JPH08337132A - Operator cab and floor mat for industrial vehicle - Google Patents

Abstract

PURPOSE: To alleviate a bending angle of an ankle at the time of operating an accelerator pedal, regarding an industrial vehicle with the inclination angle of the pedal kept sharp for reducing a level difference with the pedal. CONSTITUTION: An accelerator pedal 9 is laid at an inclination angle θ2 in line with the height of a brake pedal 8 for reducing a level difference therefrom. Also, a projection 10 is formed at a position on a toe board 4 where the pedal 9 is laid, for placing a heel of a foot F during operation thereof. The heel is thereby positioned higher than the pedal 9 during the operation thereof. According to this construction, a bending angle of an ankle is alleviated to an angle θ1 over a relatively wide area. In this case, the side of the projection 10 is formed to have a slope 10a and, therefore, the foot F does not collide with the projection 10, even when slidably moved on the board 4.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、例えばフォークリフト
等の産業車両のように、アクセルペダルが配設された床
面から、ブレーキペダルがそのストロークを確保するた
め比較的高く離れて配置された産業車両の運転室及びフ
ロアマットに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an industrial vehicle, such as an industrial vehicle such as a forklift, in which a brake pedal is disposed relatively high to secure its stroke from a floor surface on which an accelerator pedal is disposed. The present invention relates to a vehicle cab and a floor mat.

【０００２】[0002]

【従来の技術】一般にフォークリフト等の産業車両にお
いては、図５に示すように、アクセルペダル２１はトー
ボード２２上に軸部２１ａを中心に傾動可能に設けられ
ている。アクセルペダル２１を操作するときには足Ｆの
踵をトーボード２２につけた状態で足首の曲げ角変化を
行うので、アクセルペダル２１の傾斜角は踵をトーボー
ド２２につけた状態で楽に踏み込めるような角度θ１に
設定されている。2. Description of the Related Art Generally, in an industrial vehicle such as a forklift, as shown in FIG. 5, an accelerator pedal 21 is provided on a toe board 22 so as to be tiltable around a shaft portion 21a. When the accelerator pedal 21 is operated, since the bending angle of the ankle is changed with the heel of the foot F attached to the toe board 22, the inclination angle of the accelerator pedal 21 is set to the angle θ1 at which the heel can be easily attached to the toe board 22. It is set.

【０００３】一方、ブレーキペダル２３はその前方側の
フロントプロテクタプレート（図示せず）に回動可能に
支持され、トーボード２２から上方に離間して配置され
ている。On the other hand, the brake pedal 23 is rotatably supported by a front protector plate (not shown) on the front side of the brake pedal 23, and is arranged above and spaced apart from the toe board 22.

【０００４】フォークリフトでは、座席シートの位置が
比較的高く、乗用車のように前へ足を放り出すようなド
ライブポジションでなく、ブレーキペダル２３を下方に
踏み込むようなドライブポジションであるため、ブレー
キペダル２３のストロークは高さ方向に広くとられる。
そのため、ブレーキペダル２３はトーボード２２からの
離間距離が大きくなり、アクセルペダル２１とブレーキ
ペダル２３との間に図５に示すような段差が生じてい
た。In a forklift, the position of the seat is relatively high, and the drive position is such that the brake pedal 23 is depressed downward, rather than the drive position where the passenger leans forward like a passenger car, and therefore the brake pedal 23 The stroke is wide in the height direction.
Therefore, the brake pedal 23 is separated from the toe board 22 by a large distance, and a step as shown in FIG. 5 is formed between the accelerator pedal 21 and the brake pedal 23.

【０００５】このため、アクセルペダル２１からブレー
キペダル２３への踏み換えを素早くしようとすると、ブ
レーキペダル２３に足Ｆが引っ掛かってしまう。また、
足Ｆの運びが大きいため、素早い踏み換え操作がしずら
かった。Therefore, when the accelerator pedal 21 is quickly switched to the brake pedal 23, the foot F is caught on the brake pedal 23. Also,
Due to the large movement of the foot F, quick stepping operation was difficult.

【０００６】ブレーキペダル２３はストロークを確保す
る関係上低くすることができない。そこで、図６に示す
ようにアクセルペダル２１を立ててその傾斜角をθ２に
大きくして、ブレーキペダル２３との段差を少なくする
ことにより、素早く踏み換えが行え、しかも足Ｆがブレ
ーキペダル２３に引っ掛かり難くしていた。The brake pedal 23 cannot be lowered in order to secure a stroke. Therefore, as shown in FIG. 6, the accelerator pedal 21 is raised and its inclination angle is increased to θ2 to reduce the step difference with the brake pedal 23, so that the foot pedal can be quickly changed and the foot F can be changed to the brake pedal 23. It was hard to get caught.

【０００７】[0007]

【発明が解決しようとする課題】ところが、フォークリ
フトでは、前記したようにブレーキペダル２３なりアク
セルペダル２１を上から踏み込むようなドライブポジシ
ョンなので、このようにアクセルペダル２１を積極的に
立てると、図６に示すようにアクセルペダル２１を踏む
際の足首の曲げ角が適正角度より小さいΘ２になる。However, in the forklift, since the drive position is such that the brake pedal 23 or the accelerator pedal 21 is depressed from above as described above, when the accelerator pedal 21 is positively raised in this way, As shown in, the bending angle of the ankle when the accelerator pedal 21 is depressed becomes Θ2, which is smaller than the proper angle.

【０００８】足首の曲げ角には操作し易い角度があるた
め、足首の曲げ角が適正角度より小さくなるとアクセル
ペダル２１の操作性が低下する。特に、フォークリフト
ではフォークによる荷物の位置決めのために微速操作が
要求されるが、足首の曲げ角が適正角度より小さくなり
アクセルペダル２１の操作性が低下すると、微妙なアク
セルワークが困難となるという問題があった。また、足
首の曲げ角が適正角度よりも小さいと疲れ易いという問
題もあった。Since the bending angle of the ankle has an angle that is easy to operate, if the bending angle of the ankle becomes smaller than the proper angle, the operability of the accelerator pedal 21 is deteriorated. In particular, a forklift requires a slight speed operation for positioning a load by a fork, but if the bending angle of the ankle becomes smaller than an appropriate angle and the operability of the accelerator pedal 21 deteriorates, delicate accelerator work becomes difficult. was there. In addition, if the bending angle of the ankle is smaller than the proper angle, there is a problem that it is easy to get tired.

【０００９】本発明は前記の問題点に鑑みてなされたも
のであって、その目的はブレーキペダルの高さに合わせ
てアクセルペダルがほぼ段差を生じないようにトーボー
ド上に角度をつけて立てて設けられた産業車両において
も、アクセルペダルを操作するときの足首の曲げ角を適
正角度に保つことにより、アクセルペダルの操作性の低
下や足首の疲労の防止と、ブレーキペダルとアクセルペ
ダルの素早い踏み換え操作とを両立することができる産
業車両の運転室及びフロアマットを提供することにあ
る。The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to stand upright on a toe board in accordance with the height of the brake pedal so that the accelerator pedal does not have a step. Even in the provided industrial vehicles, by keeping the bending angle of the ankle when operating the accelerator pedal at an appropriate angle, deterioration of operability of the accelerator pedal and ankle fatigue are prevented, and the brake pedal and accelerator pedal are quickly depressed. An object of the present invention is to provide a driver's cab and floor mat of an industrial vehicle that are compatible with the replacement operation.

【００１０】[0010]

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め請求項１に記載の発明では、ブレーキペダルの高さに
合わせてアクセルペダルがほぼ段差を生じないようにト
ーボード上に角度をつけて立てて設けられた産業車両に
おいて、前記アクセルペダルを操作する足の踵を置く部
位が、当該アクセルペダルの配設部位よりも高くなるよ
うに床面が形成された。In order to solve the above problems, in the invention according to claim 1, an angle is formed on the toe board so that the accelerator pedal does not substantially make a step according to the height of the brake pedal. In an upright industrial vehicle, the floor surface is formed such that the part where the heel of the foot that operates the accelerator pedal is placed is higher than the part where the accelerator pedal is arranged.

【００１１】請求項２に記載の発明では、前記床面を構
成する前記トーボードには、少なくとも前記アクセルペ
ダルを操作する足の踵を置く部位が凸部に形成された。
請求項３に記載の発明では、前記床面を構成するととも
に前記トーボード上に敷かれたフロアマットには、少な
くとも前記アクセルペダルを操作する足の踵を置く部位
に凸部が形成された。According to the second aspect of the present invention, the toe board forming the floor surface is provided with a convex portion at least a portion on which the heel of the foot for operating the accelerator pedal is placed.
In the invention according to claim 3, the floor mat which constitutes the floor surface and is laid on the toeboard has a convex portion formed at least at a portion where a heel of a foot for operating the accelerator pedal is placed.

【００１２】請求項４に記載の発明では、請求項３に記
載の凸部を形成してフロアマットを構成した。According to a fourth aspect of the invention, the floor mat is formed by forming the convex portions according to the third aspect.

【００１３】[0013]

【作用】上記構成により請求項１に記載の発明によれ
ば、アクセルペダルがトーボード上に角度をつけて立て
て設けられ、ブレーキペダルとアクセルペダルとの間に
段差がほとんどないので、両ぺダルを素早く踏み換える
ことが可能となる。アクセルペダルの操作時に床面に置
いた踵の位置がアクセルペダルの配設部位より高く位置
するので、アクセルペダル操作時の足首の曲げ角を過度
に小さくすることなく、適正角度に保つことができる。
よって、足首を大きく曲げなくて済む。そして、足首の
曲げ角が適正角度に保たれることにより、その曲げ角を
変化させ易くなり微妙なアクセルワークが可能となる。
また、足首の曲げ角が適正角度よりも小さくて疲れ易く
なることが回避される。According to the invention of the first aspect, the accelerator pedal is provided upright on the toe board at an angle, and there is almost no step between the brake pedal and the accelerator pedal. It is possible to change the position quickly. Since the position of the heel placed on the floor when operating the accelerator pedal is higher than the position where the accelerator pedal is installed, it is possible to maintain the proper angle without excessively reducing the bending angle of the ankle when operating the accelerator pedal. .
Therefore, it is not necessary to bend the ankle greatly. Then, by keeping the bending angle of the ankle at an appropriate angle, the bending angle can be easily changed and delicate accelerator work can be performed.
Further, it is possible to avoid that the bending angle of the ankle is smaller than the proper angle and the tire is easily tired.

【００１４】請求項２に記載の発明によれば、トーボー
ドに形成した凸部により、アクセルペダルの操作時に少
なくとも足の踵を置く部位を、アクセルペダルの配設部
位より高く位置させることが可能となる。凸部がトーボ
ードに形成されたことにより、トーボードの加工形状を
変更するだけで容易に上記した請求項１の作用が得られ
る。According to the second aspect of the present invention, the convex portion formed on the toe board makes it possible to position at least a portion where the heel of the foot is placed when the accelerator pedal is operated, higher than an arrangement portion of the accelerator pedal. Become. Since the convex portion is formed on the toe board, the effect of the above-described claim 1 can be easily obtained only by changing the processing shape of the toe board.

【００１５】請求項３及び請求項４に記載の発明によれ
ば、フロアマットに形成した凸部により、アクセルペダ
ルの操作時に少なくとも足の踵を置く部位を、アクセル
ペダルの配設部位より高く位置させることが可能とな
る。フロアマットを運転室のトーボード上に敷くだけで
容易に前記した請求項１の作用が得られる。According to the third and fourth aspects of the present invention, the convex portion formed on the floor mat positions at least the part where the heel of the foot is placed when the accelerator pedal is operated higher than the part where the accelerator pedal is arranged. It becomes possible. The effect of claim 1 can be easily obtained only by laying the floor mat on the toe board in the cab.

【００１６】[0016]

【実施例】以下、本発明をフォークリフトに具体化した
一実施例を図１，図２に従って説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment in which the present invention is embodied in a forklift will be described below with reference to FIGS.

【００１７】図２に示すように、産業車両としてのフォ
ークリフト１の運転室２には、昇降ステップ３より一段
高い位置にトーボード４が配置されている。トーボード
４の後方側にはバッテリケース（図示せず）が配置さ
れ、このバッテリケースを被冠するように開閉可能に設
けられたバッテリフード５の上部に運転者が着座する座
席シート６が固定されている。また、バッテリフード５
の左右両側にはバッテリケースの側部を覆うサイドフー
ド７（片側のみ図示）が配設されている。As shown in FIG. 2, a toe board 4 is arranged in a driver's cab 2 of a forklift 1 as an industrial vehicle at a position higher than an elevating step 3. A battery case (not shown) is arranged on the rear side of the toe board 4, and a seat 6 on which a driver is seated is fixed to an upper portion of a battery hood 5 which is openably and closably provided so as to cover the battery case. ing. Also, the battery hood 5
Side hoods 7 (only one side is shown) that cover the side portions of the battery case are disposed on both left and right sides of the.

【００１８】図１，図２に示すように、ブレーキペダル
８はその前方側のフロントプロテクタプレート（図示せ
ず）に回動可能に支持されており、そのストロークを確
保し得るようにトーボード４から所定距離だけ上方に離
間した状態に配置されている。ブレーキペダル８は図示
しないリターンスプリングにより上方側に付勢されてい
る。座席シート６のトーボード４からの高さは比較的高
く、ドライブポジションの関係からブレーキペダル８は
下方に踏み込むように操作される。そのため、そのスト
ロークが高さ方向に確保されるように、ブレーキペダル
８のトーボード４からの離間距離は比較的大きくなって
いる。As shown in FIGS. 1 and 2, the brake pedal 8 is rotatably supported by a front protector plate (not shown) on the front side of the brake pedal 8, and the toe board 4 extends from the toe board 4 so as to secure its stroke. It is arranged in a state of being separated upward by a predetermined distance. The brake pedal 8 is biased upward by a return spring (not shown). The height of the seat 6 from the toe board 4 is relatively high, and the brake pedal 8 is operated so as to depress downward due to the drive position. Therefore, the distance between the brake pedal 8 and the toe board 4 is relatively large so that the stroke is secured in the height direction.

【００１９】一方、アクセルペダル９はトーボード４上
にブレーキペダル８の右側（図２の上側）に隣接した位
置に軸部９ａ（図１にのみ図示）により傾動可能に設け
られている。アクセルペダル９は図示しないリターンス
プリングにより図１に示す傾斜角θ２に保持された状態
で同図時計回り方向に付勢されており、アクセルペダル
９の踏み込み量の調節によりフォークリフト１が速度制
御される。このアクセルペダル９の傾斜角θ２は、アク
セルペダル９に角度をつけて立てていったときブレーキ
ペダル８との間に段差がほとんど生じなくなる角度とな
っている。On the other hand, the accelerator pedal 9 is tiltably provided on the toe board 4 at a position adjacent to the right side (upper side in FIG. 2) of the brake pedal 8 by a shaft portion 9a (shown only in FIG. 1). The accelerator pedal 9 is urged clockwise by a return spring (not shown) at the inclination angle θ2 shown in FIG. 1, and the speed of the forklift 1 is controlled by adjusting the amount of depression of the accelerator pedal 9. . The inclination angle θ2 of the accelerator pedal 9 is an angle at which there is almost no step between the accelerator pedal 9 and the brake pedal 8 when the accelerator pedal 9 is stood at an angle.

【００２０】トーボード４にはアクセルペダル９を操作
するときに足Ｆの踵をつける部位に凸部１０が形成さて
いる。凸部１０はその上面が平坦に形成され、車幅方向
にアクセルペダル９の幅の２倍程度の幅を有し、前後方
向にほぼ靴サイズの半分程度の長さを有している。凸部
１０の位置及び大きさは、アクセルペダル９を踏むため
足Ｆを運んだときに自然に凸部１０の上面に足Ｆが載せ
られることが望ましい。凸部１０の幅（車幅方向）とし
ては、アクセルペダル９の幅に等しいかその倍程度まで
の範囲があればほぼ充分である。凸部１０の高さは、凸
部１０上に踵をつけてアクセルペダル９を操作するとき
に、足首の曲げ角が比較的広い適正角度Θ１に確保さ
れ、足首をさほど大きく曲げなくてもアクセルペダル９
の先端部を踏むことができるように設定されている。ま
た、凸部１０の側面は比較的なだらかな斜面１０ａに形
成されており、トーボード４上を摺って足Ｆを移動させ
ても凸部１０で足Ｆが引っ掛からないようになってい
る。尚、前記適正角度Θ１は、後述する作用が得られる
ように、運転者の体格や個人差や車種による寸法差等を
加味して予め人間工学的に検討し求められた一定範囲を
有する角度であって、一義的に決定される角度ではな
い。On the toe board 4, a convex portion 10 is formed at a portion where the heel of the foot F is attached when the accelerator pedal 9 is operated. The convex portion 10 has a flat upper surface, has a width that is about twice the width of the accelerator pedal 9 in the vehicle width direction, and has a length that is approximately half the shoe size in the front-rear direction. Regarding the position and size of the convex portion 10, it is desirable that the foot F is naturally placed on the upper surface of the convex portion 10 when the foot F is carried to step on the accelerator pedal 9. The width of the convex portion 10 (in the vehicle width direction) is almost sufficient if it has a range equal to or twice the width of the accelerator pedal 9. The height of the convex portion 10 is ensured at a proper angle Θ1 of a relatively large bending angle of the ankle when the heel is placed on the convex portion 10 and the accelerator pedal 9 is operated. Pedal 9
It is set so that you can step on the tip of the. Further, the side surface of the convex portion 10 is formed on a comparatively gentle slope 10a, so that even if the foot F is moved by sliding on the toe board 4, the foot F is not caught by the convex portion 10. The proper angle Θ1 is an angle having a certain range which is ergonomically studied in advance in consideration of the physique of the driver, individual difference, dimensional difference due to vehicle type, etc. so that the operation described later can be obtained. It's not an angle that is uniquely determined.

【００２１】次に上記のように構成されたフォークリフ
ト１の運転室２の作用について説明する。アクセルペダ
ル９はブレーキペダル８に対して、段差が生じないよう
に角度をつけて立てて設けられているため、アクセルペ
ダル９からブレーキペダル８へ素早く踏み換えてもブレ
ーキペダル８に足が引っ掛かることがない。また、足Ｆ
の運びが小さくて済むので、アクセルペダル９とブレー
キペダル８とを素早く踏み換えることが可能となる。Next, the operation of the cab 2 of the forklift 1 constructed as above will be described. Since the accelerator pedal 9 is installed upright with respect to the brake pedal 8 at an angle so as not to cause a step, even if the accelerator pedal 9 is quickly changed to the brake pedal 8, the brake pedal 8 may get caught. There is no. Also, foot F
Since it is small to carry, it is possible to quickly step on the accelerator pedal 9 and the brake pedal 8.

【００２２】また、アクセルペダル９を踏むときには足
を置く位置が大体決まってくるが、その部分には凸部１
０が形成されているので、アクセルペダル９に足Ｆを置
くと自然と凸部１０の上面に踵を載せた状態となる。こ
の状態でアクセルペダル９の操作が行われる。そのた
め、上からブレーキペダル８なりアクセルペダル９を踏
むドライブポジションであっても、図１に示すように足
首の曲げ角が比較的広い適正角度Θ１に確保される。こ
のとき、足首をさほど大きく曲げなくともアクセルペダ
ル９の先端部を踏むことができるため、足首の曲げ角を
微妙に変化させることが容易となる。そして、アクセル
ペダル９の微妙な操作が可能となることから、フォーク
リフト１の微速調整が可能となる。Further, when the accelerator pedal 9 is depressed, the position on which the foot is placed is generally determined.
Since 0 is formed, when the foot F is placed on the accelerator pedal 9, the heel naturally rests on the upper surface of the convex portion 10. In this state, the accelerator pedal 9 is operated. Therefore, even at the drive position where the brake pedal 8 or the accelerator pedal 9 is stepped on from above, as shown in FIG. 1, the bending angle of the ankle is ensured to be a relatively wide proper angle Θ1. At this time, the front end portion of the accelerator pedal 9 can be depressed without bending the ankle so much that the bending angle of the ankle can be slightly changed. Since the delicate operation of the accelerator pedal 9 is possible, the fine speed adjustment of the forklift 1 is possible.

【００２３】特にフォークリフト１ではフォークによる
荷物の位置決めのために微速操作が要求されるが、足首
の曲げ角が適正角度に保たれてアクセルペダル９の操作
性が向上し、微妙なアクセルワークが容易となる。ま
た、アクセルペダル９の操作時における足首の曲げ角が
適正角度に保たれることから足Ｆが疲れ難くなる。In particular, the forklift 1 is required to operate at a low speed for positioning the load by the fork, but the bending angle of the ankle is maintained at an appropriate angle, and the operability of the accelerator pedal 9 is improved, so that delicate accelerator work can be easily performed. Becomes Further, since the bending angle of the ankle when the accelerator pedal 9 is operated is kept at an appropriate angle, the foot F is less likely to get tired.

【００２４】さらに、凸部１０の側面が比較的なだらか
な斜面１０ａに形成されているため、トーボード４上を
摺って足Ｆを移動させても足Ｆが凸部１０に引っ掛かる
ことがない。Further, since the side surface of the convex portion 10 is formed on the comparatively gentle slope 10a, even if the foot F is moved by sliding on the toe board 4, the foot F is not caught on the convex portion 10.

【００２５】以上詳述したように本実施例によれば、ア
クセルペダル９を踏むときに足を置く部位に凸部１０を
形成したので、ブレーキペダル８との段差が小さくなる
ようにアクセルペダル９を角度をつけて立てて設けて
も、アクセルペダル９を操作するときの足首の曲げ角を
比較的広い適正角度Θ１に保つことができる。そのた
め、足首が楽な姿勢に保持されて微妙なアクセルワーク
ができるようになり、フォークリフト１の微速調節が楽
にでき、アクセルペダル９の操作性を向上させることが
できる。また、アクセルペダル９の操作の際に足首の曲
げ角が適正角度に保たれることから、足Ｆを疲れ難くす
ることができる。As described above in detail, according to the present embodiment, since the convex portion 10 is formed at the portion where the foot is placed when the accelerator pedal 9 is depressed, the accelerator pedal 9 is reduced so that the step with the brake pedal 8 becomes small. Even if it is provided upright at an angle, the bending angle of the ankle when operating the accelerator pedal 9 can be maintained at a relatively wide proper angle Θ1. Therefore, the ankle is held in a comfortable posture, and delicate accelerator work can be performed, the fine speed of the forklift 1 can be adjusted easily, and the operability of the accelerator pedal 9 can be improved. Further, since the bending angle of the ankle is maintained at an appropriate angle when the accelerator pedal 9 is operated, it is possible to prevent the foot F from getting tired.

【００２６】また、凸部１０の側面を比較的なだらかな
斜面１０ａに形成したので、トーボード４上を摺って足
Ｆを移動させたときに足Ｆが凸部１０に引っ掛かること
を防止することができる。さらに、トーボード４に凸部
１０を形成しただけなので、トーボード４の加工形状を
変更するだけで済ませることができる。Further, since the side surface of the convex portion 10 is formed as a comparatively gentle slope 10a, it is possible to prevent the foot F from being caught in the convex portion 10 when the foot F is moved by sliding on the toe board 4. You can Furthermore, since only the toe board 4 is formed with the convex portion 10, it is sufficient to change the processing shape of the toe board 4.

【００２７】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で例えば次のよ
うに変更することができる。 （１）図３に示すように、アクセルペダル９を操作する
ときに足を置く部位に凸部１１ａを形成したフロアマッ
ト１１をトーボード４上に敷いた構成としてもよい。こ
の構成によっても、アクセルペダル９の操作時に足を置
く部位が高くなり、アクセルペダル９を操作するときに
足首の曲げ角が適正角度に保たれるので、アクセルワー
クの操作性の向上を図ることができるうえ、足が疲れ難
くなる。また、凸部１１ａの側面を比較的なだらかな斜
面１１ｂに形成すれば、前記実施例と同様にフロアマッ
ト１１上を摺って足Ｆを移動させたときに足Ｆが凸部１
１ａに引っ掛かることを防止することができる。また、
フロアマット１１を敷くだけで既存のフォークリフトに
も簡単に凸部を設けることができる。The present invention is not limited to the above embodiments, but can be modified as follows, for example, without departing from the spirit of the invention. (1) As shown in FIG. 3, the toe board 4 may be provided with a floor mat 11 having a convex portion 11a formed on a portion where a foot is placed when operating the accelerator pedal 9. With this configuration as well, the portion on which the foot is placed when operating the accelerator pedal 9 becomes high, and the bending angle of the ankle is maintained at an appropriate angle when operating the accelerator pedal 9, so the operability of accelerator work should be improved. In addition to being able to In addition, if the side surface of the convex portion 11a is formed as a comparatively gentle slope 11b, the foot F is moved to the convex portion 1 when the foot F is moved by sliding on the floor mat 11 as in the above embodiment.
It is possible to prevent the 1a from being caught. Also,
By laying the floor mat 11, the existing forklift can be easily provided with the convex portion.

【００２８】（２）図４に示すように、凸部をアクセル
ペダル９の操作時に足を置く部位だけでなく、アクセル
ペダル９の配設部位より後方側において、運転者が足を
載せる可能性のある全領域を同じ高さとしてトーボード
４を屈曲形成した凸部１２としてもよい。この構成によ
れば、運転室２内で足を載せる領域が全て同じ高さで起
伏がないので、足を載せるフロア上に部分的に凸部を設
けたときのような凸部による足の引っ掛かりや凸部を踏
んだときの足の違和感をなくすことができる。勿論、凸
部はアクセルペダル操作時に置いた足の踵の位置をアク
セルペダルの配設位置より高くできれば、その位置や大
きさは適宜に変更できる。(2) As shown in FIG. 4, the driver may put his / her foot on the convex portion not only on the portion where the foot is placed when operating the accelerator pedal 9 but also on the rear side of the portion where the accelerator pedal 9 is arranged. The toe board 4 may be formed into a bent convex portion 12 with all areas having the same height. According to this configuration, since all the areas on which the feet are placed in the cab 2 are at the same height and have no undulations, the feet are caught by the convex portions as when the convex portions are partially provided on the floor on which the feet are placed. You can eliminate the feeling of discomfort in your feet when you step on the convex part. Of course, the position and size of the convex portion can be appropriately changed as long as the position of the heel of the foot placed when operating the accelerator pedal can be made higher than the position where the accelerator pedal is arranged.

【００２９】（３）フロアマット１１の凸部を、図４に
示したトーボード４の凸部１２と同じような形状に形成
してもよい。この構成によっても、運転室２内で足を載
せる領域が全て同じ高さで起伏がなく、凸部による足の
引っ掛かりや凸部を踏んだときの足の違和感をなくすこ
とができる。(3) The convex portion of the floor mat 11 may be formed in the same shape as the convex portion 12 of the toe board 4 shown in FIG. With this configuration as well, all the areas on which the feet are placed in the cab 2 are at the same height and have no ups and downs, and it is possible to eliminate the feeling of discomfort when the projections are caught or when the projections are stepped on.

【００３０】（４）凸部の上面に形成された凹部に足の
踵を置く構成としてもよい。その凹部の底面がアクセル
ペダルの配設位置よりも高ければ問題はない。 （５）平板状のトーボード４に別部材を固定して凸部を
形成してもよい。(4) The heel of the foot may be placed in the concave portion formed on the upper surface of the convex portion. There is no problem if the bottom surface of the recess is higher than the position where the accelerator pedal is arranged. (5) A convex member may be formed by fixing another member to the flat toe board 4.

【００３１】（６）本発明をエンジンフォークリフトに
適用してもよい。また、フォークリフト以外の産業車両
に本発明を適用してもよい。 前記実施例から把握され、特許請求の範囲に記載されて
いない発明を、その効果とともに以下に記載する。(6) The present invention may be applied to an engine forklift. The present invention may be applied to industrial vehicles other than forklifts. The invention grasped from the above-mentioned embodiment and not described in the scope of claims is described below together with its effect.

【００３２】（イ）請求項２、３又は４において、前記
凸部の側面を下側ほど広がる斜面とした。この構成によ
れば、床面に足を摺って移動させても足が凸部に引っ掛
かることを防止することができる。(A) In the second, third, or fourth aspect, the side surface of the convex portion is formed as a slope that spreads downward. With this configuration, it is possible to prevent the foot from being caught in the convex portion even if the foot is slid and moved on the floor surface.

【００３３】（ロ）請求項２、３又は４において、前記
凸部は、前記アクセルペダルの配設部位より後方側にお
ける運転者の足が載せられる全床面領域を同じ高さとな
るように形成された。この構成によれば、運転室内で足
を載せる全領域が同じ高さで起伏がないので、凸部によ
る足の引っ掛かりや凸部を踏んだときの足の違和感をな
くすことができる。(B) In Claim 2, 3 or 4, the convex portion is formed so that the entire floor area on which the driver's foot is placed behind the location where the accelerator pedal is disposed has the same height. Was done. According to this configuration, the entire area on which the foot is placed has the same height in the driver's cab and there is no undulation. Therefore, it is possible to eliminate the feeling of discomfort when the foot is caught by the convex portion or when the convex portion is stepped.

【００３４】[0034]

【発明の効果】以上詳述したように請求項１に記載の発
明によれば、アクセルペダルを操作する足の踵を置く部
位がアクセルペダルの配設部位よりも高く位置するよう
に床面を形成したので、アクセルペダル操作時の足首の
曲げ角を適正角度に保つことができ、アクセルペダルの
操作性の向上を図ることができるうえ、足を疲れ難くす
ることができる。As described in detail above, according to the invention described in claim 1, the floor surface is set so that the part where the heel of the foot for operating the accelerator pedal is placed is higher than the part where the accelerator pedal is arranged. Since it is formed, the bending angle of the ankle at the time of operating the accelerator pedal can be maintained at an appropriate angle, the operability of the accelerator pedal can be improved, and the foot can be less tired.

【００３５】また、請求項２に記載の発明によれば、ト
ーボードに凸部を形成したので、トーボードの加工形状
の変更だけで容易に請求項１の効果を得ることができ
る。さらに請求項３及び請求項４に記載の発明によれ
ば、凸部をフロアマットに形成したので、フロアマット
を敷くだけで既存の産業車両にも簡単に凸部を設けるこ
とができ、容易に請求項１の効果を得ることができる。According to the second aspect of the present invention, since the convex portion is formed on the toe board, the effect of the first aspect can be easily obtained only by changing the processing shape of the toe board. Further, according to the inventions of claims 3 and 4, since the convex portion is formed on the floor mat, it is possible to easily provide the convex portion on an existing industrial vehicle simply by laying the floor mat. The effect of claim 1 can be obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】一実施例のフォークリフトの運転室を示す部分
側断面図。FIG. 1 is a partial side sectional view showing an operator's cab of a forklift according to an embodiment.

【図２】運転室の部分平面図。FIG. 2 is a partial plan view of a driver's cab.

【図３】別例の運転室の部分側断面図。FIG. 3 is a partial side sectional view of a cab of another example.

【図４】図３と異なる別例の運転室の部分側断面図。FIG. 4 is a partial side cross-sectional view of another example of an operator's cab different from FIG.

【図５】従来技術における運転室の部分側断面図。FIG. 5 is a partial side sectional view of a driver's cab in the related art.

【図６】同じく部分側断面図。FIG. 6 is a partial side sectional view of the same.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１…産業車両としてのフォークリフト、２…運転室、４
…床面を構成するトーボード、８…ブレーキペダル、９
…アクセルペダル、１０…凸部、１０ａ…斜面、１１…
床面を構成するフロアマット、１１ａ…凸部、１１ｂ…
斜面、１２…凸部。1 ... Forklift as industrial vehicle, 2 ... Driver's cab, 4
... Toe board that composes the floor, 8 ... Brake pedal, 9
... accelerator pedal, 10 ... convex part, 10a ... slope, 11 ...
Floor mats constituting the floor surface, 11a ... convex portions, 11b ...
Slope, 12 ... convex portion.

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 ブレーキペダルの高さに合わせてアクセ
ルペダルがほぼ段差を生じないようにトーボード上に角
度をつけて立てて設けられた産業車両において、 前記アクセルペダルを操作する足の踵を置く部位が、当
該アクセルペダルの配設部位よりも高くなるように床面
が形成された産業車両の運転室。1. An industrial vehicle, which is installed upright on a toeboard so as to prevent the accelerator pedal from having a difference in height according to the height of the brake pedal, and an heel of a foot for operating the accelerator pedal is placed on the industrial vehicle. A driver's cab of an industrial vehicle in which a floor surface is formed so that a part of the floor is higher than a part where the accelerator pedal is arranged. 【請求項２】 前記床面を構成する前記トーボードに
は、少なくとも前記アクセルペダルを操作する足の踵を
置く部位が凸部に形成された請求項１に記載の産業車両
の運転室。2. The cab of an industrial vehicle according to claim 1, wherein the toe board forming the floor surface has a convex portion at least a portion on which a heel of a foot for operating the accelerator pedal is placed. 【請求項３】 前記床面を構成するとともに前記トーボ
ード上に敷かれたフロアマットには、少なくとも前記ア
クセルペダルを操作する足の踵を置く部位に凸部が形成
された請求項１に記載の産業車両の運転室。3. The floor mat, which constitutes the floor surface and is laid on the toe board, has a convex portion formed at least at a portion on which a heel of a foot for operating the accelerator pedal is placed. Industrial vehicle cab. 【請求項４】 前記請求項３に記載の凸部が形成された
フロアマット。4. A floor mat on which the convex portion according to claim 3 is formed.