JPH0849614A - Pipe mounting device for fuel tank - Google Patents
Pipe mounting device for fuel tankInfo
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- JPH0849614A JPH0849614A JP18487494A JP18487494A JPH0849614A JP H0849614 A JPH0849614 A JP H0849614A JP 18487494 A JP18487494 A JP 18487494A JP 18487494 A JP18487494 A JP 18487494A JP H0849614 A JPH0849614 A JP H0849614A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は燃料タンクのパイプ取付
け装置に係り、特に燃料パイプを燃料タンクに接続する
際に用いて好適な燃料タンクのパイプ取付け装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel tank pipe mounting device, and more particularly to a fuel tank pipe mounting device suitable for use in connecting a fuel pipe to a fuel tank.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、車両搭載される燃料タンク内に
は燃料ポンプが配設されており、この燃料ポンプで昇圧
された燃料はフィードパイプを介してエンジンに供給さ
れて燃焼される。また、エンジンにおいて余剰となった
燃料は、リターンパイプを介して燃料タンクに還流され
る構成となっている。2. Description of the Related Art Generally, a fuel pump is provided in a fuel tank mounted on a vehicle, and fuel boosted by the fuel pump is supplied to an engine through a feed pipe and burned. The surplus fuel in the engine is returned to the fuel tank through the return pipe.
【０００３】従って、燃料タンクには、フィードパイプ
及びリターンパイプ（両パイプを総称して燃料パイプと
いう）を燃料タンクに接続するためのパイプ取付け装置
が設けられている。この種のパイプ取付け装置の一例と
して、例えば特開昭６２−１３１９６６号公報に開示さ
れたものがある。Therefore, the fuel tank is provided with a pipe mounting device for connecting a feed pipe and a return pipe (both pipes are collectively called a fuel pipe) to the fuel tank. An example of this type of pipe mounting device is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 62-131966.
【０００４】同公報に開示されたパイプ取付け装置で
は、燃料タンク内に配設された燃料ポンプの燃料吐出口
と、エンジンに接続されたパイプ状部材に設けられたジ
ョイントとを接続するためにゴムパイプを用いられてお
り、またジョイントのゴムパイプに挿入装着される側の
端部には、抜け防止を目的としてバルジ（膨らんだ部
分）が設けられていた。更に、ゴムパイプのジョイント
からの抜けを防止する目的と、ゴムパイプとジョイント
との密着性を向上させる目的より、ジョイントに装着さ
れたゴムパイプの上部には金属クランプが配設されてい
た。In the pipe mounting device disclosed in the above publication, a rubber pipe for connecting the fuel discharge port of the fuel pump arranged in the fuel tank and the joint provided in the pipe-shaped member connected to the engine. In addition, a bulge (a bulged portion) was provided at the end of the joint where the rubber pipe was inserted and mounted for the purpose of preventing the joint from coming off. Further, for the purpose of preventing the rubber pipe from coming off from the joint and improving the adhesion between the rubber pipe and the joint, a metal clamp is arranged above the rubber pipe attached to the joint.
【０００５】また、他のパイプ取付け装置としては、例
えば図６に示すものが知られている。同図において、１
はエンジン（図示せず）に接続された燃料供給パイプ３
に設けられたジョイントであり、２は燃料ポンプ（図示
せず）に接続されたコネクタである。As another pipe attachment device, for example, one shown in FIG. 6 is known. In the figure, 1
Is a fuel supply pipe 3 connected to an engine (not shown)
And a connector 2 connected to a fuel pump (not shown).
【０００６】ジョイント１には、凹形状を有した係合部
５が形成された係合部材８が設けられており、この係合
部材８は燃料供給パイプ３にバルジ４が形成されること
により、燃料供給パイプ３からの抜けが防止される構成
となっている。また、コネクタ２には燃料供給パイプ３
が嵌入される嵌着部７が形成されると共に、ジョイント
１に形成された係合部５と係合する係合爪６が形成され
ている。The joint 1 is provided with an engaging member 8 in which a concave engaging portion 5 is formed. The engaging member 8 is formed by forming a bulge 4 in the fuel supply pipe 3. The fuel supply pipe 3 is prevented from coming off. In addition, the connector 2 has a fuel supply pipe 3
A fitting portion 7 into which is fitted is formed, and an engaging claw 6 that engages with the engaging portion 5 formed in the joint 1 is formed.
【０００７】燃料ポンプからは高圧の燃料が吐出される
ため、ジョイント１がコネクタ２に装着された状態にお
いて、ジョイント１がコネクタ２から離脱しないように
高い抜け防止性が要求される。そこで、図６に示される
構成の燃料パイプ取付け装置では、同図（Ｂ）に示され
るようにジョイント１がコネクタ２に装着されると、係
合爪６が係合部５に係合するとによりジョイント１のコ
ネクタ２からの離脱を防止する構成とされていた。Since high-pressure fuel is discharged from the fuel pump, it is required to have a high detachability so that the joint 1 is not detached from the connector 2 when the joint 1 is attached to the connector 2. Therefore, in the fuel pipe attaching device having the configuration shown in FIG. 6, when the joint 1 is attached to the connector 2 as shown in FIG. It was configured to prevent the joint 1 from being separated from the connector 2.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記した特
開昭６２−１３１９６６号公報に開示されたパイプ取付
け装置では、ゴムパイプがジョイントから抜けるのを防
止するために、ジョイントの端部にバルジを設け、更に
ゴムパイプをジョイントに装着した後に、ジョイントに
装着されたゴムパイプの上部に金属クランプを配設せね
ばならなかった。However, in the pipe mounting device disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 62-131966, a bulge is provided at the end of the joint in order to prevent the rubber pipe from coming out of the joint. Further, after the rubber pipe was attached to the joint, a metal clamp had to be arranged on the upper portion of the rubber pipe attached to the joint.
【０００９】上記のように、ジョイントの端部に他の部
分より膨らんだバルジを加工形成する作業は面倒で、ジ
ョイントの加工性が低下してしまう。また、ゴムパイプ
をジョイントから抜けるのを防止するために、ジョイン
トとは別部材である金属クランプが必要となり部品点数
が増加してしまう。As described above, the work of forming and forming the bulge bulging at the end of the joint more than other parts is troublesome, and the workability of the joint is deteriorated. Further, in order to prevent the rubber pipe from coming off from the joint, a metal clamp, which is a member separate from the joint, is required, which increases the number of parts.
【００１０】更に、ジョイントと燃料タンクとの結合時
においては、ゴムパイプをジョイントに装着する装着作
業を行った後に金属クランプの取付け作業を行う必要が
あり、また取外し時には金属クランプを取り外した後に
ゴムパイプをジョイントから抜き取る作業が必要とな
り、組付け・取外し時における作業性が悪いという問題
点があった。Further, when the joint and the fuel tank are connected, it is necessary to perform the mounting work of mounting the rubber pipe on the joint and then the mounting work of the metal clamp, and at the time of dismounting, remove the metal clamp and then mount the rubber pipe. There is a problem that workability is poor at the time of assembling / removing because it requires work to pull out from the joint.
【００１１】一方、図６を用いて説明した燃料パイプ取
付け装置の構成では、燃料パイプ３に加工が面倒なバル
ジ部４を形成する必要があり、また係合部５及び係合爪
６を形成する必要があるためジョイント１及びコネクタ
２の加工性が低下してしまう。更に、係合部５及び係合
爪６を燃料パイプと燃料タンクとを接続する接続部材で
あるジョイント１及びコネクタに設けた構成であるた
め、ジョイント１とコネクタとの組付け作業が面倒であ
るという問題点もあった。On the other hand, in the structure of the fuel pipe attachment device described with reference to FIG. 6, it is necessary to form the bulge portion 4 on the fuel pipe 3 which is difficult to process, and the engagement portion 5 and the engagement claw 6 are formed. Therefore, the workability of the joint 1 and the connector 2 is deteriorated. Further, since the engaging portion 5 and the engaging claw 6 are provided in the joint 1 and the connector which are the connecting members for connecting the fuel pipe and the fuel tank, the work of assembling the joint 1 and the connector is troublesome. There was also a problem.
【００１２】本発明は上記の点に鑑みてなされたもので
あり、ジョイントの抜け方向の変位を規制するストッパ
部材を基板に係止する構成とすることにより、ジョイン
トとコネクタとの抜け防止性及び組付け性を向上した燃
料パイプ取付け装置を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above points, and the stopper member for restricting the displacement of the joint in the detaching direction is locked to the board to prevent detachment of the joint and the connector. It is an object of the present invention to provide a fuel pipe mounting device with improved assemblability.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明では、燃料タンクから導出されるパイプを前
記燃料タンクに接続する燃料パイプ取付け装置におい
て、前記パイプに接続されたジョイントと、前記燃料タ
ンクに設けられると共に、前記ジョイントを挿入するた
めの挿入部が設けられたコネクタと、前記燃料タンクに
係止され、前記ジョイントの抜け方向の変位を規制する
ストッパ部材とを設けたことを特徴とするものである。In order to solve the above problems, in the present invention, in a fuel pipe mounting device for connecting a pipe drawn from a fuel tank to the fuel tank, a joint connected to the pipe, A connector provided on the fuel tank and provided with an insertion portion for inserting the joint, and a stopper member that is locked to the fuel tank and restricts displacement of the joint in the removal direction are provided. It is a feature.
【００１４】[0014]
【作用】上記のように、ジョイントの抜け方向の変位を
規制するストッパ部材をジョイント或いはコネクタと別
構成とし、このストッパ部材を燃料タンクに係止する構
成とすることにより、ジョイント及びコネクタに抜け防
止を行うための機構を設ける必要がなくなり、ジョイン
トのコネクタへの装着を容易に行うことができ、ジョイ
ントとコネクタとの組付け作業を容易に行うことができ
る。As described above, the stopper member for restricting the displacement of the joint in the detaching direction is formed separately from the joint or the connector, and the stopper member is locked to the fuel tank to prevent the joint and the connector from coming off. Since it is not necessary to provide a mechanism for performing the above, the joint can be easily attached to the connector, and the work of assembling the joint and the connector can be easily performed.
【００１５】また、ジョイント及びコネクタの構造の簡
単化を図ることができるため、ジョイント及びコネクタ
の製造組立を容易に行うことができる。Further, since the structures of the joint and the connector can be simplified, the joint and the connector can be easily manufactured and assembled.
【００１６】[0016]
【実施例】次に本発明の実施例について図面と共に説明
する。Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
【００１７】図３は本発明の一実施例である燃料パイプ
取付け装置１０の構成図である。こり燃料パイプ取付け
装置１０は、燃料タンク１１の上部に配設されるもので
あり、エンジン（図示せず）に接続されるフィードパイ
プ１２及びリターンパイプ１３を燃料タンク１１と接続
する機能を奏するものである。FIG. 3 is a block diagram of a fuel pipe mounting device 10 which is an embodiment of the present invention. The fuel pipe attachment device 10 is disposed above the fuel tank 11 and has a function of connecting the feed pipe 12 and the return pipe 13 connected to the engine (not shown) to the fuel tank 11. Is.
【００１８】先ず、燃料パイプ取付け装置１０が配設さ
れる燃料タンク１１の構造について説明する。First, the structure of the fuel tank 11 in which the fuel pipe mounting device 10 is arranged will be described.
【００１９】燃料タンク１１は、その上壁部１１ａに開
口部１４を有しており、この開口部１４は基板１５によ
り気密に閉塞される構成とされている。この基板１５の
下部位置には、燃料残量検出ユニット１６及び燃料ポン
プ１７が配設されている。The fuel tank 11 has an opening 14 in its upper wall 11a, and the opening 14 is hermetically closed by a substrate 15. A remaining fuel amount detection unit 16 and a fuel pump 17 are arranged at a lower position of the board 15.
【００２０】燃料残量検出ユニット１６は、フロート１
８，アーム１９，及び検出スイッチ２０等により構成さ
れている。フロート１８は燃料に浮く構成とされてお
り、従って燃料タンク１１内に残留する燃料量に応じて
上下動する。また、アーム１９の下端部はこのフロート
１８に接続しており、従ってフロート１８が上下動する
ことによりユニット基部２２に設けられた回動中心２８
を中心として回動する構成となっている。The remaining fuel amount detecting unit 16 is a float 1
8, an arm 19, a detection switch 20, and the like. The float 18 is configured to float on the fuel, and therefore moves up and down according to the amount of fuel remaining in the fuel tank 11. Further, the lower end of the arm 19 is connected to the float 18, and therefore, when the float 18 moves up and down, the rotation center 28 provided on the unit base 22.
It is configured to rotate around.
【００２１】検出スイッチ２０は、アーム１９の回動中
心２８近傍位置に配設された接触子２１と、ユニット基
部２２に扇状に設けられた抵抗部材２３とにより構成さ
れている。アーム１９に設けられた接触子２１は、アー
ム１９の回動により抵抗部材２３上を摺動する構成とさ
れている。The detection switch 20 is composed of a contact 21 arranged near the rotation center 28 of the arm 19 and a resistance member 23 provided in a fan shape on the unit base 22. The contactor 21 provided on the arm 19 is configured to slide on the resistance member 23 by the rotation of the arm 19.
【００２２】よって、抵抗部材２３の一端部に電極を設
け、この電極と接触子２１との間の抵抗値はアーム１９
の回動量により変動することとなる。検出スイッチ２０
は、この抵抗値変化を電圧変化として検出する構成とな
っている。Therefore, an electrode is provided at one end of the resistance member 23, and the resistance value between this electrode and the contact 21 is the arm 19
Will vary depending on the amount of rotation. Detection switch 20
Is configured to detect this change in resistance value as a change in voltage.
【００２３】上記のように、アーム１９の回動量は燃料
タンク１１内の残留燃料量に対応している。よって、検
出スイッチ２０により検出される電圧値は燃料タンク１
１内の残留燃料量に対応しており、検出スイッチ２０の
出力電圧値により燃料タンク１１内に残留している燃料
量を検知することができる。検出スイッチ２０は運転席
に設けられた燃料残留計に接続されており、燃料残留計
は検出スイッチ２０からの出力電圧に応じて指針を変位
させ、運転者に残留燃料量を知らせる構成となってい
る。As described above, the rotation amount of the arm 19 corresponds to the residual fuel amount in the fuel tank 11. Therefore, the voltage value detected by the detection switch 20 is the fuel tank 1
It corresponds to the residual fuel amount in 1 and the amount of fuel remaining in the fuel tank 11 can be detected by the output voltage value of the detection switch 20. The detection switch 20 is connected to a fuel residual meter provided in the driver's seat, and the fuel residual meter has a structure in which the pointer is displaced according to the output voltage from the detection switch 20 to inform the driver of the residual fuel amount. There is.
【００２４】上記した燃料残量検出ユニット１６の下部
位置には燃料ポンプ１７が配設されている。この燃料ポ
ンプ１７は、燃料タンク１１内に装填されている燃料を
吸い上げてエンジンに圧送する機能を奏するものであ
る。この燃料ポンプ１７は、例えばその内部にモータと
タービン式ポンプとを設けており、モータによりタービ
ン式ポンプのタービンを回転させることにより燃料タン
ク１１内の燃料を燃料吸引口２３より吸引し、燃料吐出
口２４（図４に示される）より吐出する構成となってい
る。A fuel pump 17 is arranged at a lower position of the above-mentioned fuel remaining amount detecting unit 16. The fuel pump 17 has a function of sucking up the fuel loaded in the fuel tank 11 and sending the fuel under pressure to the engine. The fuel pump 17 is provided with, for example, a motor and a turbine type pump therein. By rotating the turbine of the turbine type pump by the motor, the fuel in the fuel tank 11 is sucked through the fuel suction port 23 and discharged. It is configured to discharge from an outlet 24 (shown in FIG. 4).
【００２５】本実施例に係る燃料ポンプ１７は、燃料吸
引口２３は燃料ポンプ１７の下部に配設されており、ま
た塵埃の侵入を防止するために燃料吸引口２３にはフィ
ルタ２５が配設されている。また、燃料吐出口２４は燃
料ポンプ１７の上部に配設さされおり、後述するコネク
タ３０に接続されている。In the fuel pump 17 according to this embodiment, the fuel suction port 23 is arranged in the lower portion of the fuel pump 17, and a filter 25 is arranged in the fuel suction port 23 in order to prevent dust from entering. Has been done. The fuel discharge port 24 is arranged above the fuel pump 17 and is connected to a connector 30 described later.
【００２６】上記構成とされた燃料ポンプ１７は、例え
ばメンテナンス時等においては燃料タンク１１から取り
外される。このため、燃料タンク１１には前記した開口
部１４が設けられており、この開口部１４を介して燃料
ポンプ１７の装着が行われる構成とされている。また、
前記した基板１５は、燃料ポンプ１７が燃料タンク１１
の内部に装着された状態でこの開口部１４を閉塞するも
のである。The fuel pump 17 having the above structure is removed from the fuel tank 11 at the time of maintenance, for example. For this reason, the fuel tank 11 is provided with the opening 14 described above, and the fuel pump 17 is mounted through the opening 14. Also,
In the substrate 15 described above, the fuel pump 17 is the fuel tank 11
The opening 14 is closed in a state where the opening 14 is mounted inside.
【００２７】従って、基板１５には燃料ポンプ１７で生
成された高圧燃料を燃料タンク１１の外部に導く構成が
必要となる。また、エンジンに圧送されたが燃焼されな
かった燃料を再び燃料タンク１１に還流させるために、
基板１４にはエンジンから還流された燃料を燃料タンク
１１に導く構成が必要となる。燃料パイプ取付け装置１
０は、燃料タンク１１とエンジンとを接続する接続機能
を奏するものである。Therefore, the substrate 15 needs to have a structure for guiding the high-pressure fuel generated by the fuel pump 17 to the outside of the fuel tank 11. Further, in order to recirculate the fuel that has been pumped to the engine but not burned to the fuel tank 11,
The substrate 14 needs to have a structure for guiding the fuel recirculated from the engine to the fuel tank 11. Fuel pipe mounting device 1
0 has a connection function of connecting the fuel tank 11 and the engine.
【００２８】以下、本発明の要部となる燃料パイプ取付
け装置１０の具体的構成について、図３に加えて図１，
図２，及び図４を用いて説明する。The specific structure of the fuel pipe mounting device 10 which is the main part of the present invention will be described below with reference to FIG.
This will be described with reference to FIGS. 2 and 4.
【００２９】燃料パイプ取付け装置１０は、大略すると
基板１５，エンジンに燃料を圧送するフィードパイプ１
２に配設された圧送用ジョイント２６，エンジンで燃焼
されなかった還流燃料が流入するリターンパイプ１３に
配設された還流用ジョイント２７，圧送用ジョイント２
６が装着される圧送用コネクタ３０，還流用ジョイント
２７が装着される還流用コネクタ３１，各ジョイント２
６，２７を基板１５に係止するストッパ部材３５等によ
り構成されている。The fuel pipe mounting device 10 is roughly composed of a substrate 15 and a feed pipe 1 for sending fuel under pressure to an engine.
2, the joint 26 for pumping, the joint 27 for reflux, which is arranged in the return pipe 13 into which the recirculated fuel not burned in the engine flows, the joint 2 for pumping
6, a pumping connector 30 to which 6 is mounted, a reflux connector 31 to which a reflux joint 27 is mounted, each joint 2
The stopper members 35 and the like for locking the plates 6, 27 to the substrate 15 are formed.
【００３０】圧送用ジョイント２６は、図１及び図２に
示すように、フィードパイプ１２の端部に挿入装着され
る挿入部３６と、この挿入部３６に対して直角下方に延
出し圧送用コネクタ３０内に装着されるコンタクト部３
７と、挿入部３６とコンタクト部３７との直交部位に位
置する本体部３８等により構成されている。As shown in FIGS. 1 and 2, the pressure feed joint 26 has an insertion portion 36 which is inserted and mounted at the end portion of the feed pipe 12, and extends downward at right angles to the insertion portion 36, and a pressure feeding connector. Contact part 3 mounted in 30
7 and a main body portion 38 and the like located at a portion orthogonal to the insertion portion 36 and the contact portion 37.
【００３１】また、還流用ジョイント２７は、リターン
パイプ１３の端部に挿入装着される挿入部３９と、この
挿入部３９に対して直角下方に延出し還流用コネクタ３
１内に装着されるコンタクト部４０と、挿入部３９とコ
ンタクト部４０との直交部位に位置する本体部４１等に
より構成されている。The return joint 27 is inserted into the end portion of the return pipe 13 and is inserted and attached to the return pipe 13. The return joint 27 extends downward at a right angle to the insertion portion 39.
The contact part 40 is mounted in the inside of the device 1, and the main body part 41 and the like are located at the orthogonal portion between the insertion part 39 and the contact part 40.
【００３２】また、図４に示されるように、圧送用コネ
クタ３０は基板１５に形成されており、その下部には燃
料ポンプ１７の燃料吐出口２４が接続されている。ま
た、圧送用コネクタ３０の内部にはＯリング４２が配設
されており、圧送用ジョイント２６が装着された状態に
おいて、コンタクト部３７と圧送用コネクタ３０とのシ
ール性を確保するよう構成されている。Further, as shown in FIG. 4, the pressure-feeding connector 30 is formed on the substrate 15, and the fuel discharge port 24 of the fuel pump 17 is connected to the lower portion thereof. Further, an O-ring 42 is provided inside the pressure-feeding connector 30, and is configured to ensure the sealability between the contact portion 37 and the pressure-feeding connector 30 when the pressure-feeding joint 26 is mounted. There is.
【００３３】また、図１及び図２に示されるように、還
流用コネクタ３１は圧送用コネクタ３０の配設位置近傍
に配設されており、その内部には圧送用コネクタ３０と
同様にＯリング４３が配設され、コンタクト部３７と還
流用コネクタ３１とのシール性を確保するよう構成され
ている。また、還流用コネクタ３１の下部にはパイプ取
付け部４４が設けられており、このパイプ取付け部４４
には図示しない還流パイプの上端が装着される。Further, as shown in FIGS. 1 and 2, the reflux connector 31 is disposed in the vicinity of the position where the pressure-feeding connector 30 is disposed, and inside the O-ring, as in the pressure-feeding connector 30, is disposed. 43 is provided and is configured to ensure the sealing property between the contact portion 37 and the reflux connector 31. A pipe mounting portion 44 is provided below the reflux connector 31, and the pipe mounting portion 44 is provided.
An upper end of a reflux pipe (not shown) is attached to the.
【００３４】尚、還流パイプの下端は燃料ポンプ１７の
下端部に形成されパイプ取付け部１７ａに装着され、還
流された燃料が円滑に燃料タンク１１内に流れ込むよう
構成されている。The lower end of the return pipe is formed at the lower end of the fuel pump 17 and is attached to the pipe mounting portion 17a so that the recirculated fuel smoothly flows into the fuel tank 11.
【００３５】上記した圧送用ジョイント２６を圧送用コ
ネクタ３０に装着する作業及び還流用ジョイント２７を
還流用コネクタ３１に装着する作業は、共に各ジョイン
ト２６，２７を各コネクタ３０，３１に挿入するだけの
作業である。よって、各ジョイント２６，２７の各コネ
クタ３０，３１への装着作業は極めて容易なものとな
る。The work of mounting the pressure-feeding joint 26 on the pressure-feeding connector 30 and the work of mounting the return-flow joint 27 on the return-flow connector 31 are both simply inserting the joints 26, 27 into the connectors 30, 31. Is the work of. Therefore, the work of mounting the joints 26, 27 on the connectors 30, 31 is extremely easy.
【００３６】これは、本実施例に係る圧送用ジョイント
２６，還流用ジョイント２７，圧送用コネクタ３０，還
流用コネクタ３１には、各ジョイント２６，２７と各コ
ネクタ３０，３１とを係止するための係止機構（ストッ
パ機構）等が設けられていないからである。また、この
ように係止機構が設けられていないことにより、各ジョ
イント２６，２７及び各コネクタ３０，３１の製造を容
易に行うことができると共にコストの低減を図ることが
できる。This is because the joints 26, 27 and the connectors 30, 31 are locked to the joint 26 for pumping, the joint 27 for reflux, the connector 30 for pumping, and the connector 31 for reflux according to this embodiment. This is because the locking mechanism (stopper mechanism) and the like are not provided. Further, since the locking mechanism is not provided in this manner, the joints 26, 27 and the connectors 30, 31 can be easily manufactured, and the cost can be reduced.
【００３７】上記のように、各ジョイント２６，２７及
び各コネクタ３０，３１には係止機構が設けられていな
いため、その装着作業を容易に行うことができる反面、
単に各ジョイント２６，２７を各コネクタ３０，３１に
装着しただけの構成では、各パイプ１２，１３に強い圧
力が印加された場合には、各ジョイント２６，２７が各
コネクタ３０，３１から離脱してしまうおそれがある。
このため、本実施例ではストッパ部材３５を設けてい
る。As described above, since the joints 26 and 27 and the connectors 30 and 31 are not provided with the locking mechanism, the mounting work thereof can be easily performed.
In the structure in which the joints 26 and 27 are simply attached to the connectors 30 and 31, respectively, when a strong pressure is applied to the pipes 12 and 13, the joints 26 and 27 are separated from the connectors 30 and 31. There is a risk that
Therefore, in this embodiment, the stopper member 35 is provided.
【００３８】以下、ストッパ部材３５について、図１，
図２に加え図５を用いて説明する。Hereinafter, the stopper member 35 will be described with reference to FIG.
A description will be given with reference to FIG. 5 in addition to FIG.
【００３９】ストッパ部材３５は、圧送用コネクタ３０
に装着された圧送用ジョイント２６、及び還流用コネク
タ３１に装着された還流用ジョイント２７の上部を覆う
ように配設されるものである。このストッパ部材３５に
は、基板１５に形成された係止爪４５，４６と係合する
係止レバー４７，４８（図１に詳しい）が形成されてお
り、各係止レバー４７，４８が係止爪４５，４６と係合
することにより、ストッパ部材３５は基板１５に装着さ
れる。The stopper member 35 is used for the pressure-feeding connector 30.
It is arranged so as to cover the upper portions of the pressure-feeding joint 26 mounted on the above and the reflux joint 27 mounted on the reflux connector 31. Locking levers 47 and 48 (detailed in FIG. 1) that engage with locking claws 45 and 46 formed on the substrate 15 are formed on the stopper member 35, and the locking levers 47 and 48 are engaged. The stopper member 35 is mounted on the substrate 15 by engaging with the stop claws 45 and 46.
【００４０】また、ストッパ部材３５が基板１５に装着
された状態において、圧送用ジョイント２６に接続され
たフィードパイプ１２と対向する位置、及び還流用ジョ
イント２７に接続されたリターンパイプ１３と対向する
位置には、側方に向け開口した矩形状の開口部４９，５
０が形成されている。Further, in a state where the stopper member 35 is mounted on the substrate 15, a position facing the feed pipe 12 connected to the pumping joint 26 and a position facing the return pipe 13 connected to the return joint 27. Has a rectangular opening 49, 5 that opens laterally.
0 is formed.
【００４１】そして、ストッパ部材３５が基板１５に装
着された状態において、フィードパイプ１２及びリター
ンパイプ１３は各開口部４９，５０の内部に位置するよ
う構成されている。また、各開口部４９，５０の開口方
向は、フィードパイプ１２，リターンパイプ１３の延出
方向に選定されている。従って、フィードパイプ１２及
びリターンパイプ１３が回転しようとしても、フィード
パイプ１２及びリターンパイプ１３は各開口部４９，５
０の縁部に当接することによりその回転が規制される。
このため、フィードパイプ１２及びリターンパイプ１３
は常に所定の延出方向に延出した状態とすることができ
る。The feed pipe 12 and the return pipe 13 are arranged inside the respective openings 49, 50 when the stopper member 35 is mounted on the substrate 15. The opening direction of each of the openings 49, 50 is selected as the extending direction of the feed pipe 12 and the return pipe 13. Therefore, even if the feed pipe 12 and the return pipe 13 are about to rotate, the feed pipe 12 and the return pipe 13 are not closed by the openings 49, 5 respectively.
By contacting the edge portion of 0, the rotation is restricted.
Therefore, the feed pipe 12 and the return pipe 13
Can be always extended in a predetermined extending direction.
【００４２】また、ストッパ部材３５が基板１５に装着
された状態において、ストッパ部材３５の天板部３５ａ
は各ジョイント２６，２７に設けられた本体部３８，４
１の上面と当接し、これにより各ジョイント２６，２７
を各コネクタ３０，３１に向け下方に押圧する構成とな
っている。Further, with the stopper member 35 mounted on the substrate 15, the top plate portion 35a of the stopper member 35 is provided.
Is a body portion 38, 4 provided in each joint 26, 27
Abut on the upper surface of the joint 1, thereby allowing the joints 26, 27 to
Is pressed downward toward the connectors 30 and 31.
【００４３】従って、各ジョイント２６，２７が各コネ
クタ３０，３１から離脱しようとしても、各ジョイント
２６，２７の抜け方向（図中上方向）に対する変位は本
体部３８，４１の上面がストッパ部材３５の天板部３５
ａと当接することにより規制されるため、各ジョイント
２６，２７と各コネクタ３０，３１との接続を確実に保
持することができる。Therefore, even if each joint 26, 27 tries to separate from each connector 30, 31, the displacement of each joint 26, 27 in the removal direction (upward direction in the drawing) is caused by the stopper members 35 on the upper surfaces of the main bodies 38, 41. Top plate part 35
Since it is regulated by coming into contact with a, the connection between the joints 26, 27 and the connectors 30, 31 can be surely maintained.
【００４４】一方、ストッパ部材３５を基板１５に係止
するための係止機構は、基板１５に形成された係止爪４
５，４６とストッパ部材３５に形成された係止レバー４
７，４８とよりなる簡単な構成である。また、基板１５
及びストッパ部材３５は、硬質樹脂或いは金属等の比較
的加工の容易な材料により構成されている。従って、係
止爪４５，４６及び係止レバー４７，４８の形成は容易
に行うことができる。On the other hand, the locking mechanism for locking the stopper member 35 to the board 15 includes a locking claw 4 formed on the board 15.
5, 46 and the locking lever 4 formed on the stopper member 35
It is a simple structure consisting of 7, 48. Also, the substrate 15
The stopper member 35 is made of a material such as hard resin or metal that is relatively easy to process. Therefore, the locking claws 45 and 46 and the locking levers 47 and 48 can be easily formed.
【００４５】また、係止レバー４７，４８は可撓変位可
能な構成とされている。また、係止レバー４７，４８の
近傍の天板部３５ａには、孔部５１，５２が形成されて
いる。この孔部５１，５２は、例えばドライバー等の治
具が挿入されるものである。そして、ストッパ部材３５
を基板１５から取り外す時には、この孔部５１，５２よ
りドライバー等の治具を挿入し、係止レバー４７，４８
を係止爪４５，４６と係止レバー４７，４８との係合が
解除されるよう変位させる。このように、ストッパ部材
３５の基板１５からの取外し作業も容易に行うことがで
きる。よって、例えばメンテナンス時等において各ジョ
イント２６，２７を各コネクタ３０，３１から離脱させ
たい場合にも容易に対応することができる。但し、治具
がないような場合にも対応できるよう、本実施例ではス
トッパ部材３５を強く上方に引き抜くことによってもス
トッパ部材３５を基板１５から離脱させることができる
よう構成されている。Further, the locking levers 47 and 48 are constructed so that they can be flexibly displaced. Further, holes 51 and 52 are formed in the top plate portion 35a near the locking levers 47 and 48. A jig such as a driver is inserted into the holes 51 and 52, for example. Then, the stopper member 35
When removing from the substrate 15, a jig such as a screwdriver is inserted through the holes 51 and 52, and the locking levers 47 and 48 are inserted.
Is displaced so that the engagement between the locking claws 45 and 46 and the locking levers 47 and 48 is released. In this way, the work of removing the stopper member 35 from the substrate 15 can be easily performed. Therefore, it is possible to easily deal with the case where the joints 26 and 27 are to be detached from the connectors 30 and 31, for example, during maintenance. However, in order to cope with the case where there is no jig, the present embodiment is configured so that the stopper member 35 can be detached from the substrate 15 by strongly pulling it upward.
【００４６】尚、上記のように係止爪４５，４６と係止
レバー４７，４８との間の係合力は、想定される各ジョ
イント２６，２７に印加される抜け方向の力より強く設
定されているため、ストッパ部材３５を基板１５に対し
て着脱可能な構成としても装着時において各ジョイント
２６，２７が各コネクタ３０，３１から離脱してしまう
ようなことはない。As described above, the engaging force between the locking claws 45 and 46 and the locking levers 47 and 48 is set to be stronger than the assumed force applied to the joints 26 and 27 in the pulling direction. Therefore, even if the stopper member 35 is configured to be attachable / detachable to / from the board 15, the joints 26 and 27 will not be detached from the connectors 30 and 31 during attachment.
【００４７】一方、ストッパ部材３５を基板１５に装着
した状態において、各ジョイント２６，２７と各コネク
タ３０，３１との接続部位はストッパ部材３５に覆われ
た状態となっている。この各ジョイント２６，２７と各
コネクタ３０，３１との接続部位は塵埃の付着をきらう
部位である。On the other hand, in the state where the stopper member 35 is mounted on the substrate 15, the connecting portions between the joints 26 and 27 and the connectors 30 and 31 are covered with the stopper member 35. The connection between the joints 26 and 27 and the connectors 30 and 31 is a portion that prevents the adhesion of dust.
【００４８】しかるに、上記のように装着状態において
ストッパ部材３５は各ジョイント２６，２７と各コネク
タ３０，３１との接続部位を覆う構成とされているた
め、ストッパ部材３５は上記接続部位を覆うカバーとし
て機能し、接続部位に塵埃が付着することを防止するこ
とができる。However, as described above, since the stopper member 35 is configured to cover the connecting portion between the joints 26 and 27 and the connectors 30 and 31 in the mounted state, the stopper member 35 covers the connecting portion. It is possible to prevent dust from adhering to the connection site.
【００４９】また、図６を用い説明した従来構成の燃料
パイプ取付け装置では、ジョイント１とコネクタ２とを
係止する係止機構（係合部５及び係合爪６）がジョイン
ト１及びコネクタ２自体に設けられていたため、ジョイ
ント１とコネクタ２とが確実に係止されているかどうか
を確認するのが困難であった。しかるに、本実施例に係
る燃料パイプ取付け装置１０によれば、ストッパ部材３
５の装着の有無を確認するだけで各ジョイント２６，２
７と各コネクタ３０，３１との接続確認を行うことがで
きる。Further, in the conventional fuel pipe mounting device described with reference to FIG. 6, the locking mechanism (the engaging portion 5 and the engaging claw 6) for locking the joint 1 and the connector 2 has the joint 1 and the connector 2. Since it was provided on itself, it was difficult to confirm whether or not the joint 1 and the connector 2 were securely locked. However, according to the fuel pipe attaching apparatus 10 according to the present embodiment, the stopper member 3
Just by checking whether or not 5 is installed, each joint 26, 2
7 and each connector 30, 31 can be confirmed.
【００５０】更に、本実施例に係るストッパ部材３５
は、各ジョイント２６，２７と各コネクタ３０，３１に
係止機構が設けられていないため、複数（本実施例では
２組）のジョイントとコネクタの対に対して一括的に抜
け防止を図ることができる。よって、ジョイントとコネ
クタの対を複数配設する構成において、燃料パイプ取付
け装置１０の構造の簡単化を図ることが可能となる。Further, the stopper member 35 according to the present embodiment.
Since the joints 26 and 27 and the connectors 30 and 31 are not provided with a locking mechanism, a plurality of (two in this embodiment) joints and connectors should be collectively prevented from coming off. You can Therefore, it is possible to simplify the structure of the fuel pipe attaching device 10 in a configuration in which a plurality of pairs of joints and connectors are arranged.
【００５１】また、各ジョイント２６，２７はストッパ
部材３５と基板１５との間で係止されるため、ストッパ
部材３５を基板１５に係止する係止機構となる係止レバ
ー４７，４８及び係止爪４５，４６の配置の自由度は高
く、例えば基板１５及びストッパ部材３５を樹脂成形す
る場合においては、金型５０の構造が成り立ち易い位置
に係止機構を配置することが可能となる。Further, since the joints 26 and 27 are locked between the stopper member 35 and the substrate 15, the locking levers 47 and 48, which serve as a locking mechanism for locking the stopper member 35 to the substrate 15, and the engaging members. The stop claws 45 and 46 have a high degree of freedom in arrangement. For example, when the substrate 15 and the stopper member 35 are resin-molded, the locking mechanism can be arranged at a position where the structure of the mold 50 is easily established.
【００５２】尚、上記した実施例においては、ストッパ
部材３５の天板部が各ジョイント２６，２７に設けられ
た本体部３８，４１を下方に向け押圧することにより、
各ジョイント２６，２７と各コネクタ３０，３１との間
におけるシール性の向上及び抜けの防止を図る構成とさ
れていた。In the above embodiment, the top plate portion of the stopper member 35 pushes the main body portions 38 and 41 provided on the joints 26 and 27 downward,
The joints 26, 27 and the connectors 30, 31 are configured to improve the sealing property and prevent the connectors from coming off.
【００５３】しかるに、ストッパ部材による各ジョイン
ト２６，２７の係止方法は上記構成に限定されるもので
はなく、例えば各ジョイント２６，２７の抜け方向の変
位を防止するために、ストッパ部材が各ジョイント２
６，２７に設けられた本体部３８，４１をその側部から
挟持する構成としてもよい。また、ストッパ部材は必ず
しもカバー形状とする必要はなく、例えばワイヤ，リン
ク等を利用することも考えられる。However, the method of locking the joints 26 and 27 by the stopper member is not limited to the above-mentioned structure, and for example, in order to prevent the displacement of the joints 26 and 27 in the detaching direction, the stopper member is used to prevent the joints from moving. Two
The main body portions 38 and 41 provided in the sixth and seventh portions may be sandwiched from the side portions thereof. Further, the stopper member does not necessarily have to have a cover shape, and it is conceivable to use, for example, a wire or a link.
【００５４】[0054]
【発明の効果】上述したように本発明によれば、ジョイ
ント及びコネクタに抜け防止性を向上させるための構成
を設ける必要がなくなり、例えば組立時における組立作
業及びメンテナンス時におけるメンテナンス作業の作業
性を向上させることができ、またジョイント及びコネク
タの構造の簡単化を図ることができるため、ジョイント
及びコネクタの製造及び組付けを容易に行うことができ
る等の特徴を有する。As described above, according to the present invention, it is not necessary to provide the joint and the connector with a structure for improving the detachment prevention property, and, for example, the workability of the assembly work at the time of assembly and the maintenance work at the time of maintenance is improved. Since it can be improved and the structures of the joint and the connector can be simplified, the joint and the connector can be easily manufactured and assembled.
【図１】本発明の一実施例である燃料パイプ取付け装置
を拡大して示す断面図である。FIG. 1 is an enlarged cross-sectional view of a fuel pipe attachment device that is an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施例である燃料パイプ取付け装置
を拡大して示す斜視図である。FIG. 2 is an enlarged perspective view showing a fuel pipe attaching device according to an embodiment of the present invention.
【図３】本発明の一実施例である燃料パイプ取付け装置
を設けた燃料タンクを示す概略構成図である。FIG. 3 is a schematic configuration diagram showing a fuel tank provided with a fuel pipe attachment device according to an embodiment of the present invention.
【図４】圧送用コネクタ近傍を拡大して示す断面図であ
る。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view showing the vicinity of a pressure-feeding connector.
【図５】ストッパ部材を拡大して示す図である。FIG. 5 is an enlarged view showing a stopper member.
【図６】従来の燃料パイプ取付け装置の一例を説明する
ための図である。FIG. 6 is a diagram for explaining an example of a conventional fuel pipe attachment device.
１０ 燃料パイプ取付け装置 １１ 燃料タンク １２ フィードパイプ １３ リターンパイプ １５ 基板 １６ 燃料残量検出ユニット １７ 燃料ポンプ ２３ 燃料吸引口 ２４ 燃料吐出口 ２５ フィルタ ２６ 圧送用ジョイント ２７ 還流用ジョイント ３０ 圧送用コネクタ ３１ 還流用コネクタ ３５ ストッパ部材 ３６，３９ 挿入部 ３７，４０ コンタクト部 ３８，４１ 本体部 ４４ パイプ取付け部 ４５，４６ 係止爪 ４７，４８ 係止レバー 10 Fuel Pipe Attachment Device 11 Fuel Tank 12 Feed Pipe 13 Return Pipe 15 Substrate 16 Fuel Remaining Detecting Unit 17 Fuel Pump 23 Fuel Suction Port 24 Fuel Discharge Port 25 Filter 26 Pressure Joint 27 Recirculation Joint 30 Pressure Feed Connector 31 Recirculation Connector 35 Stopper member 36,39 Insertion part 37,40 Contact part 38,41 Body part 44 Pipe mounting part 45,46 Locking claw 47,48 Locking lever
Claims (1)
燃料タンクに接続する燃料パイプ取付け装置において、 前記パイプに接続されたジョイントと、 前記燃料タンクに設けられると共に、前記ジョイントを
挿入するための挿入部が設けられたコネクタと、 前記燃料タンクに係止され、前記ジョイントの抜け方向
の変位を規制するストッパ部材とを設けたことを特徴と
する燃料タンクのパイプ取付け装置。1. A fuel pipe mounting device for connecting a pipe drawn from a fuel tank to the fuel tank, wherein a joint connected to the pipe and an insert provided in the fuel tank for inserting the joint are provided. A pipe mounting device for a fuel tank, comprising: a connector provided with a portion; and a stopper member that is locked to the fuel tank and restricts displacement of the joint in the pull-out direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18487494A JPH0849614A (en) | 1994-08-05 | 1994-08-05 | Pipe mounting device for fuel tank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18487494A JPH0849614A (en) | 1994-08-05 | 1994-08-05 | Pipe mounting device for fuel tank |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0849614A true JPH0849614A (en) | 1996-02-20 |
Family
ID=16160829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18487494A Pending JPH0849614A (en) | 1994-08-05 | 1994-08-05 | Pipe mounting device for fuel tank |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0849614A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1571030A2 (en) * | 2004-03-04 | 2005-09-07 | Denso International America, Inc. | Retention plate for fuel pump module |
| AU2008200500B2 (en) * | 2007-03-29 | 2009-10-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel supply system for small vehicle |
-
1994
- 1994-08-05 JP JP18487494A patent/JPH0849614A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1571030A2 (en) * | 2004-03-04 | 2005-09-07 | Denso International America, Inc. | Retention plate for fuel pump module |
| JP2005248954A (en) * | 2004-03-04 | 2005-09-15 | Denso Internatl America Inc | Fuel tank assembly, and holding plate for fuel feeder assembly |
| EP1571030A3 (en) * | 2004-03-04 | 2006-05-31 | Denso International America, Inc. | Retention plate for fuel pump module |
| JP4558537B2 (en) * | 2004-03-04 | 2010-10-06 | デンソー インターナショナル アメリカ インコーポレーテッド | Retaining plate for fuel tank assembly and fuel delivery assembly |
| AU2008200500B2 (en) * | 2007-03-29 | 2009-10-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel supply system for small vehicle |
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