JPH0858602A - ハンドルとステアリングコラム間の電気的接続装置 - Google Patents
ハンドルとステアリングコラム間の電気的接続装置Info
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- JPH0858602A JPH0858602A JP6202251A JP20225194A JPH0858602A JP H0858602 A JPH0858602 A JP H0858602A JP 6202251 A JP6202251 A JP 6202251A JP 20225194 A JP20225194 A JP 20225194A JP H0858602 A JPH0858602 A JP H0858602A
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- housing
- steering column
- resin layer
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R35/00—Flexible or turnable line connectors, i.e. the rotation angle being limited
- H01R35/02—Flexible line connectors without frictional contact members
- H01R35/025—Flexible line connectors without frictional contact members having a flexible conductor wound around a rotation axis
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 回転体とハウジングとの間の摺動面における
摺動音を、煩雑な作業を伴うことなく低減させる。 【構成】 アンダカバーとアッパカバーとからなるハウ
ジングがステアリングコラムに固定され、第１，第２の
各回転体からなる回転体が自動車のハンドルに固定さ
れ、ハウジング側と回転体側とを、ハウジングと回転体
との間の環状空間に収容されたフレキシブルフラットケ
ーブルで電気的に接続されたハンドルとステアリングコ
ラム間の電気的接続装置において、アンダカバーの貫通
孔に嵌め込まれる第２の回転体３の円筒部４３に、摩擦
係数の小さいテフロンなどかならるＣリング４９を嵌め
込み、第２の回転体３が回転する際の摺動音を低減させ
る。
摺動音を、煩雑な作業を伴うことなく低減させる。 【構成】 アンダカバーとアッパカバーとからなるハウ
ジングがステアリングコラムに固定され、第１，第２の
各回転体からなる回転体が自動車のハンドルに固定さ
れ、ハウジング側と回転体側とを、ハウジングと回転体
との間の環状空間に収容されたフレキシブルフラットケ
ーブルで電気的に接続されたハンドルとステアリングコ
ラム間の電気的接続装置において、アンダカバーの貫通
孔に嵌め込まれる第２の回転体３の円筒部４３に、摩擦
係数の小さいテフロンなどかならるＣリング４９を嵌め
込み、第２の回転体３が回転する際の摺動音を低減させ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両用操舵装置にお
けるハンドルとステアリングコラム間の電気的接続装置
に関する。
けるハンドルとステアリングコラム間の電気的接続装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車の電子制御化が進むにつ
れ、自動車の操舵装置におけるハンドル（ステアリング
ホイール）にも、電子制御のための各種スイッチが設け
られるようになっており、このスイッチを電気配線によ
ってステアリングコラム側に接続する必要がある。自動
車のハンドルは、複数回左右に回転可能なように設定さ
れているため、ハンドルの回転軸とステアリングコラム
とを電気的に接続するためには、一般に複数の導線を備
えた可撓性のフレキシブル・フラット・ケーブル（ＦＦ
Ｃ）が、ハンドル軸に固定された回転体とステアリング
コラム側に固定されたハウジングとの間に渦巻き状態
で、あるいは途中で折り返された反転渦巻き状態で設け
られた構成の、ハンドルとステアリングコラム間の電気
的接続装置が用いられる。
れ、自動車の操舵装置におけるハンドル（ステアリング
ホイール）にも、電子制御のための各種スイッチが設け
られるようになっており、このスイッチを電気配線によ
ってステアリングコラム側に接続する必要がある。自動
車のハンドルは、複数回左右に回転可能なように設定さ
れているため、ハンドルの回転軸とステアリングコラム
とを電気的に接続するためには、一般に複数の導線を備
えた可撓性のフレキシブル・フラット・ケーブル（ＦＦ
Ｃ）が、ハンドル軸に固定された回転体とステアリング
コラム側に固定されたハウジングとの間に渦巻き状態
で、あるいは途中で折り返された反転渦巻き状態で設け
られた構成の、ハンドルとステアリングコラム間の電気
的接続装置が用いられる。
【０００３】図４は、上記した電気的接続装置の分解斜
視図で、図５は、組み立て状態での側面断面図である。
この電気的接続装置は、自動車のハンドルの軸が挿入固
定される筒状の回転体である第１の回転体１および第２
の回転体３と、この回転体を外周側にて回転可能に支持
して図示しないステアリングコラム側に固定される筒状
のハウジングであるアッパカバー５およびアンダカバー
７とを備え、前記回転体とハウジングとの間の環状空間
９内に、ハンドルとステアリングコラム側とを電気的に
接続するＦＦＣ１１が収容されている。
視図で、図５は、組み立て状態での側面断面図である。
この電気的接続装置は、自動車のハンドルの軸が挿入固
定される筒状の回転体である第１の回転体１および第２
の回転体３と、この回転体を外周側にて回転可能に支持
して図示しないステアリングコラム側に固定される筒状
のハウジングであるアッパカバー５およびアンダカバー
７とを備え、前記回転体とハウジングとの間の環状空間
９内に、ハンドルとステアリングコラム側とを電気的に
接続するＦＦＣ１１が収容されている。
【０００４】アッパカバー５とアンダカバー７とからな
るハウジング内には、前記ＦＦＣ１１が収容されるイン
ターナルギア１３が固定されている。インターナルギア
１３は、下部内周面にギア部１５が形成されている。イ
ンターナルギア１３の下部のフランジ１３ａと第１の回
転体１の下部のフランジ１ａとの間には、キャリア１９
が相対回転可能に取付けられている。キャリア１９に
は、上方に突出したピン１９ａに、ＦＦＣ１１を案内す
る複数のガイドローラ２１が回転可能に取付けられてい
る。一方、キャリア１９の下方に突出する三つのピン１
９ｂには、インターナルギア１３のギア部１５に噛合す
る遊星歯車２３が回転可能に取付けられている。この遊
星歯車２３は、第１の回転体１の下部側の外周部に形成
されたギア部２５にも噛合しており、第１の回転体１の
回転に伴う遊星歯車２３の回転（自転）により、キャリ
ア１９が遊星歯車２３の回転（公転）に伴われて第１の
回転体１に対して所定の減速比で回転する。
るハウジング内には、前記ＦＦＣ１１が収容されるイン
ターナルギア１３が固定されている。インターナルギア
１３は、下部内周面にギア部１５が形成されている。イ
ンターナルギア１３の下部のフランジ１３ａと第１の回
転体１の下部のフランジ１ａとの間には、キャリア１９
が相対回転可能に取付けられている。キャリア１９に
は、上方に突出したピン１９ａに、ＦＦＣ１１を案内す
る複数のガイドローラ２１が回転可能に取付けられてい
る。一方、キャリア１９の下方に突出する三つのピン１
９ｂには、インターナルギア１３のギア部１５に噛合す
る遊星歯車２３が回転可能に取付けられている。この遊
星歯車２３は、第１の回転体１の下部側の外周部に形成
されたギア部２５にも噛合しており、第１の回転体１の
回転に伴う遊星歯車２３の回転（自転）により、キャリ
ア１９が遊星歯車２３の回転（公転）に伴われて第１の
回転体１に対して所定の減速比で回転する。
【０００５】ＦＦＣ１１は、収容状態を平面的に示す図
６での破線のように、内周側の一端が第１の回転体１の
固定部２６に固定されて、その先端にコネクタ２７が取
付けられている。なお、図６ではインターナルギア１３
を省略してある。上記コネクタ２７から引き出されたＦ
ＦＣ１１は、第１の回転体１の外周面に沿って巻かれ、
ガイドローラ２１の任意の一つに巻き付くようにして屈
曲部１１ａを形成し、インターナルギア１３の内周面に
沿って前記とは逆方向に巻かれ、切欠１３ｂからインタ
ーナルギア１３の外部に引き出され、その先端に取付け
られたコネクタ２９がアンダカバー７の膨出部３１に固
定される。
６での破線のように、内周側の一端が第１の回転体１の
固定部２６に固定されて、その先端にコネクタ２７が取
付けられている。なお、図６ではインターナルギア１３
を省略してある。上記コネクタ２７から引き出されたＦ
ＦＣ１１は、第１の回転体１の外周面に沿って巻かれ、
ガイドローラ２１の任意の一つに巻き付くようにして屈
曲部１１ａを形成し、インターナルギア１３の内周面に
沿って前記とは逆方向に巻かれ、切欠１３ｂからインタ
ーナルギア１３の外部に引き出され、その先端に取付け
られたコネクタ２９がアンダカバー７の膨出部３１に固
定される。
【０００６】アッパカバー５上には、第１，第２の各回
転体１，３とともに回転する回転カバー３３が被せら
れ、前記ＦＦＣ１１の内周側端部のコネクタ２７は、回
転カバー３３上に形成された固定部３３ａに固定され
る。回転カバー３３には三つのねじ挿入孔３３ｂが形成
され、これに対応して第２の回転体３の上面には上記ね
じ挿入孔３３ｂに整合する三つのボス部３５が突出して
形成され、このボス部３５の上端にはねじ孔３５ａが形
成されている。三つのボス部３５は、第１の回転体１の
下面から上方に向けて形成された挿入溝３７内に挿入さ
れて嵌め込まれ、その先端は第１の回転体１のフランジ
部３９の下面に接触している。フランジ部３９には、ね
じ挿入孔３９ａが形成されており、三つのねじ４１を、
回転カバー３３のねじ挿入孔３３ｂおよび、第１の回転
体１のねじ挿入孔３９ａに挿入し、第１の回転体３のね
じ孔３５ａにねじ込むことで、回転体とハウジングとが
固定されることになる。
転体１，３とともに回転する回転カバー３３が被せら
れ、前記ＦＦＣ１１の内周側端部のコネクタ２７は、回
転カバー３３上に形成された固定部３３ａに固定され
る。回転カバー３３には三つのねじ挿入孔３３ｂが形成
され、これに対応して第２の回転体３の上面には上記ね
じ挿入孔３３ｂに整合する三つのボス部３５が突出して
形成され、このボス部３５の上端にはねじ孔３５ａが形
成されている。三つのボス部３５は、第１の回転体１の
下面から上方に向けて形成された挿入溝３７内に挿入さ
れて嵌め込まれ、その先端は第１の回転体１のフランジ
部３９の下面に接触している。フランジ部３９には、ね
じ挿入孔３９ａが形成されており、三つのねじ４１を、
回転カバー３３のねじ挿入孔３３ｂおよび、第１の回転
体１のねじ挿入孔３９ａに挿入し、第１の回転体３のね
じ孔３５ａにねじ込むことで、回転体とハウジングとが
固定されることになる。
【０００７】ＦＦＣ１１は、ハンドルの複数回転に追従
可能なような長さに設定され、回転体１の図６中での右
回りに伴って、第１の回転体１の外周に巻かれた部位が
ほぐされつつ、インターナルギア１３の内周に巻かれて
いく。一方、第１の回転体１が図６中で左方向に回転し
た場合には、ＦＦＣ１１は、インターナルギア１３の内
周に巻かれた部位がほぐされつつ、そのほぐされた部位
が第１の回転体１の外周に徐々に巻かれていく。このと
き、ＦＦＣ１１の第１の回転体１側とインターナルギア
１３側との間にはガイドローラ２１が介在することにな
り、このガイドローラ２１がＦＦＣ１１に接触して回転
することにより、ＦＦＣ１１は摩擦抵抗を生ずることな
くスムーズにキャリア１９と同速度で移動することにな
る。
可能なような長さに設定され、回転体１の図６中での右
回りに伴って、第１の回転体１の外周に巻かれた部位が
ほぐされつつ、インターナルギア１３の内周に巻かれて
いく。一方、第１の回転体１が図６中で左方向に回転し
た場合には、ＦＦＣ１１は、インターナルギア１３の内
周に巻かれた部位がほぐされつつ、そのほぐされた部位
が第１の回転体１の外周に徐々に巻かれていく。このと
き、ＦＦＣ１１の第１の回転体１側とインターナルギア
１３側との間にはガイドローラ２１が介在することにな
り、このガイドローラ２１がＦＦＣ１１に接触して回転
することにより、ＦＦＣ１１は摩擦抵抗を生ずることな
くスムーズにキャリア１９と同速度で移動することにな
る。
【０００８】ところで、上記したような電気的接続装置
では、第２の回転体３は、その円筒部４３がアンダカバ
ー７の貫通孔４５に下方から嵌め込まれ、円筒部４３に
対し径方向外方に延長されるフランジ４７がアンダカバ
ー７の下面に接触することで、第２の回転体３がアンダ
カバー７に係止された状態となる。この状態で、円筒部
４３の外周面４３ａと、アンダカバー７の貫通孔４５の
内周縁部４５ａとの間は、僅かの隙間を有するのみで、
第２の回転体３が第１の回転体１とともに回転する際に
は、上記外周面４３ａと内周縁部４５ａとが相互に対向
して接触する摺動面となる。
では、第２の回転体３は、その円筒部４３がアンダカバ
ー７の貫通孔４５に下方から嵌め込まれ、円筒部４３に
対し径方向外方に延長されるフランジ４７がアンダカバ
ー７の下面に接触することで、第２の回転体３がアンダ
カバー７に係止された状態となる。この状態で、円筒部
４３の外周面４３ａと、アンダカバー７の貫通孔４５の
内周縁部４５ａとの間は、僅かの隙間を有するのみで、
第２の回転体３が第１の回転体１とともに回転する際に
は、上記外周面４３ａと内周縁部４５ａとが相互に対向
して接触する摺動面となる。
【０００９】上記した摺動面を形成する第２の回転体３
およびアンダカバー７は、通常ポリブチレンテレフタレ
ート（ＰＢＴ），ポリオキシメチレン（ＰＯＭ）などの
樹脂で成形されており、この樹脂は摩擦係数が比較的大
きく、このため摺動面にはグリスなどを塗布して摩擦抵
抗を低減させ、これにより回転時での摺動音の低減を図
っている。
およびアンダカバー７は、通常ポリブチレンテレフタレ
ート（ＰＢＴ），ポリオキシメチレン（ＰＯＭ）などの
樹脂で成形されており、この樹脂は摩擦係数が比較的大
きく、このため摺動面にはグリスなどを塗布して摩擦抵
抗を低減させ、これにより回転時での摺動音の低減を図
っている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、摺動面
へのグリスの塗布作業は、煩雑で手間がかかり、作業者
によって塗布する量が不均一になりがちで、少なすぎる
場合には摺動音の低減が不充分となり、逆に多すぎる場
合にはグリスが外部に露出して他の部位に付着してしま
うなどの不具合が発生する。
へのグリスの塗布作業は、煩雑で手間がかかり、作業者
によって塗布する量が不均一になりがちで、少なすぎる
場合には摺動音の低減が不充分となり、逆に多すぎる場
合にはグリスが外部に露出して他の部位に付着してしま
うなどの不具合が発生する。
【００１１】そこで、この発明は、回転体とハウジング
との間の摺動面における摺動音を、煩雑な作業を伴うこ
となく低減させることを目的としている。
との間の摺動面における摺動音を、煩雑な作業を伴うこ
となく低減させることを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、第１に、ステアリングコラムの内部に
固定されたハウジング内に回転体が回転可能に設けら
れ、この回転体と前記ハウジングとの間の環状空間に、
一端が前記ハウジングに固定され、他端が前記回転体に
固定された可撓性のフラットケーブルが収容され、この
フラットケーブルは、前記回転体の正逆両方向への回転
に追随して移動しつつ、回転体とハウジング側とを電気
的に導通させるように構成されたハンドルとステアリン
グコラム間の電気的接続装置において、前記回転体の前
記ハウジングの内周縁部に対向して接触する外周面に、
摩擦係数の小さい樹脂層を設けた構成としてある。
に、この発明は、第１に、ステアリングコラムの内部に
固定されたハウジング内に回転体が回転可能に設けら
れ、この回転体と前記ハウジングとの間の環状空間に、
一端が前記ハウジングに固定され、他端が前記回転体に
固定された可撓性のフラットケーブルが収容され、この
フラットケーブルは、前記回転体の正逆両方向への回転
に追随して移動しつつ、回転体とハウジング側とを電気
的に導通させるように構成されたハンドルとステアリン
グコラム間の電気的接続装置において、前記回転体の前
記ハウジングの内周縁部に対向して接触する外周面に、
摩擦係数の小さい樹脂層を設けた構成としてある。
【００１３】上記回転体は、フラットケーブルの他端が
固定される第１の回転体と、ハウジングの軸方向外方か
ら第１の回転体に嵌め込まれて前記軸方向外方側の端部
がハウジングの外部に露出する第２の回転体とからな
り、この第２の回転体の前記ハウジングの内周縁部に対
向して接触する外周面に、摩擦係数の小さい樹脂層を設
けた構成とてある。
固定される第１の回転体と、ハウジングの軸方向外方か
ら第１の回転体に嵌め込まれて前記軸方向外方側の端部
がハウジングの外部に露出する第２の回転体とからな
り、この第２の回転体の前記ハウジングの内周縁部に対
向して接触する外周面に、摩擦係数の小さい樹脂層を設
けた構成とてある。
【００１４】上記樹脂層はＣリングで構成され、このＣ
リングは回転体に対して回転可能に設けられている。
リングは回転体に対して回転可能に設けられている。
【００１５】上記樹脂層は、回転体とともに樹脂による
二重成形で形成してもよい。
二重成形で形成してもよい。
【００１６】
【作用】このような構成のハンドルとステアリングコラ
ム間の電気的接続装置によれば、回転体がハウジングに
対して回転すると、回転体のハウジングの内周縁部に対
向する外周面の摩擦係数の小さい樹脂層により、摺動抵
抗が低減して回転がスムーズになり、回転時における摺
動音が低減する。
ム間の電気的接続装置によれば、回転体がハウジングに
対して回転すると、回転体のハウジングの内周縁部に対
向する外周面の摩擦係数の小さい樹脂層により、摺動抵
抗が低減して回転がスムーズになり、回転時における摺
動音が低減する。
【００１７】また、樹脂層を回転体に対して回転可能な
リング部材とする場合、このリング部材をＣリングとす
ることで、温度変化に基づく回転体の径方向の膨脹・収
縮による割れなどの破損が防止される。
リング部材とする場合、このリング部材をＣリングとす
ることで、温度変化に基づく回転体の径方向の膨脹・収
縮による割れなどの破損が防止される。
【００１８】さらに、樹脂層を回転体とともに樹脂によ
る二重成形とすることで、上記したリング部材を嵌め込
む作業が不要となり、装置の組み立て作業が容易とな
る。
る二重成形とすることで、上記したリング部材を嵌め込
む作業が不要となり、装置の組み立て作業が容易とな
る。
【００１９】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づき説明
する。
する。
【００２０】図１は、この発明の一実施例を示すハンド
ルとステアリングコラム間の電気的接続装置における要
部の斜視図である。この電気的接続装置は、前記図４〜
図６に示したものと全体の構成要素は同じであり、同一
の構成要素には同一の符号を用いて説明する。
ルとステアリングコラム間の電気的接続装置における要
部の斜視図である。この電気的接続装置は、前記図４〜
図６に示したものと全体の構成要素は同じであり、同一
の構成要素には同一の符号を用いて説明する。
【００２１】前記図４および図５における電気的接続装
置との違いは、第２の回転体３における円筒部４３の外
周面４３ａに、摩擦係数の小さいテフロンなどの樹脂か
らなる樹脂層としてのＣリング４９を嵌め込んだ構成で
ある。Ｃリング４９は、帯状の平板を円形に形成したも
ので、円周方向の１カ所に開口部５１が形成されてい
る。
置との違いは、第２の回転体３における円筒部４３の外
周面４３ａに、摩擦係数の小さいテフロンなどの樹脂か
らなる樹脂層としてのＣリング４９を嵌め込んだ構成で
ある。Ｃリング４９は、帯状の平板を円形に形成したも
ので、円周方向の１カ所に開口部５１が形成されてい
る。
【００２２】上記Ｃリング４９の内径は、第２の回転体
３の円筒部４３の外径とほぼ同じであり、Ｃリング４９
は、内面５３が第２の回転体３の外周面４３ａに密接し
た状態で、第２の回転体３に対して回転可能となってい
る。一方、Ｃリング４９の外径は、前記図４に示したア
ンダカバー７における貫通孔４５の内径より若干小さ
く、Ｃリング４９の外面５５は貫通孔４５の内周縁部４
５ａに対して僅かの隙間を有している。
３の円筒部４３の外径とほぼ同じであり、Ｃリング４９
は、内面５３が第２の回転体３の外周面４３ａに密接し
た状態で、第２の回転体３に対して回転可能となってい
る。一方、Ｃリング４９の外径は、前記図４に示したア
ンダカバー７における貫通孔４５の内径より若干小さ
く、Ｃリング４９の外面５５は貫通孔４５の内周縁部４
５ａに対して僅かの隙間を有している。
【００２３】上記したような構造のハンドルとステアリ
ングコラム間の電気的接続装置によれば、ハンドルの回
転に伴って、第１，第２の回転体１，３からなる回転体
が回転するが、第２の回転体３が回転する際には、円筒
部４３に嵌め込んだＣリング４９が、ベアリング作用を
発揮してその外面５５がアンダカバー７の内周縁部４５
ａに対して摩擦抵抗が少ない状態で摺動し、スムーズな
回転が得られる。これにより、回転体（第２の回転体
３）が回転する際の、アンダカバー７に対する摺動音が
低減されたものとなる。
ングコラム間の電気的接続装置によれば、ハンドルの回
転に伴って、第１，第２の回転体１，３からなる回転体
が回転するが、第２の回転体３が回転する際には、円筒
部４３に嵌め込んだＣリング４９が、ベアリング作用を
発揮してその外面５５がアンダカバー７の内周縁部４５
ａに対して摩擦抵抗が少ない状態で摺動し、スムーズな
回転が得られる。これにより、回転体（第２の回転体
３）が回転する際の、アンダカバー７に対する摺動音が
低減されたものとなる。
【００２４】このような摺動音の低減には、摺動面への
グリスの塗布という煩雑で手間のかかる作業は不要であ
り、単にＣリング４９を嵌め込むという簡単な作業で済
む。
グリスの塗布という煩雑で手間のかかる作業は不要であ
り、単にＣリング４９を嵌め込むという簡単な作業で済
む。
【００２５】Ｃリング４９は摩擦抵抗が小さいので、Ｃ
リング４９とアンダカバー７の内周縁部４５ａとの隙間
を小さくでき、これにより回転時のガタつき音を小さく
できる。また、第２の回転体３が温度変化により径方向
へ膨脹・収縮したとしても、Ｃリング４９は開口部５１
を備えているので、割れなどが発生せず、信頼性の高い
ものとなる。
リング４９とアンダカバー７の内周縁部４５ａとの隙間
を小さくでき、これにより回転時のガタつき音を小さく
できる。また、第２の回転体３が温度変化により径方向
へ膨脹・収縮したとしても、Ｃリング４９は開口部５１
を備えているので、割れなどが発生せず、信頼性の高い
ものとなる。
【００２６】上記したような温度変化を考慮する必要の
ない場合には、Ｃリング４９に代えて図２に示すような
Ｏリング５７を、アンダカバー７の円筒部４３に回転可
能に嵌め込んで使用しても構わない。もちろん、このＯ
リング５７もＣリング４９と同様に摩擦抵抗が小さいテ
フロンなどの樹脂で製作してある。
ない場合には、Ｃリング４９に代えて図２に示すような
Ｏリング５７を、アンダカバー７の円筒部４３に回転可
能に嵌め込んで使用しても構わない。もちろん、このＯ
リング５７もＣリング４９と同様に摩擦抵抗が小さいテ
フロンなどの樹脂で製作してある。
【００２７】なお、上記実施例では、Ｃリング４９もし
くはＯリング５７を、アンダカバー７に対して回転可能
に設けてあるが、アンダカバー７に固定し一体化するよ
うにしてもよい。
くはＯリング５７を、アンダカバー７に対して回転可能
に設けてあるが、アンダカバー７に固定し一体化するよ
うにしてもよい。
【００２８】図３は、この発明の他の実施例を示してい
る。この実施例は、第２の回転体３の円筒部４３の外周
面４３ａに、摩擦係数の小さい樹脂であるテフロンなど
の樹脂層５９を二重成形によりリング状に形成したもの
である。樹脂層５９の外径は、前記図４に示したアンダ
カバー７における貫通孔４５の内径より若干小さく、樹
脂層５９の外面６１は貫通孔４５の内周縁部４５ａに対
して僅かの隙間を有している。
る。この実施例は、第２の回転体３の円筒部４３の外周
面４３ａに、摩擦係数の小さい樹脂であるテフロンなど
の樹脂層５９を二重成形によりリング状に形成したもの
である。樹脂層５９の外径は、前記図４に示したアンダ
カバー７における貫通孔４５の内径より若干小さく、樹
脂層５９の外面６１は貫通孔４５の内周縁部４５ａに対
して僅かの隙間を有している。
【００２９】上記図３の実施例においても、アンダカバ
ー７における貫通孔４５の内周縁部４５ａに対する第２
の回転体３の摺動面は、摩擦係数の小さい樹脂層５９で
形成されているので、回転体が回転する際の第２の回転
体３とアンダカバー７との間の摺動面での摺動音が低減
したものとなる。また、樹脂層５９は摩擦抵抗が小さい
ので、樹脂層５９とアンダカバー７の内周縁部４５ａと
の隙間を小さくでき、これにより回転時のガタつき音を
小さくできる。さらに、この例では、前記図１および図
２の例のように、Ｃリング４９もしくはＯリング５７を
嵌め込むという作業は不要であるので、装置の組み立て
作業が簡素化されたものとなる。
ー７における貫通孔４５の内周縁部４５ａに対する第２
の回転体３の摺動面は、摩擦係数の小さい樹脂層５９で
形成されているので、回転体が回転する際の第２の回転
体３とアンダカバー７との間の摺動面での摺動音が低減
したものとなる。また、樹脂層５９は摩擦抵抗が小さい
ので、樹脂層５９とアンダカバー７の内周縁部４５ａと
の隙間を小さくでき、これにより回転時のガタつき音を
小さくできる。さらに、この例では、前記図１および図
２の例のように、Ｃリング４９もしくはＯリング５７を
嵌め込むという作業は不要であるので、装置の組み立て
作業が簡素化されたものとなる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、ハンドルに固定される回転体が、ステアリングコ
ラムに固定されるハウジング内に回転可能に設けられ、
このハウジングの内周縁部に対向する回転体の外周面
に、摩擦係数の小さい樹脂層を設けたため、回転体の回
転時には外周面の摩擦係数が小さい樹脂層により、摩擦
抵抗が低減し、回転時における摺動音を低減させること
ができる。
れば、ハンドルに固定される回転体が、ステアリングコ
ラムに固定されるハウジング内に回転可能に設けられ、
このハウジングの内周縁部に対向する回転体の外周面
に、摩擦係数の小さい樹脂層を設けたため、回転体の回
転時には外周面の摩擦係数が小さい樹脂層により、摩擦
抵抗が低減し、回転時における摺動音を低減させること
ができる。
【００３１】また、樹脂層を回転体に対して回転可能な
リング部材とする場合、このリング部材をＣリングとす
ることで、温度変化に基づく回転体の径方向の膨脹・収
縮による割れなどの破損を防止することができる。
リング部材とする場合、このリング部材をＣリングとす
ることで、温度変化に基づく回転体の径方向の膨脹・収
縮による割れなどの破損を防止することができる。
【００３２】さらに、樹脂層を回転体とともに樹脂によ
る二重成形とすることで、リング部材を回転体に嵌め込
む作業が不要となり、装置の組み立て作業を容易なもの
とすることができる。
る二重成形とすることで、リング部材を回転体に嵌め込
む作業が不要となり、装置の組み立て作業を容易なもの
とすることができる。
【図１】この発明の一実施例を示す第２の回転体および
第２の回転体に嵌め込むＣリングの斜視図である。
第２の回転体に嵌め込むＣリングの斜視図である。
【図２】図１の第２の回転体に嵌め込むＯリングの斜視
図である。
図である。
【図３】この発明の他の実施例を示す第２の回転体の斜
視図である。
視図である。
【図４】この発明を適用したハンドルとステアリングコ
ラム間の電気的接続装置の分解斜視図である。
ラム間の電気的接続装置の分解斜視図である。
【図５】図４の電気的接続装置の側面断面図である。
【図６】図４の電気的接続装置におけるＦＦＣの収容状
態を平面的に示す説明図である。
態を平面的に示す説明図である。
１ 第１の回転体（回転体） ３ 第２の回転体（回転体） ５ アッパカバー（ハウジング） ７ アンダカバー（ハウジング） ９ 環状空間 １１ ＦＦＣ（フラットケーブル） ４３ａ 外周面 ４５ａ 内周縁部 ４９ Ｃリング（樹脂層） ５７ Ｏリング（樹脂層） ５９ 樹脂層
Claims (4)
- 【請求項１】 ステアリングコラムの内部に固定された
ハウジング内に回転体が回転可能に設けられ、この回転
体と前記ハウジングとの間の環状空間に、一端が前記ハ
ウジングに固定され、他端が前記回転体に固定された可
撓性のフラットケーブルが収容され、このフラットケー
ブルは、前記回転体の正逆両方向への回転に追随して移
動しつつ、回転体とハウジング側とを電気的に導通させ
るように構成されたハンドルとステアリングコラム間の
電気的接続装置において、前記回転体の前記ハウジング
の内周縁部に対向して接触する外周面に、摩擦係数の小
さい樹脂層を設けたことを特徴とするハンドルとステア
リングコラム間の電気的接続装置。 - 【請求項２】 回転体は、フラットケーブルの他端が固
定される第１の回転体と、ハウジングの軸方向外方から
第１の回転体に嵌め込まれて前記軸方向外方側の端部が
ハウジングの外部に露出する第２の回転体とからなり、
この第２の回転体の前記ハウジングの内周縁部に対向し
て接触する外周面に、摩擦係数の小さい樹脂層を設けた
ことを特徴とする請求項１記載のハンドルとステアリン
グコラム間の電気的接続装置。 - 【請求項３】 樹脂層はＣリングで構成され、このＣリ
ングは回転体に対して回転可能に設けられていることを
特徴とする請求項１または２記載のハンドルとステアリ
ングコラム間の電気的接続装置。 - 【請求項４】 樹脂層は、回転体とともに樹脂による二
重成形で形成されていることを特徴とする請求項１また
は２記載のハンドルとステアリングコラム間の電気的接
続装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6202251A JPH0858602A (ja) | 1994-08-26 | 1994-08-26 | ハンドルとステアリングコラム間の電気的接続装置 |
| US08/517,689 US5647753A (en) | 1994-08-26 | 1995-08-22 | Electrical connection device between handle and steering column |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6202251A JPH0858602A (ja) | 1994-08-26 | 1994-08-26 | ハンドルとステアリングコラム間の電気的接続装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0858602A true JPH0858602A (ja) | 1996-03-05 |
Family
ID=16454457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6202251A Pending JPH0858602A (ja) | 1994-08-26 | 1994-08-26 | ハンドルとステアリングコラム間の電気的接続装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5647753A (ja) |
| JP (1) | JPH0858602A (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3112403B2 (ja) * | 1995-11-20 | 2000-11-27 | 矢崎総業株式会社 | 相対回転部材間継電装置 |
| JPH10172707A (ja) * | 1996-12-13 | 1998-06-26 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 高滑性吸音材および該高滑性吸音材を備えたケーブルリール |
| JPH1169589A (ja) * | 1997-08-20 | 1999-03-09 | Harness Sogo Gijutsu Kenkyusho:Kk | 吸音材および該吸音材を備えたケーブルリール |
| DE19926278C1 (de) * | 1999-06-09 | 2001-02-15 | Kostal Leopold Gmbh & Co Kg | Vorrichtung zum Übertragen von Energie |
| JP3676146B2 (ja) * | 1999-10-22 | 2005-07-27 | 古河電気工業株式会社 | 回転コネクタ |
| JP2002345142A (ja) * | 2001-05-14 | 2002-11-29 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | ケーブルリール |
| US7192293B2 (en) * | 2004-10-15 | 2007-03-20 | Delphi Technologies, Inc. | Non-reversing short tape coil device |
| JP5259265B2 (ja) * | 2008-06-19 | 2013-08-07 | ナイルス株式会社 | 回転コネクタ装置 |
| KR101789820B1 (ko) * | 2011-04-15 | 2017-10-25 | 엘지이노텍 주식회사 | 앵글센서 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0321544A (ja) * | 1989-06-15 | 1991-01-30 | Daihatsu Motor Co Ltd | 配線装置 |
| JP2865712B2 (ja) * | 1989-07-12 | 1999-03-08 | 株式会社日立製作所 | 半導体記憶装置 |
| US5259775A (en) * | 1990-10-24 | 1993-11-09 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Flat cable connector |
-
1994
- 1994-08-26 JP JP6202251A patent/JPH0858602A/ja active Pending
-
1995
- 1995-08-22 US US08/517,689 patent/US5647753A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5647753A (en) | 1997-07-15 |
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