JPH0893684A - 遠心送風機 - Google Patents
遠心送風機Info
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- JPH0893684A JPH0893684A JP22449194A JP22449194A JPH0893684A JP H0893684 A JPH0893684 A JP H0893684A JP 22449194 A JP22449194 A JP 22449194A JP 22449194 A JP22449194 A JP 22449194A JP H0893684 A JPH0893684 A JP H0893684A
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- electric motor
- centrifugal fan
- casing
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】電動機をより効率的に冷却することができ、よ
り効率の高い遠心送風機を得る。 【構成】外径が円筒形を成し、一側方の中央部に吸気口
３を備え、他側方に排気口４を備えた遠心ファン部Ｆ
と、この遠心ファン部Ｆを収容した筒形ケーシングＣ
と、この筒形ケーシングＣ内で、遠心ファン部Ｆの吸気
口３側に収容配置し、この筒形ケーシングＣの内径より
も小径の外径を有し、遠心ファン部Ｃを回転駆動する電
動機Ｍとを備える。そして、筒形ケーシングＣの電動機
Ｍを配置した側を吸込口１とし、筒形ケーシングＣの遠
心ファン部Ｆを配置した側を吐出口２とする。
り効率の高い遠心送風機を得る。 【構成】外径が円筒形を成し、一側方の中央部に吸気口
３を備え、他側方に排気口４を備えた遠心ファン部Ｆ
と、この遠心ファン部Ｆを収容した筒形ケーシングＣ
と、この筒形ケーシングＣ内で、遠心ファン部Ｆの吸気
口３側に収容配置し、この筒形ケーシングＣの内径より
も小径の外径を有し、遠心ファン部Ｃを回転駆動する電
動機Ｍとを備える。そして、筒形ケーシングＣの電動機
Ｍを配置した側を吸込口１とし、筒形ケーシングＣの遠
心ファン部Ｆを配置した側を吐出口２とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、筒形ケーシング内に遠
心ファン部とこの遠心ファン部を回転駆動する電動機を
備え、筒形ケーシングの一方の開口を吸込口、他方の開
口を吐出口とした遠心送風機に関する。
心ファン部とこの遠心ファン部を回転駆動する電動機を
備え、筒形ケーシングの一方の開口を吸込口、他方の開
口を吐出口とした遠心送風機に関する。
【０００２】
【従来の技術】遠心送風機の遠心ファン部は、一側方の
中央部に吸気口を備え、加圧した流体を径方向に吐出す
る構成となっている。この際、この遠心ファンを回転駆
動する電動機は、遠心ファンの吸気口とは反対側に配置
固定される。この構成は遠心送風機にとっては一般的な
構成であるが、遠心ファンの吐出口部にボリュート等の
構造部を備えなければ成らず、送風機全体が径方向に大
きくなってしまうという問題がある。
中央部に吸気口を備え、加圧した流体を径方向に吐出す
る構成となっている。この際、この遠心ファンを回転駆
動する電動機は、遠心ファンの吸気口とは反対側に配置
固定される。この構成は遠心送風機にとっては一般的な
構成であるが、遠心ファンの吐出口部にボリュート等の
構造部を備えなければ成らず、送風機全体が径方向に大
きくなってしまうという問題がある。
【０００３】そこで、円筒形ケーシングの内部に遠心フ
ァン部と電動機を配置し、この円筒形ケーシングの一方
の開口を吸込口とし、他方の開口部を吐出口とした構成
のものが提案されている。この場合、遠心ファン部の吸
気口を円筒形ケーシングの一方の開口と対応させ、電動
機は遠心ファン部の吸気口と反対側に配置するようにし
ている。電動機の外径は円筒形ケーシングの内径よりも
小さく構成し、この径の差によって電動機の外径と円筒
形ケーシングの内径との間に遠心ファン部によって加圧
された流体の吐出流路を形成する。これにより、電動機
で遠心ファン部を回転駆動すると円筒形ケーシングの吸
込口から流体が吸い込まれ、遠心ファン部の吸気口から
気体が遠心ファン部の内部に流入し、加圧された後、こ
の流体は吐出流路を通って、円筒形ケーシングの吐出口
から送り出される。
ァン部と電動機を配置し、この円筒形ケーシングの一方
の開口を吸込口とし、他方の開口部を吐出口とした構成
のものが提案されている。この場合、遠心ファン部の吸
気口を円筒形ケーシングの一方の開口と対応させ、電動
機は遠心ファン部の吸気口と反対側に配置するようにし
ている。電動機の外径は円筒形ケーシングの内径よりも
小さく構成し、この径の差によって電動機の外径と円筒
形ケーシングの内径との間に遠心ファン部によって加圧
された流体の吐出流路を形成する。これにより、電動機
で遠心ファン部を回転駆動すると円筒形ケーシングの吸
込口から流体が吸い込まれ、遠心ファン部の吸気口から
気体が遠心ファン部の内部に流入し、加圧された後、こ
の流体は吐出流路を通って、円筒形ケーシングの吐出口
から送り出される。
【０００４】この種の技術の参考となるものには特開昭
６３−１００２９８号公報、特開昭６３−１００２９９
号公報がある。
６３−１００２９８号公報、特開昭６３−１００２９９
号公報がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、円筒形
ケーシング内に遠心ファン部と電動機を配置するように
したものは、送風機全体の径を小さくでき、また軸方向
に吸込口、吐出口を配置できることから有効なものであ
る。しかしながら、従来のものは遠心ファンの吐出口側
に電動機を配置するという従前の基本構成をそのまま取
り入れたものであった。
ケーシング内に遠心ファン部と電動機を配置するように
したものは、送風機全体の径を小さくでき、また軸方向
に吸込口、吐出口を配置できることから有効なものであ
る。しかしながら、従来のものは遠心ファンの吐出口側
に電動機を配置するという従前の基本構成をそのまま取
り入れたものであった。
【０００６】遠心ファン部、電動機は周知のようにかな
りの熱を放出する。そして、遠心ファンに比べ電動機は
熱に弱いのが一般的である。
りの熱を放出する。そして、遠心ファンに比べ電動機は
熱に弱いのが一般的である。
【０００７】この種の遠心送風機を構成するに当たって
は、この熱をいかに効率的に放出し、冷却するかが重要
な問題となる。
は、この熱をいかに効率的に放出し、冷却するかが重要
な問題となる。
【０００８】本発明の目的とするところは、電動機をよ
り効率的に冷却することのできる遠心送風機を得ること
にある。
り効率的に冷却することのできる遠心送風機を得ること
にある。
【０００９】本発明の他の目的は、より効率の高い遠心
送風機を得ることにある。
送風機を得ることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために成されたものだあり、その特徴とするとこ
ろは、筒形ケーシング内に遠心ファン部と電動機を配置
するに当たり、遠心ファンの吸気口側に電動機を配置し
たことにある。そして、電動機の外径と筒形ケーシング
の内径との間に吸気流路を形成し、筒形ケーシングの電
動機を配置した側を吸込口とし、筒形ケーシングの他側
を吐出口としたことにある。
成するために成されたものだあり、その特徴とするとこ
ろは、筒形ケーシング内に遠心ファン部と電動機を配置
するに当たり、遠心ファンの吸気口側に電動機を配置し
たことにある。そして、電動機の外径と筒形ケーシング
の内径との間に吸気流路を形成し、筒形ケーシングの電
動機を配置した側を吸込口とし、筒形ケーシングの他側
を吐出口としたことにある。
【００１１】本発明の望ましい実施態様によれば、吸気
流路の少なくとも一部には整流板を備える。この整流板
は電動機の外枠に一体構成してもよく、また電動機を筒
形ケーシングの内部に固定する固定部材を兼ねるように
してもよい。
流路の少なくとも一部には整流板を備える。この整流板
は電動機の外枠に一体構成してもよく、また電動機を筒
形ケーシングの内部に固定する固定部材を兼ねるように
してもよい。
【００１２】更に、本発明の望ましい実施態様によれ
ば、吸込口、吐出口の少なくとも吸込口は筒形ケーシン
グの内径よりも小径とする。
ば、吸込口、吐出口の少なくとも吸込口は筒形ケーシン
グの内径よりも小径とする。
【００１３】本発明の望ましい実施態様によれば、電動
機の遠心ファン部の吸気口と対向する側の面は、当該吸
込部に吸い込まれる流体の流路が漸次その流路断面が減
少する形状とする。
機の遠心ファン部の吸気口と対向する側の面は、当該吸
込部に吸い込まれる流体の流路が漸次その流路断面が減
少する形状とする。
【００１４】
【作用】上記のように構成すれば、電動機で遠心ファン
部を回転駆動することにより、流体は筒形ケーシングの
吸込口から流入し、電動機の外径と筒形ケーシングの内
径との間で形成された吸気流路を通って遠心ファン部の
吸気口に至る。そして、遠心ファン部の吸気口に流入し
た流体は、遠心ファンによって加圧され、排気口から排
出され、筒形ケーシングの他方に設けた吐出口より吐き
出される。
部を回転駆動することにより、流体は筒形ケーシングの
吸込口から流入し、電動機の外径と筒形ケーシングの内
径との間で形成された吸気流路を通って遠心ファン部の
吸気口に至る。そして、遠心ファン部の吸気口に流入し
た流体は、遠心ファンによって加圧され、排気口から排
出され、筒形ケーシングの他方に設けた吐出口より吐き
出される。
【００１５】したがって、電動機は吸込口から吸い込ま
れたより温度の低い気体によりまず冷却されることとな
り、電動機はより有効に、そして効率的に冷却されるこ
とになる。
れたより温度の低い気体によりまず冷却されることとな
り、電動機はより有効に、そして効率的に冷却されるこ
とになる。
【００１６】遠心ファンにおいては、吸込流体の温度が
上昇すると、流体が断熱圧縮し、吐出圧力が高くなるこ
とが一般に知られている。上記のように構成すれば、遠
心ファン部の吸込側に電動機が配置され、筒形ケーシン
グの作用により電動機Ｍの表面に沿って流入する気体は
電動機の発生する熱を効率よく吸収し、その温度はより
高い値となる。したがって、遠心ファン部に流入する気
体の温度はより高い値となり、前記のことから吐出圧力
がより高くなることが期待できる。この点からしても、
上記の配置構成は極めて合理的である。
上昇すると、流体が断熱圧縮し、吐出圧力が高くなるこ
とが一般に知られている。上記のように構成すれば、遠
心ファン部の吸込側に電動機が配置され、筒形ケーシン
グの作用により電動機Ｍの表面に沿って流入する気体は
電動機の発生する熱を効率よく吸収し、その温度はより
高い値となる。したがって、遠心ファン部に流入する気
体の温度はより高い値となり、前記のことから吐出圧力
がより高くなることが期待できる。この点からしても、
上記の配置構成は極めて合理的である。
【００１７】また、電動機の外径と筒形ケーシングの内
径との間で形成された吸気流路に整流板を配置するよう
にすれば、遠心ファン部に流入する気体を予め整流でき
るため、気体の吸い込み流れが安定し、より効率の高い
遠心送風機を得ることができる。また、ここにおいて、
この整流板を電動機に取付けるようにすれば、この整流
板は電動機の冷却フィンの作用をなし、電動機の冷却効
率は一層増大すこととなる。
径との間で形成された吸気流路に整流板を配置するよう
にすれば、遠心ファン部に流入する気体を予め整流でき
るため、気体の吸い込み流れが安定し、より効率の高い
遠心送風機を得ることができる。また、ここにおいて、
この整流板を電動機に取付けるようにすれば、この整流
板は電動機の冷却フィンの作用をなし、電動機の冷却効
率は一層増大すこととなる。
【００１８】更に、吸込口を筒形ケーシングの内径より
も小さくすることによって、この吸込口から吸い込まれ
た気体は、急激に膨張して減速するため、気体の吸い込
み流れの乱れが緩和され、より効率の良い遠心送風機を
得ることができる。さらに、これと前記の整流板を組み
合わせれば、気体の遠心ファン部への吸い込み流れは格
段に安定し、より一層の効率の向上が期待できる。
も小さくすることによって、この吸込口から吸い込まれ
た気体は、急激に膨張して減速するため、気体の吸い込
み流れの乱れが緩和され、より効率の良い遠心送風機を
得ることができる。さらに、これと前記の整流板を組み
合わせれば、気体の遠心ファン部への吸い込み流れは格
段に安定し、より一層の効率の向上が期待できる。
【００１９】更にまた、電動機の遠心ファン部の吸気口
と対向する側の面を、当該吸気口に吸い込まれる気体の
流路が漸次その流路断面が減少する形状とすることによ
り、遠心ファン部の吸い込み前で気体が縮流され、加速
される。これにより、流れの剥離が防止でき、乱流の発
生を防げることから、効率の良い遠心送風機を得ること
ができる。
と対向する側の面を、当該吸気口に吸い込まれる気体の
流路が漸次その流路断面が減少する形状とすることによ
り、遠心ファン部の吸い込み前で気体が縮流され、加速
される。これにより、流れの剥離が防止でき、乱流の発
生を防げることから、効率の良い遠心送風機を得ること
ができる。
【００２０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図に基づいて説明す
る。図１は本発明の一実施例を示す遠心送風機の切断正
面図であり、図２はこの図１を２−２線に沿って切断し
て示す切断側面図である。この遠心送風機の外観は略円
筒状をなし、軸方向の一方の面に径小の吸込口１、他方
の側に吐出口２が形成してある。Ｆは外形が円筒形をな
し、一方の側面に吸気口３、他方の側面に排気口４を備
えた遠心ファン部であり、Ｍは電動機である。Ｃはこれ
ら遠心ファン部Ｆ、電動機Ｍを内部に収容する円筒形の
ケーシングである。ケーシングＣ内部への遠心ファン部
Ｆ、電動機Ｍの配置に際しては、遠心ファン部Ｆの吸気
口３側に電動機Ｍを配置する。円筒形ケーシングＣは一
体であってもよいが、組立性を考慮し、例えば軸方向に
２つ、あるいは適宜複数に分割構成される。
る。図１は本発明の一実施例を示す遠心送風機の切断正
面図であり、図２はこの図１を２−２線に沿って切断し
て示す切断側面図である。この遠心送風機の外観は略円
筒状をなし、軸方向の一方の面に径小の吸込口１、他方
の側に吐出口２が形成してある。Ｆは外形が円筒形をな
し、一方の側面に吸気口３、他方の側面に排気口４を備
えた遠心ファン部であり、Ｍは電動機である。Ｃはこれ
ら遠心ファン部Ｆ、電動機Ｍを内部に収容する円筒形の
ケーシングである。ケーシングＣ内部への遠心ファン部
Ｆ、電動機Ｍの配置に際しては、遠心ファン部Ｆの吸気
口３側に電動機Ｍを配置する。円筒形ケーシングＣは一
体であってもよいが、組立性を考慮し、例えば軸方向に
２つ、あるいは適宜複数に分割構成される。
【００２１】遠心ファン部Ｆの外径はケーシングＣの内
形とほぼ同等に構成してあり、遠心ファン部Ｆはケーシ
ングＣ内に嵌合固定され、必要に応じネジ等の固定手段
により固定してある。電動機ＭはケーシングＣの内径よ
りも小径の外形としてあり、整流板を兼ねた固定板５に
よってケーシングＣの中央部に固定配置する。図２に示
すように、整流板を兼ねた固定板５は電動機Ｍの外枠９
に、放射状に複数枚設けてあり、これにより電動機Ｍは
ケーシングＣの中央部に安定して配置固定される。
形とほぼ同等に構成してあり、遠心ファン部Ｆはケーシ
ングＣ内に嵌合固定され、必要に応じネジ等の固定手段
により固定してある。電動機ＭはケーシングＣの内径よ
りも小径の外形としてあり、整流板を兼ねた固定板５に
よってケーシングＣの中央部に固定配置する。図２に示
すように、整流板を兼ねた固定板５は電動機Ｍの外枠９
に、放射状に複数枚設けてあり、これにより電動機Ｍは
ケーシングＣの中央部に安定して配置固定される。
【００２２】６ａ、６ｂは遠心ファン部Ｆを構成する遠
心羽根車であり、この実施例の場合、羽根車は２段構成
の場合について示してある。７はこれら羽根車６ａ、６
ｂを収容する羽根車ケーシングである。羽根車６ａ、６
ｂの各々は、電動機Ｍの回転軸８に固定する。
心羽根車であり、この実施例の場合、羽根車は２段構成
の場合について示してある。７はこれら羽根車６ａ、６
ｂを収容する羽根車ケーシングである。羽根車６ａ、６
ｂの各々は、電動機Ｍの回転軸８に固定する。
【００２３】この実施例の場合、電動機Ｍは全閉形の誘
導電動機を採用しており、９はこの電動機Ｍの外枠であ
り、１０はこの外枠９の内部に嵌合した固定子で、固定
子巻線１１を備えている。１２は固定子１０の内部に配
置した回転子であり、回転軸８に固定してある。１３、
１４は負荷側ブラケット、反負荷側ブラケットであり、
これらブラケット１３、１４に設けた回転軸受１５、１
６を介して回転軸８を回転自在に保持する。この電動機
Ｍは一般的な誘導電動機と同様の構成であるが、反負荷
側ブラケット１４に、回転軸８のスラスト荷重を支える
スラスト軸受１７を備えている点で一般の誘導電動機と
は異なる。
導電動機を採用しており、９はこの電動機Ｍの外枠であ
り、１０はこの外枠９の内部に嵌合した固定子で、固定
子巻線１１を備えている。１２は固定子１０の内部に配
置した回転子であり、回転軸８に固定してある。１３、
１４は負荷側ブラケット、反負荷側ブラケットであり、
これらブラケット１３、１４に設けた回転軸受１５、１
６を介して回転軸８を回転自在に保持する。この電動機
Ｍは一般的な誘導電動機と同様の構成であるが、反負荷
側ブラケット１４に、回転軸８のスラスト荷重を支える
スラスト軸受１７を備えている点で一般の誘導電動機と
は異なる。
【００２４】電動機ＭをケーシングＣの中央部に配置し
たことにより、電動機Ｍの周囲にはケーシングＣの内径
との間に吸気通路２０ａ，２０ｂ，２０ｃが形成され
る。勿論、遠心ファン部Ｆの吸気口３と、電動機Ｍの負
荷側ブラケット１３との間にも、遠心ファン部Ｆが必要
とするに充分な空隙を確保する。なお、この際、電動機
Ｍの遠心ファン部Ｆの吸気口３と対向する側の面、すな
わち負荷側ブラケット１３の外形面は、この吸込口３に
吸い込まれる気体の流路が漸次その流路断面が減少する
形状とする。形状としては直線的に減少するようにして
もよいが、曲線的に減少するようにしてもよい。望まし
くは、この実施例に示すように曲線的に減少するように
する。
たことにより、電動機Ｍの周囲にはケーシングＣの内径
との間に吸気通路２０ａ，２０ｂ，２０ｃが形成され
る。勿論、遠心ファン部Ｆの吸気口３と、電動機Ｍの負
荷側ブラケット１３との間にも、遠心ファン部Ｆが必要
とするに充分な空隙を確保する。なお、この際、電動機
Ｍの遠心ファン部Ｆの吸気口３と対向する側の面、すな
わち負荷側ブラケット１３の外形面は、この吸込口３に
吸い込まれる気体の流路が漸次その流路断面が減少する
形状とする。形状としては直線的に減少するようにして
もよいが、曲線的に減少するようにしてもよい。望まし
くは、この実施例に示すように曲線的に減少するように
する。
【００２５】以上のように構成し、電動機Ｍを回転駆動
し、羽根車６ａ、６ｂを回転駆動すると、吸気口３から
気体が吸い込まれる。これにより、吸込口１から気体が
吸い込まれる。吸込口１から吸い込まれた気体は、矢印
で示すようにケーシングＣの内径と、電動機Ｍの反負荷
側ブラケット１４とで形成される吸気流路２０ａによ
り、電動機Ｍの外枠９とケーシングＣとによって形成さ
れる吸気流路２０ｂに振り分けられ、ケーシングＣと遠
心ファン部Ｆの羽根車ケーシング７とによって形成され
る吸気流路２０ｃで合流され、遠心ファン部Ｆの吸気口
３に導かれる。遠心ファンＦの吸気口３から流入した気
体は羽根車６ａで加圧され、引き続いて羽根車６ｂで加
圧されて排気口４から排出される。そして、ケーシング
Ｃによって吐出口２に導かれ、ここから吐き出されるこ
ととなる。
し、羽根車６ａ、６ｂを回転駆動すると、吸気口３から
気体が吸い込まれる。これにより、吸込口１から気体が
吸い込まれる。吸込口１から吸い込まれた気体は、矢印
で示すようにケーシングＣの内径と、電動機Ｍの反負荷
側ブラケット１４とで形成される吸気流路２０ａによ
り、電動機Ｍの外枠９とケーシングＣとによって形成さ
れる吸気流路２０ｂに振り分けられ、ケーシングＣと遠
心ファン部Ｆの羽根車ケーシング７とによって形成され
る吸気流路２０ｃで合流され、遠心ファン部Ｆの吸気口
３に導かれる。遠心ファンＦの吸気口３から流入した気
体は羽根車６ａで加圧され、引き続いて羽根車６ｂで加
圧されて排気口４から排出される。そして、ケーシング
Ｃによって吐出口２に導かれ、ここから吐き出されるこ
ととなる。
【００２６】上記のように構成すれば、電動機Ｍは吸込
口１から吸い込まれたより温度の低い気体によりまず冷
却されることとなり、電動機Ｍはより有効に、そして効
率的に冷却されることになる。前記したように、遠心フ
ァン部Ｆに比較し、電動機Ｍは熱に弱い。上記のように
構成すれば、より冷却の必要な電動機Ｍをより低い温度
の気体で冷却することができ、極めて合理的な配置構成
となる。
口１から吸い込まれたより温度の低い気体によりまず冷
却されることとなり、電動機Ｍはより有効に、そして効
率的に冷却されることになる。前記したように、遠心フ
ァン部Ｆに比較し、電動機Ｍは熱に弱い。上記のように
構成すれば、より冷却の必要な電動機Ｍをより低い温度
の気体で冷却することができ、極めて合理的な配置構成
となる。
【００２７】遠心ファンにおいては、吸込流体の温度が
上昇すると、流体が断熱圧縮し、吐出圧力が高くなるこ
とが一般に知られている。この実施例の場合、遠心ファ
ン部Ｆの吸込側に電動機Ｍが配置され、ケーシングＣの
作用により電動機Ｍの表面に沿って流入する気体は電動
機Ｍの発生する熱を効率よく吸収し、その温度はより高
い値となる。したがって、遠心ファン部Ｆに流入する気
体の温度はより高い値となり、前記のことから吐出圧力
がより高くなることが期待できる。この点からしても、
上記の配置構成は極めて合理的である。
上昇すると、流体が断熱圧縮し、吐出圧力が高くなるこ
とが一般に知られている。この実施例の場合、遠心ファ
ン部Ｆの吸込側に電動機Ｍが配置され、ケーシングＣの
作用により電動機Ｍの表面に沿って流入する気体は電動
機Ｍの発生する熱を効率よく吸収し、その温度はより高
い値となる。したがって、遠心ファン部Ｆに流入する気
体の温度はより高い値となり、前記のことから吐出圧力
がより高くなることが期待できる。この点からしても、
上記の配置構成は極めて合理的である。
【００２８】また、上記した実施例は、電動機Ｍの外枠
９と円筒形ケーシングＣの内径との間で形成された吸気
流路２０ｂに整流板５を配置するようにしているため、
遠心ファン部Ｆに流入する気体を予め整流でき、気体の
吸い込み流れが安定し、より効率の良い遠心送風機を得
ることができる。また、ここにおいて、この整流板５を
電動機Ｍに取り付けているため、この整流板５は電動機
Ｍの冷却フィンとしての作用をなし、電動機Ｍの冷却効
率は一層増大すこととなる。
９と円筒形ケーシングＣの内径との間で形成された吸気
流路２０ｂに整流板５を配置するようにしているため、
遠心ファン部Ｆに流入する気体を予め整流でき、気体の
吸い込み流れが安定し、より効率の良い遠心送風機を得
ることができる。また、ここにおいて、この整流板５を
電動機Ｍに取り付けているため、この整流板５は電動機
Ｍの冷却フィンとしての作用をなし、電動機Ｍの冷却効
率は一層増大すこととなる。
【００２９】更に、吸込口１を円筒形ケーシングＣの内
径よりも小さくしているため、この吸込口１から吸い込
まれた気体は、ケーシングＣ内で膨張して減速する。こ
のため、気体の吸い込み流れの乱れが緩和され、より効
率の良い遠心送風機を得ることができる。さらに、実施
例によれば、これと整流板５との組み合わせにより、気
体の遠心ファン部Ｆへの吸い込み流れは格段に安定し、
より一層の効率の向上が可能である。
径よりも小さくしているため、この吸込口１から吸い込
まれた気体は、ケーシングＣ内で膨張して減速する。こ
のため、気体の吸い込み流れの乱れが緩和され、より効
率の良い遠心送風機を得ることができる。さらに、実施
例によれば、これと整流板５との組み合わせにより、気
体の遠心ファン部Ｆへの吸い込み流れは格段に安定し、
より一層の効率の向上が可能である。
【００３０】更にまた、電動機の遠心ファン部の吸気口
と対向する側の面を、当該吸気口に吸い込まれる気体の
流路が漸次その流路断面が減少する形状とすることによ
り、遠心ファン部の吸い込み前で気体が縮流され、加速
される。これにより、流れの剥離が防止でき、乱流の発
生を防げることから、効率の良い遠心送風機を得ること
ができる。
と対向する側の面を、当該吸気口に吸い込まれる気体の
流路が漸次その流路断面が減少する形状とすることによ
り、遠心ファン部の吸い込み前で気体が縮流され、加速
される。これにより、流れの剥離が防止でき、乱流の発
生を防げることから、効率の良い遠心送風機を得ること
ができる。
【００３１】また、上記した実施例によれば、電動機Ｍ
の反負荷側の軸端にスラスト軸受１７を配置している。
遠心ブロワ部Ｆは羽根車６ａ、６ｂを回転駆動すること
により、羽根車６ａ、６ｂが吸気口３側に移動しようと
するスラスト力Ｔを発生する。このスラスト力Ｔは遠心
ブロワＦの吐出風量の増加、吐出圧力の増加、あるいは
これらのためにその回転数を増加する等により増加する
傾向にある。このスラスト軸受１７は、このスラスト力
を支持し、軸受１５、１６の負担を軽減するものであ
る。遠心ファン部Ｆの吸気口３側に電動機Ｍを配置した
構成を採用することにより、電動機Ｍの反負荷側ブラケ
ット１４にスラスト軸受１７を配置でき、スラスト力を
簡単な構成で支持することができ、結果的に軸受１５、
１６の負担を軽減できるという効果を得ることができ、
この点からいっても実施例のおける電動機Ｍと遠心ファ
ン部Ｆの配置は極めて合理的であるといえる。
の反負荷側の軸端にスラスト軸受１７を配置している。
遠心ブロワ部Ｆは羽根車６ａ、６ｂを回転駆動すること
により、羽根車６ａ、６ｂが吸気口３側に移動しようと
するスラスト力Ｔを発生する。このスラスト力Ｔは遠心
ブロワＦの吐出風量の増加、吐出圧力の増加、あるいは
これらのためにその回転数を増加する等により増加する
傾向にある。このスラスト軸受１７は、このスラスト力
を支持し、軸受１５、１６の負担を軽減するものであ
る。遠心ファン部Ｆの吸気口３側に電動機Ｍを配置した
構成を採用することにより、電動機Ｍの反負荷側ブラケ
ット１４にスラスト軸受１７を配置でき、スラスト力を
簡単な構成で支持することができ、結果的に軸受１５、
１６の負担を軽減できるという効果を得ることができ、
この点からいっても実施例のおける電動機Ｍと遠心ファ
ン部Ｆの配置は極めて合理的であるといえる。
【００３２】図３は図１の反負荷側の軸受部の拡大図で
あり、スラスト軸受１７としてピボット形を採用した場
合について示してある。すなわち、反負荷側ブラケット
１４内にメタル１７ａを配置し、回転軸８の端部中央部
にに円錐形の孔１７ｂを明け、この円錐形の孔１７ｂと
メタル１７ａとの間に球１７ｃを配置し、スタスト力Ｔ
を受けるようにしたものである。
あり、スラスト軸受１７としてピボット形を採用した場
合について示してある。すなわち、反負荷側ブラケット
１４内にメタル１７ａを配置し、回転軸８の端部中央部
にに円錐形の孔１７ｂを明け、この円錐形の孔１７ｂと
メタル１７ａとの間に球１７ｃを配置し、スタスト力Ｔ
を受けるようにしたものである。
【００３３】図４はスラスト軸受１７の他の例を示した
ものであり、パッド形と称するもので、回転軸８の端面
とメタル１７ａとの間にカーボン等の材質で構成したリ
ング状のパッド１７ｄを配置し、スラスト力Ｔを面で受
けるようにしたものである。
ものであり、パッド形と称するもので、回転軸８の端面
とメタル１７ａとの間にカーボン等の材質で構成したリ
ング状のパッド１７ｄを配置し、スラスト力Ｔを面で受
けるようにしたものである。
【００３４】図５はスラスト軸受１７の更に他の例を示
したものであり、図３に示したピボット軸受１７を変形
したものであり、受板１７ｅに突起１７ｆを設け、これ
を回転軸８の軸端に当接することによりスラスト力Ｔを
受けるようにしたものである。
したものであり、図３に示したピボット軸受１７を変形
したものであり、受板１７ｅに突起１７ｆを設け、これ
を回転軸８の軸端に当接することによりスラスト力Ｔを
受けるようにしたものである。
【００３５】なお、スラスト軸受１７は上記のものに限
らず種々のものが利用可能である。
らず種々のものが利用可能である。
【００３６】また、上記実施例の構成は、軸受の冷却と
いう点においても望ましい構成となる。すなわち、吸込
口１から吸い込まれた気体は、反負荷側ブラケット１４
に当り、反負荷側ブラケット１４の冷却、及び付随する
反負荷側軸受１６とスラスト軸受１７の冷却を行う。さ
らに、気体の吸込流れは、電動機Ｍの外枠９と、円筒形
ケーシングＣにより形成される吸気流路２０ｂを通り、
電動機５の冷却を行なう。電動機Ｍの外枠９の外周の吸
気流路２０ｂを通った吸込流れは、さらに負荷側ブラケ
ット１３に沿って流れ、遠心ファン部Ｆの吸気口３に流
れ込んで行き、この際に負荷側ブラケット１３を冷却
し、これに取り付けられた軸受１５を冷却する。このよ
うに、実施例においては遠心ブロワ部Ｆの吸込圧力によ
り、吸込流れは反負荷側、負荷側ブラケット１４、１３
に沿って流れる。これにより、軸受の冷却が適切に行わ
れ、かつ負荷側の軸受１５、及び反負荷側の軸受１６は
ラジアル荷重を、スラスト軸受１７は軸スラスト荷重を
受けることとなるため、各軸受はその単位面積当りの軸
受荷重が低減され、軸受の高寿命化も図れる。
いう点においても望ましい構成となる。すなわち、吸込
口１から吸い込まれた気体は、反負荷側ブラケット１４
に当り、反負荷側ブラケット１４の冷却、及び付随する
反負荷側軸受１６とスラスト軸受１７の冷却を行う。さ
らに、気体の吸込流れは、電動機Ｍの外枠９と、円筒形
ケーシングＣにより形成される吸気流路２０ｂを通り、
電動機５の冷却を行なう。電動機Ｍの外枠９の外周の吸
気流路２０ｂを通った吸込流れは、さらに負荷側ブラケ
ット１３に沿って流れ、遠心ファン部Ｆの吸気口３に流
れ込んで行き、この際に負荷側ブラケット１３を冷却
し、これに取り付けられた軸受１５を冷却する。このよ
うに、実施例においては遠心ブロワ部Ｆの吸込圧力によ
り、吸込流れは反負荷側、負荷側ブラケット１４、１３
に沿って流れる。これにより、軸受の冷却が適切に行わ
れ、かつ負荷側の軸受１５、及び反負荷側の軸受１６は
ラジアル荷重を、スラスト軸受１７は軸スラスト荷重を
受けることとなるため、各軸受はその単位面積当りの軸
受荷重が低減され、軸受の高寿命化も図れる。
【００３７】図６は本発明の他の実施例を示す切断正面
図であり、電動機Ｍの負荷側ブラケット１３、および反
負荷側ブラケット１４にも整流、及び冷却を考慮してフ
ィン１３ａ，１４ａを設けたものである。更に、ケーシ
ングＣは吸込口１、吐出口２側ともその断面が徐々に増
加するよう滑らかに構成してある。図７は反負荷側ブラ
ケット１４を示したものであり、図６において矢印Ａ１
側から見た斜視図である。図８は負荷側ブラケット１３
を示したものであり、図６において矢印Ａ２側から見た
斜視図である。図９は負荷側ブラケット１３のブラケッ
トフィン１３ａと遠心ブロワ部Ｆの羽根車６ａとの位置
関係を示す断面拡大図である。
図であり、電動機Ｍの負荷側ブラケット１３、および反
負荷側ブラケット１４にも整流、及び冷却を考慮してフ
ィン１３ａ，１４ａを設けたものである。更に、ケーシ
ングＣは吸込口１、吐出口２側ともその断面が徐々に増
加するよう滑らかに構成してある。図７は反負荷側ブラ
ケット１４を示したものであり、図６において矢印Ａ１
側から見た斜視図である。図８は負荷側ブラケット１３
を示したものであり、図６において矢印Ａ２側から見た
斜視図である。図９は負荷側ブラケット１３のブラケッ
トフィン１３ａと遠心ブロワ部Ｆの羽根車６ａとの位置
関係を示す断面拡大図である。
【００３８】反負荷側ブラケット１４の表面の中央部に
は、図６、図７に示すように、先端が球状を成す突起１
４ｂが構成してあり、この突起１４ｂから放射状に、図
７に示すように冷却、及び整流用のブラケットフィン１
４ａが外枠９側に向かって伸びている。一般に、吸込口
１へは各種配管により気体が導入される。この配管から
吸い込まれた気体の流れは、その中心付近の流速が最も
速い。
は、図６、図７に示すように、先端が球状を成す突起１
４ｂが構成してあり、この突起１４ｂから放射状に、図
７に示すように冷却、及び整流用のブラケットフィン１
４ａが外枠９側に向かって伸びている。一般に、吸込口
１へは各種配管により気体が導入される。この配管から
吸い込まれた気体の流れは、その中心付近の流速が最も
速い。
【００３９】この実施例のように構成すれば、この中心
付近の流れは反負荷ブラケット１４に設けた突起１４ｂ
に当り、よどみ状態となる。そして、その周りの比較的
流速の遅い気体の流れは、周囲の放射状に伸びるフィン
１４ａにより、電動機Ｍの外枠９の外周側に案内され
る。これにより、気体の吸込流れが円滑化し、性能の低
下が少なく、電動機Ｍの外枠９の外側に流れを案内す
る。
付近の流れは反負荷ブラケット１４に設けた突起１４ｂ
に当り、よどみ状態となる。そして、その周りの比較的
流速の遅い気体の流れは、周囲の放射状に伸びるフィン
１４ａにより、電動機Ｍの外枠９の外周側に案内され
る。これにより、気体の吸込流れが円滑化し、性能の低
下が少なく、電動機Ｍの外枠９の外側に流れを案内す
る。
【００４０】また、遠心ファン部Ｆ内に気体の乱れた流
れが流入すると、羽根車効率が急激に低下する。この実
施例によれば、図６、図８に示すように、負荷側ブラケ
ット１３の表面には、羽根車流入直前の流れの乱れを整
流するフィン１３ａを付けている。このフィン１３ａの
枚数は、羽根車２との音響的干渉を避けるため、羽根車
６ａ、６ｂの羽根枚数と互いに素の関係に定めてある。
このようにすれば、負荷側ブラケット１３の冷却性能を
高め、負荷側軸受１５の冷却をより効率的に行うことが
できる。フィン１３ａの出口部分は、遠心ファン部Ｆの
吸気口３に近過ぎると、羽根車６ａの羽根枚数が有限で
あるとにより発生する羽根車６ａの入口付近の圧力変動
と干渉を起こし、騒音を発生する。そこで、図９に示す
ように、フィン１３ａの出口部分は羽根車吸気口３より
内側に位置させる。更に、羽根車６ａ，６ｂに流入する
吸気流れの剥離を防止するために、負荷側ブラケット１
３の形状は、図６に示すように、羽根車吸気口３に向か
い滑らかな形状としてある。
れが流入すると、羽根車効率が急激に低下する。この実
施例によれば、図６、図８に示すように、負荷側ブラケ
ット１３の表面には、羽根車流入直前の流れの乱れを整
流するフィン１３ａを付けている。このフィン１３ａの
枚数は、羽根車２との音響的干渉を避けるため、羽根車
６ａ、６ｂの羽根枚数と互いに素の関係に定めてある。
このようにすれば、負荷側ブラケット１３の冷却性能を
高め、負荷側軸受１５の冷却をより効率的に行うことが
できる。フィン１３ａの出口部分は、遠心ファン部Ｆの
吸気口３に近過ぎると、羽根車６ａの羽根枚数が有限で
あるとにより発生する羽根車６ａの入口付近の圧力変動
と干渉を起こし、騒音を発生する。そこで、図９に示す
ように、フィン１３ａの出口部分は羽根車吸気口３より
内側に位置させる。更に、羽根車６ａ，６ｂに流入する
吸気流れの剥離を防止するために、負荷側ブラケット１
３の形状は、図６に示すように、羽根車吸気口３に向か
い滑らかな形状としてある。
【００４１】図１０は、図６に示したものを更に改良し
たものであり、反負荷側ブラケット１４のフィン１４
ａ、及び負荷側ブラケット１３のフィン１３ａの形状を
変化させた場合の断面図である。すなわち、反負荷側ブ
ラケット１４のフィン１４ａ、及び負荷側ブラケット１
３のフィン１３ａの端部をケーシングＣまで延長してこ
のケーシングＣに接続し、電動機Ｍ支持の補強としてい
る。
たものであり、反負荷側ブラケット１４のフィン１４
ａ、及び負荷側ブラケット１３のフィン１３ａの形状を
変化させた場合の断面図である。すなわち、反負荷側ブ
ラケット１４のフィン１４ａ、及び負荷側ブラケット１
３のフィン１３ａの端部をケーシングＣまで延長してこ
のケーシングＣに接続し、電動機Ｍ支持の補強としてい
る。
【００４２】図１１は更に他の実施例を示すの断面図で
あり、ケーシングＣの内径と外枠９の外径により構成さ
れる吸気流路２０ｂ中に整流板５を追加配置したもので
ある。図１２は図１１を矢印Ａ３の方向から見た、電動
機Ｍの外枠９と反負荷側ブラケット１４との斜視図であ
る。この実施例は、電動機Ｍの外枠９の外周の吸気流路
２０ｂの長さが長いので、ここでの乱れの発生による性
能の低下を防ぐため、整流板５を設け、吸込流れの整流
化を図っている。整流板５の枚数は、負荷側ブラケット
１３上のフィン１３ａと同数とし、両者の間隔はなるべ
く小さくする。整流板５は軸流方向に直線形状を成して
おり、反負荷側ブラケット１４のフィン１４ａと整流板
５との間隔は、極力小さくする。
あり、ケーシングＣの内径と外枠９の外径により構成さ
れる吸気流路２０ｂ中に整流板５を追加配置したもので
ある。図１２は図１１を矢印Ａ３の方向から見た、電動
機Ｍの外枠９と反負荷側ブラケット１４との斜視図であ
る。この実施例は、電動機Ｍの外枠９の外周の吸気流路
２０ｂの長さが長いので、ここでの乱れの発生による性
能の低下を防ぐため、整流板５を設け、吸込流れの整流
化を図っている。整流板５の枚数は、負荷側ブラケット
１３上のフィン１３ａと同数とし、両者の間隔はなるべ
く小さくする。整流板５は軸流方向に直線形状を成して
おり、反負荷側ブラケット１４のフィン１４ａと整流板
５との間隔は、極力小さくする。
【００４３】図１３は更に他の実施例を示すの断面図
で、この実施例は、ケーシングＣ内部に電動機Ｍと遠心
ファン部Ｆを収容するに際し、ケーシングＣの内周面全
体に吸音材２１を設け、電動機Ｍと遠心ファン部Ｆを吸
音材２１を介してケーシングＣで包囲することにより、
低騒音化を図ったものである。この場合、特に、ケーシ
ングＣと遠心ファン部Ｆとの間に吸音材２１が配置され
ることから羽根車６ａ、６ｂの高周波成分の吸音が行わ
れる。
で、この実施例は、ケーシングＣ内部に電動機Ｍと遠心
ファン部Ｆを収容するに際し、ケーシングＣの内周面全
体に吸音材２１を設け、電動機Ｍと遠心ファン部Ｆを吸
音材２１を介してケーシングＣで包囲することにより、
低騒音化を図ったものである。この場合、特に、ケーシ
ングＣと遠心ファン部Ｆとの間に吸音材２１が配置され
ることから羽根車６ａ、６ｂの高周波成分の吸音が行わ
れる。
【００４４】以上実施例においては、遠心ファン部Ｆを
羽根車６ａ、６ｂの２段構成の場合について説明した
が、本発明においてはこの段数に限定はなく、１段構成
であってもよく、あるいは３段以上の多段構成であって
もよい。
羽根車６ａ、６ｂの２段構成の場合について説明した
が、本発明においてはこの段数に限定はなく、１段構成
であってもよく、あるいは３段以上の多段構成であって
もよい。
【００４５】また、ケーシングＣは円筒形である場合を
例にとって説明したが、これは筒形であればよく特に円
形である必要はなく、例えば多角形であってもよい。更
に、吸込口１、吐出口２はケーシングＣに対し、その軸
方向に開口している場合について説明したが、これは例
えば軸方向と直角であっても、また斜め方向であっても
よく、その方向に限定はない。
例にとって説明したが、これは筒形であればよく特に円
形である必要はなく、例えば多角形であってもよい。更
に、吸込口１、吐出口２はケーシングＣに対し、その軸
方向に開口している場合について説明したが、これは例
えば軸方向と直角であっても、また斜め方向であっても
よく、その方向に限定はない。
【００４６】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、電動機をより効率的に冷却することができ、
より効率の高い遠心送風機を得ることができる。
によれば、電動機をより効率的に冷却することができ、
より効率の高い遠心送風機を得ることができる。
【図１】本発明の一実施例を示す切断正面図である。
【図２】図１を２−２線に沿って切断して示す側面図で
ある。
ある。
【図３】図１の反負荷側軸受部を拡大して示す部分切断
正面図である。
正面図である。
【図４】反負荷側軸受部の他の例を示す部分正面図であ
る。
る。
【図５】反負荷側軸受部の更に他の例を示す部分正面図
である。
である。
【図６】本発明の第２の実施例を示す切断正面図であ
る。
る。
【図７】図６における電動機の反負荷側ブラケットを示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図８】図６における電動機の負荷側ブラケットを示す
斜視図である。
斜視図である。
【図９】図６における電動機の負荷側ブラケットと遠心
ファン部の羽根車との位置関係を示す断面拡大図であ
る。
ファン部の羽根車との位置関係を示す断面拡大図であ
る。
【図１０】本発明の第３の実施例を示す切断正面図であ
る。
る。
【図１１】本発明の第４の実施例を示す切断正面図であ
る。
る。
【図１２】図１１における電動機の反負荷側ブラケット
と外枠との斜視図である。
と外枠との斜視図である。
【図１３】本発明の第５の実施例を示す切断正面図であ
る。
る。
Ｆ…遠心ファン部、Ｍ…電動機、Ｃ…円筒形ケーシン
グ、１…吸込口、２…吐出口、３…吸気口、４…排気
口、５…固定板（整流板）、６ａ、６ｂ…遠心羽根車、
７…羽根車ケーシング、８…回転軸、９…外枠、１３…
負荷側ブラケット、１４…反負荷側ブラケット、１５、
１６…回転軸受、１７…スラスト軸受、２０ａ，２０
ｂ，２０ｃ…吸気流路、２１…吸音材
グ、１…吸込口、２…吐出口、３…吸気口、４…排気
口、５…固定板（整流板）、６ａ、６ｂ…遠心羽根車、
７…羽根車ケーシング、８…回転軸、９…外枠、１３…
負荷側ブラケット、１４…反負荷側ブラケット、１５、
１６…回転軸受、１７…スラスト軸受、２０ａ，２０
ｂ，２０ｃ…吸気流路、２１…吸音材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 長谷川 健吾 千葉県習志野市東習志野７丁目１番１号 日立京葉エンジニアリング 株式会社内 (72)発明者 藤生 正行 千葉県習志野市東習志野７丁目１番１号 株式会社日立製作所産業機器事業部内
Claims (8)
- 【請求項１】外径が円筒形を成し、一側方中央部に吸気
口を備え、他側方に排気口を備えた遠心ファン部と、 当該遠心ファン部を収容した筒形ケーシングと、 当該筒形ケーシング内で、前記遠心ファン部の吸気口側
に収容配置し、当該筒形ケーシングの内径よりも小径の
外径を有し、前記遠心ファン部を回転駆動する電動機と
を具備し、 前記筒形ケーシングの前記電動機を配置した側を吸込口
とし、 前記筒形ケーシングの前記遠心ファン部を配置した側を
吐出口として成る遠心送風機。 - 【請求項２】筒形ケーシングの内径と電動機外径との間
に遠心ファン部の吸気流路を形成したことを特徴とする
請求項１記載の遠心送風機。 - 【請求項３】吸気流路の少なくとも一部には、当該吸気
通路を通る気体の流れを整流する整流板を備えて成る請
求項２記載の遠心送風機。 - 【請求項４】整流板は電動機の外枠に一体構成して成る
請求項３記載の遠心送風機。 - 【請求項５】整流板は電動機を筒形ケーシングの内部に
固定する固定部材を兼用することを特徴とする請求項４
記載の遠心送風機。 - 【請求項６】吸込口は筒形ケーシングの内径よりも小径
としたことを特徴とする請求項１記載の遠心送風機。 - 【請求項７】吸込口と吐出口は共に筒形ケーシングの内
径よりも小径としたことを特徴とする請求項１記載の遠
心送風機。 - 【請求項８】電動機の遠心ファン部の吸気口と対向する
側の面は、当該吸込口に吸い込まれる気体の流路が漸次
その流路断面が減少する形状としたことを特徴とする請
求項１記載の遠心送風機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06224491A JP3095325B2 (ja) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | 遠心送風機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06224491A JP3095325B2 (ja) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | 遠心送風機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0893684A true JPH0893684A (ja) | 1996-04-09 |
| JP3095325B2 JP3095325B2 (ja) | 2000-10-03 |
Family
ID=16814633
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06224491A Expired - Fee Related JP3095325B2 (ja) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | 遠心送風機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3095325B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000015963A1 (en) * | 1998-09-11 | 2000-03-23 | Peter John King | Fluid pumps |
| JP2008256266A (ja) * | 2007-04-05 | 2008-10-23 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | ファンフィルターユニット |
| CN103917786A (zh) * | 2011-08-30 | 2014-07-09 | Ksb股份公司 | 涡轮压缩机及应用 |
| JP2015172372A (ja) * | 2013-05-03 | 2015-10-01 | ダイソン テクノロジー リミテッド | 圧縮機 |
| US9897104B2 (en) | 2013-05-03 | 2018-02-20 | Dyson Technology Limited | Compressor |
| US9897105B2 (en) | 2013-05-03 | 2018-02-20 | Dyson Technology Limited | Compressor |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111005885A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-14 | 明程电机技术（深圳）有限公司 | 一种新型高速风机结构 |
-
1994
- 1994-09-20 JP JP06224491A patent/JP3095325B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000015963A1 (en) * | 1998-09-11 | 2000-03-23 | Peter John King | Fluid pumps |
| US6428288B1 (en) * | 1998-09-11 | 2002-08-06 | Peter J. King | Fluid pumps |
| AU761926B2 (en) * | 1998-09-11 | 2003-06-12 | Peter John King | Fluid pumps |
| JP2008256266A (ja) * | 2007-04-05 | 2008-10-23 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | ファンフィルターユニット |
| CN103917786A (zh) * | 2011-08-30 | 2014-07-09 | Ksb股份公司 | 涡轮压缩机及应用 |
| JP2014527598A (ja) * | 2011-08-30 | 2014-10-16 | カーエスベー・アクチエンゲゼルシャフトＫｓｂ Ａｋｔｉｅｎｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ | ターボ圧縮機および使用 |
| JP2015172372A (ja) * | 2013-05-03 | 2015-10-01 | ダイソン テクノロジー リミテッド | 圧縮機 |
| US9897104B2 (en) | 2013-05-03 | 2018-02-20 | Dyson Technology Limited | Compressor |
| US9897105B2 (en) | 2013-05-03 | 2018-02-20 | Dyson Technology Limited | Compressor |
| US10001141B2 (en) | 2013-05-03 | 2018-06-19 | Dyson Technology Limited | Compressor |
| US10883517B2 (en) | 2013-05-03 | 2021-01-05 | Dyson Technology Limited | Compressor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3095325B2 (ja) | 2000-10-03 |
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