JPH0882269A - 車両エンジン駆動装置用ボールリンク装置 - Google Patents
車両エンジン駆動装置用ボールリンク装置Info
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- JPH0882269A JPH0882269A JP7108726A JP10872695A JPH0882269A JP H0882269 A JPH0882269 A JP H0882269A JP 7108726 A JP7108726 A JP 7108726A JP 10872695 A JP10872695 A JP 10872695A JP H0882269 A JPH0882269 A JP H0882269A
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- F02M57/02—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps
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- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/14—Tappets; Push rods
- F01L1/146—Push-rods
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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- Y10T74/21—Elements
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ピボットリンクの一端または両端に自由ボー
ルを保持することができる改良になるピボットリンク装
置を提供する。 【構成】 なるべくなら、セラミック材料で作られるそ
れぞれの球状のベアリングボール24を回転可能に受け
るために、各端部に形成された相補的な半円球状の空洞
部をリンク部材22,22’が有するボールリンクが提
供される。各ボールは、ばね鋼で作られたボール保持器
30により自由に保持され、このボール保持器は、この
ボールの赤道のちようど上を伸びて、側方はめ込み作用
によりリンクに取り付けられている。1つの形態では、
リンクは、燃料噴射装置の内部に固定された現存のリン
ク保持器を収容するように設計され、第2の形態では、
リンク装置は、外部連結のリンク保持器により保持され
ている。
ルを保持することができる改良になるピボットリンク装
置を提供する。 【構成】 なるべくなら、セラミック材料で作られるそ
れぞれの球状のベアリングボール24を回転可能に受け
るために、各端部に形成された相補的な半円球状の空洞
部をリンク部材22,22’が有するボールリンクが提
供される。各ボールは、ばね鋼で作られたボール保持器
30により自由に保持され、このボール保持器は、この
ボールの赤道のちようど上を伸びて、側方はめ込み作用
によりリンクに取り付けられている。1つの形態では、
リンクは、燃料噴射装置の内部に固定された現存のリン
ク保持器を収容するように設計され、第2の形態では、
リンク装置は、外部連結のリンク保持器により保持され
ている。
Description
【0001】
【発明の利用分野】本発明は、燃料噴射駆動装置のロッ
カレバを燃料噴射装置の上部プランジャに作用させるよ
うなピボットリンクに関する。特に、本発明は、ピボッ
ト表面がセラミック材料よりなる要素に形成されている
上記ピボットリンクに関する。
カレバを燃料噴射装置の上部プランジャに作用させるよ
うなピボットリンクに関する。特に、本発明は、ピボッ
ト表面がセラミック材料よりなる要素に形成されている
上記ピボットリンクに関する。
【0002】
【従来の技術】本発明が関する種類のリンクは、軸及び
ボールの表面部分からなり、そして、曲げモーメント無
しで接触面間の摺動面において圧縮荷重を伝達するよう
に作用する。これらのリンクは、小エンジン系駆動装
置、例えば、弁及び燃料噴射駆動装置においては常識で
あり、摺動面における摩耗を減少するために、最近の開
発は、セラミック材料でボール表面部分を形成する点に
向けられている。例えば、米国特許第4,806,04
0号、同4,848,286号、同4,966,108
号、同5,083,884号及び日本国特許出願57−
13203号は、スリーブの締まりばめ、拡散接着及び
変形のような技術により軸の端部に固定されたセラミッ
ク材料により与えられる表面のピボットロッドを開示し
ている。
ボールの表面部分からなり、そして、曲げモーメント無
しで接触面間の摺動面において圧縮荷重を伝達するよう
に作用する。これらのリンクは、小エンジン系駆動装
置、例えば、弁及び燃料噴射駆動装置においては常識で
あり、摺動面における摩耗を減少するために、最近の開
発は、セラミック材料でボール表面部分を形成する点に
向けられている。例えば、米国特許第4,806,04
0号、同4,848,286号、同4,966,108
号、同5,083,884号及び日本国特許出願57−
13203号は、スリーブの締まりばめ、拡散接着及び
変形のような技術により軸の端部に固定されたセラミッ
ク材料により与えられる表面のピボットロッドを開示し
ている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかし、リンクとリン
クジョイントの性能及び耐久性は、それらの係合面の幾
何学的精度(すなわち、大きさ、形、及び仕上げ)に大
いに依存する。動作応力、摩耗及び摩耗により生ずる移
動(衝突)は、すべて、半径、半径偏差、プロフィル、
及び、表面仕上げのような臨界特徴特性の寸法の不確定
さ(製造誤差)に直接関する。更に、リンク及びリンク
ジョイントは、一般的に、製造及び検査能力の限界で設
計されて幾何学的精度の改善の費用増加を大きしてしま
う。これは、特にセラミック材料が使用されるとき、加
工及び要素の完全度の非破壊評価で遭遇する困難さのた
めにそうである。セラミック材料、例えば、窒化シリコ
ンからなる軸受形のボールは、市販で入手可能である
が、現在まで、本発明が関する種類のピボットリンクの
ような精密要素に自由回転セラミックボールを組み込む
低価格手段を提供する装置は開発されていない。
クジョイントの性能及び耐久性は、それらの係合面の幾
何学的精度(すなわち、大きさ、形、及び仕上げ)に大
いに依存する。動作応力、摩耗及び摩耗により生ずる移
動(衝突)は、すべて、半径、半径偏差、プロフィル、
及び、表面仕上げのような臨界特徴特性の寸法の不確定
さ(製造誤差)に直接関する。更に、リンク及びリンク
ジョイントは、一般的に、製造及び検査能力の限界で設
計されて幾何学的精度の改善の費用増加を大きしてしま
う。これは、特にセラミック材料が使用されるとき、加
工及び要素の完全度の非破壊評価で遭遇する困難さのた
めにそうである。セラミック材料、例えば、窒化シリコ
ンからなる軸受形のボールは、市販で入手可能である
が、現在まで、本発明が関する種類のピボットリンクの
ような精密要素に自由回転セラミックボールを組み込む
低価格手段を提供する装置は開発されていない。
【0004】米国特許第4、141、329号は、ピス
トン軸キャップの端部の穴で回転可能なボールにカムが
作用する燃料噴射装置を開示しているが、このような装
置は、リンク軸の両端にボールを提供するようには使用
できず、ピストン軸キャップをカムの方へ押圧するため
に使用されるばねの力以外の何物によってもボールは、
その穴内に確実に保持し得ないので、万一摩耗で衝突が
発生する場合は、ボールがピストン軸キャップから移動
されて恐らく惨憺たる結果をもたらす可能性が存在す
る。米国特許第2、636、757号は、自由ボールを
囲むハウジングにより結合された一対の穴の間に自由ボ
ールが配置されたエンジン弁駆動装置用のボール−穴ジ
ョイント装置を開示している。しかし、この装置は、実
用的ではない。その理由は、自由ボールが容易にしよう
とするピボット移動を、その一対の穴を結合し自由ボー
ルを囲むハウジングが禁ずるからである。
トン軸キャップの端部の穴で回転可能なボールにカムが
作用する燃料噴射装置を開示しているが、このような装
置は、リンク軸の両端にボールを提供するようには使用
できず、ピストン軸キャップをカムの方へ押圧するため
に使用されるばねの力以外の何物によってもボールは、
その穴内に確実に保持し得ないので、万一摩耗で衝突が
発生する場合は、ボールがピストン軸キャップから移動
されて恐らく惨憺たる結果をもたらす可能性が存在す
る。米国特許第2、636、757号は、自由ボールを
囲むハウジングにより結合された一対の穴の間に自由ボ
ールが配置されたエンジン弁駆動装置用のボール−穴ジ
ョイント装置を開示している。しかし、この装置は、実
用的ではない。その理由は、自由ボールが容易にしよう
とするピボット移動を、その一対の穴を結合し自由ボー
ルを囲むハウジングが禁ずるからである。
【0005】従って、特に、製造原価、動作応力、摩耗
及び移動(衝突)を減少させる仕方でピボットリンクが
セラミックボール表面を有することができるように、自
由ボールをピボットリンクの一端または両端に保持する
ことができる改良になるピボットリンク装置の必要が依
然として存在する。
及び移動(衝突)を減少させる仕方でピボットリンクが
セラミックボール表面を有することができるように、自
由ボールをピボットリンクの一端または両端に保持する
ことができる改良になるピボットリンク装置の必要が依
然として存在する。
【0006】以上の点に鑑み、本発明の目的は、ピボッ
トリンクの一端または両端に自由ボールを保持すること
ができる改良になるピボットリンク装置を提供すること
である。
トリンクの一端または両端に自由ボールを保持すること
ができる改良になるピボットリンク装置を提供すること
である。
【0007】本発明の更に他の目的は、製造原価、動作
応力、摩耗及び移動(衝突)を減少させる仕方でピボッ
トリンクにセラミックボール表面を与えることである。
応力、摩耗及び移動(衝突)を減少させる仕方でピボッ
トリンクにセラミックボール表面を与えることである。
【0008】本発明の更に他の目的は、現存のリンク保
持器により取り付けることが可能な現存の燃料噴射駆動
装置でピボットリンクを使用可能にする仕方で上記の目
的を達成することである。
持器により取り付けることが可能な現存の燃料噴射駆動
装置でピボットリンクを使用可能にする仕方で上記の目
的を達成することである。
【0009】本発明の更に他の目的は、改良になるリン
ク保持器装置により保持することが可能な他の実施例を
提供することである。
ク保持器装置により保持することが可能な他の実施例を
提供することである。
【0010】
【課題を解決するための手段及び作用】本発明の、これ
ら及び他の目的は、本発明の好適な実施例に従って達成
することができる。この好適な実施例では、リンク装置
は、好ましくは、セラミック材料で作られたそれぞれの
球状の軸受けボールを回転可能に受けるために各端部に
相補的な半円球の空洞部を備えた本体部材を有してい
る。各ボールは、ばね鋼からなるボール保持器により自
由に保持され、このボール保持器は、まさに赤道の上を
伸びて、側方のスナップ止め作用によりリンク本体に取
り付けられている。1つの形態では、リンク装置は、燃
料噴射装置の内部に固定された現存のリンク保持器を収
容するように設計され、第2の形態では、リンク装置
は、外部接続の新規なリンク保持器により保持されてい
る。
ら及び他の目的は、本発明の好適な実施例に従って達成
することができる。この好適な実施例では、リンク装置
は、好ましくは、セラミック材料で作られたそれぞれの
球状の軸受けボールを回転可能に受けるために各端部に
相補的な半円球の空洞部を備えた本体部材を有してい
る。各ボールは、ばね鋼からなるボール保持器により自
由に保持され、このボール保持器は、まさに赤道の上を
伸びて、側方のスナップ止め作用によりリンク本体に取
り付けられている。1つの形態では、リンク装置は、燃
料噴射装置の内部に固定された現存のリンク保持器を収
容するように設計され、第2の形態では、リンク装置
は、外部接続の新規なリンク保持器により保持されてい
る。
【0011】本発明の以上の、及び、更に他の目的、特
徴及び利点は、添付図面に関して以下の記載を読むとき
に明らかとなる。この添付図面は、単に例示の目的で、
本発明による数個の実施例を示す。
徴及び利点は、添付図面に関して以下の記載を読むとき
に明らかとなる。この添付図面は、単に例示の目的で、
本発明による数個の実施例を示す。
【0012】
【実施例】全ての図面において、対応する要素は、同一
の参照数字を有しており、1つの具体例から他の具体施
例に変形された要素を識別するために’、”などが使用
される。好適な実施例の詳細な説明を以下に行う。
の参照数字を有しており、1つの具体例から他の具体施
例に変形された要素を識別するために’、”などが使用
される。好適な実施例の詳細な説明を以下に行う。
【0013】図1の概略図から、本発明のボールリンク
装置を使用するようにした種類の燃料噴射駆動装置1
は、カム2を有し、このカム2は、カムフォロワ3及び
ピボットロッド4を介してロッカレバ5に作用する。ま
た、ロッカレバ5の移動により、ピボットリンク8を介
して燃料噴射装置7のプランジャ装置6の往復運動が生
じる。
装置を使用するようにした種類の燃料噴射駆動装置1
は、カム2を有し、このカム2は、カムフォロワ3及び
ピボットロッド4を介してロッカレバ5に作用する。ま
た、ロッカレバ5の移動により、ピボットリンク8を介
して燃料噴射装置7のプランジャ装置6の往復運動が生
じる。
【0014】図2は、図1の燃料噴射装置7に対応する
公知の燃料噴射装置10であり、図1のピボットリンク
8に対応する従来の単体ピボットリンク12をその内部
に保持している。この場合、プランジャ装置6は、下部
噴射プランジャ13、中間タイミングプランジャ15及
び上部プランジャ17からなる。上部プランジャ17の
上端の相補形状の穴と接触状態にピボットリンク12を
保持することは、このために、このピボットリンク12
に形成された保持溝12aの領域においてピボットリン
ク12に接触して内部ピボットリンク保持器18を半径
方向に摺動させることにより達成される。内部ピボット
リンク保持器18は、保持溝12aの範囲を越えて軸方
向に内部ピボットリンク保持器18が移動するのを防止
するために充分小さく、且つ、(図19に仮想概略線で
表現した)上部プランジャ17の頂端でのピボットリン
ク12の揺動能力に干渉しないように充分大きい内径を
有している。更に、内部ピボットリンク保持器18は、
上部プランジャの上端に固定された上部プランジャ結合
部材19内に内部ピボットリンク保持器18の摩擦ばめ
固定を行わせる大きさの外径を有している。このプラン
ジャ結合部材19は、復帰ばね21をして上部プランジ
ャ17及びピボットリンク12を上昇させ得るようにし
ているので、これらの上部プランジャ17及びピボット
リンク12は、自体に作用するロッカレバ5の端部の上
方復帰運動に従う。
公知の燃料噴射装置10であり、図1のピボットリンク
8に対応する従来の単体ピボットリンク12をその内部
に保持している。この場合、プランジャ装置6は、下部
噴射プランジャ13、中間タイミングプランジャ15及
び上部プランジャ17からなる。上部プランジャ17の
上端の相補形状の穴と接触状態にピボットリンク12を
保持することは、このために、このピボットリンク12
に形成された保持溝12aの領域においてピボットリン
ク12に接触して内部ピボットリンク保持器18を半径
方向に摺動させることにより達成される。内部ピボット
リンク保持器18は、保持溝12aの範囲を越えて軸方
向に内部ピボットリンク保持器18が移動するのを防止
するために充分小さく、且つ、(図19に仮想概略線で
表現した)上部プランジャ17の頂端でのピボットリン
ク12の揺動能力に干渉しないように充分大きい内径を
有している。更に、内部ピボットリンク保持器18は、
上部プランジャの上端に固定された上部プランジャ結合
部材19内に内部ピボットリンク保持器18の摩擦ばめ
固定を行わせる大きさの外径を有している。このプラン
ジャ結合部材19は、復帰ばね21をして上部プランジ
ャ17及びピボットリンク12を上昇させ得るようにし
ているので、これらの上部プランジャ17及びピボット
リンク12は、自体に作用するロッカレバ5の端部の上
方復帰運動に従う。
【0015】上記の事項を考慮して、ボールリンク装置
22の第1の実施例を図3ないし図6に関して次に説明
する。この実施例は、燃料噴射噴射装置10における従
来のピボットリンク12と置換可能にすることを意図し
ている。ボールリンク装置22は、ピボットボール24
を受けるために両端に球状の穴23a、23bを備えた
本体23を有している。ピボットボール24は、AFB
MAグレード48 52100鋼または、無圧力焼結窒
化シリコンのようなセラミック材料からなる、市販のベ
アリングボールとすることができる。このセラミック材
料のピボットボール24の使用は、摩耗減少のために好
適である。穴23a、23bにピボットボール24を保
持するために、ばね鋼から作られた一対のボール保持器
26が設けられている。
22の第1の実施例を図3ないし図6に関して次に説明
する。この実施例は、燃料噴射噴射装置10における従
来のピボットリンク12と置換可能にすることを意図し
ている。ボールリンク装置22は、ピボットボール24
を受けるために両端に球状の穴23a、23bを備えた
本体23を有している。ピボットボール24は、AFB
MAグレード48 52100鋼または、無圧力焼結窒
化シリコンのようなセラミック材料からなる、市販のベ
アリングボールとすることができる。このセラミック材
料のピボットボール24の使用は、摩耗減少のために好
適である。穴23a、23bにピボットボール24を保
持するために、ばね鋼から作られた一対のボール保持器
26が設けられている。
【0016】図5から分かるように、このボール保持器
26は、本体23に対して半径方向にはまって、取付時
に、応力状態に置かれるばね鋼のばね力により保持でき
るように、軸方向に見たときにC型の形状を有する。更
に、本体23に取り付けたときにボール保持器26の取
付凹部26aは、この取付凹部26aが断面図で適合す
る本体23の環状の凹部23c内に確実に配置される。
これらの凹部23cは、ピボットリンク12の環状の凹
部12aに対応し、そして、ボールリンク装置22に対
して軸対象を与える。このボールリンク装置22では、
それにより、同一のボール保持器を両端で使用すること
ができ、そして、このボールリンク装置22のいずれの
端部も燃料噴射装置に接続することができる。しかし、
凹部23cの場所は、一体のピボット面の代わりに、穴
22a、22bを設けたために、凹部12aの場所に対
して軸方向にずれているので、リンク保持器18’とプ
ランジャ結合部材19’は、リンク保持器18とプラン
ジャ結合部材19に比較して変形されている。特に、プ
ランジャ結合部材19の内部は、適当な垂直方向の位置
において、より大きな直径の保持面部材19’aを提供
するように変形され、リンク保持器の外径は、対応的に
増大してある。
26は、本体23に対して半径方向にはまって、取付時
に、応力状態に置かれるばね鋼のばね力により保持でき
るように、軸方向に見たときにC型の形状を有する。更
に、本体23に取り付けたときにボール保持器26の取
付凹部26aは、この取付凹部26aが断面図で適合す
る本体23の環状の凹部23c内に確実に配置される。
これらの凹部23cは、ピボットリンク12の環状の凹
部12aに対応し、そして、ボールリンク装置22に対
して軸対象を与える。このボールリンク装置22では、
それにより、同一のボール保持器を両端で使用すること
ができ、そして、このボールリンク装置22のいずれの
端部も燃料噴射装置に接続することができる。しかし、
凹部23cの場所は、一体のピボット面の代わりに、穴
22a、22bを設けたために、凹部12aの場所に対
して軸方向にずれているので、リンク保持器18’とプ
ランジャ結合部材19’は、リンク保持器18とプラン
ジャ結合部材19に比較して変形されている。特に、プ
ランジャ結合部材19の内部は、適当な垂直方向の位置
において、より大きな直径の保持面部材19’aを提供
するように変形され、リンク保持器の外径は、対応的に
増大してある。
【0017】図3から明らかなように、ボール保持器2
6のボール保持部分26bは、ピボットボール24が、
リンク本体23の穴23a、23bから落ちるのを防止
するために赤道Eの対向側においてピボットボール24
を保持するに充分な程度までピボットボール24の赤道
のちょうど上を伸びるが、(ロッカレバのピボット挿入
体5aにより図3に仮想線で示した)レバアームのピボ
ット穴内におけるピボットボール24の着座にボール保
持器26が干渉するほど遠くまでは伸びない。ボール保
持器26は、効果的にピボットボール24を保持するば
かりでなく、ピボットボール24がその中で自由に回転
することを可能にしている。ピボットボール24が自由
に回転できる結果として、摩耗が分布される有効面積
は、リンク12のような、一定のピボット面を有するリ
ンクの有効面積に比較して大いに増大されている。
6のボール保持部分26bは、ピボットボール24が、
リンク本体23の穴23a、23bから落ちるのを防止
するために赤道Eの対向側においてピボットボール24
を保持するに充分な程度までピボットボール24の赤道
のちょうど上を伸びるが、(ロッカレバのピボット挿入
体5aにより図3に仮想線で示した)レバアームのピボ
ット穴内におけるピボットボール24の着座にボール保
持器26が干渉するほど遠くまでは伸びない。ボール保
持器26は、効果的にピボットボール24を保持するば
かりでなく、ピボットボール24がその中で自由に回転
することを可能にしている。ピボットボール24が自由
に回転できる結果として、摩耗が分布される有効面積
は、リンク12のような、一定のピボット面を有するリ
ンクの有効面積に比較して大いに増大されている。
【0018】上記の実施例に関連して述べたように、本
発明が改造設置される場合に、第1段階として、現存の
プランジャ結合部材19を置換することが必要となるな
らば、変形プランジャ結合部材19’が必要となる。こ
の置換は、結合部材19が通常上部プランジャ17に結
合されるために、燃料噴射装置自体を分解せずにはなし
得ない。しかし、以下に述べる外部保持器及びボールリ
ンク装置の実施例の場合、本発明によるボールピボット
リンクは、燃料噴射装置10の現存のプランジャ結合部
材19に改造設置することができる。
発明が改造設置される場合に、第1段階として、現存の
プランジャ結合部材19を置換することが必要となるな
らば、変形プランジャ結合部材19’が必要となる。こ
の置換は、結合部材19が通常上部プランジャ17に結
合されるために、燃料噴射装置自体を分解せずにはなし
得ない。しかし、以下に述べる外部保持器及びボールリ
ンク装置の実施例の場合、本発明によるボールピボット
リンクは、燃料噴射装置10の現存のプランジャ結合部
材19に改造設置することができる。
【0019】図7と図8の変形ボールリンク装置22’
と、図3及び図4のそれ、及び、図5及び図6のボール
保持器26と図9及び図10のボール保持器26’の比
較により、これら2つのボールリンク装置22、22’
間の唯一の差異は、環状の溝またはスロット23’cに
環状の凹部23cを変形させることにあり、そして、取
付部分26a’の凹部を除去するために、環状の溝2
3’cに係合する簡単なフランジに取付部分26’aを
変形することであることが分かる。取付部分26aの凹
部の除去により、本体23’の上に存在するボール保持
部分26’bの長さは充分に増大して、外部リンク保持
器30を取り付けることができる領域を提供することが
できる。
と、図3及び図4のそれ、及び、図5及び図6のボール
保持器26と図9及び図10のボール保持器26’の比
較により、これら2つのボールリンク装置22、22’
間の唯一の差異は、環状の溝またはスロット23’cに
環状の凹部23cを変形させることにあり、そして、取
付部分26a’の凹部を除去するために、環状の溝2
3’cに係合する簡単なフランジに取付部分26’aを
変形することであることが分かる。取付部分26aの凹
部の除去により、本体23’の上に存在するボール保持
部分26’bの長さは充分に増大して、外部リンク保持
器30を取り付けることができる領域を提供することが
できる。
【0020】図7及び図11で分かるように、外部リン
ク保持器30は、一対の環状のリング30a、30bか
らなり、この一対の環状のリング30a、30bは、こ
れらの間に渦巻型で存在する弾性のストラップ部分30
cにより相互に連結されている。この外部リンク保持器
30は、熱抵抗プラスチックで、環状のリング30a及
び30bと、相互連結のストラップ部分30cとが1個
の成型品として作ることができる。内側のリンク保持用
の環状リング30aは、図7に示すように、上部ボール
保持器26’の周に摩擦ばめされる大きさの内径を有し
ている。外側の取付用の環状リング30bの外径は、結
合部材19のばね止めフランジ19aに充分に伸びてい
る。取付用の環状リング30bは、この取付用の環状リ
ング30bに対し充分な余地を与えるように容易に変形
することができる復帰ばね覆い34のキャップ32(図
12)によりフランジ19aに緩く保持されてる。結合
部材19の置換とは異なって、もとの復帰ばね覆いのキ
ャップ32は、燃料噴射装置を分解せずに容易に置換す
ることができる。図12からも明らかなように、外部リ
ンク保持器30は、結合部材19の中に内部保持器18
を力ばめする必要を無くすことによって設置工程を簡単
化するために現存のリンク12と使用可能である。
ク保持器30は、一対の環状のリング30a、30bか
らなり、この一対の環状のリング30a、30bは、こ
れらの間に渦巻型で存在する弾性のストラップ部分30
cにより相互に連結されている。この外部リンク保持器
30は、熱抵抗プラスチックで、環状のリング30a及
び30bと、相互連結のストラップ部分30cとが1個
の成型品として作ることができる。内側のリンク保持用
の環状リング30aは、図7に示すように、上部ボール
保持器26’の周に摩擦ばめされる大きさの内径を有し
ている。外側の取付用の環状リング30bの外径は、結
合部材19のばね止めフランジ19aに充分に伸びてい
る。取付用の環状リング30bは、この取付用の環状リ
ング30bに対し充分な余地を与えるように容易に変形
することができる復帰ばね覆い34のキャップ32(図
12)によりフランジ19aに緩く保持されてる。結合
部材19の置換とは異なって、もとの復帰ばね覆いのキ
ャップ32は、燃料噴射装置を分解せずに容易に置換す
ることができる。図12からも明らかなように、外部リ
ンク保持器30は、結合部材19の中に内部保持器18
を力ばめする必要を無くすことによって設置工程を簡単
化するために現存のリンク12と使用可能である。
【0021】図15は、現存のピボットリンク12(図
13)かまたは本発明によるピボットリンク22’と使
用することができる外部リンク保持器30’の他の実施
例を示す。この場合、リンク保持リング30’は、弾性
的に可撓な割リング30であり、この割リング30は、
そのストラップ部分30’cを介して連結され、このス
トラップ部分30’cは、環状の溝を備えたテーパ付き
ヘッドを有するはめ込み取付部30’bを有している。
図13と図14で示したように、取付部分30’bは、
エンジンに取り付けられるプレート35内に設けた穴に
固定されている。プレート35は、例えば、このため
に、シリンダヘッドに特に取り付けられるか、または、
それに既に取り付けた要素すなわちブラケットの一部で
ある。この外部リンク保持器30’により、燃料噴射装
置10に対して何らかの変形を行う必要が無くなる。
13)かまたは本発明によるピボットリンク22’と使
用することができる外部リンク保持器30’の他の実施
例を示す。この場合、リンク保持リング30’は、弾性
的に可撓な割リング30であり、この割リング30は、
そのストラップ部分30’cを介して連結され、このス
トラップ部分30’cは、環状の溝を備えたテーパ付き
ヘッドを有するはめ込み取付部30’bを有している。
図13と図14で示したように、取付部分30’bは、
エンジンに取り付けられるプレート35内に設けた穴に
固定されている。プレート35は、例えば、このため
に、シリンダヘッドに特に取り付けられるか、または、
それに既に取り付けた要素すなわちブラケットの一部で
ある。この外部リンク保持器30’により、燃料噴射装
置10に対して何らかの変形を行う必要が無くなる。
【0022】現存のピボットリンク12(図17)また
は本発明によるピボットリンク22’(図18)のいず
れかと使用することができる外部リンク保持器30”の
更に他の実施例は、図16に示してある。この実施例で
は、取付部30”bは、図17と図18に概略示したよ
うに、復帰ばね覆い34の本体に摩擦ばめ可能な取付リ
ングの形をしている。外部リンク保持器30と30’の
ように、外部リンク保持器30”は、なるべくなら、単
体の成型プラスチック構成で作ることが望ましい。更
に、外部リンク保持器30”は、燃料噴射装置10に対
して何らかの変形をする必要が無いのみならず、また、
穴付き取付プレート35の必要もない。
は本発明によるピボットリンク22’(図18)のいず
れかと使用することができる外部リンク保持器30”の
更に他の実施例は、図16に示してある。この実施例で
は、取付部30”bは、図17と図18に概略示したよ
うに、復帰ばね覆い34の本体に摩擦ばめ可能な取付リ
ングの形をしている。外部リンク保持器30と30’の
ように、外部リンク保持器30”は、なるべくなら、単
体の成型プラスチック構成で作ることが望ましい。更
に、外部リンク保持器30”は、燃料噴射装置10に対
して何らかの変形をする必要が無いのみならず、また、
穴付き取付プレート35の必要もない。
【0023】上記の本発明は、現存のピボットリンク装
置に比較して多くの利点を与える。第1に、本発明のボ
ールピボットリンクは、動作応力の減少、ボール−穴ば
めの改良、例えば、摩耗の減少による原価削減の拡大を
達成する。例えば、燃料噴射装置のプランジャ17の上
端及びロッカレバ(穴挿入体5a)の穴に前もって必要
とされた精度は、動作応力を増大せずに減少することが
でき、従って、はめ込み穴の幾何学的形状の充分な制御
が、更に高価な加工及び研磨を試みる代わりに冷間形成
により達成することができる。これについては、球状の
穴を、動作応力という不利益無しに、ずれ穴設計の代わ
りに使用することができる。更に、リンク端またはこの
リンク端に取り付けられる要素に対して球面加工する必
要無しに、ピボットリンクに市販のベアリング型のボー
ルを使用することができ、摩耗特性が改良される。実
際、本発明によるピボットリンク22、22’は、従来
の単体リンク12の場合よりも45%減少した価格で製
造することができるということが推定で示される。
置に比較して多くの利点を与える。第1に、本発明のボ
ールピボットリンクは、動作応力の減少、ボール−穴ば
めの改良、例えば、摩耗の減少による原価削減の拡大を
達成する。例えば、燃料噴射装置のプランジャ17の上
端及びロッカレバ(穴挿入体5a)の穴に前もって必要
とされた精度は、動作応力を増大せずに減少することが
でき、従って、はめ込み穴の幾何学的形状の充分な制御
が、更に高価な加工及び研磨を試みる代わりに冷間形成
により達成することができる。これについては、球状の
穴を、動作応力という不利益無しに、ずれ穴設計の代わ
りに使用することができる。更に、リンク端またはこの
リンク端に取り付けられる要素に対して球面加工する必
要無しに、ピボットリンクに市販のベアリング型のボー
ルを使用することができ、摩耗特性が改良される。実
際、本発明によるピボットリンク22、22’は、従来
の単体リンク12の場合よりも45%減少した価格で製
造することができるということが推定で示される。
【0024】本発明による種々の実施例が示され且つ記
載されたが、本発明は、これらに限定されず、当業者に
公知なものとしての種々の変形及び変更をなすことがで
きる。従って、本発明は、ここに示し且つ記載した詳細
事項に限定されず、添付の請求の範囲により包含される
これらの変形及び変更を含む。
載されたが、本発明は、これらに限定されず、当業者に
公知なものとしての種々の変形及び変更をなすことがで
きる。従って、本発明は、ここに示し且つ記載した詳細
事項に限定されず、添付の請求の範囲により包含される
これらの変形及び変更を含む。
【0025】本発明は、荷重担持ピボットリンクが必要
とされる広い使用範囲、特に、ロッカレバから燃料噴射
装置の往復プランジャに運動を伝達するための燃料噴射
装置で使用されるピボットリンクの場合のような車両エ
ンジン駆動装置用のピボットリンクに適用される。
とされる広い使用範囲、特に、ロッカレバから燃料噴射
装置の往復プランジャに運動を伝達するための燃料噴射
装置で使用されるピボットリンクの場合のような車両エ
ンジン駆動装置用のピボットリンクに適用される。
【0026】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、製
造原価、動作応力、摩耗及び移動(衝突)を減少させる
仕方でピボットリンクにセラミックボール表面を与える
ことができる。
造原価、動作応力、摩耗及び移動(衝突)を減少させる
仕方でピボットリンクにセラミックボール表面を与える
ことができる。
【0027】また、現存のリンク保持器により取り付け
ることが可能な現存の燃料噴射駆動装置でピボットリン
クを使用可能にする仕方でこのことが達成される。
ることが可能な現存の燃料噴射駆動装置でピボットリン
クを使用可能にする仕方でこのことが達成される。
【0028】さらに、改良になるリンク保持器装置によ
り保持することが可能な他の車両エンジン駆動装置用ボ
ールリンク装置が提供される。
り保持することが可能な他の車両エンジン駆動装置用ボ
ールリンク装置が提供される。
【図1】 本発明のボールリンク装置を使用すべき種類
の燃料噴射駆動装置の概略図である。
の燃料噴射駆動装置の概略図である。
【図2】 公知のピボットリンク装置を備えた現存の噴
射装置の側断面図である。
射装置の側断面図である。
【図3】 図19に対応する図であるが、図2及び図1
9に示した現存の単位ピボットリンクと置換される本発
明によるボールピボットリンクを備えた図である。
9に示した現存の単位ピボットリンクと置換される本発
明によるボールピボットリンクを備えた図である。
【図4】 図3に示したボールピボットリンクの部分断
面図である。
面図である。
【図5】 図3及び図4のボール保持器の平面図及び断
面図である。
面図である。
【図6】 図6は、図5における線6−6に沿って得た
断面図である。
断面図である。
【図7】 図3に対応する図であるが、変形のボールピ
ボットリンク及び外部リンク保持器を備えた図であり、
この外部リンク保持器は、図11の線7−7に沿って得
た断面図で示されている。
ボットリンク及び外部リンク保持器を備えた図であり、
この外部リンク保持器は、図11の線7−7に沿って得
た断面図で示されている。
【図8】 図7で示したボールピボットリンクの部分断
面図である。
面図である。
【図9】 図5及び図6に対応するが、図7及び図8の
ボール保持器を示る。
ボール保持器を示る。
【図10】 図9の線10−10に沿って得た断面図で
ある。
ある。
【図11】 図7で示した外部ボールピボットリンク保
持器の平面図である。
持器の平面図である。
【図12】 図11の外部ボールリンク保持器を受ける
ように変形された、図2の燃料噴射装置を示す断面図で
ある。
ように変形された、図2の燃料噴射装置を示す断面図で
ある。
【図13】 現存のリンク装置及本発明によるびボール
リンク装置に取り付けられた第2の外部ボールピボット
リンク保持器の部分側面断面図である。
リンク装置に取り付けられた第2の外部ボールピボット
リンク保持器の部分側面断面図である。
【図14】 現存のリンク装置及本発明によるびボール
リンク装置に取り付けられた第2の外部ボールピボット
リンク保持器の部分側面断面図である。
リンク装置に取り付けられた第2の外部ボールピボット
リンク保持器の部分側面断面図である。
【図15】 図13及び図14に示した第2の外部ボー
ルピボットリンク保持器の平面図である。
ルピボットリンク保持器の平面図である。
【図16】 第3の外部ボールピボットリンク保持器の
平面図である。
平面図である。
【図17】 現存のリンク装置及び本発明によるボール
リンク装置に取り付けられた図16の第3の外部ボール
ピボットリンク保持器の部分側面断面図である。
リンク装置に取り付けられた図16の第3の外部ボール
ピボットリンク保持器の部分側面断面図である。
【図18】 現存のリンク装置及び本発明によるボール
リンク装置に取り付けられた図16の第3の外部ボール
ピボットリンク保持器の部分側面断面図である。
リンク装置に取り付けられた図16の第3の外部ボール
ピボットリンク保持器の部分側面断面図である。
【図19】 図2の燃料噴射装置のピボットリンク装置
の拡大断面図である。
の拡大断面図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 デイビット ピー. ジェンター アメリカ合衆国, インディアナ州, コ ロンバス, エイティーンス ストリート 902
Claims (26)
- 【請求項1】 エンジン駆動装置のピボット要素と往復
動要素との間で運動を伝達するためのリンク装置であっ
て、自体の両端の各々に形成された穴を有する細長いリ
ンク本体、各前記穴に受けられるベアリング型のボー
ル、前記ボールから軸方向に突出する少なくともこのボ
ールの半球部、及び、各穴の周りにおいて前記リンク本
体に取り付けられた弾性のボール保持器を有し、前記穴
から前記ボールの軸方向の移動を防止するために各前記
弾性のボール保持器は、前記リンク本体の両端のそれぞ
れの穴を越えて軸方向に伸びて前記穴の前記ボールの突
出する半球部と弾性的な係合を行うことを特徴とするリ
ンク装置。 - 【請求項2】 前記ベアリング型のボールは、セラミッ
ク材料で作られていることを特徴とする請求項1記載の
リンク装置。 - 【請求項3】 前記弾性のボール保持器は、前記リンク
本体の凹部領域内に係合するようにほぼC型のボール保
持部分と一対の取付部分を有していることを特徴とする
請求項1記載のリンク装置。 - 【請求項4】 前記リンク本体の凹部領域は、環状の凹
部であり、前記ボール保持器の取付部分は、この環状の
凹部の断面形状に合う断面形状を有していることを特徴
とする請求項3記載のリンク装置。 - 【請求項5】 リング形状のリンク保持器が前記凹部に
おいて前記リンク本体上に配置され、前記リンク保持器
に関する前記リンク本体の揺動が可能なように、前記リ
ンク保持器は、前記凹部内における前記リンク保持器の
外径よりも大きな内径を有してそれらの間に隙間が生じ
るようにし、前記リンク保持器が前記凹部を越えて軸方
向へ移動するのを防止するために、前記リンク保持器
は、前記凹部の軸方向の両側において前記リンク本体の
外径よりも大きな外径を有することを特徴とする請求項
4記載のリンク装置。 - 【請求項6】 前記リンク本体の凹部領域は、環状の溝
であり、前記ボール保持器の取付部分は、前記環状の溝
の中に係合される半径方向内方に向かうフランジである
ことを特徴とする請求項3記載のリンク装置。 - 【請求項7】 リンク保持器が、前記ボール保持器のう
ちの上側のボール保持器に取り付けられ、前記リンク保
持器は、エンジン要素に対して本リンク装置を連結する
手段を有していることを特徴とする請求項6記載のリン
ク装置。 - 【請求項8】 前記リンク保持器は、ストラップ部分に
より相互連結された一対のリングを有し、この一対のリ
ングのうちの第1のリングは、前記ボール保持器の前記
上側のボール保持器に取り付けられ、前記連結する手段
は、前記ストラップ部分と、前記一対のリングのうちの
前記第2のリングで構成されていることを特徴とする請
求項7記載のリンク装置。 - 【請求項9】 前記一対のリングは、互いに同軸に配置
され、そして、前記ストラップ部分はこれらのリングの
間において螺旋状に存在することを特徴とする請求項8
記載のリンク装置。 - 【請求項10】 前記リンク保持器は、単体の成型プラ
スチック構成であることを特徴とする請求項9記載のリ
ンク装置。 - 【請求項11】 前記リンク保持器の前記一対のリング
のうちの第2のリングは、前記ストラップ部分の反対端
部において前記一対のリングのうちの前記第1のリング
の外方に配置され、前記一対のリングのうちの前記第2
のリングは、前記一対のリングのうちの前記第1のリン
グよりも大きな直径を有し、そして、本燃料噴射装置の
外周に取り付けられるに充分な大きさを有していること
を特徴とする請求項8記載のリンク装置。 - 【請求項12】 前記リンク保持器は、単体の成型プラ
スチック構成であることを特徴とする請求項11記載の
リンク装置。 - 【請求項13】 前記リンク保持器は、前記ボール保持
器のうちの上側のボール保持器に摩擦ばめで取り付けら
れたリングを有し、前記ストラップ部分は、第1の端部
において前記リングの周に連結され、前記連結する手段
は、前記ストラップ部分と、プレートの穴に対して前記
ストラップ部分の第2の端部を固定するための固定手段
とを有していることを特徴とする請求項7記載のリンク
装置。 - 【請求項14】 燃料噴射装置本体の頂端において往復
運動するように取り付けられた上部プランジャであって
自体の内部に形成されたピボット穴を有する上部プラン
ジャを備えたプランジャ装置と、エンジン駆動装置の運
動を前記上部プランジャに伝達するためのピボットリン
クであって前記上部プランジャの前記ピボット穴に係合
する球面を有を有するピボットリンクと、前記ピボット
リンクを保持する手段とを有する種類の内燃エンジン用
の燃料噴射装置において、前記ピボットリンクは、ピボ
ットリンク装置で形成され、このピボットリンク装置
は、自体の両端の各々に形成された穴を有する細長いリ
ンク本体と、各前記穴に受けられベアリング型のボール
と、前記ボールから軸方向に突出する少なくともこのボ
ールの半球部と、各穴の周りにおいて前記リンク本体に
取り付けられた弾性のボール保持器を有し、前記穴から
前記ボールの軸方向への移動を防止するために各前記弾
性ボール保持器は、前記リンク本体の両端のそれぞれの
穴を越えて軸方向に突出して前記ボールの突出する半球
部と弾性的な係合を行い、エンジン駆動装置のピボット
要素から前記燃料噴射装置の往復する上部プランジャに
運動を伝達するために前記ボールの1方は、前記上部プ
ランジャのピボット穴に配置され、前記ボールのうちの
他方は、前記燃料噴射装置から軸方向に突出しているこ
とを特徴とする内燃エンジン用の燃料噴射装置。 - 【請求項15】 前記ベアリング型のボールは、セラミ
ック材料で作られていることを特徴とする請求項14に
記載の燃料噴射装置。 - 【請求項16】 前記弾性のボール保持器は、前記リン
ク本体の凹部領域内に係合するようにほぼC型のボール
保持部分と一対の取付部分を有していることを特徴とす
る請求項14記載の燃料噴射装置。 - 【請求項17】 前記リンク本体の凹部領域は、環状の
凹部であり、前記ボール保持器の取付部分は、この環状
の凹部の断面形状に合う断面形状を有していることを特
徴とする請求項16記載の燃料噴射装置。 - 【請求項18】 リング形状のリンク保持器が前記凹部
において前記リンク本体に配置され、前記リンク保持器
に関する前記リンク本体の揺動が可能なように、前記リ
ンク保持器は、前記凹部内における前記リンク保持器の
外径よりも大きな内径を有してそれらの間に隙間が生じ
るようにし、前記リンク保持器の外面は、前記上部プラ
ンジャに対して、これら両者間での軸方向移動を除去す
る仕方で結合されていることを特徴とする請求項17記
載の燃料噴射装置。 - 【請求項19】 前記リンク本体の凹部領域は、環状の
溝であり、前記ボール保持器の取付部分は、環状の溝の
中に係合される半径方向内方に向かうフランジであるこ
とを特徴とする請求項16記載の燃料噴射装置。 - 【請求項20】 リンク保持器は、前記ボール保持器の
うちの上側のボール保持器に取り付けられ、前記リンク
保持器は、エンジン要素に対して前記リンク装置を連結
する手段を有していることを特徴とする請求項19記載
の燃料噴射装置。 - 【請求項21】 前記リンク保持器は、ストラップ部分
により相互連結された一対のリングを有し、この一対の
リングのうちの第1のリングは、前記ボール保持器の前
記上側のボール保持器に取り付けられ、前記連結する手
段は、前記ストラップ部分と、前記一対のリングのうち
の第2のリングで構成されていることを特徴とする請求
項20記載の料噴射装置。 - 【請求項22】 前記一対のリングは、互いに同軸に配
置され、そして、前記ストラップ部分は、これらのリン
グの間において螺旋状に存在し、前記一対のリングのう
ちの前記第2のリングは、前記上部プランジャに結合さ
れていることを特徴とする請求項21記載の燃料噴射装
置。 - 【請求項23】 前記リンク保持器は、単体の成型プラ
スチック構成を有することを特徴とする請求項22記載
の燃料噴射装置。 - 【請求項24】 前記リンク装置の前記一対のリングの
うちの前記第2のリングは、前記ストラップ部分の反対
端部において前記一対のリングのうちの前記第1のリン
グの外方に配置され、前記一対のリングのうちの前記第
2のリングは、前記一対のリングのうちの前記第1のリ
ングよりも大きな直径を有し、本燃料噴射器の外周に取
り付けられるに充分な大きさを有していることを特徴と
する請求項21記載の燃料噴射装置。 - 【請求項25】 前記リンク保持器は、単体の成型プラ
スチック構成を有することを特徴とする請求項24記載
の燃料噴射装置。 - 【請求項26】 前記リンク装置は、前記ボール保持器
のうちの上側のボール保持器に摩擦ばめで取り付けられ
たリングを有し、前記ストラップ部分は、第1の端部に
おいて前記リングの周に連結され、前記連結手段は、前
記ストラップ部分と、プレートの穴に対して前記ストラ
ップ部分の第2の端部を固定するための固定手段を有し
ていることを特徴とする請求項20記載の燃料噴射装
置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US08/235,891 | 1994-05-02 | ||
US08/235,891 US5435286A (en) | 1994-05-02 | 1994-05-02 | Ball link assembly for vehicle engine drive trains |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0882269A true JPH0882269A (ja) | 1996-03-26 |
JP2943848B2 JP2943848B2 (ja) | 1999-08-30 |
Family
ID=22887297
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7108726A Expired - Fee Related JP2943848B2 (ja) | 1994-05-02 | 1995-05-02 | 車両エンジン駆動装置用ボールリンク装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5435286A (ja) |
EP (1) | EP0682178B1 (ja) |
JP (1) | JP2943848B2 (ja) |
DE (1) | DE69507190T2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010159707A (ja) * | 2009-01-08 | 2010-07-22 | Denso Corp | 燃料噴射装置 |
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JP2004025198A (ja) * | 2002-06-21 | 2004-01-29 | Aisan Ind Co Ltd | 拡散接合方法および接合部品並びにエンジンバルブの製造方法とエンジンバルブ |
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TR200402326A2 (tr) * | 2004-09-15 | 2006-04-21 | Ford Otomoti̇v Sanayi̇ Anoni̇m Şi̇rketi̇ | Motor. |
DE102005049158A1 (de) * | 2005-10-14 | 2006-12-07 | Siemens Ag | Pumpe-Düse-Einspritzsystem mit einem Pumpenkolben zum Verdichten von Kraftstoff |
US8387599B2 (en) | 2008-01-07 | 2013-03-05 | Mcalister Technologies, Llc | Methods and systems for reducing the formation of oxides of nitrogen during combustion in engines |
US7628137B1 (en) | 2008-01-07 | 2009-12-08 | Mcalister Roy E | Multifuel storage, metering and ignition system |
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