JPH0882215A - Generator cooling device for small gliding boat - Google Patents
Generator cooling device for small gliding boatInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、小型滑走艇に搭載さ
れる推進用エンジンに備えられるジェネレータ（発電
機）に関し、詳しくは、ジェネレータを冷却するための
装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a generator (generator) provided in a propulsion engine mounted on a small planing boat, and more particularly to a device for cooling the generator.
【０００２】[0002]
【従来の技術】上記の小型滑走艇に搭載されるエンジン
では、図４に示すように、クランクシャフト３の先端部
にフライホイールを兼用したジェネレータロータ５を取
り付けて、クランクケースの一端部を前記ジェネレータ
ロータ５を取り囲むように延設し、このジェネレータロ
ータ５と対をなす電磁コイル部又はマグネット部１０
を、ジェネレータカバー９’の内側に装着し、このジェ
ネレータカバー９’を、前記電磁コイル部又はマグネッ
ト部１０が前記ジェネレータロータ５と対向するように
前記クランクケース延設部２’の開口に取り付けた構造
のジェネレータが一般に採用されている。こうした種類
の小型滑走艇のジェネレータでは、通常、ジェネレータ
を冷却するための装置が付属されていない。2. Description of the Related Art In an engine mounted on the above-mentioned small planing boat, as shown in FIG. 4, a crankshaft 3 is provided with a generator rotor 5 which also serves as a flywheel, and one end of a crankcase is mounted on the engine. An electromagnetic coil portion or a magnet portion 10 extending so as to surround the generator rotor 5 and forming a pair with the generator rotor 5.
Was attached to the inside of the generator cover 9 ′, and this generator cover 9 ′ was attached to the opening of the crankcase extending portion 2 ′ so that the electromagnetic coil portion or the magnet portion 10 faced the generator rotor 5. Structure generators are commonly adopted. Generators for these types of small planing boats usually do not come with a device for cooling the generator.
【０００３】なお、先行技術として、クランクシャフト
の冷却構造を利用してジェネレータを冷却するようにし
た考案がある。この考案は実開平２−５９２０５号公報
に記載されているように、中空状に形成したクランクシ
ャフトとクランクピンとを連通し、クランクケース外に
突出したクランクシャフトの一端の開口部にオイルポン
プの注入パイプを連通してミッションケース内のオイル
を注入するようにし、ジェネレータ（充電発電機）を装
着したクランクシャフトの他端部外周をジェネレータの
室内に開口し、ジェネレータの室内とミッションケース
とを連通させたものである。As a prior art, there is a device for cooling a generator by utilizing a cooling structure of a crankshaft. As disclosed in Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 2-59205, this invention communicates a hollow crankshaft with a crankpin, and injects an oil pump into an opening at one end of the crankshaft protruding outside the crankcase. The pipe is connected so that the oil in the mission case is injected, and the outer periphery of the other end of the crankshaft equipped with the generator (charging generator) is opened inside the generator to connect the inside of the generator with the mission case. It is a thing.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た冷却装置を備えていない従来のジェネレータ、および
上記公報に記載のクランクシャフトの冷却構造では、次
のような不都合がある。However, the conventional generator not equipped with the cooling device described above and the crankshaft cooling structure described in the above publication have the following disadvantages.
【０００５】 前者の場合：ジェネレータロータが回
転する際に発熱するため、ロータの温度がかなり上昇す
る。このため、電磁コイル部のコイル線やその接続用電
線に耐熱性の高いものを使用する必要があり、製造コス
トがアップするうえに、耐久性にも欠ける。In the former case, heat is generated when the generator rotor rotates, so that the temperature of the rotor rises considerably. For this reason, it is necessary to use a coil wire of the electromagnetic coil section and an electric wire for connecting the coil wire with high heat resistance, which increases the manufacturing cost and lacks durability.
【０００６】 後者の場合：構造が複雑で、製造コス
トがアップし、またミッションオイルは温度が１５０℃
前後とかなり高くなるため、ジェネレータの冷却効果は
あまり期待できない。In the latter case: The structure is complicated, the manufacturing cost is increased, and the temperature of the mission oil is 150 ° C.
The cooling effect of the generator cannot be expected so much, because it will be considerably higher in the front and back.
【０００７】 両者に関し：小型滑走艇にエンジンを
搭載する際、普通はエンジンルーム内の密閉された空間
にエンジンが設置され、ジェネレータもエンジンに付属
されるが、エンジンルーム内の温度が高くなり、ジェネ
レータの温度がかなり上昇するから、冷却能力の高い装
置で冷却する必要がある。しかし、いずれの場合にも冷
却が不十分である。また、ジェネレータとともにオイル
ポンプ装置１７（図４参照）を備える場合、オイルポン
プ装置も冷却するのが望ましいが、上記両者では冷却で
きない。Regarding both: When an engine is mounted on a small planing boat, the engine is usually installed in a sealed space in the engine room, and the generator is also attached to the engine, but the temperature in the engine room becomes high, Since the temperature of the generator rises considerably, it is necessary to cool it with a device having a high cooling capacity. However, in any case, the cooling is insufficient. Further, when the oil pump device 17 (see FIG. 4) is provided together with the generator, it is desirable to cool the oil pump device as well, but it cannot be cooled by both of the above.
【０００８】この発明は上述の点に鑑みなされたもの
で、とくに小型滑走艇のエンジンに付属させるジェネレ
ータを効率よく冷却し、耐熱性の高い電線を使用しなく
ても耐久性が向上し、構造が簡単で、安価に製造でき
る、小型滑走艇のジェネレータ冷却装置を提供すること
を目的としている。The present invention has been made in view of the above points, and in particular, it efficiently cools a generator attached to an engine of a small planing boat, improves durability even without using an electric wire having high heat resistance, and has a structure It is an object of the present invention to provide a generator cooling device for a small planing boat that is simple and can be manufactured at low cost.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明の小型滑走艇のジェネレータ冷却装置は、a)
エンジンのクランクシャフトの一端部に、フライホイー
ル兼用のジェネレータロータを取り付けるとともに、ク
ランクケースの一端部を前記ジェネレータロータを取り
囲むように延設し、このジェネレータロータと対をなす
電磁コイル部又はマグネット部を、ジェネレータカバー
の内側に装着し、このジェネレータカバーを、前記電磁
コイル部又はマグネット部が前記ジェネレータロータと
対向するように前記クランクケース延設部の開口に取り
付けてなる小型滑走艇のジェネレータにおいて、b)前記
ジェネレータカバーを二重壁構造にして内部を冷却ジャ
ケットに構成し、この冷却ジャケット内に外部水を導入
するための導入管と冷却ジャケット内の外部水を排出す
るための排水管とを設けている。In order to achieve the above object, a generator cooling device for a small planing boat according to the present invention comprises:
A generator rotor, which also functions as a flywheel, is attached to one end of the crankshaft of the engine, and one end of the crankcase is extended so as to surround the generator rotor, and an electromagnetic coil portion or a magnet portion paired with the generator rotor is provided. A generator for a small planing boat, which is mounted inside a generator cover, and which is attached to the opening of the crankcase extension so that the electromagnetic coil portion or the magnet portion faces the generator rotor, ) The generator cover has a double wall structure and the inside is configured as a cooling jacket, and an introduction pipe for introducing external water into the cooling jacket and a drain pipe for discharging external water in the cooling jacket are provided. ing.
【００１０】請求項２記載のように、c)前記ジェネレー
タカバーの中心部に貫通孔を設け、このジェネレータカ
バーの外側にオイルポンプ装置を取り付け、そのオイル
ポンプ装置の駆動軸を前記クランクシャフトの一端と接
続することができる。According to a second aspect of the present invention, c) a through hole is provided in the central portion of the generator cover, an oil pump device is attached to the outside of the generator cover, and a drive shaft of the oil pump device is attached to one end of the crankshaft. Can be connected with.
【００１１】[0011]
【作用】上記した構成を有する本発明のジェネレータ冷
却装置によれば、エンジンの運転時に、クランクシャフ
トの回転に伴ってジェネレータロータが回転し、固定側
の電磁コイル部又はマグネット部との間で発電される。
そして、ジェネレータロータが回転する時に発熱が生じ
るので、ジェネレータロータおよび周囲の温度が上昇し
ようとするが、ジェネレータカバー内の冷却ジャケット
に小型滑走艇の周囲にある外部水、たとえば海水や湖水
が導入され冷却されるから温度上昇が抑えられる。とく
に、海水や湖水や川の水は通常、２０℃前後と水温が非
常に低いため、ジェネレータカバーが全体的に効率よく
かつ即座に冷却され、電磁コイル部又はマグネット部お
よびジェネレータロータが冷却される。しかも、小型滑
走艇では、エンジンや排気マニフォールドの冷却に外部
水を導入して冷却する機構を設けたものが一般的である
から、そのための外部水の導入路を分岐してジェネレー
タカバーの冷却ジャケットの導入管にホース等で接続す
るとともに、冷却ジャケットの排出管とエンジンなどか
らの冷却水の排出管（分岐管）とをホース等で接続する
だけの簡単な配管作業で実施できる。According to the generator cooling device of the present invention having the above-mentioned structure, the generator rotor rotates in accordance with the rotation of the crankshaft during the operation of the engine, and the power is generated between the electromagnetic coil portion or the magnet portion on the fixed side. To be done.
Then, when the generator rotor rotates, heat is generated, so that the temperature of the generator rotor and the surrounding tends to rise, but external water around the small planing boat, such as seawater or lake water, is introduced into the cooling jacket in the generator cover. Since it is cooled, the temperature rise is suppressed. In particular, since the water temperature of seawater, lake water, and river is usually as low as around 20 ° C., the generator cover is cooled efficiently and immediately as a whole, and the electromagnetic coil portion or the magnet portion and the generator rotor are cooled. . Moreover, since small planing boats are generally equipped with a mechanism for introducing external water to cool the engine and the exhaust manifold, the external water introduction path for that purpose is branched and the cooling jacket of the generator cover is branched. It can be carried out by a simple piping work by simply connecting a hose or the like to the introduction pipe of, and a hose or the like between the discharge pipe of the cooling jacket and the discharge pipe (branch pipe) of the cooling water from the engine or the like.
【００１２】請求項２記載のジェネレータ冷却装置で
は、ジェネレータカバーにオイルポンプ装置を取り付け
ているから、ジェネレータカバーを外部水で冷却するこ
とによって、オイルポンプ装置も同時に冷却される。と
くに、オイルポンプ装置の駆動軸にクランクシャフトの
回転力を伝達するため、中間軸を軸受で回動自在に支持
する場合に、軸受の温度上昇も抑えることができるの
で、軸受の耐久性が向上する。In the generator cooling device according to the second aspect, since the oil pump device is attached to the generator cover, the oil pump device is also cooled at the same time by cooling the generator cover with external water. Especially, since the rotational force of the crankshaft is transmitted to the drive shaft of the oil pump device, the temperature rise of the bearing can be suppressed when the intermediate shaft is rotatably supported by the bearing, so the durability of the bearing is improved. To do.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、この発明にかかる小型滑走艇のジェネ
レータ冷却装置の実施例を図面に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT An embodiment of a generator cooling device for a small planing boat according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１４】図１は本実施例にかかるオイルポンプ装置
を備えた３気筒２サイクルエンジンの縦断面図、図２は
図１のオイルポンプ装置の部分の横断面図、図３は図１
のIII−III線矢視図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a three-cylinder two-cycle engine equipped with an oil pump device according to this embodiment, FIG. 2 is a transverse sectional view of a portion of the oil pump device of FIG. 1, and FIG.
FIG. 3 is a view taken along the line III-III of FIG.
【００１５】図１に示すように、エンジン１は３気筒２
サイクルエンジンで、本例では小型滑走艇のエンジンル
ーム内に長手方向に沿って搭載される。エンジン１の本
体の一部であるクランクケース２内に、クランクシャフ
ト３が各気筒１Ａ〜１Ｃのピストンに上端が連結された
コネクチングロッド４の下端部にクランクピン４ａを介
して一連に連結されている。As shown in FIG. 1, the engine 1 has three cylinders 2
This is a cycle engine, and in this example, it is mounted in the engine room of a small planing boat along the longitudinal direction. In the crankcase 2 which is a part of the main body of the engine 1, the crankshaft 3 is connected in series through the crankpin 4a to the lower end of the connecting rod 4 whose upper end is connected to the pistons of the cylinders 1A to 1C. There is.
【００１６】クランクシャフト３の先端部（船首側）は
先端に向け円錐状に外径が漸次小さくなり、この先端部
にフライホイール５がネジ６で止着されている。フライ
ホイール５は、図２のようにスタータ７の駆動ギヤ７ａ
と噛合可能なスタータギヤを兼用するとともに、後述す
るようにジェネレータロータも兼用している。The outer diameter of the tip portion (bow side) of the crankshaft 3 is gradually reduced in a conical shape toward the tip, and the flywheel 5 is fixed to the tip portion with a screw 6. The flywheel 5 is driven by the drive gear 7a of the starter 7 as shown in FIG.
It also serves as a starter gear that can be meshed with, and also serves as a generator rotor as described later.
【００１７】図１のように、クランクケース２の先端側
は先端に向け筒状に延設されて先端を開口したケーシン
グ８に形成され、その開口部にジェネレータカバー９が
装着されている。このジェネレータカバー９の中心部に
は貫通孔９ａが形成され、ジェネレータカバー９の内側
に、ジェネレータロータ５の永久磁石５ａに対応する環
状の電磁コイル１０がボルト１０ａで取り付けられてい
る。貫通孔９ａは内側から外側にかけて大口径と小口径
の二段の孔からなる。As shown in FIG. 1, the front end side of the crankcase 2 is formed into a casing 8 which extends cylindrically toward the front end and has an opening at the front end, and a generator cover 9 is attached to the opening. A through hole 9a is formed in the center of the generator cover 9, and an annular electromagnetic coil 10 corresponding to the permanent magnet 5a of the generator rotor 5 is attached to the inside of the generator cover 9 with a bolt 10a. The through hole 9a is composed of a two-stage hole having a large diameter and a small diameter from the inside to the outside.
【００１８】図２のように、ジェネレータカバー９は、
中央部分９ｂが平坦でその周囲がケーシング８側に傾斜
した形状からなり、その中央部分９ｂは多角形状の蓋板
９ｃを備えた二重壁構造からなる。中央部分９ｂには、
冷却ジャケット９ｄが環状に形成され、蓋板９ｃの内側
には冷却ジャケット９ｄに対応する浅い凹所９ｅが形成
され、中央部分９ｂ上にシール部材９ｆを介して一体に
固定されている。As shown in FIG. 2, the generator cover 9 is
The central portion 9b has a flat shape and its periphery is inclined toward the casing 8 side, and the central portion 9b has a double wall structure provided with a polygonal cover plate 9c. In the central portion 9b,
The cooling jacket 9d is formed in an annular shape, and a shallow recess 9e corresponding to the cooling jacket 9d is formed inside the lid plate 9c, and is integrally fixed on the central portion 9b via a seal member 9f.
【００１９】図３のように、蓋板９ｃには、外部水導入
用の導入管（導入ノズル）９ｈと外部水排出用の排水管
（排水ノズル）９ｉとが相対向する位置に、それぞれ冷
却ジャケット９ｄに連通させて配設されている。本例で
は、小型滑走艇の船尾に配置されているウォータジェッ
トポンプ（図示せず）からエンジン１の冷却ジャケット
に導入するための配管を分岐し、この分岐管と導入管９
ｈをホース（図示せず）で接続する。また、排水管９ｉ
はエキゾーストパイプ２９の冷却ジャケットにホースで
接続し、ジェネレータカバー９を冷却した水で、エキゾ
ーストパイプ２９の冷却ジャケットを再び冷却するよう
にしている。As shown in FIG. 3, the lid plate 9c is cooled at a position where an introducing pipe (introducing nozzle) 9h for introducing external water and a drain pipe (draining nozzle) 9i for discharging external water are opposed to each other. It is arranged in communication with the jacket 9d. In this example, a pipe for introducing into the cooling jacket of the engine 1 is branched from a water jet pump (not shown) arranged at the stern of the small planing boat, and the branch pipe and the introduction pipe 9
Connect h with a hose (not shown). Also, drain pipe 9i
Is connected to the cooling jacket of the exhaust pipe 29 with a hose, and the cooling jacket of the exhaust pipe 29 is cooled again with water that has cooled the generator cover 9.
【００２０】中間軸１２が軸受１３で回動自在に支持さ
れ、さらに軸受１３のメタルレース１３ａの周囲に、ゴ
ム製リング１４ａの外周にメタルリング１４ｂを一体に
固着してなる弾性リング式ダンパー１４が一体に固定さ
れ、貫通孔９ａの大口径部に止めリング１５を介して固
定されている。中間軸１２の後端は、凸状歯に形成さ
れ、前記ネジ６の頭部に形成された凹状部内に嵌合さ
れ、ドッグクラッチ１６を構成する。中間軸１２の先端
は、凹状部に形成されている。The intermediate shaft 12 is rotatably supported by a bearing 13, and an elastic ring damper 14 is formed by integrally fixing a metal ring 14b to the outer circumference of a rubber ring 14a around the metal race 13a of the bearing 13. Are integrally fixed, and are fixed to the large diameter portion of the through hole 9a via a stop ring 15. The rear end of the intermediate shaft 12 is formed into a convex tooth, and is fitted in a concave portion formed in the head of the screw 6 to form a dog clutch 16. The tip of the intermediate shaft 12 is formed in a concave portion.
【００２１】オイルポンプ装置１７がジェネレータカバ
ー９の外側の中心部に、ボルト１８で取り付けられてい
る。オイルポンプ装置１７は回動自在な駆動軸１７ａを
備え、駆動軸１７ａの先端は凸状歯に形成され、中間軸
１２先端の凹状部に嵌合されてドッグクラッチ１９を構
成する。駆動軸１７ａの一部はウォームギヤ１７ｂに形
成され、このウォームギヤ１７ｂにウォームホイール１
７ｃが噛合し、ウォームホイール１７ｃと一体のカムロ
ータ（図示せず）によりプランジャー（図示せず）が往
復駆動される。図３において、１７ｄは潤滑油の吸込口
で、オイルポンプ装置１７内に吸い込まれた潤滑油が、
エンジン１の３つの気筒１Ａ〜１Ｃ（図１）にそれぞれ
潤滑油送給ホース２０〜２２を介して送られる。なお、
図３中の符号２３は空気取り入れ室、２４は気化器、２
５は吸気マニフォールド、２６は排気マニフォールドで
ある。また、図２中の符号２７はジェネレータのリード
線である。An oil pump device 17 is attached to the outer center of the generator cover 9 with a bolt 18. The oil pump device 17 is provided with a rotatable drive shaft 17a, the drive shaft 17a has a tip formed with a convex tooth, and is fitted in a concave portion at the tip of the intermediate shaft 12 to form a dog clutch 19. A part of the drive shaft 17a is formed in a worm gear 17b, and the worm wheel 1 is attached to the worm gear 17b.
7c meshes with each other, and a plunger (not shown) is reciprocally driven by a cam rotor (not shown) integrated with the worm wheel 17c. In FIG. 3, reference numeral 17d denotes a lubricating oil suction port, through which the lubricating oil sucked into the oil pump device 17 is
It is sent to the three cylinders 1A to 1C (FIG. 1) of the engine 1 via lubricating oil supply hoses 20 to 22, respectively. In addition,
In FIG. 3, reference numeral 23 is an air intake chamber, 24 is a vaporizer, and 2
Reference numeral 5 is an intake manifold, and 26 is an exhaust manifold. Further, reference numeral 27 in FIG. 2 is a lead wire of the generator.
【００２２】次に、上記の構成からなる本実施例のジェ
ネレータ冷却装置の動作について説明すると、エンジン
１を運転したときにクランクシャフト３が回転し、ジェ
ネレータロータ（フライホール）５が回転することによ
り、電気が発生する。クランクシャフト３の回転によ
り、小型滑走艇の後部のウォータジェットポンプが駆動
されるが、このウォータジェットポンプ内から外部水が
導入配管を介して、エンジン１の冷却ジャケットに送ら
れると同時に、その一部の外部水がジェネレータカバー
９の冷却ジャケット９ｄに導入される。冷却ジャケット
９ｄ内に導入された外部水は、冷却ジャケット９ｄ内を
流通してジェネレータカバー９を冷却しながら排出管９
ｉから排出される。外部水の温度は通常２０℃前後と低
いため、ジェネレータカバー９を全体的にその外部雰囲
気の温度よりもかなり低い温度まで冷却するから、ジェ
ネレータカバー９に取り付けられた電磁コイル１０およ
びオイルポンプ装置１７はもとろんのこと、その近傍の
ジェネレータロータ５も十分に冷却される。Next, the operation of the generator cooling system of the present embodiment having the above-mentioned structure will be described. When the engine 1 is operated, the crankshaft 3 rotates and the generator rotor (flyhole) 5 rotates. , Electricity is generated. The rotation of the crankshaft 3 drives the water jet pump in the rear part of the small planing boat. From the water jet pump, external water is sent to the cooling jacket of the engine 1 at the same time as it is sent to the cooling jacket of the engine 1. Part external water is introduced into the cooling jacket 9d of the generator cover 9. The external water introduced into the cooling jacket 9d flows through the cooling jacket 9d and cools the generator cover 9 while discharging the discharge pipe 9
is discharged from i. Since the temperature of the external water is usually as low as around 20 ° C., the generator cover 9 is entirely cooled to a temperature considerably lower than the temperature of the external atmosphere. Therefore, the electromagnetic coil 10 and the oil pump device 17 attached to the generator cover 9 are cooled. Of course, the generator rotor 5 in the vicinity thereof is also sufficiently cooled.
【００２３】同時にクランクシャフト３の回転（力）が
ドッグクラッチ１６を介して中間軸１２に伝達され、中
間軸１２からドッグクラッチ１９を介してさらに駆動軸
１７ａに伝達されて、オイルポンプ装置１７が駆動され
る。このとき、クランクシャフト３の先端部が半径方向
に振動すると、この振動は中間軸１２に伝達され、中間
軸１２の後端側が振動するが、中間軸１２を支持する弾
性リング式ダンパー１４が振動を吸収するため、中間軸
１２の先端側では振動が減少あるいは消滅し、駆動軸１
７ａへはクランクシャフト３の振動がほとんど伝達され
ず、回転力だけが伝達されることになる。弾性リング式
ダンパー１４はジェネレータカバー９の貫通孔９ａに装
着され、ダンパー１４の内側に軸受１３が装着されてい
るから、ジェネレータカバー９が冷却されることによ
り、ダンパー１４および軸受１３も冷却される。At the same time, the rotation (force) of the crankshaft 3 is transmitted to the intermediate shaft 12 via the dog clutch 16, and is further transmitted from the intermediate shaft 12 to the drive shaft 17a via the dog clutch 19 to cause the oil pump device 17 to operate. Driven. At this time, when the tip portion of the crankshaft 3 vibrates in the radial direction, this vibration is transmitted to the intermediate shaft 12, and the rear end side of the intermediate shaft 12 vibrates, but the elastic ring damper 14 that supports the intermediate shaft 12 vibrates. Vibration is reduced or eliminated at the tip end side of the intermediate shaft 12, and the drive shaft 1
The vibration of the crankshaft 3 is hardly transmitted to 7a, and only the rotational force is transmitted. The elastic ring damper 14 is mounted in the through hole 9a of the generator cover 9, and the bearing 13 is mounted inside the damper 14. Therefore, when the generator cover 9 is cooled, the damper 14 and the bearing 13 are also cooled. .
【００２４】上記に本発明のジェネレータ冷却装置の一
実施例を示したが、本発明のジェネレータ冷却装置は、
以下のように実施できる。Although one embodiment of the generator cooling device of the present invention has been described above, the generator cooling device of the present invention is
It can be implemented as follows.
【００２５】 ジェネレータロータ５側に電磁コイル
を装着し、永久磁石（マグネット部）をジェネレータカ
バー９側に装着してもよい。An electromagnetic coil may be mounted on the generator rotor 5 side and a permanent magnet (magnet portion) may be mounted on the generator cover 9 side.
【００２６】 外部水の導入は、ウォータジェットポ
ンプからでなく、船底などから直接に、あるいはウォー
タポンプを介して行ってもよい。The external water may be introduced not directly from the water jet pump but directly from the bottom of the ship or via the water pump.
【００２７】[0027]
【発明の効果】以上説明したことから明らかなように、
本発明の小型滑走艇のジェネレータ冷却装置には、次の
ような優れた効果がある。すなわち、 (1) 海水や湖水などの外部水を直接に導入して冷却する
ので、小型滑走艇のエンジンに付属するジェネレータを
効率よく冷却でき、耐熱性の高い電線を使用しなくても
耐久性が向上する。As is apparent from the above description,
The generator cooling device for a small watercraft according to the present invention has the following excellent effects. That is, (1) Since external water such as seawater or lake water is directly introduced and cooled, the generator attached to the engine of a small planing boat can be efficiently cooled, and the durability can be improved without using a heat-resistant electric wire. Is improved.
【００２８】(2) 構造が簡単で、部品点数もほとんど増
えず、安価に製造できるうえに、既製のジェネレータカ
バーを交換し、ホース等を接続することにより、従来の
ジェネレータに対しても本発明を容易に適用できる。(2) The structure is simple, the number of parts hardly increases, the manufacturing cost is low, and the existing generator cover is replaced and the hose is connected to the conventional generator. Can be easily applied.
【００２９】(3) 請求項２記載の冷却装置では、ジェネ
レータカバーにオイルポンプ装置を取り付けているか
ら、オイルポンプ装置も同時に冷却できる。(3) In the cooling device according to the second aspect, since the oil pump device is attached to the generator cover, the oil pump device can be cooled at the same time.
【図１】本発明の実施例にかかるジェネレータ冷却装置
を備えた小型滑走艇の３気筒２サイクルエンジンの縦断
面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a 3-cylinder 2-cycle engine of a small planing boat equipped with a generator cooling device according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のジェネレータとその冷却装置の部分の横
断面図である。2 is a cross-sectional view of a portion of the generator of FIG. 1 and its cooling device.
【図３】図１のIII−III線矢視図である。FIG. 3 is a view taken along the line III-III in FIG.
【図４】従来のジェネレータの部分を示す、図２に対応
する横断面図である。FIG. 4 is a transverse sectional view corresponding to FIG. 2, showing a portion of a conventional generator.
１ エンジン ２ クランクケース ３ クランクシャフト ５ フライホイール ６ ネジ ９ ジェネレータカバー ９ａ 貫通孔 ９ｄ 冷却ジャケット ９ｈ 導入管 ９ｉ 排水管 １０ 電磁コイル １２ 中間軸 １３ 軸受 １４ 弾性リング式ダンパー １６・１９ ドッグクラッチ １７ オイルポンプ装置 １７ａ 駆動軸 1 engine 2 crankcase 3 crankshaft 5 flywheel 6 screw 9 generator cover 9a through hole 9d cooling jacket 9h introduction pipe 9i drain pipe 10 electromagnetic coil 12 intermediate shaft 13 bearing 14 elastic ring damper 16/19 dog clutch 17 oil pump device 17a Drive shaft
Claims (2)
に、フライホイール兼用のジェネレータロータを取り付
けるとともに、クランクケースの一端部を前記ジェネレ
ータロータを取り囲むように延設し、このジェネレータ
ロータと対をなす電磁コイル部又はマグネット部を、ジ
ェネレータカバーの内側に装着し、このジェネレータカ
バーを、前記電磁コイル部又はマグネット部が前記ジェ
ネレータロータと対向するように前記クランクケース延
設部の開口に取り付けてなる小型滑走艇のジェネレータ
において、 前記ジェネレータカバーを二重壁構造にして内部を冷却
ジャケットに構成し、この冷却ジャケット内に外部水を
導入するための導入管と冷却ジャケット内の外部水を排
出するための排水管とを設けたことを特徴とする小型滑
走艇のジェネレータ冷却装置。1. An electromagnetic coil having a generator rotor also serving as a flywheel attached to one end of a crankshaft of an engine, and one end of a crankcase extending so as to surround the generator rotor and forming a pair with the generator rotor. Part or magnet part is mounted inside a generator cover, and the generator cover is attached to the opening of the crankcase extension part so that the electromagnetic coil part or magnet part faces the generator rotor. In the generator, the generator cover has a double-wall structure and the inside is configured as a cooling jacket, and an introduction pipe for introducing external water into the cooling jacket and a drain pipe for discharging external water in the cooling jacket. J of a small planing boat characterized by having and Nereta cooling system.
孔を設け、このジェネレータカバーの外側にオイルポン
プ装置を取り付け、そのオイルポンプ装置の駆動軸を前
記クランクシャフトの一端と接続した請求項１記載の小
型滑走艇のジェネレータ冷却装置。2. The generator cover according to claim 1, wherein a through hole is provided in a central portion of the generator cover, an oil pump device is attached to the outside of the generator cover, and a drive shaft of the oil pump device is connected to one end of the crankshaft. Generator cooling system for small planing boats.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6244780A JP2850199B2 (en) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | Generator cooling system for personal watercraft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6244780A JP2850199B2 (en) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | Generator cooling system for personal watercraft |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0882215A true JPH0882215A (en) | 1996-03-26 |
| JP2850199B2 JP2850199B2 (en) | 1999-01-27 |
Family
ID=17123817
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6244780A Expired - Fee Related JP2850199B2 (en) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | Generator cooling system for personal watercraft |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2850199B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002250227A (en) * | 2001-02-22 | 2002-09-06 | Sanshin Ind Co Ltd | Flywheel cover cooling structure of engine |
| JP2009180118A (en) * | 2008-01-30 | 2009-08-13 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Internal combustion engine |
| JP4627129B2 (en) * | 2001-08-23 | 2011-02-09 | 川崎重工業株式会社 | Jet-propelled planing boat |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59149820A (en) * | 1983-02-14 | 1984-08-27 | Honda Motor Co Ltd | Water-cooled engine cooling device for motorcycle |
-
1994
- 1994-09-12 JP JP6244780A patent/JP2850199B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59149820A (en) * | 1983-02-14 | 1984-08-27 | Honda Motor Co Ltd | Water-cooled engine cooling device for motorcycle |
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| JP2009180118A (en) * | 2008-01-30 | 2009-08-13 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2850199B2 (en) | 1999-01-27 |
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