JPH086727B2 - スロースタートバルブ - Google Patents

スロースタートバルブ

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JPH086727B2
JPH086727B2 JP3076582A JP7658291A JPH086727B2 JP H086727 B2 JPH086727 B2 JP H086727B2 JP 3076582 A JP3076582 A JP 3076582A JP 7658291 A JP7658291 A JP 7658291A JP H086727 B2 JPH086727 B2 JP H086727B2
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valve body
pressure
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pressure receiving
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恭久 木村
猛彦 宮口
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エスエムシー株式会社
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、アクチュエータに徐々
に圧力流体を供給することにより該アクチュエータをス
ロースタートさせるバルブに関し、一層詳細には電磁弁
の作動により弁体が開動した時にニードル弁で所定時間
圧力流体を抑制させアクチュエータを低速で起動させる
ように構成したスロースタートバルブに関する。
【０００２】
【従来の技術】電磁弁の開閉動作によりアクチュエータ
に圧力流体を供給し、当該アクチュエータを往復動作さ
せる構成のものが従来から広汎に用いられている。この
場合、アクチュエータの作動中に電磁弁に対する電源供
給が停止され、すなわち、停電したり、あるいは緊急停
止させた後に電源が回復すると、アクチュエータや圧力
流体の供給用通路、排出用通路中に残存している圧力流
体により当該アクチュエータが制御されることなく誤作
動することがある。
【０００３】この種の不都合を解決するために、例え
ば、図５に示すスロースタートバルブ２が従来から用い
られるに至っている。このスロースタートバルブ２は、
入力ポート４と出力ポート６と排気ポート８とをボデイ
１０中に含み、入力ポート４と出力ポート６とを連通す
る通路１２に第１の弁体１４を設け、さらに第２の弁体
１６を設けている。
【０００４】第１弁体１４の下方には当該通路１２を閉
塞するための弁部材１８が設けられ、一方、第２弁体１
６にも後述する室３２と排気ポート８との連通を阻止す
べく弁部材２０が設けられている。弁部材１８と弁部材
２０は夫々コイルスプリング２２、２４によって、図に
おいて上方へと付勢されている。なお、参照符号２６、
２８は夫々弁部材１８、弁部材２０が着座するための着
座部である。
【０００５】入力ポート４の下方にはニードル弁３０が
設けられ、このニードル３０は第１弁体１４、第２弁体
１６の間に画成されている室３２に連通する通路３４に
その尖鋭な先端部が臨むように構成されている。さら
に、入力ポート４から延在する通路３６はマニュアル操
作によって変位するスプール弁３８を通り、電磁弁４０
を構成する弁体４２に臨む。
【０００６】スプール弁３８は室４４に収装されてお
り、この室４４から延在する通路４６は第２弁体１６の
弁部材４８に臨む。また、室４４から延在する通路５０
は電磁弁４０の弁体４２に同様に臨む。第１弁体１４の
弁部材５２を収装する室は通路５４を介して大気に連通
するとともに、この弁部材５２の受圧面側はさらに通路
５６を介して出力ポート６と連通するよう構成されてい
る。
【０００７】そこで、以上のような構成において、電磁
弁４０が滅勢状態にあり、さらにスプール弁３８が図５
に示す位置にある時、入力ポート４から導入される圧力
流体はニードル弁３０を介装した通路３４を介して室３
２に至り、この室３２内に収装されている弁部材１８、
弁部材２０が着座部２６、２８に密接しているために出
力ポート６から圧力流体は導出されることがない。
【０００８】次いで、電磁弁４０を付勢すれば弁体４２
が開成され、入力ポート４から導入された圧力流体はス
プール弁３８を通り、通路３６を経て通路５０に至り、
さらに室４４から通路４６を経て第２弁体１６の弁部材
４８を図において下方に変位させる。この結果、第２弁
体１６の弁部材２０は着座部２８から離間し、ニードル
弁３０を経て導入される入力ポート４からの圧力流体は
通路３４を経て出力ポート６からアクチュエータ（図示
せず）に徐々に供給されることになる。
【０００９】この出力ポート６に導出される圧力流体の
圧力は通路５６を介して第１弁体１４の弁部材５２に印
加される。この場合、コイルスプリング２２の弾発力を
十分にとっておけば、弁部材１８に加わるニードル弁３
０を経た圧力とコイルスプリング２２の弾発力とが広径
の弁部材５２の押圧力に勝り、第１弁体１４が開かれる
ことはない。従って、ニードル弁３０を経て出力ポート
６から出される圧力流体の流量は微少であるために、図
示しないアクチュエータに流れる流量も抑制され、当該
アクチュエータは徐々に、すなわち、スロースタートす
ることが可能である。
【００１０】一方、徐々に弁部材５２に印加される流体
圧力が増加すれば、弁部材１８に対する圧力流体の受圧
並びにコイルスプリング２２の弾発力に打ち克って第１
弁体１４は図において下方に変位し、入力ポート４の圧
力流体はそのまま出力ポート６に供給される。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】ところで、以上のよう
な構成においては、第１弁体１４が下方に変位した後、
圧力流体が流れた場合、すくなからず圧力ドロップが発
生し、出力ポート６の圧力が低くなる。この結果、通路
５６の圧力も低くなり、弁部材５２、１８に対する圧力
流体の受圧並びにコイルスプリング２２の弾発力に負け
て、第１弁体１４は上方に変位し入力ポート４の圧力流
体を止めてしまう。すなわち、圧力流体が大量に消費さ
れただけで第１弁体１４は閉じ、アクチュエータの動作
は前記スロースタートの動作となってしまうばかりか圧
力ダウンによるパイロット式バルブの誤作動の原因にも
なる。
【００１２】この解決方法として、弁体１４の弁部材５
２の受圧面側を大きくする方法があるが、この方法では
早く弁体１８が開いてしまい、前記スロースタートして
いたアクチュエータがストロークエンドに到達する前に
途中で急速に作動することになる。
【００１３】さらにまた、以上のような構成において
は、弁体１４の弁部材５２の受圧面側を相当大きく形成
しないと、入力ポート４からの圧力流体を受圧し且つコ
イルスプリング２２によって付勢される弁部材１８に対
抗して該弁体１４を変位させることができない。一次側
圧力が広径な弁体５２の下方に印加され、その圧力より
も小さい圧力が弁部材５２の上面に印加されているから
である。すなわち、実質的にこの種のスロースタートバ
ルブは大型化せざるを得ない。
【００１４】本発明は前記の不都合を克服するためにな
されたものであって、圧力流体の流れによる静圧を積極
的に利用し、弁体を開の状態で保持することによって二
次側流量の影響を全く受けることなく、誤作動を回避
し、しかもスロースタートバルブ自体の小型化を可能と
するとともに、弁体を変位させるための圧力流体の消費
量も大幅に削減することが可能なスロースタートバルブ
を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、ボデイと、前記ボデイに画成され圧力流
体が導入される入力ポートと前記圧力流体を導出する出
力ポートとを連通する第１通路に設けられ、前記第１通
路を開閉する第１の弁体と、前記第１弁体の下流側に設
けられ、前記第１通路を開閉するための第２の弁体と、
前記第２弁体の下流側に設けられ、入力ポートから供給
されて出力ポートから導出される圧力流体の流量を規制
するニードル弁と、 前記ニードル弁と前記第２弁体との
間に設けられるチェック弁とを備え、前記第２弁体はそ
の一端部と他端部とを連通する第２通路と夫々の前記端
部に圧力流体の圧力が印加される各第１の受圧面と第２
の受圧面とを有し、前記第１受圧面は第２受圧面より大
なる受圧面積で形成され、 さらに、始動時に前記チェッ
ク弁を閉塞して入力ポートからの圧力流体を前記ニード
ル弁に導入して絞り効果を得るとともに、前記第２弁体
の第１受圧面積側が開成されることにより前記チェック
弁が開成されて前記ニードル弁の絞り効果を減少せしめ
ることを特徴とする。
【００１６】
【作用】本発明に係るスロースタートバルブでは、入力
ポートと出力ポートとを連通する通路に一端部と他端部
とを連通した第２弁体と、圧力流体の流量を規制するニ
ードル弁とを配設することにより、アクチュエータをス
ロースタートさせる。圧力流体の圧力が印加される第２
弁体の一端の第１受圧面が他端の第２受圧面より大きな
受圧面積を形成するので、第２弁体は容易に開弁する。
【００１７】
【実施例】次に、本発明に係るスロースタートバルブに
ついて好適な実施例を挙げ、添付の図面を参照しながら
以下詳細に説明する。
【００１８】図１および図２は、本発明に係るスロース
タートバルブの概略構成図である。そこで、参照符号１
００は本発明に係るスロースタートバルブを示し、この
スロースタートバルブ１００はボデイ１０２を含む。ボ
デイ１０２には入力ポート１０４と出力ポート１０６と
が設けられ、さらに排気ポート１０８が設けられてい
る。入力ポート１０４、排気ポート１０８に近接して室
１１０が設けられ、この室１１０に第１の弁体１１２が
配設されている。第１弁体１１２はその上端部に弁部材
１１４、また下端部に弁部材１１６を有する。弁部材１
１６はコイルスプリング１１８によって第１弁体１１２
を図において上方へと付勢する役割を担う。室１１０は
通路１２０を介して室１２２に連通し、この通路１２０
に第２弁体１２４が設けられている。第２弁体１２４は
その上端部が半球状の弁体１２６を形成し、この弁体１
２６の軸線に沿って細長い通路１２８が室１２２の下方
へと延在している。室１２２にはコイルスプリング１３
０が配設され、第２弁体１２４を上方へと付勢する。室
１２２はさらに通路１３２と連通し、この通路１３２は
出力ポート１０６に連通している。通路１３２の延在方
向に直交してニードル弁１３４が設けられ、その先端部
はボデイに画成された細長い通路１３６に臨む。
【００１９】一方、通路１２０にはチェック弁１３８が
設けられ、このチェック弁１３８はコイルスプリング１
４０によって常時通路１２０と通路１３２の直接的な連
通を阻止するよう構成している。入力ポート１０４は通
路１４２と連通し、この通路１４２は電磁弁１４４の弁
体１４６により閉塞自在である。弁体１４６に対してさ
らに通路１４８が臨み、この通路１４８は第１弁体１１
２の弁部材１１４を押圧するよう構成している。
【００２０】本発明に係るスロースタートバルブは基本
的には以上のように構成されるものであり、次にその作
用並びに効果について説明する。
【００２１】今、電磁弁１４４の弁体１４６が通路１４
２を閉塞するような状態にある時、入力ポート１０４か
ら導入される圧力流体は第１弁体１１２の弁部材１１６
を下方から押圧し、この弁部材１１６はコイルスプリン
グ１１８の弾発力と相俟ってその着座部位を密閉する。
従って、出力ポート１０６から圧力流体は図示しないア
クチュエータに供給されることがない。
【００２２】ところが、図１の状態にある時、すなわ
ち、前記電磁弁１４４を付勢して弁体１４６をその着座
部から離間させると、通路１４２を介して導入される圧
力流体は第１弁体１１２の弁部材１１４を押圧し、この
弁部材１１４を下方へと変位させる。すなわち、弁部材
１１４の受圧面積は弁部材１１６の受圧面積よりも大き
く、さらにまたコイルスプリング１１８の弾発力と相俟
って第１弁体１１２を図のように下方へと変位させる。
そこで、入力ポート１０４からの圧力流体は室１１０、
通路１２０、チェック弁１３８を迂回し通路１３６に至
る。そして、ニードル弁１３４で絞られた上で出力ポー
ト１０６から導出される。この出力ポート１０６からの
圧力流体は図示しないアクチュエータに導入され、徐々
にアクチュエータを駆動する。
【００２３】このように、流体の流量が制約されている
と通路１３２の圧力が徐々に増加してくる。この圧力は
第２弁体１２４に印加される。すなわち、第２弁体１２
４はその上端の半球状の弁体１２６において受圧面を形
成し、従って、全体として第２弁体１２４が下方へと変
位する。すなわち、図２に示すように、コイルスプリン
グ１３０と第２弁体１２４の下側の受圧面積とが相俟っ
ても通路１２０の圧力流体の圧力に抗することが困難と
なり、この結果、第２弁体１２４が図において下降す
る。その時、通路１２０からの圧力流体は出力ポート１
０６から通路１３２を介してアクチュエータ（図示せ
ず）側へと導出されることになる。
【００２４】すなわち、弁体１２６の受圧面積は第２弁
体１２４の下端部の受圧面積の約２倍を有しているため
に大きな受圧力が得られ、しかも、通路１２８によって
一次側圧力が第２弁体１２４の下方にも印加されている
ためにその受圧面の差とコイルスプリング１３０の弾発
力に弁体１２６側が打ち克った時、第２弁体１２４は図
１において下降し図２に示す位置となる。このため、第
２弁体１２４の大なる受圧面積を有する弁体１２６が着
座部から離間して開成し、通路１２０と通路１３２とが
直接連通状態に至る。この結果、通路１３２内の圧力流
体が高くなりコイルスプリング１４０の弾発力に打ち克
ってチェック弁１３８を開成させ、ニードル弁１３４の
絞り効果を減少させる。しかも、圧力流体の消費量も少
なくて済む。
【００２５】図３および図４は本発明に係るスロースタ
ートバルブの別の実施例を示す。しかしながら、この実
施例は前記実施例と実質的に同一であり、従って、同一
の構成要素には同一の参照符号を付し、その詳細な説明
を省略する。
【００２６】この場合、特に問題となるのは、第２弁体
１２４に対応する弁体２００の構成である。すなわち、
この弁体２００はその上部に受圧部２０２を有し、さら
にその中央部分に受圧部となるフランジ２０４を有して
いる。この弁体２００の軸心方向に沿って通路２０６が
画成され、全体としてこの弁体２００はコイルスプリン
グ１３０によって上方の着座部２０８に着座するよう構
成されている。この時、受圧部２０２と下部の受圧部２
１０との間ではその受圧面積において１対２の関係があ
り、さらにまた、フランジ２０４の受圧面積と受圧部２
１０の面積比はフランジ２０４の方が受圧部２１０より
も２倍の大きさを有している。従って、ニードル弁１３
４を介して絞られた圧力流体によって室１１０、通路１
２０側が徐々に高圧になっていくと、受圧部２０２で受
ける圧力流体はある時点でこの弁体２００を下降させ、
一旦着座部２０８から受圧部２０２が下降すると通路１
２０と通路１３２が連通状態となり、この結果、フラン
ジ２０４がさらに受圧面積として作用する。このため
に、下部の受圧部２１０とコイルスプリング１３０の弾
発力に打ち克って圧力流体は一挙に出力ポート１０６側
へと導入されることになる。
【００２７】電磁弁１４４を滅勢する弁体１４６が通路
１４２を閉成し、この結果、弁部材１１４に対する圧力
流体の印加が阻止され、コイルスプリング１１８の弾発
力と圧力流体によって弁体１１２は上方へと移動し、第
２弁部材１１６が入力ポート１０４と室１１０との連通
状態を閉成することになる。この結果、ニードル弁１３
４側から出力ポート１０６側へと徐々に導出されている
圧力流体は受圧部２０２側で弱くなり、遂にはコイルス
プリング１３０と受圧部２１０とによって着座部２０８
へと到達し、この通路を閉塞する。これによってアクチ
ュエータに対する圧力流体の供給が停止する。
【００２８】
【発明の効果】本発明によれば、以上のように、極めて
簡単な構成でありながらアクチュエータに対しての付勢
を徐々に行うことができる。従って、アクチュエータの
誤作動を回避でき、安全性に富み、特に圧力流体が遮断
され再復帰しようとする場合にアクチュエータが突然に
変位することもない。さらにまた、小型化が達成される
とともに消費圧力流体も極めて少ないという効果が得ら
れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスロースタートバルブの概略構成
図で、電磁弁を付勢した際の圧力流体の作用説明図であ
る。
【図２】図１における第２弁体が変位した際の圧力流体
の作用説明図である。
【図３】本発明に係るスロースタートバルブの第２実施
例の縦断面図である。
【図４】図３におけるスロースタートバルブのＡ−Ａ線
に沿う縦断面図である。
【図５】従来の技術に係るスロースタートバルブの縦断
説明図である。
【符号の説明】
１００…スロースタートバルブ １０４…入力ポート １０６…出力ポート １０８…排出ポート １１０、１２２…室 １１２…第１弁体 １２０、１２８、１３６、１４２、１４８…通路 １２４…第２弁体 １２６…弁体 １３４…ニードル弁 １４４…電磁弁 ２００…弁体 ２０２、２１０…受圧部

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ボデイと、 前記ボデイに画成され圧力流体が導入される入力ポート
    と前記圧力流体を導出する出力ポートとを連通する第１
    通路に設けられ、前記第１通路を開閉する第１の弁体
    と、 前記第１弁体の下流側に設けられ、前記第１通路を開閉
    するための第２の弁体と、 前記第２弁体の下流側に設けられ、入力ポートから供給
    されて出力ポートから導出される圧力流体の流量を規制
    するニードル弁と、 前記ニードル弁と前記第２弁体との間に設けられるチェ
    ック弁と を備え、 前記第２弁体はその一端部と他端部とを連通する第２通
    路と夫々の前記端部に圧力流体の圧力が印加される各第
    １の受圧面と第２の受圧面とを有し、前記第１受圧面は
    第２受圧面より大なる受圧面積で形成され、 さらに、始動時に前記チェック弁を閉塞して入力ポート
    からの圧力流体を前記ニードル弁に導入して絞り効果を
    得るとともに、前記第２弁体の第１受圧面積側が開成さ
    れることにより前記チェック弁が開成されて前記ニード
    ル弁の絞り効果を減少せしめ ることを特徴とするスロー
    スタートバルブ。
  2. 【請求項２】 請求項１記載のスロースタートバルブにお
    いて、前記第２弁体における第１受圧面積は第２受圧面
    積の実質的に２倍であることを特徴とするスロースター
    トバルブ。
  3. 【請求項３】 請求項１または２記載のスロースタートバ
    ルブにおいて、前記第２受圧面積側に弾性部材を介装し
    前記第１受圧面積側を着座せしめるように形成すること
    を特徴とするスロースタートバルブ。
  4. 【請求項４】 請求項１乃至３のいずれか１項に記載のス
    ロースタートバルブにおいて、前記第２弁体の第１受圧
    面積側は半球面状に形成されることを特徴とするスロー
    スタ ートバルブ。
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