JPH0874668A - Variable venturi type carburetor - Google Patents
Variable venturi type carburetorInfo
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は機関に供給する混合気の
濃度、量を制御する気化器に関し、そのうち吸気路に連
設して設けた可動弁案内筒内に可動弁が移動自在に配置
され、吸気路と可動弁によって形成されるベンチュリー
面積が可動弁を移動することによって制御される可変ベ
ンチュリー式気化器に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a carburetor for controlling the concentration and amount of air-fuel mixture supplied to an engine, of which a movable valve is movably arranged in a movable valve guide cylinder provided continuously to an intake passage. And a venturi area formed by the intake passage and the movable valve is controlled by moving the movable valve.
【０００２】[0002]
【従来の技術】可変ベンチュリー式気化器は、気化器本
体を側方に貫通する吸気路と、吸気路の中間部より上方
に向かって連設される可動弁案内筒と、可動弁案内筒内
に移動自在に配置される可動弁とを備えるもので、可動
弁が可動弁案内筒内を移動することによって吸気路と可
動弁とによって形成されるベンチュリー面積が可変制御
される。又、前記可動弁には一体的にジエットニードル
が装着されるものであって、このジエットニードルは吸
気路の底部に開口するノズルとしてのニードルジエット
内に挿入され、可動弁の移動に応じて吸気路内に吸出さ
れる燃料を適正なる量に制御する。一方、可動弁案内筒
よりエアクリーナ側（上流側となる）に向かう吸気路径
はエアクリーナ側に向けてその直径が拡大されるもの
で、このようにエアクリーナ側の吸気路径が拡大される
のは、機関に向けて多量の空気を供給すること、ベンチ
ュリー部に開口するノズル（いいかえるとジエットニー
ドル）の先端開口部の負圧を効果的に上昇させることか
ら行なわれるものである。2. Description of the Related Art A variable venturi type carburetor comprises an intake passage that laterally penetrates a carburetor main body, a movable valve guide cylinder continuously provided upward from an intermediate portion of the intake passage, and a movable valve guide cylinder inside the movable valve guide cylinder. And a movable valve that is movably disposed in the movable valve. The movable valve moves in the movable valve guide cylinder, and thereby the venturi area formed by the intake passage and the movable valve is variably controlled. Further, a jet needle is integrally attached to the movable valve, and the jet needle is inserted into a needle jet as a nozzle that opens at the bottom of the intake passage, and intake air is moved according to the movement of the movable valve. The amount of fuel sucked into the road is controlled to an appropriate amount. On the other hand, the diameter of the intake passage from the movable valve guide cylinder toward the air cleaner side (which is the upstream side) is increased toward the air cleaner side, and thus the intake passage diameter on the air cleaner side is increased. This is done by supplying a large amount of air toward the nozzle and effectively increasing the negative pressure at the tip opening of the nozzle (in other words, jet needle) that opens in the venturi portion.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】かかる従来の可変ベン
チュリ式気化器によると、気化器より上流側にあるエア
クリーナより気化器に流入する空気は、拡大されたエア
クリーナ側の吸気路から可動弁によって絞られて形成さ
れるベンチュリー部に流入した後にベンチュリー部より
下流側の吸気路を介して機関へ供給される。そして、気
化器の吸気路内における上流側から下流側への空気流れ
をみると、特にエアクリーナ側の吸気路にあっては、そ
の中心部においては、吸気路の長手軸心線に沿って流下
するものの外周部分にあってはエアクリーナ側の吸気路
の内周壁面に沿って中心方向に向かって斜めに流下する
もので、吸気路の中心部と吸気路の外周部分との空気流
れ方向が異なることからベンチュリー部の近傍の吸気路
においてそれらの空気流れが衝突することによって乱流
が生ずるものである。この状態は図１２に示される。According to such a conventional variable venturi type carburetor, the air flowing into the carburetor from the air cleaner upstream of the carburetor is throttled by the movable valve from the expanded intake passage on the air cleaner side. After flowing into the formed Venturi portion, it is supplied to the engine via an intake passage downstream of the Venturi portion. Looking at the air flow from the upstream side to the downstream side in the intake passage of the carburetor, especially in the intake passage on the air cleaner side, in the central portion thereof, the air flows down along the longitudinal axis of the intake passage. However, in the outer peripheral portion, the air flows down obliquely toward the center along the inner peripheral wall surface of the intake passage on the air cleaner side, and the air flow direction between the central portion of the intake passage and the outer peripheral portion of the intake passage is different. Therefore, turbulence occurs due to the collision of the air flows in the intake passage near the venturi portion. This state is shown in FIG.
【０００４】このようにベンチュリー部の近傍の吸気路
において乱流が生ずることによると、ベンチュリー部を
流れる空気流速は低下するもので、これによるとベンチ
ュリー部及びベンチュリー部の近傍に開口するノズルの
先端負圧及び低速燃料噴孔負圧が小となるとともにベン
チュリー部を含む吸気路内の空気流れが不安定となる。
以上によると、ノズル及び低速燃料噴孔からベンチュリ
ー部に良好な燃料の吸出を行なうことが困難となるもの
であって、更には燃料の微粒化が阻害されるとともにベ
ンチュリー部を含む吸気路内に均一な燃料を分散させる
ことが困難なものである。そして、かかる不具合は、比
較的にベンチュリー部の開口面積が小である可動弁の中
間開度以下において顕著にあらわれる。When the turbulent flow occurs in the intake passage near the venturi portion in this way, the flow velocity of the air flowing through the venturi portion decreases, and according to this, the tip of the nozzle opening near the venturi portion and the venturi portion. The negative pressure and the low-pressure fuel injection hole negative pressure become small, and the air flow in the intake passage including the Venturi portion becomes unstable.
According to the above, it is difficult to satisfactorily suck the fuel from the nozzle and the low-speed fuel injection hole to the venturi portion, and further, atomization of the fuel is hindered and the intake passage including the venturi portion is provided. It is difficult to disperse a uniform fuel. Then, such a problem is remarkable when the opening area of the venturi portion is relatively small and below the intermediate opening degree of the movable valve.
【０００５】本発明になる可変ベンチュリー式気化器は
上述の不具合に鑑み成されたもので、その目的とすると
ころは、ベンチュリー部近傍の吸気路を流れる空気流れ
の衝突を回避してその流れを吸気路の長手軸心方向に整
流することによって、ベンチュリー部及びベンチュリー
部の近傍に開口するノズルの先端負圧及び低速燃料噴孔
の負圧の低下を抑止し、特に可動弁の低開度域における
ノズル及び低速燃料噴孔から吸気路内に吸出される燃
料吸出特性の向上を図ること。ノズル及び低速燃料噴
孔から吸気路内に吸出される燃料の微粒化の向上を図る
こと。吸気路内に吸出される燃料を、吸気路内に均一
に分散させること。にある。The variable venturi type carburetor according to the present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and an object thereof is to avoid collision of the air flow flowing in the intake passage near the venturi portion and to prevent the flow. By rectifying in the direction of the longitudinal axis of the intake passage, the negative pressure at the tip of the venturi portion and the nozzle opening near the venturi portion and the negative pressure at the low-speed fuel injection hole are prevented from decreasing, especially in the low opening range of the movable valve. To improve the suction characteristic of the fuel sucked into the intake passage from the nozzle and the low-speed fuel injection hole. To improve atomization of fuel sucked into the intake passage from the nozzle and the low-speed fuel injection hole. Dispersing the fuel sucked into the intake passage evenly within the intake passage. It is in.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明になる可変ベンチ
ュリー式気化器は、気化器本体を吸気路が貫通し、吸気
路の中間部に連設して形成した可動弁案内筒内に可動弁
を移動自在に配置し、前記可動弁によって吸気路のベン
チュリー面積を可変制御するとともに可動弁に一体的に
取着されるジエットニードルが吸気路に開口するノズル
内に挿入配置された可変ベンチュリー式気化器におい
て、ノズルが開口する吸気路の底部に、可動弁案内筒の
エアクリーナ側端部の近傍より、吸気路のエアクリーナ
側端部に向けて吸気路の長手方向に沿う整流壁を突出し
て設け、前記、整流壁は可動弁の移動方向に直交する横
断面において、吸気路の長手軸心線の両側方に間隙をも
って対称に形成配置したことを第１の特徴とする。A variable venturi-type carburetor according to the present invention is a movable valve in a movable valve guide cylinder formed by an intake passage penetrating the carburetor main body and connected to an intermediate portion of the intake passage. Is movably arranged, and the venturi area of the intake passage is variably controlled by the movable valve, and a jet needle that is integrally attached to the movable valve is inserted and arranged in a nozzle that opens in the intake passage. In the bottom of the intake passage where the nozzle opens, a rectifying wall along the longitudinal direction of the intake passage is provided so as to project from the vicinity of the end of the movable valve guide cylinder on the air cleaner side toward the end of the intake passage on the air cleaner side. The first feature is that the flow straightening walls are symmetrically formed and arranged on both sides of the longitudinal axis of the intake passage with a gap in the cross section orthogonal to the moving direction of the movable valve.
【０００７】又、前記第１の特徴に加え、整流壁の少な
くとも下流側の間隙を吸気路に開口するノズルの外径よ
り大とするとともに可動弁がもっとも吸気路を閉じた状
態における可動弁のエアクリーナ側端部と吸気路との接
点とにより形成される距離より小としたことを第２の特
徴とする。In addition to the first feature, at least the gap on the downstream side of the flow regulating wall is made larger than the outer diameter of the nozzle that opens into the intake passage, and the movable valve has a movable valve in the most closed state. The second characteristic is that the distance is smaller than the distance formed by the end portion on the air cleaner side and the contact point with the intake passage.
【０００８】又、前記第１の特徴に加え、整流壁の少な
くとも下流側における吸気路の底部からの突出高さを、
吸気路の直径の１／２以下としたことを第３の特徴とす
る。In addition to the first feature, the height of protrusion from the bottom of the intake passage at least on the downstream side of the flow regulating wall is
The third feature is that the diameter of the intake passage is 1/2 or less.
【０００９】更に、前記第１の特徴に加え、整流壁の上
流側に、吸気路のエアクリーナ側端部より更にエアクリ
ーナ側に向けて、底部を有する突出整流壁を突出して形
成したことを第４の特徴とする。Further, in addition to the first feature, the fourth aspect is that a projecting straightening wall having a bottom portion is formed on the upstream side of the straightening wall so as to project further toward the air cleaner side from the end portion of the intake passage on the air cleaner side. It is a feature of.
【００１０】[0010]
【作用】第１の特徴によると、エアクリーナ側の吸気路
の中心部を流れる空気流れは、吸気路の長手軸心線に沿
い且つ間隙をもって形成された相対する整流壁の内周壁
部分に沿って流れるもので、吸気路の長手軸心線に沿う
流れに整流される。一方、エアクリーナ側の吸気路の外
周部分を流れる空気流れは、エアクリーナ側の吸気路の
内周壁面に沿って流れ、吸気路の中心部に向かって斜め
流れとなるが、この斜め流れは、整流壁の外周壁に衝突
し、整流壁によって吸気路の長手軸心線に沿う流れに整
流される。従って、ノズル及び低速燃料噴孔が開口する
ベンチュリー部の空気流れを吸気路の長手軸心線に沿う
流れに整流でき、もってノズル及び低速燃料噴孔が開口
するベンチュリー部を流れる空気流速の低下を抑止しう
る。According to the first feature, the air flow flowing through the center of the intake passage on the air cleaner side is along the longitudinal axis of the intake passage and along the inner peripheral wall portions of the opposing straightening walls formed with a gap. It flows and is rectified into a flow along the longitudinal axis of the intake passage. On the other hand, the air flow that flows through the outer peripheral portion of the intake passage on the air cleaner side flows along the inner peripheral wall surface of the intake passage on the air cleaner side, and becomes an oblique flow toward the center of the intake passage. It collides with the outer peripheral wall of the wall and is rectified by the flow regulating wall into a flow along the longitudinal axis of the intake passage. Therefore, the air flow in the venturi portion where the nozzle and the low-speed fuel injection hole are opened can be rectified into a flow along the longitudinal axis of the intake passage, thereby reducing the flow velocity of the air flowing through the venturi portion where the nozzle and the low-speed fuel injection hole are opened. Can be deterred.
【００１１】又、第２の特徴によると、可動弁の低開度
域において、ノズル及び低速燃料噴孔に加わる、空気流
れによって生起する負圧を効果的に高めることができ
る。According to the second feature, in the low opening range of the movable valve, it is possible to effectively increase the negative pressure applied to the nozzle and the low speed fuel injection hole and caused by the air flow.
【００１２】又、第３の特徴によると、可動弁の低開度
域から中間開度域にかけて、ノズル及び低速燃料噴孔に
加わる負圧を効果的に高めることができる。According to the third feature, the negative pressure applied to the nozzle and the low speed fuel injection hole can be effectively increased from the low opening range to the intermediate opening range of the movable valve.
【００１３】又、第４の特徴によると、特に整流壁の内
周壁部分及び外周壁部分に沿うとともに吸気路の長手軸
心線に沿う空気流れの慣性力を増すことができ、空気流
れの整流効果を高めることができる。Further, according to the fourth feature, the inertial force of the air flow can be increased particularly along the inner peripheral wall portion and the outer peripheral wall portion of the flow regulating wall and along the longitudinal axis of the intake passage, and the air flow can be regulated. The effect can be enhanced.
【００１４】[0014]
【実施例】以下、本発明になる可変ベンチュリー式気化
器の一実施例について図１から図３によって説明する。
１は内部を吸気路２が側方に貫通した気化器本体であ
り、吸気路２の中間部より上方に向かって可動弁案内筒
３が連設される。吸気路２は可動弁案内筒３により、機
関（図示せず）に連なる機関側吸気路２Ｂ（図１におい
て左方）と、エアクリーナＪに連なるエアクリーナ側吸
気路２Ａ（図１において右方）とに区分される。このエ
アクリーナ側吸気路２Ａは、吸気路２のエアクリーナ側
端部２Ｃに向かうにつれてその径が増加する。４は、可
動弁案内筒３内に移動自在に配置される可動弁であり、
この可動弁４の底部４Ａと吸気路２の底部２Ｄとによっ
てベンチュリー部Ｖが形成される。可動弁４が上方に引
かれることによりこのベンチュリー部Ｖの面積は増加す
る。又、可動弁４にはジエットニードル５が一体的に取
着されるもので、このジエットニードル５は吸気路２の
底部２Ｄに開口するノズル６を介してニードルジエット
７内に挿入される。このノズル６の形状は円筒形、半円
筒であってもよい。８は低速燃料噴孔であって、ベンチ
ュリー部Ｖに開口するバイパス孔と、機関側の吸気路２
Ｂに開口するパイロットアウトレット孔とよりなる。尚
９は内部に燃料が一定高さ貯溜される浮子室本体であ
り、この浮子室本体９内の燃料がニードルジエット７、
ノズル６を介してベンチュリー部Ｖに吸出され、低速燃
料噴孔８を介してベンチュリー部Ｖ、機関側吸気路２Ｂ
内に吸出される。以上は従来公知の可変ベンチュリー式
気化器であり、本発明になる可変ベンチュリー式気化器
は前記目的達成の為に以下の構成を付加した。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a variable venturi type vaporizer according to the present invention will be described below with reference to FIGS.
Reference numeral 1 denotes a carburetor main body in which an intake passage 2 penetrates laterally, and a movable valve guide cylinder 3 is continuously provided upward from an intermediate portion of the intake passage 2. The intake passage 2 is connected to an engine side intake passage 2B (left side in FIG. 1) connected to an engine (not shown) and an air cleaner side intake passage 2A (right side in FIG. 1) connected to an air cleaner J by a movable valve guide cylinder 3. It is divided into. The diameter of the air cleaner side intake passage 2A increases as it goes toward the air cleaner side end portion 2C of the intake passage 2. Reference numeral 4 denotes a movable valve that is movably arranged in the movable valve guide cylinder 3.
The venturi portion V is formed by the bottom portion 4A of the movable valve 4 and the bottom portion 2D of the intake passage 2. The area of the venturi portion V increases as the movable valve 4 is pulled upward. Further, a jet needle 5 is integrally attached to the movable valve 4, and the jet needle 5 is inserted into the needle jet 7 through a nozzle 6 opening to the bottom 2D of the intake passage 2. The shape of the nozzle 6 may be cylindrical or semi-cylindrical. Reference numeral 8 is a low-speed fuel injection hole, which is a bypass hole opening to the venturi V and the intake passage 2 on the engine side.
It consists of a pilot outlet hole opening at B. In addition, 9 is a float chamber main body in which fuel is stored in a fixed height, and the fuel in the float chamber main body 9 is a needle jet 7.
It is sucked into the Venturi portion V through the nozzle 6, and through the low speed fuel injection hole 8 the Venturi portion V and the engine side intake passage 2B.
Is sucked in. The above is a conventionally known variable Venturi type vaporizer, and the variable Venturi type vaporizer according to the present invention has the following configuration added to achieve the above object.
【００１５】すなわち、１０はエアクリーナ側吸気路２
Ａの底部２Ｄを設けた整流壁であって、整流壁１０は可
動弁案内筒３のエアクリーナ側端部３Ａの近傍から吸気
路２のエアクリーナ側端部２Ｃに向かって吸気路２の長
手方向Ａ−Ａに沿って延び、しかも可動弁４の移動方向
Ｂ−Ｂに直交する横断面における吸気路２の長手軸心線
Ｃ−Ｃの両側方に間隙Ｓをもって略対称に形成される。
いいかえると、整流壁１０は、エアクリーナ側吸気路２
Ａの底部２Ｄにあって、吸気路２の長手軸心線Ｃ−Ｃを
挟んでその内周壁１０Ａ、１０Ａ間に間隙Ｓをもって対
向配置される。そして、この整流壁１０はエアクリーナ
側吸気路２Ａの底部２Ｄより上方に向かって突出高さＧ
をもって突出する。That is, 10 is the intake passage 2 on the air cleaner side.
A straightening wall 10 having a bottom portion 2D of A. The straightening wall 10 extends in the longitudinal direction A of the intake passage 2 from the vicinity of the air cleaner side end portion 3A of the movable valve guide cylinder 3 toward the air cleaner side end portion 2C of the intake passage 2. It is formed substantially symmetrically with a gap S on both sides of the longitudinal axis C-C of the intake passage 2 in a cross section that extends along -A and is orthogonal to the moving direction BB of the movable valve 4.
In other words, the flow regulating wall 10 is the intake passage 2 on the air cleaner side.
In the bottom portion 2D of A, the longitudinal axis C-C of the intake passage 2 is sandwiched between the inner peripheral walls 10A and 10A of the intake passage 2 with a gap S therebetween. The flow straightening wall 10 projects upward from the bottom portion 2D of the air cleaner side intake passage 2A by a height G.
Project with.
【００１６】次にその作用について説明すると、機関の
運転に伴なって、吸気路２のエアクリーナ側端部２Ｃか
らエアクリーナ側吸気路２Ａ、ベンチュリー部Ｖを介し
て機関側吸気路２Ｂに向けて空気が流れると、エアクリ
ーナ側吸気路２Ａ内を流れる空気流れは以下の如くベン
チュリー部Ｖに向かって流れる。すなわち、エアクリー
ナ側吸気路２Ａの中心部にあっては、整流壁１０の内周
壁１０Ａの間隙Ｓ内を吸気路２の長手軸心方向Ｃ−Ｃに
沿って整流状態で流れる。このときエアクリーナ側吸気
路２Ａの円弧状の内周壁面２Ｅに沿う空気流れは、吸気
路２の長手軸心方向Ｃ−Ｃの中心に向けて斜め方向に流
れるが、この空気流れは整流壁１０の外周壁１０Ｂによ
って阻止され、整流壁１０の間隙Ｓ内へ作用することが
ないので、エアクリーナ側吸気路２Ａの中心部には吸気
路２の長手軸心方向Ｃ−Ｃに沿う整流状態の空気流れを
形成しうるものである。The operation will now be described. As the engine is operated, air is drawn from the air cleaner side end 2C of the intake passage 2 toward the engine side intake passage 2B via the air cleaner side intake passage 2A and the venturi portion V. Flows, the air flow flowing in the air cleaner side intake passage 2A flows toward the venturi portion V as follows. That is, in the central portion of the air cleaner side intake passage 2A, the air flows in the gap S between the inner peripheral wall 10A of the flow regulating wall 10 along the longitudinal axis C-C of the intake passage 2 in a straightened state. At this time, the air flow along the arc-shaped inner peripheral wall surface 2E of the air cleaner side intake passage 2A flows obliquely toward the center of the intake passage 2 in the longitudinal axis C-C direction. Since the air is blocked by the outer peripheral wall 10B of the air cleaner and does not act in the gap S of the flow regulating wall 10, the air in the flow regulating state along the longitudinal axis direction CC of the intake passage 2 is provided in the center of the air cleaner side intake passage 2A. It can form a flow.
【００１７】一方、エアクリーナ側吸気路２Ａの外周部
分にあっては、エアクリーナ側吸気路２Ａの円弧状の内
周壁面２Ｅに沿って空気は流れるもので、これによる
と、この外周部分を流れる空気流れは吸気路の中心方向
に向かって斜めに流下せんとするものである。然しなが
ら、この斜め空気流れは整流壁１０の外周壁１０Ｂに衝
突するもので、この衝突によると、斜め空気流れは整流
壁１０の外周壁１０Ｂに沿う空気流れへと強制的に変換
されるもので、この整流壁１０が吸気路２の長手軸心方
向Ｃ−Ｃに沿って形成されたので、エアクリーナ側吸気
路２Ａの外周部分を流れる空気流れは吸気路２の長手軸
心方向Ｃ−Ｃに沿う流れに整流される。そして、前記エ
アクリーナ側吸気路２Ａの中心部分及び外周部分を流れ
る空気流れは吸気路２の長手軸心方向Ｃ−Ｃに沿って比
較的に長く形成される整流壁に沿って流下することから
中心部分の空気と外周部分の空気との衝突がないもの
で、ベンチュリー部Ｖに流入する空気流れに乱流が生ず
ることがなく、整流状態にある空気をベンチュリー部Ｖ
へ供給することができたものである。この空気流れの状
態は図４に示される。而して、ベンチュリー部Ｖを流れ
る空気流速の低下は抑止でき、ノズル６、低速燃料噴孔
８に加わる負圧を効果的に高めることができたものであ
る。すなわち、図５から図７によると可動弁４の低開度
域において、低速燃料噴孔８に加わる負圧を高められた
ことが理解され、さらに、図８、図９によるとノズル６
に加わる負圧が高められたことが理解される。On the other hand, in the outer peripheral portion of the air cleaner side intake passage 2A, air flows along the arc-shaped inner peripheral wall surface 2E of the air cleaner side intake passage 2A. The flow is a downwardly inclined flow toward the center of the intake passage. However, this oblique air flow collides with the outer peripheral wall 10B of the flow regulating wall 10, and due to this collision, the oblique air flow is forcibly converted into the air flow along the outer peripheral wall 10B of the flow regulating wall 10. Since the straightening wall 10 is formed along the longitudinal axis C-C of the intake passage 2, the air flow flowing in the outer peripheral portion of the air cleaner side intake passage 2A is in the longitudinal axial C-C direction of the intake passage 2. It is rectified to flow along. The air flow flowing through the central portion and the outer peripheral portion of the air cleaner side intake passage 2A flows down along the straightening wall formed relatively long along the longitudinal axis direction CC of the intake passage 2, so Since there is no collision between the partial air and the outer peripheral air, turbulent flow does not occur in the air flow flowing into the venturi portion V, and the air in the rectified state is supplied to the venturi portion V.
Could be supplied to. The state of this air flow is shown in FIG. Thus, the decrease in the flow velocity of the air flowing through the venturi portion V can be suppressed, and the negative pressure applied to the nozzle 6 and the low speed fuel injection hole 8 can be effectively increased. That is, according to FIGS. 5 to 7, it is understood that the negative pressure applied to the low-speed fuel injection hole 8 is increased in the low opening range of the movable valve 4, and according to FIGS.
It can be understood that the negative pressure applied to the is increased.
【００１８】そして、特に整流壁１０の少なくとも下流
側の間隙Ｓ１、すなわち下流側の整流壁１０の間隙Ｓ１
とは、可動弁案内筒３のエアクリーナ側端部３Ａの近傍
にあって、可動弁４のエアクリーナ側端部４Ｂに近接す
る位置にある整流壁１０の間隙Ｓをいうもので、この間
隙Ｓ１を吸気路２に開口するノズル６の外径Ｄより大と
するとともに可動弁４がもっとも吸気路２を閉じた最低
開度状態における可動弁４のエアクリーナ側端部４Ｂと
吸気路２との接点Ｅ、Ｅとによって形成される距離Ｆよ
り小とすることによると、（距離Ｆは図２に示される）
可動弁４の低開度域において、ノズル６及び低速燃料噴
孔８に対して整流された空気流れを積極的に供給するこ
とができ、一層効果的にノズル６及び低速燃料噴孔８に
加わる負圧を高めることができる。In particular, the gap S1 at least on the downstream side of the flow regulating wall 10, that is, the gap S1 of the flow regulating wall 10 on the downstream side.
Is the gap S of the flow regulating wall 10 in the vicinity of the air cleaner side end 3A of the movable valve guide cylinder 3 and in the position close to the air cleaner side end 4B of the movable valve 4. The contact point E between the air cleaner side end portion 4B of the movable valve 4 and the intake passage 2 is set to be larger than the outer diameter D of the nozzle 6 opening to the intake passage 2 and the movable valve 4 is in the lowest opening state in which the intake passage 2 is closed most. , E and smaller than the distance F formed by (and the distance F is shown in FIG. 2).
In the low opening range of the movable valve 4, the rectified air flow can be positively supplied to the nozzle 6 and the low speed fuel injection hole 8, and the nozzle 6 and the low speed fuel injection hole 8 can be more effectively added. The negative pressure can be increased.
【００１９】更に又、整流壁１０の少なくとも下流側に
おける整流壁１０の吸気路２の底部からの突出高さＧ
を、吸気路２の直径Ｈの１／２以下とすると、可動弁４
の低開度域において、ノズル６及び低速燃料噴孔８に対
して整流状態にある空気を効果的に供給できるものであ
り、ノズル６及び低速燃料噴孔８の負圧を一層高めるこ
とができるものである。Furthermore, the projecting height G of the straightening wall 10 at least on the downstream side of the straightening wall 10 from the bottom of the intake passage 2 is G.
Is 1/2 or less of the diameter H of the intake passage 2, the movable valve 4
In the low opening range, the air in the rectified state can be effectively supplied to the nozzle 6 and the low speed fuel injection hole 8, and the negative pressure of the nozzle 6 and the low speed fuel injection hole 8 can be further increased. It is a thing.
【００２０】次に図１０、図１１によって本発明の他の
実施例について説明する。尚、第１の実施例と同一構造
部分は同一符号を使用して説明を省略する。２０は、可
動弁案内筒３のエアクリーナ側端部３Ａの近傍から吸気
路２のエアクリーナ側端部２Ｃに達する第１実施例記載
の整流壁１０に連設され、吸気路２のエアクリーナ側端
部２Ｃより更にエアクリーナＪに向かって突出して（エ
アクリーナ側端部２Ｃより更に図１０において右方に向
かって突出すること）形成した突出整流壁であり、この
突出整流壁２０は底部２１を有する。すなわち、整流壁
Ｐは、整流壁１０と底部２１を有する突出整流壁２０と
によって形成され、これら整流壁Ｐは吸気路２の長手軸
心線Ｃ−Ｃの両側方に対称に間隙をもって形成され、さ
らに突出整流壁２０の底部２１は、整流壁１０、１０間
のエアクリーナ側吸気路２Ａの内周壁面２Ｅに連なって
形成される。尚、本実施例においては、ニードルジエッ
ト７が直接的に吸気路２内へ突出して開口し、ジエット
ニードル５がニードルジエット７内に挿入されるもの
で、このニードルジエット７は第１実施例におけるノズ
ル６に相当する。Next, another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The same parts as those of the first embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted. Numeral 20 is connected to the flow regulating wall 10 of the first embodiment which reaches the air cleaner side end 2C of the intake passage 2 from the vicinity of the air cleaner side end 3A of the movable valve guide cylinder 3, and the air cleaner side end of the intake passage 2 is provided. 2C is a protruding straightening wall formed by projecting further toward the air cleaner J (projecting further toward the right side in FIG. 10 from the air cleaner side end portion 2C), and this protruding straightening wall 20 has a bottom portion 21. That is, the rectifying wall P is formed by the rectifying wall 10 and the protruding rectifying wall 20 having the bottom portion 21, and these rectifying walls P are symmetrically formed on both sides of the longitudinal axis C-C of the intake passage 2. Further, the bottom portion 21 of the protruding straightening wall 20 is formed so as to be continuous with the inner peripheral wall surface 2E of the air cleaner side intake passage 2A between the straightening walls 10 and 10. In the present embodiment, the needle jet 7 directly projects into the intake passage 2 and opens, and the jet needle 5 is inserted into the needle jet 7. This needle jet 7 is the same as in the first embodiment. It corresponds to the nozzle 6.
【００２１】かかる第２の実施例によると、整流壁Ｐの
長手方向Ａ−Ａの長さは、整流壁１０と突出整流壁２０
によって形成されて充分なる長手方向長さを形成できた
ものであり、特に気化器の全長（吸気路２及びエアクリ
ーナ側吸気路２Ａの長さ）が空気吸入効率、艤装レイア
ウトの点から短縮化される傾向にある二輪車用の可変ベ
ンチュリー式気化器において、エアクリーナ側吸気路２
Ａからベンチュリー部Ｖに向かう空気流れを長い長手方
向の整流壁Ｐをもって充分に整流できたので、ノズル
（本実施例にあってはニードルジエット７）低速燃料噴
孔８に加わる負圧を効果的に高めることができたもので
ある。尚、突出整流壁２０はエアクリーナＪ内に配置さ
れるので機関への搭載において不具合を生じることがな
い。尚、前記第１、第２の実施例は、可動弁を運転者が
機械的に操作するいわゆる摺動絞り弁型気化器である
が、前記可動弁を吸気路内に生起する負圧に応じて自動
的に開閉するいわゆる定真空式気化器に用いても良い。According to the second embodiment, the length of the flow straightening wall P in the longitudinal direction AA is determined by the flow straightening wall 10 and the projecting straightening wall 20.
The length of the carburetor (the length of the intake passage 2 and the intake passage 2A on the air cleaner side) is shortened in terms of air intake efficiency and outfitting layout. In the variable venturi-type carburetor for motorcycles that tends to become
Since the air flow from A to the Venturi section V can be sufficiently rectified by the long rectifying wall P in the longitudinal direction, the negative pressure applied to the low speed fuel injection hole 8 of the nozzle (needle jet 7 in this embodiment) is effective. It was able to be raised to. Since the projecting straightening wall 20 is arranged inside the air cleaner J, there is no problem in mounting on the engine. The first and second embodiments are so-called sliding throttle valve type carburetors in which the driver mechanically operates the movable valve, but the movable valve is operated depending on the negative pressure generated in the intake passage. It may be used in a so-called constant vacuum vaporizer that automatically opens and closes.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上の如く、本発明になる可変ベンチュ
リー式気化器の第１の特徴によると、整流壁によってエ
アクリーナ側吸気路の中心部分及び外周部分を流れる空
気流れを吸気路の長手方向に沿う整流状態の流れとして
ベンチュリー部に向かって流下させることができたの
で、ノズル及び低速燃料噴孔に加わる負圧を良好に高め
ることができ、もって、ノズル及び低速燃料噴孔からベ
ンチュリー部又は吸気路内に吸出される燃料吐出特性の
向上と燃料の微粒化を向上できたものである。以上によ
ると、可動弁を低開度状態から中開度に開放する際の燃
料供給特性を大きく改善することが可能となったもの
で、可動弁の開放移動に対する燃料供給の応答性、燃料
供給のリニアリティーの優れた可変ベンチュリー式気化
器を提供できるものである。又、機関側吸気路内にあっ
てもその空気流れはベンチュリー部Ｖに引続いて整流状
態に維持されるもので、これによると、ノズル及び低速
燃料噴孔より吸出される燃料は、機関側吸気路内にあっ
て均一に分散されるとともに良好な霧化状態が得られる
もので、機関の燃焼性が改善されて機関の不整燃焼が発
生したり、不整燃焼に伴なう機関の振動発生を低減でき
たものである。As described above, according to the first feature of the variable venturi type carburetor according to the present invention, the air flow flowing in the central portion and the outer peripheral portion of the air cleaner side intake passage is made to flow in the longitudinal direction of the intake passage by the straightening wall. The negative pressure applied to the nozzle and the low-speed fuel injection hole can be satisfactorily increased because the flow can be made to flow down toward the Venturi section as a rectified flow along the venturi section or the intake air from the nozzle and the low-speed fuel injection hole. It is possible to improve the characteristics of discharging the fuel sucked into the passage and improve atomization of the fuel. According to the above, it is possible to greatly improve the fuel supply characteristics when the movable valve is opened from the low opening state to the middle opening state. It is possible to provide a variable Venturi vaporizer with excellent linearity. Further, even in the engine-side intake passage, the air flow is maintained in the rectified state following the Venturi portion V. According to this, the fuel sucked from the nozzle and the low-speed fuel injection hole is It is evenly dispersed in the intake passage, and a good atomization state can be obtained.The combustibility of the engine is improved and irregular combustion of the engine occurs, or vibration of the engine accompanying irregular combustion occurs. Can be reduced.
【００２３】又、第２の特徴及び第３の特徴によると、
吸気路の長手軸心線上に配置されるノズル及び低速燃料
噴孔に向けて整流壁により空気流れを集中的に整流する
ことができるものでノズル及び低速燃料噴孔に加わる負
圧を一層効果的に高めることができたものである。According to the second and third characteristics,
The air flow can be intensively rectified by the rectification wall toward the nozzle and the low-speed fuel injection hole arranged on the longitudinal axis of the intake passage, so that the negative pressure applied to the nozzle and the low-speed fuel injection hole is more effective. It was able to be raised to.
【００２４】更に又、第４の特徴によると、整流壁によ
る整流長さをエアクリーナ側吸気路の長さに関係なく充
分に長くとることができて整流効果を得られるもので、
特に二輪車用機関に搭載される比較的にエアクリーナ側
吸気路の短い可変ベンチュリー式気化器において効果的
である。Further, according to the fourth feature, the rectification length by the rectification wall can be made sufficiently long irrespective of the length of the intake passage on the air cleaner side, and the rectification effect can be obtained.
Particularly, it is effective in a variable Venturi type carburetor mounted on a motorcycle engine and having a relatively short intake passage on the air cleaner side.
【図１】本発明になる可変ベンチュリー式気化器の第１
実施例の縦断面図。FIG. 1 is a first view of a variable venturi vaporizer according to the present invention.
The longitudinal cross-sectional view of the embodiment.
【図２】図１の右側面図。FIG. 2 is a right side view of FIG.
【図３】図１のＸ−Ｘ線における横断面図。FIG. 3 is a transverse sectional view taken along line XX of FIG.
【図４】第１実施例における吸気路の空気流れを示す模
式的横断面図。FIG. 4 is a schematic transverse sectional view showing an air flow in an intake passage in the first embodiment.
【図５】本発明になる可変ベンチュリー式気化器の可動
弁１／３２開度時における吸気路に加えられる負圧と低
速燃料噴孔に加わる負圧との関係を示す線図。FIG. 5 is a diagram showing the relationship between the negative pressure applied to the intake passage and the negative pressure applied to the low-speed fuel injection hole when the movable valve 1/32 is opened in the variable Venturi vaporizer according to the present invention.
【図６】本発明になる可変ベンチュリー式気化器の可動
弁１／１６開度時における吸気路に加えられる負圧と低
速燃料噴孔に加わる負圧との関係を示す線図。FIG. 6 is a diagram showing the relationship between the negative pressure applied to the intake passage and the negative pressure applied to the low-speed fuel injection holes when the movable valve 1/16 is opened in the variable Venturi vaporizer according to the present invention.
【図７】本発明になる可変ベンチュリー式気化器の可動
弁１／８開度時における吸気路に加えられる負圧と低速
燃料噴孔に加わる負圧との関係を示す線図。FIG. 7 is a diagram showing the relationship between the negative pressure applied to the intake passage and the negative pressure applied to the low-speed fuel injection hole when the movable valve 1/8 of the variable Venturi vaporizer according to the present invention is opened.
【図８】本発明になる可変ベンチュリー式気化器の可動
弁１／３２開度時における吸気路に加えられる負圧とノ
ズルに加わる負圧との関係を示す線図。FIG. 8 is a diagram showing the relationship between the negative pressure applied to the intake passage and the negative pressure applied to the nozzle when the movable valve 1/32 is opened in the variable Venturi vaporizer according to the present invention.
【図９】本発明になる可変ベンチュリー式気化器の可動
弁１／１６開度時における吸気路に加えられる負圧とノ
ズルに加わる負圧との関係を示す線図。FIG. 9 is a diagram showing the relationship between the negative pressure applied to the intake passage and the negative pressure applied to the nozzle when the movable valve 1/16 of the variable Venturi vaporizer according to the present invention is opened.
【図１０】本発明になる可変ベンチュリー式気化器の第
二実施例を示す縦断面図。FIG. 10 is a vertical sectional view showing a second embodiment of a variable Venturi type vaporizer according to the present invention.
【図１１】図１０のＹ−Ｙ線における横断面図。11 is a cross-sectional view taken along the line YY of FIG.
【図１２】従来の可変ベンチュリー式気化器の空気流れ
を示す模式的横断面図。FIG. 12 is a schematic cross-sectional view showing an air flow of a conventional variable Venturi vaporizer.
２ 吸気路 ２Ｃ 吸気路のエアクリーナ側端部 ２Ｄ 吸気路の底部 ３ 可動弁案内筒 ３Ａ 可動弁案内筒のエアクリーナ側端部 ４ 可動弁 ４Ｂ 可動弁のエアクリーナ側端部 １０ 整流壁 ２０ 突出整流壁 ２１ 底部 2 Intake passage 2C Air cleaner side end of intake passage 2D Bottom of intake passage 3 Movable valve guide cylinder 3A Air cleaner side end of movable valve guide cylinder 4 Movable valve 4B Air cleaner side end of movable valve 10 Rectifying wall 20 Protruding rectifying wall 21 bottom
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成７年２月２７日[Submission date] February 27, 1995
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００２１[Correction target item name] 0021
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００２１】かかる第２の実施例によると、整流壁Ｐの
長手方向Ａ−Ａの長さは、整流壁１０と突出整流壁２０
によって形成されて充分なる長手方向長さを形成できた
ものであり、特に気化器の全長（吸気路２及びエアクリ
ーナ側吸気路２Ａの長さ）が空気吸入効率、艤装レイア
ウトの点から短縮化される傾向にある二輪車用の可変ベ
ンチュリー式気化器において、エアクリーナ側吸気路２
Ａからベンチュリー部Ｖに向かう空気流れを長い長手方
向の整流壁Ｐをもって充分に整流できたので、ノズル
（本実施例にあってはニードルジェット７）低速燃料噴
孔８に加わる負圧を効果的に高めることができたもので
ある。尚、突出整流壁２０はエアクリーナＪ内に配置さ
れるので機関への搭載において不具合を生じることがな
い。尚、前記第１、第２の実施例は、可動弁を運転者が
機械的に操作するいわゆる摺動絞り弁型気化器である
が、前記可動弁を吸気路内に生起する負圧に応じて自動
的に開閉するいわゆる定真空式気化器に用いても良い。
更に又、エアクリーナ側吸気路を、可動弁案内筒のエア
クリーナ側端部の近傍にカットし、気化器本体と別に用
意されたエアファンネルに整流壁を備えたエアクリーナ
側吸気路を形成し、このエアファンネルを気化器本体に
取着してもよい。このとき、気化器本体のベンチュリー
部にはエアファンネルのエアクリーナ側吸気路を介して
空気が流入する。このようにエアクリーナ側吸気路を別
部材のエアファンネルによって形成して取着することは
競争車用機関に搭載される気化器において良く行なわれ
る。これは、気化器の吸気効率をそれぞれの機関に適合
させる為に、吸気路の長さ、直径、形状を選定するのに
好都合であることによる。According to the second embodiment, the length of the flow straightening wall P in the longitudinal direction AA is determined by the flow straightening wall 10 and the projecting straightening wall 20.
The length of the carburetor (the length of the intake passage 2 and the intake passage 2A on the air cleaner side) is shortened in terms of air intake efficiency and outfitting layout. In the variable venturi-type carburetor for motorcycles that tends to become
Since the air flow from A to the Venturi portion V can be sufficiently rectified by the long rectifying wall P in the longitudinal direction, the negative pressure applied to the low speed fuel injection hole 8 of the nozzle (needle jet 7 in this embodiment) is effective. It was able to be raised to. Since the projecting straightening wall 20 is arranged inside the air cleaner J, there is no problem in mounting on the engine. The first and second embodiments are so-called sliding throttle valve type carburetors in which the driver mechanically operates the movable valve, but the movable valve is operated depending on the negative pressure generated in the intake passage. It may be used in a so-called constant vacuum vaporizer that automatically opens and closes.
Furthermore, the air cleaner side intake passage is cut near the air cleaner side end of the movable valve guide cylinder to form an air cleaner side intake passage with a rectifying wall in an air funnel prepared separately from the carburetor body. The funnel may be attached to the carburetor body. At this time, air flows into the venturi portion of the carburetor main body through the air cleaner side intake passage of the air funnel. Thus, forming and attaching the air cleaner side intake passage by the air funnel as a separate member is often performed in a carburetor mounted on a competition vehicle engine. This is because it is convenient to select the length, diameter and shape of the intake passage in order to adapt the intake efficiency of the carburetor to each engine.
Claims (4)
中間部に連設して形成した可動弁案内筒内に可動弁を移
動自在に配置し、前記可動弁によって吸気路のベンチュ
リー面積を可変制御するとともに可動弁に一体的に取着
されるジエットニードルが吸気路に開口するノズル内に
挿入配置された可変ベンチュリー式気化器において、ノ
ズル６が開口する吸気路２の底部２Ｄに、可動弁案内筒
３のエアクリーナ側端部３Ａの近傍より、吸気路２のエ
アクリーナ側端部２Ｃに向けて吸気路２の長手方向Ａ−
Ａに沿う整流壁１０、１０を突出して設け、前記、整流
壁１０、１０は可動弁４の移動方向Ｂ−Ｂに直交する横
断面において、吸気路２の長手軸心線Ｃ−Ｃの両側方に
間隙Ｓをもって略対称に形成配置したことを特徴とする
可変ベンチュリ式気化器。1. A movable valve is movably arranged in a movable valve guide cylinder formed by an intake passage penetrating the carburetor main body and connected to an intermediate portion of the intake passage, and the movable valve venturi of the intake passage. In a variable venturi-type carburetor in which a jet needle that is variably controlled in area and is integrally attached to a movable valve is inserted and arranged in a nozzle that opens in an intake passage, a bottom portion 2D of the intake passage 2 in which a nozzle 6 opens , The longitudinal direction A- of the intake passage 2 from the vicinity of the air cleaner side end 3A of the movable valve guide cylinder 3 toward the air cleaner side end 2C of the intake passage 2.
The rectifying walls 10 and 10 are provided so as to extend along A, and the rectifying walls 10 and 10 are arranged on both sides of the longitudinal axis C-C of the intake passage 2 in a cross section orthogonal to the moving direction BB of the movable valve 4. A variable Venturi vaporizer characterized in that it is formed symmetrically with a gap S on one side.
Ｓ１を、吸気路２に開口するノズル６の外径Ｄより大と
するとともに可動弁４がもっとも吸気路２を閉じた状態
における可動弁４のエアクリーナ側端部４Ｂと吸気路２
との接点Ｅ、Ｅとにより形成される距離Ｆより小とした
ことを特徴とする請求項１記載の可変ベンチュリー式気
化器。2. The movable valve in a state in which the gap S1 at least on the downstream side of the flow regulating wall is larger than the outer diameter D of the nozzle 6 opening to the intake passage 2 and the movable valve 4 is in the most closed state of the intake passage 2. 4, the air cleaner side end 4B and the intake passage 2
The variable venturi-type carburetor according to claim 1, wherein the distance is smaller than a distance F formed by the contact points E and E.
る吸気路２の底部２Ｄからの突出高さＧを、吸気路２の
直径Ｈの１／２以下としたことを特徴とする請求項１記
載の可変ベンチュリー式気化器。3. The projection height G from the bottom portion 2D of the intake passage 2 at least on the downstream side of the flow regulating wall is set to 1/2 or less of the diameter H of the intake passage 2. Variable Venturi vaporizer.
アクリーナ側端部２Ｃより更にエアクリーナ側に向け
て、底部２１を有する突出整流壁２０を突出して形成し
たことを特徴とする請求項１記載の可変ベンチュリー式
気化器。4. The projecting straightening wall 20 having a bottom portion 21 is formed on the upstream side of the straightening wall so as to project further toward the air cleaner side from the air cleaner side end portion 2C of the intake passage 2. Item 1. A variable Venturi vaporizer according to Item 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6232098A JP2714765B2 (en) | 1994-09-01 | 1994-09-01 | Variable venturi carburetor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6232098A JP2714765B2 (en) | 1994-09-01 | 1994-09-01 | Variable venturi carburetor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0874668A true JPH0874668A (en) | 1996-03-19 |
| JP2714765B2 JP2714765B2 (en) | 1998-02-16 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6232098A Expired - Fee Related JP2714765B2 (en) | 1994-09-01 | 1994-09-01 | Variable venturi carburetor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2714765B2 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63101145A (en) * | 1986-10-15 | 1988-05-06 | Midori Mark Seisakusho:Kk | Method for indicating emergency stop of vehicle |
| JPH05118252A (en) * | 1991-04-11 | 1993-05-14 | Toshihiko Yamamoto | Carbureter |
| JPH06108936A (en) * | 1992-09-28 | 1994-04-19 | Suzuki Motor Corp | Intake passage structure for engine |
-
1994
- 1994-09-01 JP JP6232098A patent/JP2714765B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63101145A (en) * | 1986-10-15 | 1988-05-06 | Midori Mark Seisakusho:Kk | Method for indicating emergency stop of vehicle |
| JPH05118252A (en) * | 1991-04-11 | 1993-05-14 | Toshihiko Yamamoto | Carbureter |
| JPH06108936A (en) * | 1992-09-28 | 1994-04-19 | Suzuki Motor Corp | Intake passage structure for engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2714765B2 (en) | 1998-02-16 |
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