JPH09100875A - Damper disk assembly - Google Patents
Damper disk assemblyInfo
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- JPH09100875A JPH09100875A JP25978895A JP25978895A JPH09100875A JP H09100875 A JPH09100875 A JP H09100875A JP 25978895 A JP25978895 A JP 25978895A JP 25978895 A JP25978895 A JP 25978895A JP H09100875 A JPH09100875 A JP H09100875A
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- rotary plate
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ダンパーディスク
組立体、特に、捩じり振動を減衰するための摩擦発生機
構を有するダンパーディスク組立体に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a damper disk assembly, and more particularly to a damper disk assembly having a friction generating mechanism for damping torsional vibration.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車輌のクラッチ装置に用いられるクラッ
チディスク組立体は、主に、入力側部材としてのクラッ
チプレート及びリテーニングプレートと、フランジを有
しトランスミッション側から延びるシャフトに連結され
るハブと、クラッチプレート及びリテーニングプレート
とフランジとの間で両者が相対回転すると円周方向に圧
縮されるように配置されたコイルスプリングと、前記相
対回転に応じて摩擦を発生させる摩擦発生機構とを備え
ている。このクラッチディスク組立体に捩じり振動が伝
達されると、コイルスプリングを介して両部材が周期的
な相対回転を行う。このとき、入力側のプレートと出力
側のハブとの間で捩じり角度とトルクとの関係において
ヒステリシスが発生する。なお、摩擦発生時には相対回
転を妨げる向きに作用するヒステリシストルクが発生し
ており、これは捩じり特性における角度変化の往路と復
路とでのトルク差に相当する。ヒステリシストルクが高
い程ヒステリシス損は大きくなる。2. Description of the Related Art A clutch disc assembly used in a vehicle clutch device mainly comprises a clutch plate and a retaining plate as input members, a hub having a flange and connected to a shaft extending from the transmission side, The clutch plate, the retaining plate, and the flange are provided with a coil spring arranged so as to be compressed in the circumferential direction when they rotate relative to each other, and a friction generating mechanism for generating friction according to the relative rotation. There is. When the torsional vibration is transmitted to the clutch disc assembly, both members periodically rotate relative to each other via the coil spring. At this time, hysteresis occurs in the relationship between the twist angle and the torque between the input side plate and the output side hub. It should be noted that when friction occurs, hysteresis torque that acts in a direction that impedes relative rotation is generated, and this corresponds to the torque difference between the forward path and the return path of the angle change in the torsional characteristics. The higher the hysteresis torque, the larger the hysteresis loss.
【０００３】摩擦発生機構は、例えばフランジに当接す
る環状摩擦部材と、環状摩擦部材の側方に配置されリテ
ーニングプレートと一体回転するように係合する環状プ
レート部材と、プレート部材をフランジ側に付勢する環
状付勢部材（コーンスプリング等）とから構成されてい
る。これらの環状部材は、コイルスプリングよりさらに
径方向内側で両プレートとハブのフランジとの間に配置
されている。The friction generating mechanism includes, for example, an annular friction member that abuts a flange, an annular plate member that is disposed on the side of the annular friction member and that engages with the retaining plate so as to rotate integrally with the annular friction member, and the plate member on the flange side. It is composed of an annular urging member (cone spring or the like) for urging. These annular members are arranged radially inward of the coil springs and between the plates and the flange of the hub.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】前記従来の摩擦発生機
構では、各環状部材がコイルスプリングより径方向内側
に配置されているため、高いヒステリシストルクを発生
できない。これはヒステリシストルクは有効半径，摩擦
係数及び付勢部材からの付勢力により決定されるためで
ある。このようにここで発生するヒステリシストルクの
高さには限界があり、大きなヒステリシス損を必要とす
る場合に対応できない。In the conventional friction generating mechanism, since each annular member is arranged radially inward of the coil spring, high hysteresis torque cannot be generated. This is because the hysteresis torque is determined by the effective radius, the friction coefficient and the urging force from the urging member. As described above, there is a limit to the height of the hysteresis torque generated here, and it is not possible to deal with the case where a large hysteresis loss is required.
【０００５】本発明の課題は、ダンパーディスク組立体
において、十分に高いヒステリシストルクを得ることに
ある。An object of the present invention is to obtain a sufficiently high hysteresis torque in a damper disk assembly.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載のダンパ
ーディスク組立体は、第１回転プレート部材と第１弾性
部材と第２回転プレート部材と摩擦発生機構とを備えて
いる。第１回転プレート部材は打ち抜かれた窓孔を有し
ている。第１弾性部材は窓孔内に配置されている。第２
回転プレート部材は第１回転プレート部材に対向して配
置され、第１回転プレート部材の円周方向両端を支持す
る支持部を有している。摩擦発生機構は、窓孔の径方向
外方に配置され、第１回転プレート部材と第２回転プレ
ート部材との相対回転に応じて摩擦を発生するための機
構である。A damper disk assembly according to a first aspect of the present invention includes a first rotating plate member, a first elastic member, a second rotating plate member, and a friction generating mechanism. The first rotating plate member has a punched window hole. The first elastic member is arranged in the window hole. Second
The rotary plate member is arranged so as to face the first rotary plate member, and has support portions that support both ends of the first rotary plate member in the circumferential direction. The friction generating mechanism is a mechanism that is disposed radially outward of the window hole and generates friction in accordance with relative rotation between the first rotating plate member and the second rotating plate member.
【０００７】このダンパーディスク組立体では、例えば
第２回転プレート部材が回転すると、トルクは第１弾性
部材を介して第１回転プレート部材に伝達される。第２
回転プレート部材に捩じり振動が入力されると、第２回
転プレート部材と第１回転プレート部材が周期的な相対
回転を行う。このとき第１弾性部材は圧縮され、摩擦発
生機構が摩擦を発生することで、捩じり角度とトルクと
の関係においてヒステリシスが発生する。ここでは、摩
擦発生機構が窓孔より径方向外側に配置されているた
め、従来よりヒステリシストルクが高くなる。In this damper disk assembly, for example, when the second rotary plate member rotates, the torque is transmitted to the first rotary plate member via the first elastic member. Second
When the torsional vibration is input to the rotary plate member, the second rotary plate member and the first rotary plate member perform periodic relative rotation. At this time, the first elastic member is compressed and the friction generating mechanism generates friction, so that hysteresis occurs in the relationship between the torsion angle and the torque. Here, since the friction generating mechanism is arranged radially outside the window hole, the hysteresis torque is higher than in the conventional case.
【０００８】請求項２に記載のダンパーディスク組立体
では、摩擦発生機構は、第１及び第２回転プレート部材
の一方に相対回転不能に固定され他方に当接する摩擦ワ
ッシャーと、摩擦ワッシャーを第１及び第２回転プレー
ト部材の他方に付勢する環状付勢部材とを有している。
摩擦ワッシャーは第１及び第２回転プレート部材の一方
に相対回転不能に固定され他方に当接されるため、ヒス
テリシストルクの高さが安定する。According to another aspect of the damper disk assembly of the present invention, the friction generating mechanism includes a friction washer fixed to one of the first and second rotating plate members so as not to rotate relative thereto and abutting the other, and a first friction washer. And an annular biasing member that biases the other of the second rotary plate members.
The friction washer is fixed to one of the first and second rotary plate members such that the friction washer cannot rotate relative to the friction washer and is in contact with the other, so that the height of the hysteresis torque is stable.
【０００９】請求項３に記載のダンパーディスク組立体
では、第３回転プレート部材と固定部材とをさらに備え
ている。第３回転プレート部材は第２回転プレート部材
との間に第１回転プレート部材を挟むように配置されて
いる。固定部材は、軸方向に延び、第２回転プレート部
材と第３回転プレート部材と摩擦ワッシャーと環状付勢
部材を相対回転不能に固定している。第１回転プレート
部材の外周部には、固定部材が円周方向に間をあけて挿
入されている切欠きが形成されている。A damper disk assembly according to a third aspect further includes a third rotating plate member and a fixed member. The third rotating plate member is arranged so as to sandwich the first rotating plate member between the third rotating plate member and the second rotating plate member. The fixing member extends in the axial direction and fixes the second rotating plate member, the third rotating plate member, the friction washer, and the annular biasing member such that they cannot rotate relative to each other. The outer peripheral portion of the first rotating plate member is formed with a notch into which the fixing member is inserted at intervals in the circumferential direction.
【００１０】このダンパーディスク組立体では、摩擦ワ
ッシャー及び環状付勢部材を第２及び第３回転プレート
部材に固定する部材が、第１回転プレート部材と第２及
び第３回転プレート部材との相対回転を停止させるため
のストッパーとして機能している。その結果、摩擦発生
機構を固定するための特別な部材を必要としない。請求
項４に記載のダンパーディスク組立体は、ハブと第２弾
性部材をさらに備えている。ハブは第１回転プレート部
材の内周に配置される。第２弾性部材は、ハブと第１回
転プレート部材とを円周方向に連結し、第１弾性部材よ
り剛性が低い。微小捩じり振動時には第１及び第２及び
第３回転プレート部材は一体に回転し、ハブに対して相
対回転する。In this damper disk assembly, the member for fixing the friction washer and the annular biasing member to the second and third rotating plate members is the relative rotation between the first rotating plate member and the second and third rotating plate members. It functions as a stopper to stop the. As a result, no special member is required to fix the friction generating mechanism. A damper disk assembly according to a fourth aspect further includes a hub and a second elastic member. The hub is disposed on the inner circumference of the first rotating plate member. The second elastic member connects the hub and the first rotating plate member in the circumferential direction, and has lower rigidity than the first elastic member. At the time of slight torsional vibration, the first, second, and third rotating plate members rotate integrally and rotate relative to the hub.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】図１〜図３に示す本発明の一実施
形態としてのクラッチディスク組立体１は、出力側部材
としてのハブ２と、入力側部材としてのクラッチプレー
ト３及びリテーニングプレート４と、分離フランジ５
と、スナップリング６と、コイルスプリング７，８，９
と、摩擦プレート１０と、高摩擦発生機構１１と、摩擦
連結部１２とから構成されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A clutch disc assembly 1 according to an embodiment of the present invention shown in FIGS. 1 to 3 includes a hub 2 as an output side member, a clutch plate 3 as an input side member, and a retaining plate. 4 and separation flange 5
, Snap ring 6, and coil springs 7, 8, 9
And a friction plate 10, a high friction generating mechanism 11, and a friction coupling portion 12.
【００１２】ハブ２は、軸方向に延びる筒状の部材であ
り、内周側にトランスミッション側から延びるシャフト
（図示せず）と係合するスプライン孔が形成されてい
る。ハブ２の外周には、フランジ２ａが形成されてい
る。フランジ２ａには、径方向外方に突出する６つの第
１歯２ｂが形成されている。フランジ２ａの外周には、
分離フランジ５が配置されている。分離フランジ５の内
周部分には、各第１歯２ｂ間に延びる６つの第２歯５ａ
が形成されている。第１歯２ｂと第２歯５ａとの間には
円周方向に所定の間隔が確保されている。The hub 2 is a cylindrical member extending in the axial direction, and has a spline hole formed on the inner peripheral side for engaging with a shaft (not shown) extending from the transmission side. A flange 2 a is formed on the outer circumference of the hub 2. Six first teeth 2b that project radially outward are formed on the flange 2a. On the outer circumference of the flange 2a,
A separation flange 5 is arranged. On the inner peripheral portion of the separation flange 5, six second teeth 5a extending between the first teeth 2b are provided.
Are formed. A predetermined space is secured in the circumferential direction between the first tooth 2b and the second tooth 5a.
【００１３】フランジ２ａと分離フランジ５とは、２本
のスナップリング６により連結されている。各スナップ
リング６は図５から明らかなように円弧状に延びる部材
であり、両端に径方向内側に延びる固定部６ａを有して
いる。一方のスナップリング６の一方の固定部６ａは、
第１歯２ｂにリベット１６により固定されている。スナ
ップリング６のもう一方の固定部６ａは、前述の第１歯
２ｂに隣接する第２歯５ａにリベット１６により固定さ
れている。このようにして、スナップリング６は両端が
近接しており、かつ全体はハブ２の外周に配置されてい
る。もう一方のスナップリング６はフランジ２ａ及び分
離フランジ５を境として反対側に配置されている。ま
た、このスナップリング６の両端は第１歯２ｂと第２歯
５ａとに固定されているが、その位置は先に述べたスナ
ップリング６の両端と径方向に対向した位置である。こ
のように２個のスナップリング６が軸方向反対側でかつ
対称に配置されているため、フランジ２ａと分離フラン
ジ５とが円周方向にバランス良くなっている。これによ
り、各部材間に偏加重が作用しにくくなっている。The flange 2a and the separation flange 5 are connected by two snap rings 6. As is clear from FIG. 5, each snap ring 6 is a member extending in an arc shape, and has fixing portions 6a extending inward in the radial direction at both ends. One fixing portion 6a of one snap ring 6 is
It is fixed to the first tooth 2b by a rivet 16. The other fixing portion 6a of the snap ring 6 is fixed by a rivet 16 to the second tooth 5a adjacent to the above-mentioned first tooth 2b. In this way, the snap rings 6 are close to each other at both ends, and are entirely arranged on the outer circumference of the hub 2. The other snap ring 6 is arranged on the opposite side of the flange 2 a and the separation flange 5. Further, both ends of the snap ring 6 are fixed to the first teeth 2b and the second teeth 5a, but the positions thereof are positions opposite to both ends of the snap ring 6 described above in the radial direction. Since the two snap rings 6 are axially opposite to each other and symmetrically arranged in this way, the flange 2a and the separation flange 5 are well balanced in the circumferential direction. As a result, it becomes difficult for a biased load to act between each member.
【００１４】クラッチプレート３及びリテーニングプレ
ート４は概ね円板状の部材である。両プレート３，４は
共に中心孔を有しており、その中心孔内にハブ２が回転
自在に嵌合している。クラッチプレート３の内周端に
は、ブッシュ２１が回転不能に係合している。ブッシュ
２１は、ハブ２の外周面に当接している。フランジ２ｂ
とリテーニングプレート４の内周部との間には、摩擦プ
レート１０が配置されている。摩擦プレート１０は、エ
ンジン側から高摩擦係数部１８、芯板１９、低摩擦係数
部２０が一体になった円板状の部材である。高摩擦係数
部１８は、フランジ２ａに当接している。低摩擦係数部
２０はリテーニングプレート４に当接している。図４に
示すように、芯板１９の外周側でエンジン側の面には係
合突起１９ａが形成されている。この係合突起１９ａの
両側には、分離フランジ５の第２歯５ａから軸方向に延
びる係合突起５ｆが延びている。The clutch plate 3 and the retaining plate 4 are substantially disk-shaped members. Both the plates 3 and 4 have a central hole, and the hub 2 is rotatably fitted in the central hole. A bush 21 is non-rotatably engaged with the inner peripheral end of the clutch plate 3. The bush 21 is in contact with the outer peripheral surface of the hub 2. Flange 2b
The friction plate 10 is disposed between the inner periphery of the retaining plate 4 and the retaining plate 4. The friction plate 10 is a disk-shaped member in which a high friction coefficient portion 18, a core plate 19, and a low friction coefficient portion 20 are integrated from the engine side. The high friction coefficient portion 18 is in contact with the flange 2a. The low friction coefficient portion 20 is in contact with the retaining plate 4. As shown in FIG. 4, an engagement protrusion 19a is formed on the outer peripheral side of the core plate 19 on the engine side. Engagement protrusions 5f extending in the axial direction from the second teeth 5a of the separation flange 5 extend on both sides of the engagement protrusion 19a.
【００１５】分離フランジ５には、第１窓孔５ｂと第２
窓孔５ｃとが円周方向に交互に３つずつ形成されてい
る。第１窓孔５ｂは第２窓孔５ｃより円周方向に長くな
っている。また、クラッチプレート３とリテーニングプ
レート４は、第１窓孔５ｂと第２窓孔５ｃにそれぞれ対
応する第１支持部３ａ，４ａと第２支持部３ｂ，４ｂを
有している。各支持部３ａ，３ｂ，４ａ，４ｂは軸方向
に突出している。第１窓孔５ｂ内には、第１コイルスプ
リング７とその中に配置された第２コイルスプリング８
とが配置されている。コイルスプリング７，８の両端
は、第１窓孔５ｂと第１支持部３ａ，４ａに当接してい
る。第２窓孔内には第３コイルスプリング９が配置され
ている。第３コイルスプリング９の両端は第２窓孔５ｃ
に当接しているが、第２支持部３ｃ，４ｃとの間には所
定の隙間を確保している。The separation flange 5 has a first window hole 5b and a second window hole 5b.
Three windows 5c are formed alternately in the circumferential direction. The first window hole 5b is longer in the circumferential direction than the second window hole 5c. Further, the clutch plate 3 and the retaining plate 4 have first support portions 3a, 4a and second support portions 3b, 4b corresponding to the first window hole 5b and the second window hole 5c, respectively. Each of the support portions 3a, 3b, 4a, 4b projects in the axial direction. A first coil spring 7 and a second coil spring 8 arranged therein are provided in the first window hole 5b.
And are arranged. Both ends of the coil springs 7 and 8 are in contact with the first window hole 5b and the first support portions 3a and 4a. A third coil spring 9 is arranged in the second window hole. Both ends of the third coil spring 9 have second window holes 5c.
However, a predetermined gap is secured between the second support portions 3c and 4c.
【００１６】各窓孔５ｂ，５ｃのそれぞれの間には径方
向外側に開いた切欠き５ｄが形成されている。高摩擦発
生機構１１は、分離フランジ５の窓孔５ｂ，５ｃの径方
向外側に配置されている。高摩擦発生機構１１は、図３
及び図６から明らかなように、ウェーブスプリング２６
と第１摩擦ワッシャー２７と第２摩擦ワッシャー２８と
から構成されている。第１摩擦ワッシャー２７とウェー
ブスプリング２６とはクラッチプレート３の外周部と分
離フランジ５の外周部との間に配置されている。第１摩
擦ワッシャー２７は芯板４０と摩擦部４１とからなり、
摩擦部４１が分離フランジ５の外周部に当接している。
ウェーブスプリング２６はクラッチプレート３と分離フ
ランジ５との間で圧縮された状態で配置されている。第
２摩擦ワッシャー２８は分離フランジ５の外周部とリテ
ーニングプレート５の外周部との間に配置されている。
ウェーブスプリング２６、第１摩擦ワッシャー２７及び
第２摩擦ワッシャー２８はそれぞれ円周方向に所定の間
隔で径方向内側に延びる固定部２６ａ，２７ａ，２８ａ
を有しており、図３に示すように、これらの固定部２６
ａ，２７ａ，２８ａは、両端がクラッチプレート３とリ
テーニングプレート４に固定されたストップピン２３に
固定されている。ストップピン２３は、分離フランジ５
の切欠き５ｄ内を貫通している。A notch 5d is formed between each of the windows 5b and 5c so as to open radially outward. The high friction generating mechanism 11 is arranged radially outside the window holes 5b and 5c of the separation flange 5. The high friction generating mechanism 11 is shown in FIG.
And as is apparent from FIG. 6, the wave spring 26
And a first friction washer 27 and a second friction washer 28. The first friction washer 27 and the wave spring 26 are arranged between the outer peripheral portion of the clutch plate 3 and the outer peripheral portion of the separation flange 5. The first friction washer 27 includes a core plate 40 and a friction portion 41,
The friction portion 41 is in contact with the outer peripheral portion of the separation flange 5.
The wave spring 26 is arranged in a compressed state between the clutch plate 3 and the separation flange 5. The second friction washer 28 is arranged between the outer peripheral portion of the separation flange 5 and the outer peripheral portion of the retaining plate 5.
The wave spring 26, the first friction washer 27, and the second friction washer 28 are fixed portions 26a, 27a, 28a that extend radially inward at predetermined intervals in the circumferential direction.
As shown in FIG. 3, these fixing portions 26 have
Both ends of a, 27a and 28a are fixed to the stop pin 23 fixed to the clutch plate 3 and the retaining plate 4. The stop pin 23 is the separation flange 5
It penetrates through the notch 5d.
【００１７】摩擦連結部１２は、複数のクッショニング
プレート３０と２枚の摩擦フェーシング３１とから構成
されている。各クッショニングプレート３０の内周部は
リベット３３によりクラッチプレート３に固定されてい
る。クッショニングプレート３０の両面には、それぞれ
摩擦フェーシング３１がリベット３４により固定されて
いる。The friction connecting portion 12 is composed of a plurality of cushioning plates 30 and two friction facings 31. The inner peripheral portion of each cushioning plate 30 is fixed to the clutch plate 3 by rivets 33. Friction facings 31 are fixed to both surfaces of the cushioning plate 30 by rivets 34, respectively.
【００１８】次に動作について説明する。摩擦連結部１
２が図示しないフライホイールに押圧されると、クラッ
チディスク組立体１にトルクが伝達される。このトルク
は、プレート３，４、コイルスプリング７，８及び９、
分離フランジ５、スナップリング６及びハブ２を介して
トランスミッション側から延びるシャフト（図示せず）
に出力される。分離フランジ５からハブ２へのトルク伝
達は第２歯５ａが第１歯２ｂに当接して行われる。ここ
では、各歯２ｂ，５ａが円周方向に全面的に形成されて
いるため、接触面積が大きくなっている。そのため、各
歯２ｂ，５ａに対する面圧が低くなり、磨耗や破損が生
じにくい。歯２ｂ，５ａを円周方向全体に形成できるよ
うになったのは、従来のコイルスプリングを用いなかっ
たためにコイルスプリングを収容するための切欠きをフ
ランジ２ａ及び分離フランジ５に形成する必要がなくな
ったからである。Next, the operation will be described. Friction connection 1
When 2 is pressed by a flywheel (not shown), torque is transmitted to the clutch disc assembly 1. This torque is applied to the plates 3 and 4, the coil springs 7, 8 and 9,
A shaft (not shown) extending from the transmission side through the separation flange 5, the snap ring 6 and the hub 2.
Is output to The torque transmission from the separation flange 5 to the hub 2 is performed by contacting the second teeth 5a with the first teeth 2b. Here, since the teeth 2b and 5a are entirely formed in the circumferential direction, the contact area is large. Therefore, the surface pressure on each tooth 2b, 5a becomes low, and abrasion or damage is unlikely to occur. Since the teeth 2b and 5a can be formed in the entire circumferential direction, it is not necessary to form a notch for accommodating the coil spring in the flange 2a and the separation flange 5 because a conventional coil spring is not used. This is because the.
【００１９】フライホイール側から捩じり振動がクラッ
チディスク組立体１に入力されると、プレート３，４と
ハブ２とが周期的に相対回転する。このとき、コイルス
プリング７，８，９及びスナップリング６が圧縮又は変
形され、摩擦プレート１０及び高摩擦発生機構１１によ
り摩擦が発生することで、捩じり角度とトルクとの関係
においてヒステリシスが発生する。When a torsional vibration is input to the clutch disc assembly 1 from the flywheel side, the plates 3 and 4 and the hub 2 periodically rotate relative to each other. At this time, the coil springs 7, 8, 9 and the snap ring 6 are compressed or deformed, and friction is generated by the friction plate 10 and the high friction generating mechanism 11, so that hysteresis occurs in the relationship between the torsion angle and the torque. To do.
【００２０】捩じり角度の小さな捩じり振動の場合は、
プレート３，４及び分離フランジ５とハブ２との間で相
対回転が生じ、スナップリング６のみが変形する。この
とき摩擦プレート１０が摩擦摺動し所定のヒステリシス
トルクを発生する。このときの低剛性・低ヒステリシス
トルクの特性により捩じり角度の小さな捩じり振動が効
果的に減衰される。In the case of torsional vibration with a small torsion angle,
Relative rotation occurs between the plates 3 and 4 and the separation flange 5 and the hub 2, and only the snap ring 6 is deformed. At this time, the friction plate 10 frictionally slides to generate a predetermined hysteresis torque. At this time, due to the characteristics of low rigidity and low hysteresis torque, torsional vibration with a small torsion angle is effectively damped.
【００２１】捩じり角度の大きな捩じり振動の場合は、
ハブ２と分離フランジ５とが一体回転し、これら両者と
プレート３，４との間で相対回転が生じる。このとき、
コイルスプリング７，８，９が圧縮され、第１摩擦ワッ
シャー２７と第２摩擦ワッシャー２８とが分離フランジ
５に摺動して高いヒステリシストルクを発生させる。特
に、ワッシャー２７，２８は窓孔５ｂ，５ｃよりさらに
径方向外方に設けられているため、ヒステリシストルク
がさらに高くなっている。また、各部材は当接ピン２３
によりプレート３，４に固定されているため、脱落が防
止されさらにヒステリシストルクは安定している。この
ときの高剛性・高ヒステリシストルクの特性により捩じ
り角度の大きな捩じり振動が効果的に減衰される。な
お、当接ピン２３はプレート３，４と分離フランジ５と
の相対回転を停止させるためのストッパーとして機能も
有しているため、、高摩擦発生機構１１の各部材を固定
するための特別な部材を必要としない。In the case of torsional vibration with a large torsion angle,
The hub 2 and the separation flange 5 rotate integrally, and relative rotation occurs between them and the plates 3 and 4. At this time,
The coil springs 7, 8, 9 are compressed, and the first friction washer 27 and the second friction washer 28 slide on the separation flange 5 to generate a high hysteresis torque. In particular, since the washers 27 and 28 are provided further outward in the radial direction than the window holes 5b and 5c, the hysteresis torque is further increased. In addition, each member has a contact pin 23.
Since it is fixed to the plates 3 and 4, it is prevented from falling off and the hysteresis torque is stable. Due to the characteristics of high rigidity and high hysteresis torque at this time, torsional vibration with a large torsion angle is effectively damped. Since the contact pin 23 also has a function as a stopper for stopping the relative rotation between the plates 3 and 4 and the separation flange 5, a special pin for fixing each member of the high friction generating mechanism 11 is provided. No parts required.
【００２２】クラッチディスク組立体１の捩じり特性に
ついて説明する。捩じり角度の小さな範囲では、ハブ２
が分離フランジ５に対して相対回転を行い、このときは
スナップリング６がたわむことにより低剛性の特性が得
られる。摩擦プレート１０は、高摩擦係数部１８により
ハブ２とともに回転する。これにより、低摩擦係数部２
０がリテーニングプレート４に摺動し、低いヒステリシ
ストルクを発生させる。やがて芯板１９の係合突起１９
ａがフランジ５の係合部５ｆと当接すると、以後は摩擦
プレート１０は分離フランジ５及びプレート３，４と一
体回転する。これにより、高摩擦係数部１８がフランジ
２ａと摺動し、高いヒステリシストルクを発生させる。
この高いヒステリシストルク発生部分が図５のＡ部分で
示されている。なお、図５のグラフは横軸が捩じり角度
で縦軸がトルクである。フランジ２ａの第１歯２ｂと分
離フランジ５の第２歯５ａとが当接するとハブ２と分離
フランジ５との相対回転が停止する。The twisting characteristic of the clutch disc assembly 1 will be described. In the range where the twisting angle is small, the hub 2
Performs relative rotation with respect to the separation flange 5, and at this time, the snap ring 6 bends to obtain a low rigidity characteristic. The friction plate 10 rotates with the hub 2 due to the high friction coefficient portion 18. As a result, the low friction coefficient portion 2
0 slides on the retaining plate 4 to generate a low hysteresis torque. Eventually, the engaging projection 19 of the core plate 19
When a comes into contact with the engaging portion 5f of the flange 5, the friction plate 10 rotates integrally with the separating flange 5 and the plates 3 and 4 thereafter. As a result, the high friction coefficient portion 18 slides on the flange 2a to generate a high hysteresis torque.
This high hysteresis torque generating portion is shown by A portion in FIG. In the graph of FIG. 5, the horizontal axis represents the twist angle and the vertical axis represents the torque. When the first tooth 2b of the flange 2a and the second tooth 5a of the separation flange 5 come into contact with each other, the relative rotation between the hub 2 and the separation flange 5 is stopped.
【００２３】次に、ハブ２と分離フランジ５とがプレー
ト３，４に対して相対回転する。このとき、初めに第１
及び第２コイルスプリング７，８が圧縮され、捩じり角
度が進むとやがて第３コイルスプリング９も圧縮され
る。ここでは、コイルスプリング７，８，９によって高
剛性の特性が得られる。また、この時には、第１及び第
２摩擦ワッシャー２７，２８が分離フランジ５に対して
摩擦摺動し高ヒステリシストルクを発生する。Next, the hub 2 and the separation flange 5 rotate relative to the plates 3 and 4. At this time, first
Also, the second coil springs 7 and 8 are compressed, and the third coil spring 9 is also compressed as the torsion angle advances. Here, the coil springs 7, 8 and 9 provide high rigidity characteristics. Further, at this time, the first and second friction washers 27, 28 frictionally slide on the separation flange 5 to generate high hysteresis torque.
【００２４】以上に述べたように一段目の特性と二段目
の特性との間に中間のヒステリシストルク（架橋ヒステ
リシストルク）が形成されているため、一段目の特性か
ら二段目の特性に緩やかに変化する。その結果、この変
化点を含む範囲の捩じり振動が伝えられてもショックが
生じにくい。As described above, since an intermediate hysteresis torque (bridge hysteresis torque) is formed between the characteristics of the first step and the characteristics of the second step, the characteristics of the first step are changed to the characteristics of the second step. It changes slowly. As a result, a shock is unlikely to occur even if the torsional vibration in the range including this change point is transmitted.
【００２５】[0025]
【発明の効果】本発明に係るダンパーディスク組立体で
は、摩擦発生機構が窓孔より径方向外側に配置されてい
るため、従来よりヒステリシストルクが高くなる。摩擦
ワッシャーは第１及び第２回転プレート部材の一方に相
対回転不能に固定され他方に当接されるため、ヒステリ
シストルクの高さが安定する。In the damper disk assembly according to the present invention, since the friction generating mechanism is arranged radially outside the window hole, the hysteresis torque becomes higher than in the conventional case. The friction washer is fixed to one of the first and second rotary plate members such that the friction washer cannot rotate relative to the friction washer and is in contact with the other, so that the height of the hysteresis torque is stable.
【００２６】摩擦ワッシャー及び環状付勢部材を第２及
び第３回転プレート部材に固定する部材が第１回転プレ
ート部材と第２及び第３回転プレート部材との相対回転
を停止させるためのストッパーとして機能しているた
め、摩擦発生機構を固定するための特別な部材を必要と
しない。A member for fixing the friction washer and the annular biasing member to the second and third rotating plate members functions as a stopper for stopping relative rotation between the first rotating plate member and the second and third rotating plate members. Therefore, a special member for fixing the friction generating mechanism is not required.
【図１】本発明の一実施形態としてのクラッチディスク
組立体の一部切欠き平面図。FIG. 1 is a partially cutaway plan view of a clutch disc assembly according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のII−II断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
【図３】図１のIII −Ｏ断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-O in FIG. 1;
【図４】摩擦プレートと分離フランジとの係合部分を示
す図。FIG. 4 is a view showing an engaging portion between a friction plate and a separation flange.
【図５】スナップリングの取付け構造を示すための分解
斜視図。FIG. 5 is an exploded perspective view showing a snap ring attachment structure.
【図６】高摩擦発生機構の取付け構造を示すための分解
斜視図。FIG. 6 is an exploded perspective view showing a mounting structure of a high friction generating mechanism.
【図７】クラッチディスク組立体の捩じり特性線図を示
すグラフ。FIG. 7 is a graph showing a twist characteristic diagram of a clutch disc assembly.
１ クラッチディスク組立体 ２ ハブ ３ クラッチプレート ４ リテーニングプレート ５ 分離フランジ ６ スナップリング ７ 第１コイルスプリング ８ 第２コイルスプリング ９ 第３コイルスプリング １０ 摩擦プレート １１ 高摩擦発生機構 １２ 摩擦連結部 １６ リベット １８ 高摩擦係数部 １９ 芯板 ２０ 低摩擦係数部 ２３ 当接ピン ２６ ウェーブスプリング ２７ 第１摩擦ワッシャー ２８ 第２摩擦ワッシャー 1 Clutch Disc Assembly 2 Hub 3 Clutch Plate 4 Retaining Plate 5 Separation Flange 6 Snap Ring 7 First Coil Spring 8 Second Coil Spring 9 Third Coil Spring 10 Friction Plate 11 High Friction Generating Mechanism 12 Friction Coupling 16 Rivet 18 High friction coefficient part 19 Core plate 20 Low friction coefficient part 23 Contact pin 26 Wave spring 27 First friction washer 28 Second friction washer
Claims (4)
ト部材と、 前記窓孔内に配置された第１弾性部材と、 前記第１回転プレート部材に対向して配置され、前記第
１弾性部材の円周方向両端を支持する支持部を有する第
２回転プレート部材と、 前記窓孔の径方向外方に配置され、前記第１回転プレー
ト部材と前記第２回転プレート部材との相対回転に応じ
て摩擦を発生するための摩擦発生機構と、を備えたダン
パーディスク組立体。1. A first rotating plate member having a punched window hole, a first elastic member arranged in the window hole, and a first elastic member arranged so as to face the first rotating plate member. A second rotary plate member having support portions for supporting both ends of the member in the circumferential direction; and a second rotary plate member arranged radially outward of the window hole for relative rotation between the first rotary plate member and the second rotary plate member. And a friction generating mechanism for generating friction according to the damper disk assembly.
転プレート部材の一方に相対回転不能に固定され他方に
当接する摩擦ワッシャと、前記摩擦ワッシャを前記第１
及び第２回転プレート部材の他方に付勢する環状付勢部
材とを有している、請求項１に記載のダンパーディスク
組立体。2. The friction generating mechanism includes a friction washer fixed to one of the first and second rotating plate members so as not to rotate relative to the other and abutting against the other, and the friction washer.
The damper disk assembly according to claim 1, further comprising an annular urging member that urges the other of the second rotating plate members.
１回転プレート部材を挟むように配置された第３回転プ
レート部材と、 軸方向に延び、前記第２回転プレート部材と前記第３回
転プレート部材と前記摩擦ワッシャと前記環状付勢部材
を相対回転不能に固定する固定部材とをさらに備え、 前記第１回転プレート部材の外周部には、前記固定部材
が円周方向に間を空けて挿入される切欠きが形成されて
いる、請求項２に記載のダンパーディスク組立体。3. A third rotary plate member arranged so as to sandwich the first rotary plate member between the second rotary plate member and an axially extending third rotary plate member, and the third rotary plate member and the third rotary plate member. The rotating plate member, the friction washer, and a fixing member that fixes the annular urging member such that the annular urging member cannot rotate relative to each other, and the fixing member has a circumferential gap in an outer peripheral portion of the first rotating plate member. The damper disk assembly according to claim 2, wherein a notch that is inserted into the damper disk assembly is formed.
れるハブと、 前記ハブと前記第１回転プレート部材とを円周方向に連
結し、前記第１弾性部材より剛性の低い第２弾性部材を
さらに備えている、請求項１〜３のいずれかに記載のダ
ンパーディスク組立体。4. A hub arranged on the inner circumference of the first rotating plate member, and a second ring which connects the hub and the first rotating plate member in the circumferential direction and has a rigidity lower than that of the first elastic member. The damper disk assembly according to claim 1, further comprising an elastic member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25978895A JPH09100875A (en) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | Damper disk assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25978895A JPH09100875A (en) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | Damper disk assembly |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09100875A true JPH09100875A (en) | 1997-04-15 |
Family
ID=17339001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25978895A Pending JPH09100875A (en) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | Damper disk assembly |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09100875A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101228699B1 (en) * | 2011-03-31 | 2013-02-15 | 주식회사평화발레오 | Damper flywheel for CVT vehicle |
| WO2019163770A1 (en) * | 2018-02-20 | 2019-08-29 | ユニプレス株式会社 | Torsional vibration reduction device |
-
1995
- 1995-10-06 JP JP25978895A patent/JPH09100875A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101228699B1 (en) * | 2011-03-31 | 2013-02-15 | 주식회사평화발레오 | Damper flywheel for CVT vehicle |
| WO2019163770A1 (en) * | 2018-02-20 | 2019-08-29 | ユニプレス株式会社 | Torsional vibration reduction device |
| US11754124B2 (en) | 2018-02-20 | 2023-09-12 | Unipres Corporation | Torsional vibration reduction apparatus |
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