JPH0867295A - 水中窓構造 - Google Patents
水中窓構造Info
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- JPH0867295A JPH0867295A JP6205803A JP20580394A JPH0867295A JP H0867295 A JPH0867295 A JP H0867295A JP 6205803 A JP6205803 A JP 6205803A JP 20580394 A JP20580394 A JP 20580394A JP H0867295 A JPH0867295 A JP H0867295A
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Abstract
付けるに当たって大幅な取付工数の低減を図り得ると共
に、水密性にも優れた水中窓構造を提供する。 【構成】 船体又は水中構造物の水中部に水中窓1を取
り付けるに当り、水中窓枠7を船体又は水中構造物の本
体6と溶接可能な材質とし、水中窓枠7と本体6とを溶
接にて固定する。
Description
況等の観察に供される水中展望塔、水中観光船及び潜水
艇等の水中窓構造に関するものである。
場内にて、水中窓枠7に取付ボルト穴13をあける一
方、ガラス板等の透明板5をパッキン又はシール材11
を介して、押え枠9をビス10にて取り付けた後、水密
テスト済のものを船体等の本体への取付現場にて、水中
窓枠7のボルト穴13に合わせて本体外板6に穴をあ
け、これに貫通ボルト8を通し、パッキン又はシール材
12を入れてナット15にて締め付けて取り付ける方法
が一般的である。
は、船体への穴あけは簡単であるが、船体が鋼製で水中
観光船や潜水艇の様に水中窓が多い場合、又は鋼製の水
中展望塔のように外板の厚さが6〜20mmある場合は、
水中窓取付けのために多数の穴を、水中窓枠の穴に合わ
せて、電気ドリル等で足場の悪い船体建造現場にて、ほ
ぼ垂直の外板に精度よく1ケづつ穴あけする必要があ
り、多大な時間がかかり、取付費も多大となる。水中窓
枠については、工場内生産であり、機械的に穴あけ可能
で寸法も正確で手間もかからない。又、ボルト取付式
は、取付工数の問題のみでなく、ボルト貫通部の水密性
を確保する必要があり、窓枠とガラス部の水密性は工場
にて機械加工後パッキンやシール等で完全に水密確保は
可能であり、水密テストも容易であるが、ボルト貫通部
の様に現場施工にて水密性の確保には多大な注意を必要
となる。
めになされたものであり、その目的は、水中窓を船体や
水中展望塔等の本体外板に取付けるに当たって大幅な取
付工数の低減を図り得ると共に、水密性にも優れた水中
窓構造を提供することにある。
窓構造は、船体又は水中構造物の水中部に水中窓を取り
付けるに当り、水中窓枠を船体又は水中構造物の本体と
溶接可能な材質とし、水中窓枠と本体とを溶接にて固定
することを特徴とするものである。
物の本体と溶接可能な材質とし、水中窓と本体とを溶接
にて固定することにより、取付工数の大幅な低減を図る
ことができると共に、水密性も向上する。
ついて説明する。なお、この実施例は、水中観光船の水
中窓構造について説明するが、構成及び効果は潜水艇や
水中展望塔についても同様である。図2及び図3におい
て、20は水中観光船であり、水面A下に設けられた水
中窓1、浮力タンク2、浮力タンク2より一段高い展望
室3、展望室3の後部に設けられた機関室4を有してお
り、万一、水中窓1が損傷して展望室3が浸水してもあ
る一定以上は沈下しない構造になっている。
いる。水中窓枠7は、押え枠9及び押え枠止めビス10
によりガラス又はアクリル製の透明板5をパッキン又は
シール材11を介して水密性を保持している。ここまで
は、従来と同一である。水中窓枠本体7には、船体の鋼
製外板6と溶接取付の為、水中窓枠つば7′が溶接部1
4で溶接固定されている。この溶接部14は、工場内で
パッキン又はシール材11及び透明板5等が設置されて
いない状態で溶接するので何ら問題なく、又、この部分
は溶接でなくても一体構造でも良い。この水中窓枠つば
7′の長さDは、ある程度長くしておき、この水中窓枠
つば7′の先端の外部溶接部16に本体外板6にパッキ
ンまたはシール材11や透明板5等を設置したまま溶接
取付けを行う。このパッキン又はシール部11、透明板
5等は、工場組立時に取付け、水密製をテスト後の窓で
あるから、この部分の水密性に問題はなく、あとは取付
部の水密性であるから、これを溶接取付けを行なえば、
水密性は万全となる。図1に於いてBは海水側、Cは展
望室内側である。しかしながら、溶接取付の場合は、溶
接時の熱がパッキン11や透明板5に悪影響を与えない
様にする必要があり、窓枠つば7′の長さD、本体外板
6との重ね合せ距離E、外板6から水中窓枠7との距離
F、又外部溶接部16からパッキン11迄の距離をG、
ならびに外部密接部16の溶接脚長及び溶接順序、内部
溶接部17の溶接脚長及び溶接順序等を慎重に決定する
必要がある。溶接の脚長は溶接部の板厚、必要強度によ
って異なるが、基本的には脚長が大きいと、溶接時間が
かかり、入力熱も大きくなる。
変化して溶接実験の結果、下記の知見を得た。すなわ
ち、D≧30mm、F≧15mm、Eは約15mm、Gは約4
7mm、外部溶接部16の脚長は5mmにて溶接順序は50
%長さで対角部を交互溶接とする。内部溶接部16の脚
長は5mmにて溶接順序は50mm長さで対角部を交互溶接
とする。内部溶接部17の脚長は、パッキン部に近いの
で脚長3mmとし、上記条件にて、押え枠9や水中窓枠7
の温度が70〜80℃でおさまる事となった。現在使用
しているパッキン材やシール材の耐熱温度は100℃で
あり、本取付工法で問題はなく、パッキン等の水密性の
劣化もない事が判明した。又、本方式は、本体外板6と
つば7′の距離Eだけ重ね合っているため、現場で取付
け時の仮止め時に作業がやり易く外板6の水中窓取付部
の切明け穴の精度が多少悪くても下部の距離が増減する
のみであり、作業が簡単である。又、外部溶接部16と
内部溶接部17の2ケ所で溶接するため水密性も完ぺき
となる。又、重ね合せの窓枠つば7′を海中側にする事
により、外側からの海中圧に対して安全となる。これは
押え枠9にも同様な事が言える。
同一面として突合せ溶接する型式であり、外板6の切欠
き寸法の精度は必要であるが、海中部の突出を小さくす
る事が可能で推進抵抗減となる。次に、図5は、水中窓
枠7を溶接するに際し、溶接部とパッキン11等の距離
D,Gを海中側に突出せしめて設置したのが特徴であ
る。突出部は水流の抵抗になるが、低速の船の場合あま
り問題はない。利点としては、水中窓1と水中窓1の間
隔を小さくする事が可能である。すなわち、図1や図4
だとD,Gの距離の2倍以上が窓間隔として必要である
が、本案の場合は、小さくてよく、このために窓を数多
く小さい間隔で設置する事が可能となる。また、図1,
図4,図5に於いて、水や窓枠本体7や窓枠つば7′の
材質は基本的には本体外板6に溶接可能なものであれば
良く、外板6が鋼製の場合、水中窓本体7やつば7′は
鋼製やステンレス等その他鋼に溶接可能ならば良い。外
板6がアルミ合金の場合は、7,7′はアルミ等の外板
に溶接可能な材質とする。一般的には、海中水では、異
種金属でイオン化傾向の差のある金属同士が隣接してす
ると、電気腐食を生じるので、窓枠等の材質は外板と同
一材質が好ましい。
や水中構造物の本体と溶接可能な材質とし、水中窓枠と
本体とを溶接にて固定するようにしたので、従来に比べ
て水中窓の取付工数を大幅に低減できると共に水密性も
大幅に向上するようになった。
図である。
ある。
面図である。
す断面図である。
Claims (6)
- 【請求項1】 船体又は水中構造物の水中部に水中窓を
取り付けるに当り、水中窓枠を船体又は水中構造物の本
体と溶接可能な材質とし、水中窓枠と本体とを溶接にて
固定することを特徴とする水中窓構造。 - 【請求項2】 水中窓枠につばを設け、このつばを本体
の水中側に配置して溶接固定する請求項1記載の水中窓
構造。 - 【請求項3】 水中窓枠に設けたつばと本体とを重ねず
に突合わせて溶接固定する請求項1記載の水中窓構造。 - 【請求項4】 水中窓枠を水中側に突出して設置し、水
中窓枠に取り付けたつばと本体とを溶接固定する請求項
1記載の水中窓構造。 - 【請求項5】 本体が鋼製のとき、水中窓枠の材質を鋼
製又はステンレススチール製とし、溶接にて固定する請
求項1,2,3又は4項記載の水中窓構造。 - 【請求項6】 水中窓枠と本体の溶接部から水中窓の透
明板を水密に保持するパッキンまでの距離を30mm以上
とする請求項1,2,3,4又は5記載の水中窓構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6205803A JP2923837B2 (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | 水中に多数の窓を有する船舶の建造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6205803A JP2923837B2 (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | 水中に多数の窓を有する船舶の建造方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0867295A true JPH0867295A (ja) | 1996-03-12 |
JP2923837B2 JP2923837B2 (ja) | 1999-07-26 |
Family
ID=16512950
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6205803A Expired - Fee Related JP2923837B2 (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | 水中に多数の窓を有する船舶の建造方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2923837B2 (ja) |
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-
1994
- 1994-08-30 JP JP6205803A patent/JP2923837B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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---|---|
JP2923837B2 (ja) | 1999-07-26 |
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