JPH09112389A - Radial plunger pump - Google Patents
Radial plunger pumpInfo
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- JPH09112389A JPH09112389A JP7265116A JP26511695A JPH09112389A JP H09112389 A JPH09112389 A JP H09112389A JP 7265116 A JP7265116 A JP 7265116A JP 26511695 A JP26511695 A JP 26511695A JP H09112389 A JPH09112389 A JP H09112389A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は流体を圧送するラジ
アルプランジャポンプに関し、特に燃料や油を高圧に圧
送するラジアルプランジャポンプに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a radial plunger pump for pumping a fluid, and more particularly to a radial plunger pump for pumping fuel or oil to a high pressure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、ロータの半径方向に形成され
た収容孔内にプランジャを収容し、プランジャの外周に
カムリングを配設したラジアルプランジャポンプが知ら
れている。このようなラジアルプランジャポンプでは、
外部駆動力によりロータを回転させ、ロータの回転に伴
い収容孔に収容されたプランジャがカムリングのカムプ
ロフィールに応じて往復移動することにより流体を圧送
している。2. Description of the Related Art Conventionally, there has been known a radial plunger pump in which a plunger is housed in a housing hole formed in a radial direction of a rotor and a cam ring is arranged on the outer circumference of the plunger. With such a radial plunger pump,
The rotor is rotated by an external driving force, and the plunger accommodated in the accommodating hole reciprocates according to the cam profile of the cam ring as the rotor rotates, thereby pumping the fluid.
【０００３】しかしながら、このようなラジアルプラン
ジャポンプでは、カムリング内に収容されたロータの回
転によりプランジャを往復移動させるため、ロータの回
転を支持する支持部とプランジャを収容する収容部との
位置が軸方向で異なっている。このため、支持部におい
てロータが片持ち状態となるので、圧送する流体の圧力
が高圧になればなる程回転に伴うロータの振れ回りが増
加することによりロータと支持部間の油膜が切れロータ
または支持部が焼きつくという問題がある。However, in such a radial plunger pump, since the plunger is reciprocated by the rotation of the rotor housed in the cam ring, the position of the support part for supporting the rotation of the rotor and the housing part for housing the plunger is the axis. Different in direction. For this reason, the rotor becomes cantilevered in the support portion, and as the pressure of the fluid to be pumped increases, whirling of the rotor due to rotation increases, and the oil film between the rotor and the support portion is cut off. There is a problem that the support part is burned.
【０００４】特開平５−２８８１２８号公報に開示され
ているラジアルプランジャ式の分配型燃料噴射ポンプで
は、プランジャを往復移動可能に収容するポンプ本体は
回転せず、プランジャの外周に配設されたカムリングが
回転する構造を採用していることにより、前述したよう
なロータと回転支持部との間において焼きつきが発生す
るという問題は生じない。In the radial plunger type distributed fuel injection pump disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication No. 5-288128, the pump main body accommodating the plunger in a reciprocating manner does not rotate, and a cam ring disposed on the outer periphery of the plunger. By employing the structure in which the rotor rotates, the above-mentioned problem of seizure between the rotor and the rotation support portion does not occur.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
５−２８８１２８号公報に開示されているものでは、ポ
ンプ本体に往復移動可能に収容された複数のプランジャ
のうち１個が加圧された燃料の分配弁として働き他のプ
ランジャが燃料の加圧を行っており、分配弁として働く
プランジャはカムリングの回転に伴い順次移動してい
る。このように複数のプランジャのうち１個を分配弁と
して順次作動させる構成では、全てのプランジャが同時
にリフトしないため燃料を加圧するポンプ室のデッドボ
リュームが大きくなり高圧化の阻害原因となる。また１
個のプランジャが燃料の加圧に寄与しないため所定の燃
料加圧性能を実現するためにはプランジャの本数が多く
必要になったりプランジャを大型化しなければならない
等の問題が生じる。さらに、１個のプランジャを分配弁
として順次作動させるので各プランジャに働く力の和が
０にならずに一方向に働くことにより、カムリングの回
転に伴いカムリングに偏荷重が加わりカムリングの軸受
部分に負担が加わるという問題がある。この偏荷重の問
題は加圧する燃料圧力が高圧になるほど増大する。However, in the one disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-288128, one of the plurality of plungers accommodated in the pump body so as to be reciprocally movable is the fuel of which the pressure is high. The other plunger, which functions as a distribution valve, pressurizes the fuel, and the plunger, which functions as a distribution valve, is sequentially moving as the cam ring rotates. In such a configuration in which one of the plurality of plungers is sequentially operated as a distribution valve, all the plungers are not lifted at the same time, so that the dead volume of the pump chamber for pressurizing the fuel becomes large, which becomes a cause of hindering high pressure. Also one
Since the individual plungers do not contribute to the pressurization of the fuel, there are problems that a large number of plungers are required or the plungers must be made large in order to realize a predetermined fuel pressurization performance. Furthermore, since one plunger is operated sequentially as a distribution valve, the sum of the forces acting on each plunger does not become zero, but acts in one direction, so that an unbalanced load is applied to the cam ring as the cam ring rotates, and There is a problem that the burden is added. The problem of the unbalanced load increases as the pressure of the fuel to be pressurized increases.
【０００６】本発明はこのような問題を解決するために
なされたものであり、高圧化に適したラジアルプランジ
ャポンプを提供することを目的とする。The present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is to provide a radial plunger pump suitable for high pressure.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
ラジアルプランジャポンプによると、プランジャを往復
移動可能に収容する収容孔を支持部材に放射状に設けプ
ランジャの外周に配設されたカムリングが回転すること
により流体の圧送を行う構造を採用しているため、プラ
ンジャを収容する支持部材とカムリングとの間の油膜が
切れそこが焼きつくという問題は生じない。このためポ
ンプの作動信頼性が向上するとともに支持部材およびカ
ムリングの加工が容易になるという効果がある。According to the radial plunger pump of the first aspect of the present invention, the cam ring disposed on the outer circumference of the plunger is provided radially with the accommodation hole for accommodating the plunger reciprocally. Since the structure in which the fluid is pressure-fed by rotating is adopted, there is no problem that the oil film between the support member accommodating the plunger and the cam ring is broken and seized. As a result, the operational reliability of the pump is improved and the supporting member and the cam ring are easily machined.
【０００８】また、プランジャを収容する収容孔を等角
度間隔に形成するかまたは各一対の収容孔を支持部材の
径方向直線上に形成し、しかもカムリングの回転に伴い
全てのプランジャが同時にリフトされるため、プランジ
ャに働く力の和はほぼ０となる。したがって支持部材や
カムリングに偏荷重が加わらないので加圧圧力が高圧に
なっても偏荷重に伴う部材の磨耗等の問題が発生しない
ことにより、１５０MPa にも達する高圧流体を圧送する
ポンプに本発明のポンプ構造は適している。Further, the accommodation holes for accommodating the plungers are formed at equal angular intervals, or each pair of accommodation holes are formed on a straight line in the radial direction of the support member, and all the plungers are simultaneously lifted as the cam ring rotates. Therefore, the sum of the forces acting on the plunger becomes almost zero. Therefore, since an unbalanced load is not applied to the support member and the cam ring, problems such as wear of members due to the unbalanced load do not occur even when the pressurization pressure is high. The pump structure of is suitable.
【０００９】本発明の請求項２記載のラジアルプランジ
ャポンプによると、フィードポンプを内蔵し、フィード
ポンプによる流体供給量のピーク時期と加圧室への流体
吸入量のピーク時期とがほぼ一致することにより、フィ
ードポンプから供給される燃料を効率よく加圧室に吸入
できる。これによりフィードポンプの体格を小さくまた
軽量にできるのでフィードポンプの消費動力を小さくす
ることができる。According to the radial plunger pump of the second aspect of the present invention, the feed pump is built in, and the peak timing of the fluid supply amount by the feed pump and the peak timing of the fluid suction amount to the pressurizing chamber substantially coincide with each other. As a result, the fuel supplied from the feed pump can be efficiently sucked into the pressurizing chamber. As a result, the feed pump can be made smaller and lighter in weight, so that the power consumption of the feed pump can be reduced.
【００１０】本発明の請求項３記載のラジアルプランジ
ャポンプによると、カムリングの外周部が軸受されてい
る構成を採用しているため、カムリングを回転させる駆
動力によりカムリングが振れ回ることを防止できる。According to the radial plunger pump of the third aspect of the present invention, since the outer peripheral portion of the cam ring is supported, the cam ring can be prevented from swinging due to the driving force for rotating the cam ring.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。 （第１実施例）本発明のラジアルプランジャポンプを内
燃機関の高圧燃料供給ポンプに適用した第１実施例を図
１、図２および図３に示す。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. (First Embodiment) A first embodiment in which the radial plunger pump of the present invention is applied to a high-pressure fuel supply pump of an internal combustion engine is shown in FIGS. 1, 2 and 3.
【００１２】図２に示す高圧燃料供給ポンプ１０の駆動
軸１１は図示しないベルトによりエンジンから回転駆動
されている。駆動軸１１および駆動軸１１と一体に形成
されたカムリング２０はそれぞれ軸受部材１３および１
４に外周部を軸受けされており、軸受部材１３および１
４を介してハウジング１２により回転可能に支持されて
いる。軸受部材１３および１４は銅系の合金で形成され
ている。駆動軸１１は駆動軸１１を回転駆動するベルト
により偏荷重を受けるためこの偏荷重がカムリング２０
にも作用する。しかし、カムリング２０の外周部が軸受
部材１４により軸受けされているので、ベルトの駆動力
によりカムリング２０が振れ回ることを防止できる。こ
のため、カムリング２０の振れ回りを抑えるために駆動
軸１１の軸長を長くする必要がなく、また駆動軸１１の
耐荷重強度を強化する必要もない。The drive shaft 11 of the high-pressure fuel supply pump 10 shown in FIG. 2 is rotationally driven by the engine by a belt (not shown). The drive shaft 11 and the cam ring 20 formed integrally with the drive shaft 11 have bearing members 13 and 1 respectively.
4, the outer peripheral portion of which is supported by bearings 13 and 1
It is rotatably supported by the housing 12 via 4. The bearing members 13 and 14 are made of a copper alloy. Since the drive shaft 11 receives an eccentric load by the belt that rotationally drives the drive shaft 11, the eccentric load is applied to the cam ring 20.
Also works. However, since the outer peripheral portion of the cam ring 20 is supported by the bearing member 14, it is possible to prevent the cam ring 20 from swinging around due to the driving force of the belt. Therefore, it is not necessary to increase the axial length of the drive shaft 11 in order to suppress whirling of the cam ring 20, and it is not necessary to strengthen the load bearing strength of the drive shaft 11.
【００１３】フィードポンプ１６は駆動軸１１周囲のハ
ウジング１２内に配設されている。図３に示すように、
フィードポンプ１６のロータ１８は連結ピン１１ａによ
り駆動軸１１に連結され駆動軸１１とともに回転する。
ロータ１８には放射状にベーン１９が配設されており、
ロータ１８の外周を取り巻く円筒状の支持部材１７とロ
ータ１８とは偏心している。駆動軸１１の回転に伴いベ
ーン１９が遠心力により支持部材１７の内周壁と摺動し
ながら回転すると、燃料通路４１から吸入した燃料が加
圧され、この燃料が燃料通路４２から後述する加圧室２
４に供給される。フィードポンプ１６には、フィード圧
が所定圧力例えば２MPa 以上になった場合吸入側に燃料
を還流する図示しないリリーフ弁が備えられている。The feed pump 16 is arranged in the housing 12 around the drive shaft 11. As shown in FIG.
The rotor 18 of the feed pump 16 is connected to the drive shaft 11 by the connecting pin 11a and rotates together with the drive shaft 11.
The vanes 19 are radially arranged on the rotor 18,
The cylindrical support member 17 surrounding the outer circumference of the rotor 18 and the rotor 18 are eccentric. When the vane 19 rotates while sliding on the inner peripheral wall of the support member 17 due to the centrifugal force as the drive shaft 11 rotates, the fuel sucked from the fuel passage 41 is pressurized, and this fuel is pressurized from the fuel passage 42, which will be described later. Room 2
4 is supplied. The feed pump 16 is provided with a relief valve (not shown) that circulates the fuel to the suction side when the feed pressure becomes equal to or higher than a predetermined pressure, for example, 2 MPa.
【００１４】図２に示すように、カムリング２０は支持
部材３１の外周を取り巻くように配設されている。支持
部材３１はポンプヘッド３０の一部であり、図１に示す
ように、支持部材３１の断面中心から径方向外側に向か
って放射状に４個の収容孔３４が形成されている。対向
する各一対の収容孔３４はそれぞれ支持部材３１の径方
向直線上に形成されている。As shown in FIG. 2, the cam ring 20 is arranged so as to surround the outer periphery of the support member 31. The support member 31 is a part of the pump head 30, and as shown in FIG. 1, four accommodation holes 34 are formed radially from the center of the cross section of the support member 31 toward the outside in the radial direction. The pair of accommodating holes 34 facing each other are formed on the radial straight line of the support member 31, respectively.
【００１５】収容孔３４内には往復移動可能にプランジ
ャ２３が収容されている。このプランジャ２３の径方向
内側端面と支持部材３１の内壁により加圧室２４が形成
されている。プランジャ２３の径方向外側端面にはロー
ラ２１を回動可能に支持するシュー２２が当接してお
り、ローラ２１はカムリング２０の内周壁と摺動可能で
ある。第１実施例ではカムリング２０が一回転すると各
プランジャ２３が６往復するように、カムリング２０の
内周壁に６個のカム山２０ａが形成されている。カム山
２０ａは等角度間隔に形成されており、カムリング２０
の回転に伴い６個のカム山２０ａの内４個のカム山２０
ａに４個のローラ２１が同時に乗り上げる構成となって
いる。このため各プランジャ２３は同時にリフトを開始
することとなる。ガイド部材２５は図２に示す平板部２
５ａ、図１に示す扇状のガイド部２５ｂおよび２５ｃか
らなり、ねじ２９によりポンプヘッド３０に固定されて
いる。ガイド部２５ｂおよび２５ｃはシュー２２を往復
移動可能に支持している。The plunger 23 is housed in the housing hole 34 so as to be capable of reciprocating. The radially inner end surface of the plunger 23 and the inner wall of the support member 31 form a pressurizing chamber 24. A shoe 22 that rotatably supports the roller 21 is in contact with the radially outer end surface of the plunger 23, and the roller 21 is slidable on the inner peripheral wall of the cam ring 20. In the first embodiment, six cam crests 20a are formed on the inner peripheral wall of the cam ring 20 so that each plunger 23 reciprocates 6 times when the cam ring 20 makes one revolution. The cam ridges 20a are formed at equal angular intervals, and the cam ring 20a
4 of the 6 cam lobes 20a due to the rotation of the
Four rollers 21 are mounted on a at the same time. Therefore, each plunger 23 simultaneously starts the lift. The guide member 25 is the flat plate portion 2 shown in FIG.
5a, and fan-shaped guide portions 25b and 25c shown in FIG. 1, which are fixed to the pump head 30 by screws 29. The guide portions 25b and 25c support the shoe 22 so as to be capable of reciprocating.
【００１６】図２に示すように、ポンプヘッド３０の軸
方向には、加圧室２４と連通しかつ電磁弁６０を介して
燃料通路４２と連通可能な燃料通路３２が形成されてい
る。燃料通路３２は燃料の吸入通路および吐出通路を兼
ねている。さらにポンプヘッド３０には燃料通路３２と
連通し後述するデリバリバルブ５０に接続する吐出通路
３３が形成されている。As shown in FIG. 2, a fuel passage 32 is formed in the axial direction of the pump head 30 so as to communicate with the pressurizing chamber 24 and with the fuel passage 42 via the solenoid valve 60. The fuel passage 32 also serves as a fuel suction passage and a fuel discharge passage. Further, the pump head 30 is formed with a discharge passage 33 which communicates with the fuel passage 32 and is connected to a delivery valve 50 described later.
【００１７】デリバリバルブ５０は吐出通路３３に接続
してポンプヘッド３０に取付けられている。デリバリバ
ルブ５０の弁部材５１はスプリング５２により燃料上流
側に付勢されており、逆止弁の機能を有している。圧送
行程時、吐出燃料の圧力によりデリバリバルブ５０が開
弁すると高圧燃料が図示しないコモンレールに供給され
る。The delivery valve 50 is connected to the discharge passage 33 and attached to the pump head 30. The valve member 51 of the delivery valve 50 is biased to the fuel upstream side by the spring 52 and has a check valve function. When the delivery valve 50 is opened by the pressure of the discharged fuel during the pressure feeding process, the high pressure fuel is supplied to the common rail (not shown).
【００１８】電磁弁６０は燃料通路３２の同軸上でポン
プヘッド３０に取付けられている。電磁弁６０の弁部材
６２はスプリング６３により弁座６１から離座する方向
に付勢されており、コイル６４への通電オフ時、スプリ
ング６３の付勢力により電磁弁６０は開弁し燃料通路３
２と燃料通路４２とが連通する。コイル６４への通電オ
ン時、コイル６４に発生する磁力によりアーマチャ６５
が吸引されると弁部材６２は弁座６１に着座する。これ
により燃料通路３２と燃料通路４２との連通が遮断され
る。The solenoid valve 60 is mounted on the pump head 30 coaxially with the fuel passage 32. The valve member 62 of the solenoid valve 60 is biased by a spring 63 in a direction away from the valve seat 61. When the coil 64 is de-energized, the spring 63 biases the solenoid valve 60 to open the fuel passage 3
2 and the fuel passage 42 communicate with each other. When power is supplied to the coil 64, the armature 65 is generated by the magnetic force generated in the coil 64.
Is sucked, the valve member 62 is seated on the valve seat 61. As a result, the communication between the fuel passage 32 and the fuel passage 42 is cut off.
【００１９】次に、高圧燃料供給ポンプ１０の作動につ
いて説明する。 (1) 吸入行程 カムリング２０の回転に伴いプランジャ２３が径方向外
側に移動しているときコイル６４への通電はオフされて
いる。コイル６４への通電をオフした状態では弁部材６
２は弁座６１から離座しているので、燃料通路４２と燃
料通路３２とが連通している。そして、プランジャ２３
が径方向外側に移動し加圧室２４の容積が増加すること
により加圧室２４内の圧力が低下するとフィードポンプ
１６から供給される燃料が燃料通路４２、燃料通路３２
を介して加圧室２４に吸入される。Next, the operation of the high pressure fuel supply pump 10 will be described. (1) Intake stroke When the plunger 23 is moving radially outward as the cam ring 20 rotates, the coil 64 is de-energized. When the coil 64 is de-energized, the valve member 6
Since No. 2 is separated from the valve seat 61, the fuel passage 42 and the fuel passage 32 communicate with each other. And the plunger 23
When the pressure inside the pressurizing chamber 24 decreases due to an increase in the volume of the pressurizing chamber 24 due to the movement of the gas toward the outside in the radial direction, the fuel supplied from the feed pump 16 becomes
Is sucked into the pressurizing chamber 24 via.
【００２０】フィードポンプ１６には６枚のベーン１９
が配設されているため、フィードポンプ１６の１回転に
つきフィードポンプ１６から燃料通路４２に供給される
燃料流量は図４の１０１に示すように６個の山を有する
脈動波形をなしている。一方、加圧室２４に吸入される
燃料流量は図４の１０２の実線で示す断続波形となる。
１０２の点線は加圧室２４から排出される燃料流量を示
す。第１実施例では、フィードポンプ１６から供給され
る燃料流量のピーク時期と、加圧室２４に吸入する燃料
流量のピーク時期とがほぼ一致するようにカムリング２
０、収容孔３４、駆動軸１１およびフィードポンプ１６
の相対的位置を設定しているので、プランジャ１６から
供給される燃料を効率よく加圧室２４に吸入することが
できる。このためプランジャ１６の体格を小さくまた軽
量にすることができるのでフィードポンプ１６が消費す
る駆動軸１１に働く回転駆動力を低減することができ
る。The feed pump 16 has six vanes 19
The fuel flow rate supplied from the feed pump 16 to the fuel passage 42 per one rotation of the feed pump 16 has a pulsating waveform having six peaks as shown by 101 in FIG. On the other hand, the flow rate of fuel drawn into the pressurizing chamber 24 has an intermittent waveform shown by the solid line 102 in FIG.
The dotted line 102 indicates the flow rate of fuel discharged from the pressurizing chamber 24. In the first embodiment, the cam ring 2 is so arranged that the peak timing of the fuel flow rate supplied from the feed pump 16 and the peak timing of the fuel flow rate sucked into the pressurizing chamber 24 are substantially the same.
0, housing hole 34, drive shaft 11 and feed pump 16
Since the relative position of is set, the fuel supplied from the plunger 16 can be efficiently sucked into the pressurizing chamber 24. For this reason, the size of the plunger 16 can be reduced and the weight can be reduced, so that the rotational drive force consumed by the feed pump 16 and acting on the drive shaft 11 can be reduced.
【００２１】(2) 圧送行程 コイル６４への通電がオフされた状態でプランジャ２３
が径方向内側に移動を開始すると、燃料通路３２と燃料
通路４２とが連通されたままなので加圧室２４内の燃料
は吸入時と逆に燃料通路３２から燃料通路４２に排出さ
れる。プランジャ２３が径方向内側に移動している任意
のタイミングでコイル６４への通電をオンすると、燃料
通路３２と燃料通路４２との連通が遮断され加圧室２４
内の燃料が加圧される。加圧された加圧室２４内の燃料
はデリバリバルブ５０の弁部材５１を押し上げデリバリ
バルブ５０から図示しないコモンレールへ圧送される。
コイル６４への通電オン時期を調整することにより圧送
される燃料流量を制御できる。(2) Pumping stroke With the power to the coil 64 turned off, the plunger 23
When starts moving inward in the radial direction, the fuel in the pressurizing chamber 24 is discharged from the fuel passage 32 to the fuel passage 42 in reverse to the time of intake because the fuel passage 32 and the fuel passage 42 remain in communication with each other. If the coil 64 is energized at an arbitrary timing while the plunger 23 is moving inward in the radial direction, the communication between the fuel passage 32 and the fuel passage 42 is cut off and the pressurizing chamber 24 is closed.
The fuel inside is pressurized. The pressurized fuel in the pressurizing chamber 24 pushes up the valve member 51 of the delivery valve 50 and is pressure-fed from the delivery valve 50 to a common rail (not shown).
The flow rate of the fuel to be pumped can be controlled by adjusting the on-timing of the coil 64.
【００２２】プランジャ２３の直径を５mm、加圧圧力を
１５０MPa とした場合、圧送行程時各プランジャ２３あ
たり約２５００Ｎもの大きな力が働くこととなる。第１
実施例では、対向する各一対の収容孔３４を支持部材３
１の径方向直線上に形成しかつカムリング２０のカム山
２０ａを等角度間隔に形成したことにより、カムリング
２０の回転に伴いプランジャ２３が同時にリフトされる
のでプランジャ２３の往復移動に伴いカムリング２０に
働く力の和がほぼゼロとなる。これによりプランジャ２
３の往復移動によりカムリング２０に偏荷重が働くこと
を防止できるのでカムリング２０の振れ回りを防止する
ことができる。When the diameter of the plunger 23 is 5 mm and the pressurizing pressure is 150 MPa, a large force of about 2500 N acts on each plunger 23 during the pressure feeding process. First
In the embodiment, the pair of accommodating holes 34 facing each other are provided in the supporting member
By forming the cam ridges 20a of the cam ring 20 at equal angular intervals on the first straight line in the radial direction, the plunger 23 is lifted at the same time as the cam ring 20 rotates. The sum of the working forces becomes almost zero. This allows the plunger 2
Since it is possible to prevent an unbalanced load from acting on the cam ring 20 due to the reciprocating movement of 3, it is possible to prevent whirling of the cam ring 20.
【００２３】以下、(1) 吸入行程、(2) 圧送行程を繰り
返すことにより高圧燃料供給ポンプ１０からコモンレー
ルに良好に高圧燃料が圧送される。本発明の第１実施例
では、支持部材３１に４個の収容孔３４を形成し、各一
対の収容孔３４を支持部材３１の径方向直線上に形成し
たが、本発明では支持部材の径方向直線上に形成される
のであれば、収容孔の数は４個に限るものではない。Hereinafter, by repeating (1) the suction stroke and (2) the pressure feeding stroke, the high pressure fuel is satisfactorily fed from the high pressure fuel supply pump 10 to the common rail. In the first embodiment of the present invention, four accommodation holes 34 are formed in the support member 31, and each pair of accommodation holes 34 is formed on the radial straight line of the support member 31. The number of the accommodation holes is not limited to four as long as they are formed on the directional straight line.
【００２４】（第２実施例）本発明の第２実施例を図５
に示す。支持部材７０には等角度間隔に放射状に３個の
収容孔３４が形成されており、この収容孔３４にプラン
ジャ２３が往復移動可能に収容されている。シュー２２
を往復移動可能に支持するガイド部７２は同形の扇状に
形成されている。カムリング７１はプランジャ２３を同
時にリフトするように３つのカム山７１ａが等角度間隔
で形成されているので、カムリング７１が１回転すると
プランジャ２３は３往復する。(Second Embodiment) FIG. 5 shows a second embodiment of the present invention.
Shown in The support member 70 is formed with three accommodation holes 34 radially at equal angular intervals, and the plunger 23 is accommodated in the accommodation holes 34 so as to be capable of reciprocating. Shoe 22
The guide portion 72 that supports the reciprocating portion is formed in the same fan shape. Since the cam ring 71 has three cam peaks 71a formed at equal angular intervals so as to lift the plunger 23 at the same time, when the cam ring 71 makes one rotation, the plunger 23 reciprocates three times.
【００２５】第２実施例では第１実施例と異なり３つの
収容孔３４を等角度間隔に放射状に形成したが、本発明
では収容孔３４の形成数は３に限るものではなく等角度
間隔であれば４個以上の収容孔を形成することも可能で
ある。 （第３実施例）本発明の第３実施例を図６に示す。In the second embodiment, unlike the first embodiment, the three accommodation holes 34 are radially formed at equal angular intervals. However, in the present invention, the number of the accommodation holes 34 formed is not limited to three, but at equal angular intervals. If so, it is possible to form four or more accommodation holes. (Third Embodiment) A third embodiment of the present invention is shown in FIG.
【００２６】第３実施例のフィードポンプ８０はトロコ
イド式のフィードポンプを採用している。インナーギア
８１の歯数を６、アウターギア８２の歯数を７とするこ
とにより、駆動軸１１の１回転あたり供給燃料の脈動が
６山発生する。以上説明した本発明の実施例では、本発
明のラジアルプランジャポンプをエンジンの高圧燃料供
給ポンプに適用したが、本発明のラジアルプランジャポ
ンプは流体を高圧に圧送する用途に用いるのであればど
のような分野に用いることも可能であり、例えば作動油
を高圧に供給するポンプとして用いることも可能であ
る。The feed pump 80 of the third embodiment employs a trochoid type feed pump. By setting the number of teeth of the inner gear 81 to 6 and the number of teeth of the outer gear 82 to 7, six pulsations of the supplied fuel are generated per one rotation of the drive shaft 11. In the embodiment of the present invention described above, the radial plunger pump of the present invention is applied to the high-pressure fuel supply pump of the engine. However, the radial plunger pump of the present invention can be used in any application for pumping a fluid to a high pressure. It can also be used in the field, for example as a pump for supplying hydraulic oil to high pressure.
【００２７】また本発明では、ハウジングで直接カムリ
ングを軸受けすることも可能である。Further, in the present invention, the cam ring can be directly supported by the housing.
【図１】図２のＩ−Ｉ線断面図である。FIG. 1 is a sectional view taken along line II of FIG. 2;
【図２】本発明の第１実施例による高圧燃料供給ポンプ
を示す縦断面図である。FIG. 2 is a vertical sectional view showing a high-pressure fuel supply pump according to the first embodiment of the present invention.
【図３】図２のIII-III 線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III of FIG. 2;
【図４】第１実施例において、フィードポンプから供給
される燃料流量と加圧室に吸入される燃料流量との関係
を示す特性図である。FIG. 4 is a characteristic diagram showing a relationship between a fuel flow rate supplied from a feed pump and a fuel flow rate sucked into a pressurizing chamber in the first embodiment.
【図５】本発明の第２実施例によるプランジャ部分の横
断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of a plunger portion according to a second embodiment of the present invention.
【図６】本発明の第３実施例によるフィードポンプ部の
横断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view of a feed pump unit according to a third embodiment of the present invention.
１０ 高圧燃料供給ポンプ（ラジアルプランジャポ
ンプ） １１ 駆動軸 １２ ハウジング １３、１４ 軸受部材 １６ フィードポンプ ２０ カムリング ２０ａ カム山 ２３ プランジャ ２４ 加圧室 ３０ 支持部材 ３４ 収容孔10 High-Pressure Fuel Supply Pump (Radial Plunger Pump) 11 Drive Shaft 12 Housings 13 and 14 Bearing Member 16 Feed Pump 20 Cam Ring 20a Cam Mountain 23 Plunger 24 Pressurizing Chamber 30 Support Member 34 Receiving Hole
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高橋 徹 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Toru Takahashi 1-1, Showa-cho, Kariya city, Aichi Nihon Denso Co., Ltd.
Claims (3)
る吐出通路、および前記吸入通路と前記吐出通路とに連
通し放射状に配設された収容孔を有する支持部材と、 前記収容孔に往復移動可能に収容され、前記吸入通路か
ら加圧室に吸入した流体を加圧するプランジャと、 前記プランジャの外周に回転可能に配設され前記プラン
ジャを同時にリフトさせるカムリングとを備え、 前記収容孔は周方向に等角度に配設されているかまたは
各一対の前記収容孔は前記支持部材の径方向直線上に配
設されていることを特徴とするラジアルプランジャポン
プ。1. A support member having a suction passage for sucking a fluid, a discharge passage for discharging a fluid, and a storage hole arranged in a radial shape so as to communicate with the suction passage and the discharge passage, and reciprocating to the storage hole. A plunger that is movably accommodated and that pressurizes the fluid sucked from the suction passage into the pressurizing chamber, and a cam ring that is rotatably disposed on the outer periphery of the plunger and that simultaneously lifts the plunger are provided. A radial plunger pump, wherein the radial plunger pumps are arranged at equal angles to each other or each of the pair of accommodation holes is arranged on a straight line in the radial direction of the support member.
ポンプを内蔵し、前記フィードポンプから供給される流
体流量のピーク時期は、前記加圧室に吸入する流体流量
のピーク時期にほぼ一致することを特徴とする請求項１
記載のラジアルプランジャポンプ。2. A feed pump for supplying a fluid to the suction passage is built-in, and a peak timing of a fluid flow rate supplied from the feed pump substantially coincides with a peak timing of a fluid flow rate sucked into the pressurizing chamber. Claim 1 characterized by the above-mentioned.
Radial plunger pump as described.
いることを特徴とする請求項１または２記載のラジアル
プランジャポンプ。3. The radial plunger pump according to claim 1, wherein an outer peripheral portion of the cam ring is bearing.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7265116A JPH09112389A (en) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | Radial plunger pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7265116A JPH09112389A (en) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | Radial plunger pump |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09112389A true JPH09112389A (en) | 1997-04-28 |
Family
ID=17412843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7265116A Pending JPH09112389A (en) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | Radial plunger pump |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09112389A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021124092A (en) * | 2020-02-07 | 2021-08-30 | 株式会社デンソー | Fuel supply pump |
-
1995
- 1995-10-13 JP JP7265116A patent/JPH09112389A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021124092A (en) * | 2020-02-07 | 2021-08-30 | 株式会社デンソー | Fuel supply pump |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050302 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050902 |