JPH084417A - Remote control device for vehicle - Google Patents
Remote control device for vehicleInfo
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- JPH084417A JPH084417A JP6148547A JP14854794A JPH084417A JP H084417 A JPH084417 A JP H084417A JP 6148547 A JP6148547 A JP 6148547A JP 14854794 A JP14854794 A JP 14854794A JP H084417 A JPH084417 A JP H084417A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、運転席ユニットに有
した運転席スイッチを操作して他席ユニットに接続した
他席アクチュエータ、例えば助手席や後部席の窓ガラス
開閉用モータを遠隔操作して、該他席アクチュエータを
複数の方向に付勢する車両用遠隔制御装置の改良に関す
る。特に、高度なデータ通信技術を使用することなく、
運転席ユニットと他席ユニットとを単一の信号線だけで
接続して他席アクチュエータを複数の方向に付勢するこ
とができるようにした車両用遠隔制御装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention operates a driver's seat switch provided in a driver's seat unit to remotely operate a passenger's seat actuator connected to the passenger's seat unit, for example, a window glass opening / closing motor for a passenger seat or a rear seat. Thus, the present invention relates to an improvement of a remote control device for a vehicle that biases the other seat actuator in a plurality of directions. Especially without using advanced data communication technology,
The present invention relates to a remote control device for a vehicle in which a driver's seat unit and a passenger's seat unit are connected only by a single signal line so that a passenger's seat actuator can be biased in a plurality of directions.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種の技術として、実開平２−
２３６８７号公報に示した技術が有った。この従来技術
では、二種類の基準電圧を出力する基準電圧発生回路
と、窓ガラスのアップ／ダウン操作に対応して前記基準
電圧発生回路から出力する基準電圧を切り換えて択一的
に選択するアップ／ダウン切換スイッチと、窓ガラスを
上下動させるためのモータと、前記アップ／ダウン切換
スイッチで選択した基準電圧を入力して動作する第１の
駆動回路及び第２の駆動回路と、該第１の駆動回路の動
作時に第２の駆動回路の動作を禁止する駆動禁止回路
と、前記第１の駆動回路の動作時に前記モータを一方向
に回転する第１のリレー回路と、前記第２の駆動回路の
動作時に前記モータを前記回転方向と反対方向に回転す
る第２のリレー回路とを備えた技術を示していた。2. Description of the Related Art Conventionally, as a technique of this kind, the actual Kaihei 2-
There was a technique disclosed in Japanese Patent No. 23687. In this prior art, a reference voltage generating circuit that outputs two types of reference voltages and an up-selector that selectively switches between the reference voltages output from the reference-voltage generating circuit in response to window glass up / down operations. / Down switch, a motor for moving the window glass up and down, a first drive circuit and a second drive circuit that operate by inputting the reference voltage selected by the up / down switch, and the first drive circuit. A drive inhibition circuit that inhibits the operation of the second drive circuit during the operation of the second drive circuit, a first relay circuit that rotates the motor in one direction during the operation of the first drive circuit, and the second drive The technique includes a second relay circuit that rotates the motor in a direction opposite to the rotation direction when the circuit operates.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記した従来技術を用
いる場合、例えば運転席ユニットに基準電圧発生回路を
設け、該基準電圧発生回路が出力する二種類の基準電圧
を信号線を介して他席ユニットで受け、この受信電圧の
レベルが前記二種類の基準電圧のいずれのレベルである
かを検出することによって、運転席ユニットのスイッチ
がいずれの側に操作されたかを判断することとなる。When using the above-mentioned conventional technique, for example, a reference voltage generating circuit is provided in the driver's seat unit, and two types of reference voltages output by the reference voltage generating circuit are transmitted to other seats via signal lines. The unit receives the voltage, and the level of the received voltage is detected to detect which level of the two types of reference voltages, thereby determining which side the switch of the driver's seat unit has been operated.
【０００４】しかしながら、運転席ユニットから他席ユ
ニットへ伝送する信号の電圧レベルは、各種の要因によ
って変動し不安定である。例えば、車両の直流電源は例
えば８〜１６［ボルト］の範囲で変動し、これに伴って
前記基準電圧も変動する。また、運転席ユニット及び他
席ユニットのアースは、他の各種ユニットと同様に車両
のシャーシに接続していわゆるボディーアースの形態を
採っているが、該ボディーアースには各種の負荷電流が
流れ込んでおり、比較的消費電流の大きい負荷が作動す
ると該ボディーアースのレベルが各所で不安定になる。
また、車両には各種の無線機を搭載することがあるが、
該無線機から発生する電波が運転席ユニットと他席ユニ
ットとを結ぶ信号線に干渉し、前記基準電圧を不安定に
する。このように、信号線で伝送した電圧レベルから運
転席ユニットのスイッチの操作状態を他席ユニットで検
出することは、極めて不安定であり、誤動作の可能性が
高い欠点を有していた。However, the voltage level of the signal transmitted from the driver's seat unit to the other-seat unit fluctuates due to various factors and is unstable. For example, the DC power supply of the vehicle fluctuates within a range of 8 to 16 [volts], for example, and the reference voltage fluctuates accordingly. Further, the grounds of the driver's seat unit and the passenger's seat unit are connected to the chassis of the vehicle in the same manner as other various units to form a so-called body ground. However, various load currents flow into the body ground. Therefore, when a load with a relatively large current consumption operates, the level of the body ground becomes unstable at various places.
In addition, various radios may be installed in the vehicle,
The radio wave generated from the radio device interferes with the signal line connecting the driver's seat unit and the passenger's seat unit to destabilize the reference voltage. As described above, detecting the operating state of the switch of the driver's seat unit from the passenger's seat unit from the voltage level transmitted through the signal line is extremely unstable and has a drawback that there is a high possibility of malfunction.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】この発明は上記した課題
を解決するものであり、電圧変動の影響を受けることな
く安定した作動を行うことができ、高度なデータ通信技
術を使用することなく、運転席ユニットと他席ユニット
とを単一の信号線だけで接続して他席アクチュエータを
複数の方向に付勢することができる車両用遠隔制御装置
を提供することを目的とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is to solve the above-mentioned problems, and enables stable operation without being affected by voltage fluctuations, and without using advanced data communication technology, An object of the present invention is to provide a remote control device for a vehicle in which a driver's seat unit and a passenger's seat unit are connected only by a single signal line and a passenger's seat actuator can be biased in a plurality of directions.
【０００６】そしてこの発明は、上記目的を解決するた
めに、少なくとも二位置に操作可能な運転席スイッチを
有した運転席ユニットと、前記運転席スイッチの操作に
伴う信号を受けて他席アクチュエータを駆動する他席ユ
ニットと、該他席ユニットを前記運転席ユニットに接続
する単一の信号線と、を備えた車両用遠隔制御装置にお
いて、前記他席ユニットが、前記信号線に対する通電方
向を検出する電流方向検出回路と、該通電方向に応じた
方向に前記他席アクチュエータを付勢する他席アクチュ
エータ付勢回路とを具備した車両用遠隔制御装置を提供
する。In order to solve the above object, the present invention provides a driver's seat unit having a driver's seat switch that can be operated in at least two positions, and a passenger's seat actuator that receives a signal associated with the operation of the driver's seat switch. A remote control device for a vehicle, comprising: a passenger seat unit to be driven; and a single signal line connecting the passenger seat unit to the driver seat unit, wherein the passenger seat unit detects an energization direction with respect to the signal wire. There is provided a remote control device for a vehicle, comprising: a current direction detection circuit for controlling the current direction; and a passenger seat actuator energizing circuit for energizing the passenger seat actuator in a direction corresponding to the energization direction.
【０００７】また前記発明において、前記他席ユニット
がフォトカプラを有するとともに、該フォトカプラの発
光ダイオードを信号線を介して前記運転席ユニットに接
続した車両用遠隔制御装置を提供する。Also, in the above invention, there is provided a remote control device for a vehicle, wherein the passenger seat unit has a photocoupler, and a light emitting diode of the photocoupler is connected to the driver seat unit via a signal line.
【０００８】また前記発明において、前記他席ユニット
が、第１及び第２フォトカプラと、直流電源の電圧を分
圧する第１及び第２抵抗とを有するとともに、第１フォ
トカプラの発光ダイオードのカソードと第２フォトカプ
ラの発光ダイオードのアノードとを第１及び第２抵抗の
接続点に接続し、第１フォトカプラの発光ダイオードの
アノードと第２フォトカプラの発光ダイオードのカソー
ドとを信号線を介して前記運転席ユニットに接続した車
両用遠隔制御装置を提供する。Further, in the above invention, the passenger seat unit has first and second photocouplers and first and second resistors for dividing the voltage of the DC power source, and the cathode of the light emitting diode of the first photocoupler. And the anode of the light emitting diode of the second photo coupler are connected to the connection point of the first and second resistors, and the anode of the light emitting diode of the first photo coupler and the cathode of the light emitting diode of the second photo coupler are connected via a signal line. And a remote control device for a vehicle connected to the driver's seat unit.
【０００９】また前記発明において、前記他席ユニット
が、第１及び第２リレーを有するとともに、該第１及び
第２リレーの各コイルを前記第１及び第２フォトカプラ
の各フォトトランジスタに接続し、第１及び第２リレー
の各可動接片を前記他席アクチュエータに接続し、第１
及び第２リレーの各常開接点及び各常閉接点をそれぞれ
直流電源の各電極に接続した車両用遠隔制御装置を提供
する。Further, in the above invention, the passenger seat unit has first and second relays, and each coil of the first and second relays is connected to each phototransistor of the first and second photocouplers. Connecting the movable contact pieces of the first and second relays to the other seat actuator,
And a normally-closed contact and a normally-closed contact of the second relay are connected to respective electrodes of a DC power supply.
【００１０】[0010]
【第１実施例】この発明に係る第１実施例を、図１に基
づき説明する。この実施例は、運転席から助手席や後部
席の窓ガラスを遠隔操作で開閉する窓ガラス制御装置に
実施したものを例示している。図面中の１は運転席ユニ
ット、２は他席ユニット、３は他席アクチュエータ、４
は信号線、及び５は直流電源であり、以下、これら各構
成について説明する。[First Embodiment] A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In this embodiment, a window glass control device for remotely opening and closing the window glass from the driver's seat to the front passenger's seat and the rear seat is illustrated. In the drawing, 1 is a driver's seat unit, 2 is a passenger seat unit, 3 is a passenger seat actuator, 4
Is a signal line, and 5 is a DC power source. Each of these configurations will be described below.
【００１１】まず運転席ユニット１は、運転席の例えば
アームレストに設けたユニットであり、窓閉鎖側及び窓
開放側の二位置に操作可能な運転席スイッチ１１を有し
ており、さらにトランジスタ１２ａ〜１２ｃと、ダイオ
ード１３ａ〜１３ｃと、抵抗１４ａ〜１４ｄとで接続構
成している。First, the driver's seat unit 1 is a unit provided in, for example, an armrest of a driver's seat, has a driver's seat switch 11 which can be operated at two positions of a window closing side and a window opening side, and further includes transistors 12a to 12a. 12c, diodes 13a to 13c, and resistors 14a to 14d are connected to each other.
【００１２】詳述するとトランジスタ１２ａは、エミッ
タをダイオード１３ａとトランジスタ１２ｃのエミッタ
とに接続し、コレクタをダイオード１３ｂのアノードに
接続し、ベースを抵抗１４ａを介して運転席スイッチ１
１の窓閉鎖側固定接点１１ｂに接続している。More specifically, in the transistor 12a, the emitter is connected to the diode 13a and the emitter of the transistor 12c, the collector is connected to the anode of the diode 13b, and the base is connected to the driver seat switch 1 via the resistor 14a.
It is connected to the window closing side fixed contact 11b.
【００１３】またトランジスタ１２ｂは、エミッタを接
続し、コレクタをダイオード１３ｃ及び抵抗１４ｂを介
してダイオード１３ｂに接続し、ベースを抵抗１４ｄを
介してトランジスタ１２ｃのコレクタに接続している。The transistor 12b has its emitter connected, its collector connected to the diode 13b via the diode 13c and the resistor 14b, and its base connected to the collector of the transistor 12c via the resistor 14d.
【００１４】またトランジスタ１２ｃは、ベースを抵抗
１４ｃを介して運転席スイッチ１１の窓開放側固定接点
１１ｃに接続している。さらに、運転席スイッチ１１の
可動接片１１ａは接地しており、ダイオード１３ｃと抵
抗１４ｂとの接続点Ｂは信号線４に接続している。The base of the transistor 12c is connected to the window open side fixed contact 11c of the driver's seat switch 11 via the resistor 14c. Further, the movable contact piece 11a of the driver's seat switch 11 is grounded, and the connection point B between the diode 13c and the resistor 14b is connected to the signal line 4.
【００１５】次に、他席ユニット２は、前記運転席スイ
ッチ１１の操作に伴う信号を受けて信号線４に対する通
電方向を検出する電流方向検出回路２Ａと、該通電方向
に応じた方向に前記他席アクチュエータ３を付勢する他
席アクチュエータ付勢回路２Ｂとを具備しており、他席
スイッチ２１と、第１及び第２リレー２２，２３と、第
１及び第２フォトカプラ２４，２５と、直流電源５の電
圧を分圧する第１及び第２抵抗２６ａ，２６ｂとで接続
構成している。Next, the passenger's seat unit 2 receives the signal associated with the operation of the driver's seat switch 11 and detects the energizing direction of the signal line 4, and the current direction detecting circuit 2A, and the energizing direction is set in the direction corresponding to the energizing direction. The other seat actuator energizing circuit 2B for energizing the other seat actuator 3 is provided, and the other seat switch 21, the first and second relays 22 and 23, and the first and second photocouplers 24 and 25 are provided. , And the first and second resistors 26a and 26b for dividing the voltage of the DC power supply 5 are connected.
【００１６】詳述すると、第１フォトカプラ２４は発光
ダイオード２４ａのカソードを第１及び第２抵抗２６
ａ，２６ｂの接続点Ａに接続し、同様に、第２フォトカ
プラ２５は発光ダイオード２５ａのアノードを第１及び
第２抵抗２６ａ，２６ｂの接続点Ａに接続している。ま
た、第１フォトカプラ２４の発光ダイオード２４ａのア
ノードと第２フォトカプラ２５の発光ダイオード２５ａ
のカソードとを信号線４を介して前記運転席ユニット１
の接続点Ｂに接続している。More specifically, the first photocoupler 24 connects the cathode of the light emitting diode 24a to the first and second resistors 26a and 26b.
Similarly, the second photocoupler 25 connects the anode of the light emitting diode 25a to the connection point A of the first and second resistors 26a and 26b. In addition, the anode of the light emitting diode 24a of the first photocoupler 24 and the light emitting diode 25a of the second photocoupler 25.
And the cathode of the driver seat unit 1 via the signal line 4.
Is connected to the connection point B.
【００１７】また、第１及び第２リレー２２，２３は、
各コイル２２ａ，２３ａを前記第１及び第２フォトカプ
ラ２４，２５の各フォトトランジスタ２４ｂ，２５ｂの
コレクタと、他席スイッチ２１の窓閉鎖側固定接点２１
ｂ及び窓開放側固定接点２１ｃとに接続している。ま
た、各可動接片２２ｂ，２３ｂを他席アクチュエータ３
に接続し、各常開接点２２ｃ，２３ｃを直流電源５の正
極に接続し、各常閉接点２２ｄ，２３ｄを直流電源５の
負極に接続している。そして、他席スイッチ２１の可動
接片２１ａと、第１及び第２フォトカプラ２４，２５の
各フォトトランジスタ２４ｂ，２５ｂのエミッタとは、
それぞれ接地している。The first and second relays 22 and 23 are
The coils 22a and 23a are connected to the collectors of the phototransistors 24b and 25b of the first and second photocouplers 24 and 25, and the window closing side fixed contact 21 of the passenger's seat switch 21, respectively.
b and the window open side fixed contact 21c. In addition, each movable contact piece 22b, 23b is connected to the seat actuator 3
The normally open contacts 22c and 23c are connected to the positive electrode of the DC power supply 5, and the normally closed contacts 22d and 23d are connected to the negative electrode of the DC power supply 5. The movable contact piece 21a of the passenger's seat switch 21 and the emitters of the phototransistors 24b and 25b of the first and second photocouplers 24 and 25 are
Each is grounded.
【００１８】次に、上記第１実施例の作動を説明する。
まず、運転席ユニット１の運転席スイッチ１１を窓閉鎖
側に操作すると、可動接片１１ａが窓閉鎖側固定接点１
１ｂに接続する。すると、トランジスタ１２ａはＯＮ作
動し、運転席ユニット１の接続点Ｂから他席ユニット２
の接続点Ａに向けて電流が流れ、他席ユニット２の第１
フォトカプラ２４の発光ダイオード２４ａが発光する。Next, the operation of the first embodiment will be described.
First, when the driver's seat switch 11 of the driver's seat unit 1 is operated to the window closing side, the movable contact piece 11a moves the window closing side fixed contact 1
Connect to 1b. Then, the transistor 12a is turned on, and the connection point B of the driver's seat unit 1 is changed to the passenger's seat unit 2
Current flows toward the connection point A of the other seat unit 2
The light emitting diode 24a of the photocoupler 24 emits light.
【００１９】これにより、第１フォトカプラ２４のフォ
トトランジスタ２４ｂがＯＮ作動し、第１リレー２２の
コイル２２ａに励磁電流が通電され、可動接片２２ｂが
常開接点２２ｃに接続し、他席アクチュエータ３が窓閉
鎖側に付勢され、他席の窓ガラスが閉鎖側に動く。As a result, the phototransistor 24b of the first photocoupler 24 is turned on, an exciting current is supplied to the coil 22a of the first relay 22, the movable contact piece 22b is connected to the normally open contact 22c, and the other-seat actuator is actuated. 3 is biased toward the window closing side, and the window glass of the other seat moves to the closing side.
【００２０】次に、運転席ユニット１の運転席スイッチ
１１の窓開放側に操作すると、可動接片１１ａが窓開放
側固定接点１１ｃに接続する。すると、トランジスタ１
２ｃ，１２ｂがＯＮ作動し、他席ユニット２の接続点Ａ
から運転席ユニット１の接続点Ｂに向けて電流が流れ、
他席ユニット２の第２フォトカプラ２５の発光ダイオー
ド２５ａが発光する。Next, when the driver's seat switch 11 of the driver's seat unit 1 is operated toward the window opening side, the movable contact piece 11a is connected to the window opening side fixed contact 11c. Then, transistor 1
2c and 12b are turned on, and the connecting point A of the passenger seat unit 2
From the driver to the connection point B of the driver's seat unit 1,
The light emitting diode 25a of the second photo coupler 25 of the passenger's seat unit 2 emits light.
【００２１】これにより、第２フォトカプラ２５のフォ
トトランジスタ２５ｂがＯＮ作動し、第２リレー２３の
コイル２３ａに励磁電流が通電され、可動接片２３ｂが
常開接点２３ｃに接続し、他席アクチュエータ３が窓開
放側に付勢され、他席の窓ガラスが開放側に動く。上記
動作は、運転席から他席の窓ガラスを遠隔操作する場合
を説明したが、他席で操作する場合は他席スイッチ２１
を操作することとなる。As a result, the phototransistor 25b of the second photocoupler 25 is turned on, an exciting current is applied to the coil 23a of the second relay 23, the movable contact piece 23b is connected to the normally open contact 23c, and the other-seat actuator is actuated. 3 is biased toward the window opening side, and the window glass of the other seat moves to the opening side. The above operation has been described for the case where the window glass of the other seat is remotely controlled from the driver's seat, but when operating the other seat, the other seat switch 21 is used.
Will be operated.
【００２２】[0022]
【第２実施例】図２は、この発明の第２実施例を示した
ものであり、前記第１実施例と同じ構成は説明を省略す
る。この第２実施例では運転席ユニット１の回路構成を
簡素化している。即ち、運転席ユニット１の運転席スイ
ッチ１１は、前記同様に可動接片１１ａ、窓閉鎖側固定
接点１１ｂ及び窓開放側固定接点１１ｃを有するが、可
動接片１１ａは接続点Ｂに接続し、窓閉鎖側固定接点１
１ｂは直流電源５の正極に接続し、窓開放側固定接点１
１ｃは接地しただけの構成としている。この第２実施例
の作動は、前記第１実施例と同様であり説明を省略す
る。[Second Embodiment] FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention, and the description of the same structure as the first embodiment will be omitted. In the second embodiment, the circuit configuration of the driver's seat unit 1 is simplified. That is, the driver's seat switch 11 of the driver's seat unit 1 has the movable contact piece 11a, the window closing side fixed contact 11b and the window opening side fixed contact 11c as described above, but the movable contact piece 11a is connected to the connection point B, Window closing side fixed contact 1
1b is connected to the positive electrode of the DC power supply 5, and fixed contact 1 on the window opening side
1c is configured to be grounded only. The operation of the second embodiment is similar to that of the first embodiment, and the description thereof will be omitted.
【００２３】[0023]
【発明の効果】この発明は、上記した構成及び作用を有
するので、電圧変動の影響を受けることなく安定した作
動を行うことができ、高度なデータ通信技術を使用する
ことなく、運転席ユニットと他席ユニットとを単一の信
号線だけで接続して他席アクチュエータを複数の方向に
付勢することができる。また、信号線に対する通電方向
を検出するためにフォトカプラを使用した場合、信号線
に対する通電方向を簡単な回路構成でかつ確実に検出す
ることができるとともに、信号線に接続した回路と、リ
レーに接続した回路とが電気的に独立した構造となり、
両回路間における相互干渉を防止することができ、より
安定した作動を行うことができる。更に、運転席ユニッ
トに基準電圧回路を設ける必要がなく、運転席ユニット
を簡素化することができる。EFFECTS OF THE INVENTION Since the present invention has the above-described structure and operation, it can perform stable operation without being affected by voltage fluctuations, and can be used as a driver's seat unit without using advanced data communication technology. The passenger's seat actuator can be biased in a plurality of directions by connecting to the passenger's seat unit with only a single signal line. In addition, when a photocoupler is used to detect the energizing direction for the signal line, the energizing direction for the signal line can be reliably detected with a simple circuit configuration, and the circuit connected to the signal line and the relay The connected circuit has an electrically independent structure,
Mutual interference between both circuits can be prevented, and more stable operation can be performed. Furthermore, it is not necessary to provide a reference voltage circuit in the driver's seat unit, and the driver's seat unit can be simplified.
【図１】この発明の第１実施例を示す電気的回路図であ
る。FIG. 1 is an electrical circuit diagram showing a first embodiment of the present invention.
【図２】この発明の第２実施例を示す電気的回路図であ
る。FIG. 2 is an electric circuit diagram showing a second embodiment of the present invention.
１ 運転席ユニット ２ 他席ユニット ２Ａ 電流方向検出回路 ２Ｂ 他席アクチュエータ付勢回路 ３ 他席アクチュエータ ４ 信号線 ５ 直流電源 １１ 運転席スイッチ ２１ 他席スイッチ ２２ 第１リレー ２３ 第２リレー ２４ 第１フォトカプラ ２５ 第２フォトカプラ 1 Driver's seat unit 2 Other's seat unit 2A Current direction detection circuit 2B Other's seat actuator energizing circuit 3 Other's seat actuator 4 Signal line 5 DC power supply 11 Driver's seat switch 21 Other seat switch 22 1st relay 23 2nd relay 24 1st photo Coupler 25 Second photo coupler
Claims (4)
イッチ（１１）を有した運転席ユニット（１）と、前記
運転席スイッチ（１１）の操作に伴う信号を受けて他席
アクチュエータ（３）を駆動する他席ユニット（２）
と、該他席ユニット（２）を前記運転席ユニット（１）
に接続する単一の信号線（４）と、を備えた車両用遠隔
制御装置において、 前記他席ユニット（２）が、前記信号線（４）に対する
通電方向を検出する電流方向検出回路（２Ａ）と、該通
電方向に応じた方向に前記他席アクチュエータ（３）を
付勢する他席アクチュエータ付勢回路（２Ｂ）とを具備
した車両用遠隔制御装置。1. A driver's seat unit (1) having a driver's seat switch (11) operable in at least two positions, and a passenger's seat actuator (3) receiving a signal associated with the operation of the driver's seat switch (11). Seat unit for driving a car (2)
And the other seat unit (2) to the driver seat unit (1)
A remote control device for a vehicle, comprising a single signal line (4) connected to the current direction detection circuit (2A), wherein the passenger's seat unit (2) detects the energization direction to the signal line (4). ) And a passenger seat actuator energizing circuit (2B) for energizing the passenger seat actuator (3) in a direction corresponding to the energization direction.
を有するとともに、該フォトカプラ（２４，２５）の発
光ダイオード（２４ａ，２５ａ）を信号線（４）を介し
て前記運転席ユニット（１）に接続した車両用遠隔制御
装置。2. The invention according to claim 1, wherein the passenger seat unit (2) is a photocoupler (24, 25).
A remote control device for a vehicle, which has a light emitting diode (24a, 25a) of the photocoupler (24, 25) and is connected to the driver's seat unit (1) through a signal line (4).
て、 前記他席ユニット（２）が、第１及び第２フォトカプラ
（２４，２５）と、直流電源（５）の電圧を分圧する第
１及び第２抵抗（２６ａ，２６ｂ）とを有するととも
に、第１フォトカプラ（２４）の発光ダイオード（２４
ａ）のカソードと第２フォトカプラ（２５）の発光ダイ
オード（２５ａ）のアノードとを第１及び第２抵抗（２
６ａ，２６ｂ）の接続点（Ａ）に接続し、第１フォトカ
プラ（２４）の発光ダイオード（２４ａ）のアノードと
第２フォトカプラ（２５）の発光ダイオード（２５ａ）
のカソードとを信号線（４）を介して前記運転席ユニッ
ト（１）に接続した車両用遠隔制御装置。3. The invention according to claim 1 or 2, wherein the passenger seat unit (2) divides the voltage of the first and second photocouplers (24, 25) and the DC power supply (5). 1 and a second resistor (26a, 26b), the light emitting diode (24) of the first photocoupler (24)
The cathode of a) and the anode of the light emitting diode (25a) of the second photocoupler (25) are connected to the first and second resistors (2).
6a, 26b), the anode of the light emitting diode (24a) of the first photocoupler (24) and the light emitting diode (25a) of the second photocoupler (25).
A remote control device for a vehicle, wherein the cathode of the vehicle is connected to the driver's seat unit (1) through a signal line (4).
２，２３）を有するとともに、該第１及び第２リレー
（２２，２３）の各コイル（２２ａ，２３ａ）を前記第
１及び第２フォトカプラ（２４，２５）の各フォトトラ
ンジスタ（２４ｂ，２５ｂ）に接続し、第１及び第２リ
レー（２２，２３）の各可動接片（２２ｂ，２３ｂ）を
前記他席アクチュエータ（３）に接続し、第１及び第２
リレー（２２，２３）の各常開接点（２２ｃ，２３ｃ）
及び各常閉接点（２２ｄ，２３ｄ）をそれぞれ直流電源
（５）の各電極に接続した車両用遠隔制御装置。4. The invention according to claim 3, wherein the passenger seat unit (2) includes a first relay unit (2) and a second relay unit (2).
2, 23), and the coils (22a, 23a) of the first and second relays (22, 23) are connected to the phototransistors (24b, 25b) of the first and second photocouplers (24, 25). ), Each movable contact piece (22b, 23b) of the first and second relays (22, 23) is connected to the other-seat actuator (3), and the first and second
Each normally open contact (22c, 23c) of the relay (22, 23)
And a remote control device for a vehicle in which the normally closed contacts (22d, 23d) are connected to the respective electrodes of the DC power supply (5).
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|---|---|---|---|
| JP06148547A JP3128433B2 (en) | 1994-06-07 | 1994-06-07 | Vehicle remote control device |
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| JP06148547A JP3128433B2 (en) | 1994-06-07 | 1994-06-07 | Vehicle remote control device |
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| Publication Number | Publication Date |
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| JPH084417A true JPH084417A (en) | 1996-01-09 |
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|---|---|
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Cited By (1)
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