JPH0840188A

JPH0840188A - 機械着火式センサ

Info

Publication number: JPH0840188A
Application number: JP6180086A
Authority: JP
Inventors: Hiroatsu Amano; 弘敦天野
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 1994-08-01
Filing date: 1994-08-01
Publication date: 1996-02-13
Also published as: EP0695673A3; EP0695673A2; US5615911A

Abstract

(57)【要約】【目的】トリガレバーの回動抵抗を小さくする。【構成】スリット４１のバイアススプリング側の内周
面は、外周側が拡開された係合面としての傾斜面４１Ａ
となっており、スライド保持部４０の傾斜面４０Ａはス
ライド保持部４０の係合面先端部４０Ｂの回動軌跡に沿
った曲面となっている。慣性質量体３０の係合部先端Ｐ
の軸線方向に対する傾斜角度α１は係合部先端Ｐのみが
傾斜面４０Ａと当接するように狭く設定してあり、これ
によって、傾斜面４１Ａと傾斜面４０Ａの摺動抵抗が小
さくなっている。また、バイアススプリング３２の他方
の端部３２Ｂは、慣性質量体３０の端面３０Ａの幅方向
中央部に形成された断面半円形のリング溝３５に挿入さ
れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両の急減速状態を検出
し発火部材を作動させるための機械着火式センサに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両に装備されるエアバッグ装
置には、機械着火式センサを備えたガスジェネレータが
配設されている。車両が急減速状態に至ると、これが機
械着火式センサによって検出されてガスジェネレータが
作動し、瞬時にガスが発生してエアバッグ装置内のエア
バッグ袋体が車室内に展開される構成である。

【０００３】図８に示される如く、このようなエアバッ
グ装置に用いられた機械着火式センサ１００は、基本的
には、***１０２を着火させる着火ピン１０４と、大き
な加速度によって慣性移動する慣性質量体１０６と、着
火ピン１０４と慣性質量体１０６との間に介在して着火
ピン１０４の移動を阻止するトリガ部材１０８から成る
構成である。

【０００４】このトリガ部材１０８は、通常、係合部１
０８Ａが慣性質量体１０６に係合しており、慣性質量体
１０６の図８の上方（図８の矢印Ｆ方向）の移動にとも
なって、係合部１０８Ａが慣性質量体１０６に形成され
たスリット１１０内に進入し、軸１１２を回転中心とし
て図８の反時計回転方向（図８の矢印Ｒ方向）へ回動す
ることによって、着火ピン１０４との係合が解除される
構成となっている。

【０００５】また、慣性質量体１０６はバイアススプリ
ング１１４によって、図８の矢印Ｆ方向と反対方向へ付
勢されており、この付勢力より大きな加速度が作用した
場合に、図８の矢印Ｆ方向へ移動を開始する構成となっ
ている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
如き構成の従来の機械着火式センサ１００では、慣性質
量体１０６の移動にともなって、慣性質量体１０６に形
成されたスリット１１０内にトリガ部材１０８の係合部
１０８Ａが進入を開始した直後に、係合部１０８Ａとス
リット１１０との摺動抵抗が増加した場合、トリガ部材
１０８の回動抵抗が増加することがある。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、トリガレバー
の回動抵抗が小さくできる機械着火式センサを得ること
が目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る本発明の
機械着火式センサは、軸線方向に移動して発火部材を着
火させる着火ピンと、所定荷重作用時には慣性力によっ
て移動する慣性質量体と、前記着火ピンに係合して前記
着火ピンを前記発火部材から離間した位置で保持し、前
記慣性質量体の移動時には前記着火ピンから離間する方
向へ回動し前記着火ピンの移動を可能とするトリガレバ
ーと、を有し、前記慣性質量体と前記トリガレバーとの
係合部において、前記トリガレバーの係合面を該係合面
先端部の回動軌跡に沿った曲面とし、前記慣性質量体の
係合部先端の軸線方向に対する傾斜角度は該係合部先端
のみが前記傾斜面と当接するように狭く設定したことを
特徴としている。

【０００９】請求項２に係る本発明の機械着火式センサ
は、軸線方向に移動して発火部材を着火させる着火ピン
と、所定荷重作用時には慣性力によって移動する慣性質
量体と、前記着火ピンに係合して前記着火ピンを前記発
火部材から離間した位置で保持し、前記慣性質量体の移
動時には前記着火ピンから離間する方向へ回動し前記着
火ピンの移動を可能とするトリガレバーと、を有し、前
記慣性質量体と前記トリガレバーとの係合部において、
前記慣性質量体の係合面の軸線方向に対する傾斜角度を
前記トリガレバーの係合面の軸線方向に対する傾斜角度
より大きく設定したことを特徴としている。

【００１０】請求項３に係る発明の機械着火式センサ
は、軸線方向に移動して発火部材を着火させる着火ピン
と、所定荷重作用時には慣性力によって移動する慣性質
量体と、前記慣性質量体を前記慣性力による移動方向と
反対方向へ付勢するバイアススプリングと、前記着火ピ
ンに係合して前記着火ピンを前記発火部材から離間した
位置で保持し、前記慣性質量体の移動時には前記着火ピ
ンから離間する方向へ回動し前記着火ピンの移動を可能
とするトリガレバーと、を有し、前記慣性質量体の前記
バイアススプリングとの当接部位にバイアススプリング
が係合する溝を形成したことを特徴としている。

【００１１】

【作用】請求項１記載に係る本発明の機械着火式センサ
では、通常は、着火ピンは発火部材から離間した位置に
あり、慣性質量体はトリガレバーの回動軌跡に侵入して
おり、さらに、トリガレバーは係合部が着火ピンに係合
して保持すると共に慣性質量体により回動が阻止されて
着火ピン保持状態を維持されている。

【００１２】この状態において機械着火式センサに大き
な加速度が作用すると、慣性質量体が慣性移動し、トリ
ガレバーの回動軌跡から離脱する。これにより、慣性質
量体によるトリガレバーの保持が解除され、トリガレバ
ーが、着火ピンから離間する方向へ回動する。

【００１３】この時、本発明の機械着火式センサでは、
慣性質量体とトリガレバーとの係合部において、トリガ
レバーの係合面を該係合面先端部の回動軌跡に沿った曲
面とし、慣性質量体の係合部先端の軸線方向に対する傾
斜角度は該係合部先端のみが傾斜面と当接するように狭
く設定したため、慣性質量体とトリガレバーとの係合部
の摺動抵抗を小さくでき、トリガレバーの回動抵抗を小
さくできる。

【００１４】このため、トリガレバーの係合部による着
火ピンの保持は必ず解除され、着火ピンが軸線方向に移
動して発火部材を着火させるので、ガスジェネレータが
作動する。

【００１５】請求項２記載に係る本発明の機械着火式セ
ンサでは、通常は、着火ピンは発火部材から離間した位
置にあり、慣性質量体はトリガレバーの回動軌跡に侵入
しており、さらに、トリガレバーは係合部が着火ピンに
係合して保持すると共に慣性質量体により回動が阻止さ
れて着火ピン保持状態を維持されている。

【００１６】この状態において機械着火式センサに大き
な加速度が作用すると、慣性質量体が慣性移動し、トリ
ガレバーの回動軌跡から離脱する。これにより、慣性質
量体によるトリガレバーの保持が解除され、トリガレバ
ーが、着火ピンから離間する方向へ回動する。

【００１７】この時、本発明の機械着火式センサでは、
慣性質量体とトリガレバーとの係合部において、慣性質
量体の係合面の軸線方向に対する傾斜角度をトリガレバ
ーの係合面の軸線方向に対する傾斜角度より大きく設定
したため、慣性質量体の係合面が、一旦トリガレバーの
係合面に係合すると、慣性質量体がもとの位置に戻ろう
とする力により、慣性質量体の係合面はトリガレバーの
係合端部をすくい込み、トリガレバーの回動抵抗を小さ
くすることができる。

【００１８】このため、トリガレバーの係合部による着
火ピンの保持は必ず解除され、着火ピンが軸線方向に移
動して発火部材を着火させるので、ガスジェネレータが
作動する。

【００１９】請求項３記載に係る本発明の機械着火式セ
ンサでは、バイアススプリングを慣性質量体の溝に挿入
する構成としたので、慣性質量体へのバイアススプリン
グの当接位置のばらつき及びバイアススプリングの傾き
を防止できる。このため、バイアススプリングによる慣
性質量体への押圧力のばらつきが無く、トリガレバーの
回動抵抗を小さくできる。

【００２０】

【実施例】図１〜図７には本発明の一実施例に係る機械
着火式センサが示されている。

【００２１】図１に示される如く、機械着火式センサ１
０はケース１２を備えている。ケース１２は、一端に底
壁１４を有する円筒形に形成されている。

【００２２】図３に示される如く、ケース１２の開口縁
部には、径方向外側へ向けてリング状の凸部１２Ａが形
成されており、開口側はボビン１６により封印されてい
る。ボビン１６の外周部には、径方向外側へ向けてリン
グ状の凸部１６Ａが形成されており、この凸部１６Ａが
ケース１２の凸部１２Ａと当接している。

【００２３】図１に示される如く、ボビン１６とケース
１２の凸部１２Ａとには、キャップ１７が被せてあり、
このキャップ１７のエッジ部１７Ａをケース１２の凸部
１２Ａにかしめることによって、ケース１２にボビン１
６を固定している。

【００２４】ケース１２の底壁１４には軸線上に透孔１
８が形成されており、また、底壁１４には、直径方向へ
突出した一対の凸部２１、２３を有する略円筒形のガイ
ド２０がケース１２の内方へ向けて同軸的に突出形成さ
れている。

【００２５】このケース１２の内部には着火ピン２２が
配置されている。着火ピン２２は、略円筒形に形成され
た本体２４と、この本体２４の底壁２４Ａから一体的に
突出形成された針状の凸部２６とから構成されている。
本体２４の外径はガイド２０の内部に挿入されており、
着火ピン２２は軸線に沿ってガイド２０内をスライド移
動可能となっている。

【００２６】一方、凸部２６は、着火ピン２２（本体２
４）が最もケース１２の底壁１４の側へ移動した状態に
おいて、底壁１４に形成された透孔１８から外部へ突出
する。

【００２７】ボビン１６と着火ピン２２との間にはファ
イアリングスプリング２８が配置されており、このファ
イアリングスプリング２８は、常に着火ピン２２を透孔
１８の方向へ付勢している。なお、ファイアリングスプ
リング２８の一方の端部２８Ａは、ボビン１６の底面１
６Ｂに形成されたリング状の凹部１９に挿入されてお
り、ファイアリングスプリング２８の他方の端部２８Ｂ
は、着火ピン２２の本体２４の内部に挿入されている。
一方、ガイド２０の周囲には、慣性質量体３０が配置さ
れている。

【００２８】図３に示される如く、慣性質量体３０は、
ガイド２０の凸部２１、２３が挿入される凹部２９、３
３が軸線方向に沿って設けられた略円筒形に形成されて
おり、ケース１２の周囲壁とガイド２０との間に移動可
能に収容されている。

【００２９】図１に示される如く、慣性質量体３０とボ
ビン１６との間にはバイアススプリング３２が配置され
ており、常に慣性質量体３０を底壁１４の方向へ付勢し
ている。なお、バイアススプリング３２の一方の端部３
２Ａは、ボビン１６の底面１６Ｂに形成されたリング状
の凹部３３に挿入されており、バイアススプリング３２
の他方の端部３２Ｂは、慣性質量体３０の端面３０Ａの
幅方向中央部に形成された断面半円形のリング溝３５に
挿入されている。

【００３０】慣性質量体３０と着火ピン２２との間に
は、トリガレバー３４が配置されており、トリガレバー
３４はガイド２０の凸部２３に軸線方向に沿って形成さ
れたスリット３７内に挿入されている。また、トリガレ
バー３４は、長手方向一端部が軸３６によって回動可能
に支持されており、軸３６は、図３に示される如く、ガ
イド２０の端面２０Ａに、スリット３７を挟んで形成さ
れた断面半円形の一対の凹部３９に係合している。

【００３１】図１に示される如く、一対の凹部３９と対
向するボビン１６の底面１６Ｂには、一対の凹部４７が
形成されており、これらの凹部４７は凹部３９とで軸３
６の軸受部を構成している。

【００３２】また、トリガレバー３４の先端には、着火
ピン２２へ向けて突出した係合部３８が形成されてお
り、着火ピン２２の本体２４に係合可能である。すなわ
ち、トリガレバー３４が軸３６周りに回動することによ
り、係合部３８は着火ピン２２に接近または離間でき
る。このトリガレバー３４の係合部３８が着火ピン２２
の本体２４に係合した状態では、ファイアリングスプリ
ング２８により付勢された着火ピン２２をその凸部２６
の先端部が透孔１８の入口近傍となる位置で保持してい
る。

【００３３】また、トリガレバー３４の先端部近傍の着
火ピン２２と反対側には、慣性質量体３０へ向けてスラ
イド保持部４０が突出形成されている。スライド保持部
４０は、慣性質量体３０に内周に形成されたスライド部
３１に対応しており、このスライド部３１に線状に接触
するように構成されている。すなわち、通常は、慣性質
量体３０はバイアススプリング３２によって最もケース
１２の底壁１４に接近した位置にあり、この状態では、
慣性質量体３０のスライド部３１がトリガレバー３４の
スライド保持部４０に当接しており、トリガレバー３４
の係合部３８は着火ピン２２の本体２４に係合して、着
火ピン２２をその凸部２６の先端部が透孔１８の入口近
傍となる位置で保持した状態となっている。

【００３４】さらに、慣性質量体３０が底壁１４から離
間する方向へ移動する際には、慣性質量体３０のスライ
ド部３１はトリガレバー３４のスライド保持部４０と線
状に接触しながら相対移動する構成である。

【００３５】慣性質量体３０のスライド部３１の底壁１
４側には、トリガレバー３４のスライド保持部４０が侵
入可能なスリット４１が、軸線方向に沿って形成されて
いる。

【００３６】図４（Ａ）に示される如く、スライド保持
部４０の傾斜面４０Ａをスライド保持部４０の係合面先
端部４０Ｂの回動軌跡（半径Ｒ）に沿った曲面とし、慣
性質量体３０の係合部先端Ｐの軸線方向に対する傾斜角
度α１は係合部先端Ｐのみが傾斜面４０Ａと当接するよ
うに狭く設定してあり、これによって、傾斜面４１Ａと
傾斜面４０Ａの摺動抵抗が小さくなっている。

【００３７】なお、図４（Ｂ）に示される如く、このス
リット４１のバイアススプリング側の内周面を、外周側
が拡開された係合面としての傾斜面４１Ａとし、この傾
斜面４１Ａの軸線方向に対する角度α１を、この傾斜面
４１Ａと対向するスライド保持部４０の係合面としての
傾斜面４０Ａの軸線方向に対する角度α２より大きくし
ても良い。この場合、スライド保持部４０の端部４０Ｂ
が、傾斜面４１Ａに達すると、慣性質量体３０に慣性力
が作用しなくなった場合にも、慣性質量体３０がバイア
ススプリング３２の付勢力によって、もとの位置に戻ろ
うとする力（図４（Ｂ）の矢印Ｂ方向の力）により、慣
性質量体３０の傾斜面４１Ａはスライド保持部４０の傾
斜面４０Ａをすくい込み、トリガレバー３４は瞬時に外
周側へ移動できる。

【００３８】図３に示される如く、ボビン１６の中央部
には軸線方向に沿って円形の凹部４９が形成されてお
り、この凹部４９には、安全装置５０が挿入されてい
る。安全装置５０は略独楽状とされており、軸部５２の
先端部５２Ａが、凹部４９の中央部に形成された軸受部
４９Ａに回転可能に挿入されている。

【００３９】図１に示される如く、安全装置５０の鍔部
５４と凹部４９の底面との間には、コイルスプリング５
６が配設されている。また、安全装置５０には、軸部５
２の外周部にリング状の凹部５３が形成されており、こ
の凹部５３内には、キャップ１７のエッジ部１７Ｂが挿
入されている。キャップ１７のエッジ部１７Ｂと凹部５
３との間には、シールリング５５が挿入されている。

【００４０】図２に示される如く、コイルスプリング５
６の一方の端部５６Ａは、凹部４９の底面に形成された
凹部５７に挿入されている。コイルスプリング５６の他
方の端部５６Ｂは、安全装置５０の鍔部５４の下面に形
成された凸部５８に係合しており、コイルスプリング５
６は、安全装置５０を図２の時計回転方向の逆方向（図
２の矢印Ｃ方向）へ付勢している。

【００４１】図３に示される如く、安全装置５０の鍔部
５４の外周部には、ストッパ６０が形成されている。こ
のストッパ６０は、軸部５２と平行に形成されており、
ボビン１６に穿設された貫通孔６２を通って、ガイド２
０の凸部２１の切欠き６５内に達している。この切欠き
６５は貫通孔６２に対向しており、ガイド２０の外周に
沿って延設されている。従って、ストッパ６０はコイル
スプリング５６の付勢力によって、安全装置５０と一体
的に切欠き６５内を矢印Ｃ方向へ回転する。また、スト
ッパ６０は、貫通孔６２の端面６２Ａで回転が停止され
た状態においてその先端面６０Ａが、慣性質量体３０の
端面３０Ａに対向しており、この状態では、慣性質量体
３０はボビン１６方向（図１の矢印Ｄ方向）へ殆ど移動
できない。

【００４２】一方、安全装置５０の軸部５２の突出側端
部は、把持部５２Ｂとされており、この把持部５２Ｂ
を、例えば、図３に示す操作ハンドル６１等の把持手段
で、矢印Ｃ方向と反対方向へ回転させ、ストッパ６０を
凸部２１の切欠き６５内、即ち、凹部２９に侵入可能な
位置に移動し、操作ハンドル６１をビス６３等で例え
ば、ボビン１６に固定すると、安全装置５０を解除する
ことができる。

【００４３】以上の構成による機械着火式センサ１０
は、例えばエアバッグ装置のガスジェネレータ（図示省
略）に組み付けられている。ガスジェネレータにはガス
発生剤が収容されており、さらに、図１に示される如
く、このガス発生剤を着火燃焼させる発火部材としての
***４２が配置されている。***４２は、機械着火式セ
ンサ１０が組み付けられた状態において機械着火式セン
サ１０の軸線上に位置している。したがってこの組付状
態では、ケース１２の透孔１８は***４２に対向してお
り、この透孔１８から突出可能な着火ピン２２の凸部２
６は、***４２に衝突可能となっている。

【００４４】次に本実施例の作用を説明する。上記のよ
うに構成される本実施例の機械着火式センサ１０では、
通常は、図１に示す如く、着火ピン２２はファイアリン
グスプリング２８の付勢力に抗して***４２から離間し
た位置にあり、トリガレバー３４は係合部３８が着火ピ
ン２２の本体２４に係合して、着火ピン２２を保持して
いる。さらに、慣性質量体３０はバイアススプリング３
２によって最も底壁１４に接近した位置すなわちトリガ
レバー３４の回動軌跡に侵入しており、スライド部３１
がトリガレバー３４のスライド保持部４０に当接してト
リガレバー３４の回動を阻止して着火ピン保持状態を維
持している。

【００４５】さらにここで、安全装置作動状態（センサ
作動不可状態）では、図２にも示す如く、ストッパ６０
はコイルスプリング５６の付勢力によって、安全装置５
０と一体的にボビン１６の貫通孔６２内を矢印Ｃ方向へ
回転し、貫通孔６２の端面６２Ａで回転が停止された状
態となっている。この時、安全装置５０のストッパ６０
の先端面６０Ａが、慣性質量体３０の端面３０Ａに対向
しており、慣性質量体３０はボビン１６方向（図１の矢
印Ｄ方向）へ殆ど移動できない。

【００４６】従って、この状態においては、仮に機械着
火式センサ１０に大きな加速度が作用しても、慣性質量
体３０が殆ど慣性移動せず、トリガレバー３４が回動す
ることがなく、着火ピン保持状態が解除されることはな
い。

【００４７】一方、図５に示される如く、安全装置５０
の把持部５２Ｂを操作ハンドル６１（図３参照）等の把
持手段で、把持し図５の矢印Ｄ方向へ回転させ、ストッ
パ６０をガイド２０の凸部２１の切欠き６５内へ移動
し、操作ハンドル６１を固定すると、安全装置５０を解
除することができる。

【００４８】図６に示される如く、安全装置５０が解除
されると、慣性質量体３０の移動軌跡上にストッパ６０
が無くなるため、慣性質量体３０はボビン１６方向（図
６の矢印Ｄ方向）へ移動可能となり、安全装置不作動状
態（センサ作動可能状態）となる。

【００４９】ここで、機械着火式センサ１０に大きな加
速度が作用すると、慣性質量体３０が図６矢印Ｄ方向へ
慣性移動する。

【００５０】この場合、慣性質量体３０（スライド部３
１）は、トリガレバー３４のスライド保持部４０と線状
に接触しながら移動する。トリガレバー３４のスライド
保持部４０が慣性質量体３０のスライド部３１から離間
して、慣性質量体３０のスリット４１内に侵入すると、
スライド保持部４０の傾斜面４０Ａと慣性質量体３０の
係合部先端Ｐとが摺動する。この時、図４（Ａ）に示さ
れる如く、スライド保持部４０の傾斜面４０Ａをスライ
ド保持部４０の係合面先端部４０Ｂの回動軌跡（半径
Ｒ）に沿った曲面とし、慣性質量体３０の係合部先端Ｐ
の軸線方向に対する傾斜角度α１は係合部先端Ｐのみが
傾斜面４０Ａと当接するように狭く設定してあるため、
慣性質量体３０とトリガレバー３４との係合部の摺動抵
抗を小さくで、トリガレバー３４の回動抵抗を小さくで
きる。

【００５１】このため、トリガレバー３４の係合部によ
る着火ピン２２の保持は必ず解除され、着火ピン２２は
ファイアリングスプリング２８の付勢力によって軸線方
向に移動し、凸部２６が透孔１８から外方へ突出する
（図７図示状態）。

【００５２】これにより、着火ピン２２の凸部２６が雷
管４２に衝突して***４２が着火される。***４２が着
火されると、ガスジェネレータのガス発生剤が着火燃焼
され、例えばエアバッグ装置が作動される。

【００５３】またここで、本実施例に係る機械着火式セ
ンサ１０では、安全装置５０によって慣性質量体３０の
移動を阻止する構成であるため、換言すれば、安全装置
５０はトリガレバー３４の回動を阻止する構成ではない
ため、安全装置５０を解除する時に、慣性質量体３０が
トリガレバー３４を回動させる位置に移動していること
はない。従って、安全装置５０を解除すると同時に、ト
リガレバー３４が回動し機械着火式センサが動作する恐
れは無く、安全装置解除時の作動を防止することができ
る。

【００５４】また、前記実施例では、バイアススプリン
グ３２の端部３２Ｂを慣性質量体３０の端面３０Ａの幅
方向中央部に形成された断面半円形のリング溝３５に挿
入する構成としたため、バイアススプリング３２の付勢
力を慣性質量体３０の端面３０Ａの幅方向中央部に図１
の下方（図１の矢印Ｂ方向）へ向けて確実に作用させる
ことができる。従って、バイアススプリング３２の慣性
質量体３０の端面３０Ａの当接位置のばらつき、傾き等
の取り付け不良により発生するバイアススプリング３２
による慣性質量体３０への押圧力のばらつきが無く、慣
性質量体３０が移動を開始する加速度値にばらつきが無
くなり、この結果、トリガレバー３４の回動のばらつき
が無くなると共に、トリガレバー３４の回動抵抗を小さ
くできる。

【００５５】また、図４（Ｂ）に示される如く、スリッ
ト４１の傾斜面４１Ａの角度α１をスライド保持部４０
の傾斜面４０Ａの角度α２より大きく設定した場合に
は、スライド保持部４０の端部４０Ｂが傾斜面４１Ａに
達すると、トリガレバー３４の揺動力によって、トリガ
レバー３４は瞬時に外周側へ移動することができる。従
って、もしも、移動中に慣性質量体３０に慣性力が作用
しなくなった場合にも、バイアススプリング３２の付勢
力（図４（Ｂ）の矢印Ｂ方向）により、傾斜面４１Ａは
トリガレバー３４の端部４０Ｂをすくい込み、トリガレ
バー３４の回動抵抗を小さくすることができ、トリガレ
バー３４の係合部による着火ピン２２の保持は必ず解除
される。このため、確実に着火ピン２２の凸部２６を雷
管４２に衝突させることができる。

【００５６】なお、前記実施例における機械着火式セン
サ１０では、一個のトリガレバー３４によって着火ピン
２２を保持する構成としたが、トリガレバー３４の個数
はこれに限定されるものではなく、二個以上設けてもよ
い。

【００５７】また、前記実施例における機械着火式セン
サ１０は、エアバッグ装置のガスジェネレータに用いた
が、これに限らず、着火ピン２２の衝突により作動する
プリテンショナー等の他の装置に適用することも当然に
可能である。

【００５８】

【発明の効果】以上説明した如く本発明に係る機械着火
式センサは以下の効果を有している。

【００５９】請求項１に係る発明の機械着火式センサで
は、慣性質量体とトリガレバーとの係合部において、ト
リガレバーの係合面を該係合面先端部の回動軌跡に沿っ
た曲面とし、慣性質量体の係合部先端の軸線方向に対す
る傾斜角度は該係合部先端のみが傾斜面と当接するよう
に狭く設定した構成としたので、トリガレバーの回動抵
抗を小さくできるという優れた効果を有する。

【００６０】請求項２に係る発明の機械着火式センサで
は、慣性質量体とトリガレバーとの係合部において、慣
性質量体の係合面の軸線方向に対する傾斜角度をトリガ
レバーの係合面の軸線方向に対する傾斜角度より大きく
設定した構成としたので、トリガレバーの回動抵抗を小
さくできるという優れた効果を有する。

【００６１】請求項３に係る発明の機械着火式センサで
は、慣性質量体のバイアススプリングとの当接部位にバ
イアススプリングが係合する溝を形成した構成であるた
め、トリガレバーの回動抵抗を小さくできるという優れ
た効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る機械着火式センサを示
す側断面図である。

【図２】本発明の一実施例に係る機械着火式センサを示
す概略平面図である。

【図３】本発明の一実施例に係る機械着火式センサの主
要部を示す分解斜視図である。

【図４】（Ａ）は本発明の実施例に係る機械着火式セン
サのトリガレバーを示す側断面図であり、（Ｂ）は本発
明の他の実施例に係る機械着火式センサのトリガレバー
を示す側断面図である。

【図５】本発明の一実施例に係る機械着火式センサの安
全装置解除状態を示す概略平面図である。

【図６】本発明の一実施例に係る機械着火式センサの作
動状態を示す側断面図である。

【図７】本発明の一実施例に係る機械着火式センサが作
動した後の状態を示す側断面図である。

【図８】従来例に係る機械着火式センサを示す側断面図
である。

【符号の説明】

１０機械着火式センサ２２着火ピン２８ファイアリングスプリング３０慣性質量体３２バイアススプリング３４トリガレバー３５リング溝３８係合部４０スライド保持部４０Ａ傾斜面（係合面）４０Ｂ係合面先端部４１スリット４１Ａ傾斜面（係合面）４２ ***（発火部材）Ｐ係合部先端

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】軸線方向に移動して発火部材を着火させ
る着火ピンと、所定荷重作用時には慣性力によって移動する慣性質量体
と、前記着火ピンに係合して前記着火ピンを前記発火部材か
ら離間した位置で保持し、前記慣性質量体の移動時には
前記着火ピンから離間する方向へ回動し前記着火ピンの
移動を可能とするトリガレバーと、を有し、前記慣性質量体と前記トリガレバーとの係合部
において、前記トリガレバーの係合面を該係合面先端部
の回動軌跡に沿った曲面とし、前記慣性質量体の係合部
先端の軸線方向に対する傾斜角度は該係合部先端のみが
前記傾斜面と当接するように狭く設定したことを特徴と
する機械着火式センサ。
【請求項２】軸線方向に移動して発火部材を着火させ
る着火ピンと、所定荷重作用時には慣性力によって移動する慣性質量体
と、前記着火ピンに係合して前記着火ピンを前記発火部材か
ら離間した位置で保持し、前記慣性質量体の移動時には
前記着火ピンから離間する方向へ回動し前記着火ピンの
移動を可能とするトリガレバーと、を有し、前記慣性質量体と前記トリガレバーとの係合部
において、前記慣性質量体の係合面の軸線方向に対する
傾斜角度を前記トリガレバーの係合面の軸線方向に対す
る傾斜角度より大きく設定したことを特徴とする機械着
火式センサ。
【請求項３】軸線方向に移動して発火部材を着火させ
る着火ピンと、所定荷重作用時には慣性力によって移動する慣性質量体
と、前記慣性質量体を前記慣性力による移動方向と反対方向
へ付勢するバイアススプリングと、前記着火ピンに係合して前記着火ピンを前記発火部材か
ら離間した位置で保持し、前記慣性質量体の移動時には
前記着火ピンから離間する方向へ回動し前記着火ピンの
移動を可能とするトリガレバーと、を有し、前記慣性質量体の前記バイアススプリングとの
当接部位にバイアススプリングが係合する溝を形成した
ことを特徴とする機械着火式センサ。