JPH0834386A - 半没水型双胴船 - Google Patents
半没水型双胴船Info
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- JPH0834386A JPH0834386A JP6169715A JP16971594A JPH0834386A JP H0834386 A JPH0834386 A JP H0834386A JP 6169715 A JP6169715 A JP 6169715A JP 16971594 A JP16971594 A JP 16971594A JP H0834386 A JPH0834386 A JP H0834386A
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- 230000010355 oscillation Effects 0.000 abstract 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 3
- 241000252149 Amiiformes Species 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 241000252151 Amiidae Species 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 没水体を細長くして速度特性を向上させるよ
うにした場合でも、停船時の動揺を大幅に低減できる半
没水型双胴船を提供する。 【構成】 没水体3の船首部3A及び船尾部3Bに、没
水体3の幅が最も大きくなる付近の高さに位置してフィ
ン4A,4Bを取り付ける。
うにした場合でも、停船時の動揺を大幅に低減できる半
没水型双胴船を提供する。 【構成】 没水体3の船首部3A及び船尾部3Bに、没
水体3の幅が最も大きくなる付近の高さに位置してフィ
ン4A,4Bを取り付ける。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、半没水型双胴船、特
に、速度特性を向上させることができる一方、停船時の
動揺特性を改善した半没水型双胴船に関する。
に、速度特性を向上させることができる一方、停船時の
動揺特性を改善した半没水型双胴船に関する。
【0002】
【従来の技術】半没水型双胴船の速度特性を向上させる
には、没水体を細長くすることが考えられる。ところ
が、没水体を細長くすると、縦揺れの固有周期が短くな
り、波に同調する可能性が高まること、また、相対的に
没水体が細くなることにより、ストラットと没水体が成
す形状が波の影響を受けないと言われる所謂『波無し形
状』から離れる傾向となる。
には、没水体を細長くすることが考えられる。ところ
が、没水体を細長くすると、縦揺れの固有周期が短くな
り、波に同調する可能性が高まること、また、相対的に
没水体が細くなることにより、ストラットと没水体が成
す形状が波の影響を受けないと言われる所謂『波無し形
状』から離れる傾向となる。
【0003】このため、動揺特性が良いと言われている
半没水型双胴船でも、停船時における動揺が、従来(通
常)の半没水型双胴船より大きくなるという問題があ
る。また、『波無し形状』をできるだけ維持しつつ、没
水体を細長くすることも考えられるが、配置上の問題が
生じること、建造し難くなる船体形状となり、建造費が
高騰するという問題がある。
半没水型双胴船でも、停船時における動揺が、従来(通
常)の半没水型双胴船より大きくなるという問題があ
る。また、『波無し形状』をできるだけ維持しつつ、没
水体を細長くすることも考えられるが、配置上の問題が
生じること、建造し難くなる船体形状となり、建造費が
高騰するという問題がある。
【0004】一方、半没水型双胴船に装備されている既
存の姿勢制御用フィンを大きくすることも考えられる
が、船体付加抵抗の観点から問題がある。また、姿勢制
御用フィンは、通常、可動であるが、フィン面積が大き
くなることにより、アクチュエーターの容量が大きくな
るという問題も派生する。また、姿勢制御用フィンと船
体重心の距離は、それ程、大きくないため、縦揺れを抑
える面から考えると、大きくしたフィンの面積を十分に
利用したことにならないという問題がある。
存の姿勢制御用フィンを大きくすることも考えられる
が、船体付加抵抗の観点から問題がある。また、姿勢制
御用フィンは、通常、可動であるが、フィン面積が大き
くなることにより、アクチュエーターの容量が大きくな
るという問題も派生する。また、姿勢制御用フィンと船
体重心の距離は、それ程、大きくないため、縦揺れを抑
える面から考えると、大きくしたフィンの面積を十分に
利用したことにならないという問題がある。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、係る問題に
鑑みてなされたものであって、その目的は、没水体を細
長くして速度特性を向上させるようにした場合でも、停
船時の動揺を大幅に低減できる半没水型双胴船を提供す
ることにある。
鑑みてなされたものであって、その目的は、没水体を細
長くして速度特性を向上させるようにした場合でも、停
船時の動揺を大幅に低減できる半没水型双胴船を提供す
ることにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成する本
発明の一つは、没水体の船首及び船尾部に、没水体の幅
が最も大きくなる付近の高さに位置してフィンを取り付
けたことに特徴がある。更に、本発明の他の一つは、没
水体の船首部に、没水体の幅が最も大きくなる付近の高
さに位置してフィンを取り付ける一方、ストラットの船
尾部下部にフィンを取り付けたことに特徴がある。
発明の一つは、没水体の船首及び船尾部に、没水体の幅
が最も大きくなる付近の高さに位置してフィンを取り付
けたことに特徴がある。更に、本発明の他の一つは、没
水体の船首部に、没水体の幅が最も大きくなる付近の高
さに位置してフィンを取り付ける一方、ストラットの船
尾部下部にフィンを取り付けたことに特徴がある。
【0007】
【作用】姿勢制御用フィンとは、別に、没水体の船首及
び船尾部、或いは没水体の船尾部に替えてストラットの
船尾部にフィンを取り付けると、没水体を細長くして速
度特性を向上させるようにした場合でも、減衰力が増加
し、動揺、特に、縦揺れが大幅に減少する。
び船尾部、或いは没水体の船尾部に替えてストラットの
船尾部にフィンを取り付けると、没水体を細長くして速
度特性を向上させるようにした場合でも、減衰力が増加
し、動揺、特に、縦揺れが大幅に減少する。
【0008】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明の実施例を
説明する。図1のように、半没水型双胴船10は、左右
一対の没水体3,3上に、夫々、ストラット2を立設す
ると共に、この2本のストラット2,2によって幅の広
い船体1を支持するようになっている。
説明する。図1のように、半没水型双胴船10は、左右
一対の没水体3,3上に、夫々、ストラット2を立設す
ると共に、この2本のストラット2,2によって幅の広
い船体1を支持するようになっている。
【0009】なお、この半没水型双胴船10は、左右の
没水体3,3にコンピューター制御又は手動制御される
姿勢制御用フィン(図示せず)を備えている。一方、こ
の半没水型双胴船10は、図1及び図3に示すように、
左右の没水体3,3の各船首部3Aにフィン4Aを取り
付けると共に、図5及び図6から分かるように、没水体
3の船尾部3Bに、夫々、フィン4Bを取り付けてい
る。
没水体3,3にコンピューター制御又は手動制御される
姿勢制御用フィン(図示せず)を備えている。一方、こ
の半没水型双胴船10は、図1及び図3に示すように、
左右の没水体3,3の各船首部3Aにフィン4Aを取り
付けると共に、図5及び図6から分かるように、没水体
3の船尾部3Bに、夫々、フィン4Bを取り付けてい
る。
【0010】フィン4A,4Bは、図1のように、横断
面楕円形の没水体3の幅Wが最も大きくなる付近の高さ
に位置して固定されている。船首部フィン4Aは、図3
のように、没水体3の船首部3Aの内側舷側から外側舷
側に渡ってU字形に取り付けられ、船尾部4Bは、図6
のように、没水体3の船尾部3Bの内外両側に、夫々、
取り付けられている。
面楕円形の没水体3の幅Wが最も大きくなる付近の高さ
に位置して固定されている。船首部フィン4Aは、図3
のように、没水体3の船首部3Aの内側舷側から外側舷
側に渡ってU字形に取り付けられ、船尾部4Bは、図6
のように、没水体3の船尾部3Bの内外両側に、夫々、
取り付けられている。
【0011】図4に示すように、没水体の長さが長くな
らないように、没水体3の船首部3Aの内外両側に、夫
々、船首部フィン4Aを取り付ける方法もある。フィン
4A,4Bの長さLaは、船体1の長さLの5〜20%
が好ましい。また、フィン4A,4Bの幅Waは、没水
体3の大きさ(内接円の直径)にもよるが、単板でいけ
る程度、即ち、10〜1000ミリメートルが好まし
い。
らないように、没水体3の船首部3Aの内外両側に、夫
々、船首部フィン4Aを取り付ける方法もある。フィン
4A,4Bの長さLaは、船体1の長さLの5〜20%
が好ましい。また、フィン4A,4Bの幅Waは、没水
体3の大きさ(内接円の直径)にもよるが、単板でいけ
る程度、即ち、10〜1000ミリメートルが好まし
い。
【0012】上記の構成により、没水体を細長くして速
度特性を向上させるようにした場合でも、減衰力が増加
し、動揺、特に、縦揺れが大幅に減少する。また、没水
体3の最大幅になる付近にフィン4A,4Bを取り付け
たので、没水体3の周りの流れ(クロスフロー)をうま
く利用できる利点もある。図7及び図8は、没水体3の
船尾部3Bにフィン4Bを取り付ける替わりに、ストラ
ット2の船尾部2Bの下部にフィン4B′を取り付けた
例である。この場合は、図示しない姿勢制御用フィンよ
りも重心からの距離を大きく取れるので、レバーが大き
くなり、減衰力の効果が高くなる。
度特性を向上させるようにした場合でも、減衰力が増加
し、動揺、特に、縦揺れが大幅に減少する。また、没水
体3の最大幅になる付近にフィン4A,4Bを取り付け
たので、没水体3の周りの流れ(クロスフロー)をうま
く利用できる利点もある。図7及び図8は、没水体3の
船尾部3Bにフィン4Bを取り付ける替わりに、ストラ
ット2の船尾部2Bの下部にフィン4B′を取り付けた
例である。この場合は、図示しない姿勢制御用フィンよ
りも重心からの距離を大きく取れるので、レバーが大き
くなり、減衰力の効果が高くなる。
【0013】因みに、水槽試験結果の一部を図9及び図
10に示す。向かい波状態における船体動揺(縦揺れ、
上下揺れ)を船首及び船尾部の上下揺れとして表現し、
フィンの有無の2状態について示してある。図9は、船
首部上下揺れ、図10は船尾部上下揺れを示す。両図に
示すように、船首尾部の揺れが本発明のフィンを取り付
けることにより、動揺が1/2〜1/3に軽減されてい
ることが判る。
10に示す。向かい波状態における船体動揺(縦揺れ、
上下揺れ)を船首及び船尾部の上下揺れとして表現し、
フィンの有無の2状態について示してある。図9は、船
首部上下揺れ、図10は船尾部上下揺れを示す。両図に
示すように、船首尾部の揺れが本発明のフィンを取り付
けることにより、動揺が1/2〜1/3に軽減されてい
ることが判る。
【0014】
【発明の効果】上記のように、本発明によれば、没水体
を細長くして速度特性を向上させるようにした場合で
も、停船時の動揺を大幅に低減できる。
を細長くして速度特性を向上させるようにした場合で
も、停船時の動揺を大幅に低減できる。
【図1】本発明に係る半没水型双胴船の正面図である。
【図2】本発明に係る半没水型双胴船の船首部の側面図
である。
である。
【図3】図2のIII − III断面図である。
【図4】船首部フィンの他の例を示す水平断面図であ
る。
る。
【図5】本発明に係る半没水型双胴船の船尾部の側面図
である。
である。
【図6】図5のVI−VI断面図である。
【図7】本発明に係る半没水型双胴船の船尾部の他の例
を示す側面図である。
を示す側面図である。
【図8】図7のVIII−VIII断面図である。
【図9】停船時の船首部の上下揺れを示す線図である。
【図10】停船時の船尾部の上下揺れを示す線図であ
る。
る。
3 没水体 3A 船首部 3B 船尾部 4A,4B,4
B′ フィン
B′ フィン
Claims (4)
- 【請求項1】 没水体の船首及び船尾部に、没水体の幅
が最も大きくなる付近の高さに位置してフィンを取り付
けた半没水型双胴船。 - 【請求項2】 フィンの長さLaを船体の長さLの5〜
20%、フィンの幅Waを10〜1000ミリメートル
にする請求項1記載の半没水型双胴船。 - 【請求項3】 没水体の船首部に、没水体の幅が最も大
きくなる付近の高さに位置してフィンを取り付ける一
方、ストラットの船尾部下部にフィンを取り付けた半没
水型双胴船。 - 【請求項4】 フィンの長さLaを船体の長さLの5〜
20%、フィンの幅Waを10〜1000ミリメートル
にする請求項3記載の半没水型双胴船。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6169715A JPH0834386A (ja) | 1994-07-21 | 1994-07-21 | 半没水型双胴船 |
US08/612,835 US5694878A (en) | 1994-07-21 | 1995-02-17 | Semi-submerged catamaran |
GB9605982A GB2297728A (en) | 1994-07-21 | 1995-02-17 | Semi-submerged catamaran |
PCT/JP1995/000224 WO1996003310A1 (en) | 1994-07-21 | 1995-02-17 | Semi-submerged catamaran |
AU17178/95A AU1717895A (en) | 1994-07-21 | 1995-02-17 | Semi-submerged catamaran |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6169715A JPH0834386A (ja) | 1994-07-21 | 1994-07-21 | 半没水型双胴船 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0834386A true JPH0834386A (ja) | 1996-02-06 |
Family
ID=15891528
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6169715A Pending JPH0834386A (ja) | 1994-07-21 | 1994-07-21 | 半没水型双胴船 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5694878A (ja) |
JP (1) | JPH0834386A (ja) |
AU (1) | AU1717895A (ja) |
GB (1) | GB2297728A (ja) |
WO (1) | WO1996003310A1 (ja) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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JP3054116B2 (ja) * | 1997-12-15 | 2000-06-19 | 吉田 俊夫 | 半潜水式双胴船およびその航走方法 |
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US6073569A (en) * | 1998-02-26 | 2000-06-13 | Murata Electric Boatworks Llc | Advantageous use of battery mass in electric watercraft |
US6532884B2 (en) | 2000-05-01 | 2003-03-18 | Maruta Electric Boatworks Llc | High speed electric watercraft |
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DE102013204033A1 (de) * | 2013-03-08 | 2014-09-11 | Voith Patent Gmbh | Wasserfahrzeug, insbesondere Container- oder Schleppschiff |
CN104816796A (zh) * | 2015-05-05 | 2015-08-05 | 浙江海洋学院东海科学技术学院 | 高性能小水线面双体智能测量船 |
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JPS56120473A (en) * | 1980-02-29 | 1981-09-21 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | Semi-submerged vessel |
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-
1994
- 1994-07-21 JP JP6169715A patent/JPH0834386A/ja active Pending
-
1995
- 1995-02-17 WO PCT/JP1995/000224 patent/WO1996003310A1/ja active Application Filing
- 1995-02-17 US US08/612,835 patent/US5694878A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-02-17 GB GB9605982A patent/GB2297728A/en not_active Withdrawn
- 1995-02-17 AU AU17178/95A patent/AU1717895A/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5694878A (en) | 1997-12-09 |
AU1717895A (en) | 1996-02-22 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20021210 |