JPH087609A - Optic axis adjusting mechanism of headlight for vehicle - Google Patents
Optic axis adjusting mechanism of headlight for vehicleInfo
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- JPH087609A JPH087609A JP13870194A JP13870194A JPH087609A JP H087609 A JPH087609 A JP H087609A JP 13870194 A JP13870194 A JP 13870194A JP 13870194 A JP13870194 A JP 13870194A JP H087609 A JPH087609 A JP H087609A
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両用前照灯の光軸方
向を傾動せしめる形の調整を行なうための機構に係り、
特に、自動車用前照灯に適用するに好適である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mechanism for tilting the optical axis direction of a vehicle headlamp to adjust it.
In particular, it is suitable for application to a vehicle headlight.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車用前照灯は、夜間走行時に前方路
上を照明しなければならないが、対向車に眩惑を与えな
いことも必要である。このため、前照灯による照明の配
光特性が法的に規制されている。前照灯は一般に、専門
工場において上記の法規に適合するよう、厳正な管理の
下に製造されているが、この前照灯を自動車の車体に対
して正しく搭載しなければ、前記の法規をクリアーでき
ない。そこで、前照灯を車体に搭載した状態で、その光
軸方向を調整するための機構が必要になる。光軸方向を
調整するため、前照灯のリフレクタを、ランプハウジン
グに対して傾動可能に支持するとともに、ランプハウジ
ングとリフレクタとの間に設けられた送りネジ手段によ
って該リフレクタを傾動させる技術が公知であって、広
く用いられている。さらに、最近の自動車技術において
は、フード（ボンネット）内の機器類配置が密になって
いるので、前照灯の背後に手を入れて調整することが困
難になり、前照灯の前側から調整することのできる構造
が考え出された。図４は前照灯の前側からドライバを用
いて送りネジ手段を操作することによりリフレクタを傾
動せしめて光軸を調整する機構を備えた従来例の自動車
用前照灯の垂直断面図である。ランプハウジング１の前
面開口部の周囲にシール溝１ａが形成されており、レン
ズ２のレンズ脚２ａが上記シール溝１ａに挿入されて、
熱可塑性接着剤（例えばホットメルト）によって接合さ
れ、かつシールされている。上記のレンズ２とランプハ
ウジング１とによって囲まれた灯室の中にリフレクタ３
が配設されている。上記リフレクタ３は、該リフレクタ
３に固着された凸球状部材３ｂと、ランプハウジング１
に形成された凹球面座１ｂとよりなる球継手によって傾
動可能に支持されている。そして、該リフレクタ３に形
成されたマウンティングホルダ３ａにスクリューマウン
ティング４が装着されるとともに、上記スクリューマウ
ンティング４に調整スクリュー５が螺合されている。上
記調整スクリュー５を回すとスクリューマウンティング
４がネジ送りされて、リフレクタ３は前記球継手（３ｂ
と１ｂ）を中心として傾動し、これに伴って該リフレク
タ３の光軸が傾動せしめられる。上記調整スクリュー５
を、灯具前方側（図において左方）から回転操作できる
ように、該調整スクリュー５に被動歯車６を取り付け、
かつ、この被動歯車６に対して中間歯車７を介して駆動
歯車８を噛合せしめてある。この前照灯の前側（図にお
いて左側）からドライバ１０を係合して駆動歯車軸９を
回すと、その回転は調整スクリュー５に伝動され、マウ
ンティングホルダ３ａをネジ送りしてリフレクタ３を傾
動せしめる。2. Description of the Related Art A vehicle headlight must illuminate the road ahead when driving at night, but it is also necessary not to dazzle oncoming vehicles. Therefore, the light distribution characteristics of the illumination by the headlight are legally regulated. Headlamps are generally manufactured under strict control in a specialized factory so as to comply with the above-mentioned regulations, but if this headlamp is not correctly mounted on the car body, I can't clear it. Therefore, a mechanism for adjusting the optical axis direction of the headlight mounted on the vehicle body is required. In order to adjust the optical axis direction, a technique of supporting a reflector of a headlamp so as to be tiltable with respect to a lamp housing and tilting the reflector by means of a feed screw means provided between the lamp housing and the reflector is known. And is widely used. In addition, in recent automobile technology, the arrangement of devices inside the hood (bonnet) is dense, which makes it difficult to adjust by putting hands behind the headlight, which makes it difficult to adjust from the front side of the headlight. A structure that can be adjusted has been devised. FIG. 4 is a vertical cross-sectional view of a conventional vehicle headlamp including a mechanism for adjusting the optical axis by tilting the reflector by operating the feed screw means from the front side of the headlight using a driver. A seal groove 1a is formed around the front opening of the lamp housing 1, and the lens leg 2a of the lens 2 is inserted into the seal groove 1a,
It is joined and sealed by a thermoplastic adhesive (eg hot melt). A reflector 3 is placed in a lamp chamber surrounded by the lens 2 and the lamp housing 1.
Is provided. The reflector 3 includes a convex spherical member 3b fixed to the reflector 3 and the lamp housing 1.
It is tiltably supported by a ball joint made up of a concave spherical seat 1b formed in. Then, the screw mounting 4 is mounted on the mounting holder 3a formed on the reflector 3, and the adjusting screw 5 is screwed onto the screw mounting 4. When the adjusting screw 5 is turned, the screw mounting 4 is screw-fed, and the reflector 3 moves to the ball joint (3b).
And 1b) as a center, and the optical axis of the reflector 3 is tilted accordingly. The adjusting screw 5
Attached a driven gear 6 to the adjusting screw 5 so that the lamp can be rotated from the front side of the lamp (left side in the figure),
A drive gear 8 is meshed with the driven gear 6 via an intermediate gear 7. When the driver 10 is engaged and the drive gear shaft 9 is rotated from the front side (left side in the drawing) of the headlight, the rotation is transmitted to the adjusting screw 5, and the mounting holder 3a is screw-fed to tilt the reflector 3. .
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】図４に示した従来例の
光軸調整機構によると、前照灯の前側から光軸調整を行
ない得るという長所は有るが、複雑な歯車列を介して調
整する機構であるため、構成部品点数が多く、製造コス
トが高いこと、および、リフレクタ３がランプハウジン
グ１によって支持されていて、該リフレクタ３がレンズ
２に対して位置決めされていないので、該リフレクタ３
とレンズ２との相対的な位置精度が低くなり、前照灯と
しての高度な特性が得られ難いこと、という不具合が有
る。本発明は上述の事情に鑑みて為されたもので、イ．
前照灯の前側から調整操作を行なうことができ、ロ．構
成部品点数が少なくて製造コストが安く、ハ．リフレク
タとレンズとの相対的な位置関係を高精度に規制し易
い、車両用前照灯の光軸調整機構を提供することを目的
とする。According to the conventional optical axis adjusting mechanism shown in FIG. 4, there is an advantage that the optical axis can be adjusted from the front side of the headlight, but the adjustment is performed through a complicated gear train. The number of constituent parts is large, the manufacturing cost is high, and the reflector 3 is supported by the lamp housing 1 and is not positioned with respect to the lens 2.
The relative positional accuracy between the lens 2 and the lens 2 becomes low, and it is difficult to obtain high-quality characteristics as a headlight. The present invention has been made in view of the above circumstances.
Adjustment operations can be performed from the front side of the headlight. The number of components is small and the manufacturing cost is low. An object of the present invention is to provide an optical axis adjusting mechanism for a vehicle headlight that facilitates highly accurate regulation of the relative positional relationship between the reflector and the lens.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記の目的（前側から操
作可能・高精度・低コスト）を達成するため、本発明の
光軸調整機構は、リフレクタを傾動可能に支持するとと
もに、送りネジ手段によって上記リフレクタを傾動させ
る方式の光軸調整機構において、レンズに対して傾動可
能に支承されたリフレクタと、上記レンズに対して軸心
方向の摺動が不能で軸心まわりの回動が可能なように取
り付けられた調整スクリューと、上記調整スクリューに
螺合されたスクリューマウンティングと、を具備してお
り、かつ、上記スクリューマウンティングが前記のリフ
レクタに対して回動可能に装着されていて、前記調整ス
クリューをレンズの前面側から回転させる操作が可能で
あり、かつ、該調整スクリューはランプハウジングから
離間して配設されていて、該ランプハウジングによって
直接的に支持されていないことを特徴とする。In order to achieve the above-mentioned object (operable from the front side, high accuracy, low cost), an optical axis adjusting mechanism of the present invention supports a reflector so as to be tiltable, and feed screw means. In the optical axis adjusting mechanism of tilting the reflector by means of the above, the reflector supported so as to be tiltable with respect to the lens and the lens cannot be slid in the axial direction and can be rotated around the axial center. Adjusting screw installed as described above, and a screw mounting screwed to the adjusting screw, and the screw mounting is rotatably attached to the reflector, It is possible to rotate the screw from the front side of the lens, and the adjusting screw is installed separately from the lamp housing. There are characterized by not directly supported by the lamp housing.
【０００５】[0005]
【作用】上記の構成によると、調整スクリューがレンズ
に取り付けられており、このレンズは必然的に前照灯の
前面に配設されているので、前照灯の前側から上記調整
スクリューを回すことができ、該調整ネジの回転によっ
てリフレクタが傾動し、光軸調整が行なわれる。すなわ
ち前照灯の前側から光軸調整操作を行なうことができ
る。さらに、上記リフレクタはレンズに対して傾動可能
に支承されるとともに、該リフレクタとレンズとの間が
送りネジ手段を介して連結されているので、リフレクタ
とレンズとの相対的な位置関係を高精度に規制すること
が容易であり、高度の光学的特性を有する前照灯を構成
することができる。その上、複雑な歯車列を有していな
いので構成部品点数が少なく、部品コストも組立コスト
も安いので全体的な製造コストも安価である。According to the above construction, the adjusting screw is attached to the lens, and since this lens is inevitably arranged in front of the headlight, it is necessary to rotate the adjusting screw from the front side of the headlight. The reflector is tilted by the rotation of the adjusting screw, and the optical axis is adjusted. That is, the optical axis adjustment operation can be performed from the front side of the headlight. Further, since the reflector is supported so as to be tiltable with respect to the lens, and the reflector and the lens are connected to each other via the feed screw means, the relative positional relationship between the reflector and the lens can be accurately determined. It is easy to regulate the headlamp, and it is possible to configure a headlamp having high optical characteristics. In addition, since it does not have a complicated gear train, the number of constituent parts is small, the parts cost and the assembly cost are low, and the overall manufacturing cost is also low.
【０００６】[0006]
【実施例】次に、図１ないし図３を順次に説明しつつ、
本発明の実施例を説明する。図２は本発明に係る車両用
前照灯の光軸調整機構の１実施例の正面図に座標軸を付
記した図である。前照灯の正面図であるから、全体的輪
郭はレンズ１１の輪郭によって形成されている。本例の
レンズ１１は、調整スクリュー５ａ，５ｂを装着するた
めのブラケット部１１ａ，１１ｂが一体に、ポリカーボ
ネートによって成形されている。図示の光源バルブであ
って、Ｖ−Ｖは上記光源バルブの中心を通る垂直な座標
軸、Ｈ−Ｈは同じく水平な座標軸である。図示の１３は
球継手の位置であり、その詳細な構造は図１を参照して
後述する。ｖ′−ｖ′は上記球継手位置１３の中心を通
って前記垂直座標軸Ｖ−Ｖと平行な補助垂直軸である。
ｈ′−ｈ′は同じく水平軸Ｈ−Ｈと平行な補助水平軸で
ある。前記のブラケット部１１ａを貫通せしめて、前記
補助垂直軸ｖ′−ｖ′上に、紙面と垂直方向に調整スク
リュー５ａが配設されている。同様に、ブラケット部１
１ｂを貫通せしめて、補助水平軸ｈ′−ｈ′上に調整ス
クリュー５ｂが配設されている。この前照灯の光軸は、
図１を参照して後述するが、本図２においては垂直軸Ｖ
−Ｖと水平軸Ｈ−Ｈとの交点を通って紙面と直交してい
る。本図２に示した１７は自動車のフード（ボンネッ
ト）を閉じたときの先端部である。図１は本発明に係る
車両用前照灯の光軸調整機構の１実施例を備えた自動車
用前照灯を示し、光軸と平行で調整スクリューの軸心を
通る垂直面で切断して描いた断面図である。本図１を図
２に対比すると、ｖ′−ｖ′断面図に相当する。従っ
て、調整スクリュー５と球継手位置１３とは断面に現
れ、光源バルブ１８は現れていない。図１に示した１１
は、前掲の図２について説明したレンズであって、ラン
プハウジング１４の前方開口部を覆って固着されてお
り、上記のランプハウジング１４とレンズ１１とによっ
て囲まれた灯室内にリフレクタ１６が配置されている。
上記のレンズ１１の内側に凹球面座１１ｃがポリカーボ
ネートによって一体に成形されるとともに、前記リフレ
クタ１６の前面側に凸球状部材１６ｂが固着されてい
る。上記の凸球状部材１６ｂは凹球面座１１ｃと嵌合し
て球継手を形成している。先に図１に示した球継手位置
１３は、この球継手（１６ｂ，１１ｃ）の位置を表した
ものである。前記のリフレクタ１６にはマウンティング
ホルダ１６ｂが一体に成形されていて、スクリューマウ
ンティング４を保持している。このスクリューマウンテ
ィング４には調整スクリュー５ａが螺合されていて、該
スクリューマウンティング５ａはレンズ１１のブラケッ
ト部１１ａを貫通して、軸心まわりの回転自在に、か
つ、軸心方向の摺動をプッシュナット１８で係止して取
り付けられている。図１に仮想線で示した１７は、前掲
の図２で説明したフードの先端部であって、該フードが
閉じられた時は図のように調整スクリュー５ａを覆い隠
しており、該フードが開かれると調整スクリュー５ａの
頭部が露出して、これを回転させる操作ができるように
なる。図示の１５は、灯室を外気に連通させる呼吸用の
グロメット（公知の部材）であって、レンズ１１の曇り
を防止する役目を果たす。図３は上記実施例に係る車両
用前照灯の光軸調整装置の１実施例を備えた自動車用前
照灯を示し、光軸Ｚを含む垂直面で切断して描いた断面
図であって、前掲の図２に示したＶ−Ｖ断面図に相当す
る。１８は光源バルブであって、ソケット１９に装着さ
れている。上記のソケット１９は、スプリング２０によ
って、前記のリフレクタ１６の開口１６ｃに取り付けら
れている。図示の点Ｆは、リフレクタ１６の回転放物面
状反射面１６ｄの焦点であって、前記光源バルブ１８は
この焦点Ｆ付近に位置せしめられる。（図１参照）フー
ド先端部１７を撥ね上げて調整スクリュー５ａの頭部を
露出させ、図外のドライバを係合して回すと、スクリュ
ーマウンティング４は図においてほぼ左右方向にネジ送
りされる。上記スクリューマウンティング４の左右動に
より、リフレクタ１６は凹球面座１１ｃを中心として傾
動し、その光軸方向が変化する。図２に示した２個の調
整スクリュー５ａ，５ｂのうち、調整ネジ５ａについて
は図１を参照して詳述したが、調整スクリュー５ｂも上
記調整スクリュー５ａと同様の構成である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, while sequentially explaining FIG. 1 to FIG.
An embodiment of the present invention will be described. 2 is a front view of an embodiment of an optical axis adjusting mechanism for a vehicle headlamp according to the present invention, in which coordinate axes are added. From the front view of the headlamp, the overall contour is formed by the contour of the lens 11. In the lens 11 of this example, bracket portions 11a and 11b for mounting the adjusting screws 5a and 5b are integrally molded of polycarbonate. In the illustrated light source bulb, V-V is a vertical coordinate axis passing through the center of the light source bulb, and H-H is a horizontal coordinate axis. Reference numeral 13 is a position of the ball joint, and its detailed structure will be described later with reference to FIG. v'-v 'is an auxiliary vertical axis passing through the center of the ball joint position 13 and parallel to the vertical coordinate axis V-V.
h'-h 'is an auxiliary horizontal axis which is also parallel to the horizontal axis H-H. An adjusting screw 5a is arranged on the auxiliary vertical shaft v'-v 'in a direction perpendicular to the plane of the drawing with the bracket portion 11a penetrating therethrough. Similarly, the bracket portion 1
An adjusting screw 5b is arranged on the auxiliary horizontal axis h'-h 'so as to pass through 1b. The optical axis of this headlight is
As will be described later with reference to FIG. 1, in this FIG.
It passes through the intersection of −V and the horizontal axis H−H and is orthogonal to the paper surface. Reference numeral 17 shown in FIG. 2 denotes a tip end portion when the hood (bonnet) of the automobile is closed. FIG. 1 shows an automotive headlamp including an embodiment of an optical axis adjusting mechanism for a vehicle headlamp according to the present invention, which is cut along a vertical plane parallel to the optical axis and passing through the axial center of an adjusting screw. It is the drawn sectional view. When this FIG. 1 is compared with FIG. 2, it corresponds to a v′-v ′ sectional view. Therefore, the adjusting screw 5 and the ball joint position 13 appear in the cross section, and the light source bulb 18 does not appear. 11 shown in FIG.
2 is the lens described with reference to FIG. 2 above, and is fixed to cover the front opening of the lamp housing 14, and the reflector 16 is arranged in the lamp chamber surrounded by the lamp housing 14 and the lens 11. ing.
A concave spherical seat 11c is integrally formed of polycarbonate inside the lens 11, and a convex spherical member 16b is fixed to the front side of the reflector 16. The convex spherical member 16b is fitted with the concave spherical seat 11c to form a ball joint. The ball joint position 13 previously shown in FIG. 1 represents the position of this ball joint (16b, 11c). The reflector 16 is integrally formed with a mounting holder 16b, and holds the screw mounting 4. An adjusting screw 5a is screwed into the screw mounting 4, and the screw mounting 5a penetrates the bracket portion 11a of the lens 11 to freely rotate around the axis and push the sliding in the axis direction. It is attached by being locked with a nut 18. Reference numeral 17 shown in phantom in FIG. 1 is the tip of the hood described in FIG. 2 above, and when the hood is closed, it covers the adjustment screw 5a as shown in the figure, and the hood is When opened, the head of the adjusting screw 5a is exposed, and the operation for rotating it can be performed. Reference numeral 15 shown in the drawing is a breathing grommet (known member) for communicating the lamp chamber with the outside air, and plays a role of preventing fogging of the lens 11. FIG. 3 is a sectional view showing an automobile headlamp provided with an embodiment of an optical axis adjusting device for a vehicle headlamp according to the above embodiment, which is cut along a vertical plane including an optical axis Z. And corresponds to the VV sectional view shown in FIG. Reference numeral 18 denotes a light source bulb, which is attached to the socket 19. The socket 19 is attached to the opening 16c of the reflector 16 by a spring 20. The point F shown in the figure is the focal point of the rotary parabolic reflecting surface 16d of the reflector 16, and the light source bulb 18 is located near this focal point F. (See FIG. 1) When the tip of the hood 17 is flipped up to expose the head of the adjusting screw 5a, and a screwdriver (not shown) is engaged and turned, the screw mounting 4 is screw-fed in the substantially left-right direction in the drawing. The left and right movements of the screw mounting 4 cause the reflector 16 to tilt about the concave spherical seat 11c, and the optical axis direction thereof changes. Of the two adjusting screws 5a and 5b shown in FIG. 2, the adjusting screw 5a has been described in detail with reference to FIG. 1, but the adjusting screw 5b has the same configuration as the adjusting screw 5a.
【０００７】[0007]
【発明の効果】本発明を適用すると、調整スクリューが
レンズに取り付けられており、このレンズは必然的に前
照灯の前面に配設されているので、前照灯の前側から上
記調整スクリューを回すことができ、該調整ネジの回転
によってリフレクタが傾動し、光軸調整が行なわれる。
すなわち前照灯の前側から光軸調整操作を行なうことが
できる。さらに、上記リフレクタはレンズに対して傾動
可能に支承されるとともに、該リフレクタとレンズとの
間が送りネジ手段を介して連結されているので、リフレ
クタとレンズとの相対的な位置関係を高精度に規制する
ことが容易であり、高度の光学的特性を有する前照灯を
構成することができる。その上、複雑な歯車列を有して
いないので構成部品点数が少なく、部品コストも組立コ
ストも安いので全体的な製造コストも安価であるという
優れた実用的効果を奏し、自動車用機器の技術向上、並
びに自動車関連産業の発展に貢献するところまことに多
大である。When the present invention is applied, the adjusting screw is attached to the lens, and since this lens is necessarily disposed on the front surface of the headlight, the adjusting screw is attached from the front side of the headlight. It can be turned, and the reflector is tilted by the rotation of the adjusting screw to adjust the optical axis.
That is, the optical axis adjustment operation can be performed from the front side of the headlight. Further, since the reflector is supported so as to be tiltable with respect to the lens, and the reflector and the lens are connected to each other via the feed screw means, the relative positional relationship between the reflector and the lens can be accurately determined. It is easy to regulate the headlamp, and it is possible to configure a headlamp having high optical characteristics. In addition, since it does not have a complicated gear train, the number of constituent parts is small, and the parts cost and assembly cost are low, so the overall manufacturing cost is also low, and the excellent practical effect is achieved. It is a great deal to contribute to the improvement and the development of the automobile related industry.
【図１】本発明に係る車両用前照灯の光軸調整機構の１
実施例を備えた自動車用前照灯を示し、光軸と平行で調
整スクリューの軸心を通る垂直面で切断して描いた断面
図である。FIG. 1 is an optical axis adjusting mechanism 1 for a vehicle headlamp according to the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a vehicle headlamp provided with an embodiment, taken along a vertical plane parallel to the optical axis and passing through the axis of the adjusting screw.
【図２】本発明に係る車両用前照灯の光軸調整機構の１
実施例の正面図に座標軸を付記した図である。FIG. 2 is an optical axis adjusting mechanism 1 for a vehicle headlamp according to the present invention.
It is the figure which added the coordinate axis to the front view of an Example.
【図３】上記実施例に係る車両用前照灯の光軸調整装置
の１実施例を備えた自動車用前照灯を示し、光軸Ｚを含
む垂直面で切断して描いた断面図であって、前掲の図２
に示したＶ−Ｖ断面図に相当する。FIG. 3 is a cross-sectional view showing an automobile headlamp including an embodiment of an optical axis adjusting device for a vehicle headlamp according to the above embodiment, which is cut along a vertical plane including an optical axis Z. Yes, Figure 2 above
Corresponds to the VV sectional view shown in FIG.
【図４】前照灯の前側からドライバを用いて送りネジ手
段を操作することによりリフレクタを傾動せしめて光軸
を調整する機構を備えた従来例の自動車用前照灯の垂直
断面図である。FIG. 4 is a vertical cross-sectional view of a conventional automotive headlamp including a mechanism for adjusting the optical axis by tilting the reflector by operating the feed screw means from the front side of the headlight using a driver. .
１…ランプハウジング、１ａ…シール溝、１ｂ…凹球面
座、２…レンズ、２ａ…レンズ脚、３…リフレクタ、３
ａ…マウンティングホルダ、３ｂ…凸球状部材、４…ス
クリューマウンティング、５，５ａ，５ｂ…調整スクリ
ュー、６…被動歯車、７…中間歯車、８…駆動歯車、９
…駆動歯車軸、１０…ドライバ、１１…レンズ、１１
ａ，１１ｂ…ブラケット部、１１ｃ…凹球面座、１２…
球継手の位置、１４…ランプハウジング、１５…呼吸用
グロメット、１６…リフレクタ、１６ａ…凸球状部、１
６ｂ…マウンティングホルダ、１６ｃ…開口、１６ｄ…
回転放物面状反射面、１７…フード先端部、１８…プッ
シュナット、１９…ソケット、２０…スプリング、２１
…ゴムカバー。1 ... Lamp housing, 1a ... Seal groove, 1b ... Concave spherical seat, 2 ... Lens, 2a ... Lens leg, 3 ... Reflector, 3
a ... mounting holder, 3b ... convex spherical member, 4 ... screw mounting, 5,5a, 5b ... adjusting screw, 6 ... driven gear, 7 ... intermediate gear, 8 ... driving gear, 9
... drive gear shaft, 10 ... driver, 11 ... lens, 11
a, 11b ... Bracket portion, 11c ... Concave spherical surface seat, 12 ...
Position of ball joint, 14 ... Lamp housing, 15 ... Breathing grommet, 16 ... Reflector, 16a ... Convex spherical portion, 1
6b ... mounting holder, 16c ... opening, 16d ...
Rotating paraboloidal reflecting surface, 17 ... Hood tip, 18 ... Push nut, 19 ... Socket, 20 ... Spring, 21
… Rubber cover.
Claims (1)
に、送りネジ手段によって上記リフレクタを傾動させる
方式の光軸調整機構において、 レンズに対して傾動可能に支承されたリフレクタと、上
記レンズに対して軸心方向の摺動が不能で軸心まわりの
回動が可能なように取り付けられた調整スクリューと、
上記調整スクリューに螺合されたスクリューマウンティ
ングと、を具備しており、かつ、上記スクリューマウン
ティングが前記のリフレクタに対して回動可能に装着さ
れていて、 前記調整スクリューをレンズの前面側から回動させる操
作が可能であり、かつ、該調整スクリューはランプハウ
ジングから離間して配設されていて、該ランプハウジン
グによって直接的に支持されていないことを特徴とす
る、車両用前照灯の光軸調整機構。1. An optical axis adjusting mechanism for tiltably supporting a reflector and tilting the reflector by means of a feed screw means, wherein the reflector is tiltably supported with respect to the lens and the axis with respect to the lens. An adjusting screw attached so that sliding in the axial direction is impossible and rotation around the axis is possible,
A screw mounting screwed to the adjusting screw, and the screw mounting is rotatably attached to the reflector, and the adjusting screw is rotated from the front side of the lens. Optical axis of the vehicle headlamp, wherein the adjusting screw is disposed apart from the lamp housing and is not directly supported by the lamp housing. Adjustment mechanism.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13870194A JPH087609A (en) | 1994-06-21 | 1994-06-21 | Optic axis adjusting mechanism of headlight for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13870194A JPH087609A (en) | 1994-06-21 | 1994-06-21 | Optic axis adjusting mechanism of headlight for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH087609A true JPH087609A (en) | 1996-01-12 |
Family
ID=15228113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13870194A Pending JPH087609A (en) | 1994-06-21 | 1994-06-21 | Optic axis adjusting mechanism of headlight for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH087609A (en) |
-
1994
- 1994-06-21 JP JP13870194A patent/JPH087609A/en active Pending
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