JPH09123304A - Sealing rubber cover for tire molding drum - Google Patents
Sealing rubber cover for tire molding drumInfo
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- JPH09123304A JPH09123304A JP7286089A JP28608995A JPH09123304A JP H09123304 A JPH09123304 A JP H09123304A JP 7286089 A JP7286089 A JP 7286089A JP 28608995 A JP28608995 A JP 28608995A JP H09123304 A JPH09123304 A JP H09123304A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、タイヤ成形ドラ
ム用シールゴムカバーに係わり、更に詳しくはグリーン
タイヤのタイヤビード部の変形を有効に防止すると共
に、タイヤビード部の部分的な損傷や故障等を有効に防
止させたタイヤ成形ドラム用シールゴムカバーに関する
ものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seal rubber cover for a tire forming drum, and more specifically, it effectively prevents deformation of a tire bead portion of a green tire and prevents partial damage or failure of the tire bead portion. The present invention relates to a seal rubber cover for a tire forming drum that is effectively prevented.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、ラジアルタイヤの２段階成形機で
使用されるビードロックドラムは、例えば、図３に示す
ように、シリンダー１のピストンロッド２の先端に、リ
ンク機構３を介して拡縮可能なドラムセグメント４を取
付け、そしてシリンダー１を伸縮作動させることによ
り、前記ドラムセグメント４をリンク機構３を介して拡
縮させる構造になっている。2. Description of the Related Art Conventionally, a bead lock drum used in a two-stage molding machine for radial tires can be expanded and contracted via a link mechanism 3 at the tip of a piston rod 2 of a cylinder 1, as shown in FIG. By attaching a different drum segment 4 and expanding and contracting the cylinder 1, the drum segment 4 is expanded and contracted via the link mechanism 3.
【０００３】また、ドラムセグメント４の表面には、タ
イヤビード部５を嵌合させ、かつ係合させるための凹部
６が形成されており、この凹部６にタイヤビード部５を
係合させる場合には、タイヤ内圧をシールさせるため
に、シールゴムカバー７を前記凹部６に被せた状態でタ
イヤビード部５を係合させている（実願昭62-165894
号, 実開平1-70530 号のマイクロフィルム) 。A concave portion 6 for fitting and engaging the tire bead portion 5 is formed on the surface of the drum segment 4. When the tire bead portion 5 is engaged with the concave portion 6, the concave portion 6 is formed. In order to seal the tire internal pressure, the tire bead portion 5 is engaged with the seal rubber cover 7 covering the concave portion 6 (Japanese Patent Application No. 62-165894).
No., Microfilm of Jitsukaihei 1-70530).
【０００４】ところが、上記のようなシールゴムカバー
７は、ゴム材料のみで製作されていたため、未加硫状態
のタイヤビード部を、前記シールゴムカバー７を介して
ドラムセグメント４の表面に形成した凹部６に係合した
場合、密着性が良いことから、タイヤ内圧をシールさせ
ることが出来る反面、ドラムセグメント４からタイヤビ
ード部５を取外す場合、タイヤビード部５と共に、シー
ルゴムカバー７が一緒に外れてしまうと言う問題があっ
た。However, since the seal rubber cover 7 as described above is made of only a rubber material, the concave portion 6 is formed by forming an unvulcanized tire bead portion on the surface of the drum segment 4 through the seal rubber cover 7. When the tire bead portion 5 is detached from the drum segment 4, the seal rubber cover 7 is detached together with the tire bead portion 5 while the tire inner pressure can be sealed because the adhesion is good. There was a problem to say.
【０００５】従来ではシールゴムカバー７とタイヤビー
ド部５との密着を防止し、かつ内圧を保持した状態で使
用するため、数タイヤに１回毎にシールゴムカバー７の
表面にシリコン液等の剥離剤を塗布したり、シリコンゴ
ムをコーティングする方法も提案されているが、耐久性
に問題があり、また剥離効果も十分ではなかった。Conventionally, since the seal rubber cover 7 and the tire bead portion 5 are used in a state in which the seal rubber cover 7 and the tire bead portion 5 are kept in contact with each other and the internal pressure is maintained, a releasing agent such as a silicone liquid is applied to the surface of the seal rubber cover 7 every few tires. Although a method of coating with or coating with silicone rubber has been proposed, there is a problem in durability and the peeling effect is not sufficient.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】そこで、本願出願人等
は、かかる課題を解決するため、ゴムシートの表面側の
少なくともビード部と接触する部分に、ラジアル方向に
コードを配列した繊維コード層を配設したビードロック
ドラム用シールカバーに関する考案を提案している（実
願平３−４７５３３号，実開平５−４２３号公報のマイ
クロフィルム）。Therefore, in order to solve such a problem, the applicants of the present invention provide a fiber cord layer in which cords are arranged in a radial direction at least on the surface side of the rubber sheet, which is in contact with the bead. A proposal for a seal cover for a bead lock drum arranged is proposed (microfilms of Japanese Patent Application Nos. 3-47533 and 5-423).
【０００７】また、この他に凹部を覆うゴムシート上に
クッション性のゴムバンドを使用して、ゴムシートとゴ
ムバンドとを組み合わせたものも提案されている。然し
ながら、上記のような従来のシールカバーや、ゴムシー
トとゴムバンドとを組み合わせたものもは、成形ドラム
のフランジ形状にもよるが、タイヤビード部を嵌合させ
る凹部の大きさや、形状が不十分で、またゴムカバーの
クッション性等が十分ではないために、ビード部の形状
が変形したり、ビード部の肉厚が不均一になったり、更
にビード部の一部に亀裂等が入り、品質上に問題を生ず
る場合があり、タイヤの故障の原因となる問題があっ
た。In addition, a combination of a rubber sheet and a rubber band has also been proposed in which a cushioning rubber band is used on a rubber sheet covering the recess. However, the conventional seal cover as described above, and the combination of the rubber sheet and the rubber band, which depends on the shape of the flange of the molding drum, do not have the size or shape of the recess for fitting the tire bead portion. Sufficient, and because the cushioning properties of the rubber cover are not sufficient, the shape of the bead portion is deformed, the wall thickness of the bead portion becomes uneven, and cracks etc. occur in a part of the bead portion. There is a problem in quality that may cause a tire failure.
【０００８】この発明は、かかる従来の課題に着目して
案出されたもので、グリーンタイヤのタイヤビード部の
変形を有効に防止すると共に、タイヤビード部の部分的
な損傷や故障等を未然に防止させ、タイヤの品質を著し
く向上させることが出来るタイヤ成形ドラム用シールゴ
ムカバーを提供することを目的とするものである。The present invention has been devised in view of such conventional problems, and effectively prevents the deformation of the tire bead portion of the green tire, and at the same time, causes partial damage or failure of the tire bead portion. It is an object of the present invention to provide a seal rubber cover for a tire forming drum, which can prevent the above and remarkably improve the quality of the tire.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するため、タイヤビード部の基底部に当接するシール
ゴムカバーの裏面側に、所定の肉厚の弾性ゴム層を一体
的に形成したことを要旨とするものである。前記弾性ゴ
ム層は、厚さが３〜６mm、好ましくは４．５mmで、ＪＩ
Ｓ硬度が４５度〜５５度、好ましくは４７度〜４８度が
好ましい。In order to achieve the above object, the present invention integrally forms an elastic rubber layer having a predetermined thickness on the back surface side of a seal rubber cover which is in contact with the base portion of a tire bead portion. Is the gist. The elastic rubber layer has a thickness of 3 to 6 mm, preferably 4.5 mm, and has a JI
The S hardness is preferably 45 to 55 degrees, more preferably 47 to 48 degrees.
【００１０】この発明は上記のように構成され、タイヤ
ビード基底部に当接するシールゴムカバーの裏面側に、
所定の肉厚の弾性ゴム層を一体的に形成してクッション
性を持たせたことにより、タイヤビード部の回転を良好
にしてタイヤビード部の形状の変形を有効に防止し、ま
たグリーンタイヤのタイヤビード部の誤差を吸収でき、
種々の寸法のタイヤビードに対しても十分に対応するこ
とが出来、従って、タイヤビード部の部分的な損傷や故
障等を防止でき、タイヤの品質を著しく向上させること
が出来るものである。The present invention is constructed as described above, and is provided on the rear surface side of the seal rubber cover that abuts on the tire bead base.
By integrally forming an elastic rubber layer having a predetermined thickness to provide cushioning properties, the tire bead portion can be rotated well, and the shape of the tire bead portion can be effectively prevented from being deformed. Can absorb the error of the tire bead part,
It is possible to sufficiently cope with tire beads of various sizes, and therefore, it is possible to prevent partial damage or failure of the tire bead portion, and it is possible to remarkably improve the quality of the tire.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づき、この発
明の実施形態を説明する。なお、従来例と同一構成要素
は、同一符号を付して説明は省略する。図１は、ラジア
ルタイヤの２段階成形機で使用されるビードロックドラ
ムのドラムセグメント４の表面に形成された凹部６に、
この発明にかかるシールゴムカバー１０を介してタイヤ
ビード部５を係合させた状態の断面図を示している。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The same components as those in the conventional example are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted. FIG. 1 shows a recess 6 formed on the surface of a drum segment 4 of a bead lock drum used in a two-stage molding machine for radial tires.
The sectional view of the state where the tire bead portion 5 is engaged through the seal rubber cover 10 according to the present invention is shown.
【００１２】前記シールゴムカバー１０は、図１及び図
２に示すように、タイヤビード部５の基底部５ａに当接
する部分の裏面側に、所定の肉厚の弾性ゴム層１１が一
体的に形成してある。前記弾性ゴム層１１は、厚さｔが
３〜６mm、好ましくは４．５mmで、ＪＩＳ硬度が４５度
〜５５度、好ましくは４７度〜４８度が好ましい。As shown in FIGS. 1 and 2, the seal rubber cover 10 is integrally formed with an elastic rubber layer 11 having a predetermined thickness on the back surface side of the portion of the tire bead portion 5 that abuts on the base portion 5a. I am doing it. The elastic rubber layer 11 has a thickness t of 3 to 6 mm, preferably 4.5 mm, and a JIS hardness of 45 to 55 degrees, preferably 47 to 48 degrees.
【００１３】前記厚さｔが３mm以下では、部材の段差を
吸収出来ず、シール不良やタイヤビード部５のかえり
（回転）不良で、所謂バックルと呼称される故障発生の
原因となる不具合があり、また厚さｔが６mm以上では、
クッション性があり過ぎるためタイヤビード部５のセン
ターリング不良によるタイヤ品質不良の原因となる。更
に、前記ＪＩＳ硬度が４５度以下の場合には、クッショ
ン性があり過ぎるためタイヤビード部５のセンターリン
グ不良によるタイヤ品質不良の原因となる不具合があ
り、またＪＩＳ硬度が５５度以上の場合には、部材の段
差を吸収出来ず、シール不良やタイヤビード部５のかえ
り（回転）不良で、所謂バックルと呼称される故障発生
の原因となる。If the thickness t is 3 mm or less, the step difference of the member cannot be absorbed, and there is a defect that causes a failure called so-called buckle due to poor sealing and bad burr (rotation) of the tire bead portion 5. , And when the thickness t is 6 mm or more,
Since it has too much cushioning property, it causes poor tire quality due to poor centering of the tire bead portion 5. Further, when the JIS hardness is 45 degrees or less, there is a problem that causes poor tire quality due to poor centering of the tire bead portion 5 because of excessive cushioning property, and when the JIS hardness is 55 degrees or more. Cannot absorb the step difference of the member, and causes a failure called so-called buckle due to poor sealing and bad burr (rotation) of the tire bead portion 5.
【００１４】以上のように、シールゴムカバー１０の裏
面側に、所定の肉厚の弾性ゴム層１１を一体的に形成し
てクッション性を持たせた構成にすることにより、タイ
ヤビード部５の回転移動を良好にしてタイヤビード部５
の形状の変形を有効に防止できるものである。またグリ
ーンタイヤの成形時におけるタイヤビード部５の誤差を
クッション性を持たせたシールゴムカバー１０の弾性ゴ
ム層１１で吸収でき、更に種々の寸法のタイヤビード５
に対しても十分に対応することが出来、従って、タイヤ
ビード部５の部分的な損傷や故障等を防止でき、タイヤ
の品質を著しく向上させることが出来るものである。As described above, the rotation of the tire bead portion 5 is achieved by integrally forming the elastic rubber layer 11 having a predetermined thickness on the back surface side of the seal rubber cover 10 to provide cushioning properties. Good movement, tire bead 5
The deformation of the shape can be effectively prevented. Further, an error of the tire bead portion 5 at the time of molding a green tire can be absorbed by the elastic rubber layer 11 of the seal rubber cover 10 having cushioning property, and the tire bead 5 having various sizes can be further absorbed.
Therefore, the tire bead portion 5 can be prevented from being partially damaged or broken, and the quality of the tire can be remarkably improved.
【００１５】[0015]
【発明の効果】この発明は、上記のようにタイヤビード
部の基底部に当接するシールゴムカバーの裏面側に、所
定の肉厚の弾性ゴム層を一体的に形成したので、弾性ゴ
ム層のクッション性を利用してグリーンタイヤのタイヤ
ビード部の変形を有効に防止すると共に、タイヤビード
部の部分的な損傷や故障等を未然に防止させ、タイヤの
品質を著しく向上させることが出来る効果がある。As described above, according to the present invention, since the elastic rubber layer having a predetermined thickness is integrally formed on the back side of the seal rubber cover that abuts the base of the tire bead portion as described above, the cushion of the elastic rubber layer is formed. It is possible to effectively prevent the deformation of the tire bead portion of the green tire by utilizing the property, prevent partial damage or failure of the tire bead portion, and significantly improve the quality of the tire. .
【００１６】また、グリーンタイヤの成形時におけるタ
イヤビード部の誤差をクッション性を持たせたシールゴ
ムカバーの弾性ゴム層で吸収でき、更に種々の寸法のタ
イヤビードに対しても十分に対応することが出来る効果
がある。Further, an error in the tire bead portion at the time of molding a green tire can be absorbed by the elastic rubber layer of the seal rubber cover having cushioning property, and the tire beads of various sizes can be sufficiently dealt with. There is an effect that can be done.
【図１】ビードロックドラムのドラムセグメントの表面
に形成された凹部に、この発明にかかるシールゴムカバ
ーを介してタイヤビード部を係合させた状態の断面図で
ある。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a state in which a tire bead portion is engaged with a recess formed in a surface of a drum segment of a bead lock drum via a seal rubber cover according to the present invention.
【図２】この発明のシールゴムカバーの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a seal rubber cover of the present invention.
【図３】従来のビードロックドラムのドラムセグメント
の表面に形成された凹部に、シールゴムカバーを介して
タイヤビード部を係合させた状態の断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of a state in which a tire bead portion is engaged with a recess formed on the surface of a drum segment of a conventional bead lock drum via a seal rubber cover.
１ シリンダー ２ ピストンロッ
ド ３ リンク機構 ４ ドラムセグメ
ント ５ タイヤビード部 ５ａ 基底部 ６ 凹部 １０ シールゴムカ
バー １１ 弾性ゴム層DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cylinder 2 Piston rod 3 Link mechanism 4 Drum segment 5 Tire bead part 5a Base part 6 Recess 10 Seal rubber cover 11 Elastic rubber layer
フロントページの続き (72)発明者 世古口 進一 三重県度会郡御薗村高向1038番地 横浜ゴ ム株式会社三重工場内Continuation of the front page (72) Inventor Shinichi Seikoguchi 1038 Takamukai, Minozono-son, Mie-ken, Hokai-gun Yokohama Gomu Co., Ltd. Mie factory
Claims (2)
成された凹部に、シールゴムカバーを介してタイヤビー
ド部を固定するようにしたタイヤ成形ドラム用シールゴ
ムカバーにおいて、前記タイヤビード部の基底部に当接
するシールゴムカバーの裏面側に、所定の肉厚の弾性ゴ
ム層を一体的に形成したことを特徴とするタイヤ成形ド
ラム用シールゴムカバー。1. A seal rubber cover for a tire forming drum, wherein a tire bead portion is fixed to a recess formed on the surface of an expandable / contractible drum segment via a seal rubber cover. A seal rubber cover for a tire forming drum, characterized in that an elastic rubber layer having a predetermined thickness is integrally formed on the back surface side of the seal rubber cover in contact with the seal rubber cover.
ＪＩＳ硬度が４５度〜５５度である請求項１に記載のタ
イヤ成形ドラム用シールゴムカバー。2. The elastic rubber layer has a thickness of 3 to 6 mm,
The seal rubber cover for a tire molding drum according to claim 1, having a JIS hardness of 45 to 55 degrees.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7286089A JPH09123304A (en) | 1995-11-02 | 1995-11-02 | Sealing rubber cover for tire molding drum |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7286089A JPH09123304A (en) | 1995-11-02 | 1995-11-02 | Sealing rubber cover for tire molding drum |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09123304A true JPH09123304A (en) | 1997-05-13 |
Family
ID=17699803
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7286089A Pending JPH09123304A (en) | 1995-11-02 | 1995-11-02 | Sealing rubber cover for tire molding drum |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09123304A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100289030B1 (en) * | 1998-05-12 | 2001-05-02 | 조충환 | Tire bead cover |
| JP2011183556A (en) * | 2010-03-04 | 2011-09-22 | Bridgestone Corp | Apparatus and method for molding seal member for tire molding drum, and tire molding drum |
| JP2020097175A (en) * | 2018-12-18 | 2020-06-25 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | Seal rubber for shaping drum and shaping drum |
| JP2020097176A (en) * | 2018-12-18 | 2020-06-25 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | Seal rubber for shaping drum |
-
1995
- 1995-11-02 JP JP7286089A patent/JPH09123304A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100289030B1 (en) * | 1998-05-12 | 2001-05-02 | 조충환 | Tire bead cover |
| JP2011183556A (en) * | 2010-03-04 | 2011-09-22 | Bridgestone Corp | Apparatus and method for molding seal member for tire molding drum, and tire molding drum |
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