまたぐよ
うに両端をリング部３９に溶接させた横断面略Ｕ字形の
連結部４２が配設されている。さらに、リング部３９の
内周面には、クロロプレンゴム等からなる弾性体２１が
貼着されている。

【００４３】この取付ブラケット３８では、図１０に示
すように、インフレーター１６を挟持するようにリング
部３９を塑性変形させる際、つまむように連結部４２を
塑性変形させれば、リング部３９が塑性変形することか
ら、簡単に、リング部３９を塑性変形させて、インフレ
ーター１６を保持することができ、その後、固着手段と
してのボルト４０を利用して、インフレーター１６を所
定のフレーム５に取付固定することができる。

【００４４】また、図９に示すように、塑性変形可能す
る連結部４２を、スリット３９ａをまたぐようにリング
部３９に固着させる場合には、リング部３９が、塑性変
形せずに、弾性変形するような材質から形成されていて
も、つまむように連結体４２を塑性変形させれば、その
リング部が、連結部４２により、縮径されて、その状態
を維持することができるため、簡単かつ確実にインフレ
ーター１６を保持することが可能となる。

【００４５】さらに、図１１に示すように、軸方向にス
リット４９ａを備えた板金製のリング部４９において、
スリット４９ａをまたぐように両端をリング部４９に溶
接させた剛性を有した連結部５２を設けるようにしても
良い。

【００４６】この連結ブラケット４８では、図１２に示
すように、インフレーター１６を挟持するようにリング
部４９を塑性変形させる際、連結部５２を倒せば、リン
グ部４９が塑性変形して縮径することから、簡単に、リ
ング部４９を塑性変形させて、インフレーター１６を保
持することができ、その後、固着手段としてのボルト５
０を利用して、インフレーター１６を所定のフレーム５
に取付固定することができる。

【００４７】また、このとき、図１２中二点鎖線で示す
ように、連結部５２の先端を係止可能な係止突起４９ｂ
をリング部４９に固定させておけば、リング部４９が塑
性変形せずに弾性変形するような材質から形成されてい
ても、リング部４９の縮径状態を維持することが可能で
ある。

【００４８】本実施形態においては、弾性体を介在させ
ることが好ましいが、インフレーターに対する保持性能
がそれほど要求されない場合には、弾性体を介在させな
くてもよい。

【００４９】(3) 次に、本発明の第三実施形態である取
付ブラケットを図１３〜１４に示す。

【００５０】本実施形態の取付ブラケット６８は、図１
３に示す如く、それぞれ連結部６２が一体形成されてな
る２つのリング部６９及びリング部６９の両側に延設さ
れたチャンネル断面の連結座部７１とを一体形成した構
成である。なお、各リング部６９には、固着手段として
のボルト７０が半径方向に突出させるように溶接されて
いる。また、取付ブラケット６８は、図例では塑性変形
可能な一枚の打ち抜き板金からなり、該板金のリング部
形成用の延設端部を対向側の縁部に溶接してリング部６
９を形成している（図１４参照）がこれに限られるもの
ではない。

【００５１】前記リング部６９には、軸方向にスリット
６９ａが形成され、該スリット６９ａをまたぐように横
断面略Ｕ字形の連結部６２がリング部６９と一体形成さ
れている。さらにリング部６９には、内周面に、円周方
向に沿って複数個の突起部６９ｂ（図例では、４ケ所）
がプレス加工により形成されている。

【００５２】この取付ブラケット６８では、図１４に示
すように、インフレーター３６を挟持するようにリング
部６９を塑性変形させる際、つまむように連結部６２を
塑性変形させれば、リング部６９が塑性変形することか
ら、簡単に、リング部６９を塑性変形させて、インフレ
ーター３６を保持することができ、その後、固着手段と
してのボルト７０を利用して、インフレーター３６を所
定のフレーム５に取付固定することができる。

【００５３】本実施形態の取付ブラケットは、リング部
の両端にそれぞれ連結座部が延設されたものが図示され
ているが、これに限られるものではなく、前述の実施形
態の取付ブラケットと同様に、リング部のみからなるも
のも使用可能である。

【００５４】なお、本実施形態では取付座部、リング部
及び連結部は一体板金形成されているが、それぞれ別体
成形し、溶接して形成することも可能である。

【００５５】本実施形態においては、リング部に突起部
を配設することが好ましいが、インフレーターに対する
保持性能がそれほど要求されない場合には、突起部を配
設しなくてもよい。

【００５６】さらに、各取付ブラケット１８・３８・４
８・５８・６８のリング部１９・３９・４９・５９・６
９では、インフレーター１６・３６の固定部位に固定す
る固着手段として、ボルト２０・４０・５０・６０・７
０を例示したが、リング部１９・３９・４９・５９・６
９に、貫通孔やねじ孔を設けた取付片を突設させ、その
取付片を固着手段として利用し、貫通孔やねじ孔に対応
するリベットやボルト・ナットにより、インフレーター
１６・３６の固定部位に固定するようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施形態の取付ブラケットを備え
たエアバッグ装置の使用状態を示す図である。

【図２】同実施形態の横断面図であり、図１のII−II部
位を示す。

【図３】同実施形態のエアバッグ装置の側面図である。

【図４】同実施形態のエアバッグ装置を後端面側から見
た正面図である。

【図５】同実施形態に使用する取付ブラケットの斜視図
である。

【図６】同実施形態の取付ブラケットの使用状態を説明
する断面図である。

【図７】他の実施形態のエアバッグ装置の側面図であ
る。

【図８】同実施形態の取付ブラケットを示す斜視図であ
る。

【図９】本発明の第二実施形態の取付ブラケットを示す
斜視図である。

【図１０】同実施形態の取付ブラケットの使用状態を説
明する断面図である。

【図１１】他の実施形態の取付ブラケットを示す斜視図
である。

【図１２】同実施形態の取付ブラケットの使用状態を説
明する断面図である。

【図１３】本発明の第三実施形態の取付ブラケットを示
す斜視図である。

【図１４】同実施形態の取付ブラケットの使用状態を説
明する断面図である。

【符号の説明】

５…（固定部位）フレーム、 １０…エアバッグ装置、 １１…エアバッグ、 １６…インフレーター、 １８・３８・４８・５８・６８…取付ブラケット、 １９・３９・４９・５９・６９…リング部、 ２０・４０・５０・６０・７０…（固着手段）ボルト、 ２１…弾性体、 ３９ａ・４９ａ…スリット、 ４２・５２・６２…連結部、 ６９ｂ…突起部、 ７１…連結座部。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 折り畳まれたエアバッグに膨張用のガス
   を供給するインフレーターが、略円柱状として、取付ブ
   ラケットを利用して固定部位に取付固定されるエアバッ
   グ装置であって、 前記取付ブラケットが、前記固定部位に固定させるため
   の固着手段を配設させるとともに、内周面に弾性体を配
   設させて、前記インフレーターより大径の内径とした塑
   性変形可能な略円環状のリング部を備えて構成され、 前記取付ブラケットが、前記弾性体を介在させて、前記
   リング部を前記インフレーターに外装した後、前記リン
   グ部を塑性変形させて、前記リング部の挟持により前記
   インフレーターを保持していることを特徴とするエアバ
   ッグ装置。
2. 【請求項２】 折り畳まれたエアバッグに膨張用のガス
   を供給するインフレーターが、略円形状として、取付ブ
   ラケットを利用して固定部位に取付固定されるエアバッ
   グ装置であって、 前記取付ブラケットが、前記固定部位に固定させるため
   の固定手段を配設させるとともに、前記インフレーター
   より大径の内径として、軸方向にスリットを有した略円
   環状のリング部と、 前記リング部のスリットをまたぐように配設され、前記
   リング部の内径を縮径可能な連結部と、 を備えて構成され、 前記取付ブラケットが、前記リング部を前記インフレー
   ターに外装した後、前記連結部の塑性変形により前記リ
   ング部を縮径させ、前記リング部の挟持により前記イン
   フレーターを保持していることを特徴とするエアバッグ
   装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のエアバッグ装置であっ
   て、前記取付ブラケットが、内周面に弾性体を配設させ
   て、インフレーターより大径の内径とされていることを
   特徴とするエアバッグ装置。
4. 【請求項４】 請求項２に記載のエアバッグ装置であっ
   て、前記取付ブラケットが、前記リング部の内周面に、
   円周方向に複数個の突起部が形成されている構成である
   ことを特徴とするエアバッグ装置。