JPH084417A - Remote control device for vehicle - Google Patents
Remote control device for vehicleInfo
- Publication number
- JPH084417A JPH084417A JP6148547A JP14854794A JPH084417A JP H084417 A JPH084417 A JP H084417A JP 6148547 A JP6148547 A JP 6148547A JP 14854794 A JP14854794 A JP 14854794A JP H084417 A JPH084417 A JP H084417A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- driver
- seat unit
- unit
- passenger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、運転席ユニットに有
した運転席スイッチを操作して他席ユニットに接続した
他席アクチュエータ、例えば助手席や後部席の窓ガラス
開閉用モータを遠隔操作して、該他席アクチュエータを
複数の方向に付勢する車両用遠隔制御装置の改良に関す
る。特に、高度なデータ通信技術を使用することなく、
運転席ユニットと他席ユニットとを単一の信号線だけで
接続して他席アクチュエータを複数の方向に付勢するこ
とができるようにした車両用遠隔制御装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention operates a driver's seat switch provided in a driver's seat unit to remotely operate a passenger's seat actuator connected to the passenger's seat unit, for example, a window glass opening / closing motor for a passenger seat or a rear seat. Thus, the present invention relates to an improvement of a remote control device for a vehicle that biases the other seat actuator in a plurality of directions. Especially without using advanced data communication technology,
The present invention relates to a remote control device for a vehicle in which a driver's seat unit and a passenger's seat unit are connected only by a single signal line so that a passenger's seat actuator can be biased in a plurality of directions.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、この種の技術として、実開平2−
23687号公報に示した技術が有った。この従来技術
では、二種類の基準電圧を出力する基準電圧発生回路
と、窓ガラスのアップ/ダウン操作に対応して前記基準
電圧発生回路から出力する基準電圧を切り換えて択一的
に選択するアップ/ダウン切換スイッチと、窓ガラスを
上下動させるためのモータと、前記アップ/ダウン切換
スイッチで選択した基準電圧を入力して動作する第1の
駆動回路及び第2の駆動回路と、該第1の駆動回路の動
作時に第2の駆動回路の動作を禁止する駆動禁止回路
と、前記第1の駆動回路の動作時に前記モータを一方向
に回転する第1のリレー回路と、前記第2の駆動回路の
動作時に前記モータを前記回転方向と反対方向に回転す
る第2のリレー回路とを備えた技術を示していた。2. Description of the Related Art Conventionally, as a technique of this kind, the actual Kaihei 2-
There was a technique disclosed in Japanese Patent No. 23687. In this prior art, a reference voltage generating circuit that outputs two types of reference voltages and an up-selector that selectively switches between the reference voltages output from the reference-voltage generating circuit in response to window glass up / down operations. / Down switch, a motor for moving the window glass up and down, a first drive circuit and a second drive circuit that operate by inputting the reference voltage selected by the up / down switch, and the first drive circuit. A drive inhibition circuit that inhibits the operation of the second drive circuit during the operation of the second drive circuit, a first relay circuit that rotates the motor in one direction during the operation of the first drive circuit, and the second drive The technique includes a second relay circuit that rotates the motor in a direction opposite to the rotation direction when the circuit operates.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記した従来技術を用
いる場合、例えば運転席ユニットに基準電圧発生回路を
設け、該基準電圧発生回路が出力する二種類の基準電圧
を信号線を介して他席ユニットで受け、この受信電圧の
レベルが前記二種類の基準電圧のいずれのレベルである
かを検出することによって、運転席ユニットのスイッチ
がいずれの側に操作されたかを判断することとなる。When using the above-mentioned conventional technique, for example, a reference voltage generating circuit is provided in the driver's seat unit, and two types of reference voltages output by the reference voltage generating circuit are transmitted to other seats via signal lines. The unit receives the voltage, and the level of the received voltage is detected to detect which level of the two types of reference voltages, thereby determining which side the switch of the driver's seat unit has been operated.
【0004】しかしながら、運転席ユニットから他席ユ
ニットへ伝送する信号の電圧レベルは、各種の要因によ
って変動し不安定である。例えば、車両の直流電源は例
えば8〜16[ボルト]の範囲で変動し、これに伴って
前記基準電圧も変動する。また、運転席ユニット及び他
席ユニットのアースは、他の各種ユニットと同様に車両
のシャーシに接続していわゆるボディーアースの形態を
採っているが、該ボディーアースには各種の負荷電流が
流れ込んでおり、比較的消費電流の大きい負荷が作動す
ると該ボディーアースのレベルが各所で不安定になる。
また、車両には各種の無線機を搭載することがあるが、
該無線機から発生する電波が運転席ユニットと他席ユニ
ットとを結ぶ信号線に干渉し、前記基準電圧を不安定に
する。このように、信号線で伝送した電圧レベルから運
転席ユニットのスイッチの操作状態を他席ユニットで検
出することは、極めて不安定であり、誤動作の可能性が
高い欠点を有していた。However, the voltage level of the signal transmitted from the driver's seat unit to the other-seat unit fluctuates due to various factors and is unstable. For example, the DC power supply of the vehicle fluctuates within a range of 8 to 16 [volts], for example, and the reference voltage fluctuates accordingly. Further, the grounds of the driver's seat unit and the passenger's seat unit are connected to the chassis of the vehicle in the same manner as other various units to form a so-called body ground. However, various load currents flow into the body ground. Therefore, when a load with a relatively large current consumption operates, the level of the body ground becomes unstable at various places.
In addition, various radios may be installed in the vehicle,
The radio wave generated from the radio device interferes with the signal line connecting the driver's seat unit and the passenger's seat unit to destabilize the reference voltage. As described above, detecting the operating state of the switch of the driver's seat unit from the passenger's seat unit from the voltage level transmitted through the signal line is extremely unstable and has a drawback that there is a high possibility of malfunction.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】この発明は上記した課題
を解決するものであり、電圧変動の影響を受けることな
く安定した作動を行うことができ、高度なデータ通信技
術を使用することなく、運転席ユニットと他席ユニット
とを単一の信号線だけで接続して他席アクチュエータを
複数の方向に付勢することができる車両用遠隔制御装置
を提供することを目的とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is to solve the above-mentioned problems, and enables stable operation without being affected by voltage fluctuations, and without using advanced data communication technology, An object of the present invention is to provide a remote control device for a vehicle in which a driver's seat unit and a passenger's seat unit are connected only by a single signal line and a passenger's seat actuator can be biased in a plurality of directions.
【0006】そしてこの発明は、上記目的を解決するた
めに、少なくとも二位置に操作可能な運転席スイッチを
有した運転席ユニットと、前記運転席スイッチの操作に
伴う信号を受けて他席アクチュエータを駆動する他席ユ
ニットと、該他席ユニットを前記運転席ユニットに接続
する単一の信号線と、を備えた車両用遠隔制御装置にお
いて、前記他席ユニットが、前記信号線に対する通電方
向を検出する電流方向検出回路と、該通電方向に応じた
方向に前記他席アクチュエータを付勢する他席アクチュ
エータ付勢回路とを具備した車両用遠隔制御装置を提供
する。In order to solve the above object, the present invention provides a driver's seat unit having a driver's seat switch that can be operated in at least two positions, and a passenger's seat actuator that receives a signal associated with the operation of the driver's seat switch. A remote control device for a vehicle, comprising: a passenger seat unit to be driven; and a single signal line connecting the passenger seat unit to the driver seat unit, wherein the passenger seat unit detects an energization direction with respect to the signal wire. There is provided a remote control device for a vehicle, comprising: a current direction detection circuit for controlling the current direction; and a passenger seat actuator energizing circuit for energizing the passenger seat actuator in a direction corresponding to the energization direction.
【0007】また前記発明において、前記他席ユニット
がフォトカプラを有するとともに、該フォトカプラの発
光ダイオードを信号線を介して前記運転席ユニットに接
続した車両用遠隔制御装置を提供する。Also, in the above invention, there is provided a remote control device for a vehicle, wherein the passenger seat unit has a photocoupler, and a light emitting diode of the photocoupler is connected to the driver seat unit via a signal line.
【0008】また前記発明において、前記他席ユニット
が、第1及び第2フォトカプラと、直流電源の電圧を分
圧する第1及び第2抵抗とを有するとともに、第1フォ
トカプラの発光ダイオードのカソードと第2フォトカプ
ラの発光ダイオードのアノードとを第1及び第2抵抗の
接続点に接続し、第1フォトカプラの発光ダイオードの
アノードと第2フォトカプラの発光ダイオードのカソー
ドとを信号線を介して前記運転席ユニットに接続した車
両用遠隔制御装置を提供する。Further, in the above invention, the passenger seat unit has first and second photocouplers and first and second resistors for dividing the voltage of the DC power source, and the cathode of the light emitting diode of the first photocoupler. And the anode of the light emitting diode of the second photo coupler are connected to the connection point of the first and second resistors, and the anode of the light emitting diode of the first photo coupler and the cathode of the light emitting diode of the second photo coupler are connected via a signal line. And a remote control device for a vehicle connected to the driver's seat unit.
【0009】また前記発明において、前記他席ユニット
が、第1及び第2リレーを有するとともに、該第1及び
第2リレーの各コイルを前記第1及び第2フォトカプラ
の各フォトトランジスタに接続し、第1及び第2リレー
の各可動接片を前記他席アクチュエータに接続し、第1
及び第2リレーの各常開接点及び各常閉接点をそれぞれ
直流電源の各電極に接続した車両用遠隔制御装置を提供
する。Further, in the above invention, the passenger seat unit has first and second relays, and each coil of the first and second relays is connected to each phototransistor of the first and second photocouplers. Connecting the movable contact pieces of the first and second relays to the other seat actuator,
And a normally-closed contact and a normally-closed contact of the second relay are connected to respective electrodes of a DC power supply.
【0010】[0010]
【第1実施例】この発明に係る第1実施例を、図1に基
づき説明する。この実施例は、運転席から助手席や後部
席の窓ガラスを遠隔操作で開閉する窓ガラス制御装置に
実施したものを例示している。図面中の1は運転席ユニ
ット、2は他席ユニット、3は他席アクチュエータ、4
は信号線、及び5は直流電源であり、以下、これら各構
成について説明する。[First Embodiment] A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In this embodiment, a window glass control device for remotely opening and closing the window glass from the driver's seat to the front passenger's seat and the rear seat is illustrated. In the drawing, 1 is a driver's seat unit, 2 is a passenger seat unit, 3 is a passenger seat actuator, 4
Is a signal line, and 5 is a DC power source. Each of these configurations will be described below.
【0011】まず運転席ユニット1は、運転席の例えば
アームレストに設けたユニットであり、窓閉鎖側及び窓
開放側の二位置に操作可能な運転席スイッチ11を有し
ており、さらにトランジスタ12a〜12cと、ダイオ
ード13a〜13cと、抵抗14a〜14dとで接続構
成している。First, the driver's seat unit 1 is a unit provided in, for example, an armrest of a driver's seat, has a driver's seat switch 11 which can be operated at two positions of a window closing side and a window opening side, and further includes transistors 12a to 12a. 12c, diodes 13a to 13c, and resistors 14a to 14d are connected to each other.
【0012】詳述するとトランジスタ12aは、エミッ
タをダイオード13aとトランジスタ12cのエミッタ
とに接続し、コレクタをダイオード13bのアノードに
接続し、ベースを抵抗14aを介して運転席スイッチ1
1の窓閉鎖側固定接点11bに接続している。More specifically, in the transistor 12a, the emitter is connected to the diode 13a and the emitter of the transistor 12c, the collector is connected to the anode of the diode 13b, and the base is connected to the driver seat switch 1 via the resistor 14a.
It is connected to the window closing side fixed contact 11b.
【0013】またトランジスタ12bは、エミッタを接
続し、コレクタをダイオード13c及び抵抗14bを介
してダイオード13bに接続し、ベースを抵抗14dを
介してトランジスタ12cのコレクタに接続している。The transistor 12b has its emitter connected, its collector connected to the diode 13b via the diode 13c and the resistor 14b, and its base connected to the collector of the transistor 12c via the resistor 14d.
【0014】またトランジスタ12cは、ベースを抵抗
14cを介して運転席スイッチ11の窓開放側固定接点
11cに接続している。さらに、運転席スイッチ11の
可動接片11aは接地しており、ダイオード13cと抵
抗14bとの接続点Bは信号線4に接続している。The base of the transistor 12c is connected to the window open side fixed contact 11c of the driver's seat switch 11 via the resistor 14c. Further, the movable contact piece 11a of the driver's seat switch 11 is grounded, and the connection point B between the diode 13c and the resistor 14b is connected to the signal line 4.
【0015】次に、他席ユニット2は、前記運転席スイ
ッチ11の操作に伴う信号を受けて信号線4に対する通
電方向を検出する電流方向検出回路2Aと、該通電方向
に応じた方向に前記他席アクチュエータ3を付勢する他
席アクチュエータ付勢回路2Bとを具備しており、他席
スイッチ21と、第1及び第2リレー22,23と、第
1及び第2フォトカプラ24,25と、直流電源5の電
圧を分圧する第1及び第2抵抗26a,26bとで接続
構成している。Next, the passenger's seat unit 2 receives the signal associated with the operation of the driver's seat switch 11 and detects the energizing direction of the signal line 4, and the current direction detecting circuit 2A, and the energizing direction is set in the direction corresponding to the energizing direction. The other seat actuator energizing circuit 2B for energizing the other seat actuator 3 is provided, and the other seat switch 21, the first and second relays 22 and 23, and the first and second photocouplers 24 and 25 are provided. , And the first and second resistors 26a and 26b for dividing the voltage of the DC power supply 5 are connected.
【0016】詳述すると、第1フォトカプラ24は発光
ダイオード24aのカソードを第1及び第2抵抗26
a,26bの接続点Aに接続し、同様に、第2フォトカ
プラ25は発光ダイオード25aのアノードを第1及び
第2抵抗26a,26bの接続点Aに接続している。ま
た、第1フォトカプラ24の発光ダイオード24aのア
ノードと第2フォトカプラ25の発光ダイオード25a
のカソードとを信号線4を介して前記運転席ユニット1
の接続点Bに接続している。More specifically, the first photocoupler 24 connects the cathode of the light emitting diode 24a to the first and second resistors 26a and 26b.
Similarly, the second photocoupler 25 connects the anode of the light emitting diode 25a to the connection point A of the first and second resistors 26a and 26b. In addition, the anode of the light emitting diode 24a of the first photocoupler 24 and the light emitting diode 25a of the second photocoupler 25.
And the cathode of the driver seat unit 1 via the signal line 4.
Is connected to the connection point B.
【0017】また、第1及び第2リレー22,23は、
各コイル22a,23aを前記第1及び第2フォトカプ
ラ24,25の各フォトトランジスタ24b,25bの
コレクタと、他席スイッチ21の窓閉鎖側固定接点21
b及び窓開放側固定接点21cとに接続している。ま
た、各可動接片22b,23bを他席アクチュエータ3
に接続し、各常開接点22c,23cを直流電源5の正
極に接続し、各常閉接点22d,23dを直流電源5の
負極に接続している。そして、他席スイッチ21の可動
接片21aと、第1及び第2フォトカプラ24,25の
各フォトトランジスタ24b,25bのエミッタとは、
それぞれ接地している。The first and second relays 22 and 23 are
The coils 22a and 23a are connected to the collectors of the phototransistors 24b and 25b of the first and second photocouplers 24 and 25, and the window closing side fixed contact 21 of the passenger's seat switch 21, respectively.
b and the window open side fixed contact 21c. In addition, each movable contact piece 22b, 23b is connected to the seat actuator 3
The normally open contacts 22c and 23c are connected to the positive electrode of the DC power supply 5, and the normally closed contacts 22d and 23d are connected to the negative electrode of the DC power supply 5. The movable contact piece 21a of the passenger's seat switch 21 and the emitters of the phototransistors 24b and 25b of the first and second photocouplers 24 and 25 are
Each is grounded.
【0018】次に、上記第1実施例の作動を説明する。
まず、運転席ユニット1の運転席スイッチ11を窓閉鎖
側に操作すると、可動接片11aが窓閉鎖側固定接点1
1bに接続する。すると、トランジスタ12aはON作
動し、運転席ユニット1の接続点Bから他席ユニット2
の接続点Aに向けて電流が流れ、他席ユニット2の第1
フォトカプラ24の発光ダイオード24aが発光する。Next, the operation of the first embodiment will be described.
First, when the driver's seat switch 11 of the driver's seat unit 1 is operated to the window closing side, the movable contact piece 11a moves the window closing side fixed contact 1
Connect to 1b. Then, the transistor 12a is turned on, and the connection point B of the driver's seat unit 1 is changed to the passenger's seat unit 2
Current flows toward the connection point A of the other seat unit 2
The light emitting diode 24a of the photocoupler 24 emits light.
【0019】これにより、第1フォトカプラ24のフォ
トトランジスタ24bがON作動し、第1リレー22の
コイル22aに励磁電流が通電され、可動接片22bが
常開接点22cに接続し、他席アクチュエータ3が窓閉
鎖側に付勢され、他席の窓ガラスが閉鎖側に動く。As a result, the phototransistor 24b of the first photocoupler 24 is turned on, an exciting current is supplied to the coil 22a of the first relay 22, the movable contact piece 22b is connected to the normally open contact 22c, and the other-seat actuator is actuated. 3 is biased toward the window closing side, and the window glass of the other seat moves to the closing side.
【0020】次に、運転席ユニット1の運転席スイッチ
11の窓開放側に操作すると、可動接片11aが窓開放
側固定接点11cに接続する。すると、トランジスタ1
2c,12bがON作動し、他席ユニット2の接続点A
から運転席ユニット1の接続点Bに向けて電流が流れ、
他席ユニット2の第2フォトカプラ25の発光ダイオー
ド25aが発光する。Next, when the driver's seat switch 11 of the driver's seat unit 1 is operated toward the window opening side, the movable contact piece 11a is connected to the window opening side fixed contact 11c. Then, transistor 1
2c and 12b are turned on, and the connecting point A of the passenger seat unit 2
From the driver to the connection point B of the driver's seat unit 1,
The light emitting diode 25a of the second photo coupler 25 of the passenger's seat unit 2 emits light.
【0021】これにより、第2フォトカプラ25のフォ
トトランジスタ25bがON作動し、第2リレー23の
コイル23aに励磁電流が通電され、可動接片23bが
常開接点23cに接続し、他席アクチュエータ3が窓開
放側に付勢され、他席の窓ガラスが開放側に動く。上記
動作は、運転席から他席の窓ガラスを遠隔操作する場合
を説明したが、他席で操作する場合は他席スイッチ21
を操作することとなる。As a result, the phototransistor 25b of the second photocoupler 25 is turned on, an exciting current is applied to the coil 23a of the second relay 23, the movable contact piece 23b is connected to the normally open contact 23c, and the other-seat actuator is actuated. 3 is biased toward the window opening side, and the window glass of the other seat moves to the opening side. The above operation has been described for the case where the window glass of the other seat is remotely controlled from the driver's seat, but when operating the other seat, the other seat switch 21 is used.
Will be operated.
【0022】[0022]
【第2実施例】図2は、この発明の第2実施例を示した
ものであり、前記第1実施例と同じ構成は説明を省略す
る。この第2実施例では運転席ユニット1の回路構成を
簡素化している。即ち、運転席ユニット1の運転席スイ
ッチ11は、前記同様に可動接片11a、窓閉鎖側固定
接点11b及び窓開放側固定接点11cを有するが、可
動接片11aは接続点Bに接続し、窓閉鎖側固定接点1
1bは直流電源5の正極に接続し、窓開放側固定接点1
1cは接地しただけの構成としている。この第2実施例
の作動は、前記第1実施例と同様であり説明を省略す
る。[Second Embodiment] FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention, and the description of the same structure as the first embodiment will be omitted. In the second embodiment, the circuit configuration of the driver's seat unit 1 is simplified. That is, the driver's seat switch 11 of the driver's seat unit 1 has the movable contact piece 11a, the window closing side fixed contact 11b and the window opening side fixed contact 11c as described above, but the movable contact piece 11a is connected to the connection point B, Window closing side fixed contact 1
1b is connected to the positive electrode of the DC power supply 5, and fixed contact 1 on the window opening side
1c is configured to be grounded only. The operation of the second embodiment is similar to that of the first embodiment, and the description thereof will be omitted.
【0023】[0023]
【発明の効果】この発明は、上記した構成及び作用を有
するので、電圧変動の影響を受けることなく安定した作
動を行うことができ、高度なデータ通信技術を使用する
ことなく、運転席ユニットと他席ユニットとを単一の信
号線だけで接続して他席アクチュエータを複数の方向に
付勢することができる。また、信号線に対する通電方向
を検出するためにフォトカプラを使用した場合、信号線
に対する通電方向を簡単な回路構成でかつ確実に検出す
ることができるとともに、信号線に接続した回路と、リ
レーに接続した回路とが電気的に独立した構造となり、
両回路間における相互干渉を防止することができ、より
安定した作動を行うことができる。更に、運転席ユニッ
トに基準電圧回路を設ける必要がなく、運転席ユニット
を簡素化することができる。EFFECTS OF THE INVENTION Since the present invention has the above-described structure and operation, it can perform stable operation without being affected by voltage fluctuations, and can be used as a driver's seat unit without using advanced data communication technology. The passenger's seat actuator can be biased in a plurality of directions by connecting to the passenger's seat unit with only a single signal line. In addition, when a photocoupler is used to detect the energizing direction for the signal line, the energizing direction for the signal line can be reliably detected with a simple circuit configuration, and the circuit connected to the signal line and the relay The connected circuit has an electrically independent structure,
Mutual interference between both circuits can be prevented, and more stable operation can be performed. Furthermore, it is not necessary to provide a reference voltage circuit in the driver's seat unit, and the driver's seat unit can be simplified.
【図1】この発明の第1実施例を示す電気的回路図であ
る。FIG. 1 is an electrical circuit diagram showing a first embodiment of the present invention.
【図2】この発明の第2実施例を示す電気的回路図であ
る。FIG. 2 is an electric circuit diagram showing a second embodiment of the present invention.
1 運転席ユニット 2 他席ユニット 2A 電流方向検出回路 2B 他席アクチュエータ付勢回路 3 他席アクチュエータ 4 信号線 5 直流電源 11 運転席スイッチ 21 他席スイッチ 22 第1リレー 23 第2リレー 24 第1フォトカプラ 25 第2フォトカプラ 1 Driver's seat unit 2 Other's seat unit 2A Current direction detection circuit 2B Other's seat actuator energizing circuit 3 Other's seat actuator 4 Signal line 5 DC power supply 11 Driver's seat switch 21 Other seat switch 22 1st relay 23 2nd relay 24 1st photo Coupler 25 Second photo coupler
Claims (4)
イッチ(11)を有した運転席ユニット(1)と、前記
運転席スイッチ(11)の操作に伴う信号を受けて他席
アクチュエータ(3)を駆動する他席ユニット(2)
と、該他席ユニット(2)を前記運転席ユニット(1)
に接続する単一の信号線(4)と、を備えた車両用遠隔
制御装置において、 前記他席ユニット(2)が、前記信号線(4)に対する
通電方向を検出する電流方向検出回路(2A)と、該通
電方向に応じた方向に前記他席アクチュエータ(3)を
付勢する他席アクチュエータ付勢回路(2B)とを具備
した車両用遠隔制御装置。1. A driver's seat unit (1) having a driver's seat switch (11) operable in at least two positions, and a passenger's seat actuator (3) receiving a signal associated with the operation of the driver's seat switch (11). Seat unit for driving a car (2)
And the other seat unit (2) to the driver seat unit (1)
A remote control device for a vehicle, comprising a single signal line (4) connected to the current direction detection circuit (2A), wherein the passenger's seat unit (2) detects the energization direction to the signal line (4). ) And a passenger seat actuator energizing circuit (2B) for energizing the passenger seat actuator (3) in a direction corresponding to the energization direction.
を有するとともに、該フォトカプラ(24,25)の発
光ダイオード(24a,25a)を信号線(4)を介し
て前記運転席ユニット(1)に接続した車両用遠隔制御
装置。2. The invention according to claim 1, wherein the passenger seat unit (2) is a photocoupler (24, 25).
A remote control device for a vehicle, which has a light emitting diode (24a, 25a) of the photocoupler (24, 25) and is connected to the driver's seat unit (1) through a signal line (4).
て、 前記他席ユニット(2)が、第1及び第2フォトカプラ
(24,25)と、直流電源(5)の電圧を分圧する第
1及び第2抵抗(26a,26b)とを有するととも
に、第1フォトカプラ(24)の発光ダイオード(24
a)のカソードと第2フォトカプラ(25)の発光ダイ
オード(25a)のアノードとを第1及び第2抵抗(2
6a,26b)の接続点(A)に接続し、第1フォトカ
プラ(24)の発光ダイオード(24a)のアノードと
第2フォトカプラ(25)の発光ダイオード(25a)
のカソードとを信号線(4)を介して前記運転席ユニッ
ト(1)に接続した車両用遠隔制御装置。3. The invention according to claim 1 or 2, wherein the passenger seat unit (2) divides the voltage of the first and second photocouplers (24, 25) and the DC power supply (5). 1 and a second resistor (26a, 26b), the light emitting diode (24) of the first photocoupler (24)
The cathode of a) and the anode of the light emitting diode (25a) of the second photocoupler (25) are connected to the first and second resistors (2).
6a, 26b), the anode of the light emitting diode (24a) of the first photocoupler (24) and the light emitting diode (25a) of the second photocoupler (25).
A remote control device for a vehicle, wherein the cathode of the vehicle is connected to the driver's seat unit (1) through a signal line (4).
2,23)を有するとともに、該第1及び第2リレー
(22,23)の各コイル(22a,23a)を前記第
1及び第2フォトカプラ(24,25)の各フォトトラ
ンジスタ(24b,25b)に接続し、第1及び第2リ
レー(22,23)の各可動接片(22b,23b)を
前記他席アクチュエータ(3)に接続し、第1及び第2
リレー(22,23)の各常開接点(22c,23c)
及び各常閉接点(22d,23d)をそれぞれ直流電源
(5)の各電極に接続した車両用遠隔制御装置。4. The invention according to claim 3, wherein the passenger seat unit (2) includes a first relay unit (2) and a second relay unit (2).
2, 23), and the coils (22a, 23a) of the first and second relays (22, 23) are connected to the phototransistors (24b, 25b) of the first and second photocouplers (24, 25). ), Each movable contact piece (22b, 23b) of the first and second relays (22, 23) is connected to the other-seat actuator (3), and the first and second
Each normally open contact (22c, 23c) of the relay (22, 23)
And a remote control device for a vehicle in which the normally closed contacts (22d, 23d) are connected to the respective electrodes of the DC power supply (5).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP06148547A JP3128433B2 (en) | 1994-06-07 | 1994-06-07 | Vehicle remote control device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP06148547A JP3128433B2 (en) | 1994-06-07 | 1994-06-07 | Vehicle remote control device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH084417A true JPH084417A (en) | 1996-01-09 |
JP3128433B2 JP3128433B2 (en) | 2001-01-29 |
Family
ID=15455208
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP06148547A Expired - Fee Related JP3128433B2 (en) | 1994-06-07 | 1994-06-07 | Vehicle remote control device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3128433B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2441909A2 (en) | 2010-10-14 | 2012-04-18 | OMRON Automotive Electronics Co., Ltd. | Vehicle window opening and closing control device |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9911320B2 (en) | 2013-08-02 | 2018-03-06 | Vermeer Manufacturing Company | Remote control system |
-
1994
- 1994-06-07 JP JP06148547A patent/JP3128433B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2441909A2 (en) | 2010-10-14 | 2012-04-18 | OMRON Automotive Electronics Co., Ltd. | Vehicle window opening and closing control device |
JP2012082647A (en) * | 2010-10-14 | 2012-04-26 | Omron Automotive Electronics Co Ltd | Vehicle window opening/closing controller |
CN102452299A (en) * | 2010-10-14 | 2012-05-16 | 欧姆龙汽车电子株式会社 | Vehicle window opening and closing control device |
EP2441909A3 (en) * | 2010-10-14 | 2014-04-23 | OMRON Automotive Electronics Co., Ltd. | Vehicle window opening and closing control device |
US8710773B2 (en) | 2010-10-14 | 2014-04-29 | Omron Automotive Electronics Co., Ltd. | Vehicle window opening and closing control device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3128433B2 (en) | 2001-01-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8710773B2 (en) | Vehicle window opening and closing control device | |
EP0651489B1 (en) | Abnormality detecting device for relay | |
JP3684328B2 (en) | Power window equipment | |
US6327130B1 (en) | Control device of a circuit breaker opening or closing electromagnet with local and remote control | |
US20130140884A1 (en) | Signal output circuit | |
JP2002070417A5 (en) | ||
US20050052082A1 (en) | Power window control system | |
US6690131B1 (en) | Power window switch circuit | |
CN113300334A (en) | Relay protection circuit and protection method | |
JPH084417A (en) | Remote control device for vehicle | |
JP2019083393A (en) | Semiconductor relay failure detection device | |
US6815927B2 (en) | Air conditioning apparatus | |
EP0777029A1 (en) | A control device for an electrical window regulator for motor vehicles | |
JP4795262B2 (en) | Vehicle power switching device | |
JP3255927B2 (en) | Switching circuit with lockout characteristics | |
EP0869040A2 (en) | Control circuit for opening/closing device in a vehicle | |
EP0276473B1 (en) | Device for handling and controlling the direction and hazard light signals of a motor vehicle | |
JPH08130827A (en) | Power supply control device | |
JP3437588B2 (en) | Load drive circuit | |
JP2848459B2 (en) | Switch input circuit | |
JP2000268660A (en) | Power window switch circuit | |
JPH085267Y2 (en) | Power window drive controller | |
JP4196468B2 (en) | Operation switch circuit with display function and actuator drive device using the same | |
JP2002129832A (en) | Power window device | |
JP2567571Y2 (en) | Electric seat device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20001003 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |