JPH09120860A - Arrangement structure of connector terminal - Google Patents
Arrangement structure of connector terminalInfo
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- JPH09120860A JPH09120860A JP7275873A JP27587395A JPH09120860A JP H09120860 A JPH09120860 A JP H09120860A JP 7275873 A JP7275873 A JP 7275873A JP 27587395 A JP27587395 A JP 27587395A JP H09120860 A JPH09120860 A JP H09120860A
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- terminal
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Landscapes
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤハーネスの
回路内に設けられる複数対のコネクタ端子を複数対のコ
ネクタの各端子収容室に配設するコネクタ端子の配設構
造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a connector terminal arrangement structure for arranging a plurality of pairs of connector terminals provided in a circuit of a wire harness in respective terminal accommodating chambers of a plurality of pairs of connectors.
【0002】[0002]
【従来の技術】図6は自動車に搭載される各電装品とバ
ッテリとを接続するワイヤハーネスの回路図である。2. Description of the Related Art FIG. 6 is a circuit diagram of a wire harness that connects each electric component mounted on an automobile and a battery.
【0003】同図に示すように、自動車には、オーディ
オ装置1a、シガーライタ1b、フロントワイパ1c、
リヤワイパ1d、スターターモータ1e、エンジン・コ
ントロールユニット1f、トランスミッション・コント
ロールユニット1g、エアバック・ユニット1h、ルー
ムランプ1i、時計1j等の電装品1が搭載され、各電
装品1は、ヒューズボックス3内のヒューズ5を介して
エンジンルームのバッテリBに接続されている。電装品
1のうちオーディオ装置1a、シガーライタ1b、フロ
ントワイパ1c、リヤワイパ1d、スターターモータ1
eは、ステアリングコラムのキーシリンダ(図示外)に
設けられたスタータ・スイッチSWを経由してバッテリ
Bに接続され、他の電装品1(1f〜1j)はスタータ
・スイッチSWを介さずにバッテリBに直接接続されて
いる。As shown in FIG. 1, an automobile has an audio device 1a, a cigarette lighter 1b, a front wiper 1c,
The electrical components 1 such as the rear wiper 1d, the starter motor 1e, the engine control unit 1f, the transmission control unit 1g, the airbag unit 1h, the room lamp 1i, and the clock 1j are mounted, and each electrical component 1 is inside the fuse box 3. Is connected to the battery B in the engine room via the fuse 5. Of the electrical components 1, the audio device 1a, the cigarette lighter 1b, the front wiper 1c, the rear wiper 1d, the starter motor 1
e is connected to the battery B via a starter switch SW provided in a key cylinder (not shown) of the steering column, and the other electric components 1 (1f to 1j) are connected to the battery B without the starter switch SW. It is directly connected to B.
【0004】各電装品1とヒューズボックス3との間
は、ワイヤハーネスWによって並列に接続されている。
ワイヤハーネスWは、自動車への配索作業性等の理由か
ら、各回路が集まるヒューズボックス3の近傍で二対の
コネクタ7,9によって分割自在に接続されている。各
コネクタ7,9は雌コネクタ11,15と雄コネクタ1
3,17とからなり、雌コネクタ11,15及び雄コネ
クタ13,17の各端子収容室(図示外)には、それぞ
れ対のコネクタ端子19(雌端子と雄端子)の一方(雌
端子)及び他方(雄端子)が配設されている。端子コネ
クタ19はワイヤハーネスWの回路内に設けられ、雌雄
コネクタ11,13,15,17の嵌合時に該回路を導
通接続する。二対のコネクタ7,9のうち一のコネクタ
7には、スタータ・スイッチSWを経由して接続される
回路のコネクタ端子19a〜19eが配設され、他のコ
ネクタ9には、スタータ・スイッチSWを経由せずに接
続される回路M,Nのコネクタ端子19f〜19jが配
設されている。The electrical components 1 and the fuse box 3 are connected in parallel by a wire harness W.
The wire harness W is separably connected by the two pairs of connectors 7 and 9 in the vicinity of the fuse box 3 where each circuit is gathered for reasons such as workability in wiring to an automobile. Each of the connectors 7 and 9 is a female connector 11 and 15 and a male connector 1.
3, 17 and each of the terminal accommodating chambers (not shown) of the female connectors 11 and 15 and the male connectors 13 and 17 has a pair of connector terminals 19 (female terminal and male terminal) (female terminal) and The other (male terminal) is provided. The terminal connector 19 is provided in the circuit of the wire harness W, and electrically connects the female and male connectors 11, 13, 15, 17 when the circuit is fitted. One of the two pairs of connectors 7, 9 has connector terminals 19a to 19e of a circuit connected via the starter switch SW, and the other connector 9 has a starter switch SW. The connector terminals 19f to 19j of the circuits M and N which are connected without passing through are provided.
【0005】スタータ・スイッチSWを経由せずバッテ
リBに直接接続される電装品1(1f〜1j)うち、ル
ームランプ1i及び時計1jは、自動車を長期間運転せ
ずに休止させておく場合、その期間中に、暗電流の導通
によりバッテリBを不要に消耗させてしまう恐れがある
ため、これを防止する必要がある。Of the electrical components 1 (1f to 1j) that are directly connected to the battery B without passing through the starter switch SW, the room lamp 1i and the clock 1j are used when the vehicle is not driven for a long time and is suspended. During that period, there is a risk that the battery B will be consumed unnecessarily due to the conduction of the dark current, so this must be prevented.
【0006】係る暗電流によるバッテリBの消耗を防止
する従来の方法としては、図7に示すように、ヒューズ
ボックス3に形成された各差込部21に収容されるヒュ
ーズ5のうち、ルームランプ1i及び時計1jに接続さ
れる特定のヒューズ5i,5j(図6参照)を外してお
く方法が知られている。As a conventional method for preventing the consumption of the battery B by the dark current, as shown in FIG. 7, among the fuses 5 housed in the respective insertion portions 21 formed in the fuse box 3, the room lamp is used. A method is known in which specific fuses 5i and 5j (see FIG. 6) connected to 1i and timepiece 1j are removed.
【0007】[0007]
【発明が解決しようとする課題】ところが、ヒューズボ
ックス3から特定のヒューズ5i,5jを外す方法で
は、ヒューズ5i,5jを外した後、該ヒューズ5i,
5jを紛失しないように注意して保管しなければなら
ず、作業が煩雑であった。However, in the method of removing the specific fuses 5i, 5j from the fuse box 3, after removing the fuses 5i, 5j, the fuses 5i, 5j are removed.
5j had to be stored carefully so as not to lose it, and the work was complicated.
【0008】係る不都合を解決する構造として、図8に
示すように、暗電流回路断続用のスイッチコネクタ23
を設けた構造が提案されている(実開平3−95578
号公報、実開昭60−60342号公報参照)。As a structure for solving such inconvenience, as shown in FIG. 8, a switch connector 23 for disconnecting a dark current circuit is provided.
A structure provided with is proposed (Actual Kaihei 3-95578).
(See Japanese Utility Model Publication No. 60-60342).
【0009】同図に示すように、ヒューズボックス3に
は、コネクタ保持機構25が設けられている。コネクタ
保持機構25には、スイッチコネクタ23が仮係止位置
(図8の位置)と本係止位置とにスライド移動自在に保
持されると共に、ヒューズ5iからルームランプ1iへ
の回路を分断する第1の中間端子部27と、時計1jへ
の回路を分断する第2の中間端子部29とが設けられて
いる。スイッチコネクタ23には、本係止位置でそれぞ
れ第1及び第2の中間端子部27,29に接触してこれ
を導通し、仮係止位置で各中間端子部27,29から外
れて導通を阻止する2つの中継端子31,33が設けら
れている。As shown in the figure, the fuse box 3 is provided with a connector holding mechanism 25. The connector holding mechanism 25 holds the switch connector 23 slidably between a temporary locking position (position in FIG. 8) and a main locking position, and disconnects the circuit from the fuse 5i to the room lamp 1i. The first intermediate terminal portion 27 and the second intermediate terminal portion 29 that divides the circuit to the timepiece 1j are provided. In the switch connector 23, the first and second intermediate terminal portions 27 and 29 are brought into contact with each other at the main locking position to conduct them, and at the temporary locking position, they are disengaged from the respective intermediate terminal portions 27 and 29 to conduct electricity. Two relay terminals 31 and 33 for blocking are provided.
【0010】係る構造によれば、スイッチコネクタ23
を仮係止位置とするころにより暗電流の導通を阻止する
ことができ、ヒューズ5の保管という煩雑さ解消するこ
とができる。According to this structure, the switch connector 23
By turning the to the temporary locking position, the conduction of dark current can be prevented, and the complexity of storing the fuse 5 can be eliminated.
【0011】しかしながら、図8に示す構造では、ヒュ
ーズボックス3にコネクタ保持機構25及びスイッチコ
ネクタ23を別途設けなければならず、部品点数の増大
及び構造の複雑化が否めなかった。However, in the structure shown in FIG. 8, the connector holding mechanism 25 and the switch connector 23 have to be separately provided in the fuse box 3, and the number of parts and the structure are unavoidable.
【0012】本発明は、上記事情を考慮し、煩雑な作業
を要さず、且つ部品点数の増大や構造の複雑化を招くこ
となく、暗電流によるバッテリの消耗防止を図ることを
目的としている。In consideration of the above circumstances, it is an object of the present invention to prevent the consumption of a battery due to a dark current without requiring complicated work, increasing the number of parts and complicating the structure. .
【0013】[0013]
【課題を解決するための手段】請求項1に記載の発明
は、バッテリと各電装品とを電気接続箱内のヒューズを
介して並列に接続するワイヤハーネスの各回路内に設け
られ、該回路が集まる前記電気接続箱の近傍で前記ワイ
ヤハーネスを分割自在とする複数対のコネクタの各端子
収容室に配設されて、前記コネクタの嵌合時に前記回路
を接続する複数対のコネクタ端子の配設構造であって、
前記コネクタ端子のうち暗電流の導通を阻止すべき回路
を接続するコネクタ端子を、暗電流の導通を許容すべき
回路を接続するコネクタ端子から分離して前記複数対の
コネクタのうち一対の特定コネクタに集めたことを特徴
とするものである。The invention according to claim 1 is provided in each circuit of a wire harness for connecting a battery and each electrical component in parallel via a fuse in an electrical connection box, and the circuit is provided. In the vicinity of the electrical connection box where the wire harnesses are divided, the wiring harnesses are arranged in the terminal accommodating chambers of the plurality of pairs of connectors that can be divided, and the arrangement of the plurality of pairs of connector terminals that connect the circuit when the connectors are fitted is arranged. It is a construction structure,
Of the connector terminals, a connector terminal for connecting a circuit for blocking conduction of dark current is separated from a connector terminal for connecting a circuit for allowing conduction of dark current, and a pair of specific connectors of the plurality of pairs of connectors. It is characterized by having been collected in.
【0014】請求項1に記載の発明では、自動車を長期
間運転せずに休止させておく場合は、嵌合状態の特定コ
ネクタを外して非嵌合状態とする。これにより、暗電流
の導通を阻止すべき回路が分断される。また、特定コネ
クタには暗電流の導通を許容すべき回路を接続するコネ
クタ端子は配設されていないので、特定コネクタを外し
ても、暗電流の導通を許容すべき回路が分断されること
はない。従って、特に工具を要することなく着脱可能な
一対の特定コネクタを外すという簡単な作業で、バッテ
リの不要な消耗を的確に防止することができる。According to the first aspect of the present invention, when the automobile is to be stopped for a long time without being driven, the specific connector in the fitted state is removed to bring it into the non-fitted state. As a result, the circuit that should block the conduction of the dark current is divided. In addition, since the specific connector is not provided with a connector terminal for connecting a circuit that should permit dark current conduction, even if the specific connector is removed, the circuit that should permit dark current conduction cannot be divided. Absent. Therefore, unnecessary consumption of the battery can be accurately prevented by a simple operation of removing the pair of detachable specific connectors without requiring any particular tool.
【0015】また、特定コネクタは、ワイヤハーネスの
分割用に設けた複数対のコネクタのうちの一対であり、
暗電流の導通防止のために別途設けたものではないの
で、部品点数の増大や構造の複雑化を招くことがない。The specific connector is a pair of a plurality of pairs of connectors provided for dividing the wire harness,
Since it is not provided separately to prevent the conduction of dark current, the number of parts and the structure are not complicated.
【0016】さらに、非嵌合状態とした特定コネクタ
は、分割されたワイヤハーネスによって保持されるの
で、紛失の恐れがなく、特定コネクタの保管という煩雑
さを招くこともない。Further, since the specific connector in the non-fitted state is held by the divided wire harness, there is no fear of loss and no trouble of storing the specific connector.
【0017】請求項2に記載の発明は、請求項1に記載
のコネクタ端子の配設構造であって、前記一対の特定コ
ネクタは、仮係止部と本係止部とコネクタ嵌合室とを有
し、該コネクタ嵌合室内に一方のコネクタ端子を突出さ
せた一方のコネクタと、該一方のコネクタ端子に対する
他方のコネクタ端子と前記仮係止部に対する仮係合部と
前記本係止部に対する本係合部とを有し、前記コネクタ
嵌合室内に挿入される他方のコネクタとにより構成さ
れ、前記仮係止部と仮係合部とは、前記他方のコネクタ
を前記コネクタ嵌合室に所定位置まで挿入した仮嵌合状
態で、相互に係合して前記一方のコネクタ端子と他方の
コネクタ端子とを非接触に保持し、前記本係止部と本係
合部とは、前記他方のコネクタを前記所定位置よりもさ
らに挿入した本嵌合状態で、相互に係合して前記一方の
コネクタ端子と他方のコネクタ端子とを接触させて保持
するスイッチコネクタであることを特徴とするものであ
る。According to a second aspect of the present invention, there is provided the connector terminal arranging structure according to the first aspect, wherein the pair of specific connectors include a temporary locking portion, a main locking portion, and a connector fitting chamber. One connector having one connector terminal protruding into the connector fitting chamber, the other connector terminal with respect to the one connector terminal, the temporary engagement portion with respect to the temporary engagement portion, and the main engagement portion. And the other connector inserted into the connector fitting chamber, the temporary locking part and the temporary engaging part refer to the other connector as the connector fitting chamber. In a provisionally fitted state inserted to a predetermined position, the one connector terminal and the other connector terminal are held in non-contact with each other by engaging with each other, the main locking portion and the main engaging portion, Full mating with the other connector inserted further than the specified position In state, it is characterized in that a switch connector for holding in contact and engage the connector of the one connector pin and the other of the terminals to each other.
【0018】請求項2に記載の発明では、請求項1に記
載の発明の作用に加えて、自動車を長期間運転せずに休
止させておく場合は、スイッチコネクタを本嵌合状態か
ら仮嵌合状態とすることにより、暗電流の導通を阻止す
べき回路を分断して、バッテリの不要な消耗を的確に防
止することができる。また、その後運転を再開する場合
は、スイッチコネクタを仮嵌合状態から本嵌合状態に戻
すことにより、休止前の状態に復帰させることができ
る。従って、より間単な作業でバッテリの不要な消耗を
防止することができる。According to the second aspect of the invention, in addition to the effect of the first aspect of the invention, when the automobile is left in a rest state without being driven for a long time, the switch connector is temporarily fitted from the fully fitted state. By setting the combined state, it is possible to accurately divide the circuit that should prevent the conduction of the dark current, and to prevent unnecessary consumption of the battery. Further, when the operation is resumed thereafter, the switch connector can be returned from the temporary fitting state to the full fitting state to the state before the suspension. Therefore, it is possible to prevent unnecessary consumption of the battery by a simpler work.
【0019】[0019]
【実施の形態】以下、請求項1に記載の発明に係る第1
の実施の形態を図面に基づいて説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION First embodiment of the invention according to claim 1
Embodiments will be described with reference to the drawings.
【0020】図1は本実施の形態に係るコネクタ端子の
配設構造を用いたワイヤハーネスの回路図、図2は自動
車にワイヤハーネスを配索した状態を示す全体斜視図、
図3は図2のA部拡大図、図4は雌コネクタ及び雄コネ
クタを示す斜視図である。FIG. 1 is a circuit diagram of a wire harness using the connector terminal arrangement structure according to the present embodiment, and FIG. 2 is an overall perspective view showing a state in which the wire harness is routed to an automobile.
3 is an enlarged view of part A of FIG. 2, and FIG. 4 is a perspective view showing a female connector and a male connector.
【0021】図1及び図2に示すように、自動車には、
オーディオ装置1a、シガーライタ1b、フロントワイ
パ1c、リヤワイパ1d、スターターモータ1e、エン
ジン・コントロールユニット1f、トランスミッション
・コントロールユニット1g、エアバック・ユニット1
h、ルームランプ1i、時計1j等の電装品1が搭載さ
れ、各電装品1は、電気接続箱としてのヒューズボック
ス3内の一般回路用のヒューズ5を介してエンジンルー
ムRのバッテリBに接続されている。電装品1のうちオ
ーディオ装置1a、シガーライタ1b、フロントワイパ
1c、リヤワイパ1d、スターターモータ1eは、ステ
アリングコラムのキーシリンダ(図示外)に設けられた
スタータ・スイッチSWを経由してバッテリBに接続さ
れ、他の電装品1(1f〜1j)はスタータ・スイッチ
SWを経由せずにバッテリBに直接接続されている。ス
タータ・スイッチSWはキーシリンダに差込まれるキー
の回転位置に応じて、OFF状態からアクセサリ・ポジ
ションACC、イグニッション・ポジションIG、スタ
ート・ポジションSTに切替えられる。As shown in FIG. 1 and FIG.
Audio device 1a, cigarette lighter 1b, front wiper 1c, rear wiper 1d, starter motor 1e, engine control unit 1f, transmission control unit 1g, airbag unit 1
An electrical component 1 such as h, a room lamp 1i, and a clock 1j is mounted, and each electrical component 1 is connected to a battery B in an engine room R via a fuse 5 for a general circuit in a fuse box 3 as an electrical connection box. Has been done. The audio device 1a, the cigarette lighter 1b, the front wiper 1c, the rear wiper 1d, and the starter motor 1e of the electrical component 1 are connected to the battery B via a starter switch SW provided in a key cylinder (not shown) of the steering column. , The other electrical components 1 (1f to 1j) are directly connected to the battery B without passing through the starter switch SW. The starter switch SW is switched from the OFF state to the accessory position ACC, the ignition position IG, and the start position ST according to the rotational position of the key inserted in the key cylinder.
【0022】バッテリBから電装品1への各回路のう
ち、スタータ・スイッチSWを通る回路Lは、スタータ
・スイッチSWをOFFとすればバッテリBとの接続状
態が分断されるため、自動車を長期間運転せず休止させ
ておく場合に、暗電流が導通することのない回路とな
る。Among the circuits from the battery B to the electrical component 1, the circuit L passing through the starter switch SW disconnects the connection state with the battery B when the starter switch SW is turned off. The circuit does not conduct dark current when it is stopped for a period of time without being operated.
【0023】これに対し、エンジン・コントロールユニ
ット1fには、バッテリBからの継続した電源供給が必
要とされるエンジン使用履歴の記憶用回路が設けられて
おり、同様に、トランスミッション・コントロールユニ
ット1g及びエアバック・ユニット1hにもバッテリB
からの電源供給を要する回路が設けられているため、ス
タータ・スイッチSWを通らない回路M,Nのうち、エ
ンジン・コントロールユニット1f、トランスミッショ
ン・コントロールユニット1g、及びエアバック・ユニ
ット1hに接続される回路Mは、自動車を長期間運転せ
ず休止させておく場合であっても、暗電流の導通を許容
すべき回路となる。On the other hand, the engine control unit 1f is provided with a circuit for storing the engine use history which requires continuous power supply from the battery B, and similarly, the transmission control unit 1g and the transmission control unit 1g. The battery B is also installed in the airbag unit 1h.
Since a circuit that requires power supply from the starter switch SW is provided, it is connected to the engine control unit 1f, the transmission control unit 1g, and the airbag unit 1h among the circuits M and N that do not pass through the starter switch SW. The circuit M is a circuit that should allow the conduction of dark current even when the vehicle is not driven for a long time and is stopped.
【0024】また、ルームランプ1i及び時計1jに接
続される回路Nは,自動車を長期間運転せずに休止させ
ておく場合、その期間中にバッテリBからの電源供給を
要せず、バッテリBを不要に消耗させてしまう恐れがあ
るため、暗電流の導通を阻止すべき回路となる。Further, the circuit N connected to the room lamp 1i and the clock 1j does not require power supply from the battery B during the period when the vehicle is stopped for a long time without driving, and the battery B is not required to be supplied. Is a circuit that should prevent the conduction of dark current because it may be consumed unnecessarily.
【0025】各電装品1とヒューズボックス3との間
は、ワイヤハーネスWによって並列に接続されている。
ワイヤハーネスWは、自動車への配索作業性等の理由か
ら、各回路が集まるヒューズボックス3の近傍で、図3
に示すように、雌コネクタ45,49と雄コネクタ4
7,51とからなる二対のコネクタ41,43によって
分割自在となっている。The electrical components 1 and the fuse box 3 are connected in parallel by a wire harness W.
The wire harness W is provided in the vicinity of the fuse box 3 where each circuit is gathered for reasons such as workability in wiring to a vehicle.
Female connector 45, 49 and male connector 4 as shown in FIG.
It is separable by two pairs of connectors 41, 43 composed of 7, 51.
【0026】図4に示すように、雄コネクタ49,51
には一端側に開口するコネクタ嵌合室53が設けられ、
コネクタ嵌合室53に雌コネクタ45,47の一端側を
挿入することにより、雌雄コネクタ45,47,49,
51が嵌合状態となる。雌コネクタ45,47の外壁に
は先端にロック突起55を有する可撓性のロックアーム
57が設けられ、雄コネクタ49,51の外壁には、コ
ネクタ嵌合室53に雌コネクタ45,47の一端側を挿
入したときに、ロック突起55と係合して雌雄コネクタ
45,47,49,51の嵌合状態を保持する係合部5
9が設けられている。雌雄コネクタ45,47,49,
51の嵌合状態を解除するには、ロックアーム57を押
圧して撓ませ、ロック突起55と係合部59との係合を
解除して、雌コネクタ45,47をコネクタ嵌合室53
から引出す。As shown in FIG. 4, male connectors 49, 51
Is provided with a connector fitting chamber 53 opening to one end side,
By inserting one end side of the female connectors 45, 47 into the connector fitting chamber 53, the male and female connectors 45, 47, 49,
51 is in a fitted state. A flexible lock arm 57 having a lock projection 55 at the tip is provided on the outer walls of the female connectors 45, 47, and one end of the female connector 45, 47 is provided in the connector fitting chamber 53 on the outer wall of the male connectors 49, 51. When the side is inserted, the engaging portion 5 that engages with the lock protrusion 55 and holds the fitted state of the male and female connectors 45, 47, 49, 51.
9 are provided. Male and female connectors 45, 47, 49,
In order to release the fitted state of 51, the lock arm 57 is pressed and bent to release the engagement between the lock protrusion 55 and the engaging portion 59, and the female connectors 45 and 47 are placed in the connector fitting chamber 53.
Withdraw from.
【0027】雌コネクタ45,49には、一端側に開口
する複数の端子収容室61が形成され、各端子収容室6
1には、対のコネクタ端子63の一方である雌端子65
が収容保持されている。雄コネクタ47,51には、対
応する雌コネクタ45,49と同数の端子収容室(図示
外)が設けられ、各端子収容室には、対のコネクタ端子
63の他方である雄端子67の前端の雄タブ67aがコ
ネクタ嵌合室53に突出するように収容保持されてい
る。雌端子65及び雄端子67の後端部には、それぞれ
ワイヤハーネスW1,W2の先端が導通状態で接続され
ており、雌雄コネクタ45,47,49,51の嵌合状
態で、雌端子65先端の弾性接触片65aと雄端子67
先端の雄タブ67aとが接触してワイヤハーネスW1,
2間を導通接続する。すなわち、端子コネクタ63(雌
コネクタ65と雄コネクタ67)は、図1に示すよう
に、バッテリBと各電装品1とを接続するワイヤハーネ
スWの回路L,M,N内に設けられ、雌雄コネクタ1
1,13,15,17の嵌合時に該回路L,M,Nを導
通接続する。A plurality of terminal accommodating chambers 61 opening to one end side are formed in the female connectors 45, 49.
1 is a female terminal 65 which is one of the pair of connector terminals 63.
Are housed and held. The male connectors 47 and 51 are provided with the same number of terminal accommodating chambers (not shown) as the corresponding female connectors 45 and 49, and each terminal accommodating chamber has a front end of the male terminal 67 that is the other of the pair of connector terminals 63. The male tab 67 a is accommodated and held so as to project into the connector fitting chamber 53. To the rear end portions of the female terminal 65 and the male terminal 67, the tips of the wire harnesses W1 and W2 are connected in a conductive state, respectively, and when the male and female connectors 45, 47, 49, 51 are fitted, the tips of the female terminals 65 are connected. Elastic contact piece 65a and male terminal 67
The male tab 67a at the tip comes into contact with the wire harness W1,
Conductive connection between the two. That is, the terminal connectors 63 (female connector 65 and male connector 67) are provided in the circuits L, M, N of the wire harness W connecting the battery B and each electrical component 1 as shown in FIG. Connector 1
The circuits L, M, and N are electrically connected when 1, 1, 15, and 17 are fitted.
【0028】二対のコネクタ41,43のうち一のコネ
クタ41には、暗電流が導通しない回路L及び暗電流の
導通を許容すべき回路Mのコネクタ端子63a〜63h
が配設され、特定コネクタとしての他のコネクタ43に
は、暗電流の導通を阻止すべき回路Nのコネクタ端子6
3i,63jが配設されている。すなわち、他のコネク
タ43には、コネクタ端子63のうち暗電流の導通を阻
止すべき回路Nを接続するコネクタ端子63i,63j
が、暗電流の導通を許容すべき回路Mを接続するコネク
タ端子63f〜63hから分離して集められている。One of the two pairs of connectors 41 and 43 has one connector 41, the connector terminals 63a to 63h of the circuit L in which the dark current does not conduct and the circuit M in which the dark current should be permitted to conduct.
Is provided, and the connector terminal 6 of the circuit N, which should prevent the conduction of dark current, is connected to the other connector 43 as a specific connector.
3i and 63j are provided. That is, to the other connector 43, the connector terminals 63i and 63j for connecting the circuit N of the connector terminals 63 that should prevent the conduction of dark current are connected.
Are separately collected from the connector terminals 63f to 63h for connecting the circuit M which should allow the conduction of dark current.
【0029】なお、前記一のコネクタ41には8対のコ
ネクタ端子63a〜63hが配設され、他のコネクタ4
3には二対のコネクタ端子63i,63jが配設される
ことから、一のコネクタ41の雌コネクタ45及び雄コ
ネクタ49には少なくとの8箇所以上の端子収容室が設
けられ、他のコネクタ43の雌コネクタ47及び雄コネ
クタ51は2箇所以上の端子収容室が設けられている。The one connector 41 is provided with eight pairs of connector terminals 63a to 63h, and the other connector 4
Since two pairs of connector terminals 63i and 63j are provided in 3, the female connector 45 and the male connector 49 of the one connector 41 are provided with at least eight or more terminal accommodating chambers, and the other connector The female connector 47 and the male connector 51 of 43 are provided with two or more terminal accommodating chambers.
【0030】次に、作用を説明する。Next, the operation will be described.
【0031】自動車を長期間運転せずに休止させておく
場合は、嵌合状態にある対のコネクタ41,43のう
ち、図1に示すように、他のコネクタ43の雌雄コネク
タ47,51を外して非嵌合状態とする。これにより、
暗電流の導通を阻止すべき回路Nが分断される。ここ
で、他のコネクタ43には暗電流の導通を許容すべき回
路Mを接続するコネクタ端子63f,63g,63hは
配設されていないので、係る他のコネクタ43を外して
も、暗電流の導通を許容すべき回路Mが分断されること
はない。従って、特に工具を要することなく着脱可能な
一対の他のコネクタ43を外すという簡単な作業で、バ
ッテリBの不要な消耗を的確に防止することができる。When the automobile is to be stopped without driving for a long period of time, the male and female connectors 47 and 51 of the other connector 43 of the mated connectors 41 and 43, as shown in FIG. Remove it to make it unfitted. This allows
The circuit N, which should block the conduction of the dark current, is divided. Here, since the connector terminals 63f, 63g, 63h for connecting the circuit M which should permit the conduction of the dark current are not disposed in the other connector 43, even if the other connector 43 is removed, the dark current The circuit M that should be allowed to conduct is not divided. Therefore, unnecessary consumption of the battery B can be accurately prevented by a simple work of removing the pair of detachable other connectors 43 without requiring a tool.
【0032】これに対し、図6に示す従来の如く、一対
のコネクタ9に暗電流の導通を許容すべき回路Mと阻止
すべき回路Nとが混在している場合には、コネクタ9を
非嵌合状態として暗電流の導通を阻止すると、同時に暗
電流の導通を許容すべき回路Mをも分断してしまうこと
となるため、コネクタ9を外すことではバッテリBの不
要な消耗を的確に防止することができない。On the other hand, as in the prior art shown in FIG. 6, when the pair of connectors 9 include the circuit M which should allow the conduction of dark current and the circuit N which should block it, the connector 9 is not connected. If the conduction of the dark current is blocked in the fitted state, the circuit M that should permit the conduction of the dark current is also divided at the same time. Therefore, by removing the connector 9, the unnecessary consumption of the battery B is accurately prevented. Can not do it.
【0033】また、他のコネクタ43は、ワイヤハーネ
スWの分割用に設けた二対のコネクタ41,43のうち
の一対であり、暗電流の導通防止のために別途設けたも
のではないので、部品点数の増大や構造の複雑化を招く
ことがない。The other connector 43 is a pair of the two pairs of connectors 41 and 43 provided for dividing the wire harness W, and is not provided separately for preventing dark current conduction. There is no increase in the number of parts or complication of the structure.
【0034】さらに、非嵌合状態とした他のコネクタ4
3は、分割されたワイヤハーネスW(W1,W2)によ
って保持されるので、紛失の恐れがなく、係る他のコネ
クタ43の保管という煩雑さを招くこともない。Furthermore, the other connector 4 which is not fitted.
Since the wire harness 3 is held by the divided wire harness W (W1, W2), there is no fear of loss and the trouble of storing the other connector 43 is not caused.
【0035】このように、本実施の形態によれば、煩雑
な作業を要さず、且つ部品点数の増大や構造の複雑化を
招くことなく、暗電流によるバッテリBの消耗防止を図
ることができる。As described above, according to the present embodiment, it is possible to prevent the consumption of the battery B due to the dark current without requiring complicated work, and without increasing the number of parts or complicating the structure. it can.
【0036】なお、本実施の形態では、他のコネクタ4
3に暗電流の導通を阻止すべき回路Nを接続するコネク
タ端子63i,63jのみを配設したが、暗電流の導通
を阻止すべき回路Nを接続するコネクタ端子63i,6
3jが暗電流の導通を許容すべき回路Mを接続するコネ
クタ端子63f〜63hから分離していれば良いので、
例えば、他のコネクタ43に、暗電流の導通を阻止すべ
き回路Nを接続するコネクタ端子63i,63jと共
に、暗電流が導通しない回路Lを接続するコネクタ端子
63a〜63eの一部又は全部を配設することもでき
る。In this embodiment, another connector 4
Although only the connector terminals 63i, 63j for connecting the circuit N for blocking the conduction of the dark current are provided in FIG. 3, the connector terminals 63i, 6 for connecting the circuit N for blocking the conduction of the dark current are provided.
Since 3j may be separated from the connector terminals 63f to 63h for connecting the circuit M which should allow the conduction of dark current,
For example, some or all of the connector terminals 63i and 63j for connecting the circuit N which should prevent the conduction of dark current and the connector terminals 63a to 63e for connecting the circuit L which does not conduct dark current are arranged on the other connector 43. It can also be installed.
【0037】次に、請求項2に記載の発明に係る第2の
実施の形態について図5に基づいて説明する。Next, a second embodiment according to the invention described in claim 2 will be described with reference to FIG.
【0038】図5は、本実施の形態に係るスイッチコネ
クタを示す断面図であり、第1の実施の形態と同様の部
分には同一の符号を付してその説明を省略する。なお、
以下の説明中の上下方向は、図5中の上下方向を示して
いる。FIG. 5 is a cross-sectional view showing the switch connector according to the present embodiment. The same parts as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted. In addition,
The vertical direction in the following description indicates the vertical direction in FIG.
【0039】本実施の形態は、前記第1の実施の形態の
他のコネクタ43を、スイッチコネクタ71としたもの
である。In this embodiment, the other connector 43 of the first embodiment is replaced with a switch connector 71.
【0040】図5に示すように、スイッチコネクタ71
は、対のコネクタのうちの一方のコネクタとしての雄コ
ネクタ72と、この雄コネクタ72を一定範囲でスライ
ド可能に係合させる他方のコネクタとしての雌コネクタ
73とにより構成されている。As shown in FIG. 5, the switch connector 71
Is composed of a male connector 72 as one connector of a pair of connectors and a female connector 73 as the other connector that slidably engages the male connector 72 within a certain range.
【0041】雄コネクタ72の合成樹脂製の雄ハウジン
グ74の前壁75には、本嵌合用の可撓性ロックアーム
95が、雄ハウジング74の下端方から前壁75に沿っ
て立ち上がるように一体形成されている。ロックアーム
95の先端には、操作用押圧部76が設けられ、中間部
には、下向き傾斜面77aと上向き水平係止面77bと
を有する本係止突起77が設けられている。On the front wall 75 of the synthetic resin male housing 74 of the male connector 72, a flexible lock arm 95 for main fitting is integrally formed so as to rise from the lower end of the male housing 74 along the front wall 75. Has been formed. An operating pressing portion 76 is provided at the tip of the lock arm 95, and a main locking projection 77 having a downward inclined surface 77a and an upward horizontal locking surface 77b is provided in the middle portion.
【0042】雌コネクタ73の合成樹脂製の雌ハウジン
グ78には、ロックアーム95に対するガイド壁79が
膨出して形成されている。ガイド壁79の幅方向(図5
の紙面垂直方向)中央部には、上下の切欠96,97が
設けられ、この切欠96,97の間に、本係止突起77
に対する係合壁部80が形成されている。係合壁部80
の上下には、本係止突起77の下向き傾斜面77aに対
する上受け面80aと、上向き水平係止面77bに対す
る下受け面80bとが形成されている。A synthetic resin female housing 78 of the female connector 73 is formed with a bulging guide wall 79 for the lock arm 95. The width direction of the guide wall 79 (see FIG.
Upper and lower cutouts 96 and 97 are provided in the central portion (in the direction perpendicular to the paper surface of the drawing), and the main locking projection 77 is provided between the cutouts 96 and 97.
Is formed with an engaging wall portion 80. Engagement wall 80
An upper receiving surface 80a for the downwardly inclined surface 77a of the main locking projection 77 and a lower receiving surface 80b for the upward horizontal locking surface 77b are formed above and below.
【0043】また、雄ハウジング74の側壁(図示外)
及び後壁81には、下向き傾斜面82aと上向き水平面
82bとを有する仮係止突起82が設けられ、雌ハウジ
ング78には、仮係止突起82が挿通される挿通溝83
が設けられている。挿通溝83内には、仮係止突起82
に対する可撓性係合爪84が切欠形成され、可撓性係止
爪84の上下には、仮係止突起82の下向き傾斜面82
aに対する上向き傾斜ガイド面84aと、上向き水平面
82bに対する下向き水平受け面84bとが形成されて
いる。A side wall of the male housing 74 (not shown)
Further, the rear wall 81 is provided with a temporary locking projection 82 having a downward inclined surface 82a and an upward horizontal surface 82b, and the female housing 78 has an insertion groove 83 through which the temporary locking projection 82 is inserted.
Is provided. In the insertion groove 83, the temporary locking projection 82
Flexible engaging claws 84 are cut out, and the downwardly inclined surfaces 82 of the temporary locking projections 82 are provided above and below the flexible locking claws 84.
An upward inclined guide surface 84a with respect to a and a downward horizontal receiving surface 84b with respect to the upward horizontal surface 82b are formed.
【0044】雄ハウジング74の内部には、下方に開口
し雌コネクタ73の端子収容部85が挿入嵌合されるハ
ウジング嵌合室86が設けられている。Inside the male housing 74, there is provided a housing fitting chamber 86 which opens downward and into which the terminal accommodating portion 85 of the female connector 73 is inserted and fitted.
【0045】雄コネクタ72と雌コネクタ73とを離し
た状態から、雌コネクタ72の端子収容部85に雄コネ
クタ73のコネクタ嵌合室86の開口を合わせ、雄コネ
クタ73を雌コネクタ73に向かって押圧すると、仮係
止突起82の下向き傾斜面82aが可撓性係止爪84の
上向き傾斜ガイド面84a上を移動し、端子収容部85
がコネクタ嵌合室86に所定位置まで挿入されたとき
に、仮係止突起82が可撓性係止爪84を乗り越えて上
向き水平面82bと下向き水平受け面84bとが係合す
ると共に、本係止突起77の下向き傾斜面77aが係合
壁部80の上受け面80a上を僅かに移動してロックア
ーム95が撓み、下向き傾斜面77aと上受け面80a
とが係合した仮嵌合状態(図5に示す状態)となる。係
る仮嵌合状態では、ロックアーム95の反力により雄コ
ネクタ72は反挿入方向に付勢されるが、上向き水平面
82bと下向き水平面84bとの係合によって、雄コネ
クタ72は雌コネクタ73から外れず前記所定位置に保
持される。すなわち、仮係止突起82の上向き水平面8
2a及び本係止突起77の下向き傾斜面77aが仮係止
部を構成し、可撓性係止爪84の下向き水平受け面84
b及び係合壁部80の上受け面80aが仮係合部を構成
している。From the state where the male connector 72 and the female connector 73 are separated from each other, the opening of the connector fitting chamber 86 of the male connector 73 is aligned with the terminal accommodating portion 85 of the female connector 72, and the male connector 73 is directed toward the female connector 73. When pressed, the downward sloping surface 82a of the temporary locking projection 82 moves on the upward sloping guide surface 84a of the flexible locking claw 84, and the terminal accommodating portion 85.
When the plug is inserted into the connector fitting chamber 86 to a predetermined position, the temporary locking projection 82 rides over the flexible locking claw 84 and the upward horizontal surface 82b and the downward horizontal receiving surface 84b are engaged with each other. The downward sloping surface 77a of the stop projection 77 slightly moves on the upper receiving surface 80a of the engaging wall portion 80 to bend the lock arm 95, and the downward sloping surface 77a and the upper receiving surface 80a.
It becomes a temporary fitting state (state shown in FIG. 5) in which and are engaged. In the provisionally fitted state, the male connector 72 is biased in the anti-insertion direction by the reaction force of the lock arm 95, but the male connector 72 is removed from the female connector 73 by the engagement of the upward horizontal plane 82b and the downward horizontal plane 84b. Instead, it is held at the predetermined position. That is, the upward horizontal surface 8 of the temporary locking protrusion 82.
2a and the downward inclined surface 77a of the main locking projection 77 constitute a temporary locking portion, and the downward horizontal receiving surface 84 of the flexible locking claw 84 is formed.
b and the upper receiving surface 80a of the engaging wall portion 80 constitute a temporary engaging portion.
【0046】仮嵌合状態から雄コネクタ72をさらに押
圧すると、本係止突起77の下向き傾斜面77aが係合
壁部80の上受け面80a上をさらに移動してロックア
ーム95が大きく撓み、仮係止突起82が挿通溝83に
沿って移動し、端子収容部85が前記所定位置からさら
に挿入されてコネクタ嵌合室86の底面と当接したとき
に、本係止突起77が係合壁部80を乗り越えて上向き
水平係止面77bと下受け面80bとが係合した本嵌合
状態となり、係る本嵌合状態は、上向き水平係止面77
bと下受け面80bとの係合によって保持される。すな
わち、本係止突起77の上向き水平係止面77bが本係
止部を構成し、係合壁部80の下受け面80bが本係合
部を構成している。When the male connector 72 is further pressed from the temporarily fitted state, the downwardly inclined surface 77a of the main locking projection 77 further moves on the upper receiving surface 80a of the engaging wall portion 80, and the lock arm 95 is largely bent. When the temporary locking projection 82 moves along the insertion groove 83 and the terminal accommodating portion 85 is further inserted from the predetermined position and comes into contact with the bottom surface of the connector fitting chamber 86, the final locking projection 77 is engaged. After the wall portion 80 is overcome, the upward horizontal locking surface 77b and the lower receiving surface 80b are engaged with each other to be in a final mating state.
It is held by the engagement between b and the lower receiving surface 80b. That is, the upward horizontal locking surface 77b of the main locking protrusion 77 constitutes a main locking portion, and the lower receiving surface 80b of the engagement wall portion 80 constitutes a main engaging portion.
【0047】また、本嵌合状態から仮嵌合状態に戻す場
合は、操作用押圧部76を押圧してロックアーム95を
撓ませ、上向き水平係止面77bと下受け面80bとの
係合を解除して、雄コネクタ72を反挿入方向に引張
る。When returning from the main fitting state to the temporary fitting state, the operation pressing portion 76 is pressed to bend the lock arm 95, and the upward horizontal locking surface 77b and the lower receiving surface 80b are engaged. Is released and the male connector 72 is pulled in the direction opposite to the insertion direction.
【0048】雄コネクタ72のハウジング嵌合室86上
方の雄ハウジング74内には、一方のコネクタ端子とし
ての雄端子67が収容される端子収容室87が形成さ
れ、端子収容室87内には、雄ハウジング74に一体形
成され雄端子67を保持する係止ランス88が突設され
ている。係止ランス88によって端子収容室87に収容
保持された雄端子67の雄タブ67aは、コネクタ嵌合
室86内に突出している。In the male housing 74 above the housing fitting chamber 86 of the male connector 72, a terminal accommodating chamber 87 for accommodating the male terminal 67 as one connector terminal is formed, and in the terminal accommodating chamber 87, A locking lance 88 is integrally formed on the male housing 74 and holds the male terminal 67. The male tab 67 a of the male terminal 67 housed and held in the terminal housing chamber 87 by the locking lance 88 projects into the connector fitting chamber 86.
【0049】雌コネクタ73の端子収容部85内には、
他方のコネクタ端子としての雌端子65が収容される端
子収容室89が形成され、端子収容室89内には、雌ハ
ウジング78に一体形成され雌端子65を保持する係止
ランス90が突設されている。In the terminal accommodating portion 85 of the female connector 73,
A terminal accommodating chamber 89 for accommodating the female terminal 65 as the other connector terminal is formed, and in the terminal accommodating chamber 89, a locking lance 90 that is integrally formed with the female housing 78 and holds the female terminal 65 is provided in a protruding manner. ing.
【0050】雌端子65と雄端子67とは、両ハウジン
グ72,73の仮嵌合状態で、弾性接触片65aと雄タ
ブ67aとが非接触状態で上下に対向するように設けら
れ、雄端子67の雄タブ67aは、両ハウジング72,
73を仮嵌合状態から本嵌合状態としたとき、雌ハウジ
ング78の端子収容室89に挿入されて弾性接触片65
aと接触する。The female terminal 65 and the male terminal 67 are provided such that the elastic contact piece 65a and the male tab 67a are vertically opposed to each other when the housings 72 and 73 are temporarily fitted together, and the male terminal 67 and the male tab 67a are opposed to each other. The male tab 67a of 67 includes both housings 72,
When 73 is changed from the temporary fitting state to the final fitting state, the elastic contact piece 65 is inserted into the terminal accommodating chamber 89 of the female housing 78.
Contact with a.
【0051】さらに、雌コネクタ73の端子収容部85
の外周壁には、雄コネクタ72のコネクタ嵌合室86の
内側壁に係着するリップ状の摺動用シール91を先端方
に有する防水パッキン92が周設されている。防水パッ
キン92は、基端方に設けられた硬質部材93で雌ハウ
ジング78に係着固定されている。係る防水パッキン9
2により、スイッチコネクタ71内が確実に防水され
る。Further, the terminal accommodating portion 85 of the female connector 73
A waterproof packing 92 having a lip-shaped sliding seal 91 that engages with the inner wall of the connector fitting chamber 86 of the male connector 72 is provided around the outer peripheral wall of the. The waterproof packing 92 is fixedly attached to the female housing 78 by a hard member 93 provided on the base end side. Related waterproof packing 9
2 ensures that the inside of the switch connector 71 is waterproof.
【0052】また、コネクタ嵌合室86の開口端部に
は、摺動用シール91に対する挿入用のテーパガイド9
4が形成されている。摺動用シール91は、雄コネクタ
72と雌コネクタ73が離れた状態から仮嵌合状態に達
したと同時に、テーパガイド94からコネクタ嵌合室8
6内に挿入される位置に設けられている。このため、両
コネクタ72,73の仮嵌合に要する挿入力と摺動用シ
ール91の挿入力のピークが一致し、作業者は手感によ
り仮嵌合状態を容易に確認できる。At the opening end of the connector fitting chamber 86, the taper guide 9 for insertion into the sliding seal 91 is inserted.
4 are formed. The sliding seal 91 is moved from the taper guide 94 to the connector fitting chamber 8 at the same time when the male connector 72 and the female connector 73 reach the temporary fitting state from the separated state.
It is provided at a position to be inserted into Therefore, the peak of the insertion force required for the temporary fitting of both connectors 72 and 73 and the peak of the insertion force of the sliding seal 91 coincide with each other, and the operator can easily confirm the temporary fitting state by the hand.
【0053】次に、作用を説明する。Next, the operation will be described.
【0054】自動車を長期間運転せずに休止させておく
場合は、スイッチコネクタ71を本嵌合状態から仮嵌合
状態とする。これにより、暗電流の導通を阻止すべき回
路N(図1参照)を分断して、バッテリBの不要な消耗
を的確に防止することができる。また、その後運転を再
開する場合は、スイッチコネクタ71を仮嵌合状態から
本嵌合状態に戻すことにより、休止前の状態に復帰させ
ることができる。When the vehicle is to be stopped for a long time without being driven, the switch connector 71 is changed from the main fitting state to the temporary fitting state. As a result, the circuit N (see FIG. 1) that should prevent dark current conduction can be divided, and unnecessary consumption of the battery B can be accurately prevented. Further, when the operation is resumed thereafter, the switch connector 71 can be returned from the temporary fitting state to the full fitting state to be returned to the state before the suspension.
【0055】従って、より間単な作業でバッテリBの不
要な消耗を防止することができる。Therefore, unnecessary consumption of the battery B can be prevented by a simpler work.
【0056】[0056]
【発明の効果】以上説明したように、請求項1に記載の
発明によれば、自動車を長期間運転せずに休止させてお
く場合は、嵌合状態の特定コネクタを外して非嵌合状態
とすることにより、暗電流の導通を許容すべき回路を分
断することなく、暗電流の導通を阻止すべき回路を分断
できるので、一対の特定コネクタを外すという簡単な作
業で、バッテリの不要な消耗を的確に防止することがで
きる。As described above, according to the first aspect of the present invention, when the vehicle is stopped for a long time without being driven, the specific connector in the fitted state is removed and the non-fitted state is obtained. By doing so, it is possible to divide the circuit that should block the conduction of dark current without dividing the circuit that should permit conduction of dark current, so that a simple operation of removing a pair of specific connectors does not require a battery. It is possible to accurately prevent consumption.
【0057】また、特定コネクタは、暗電流の導通防止
のために別途設けたものではないので、部品点数の増大
や構造の複雑化を招くことがなく、且つ、非嵌合状態の
特定コネクタは、分割されたワイヤハーネスによって保
持されるので、特定コネクタの保管という煩雑さを招く
こともない。Further, since the specific connector is not separately provided to prevent the conduction of dark current, the number of parts and the structure are not complicated, and the specific connector in the non-fitted state is not provided. Since it is held by the divided wire harness, the trouble of storing the specific connector does not occur.
【0058】請求項2に記載の発明によれば、請求項1
に記載の発明の効果に加えて、自動車を長期間運転せず
に休止させておく場合は、スイッチコネクタを本嵌合状
態から仮嵌合状態とすることにより、暗電流の導通を阻
止すべき回路を分断して、バッテリの不要な消耗を的確
に防止することができ、その後運転を再開する場合は、
スイッチコネクタを仮嵌合状態から本嵌合状態に戻すこ
とにより、休止前の状態に復帰させることができるの
で、より間単な作業でバッテリの不要な消耗を防止する
ことができる。According to the invention described in claim 2, according to claim 1
In addition to the effects of the invention described in (1), when the vehicle is stopped for a long time without driving, the dark current conduction should be prevented by changing the switch connector from the main fitting state to the temporary fitting state. When the circuit can be divided to prevent unnecessary consumption of the battery accurately, and then restart operation,
By returning the switch connector from the temporarily mated state to the fully mated state, it is possible to return to the state before the suspension, so that unnecessary consumption of the battery can be prevented by a simpler work.
【図1】第1の実施の形態に係るコネクタ端子の配設構
造を用いたワイヤハーネスの回路図である。FIG. 1 is a circuit diagram of a wire harness using a connector terminal arrangement structure according to a first embodiment.
【図2】自動車にワイヤハーネスを配索した状態を示す
全体斜視図である。FIG. 2 is an overall perspective view showing a state in which a wire harness is installed in an automobile.
【図3】図2のA部拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a portion A in FIG. 2;
【図4】雌コネクタ及び雄コネクタを示す斜視図であ
る。FIG. 4 is a perspective view showing a female connector and a male connector.
【図5】第2の実施の形態に係るスイッチコネクタを示
す断面図である。FIG. 5 is a sectional view showing a switch connector according to a second embodiment.
【図6】自動車に搭載される各電装品とバッテリとを接
続するワイヤハーネスの回路図である。FIG. 6 is a circuit diagram of a wire harness that connects each electric component mounted on a vehicle and a battery.
【図7】ヒューズボックスを示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a fuse box.
【図8】従来例を示す回路図である。FIG. 8 is a circuit diagram showing a conventional example.
【符号の説明】 1 電装品 3 ヒューズボックス(電気接続箱) 5 ヒューズ 41 対のコネクタ 43 対のコネクタ(特定コネクタ) 61 端子収容室 63(63a〜63h) 対のコネクタ端子 63f 暗電流の導通を許容すべき回路を接続する対の
コネクタ端子 63g 暗電流の導通を許容すべき回路を接続する対の
コネクタ端子 63h 暗電流の導通を許容すべき回路を接続する対の
コネクタ端子 63i 暗電流の導通を阻止すべき回路を接続する対の
コネクタ端子 63j 暗電流の導通を阻止すべき回路を接続する対の
コネクタ端子 65 雌端子(他方のコネクタ端子) 67 雄端子(一方のコネクタ端子) 71 スイッチコネクタ 72 雄コネクタ(一方のコネクタ) 73 雌コネクタ(他方のコネクタ) 77a 本係止突起の下向き傾斜面(仮係止部) 77b 本係止突起の上向き水平係止面(本係止部) 80a 係合壁部の上受け面(仮係合部) 80b 係合壁部の下受け面(本係合部) 82a 仮係止突起の上向き水平面(仮係止部) 84b 可撓性係止爪の下向き水平受け面(仮係合部) 86 コネクタ嵌合室 87 端子収容室 89 端子収容室 B バッテリ L ワイヤハーネスの回路 M ワイヤハーネスの回路(暗電流の導通を許容すべき
回路) N ワイヤハーネスの回路(暗電流の導通を阻止すべき
回路) W ワイヤハーネス[Explanation of symbols] 1 electrical equipment 3 fuse box (electrical connection box) 5 fuses 41 pairs of connectors 43 pairs of connectors (specific connector) 61 terminal accommodating chamber 63 (63a to 63h) pairs of connector terminals 63f A pair of connector terminals for connecting a circuit to be allowed 63g A pair of connector terminals for connecting a circuit to allow dark current conduction 63h A pair of connector terminals for connecting a circuit to allow conduction of dark current 63i Dark current conduction A pair of connector terminals 63j for connecting a circuit that should block a current, a pair of connector terminals for connecting a circuit that should block a dark current conduction 65 a female terminal (the other connector terminal) 67 a male terminal (one connector terminal) 71 a switch connector 72 male connector (one connector) 73 female connector (other connector) 77a downward sloping surface of main locking projection Temporary locking part) 77b Upward horizontal locking surface of main locking protrusion (main locking part) 80a Upper receiving surface of engaging wall part (temporary engaging part) 80b Lower receiving surface of engaging wall part (main locking) ) 82a Temporary locking protrusion upward horizontal surface (temporary locking portion) 84b Flexible locking claw downward horizontal receiving surface (temporary engaging portion) 86 Connector fitting chamber 87 Terminal accommodating chamber 89 Terminal accommodating chamber B Battery L Wiring harness circuit M Wiring harness circuit (circuit that should allow dark current conduction) N Wiring harness circuit (circuit that should prevent dark current conduction) W Wire harness
Claims (2)
ヒューズを介して並列に接続するワイヤハーネスの各回
路内に設けられ、該回路が集まる前記電気接続箱の近傍
で前記ワイヤハーネスを分割自在とする複数対のコネク
タの各端子収容室に配設されて、前記コネクタの嵌合時
に前記回路を接続する複数対のコネクタ端子の配設構造
であって、 前記コネクタ端子のうち暗電流の導通を阻止すべき回路
を接続するコネクタ端子を、暗電流の導通を許容すべき
回路を接続するコネクタ端子から分離して前記複数対の
コネクタのうち一対の特定コネクタに集めたことを特徴
とするコネクタ端子の配設構造。1. A wire harness that connects a battery and each electrical component in parallel via fuses in the electric connection box is provided in each circuit of the wire harness, and the wire harness is provided near the electric connection box where the circuits are gathered. A disposition structure of a plurality of pairs of connector terminals arranged in each of the terminal accommodating chambers of a plurality of pairs of connectors that can be divided and connecting the circuit when the connectors are fitted together, wherein a dark current of the connector terminals is provided. The connector terminal for connecting the circuit for blocking the conduction of is separated from the connector terminal for connecting the circuit for allowing the conduction of the dark current, and is collected in a pair of specific connectors of the plurality of pairs of connectors. Arrangement structure of connector terminals.
造であって、 前記一対の特定コネクタは、仮係止部と本係止部とコネ
クタ嵌合室とを有し、該コネクタ嵌合室内に一方のコネ
クタ端子を突出させた一方のコネクタと、該一方のコネ
クタ端子に対する他方のコネクタ端子と前記仮係止部に
対する仮係合部と前記本係止部に対する本係合部とを有
し、前記コネクタ嵌合室内に挿入される他方のコネクタ
とにより構成され、前記仮係止部と仮係合部とは、前記
他方のコネクタを前記コネクタ嵌合室に所定位置まで挿
入した仮嵌合状態で、相互に係合して前記一方のコネク
タ端子と他方のコネクタ端子とを非接触に保持し、前記
本係止部と本係合部とは、前記他方のコネクタを前記所
定位置よりもさらに挿入した本嵌合状態で、相互に係合
して前記一方のコネクタ端子と他方のコネクタ端子とを
接触させて保持するスイッチコネクタであることを特徴
とするコネクタ端子の配設構造。2. The connector terminal arranging structure according to claim 1, wherein the pair of specific connectors have a temporary locking portion, a main locking portion, and a connector fitting chamber. One connector in which one connector terminal is projected into the joint chamber, the other connector terminal for the one connector terminal, a temporary engagement portion for the temporary engagement portion, and a final engagement portion for the final engagement portion are provided. And the temporary engagement portion and the temporary engagement portion, the temporary engagement portion and the temporary engagement portion being the temporary insertion portions of the other connector up to a predetermined position. In the fitted state, the one connector terminal and the other connector terminal are held in non-contact with each other by engaging with each other, and the main locking portion and the main engaging portion are configured to position the other connector at the predetermined position. With the main mating condition further inserted, engage each other Arrangement structure of the connector terminal, wherein the serial is a switch connector for holding in contact and one of the connector terminals and the other of the connector terminal.
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JP27587395A JP3228860B2 (en) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | Arrangement structure of connector terminals |
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001186632A (en) * | 1999-12-24 | 2001-07-06 | Yazaki Corp | Electrical junction box |
KR20040003244A (en) * | 2002-07-02 | 2004-01-13 | 기아자동차주식회사 | Method and Apparatus for Managing Dark Current in Vehicle Using Non Volatile Memory |
KR20040008958A (en) * | 2002-07-20 | 2004-01-31 | 현대자동차주식회사 | battery protective circuit for automobile |
JP2007173148A (en) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | Yazaki Corp | Wiring unit and wiring system |
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1995
- 1995-10-24 JP JP27587395A patent/JP3228860B2/en not_active Expired - Fee Related
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JP2001186632A (en) * | 1999-12-24 | 2001-07-06 | Yazaki Corp | Electrical junction box |
JP4674930B2 (en) * | 1999-12-24 | 2011-04-20 | 矢崎総業株式会社 | Electrical junction box |
KR20040003244A (en) * | 2002-07-02 | 2004-01-13 | 기아자동차주식회사 | Method and Apparatus for Managing Dark Current in Vehicle Using Non Volatile Memory |
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JP2007173148A (en) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | Yazaki Corp | Wiring unit and wiring system |
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