JPH08333755A - Manufacture of underwater structure provided with friction increasing member - Google Patents

Abstract

PURPOSE: To construct a superstructure by making the weight of a structure not imposed direct on a mat after this mat is constructed in a construction yard on the ground at the time of manufacturing an underwater structure such as a caisson or the like provided with a friction increment member of this mat or the like integrally on the under-side. CONSTITUTION: Plural foundation members 3 and 3a are embedded in the ground 2 of a caisson construction yard 1 at the specified intervals, thereby constituting a support member. An asphalt mat 10 is laid down on the ground 2, and a notch part is installed in a position corresponding to these foundation members 3 and 3a and further those of support blocks 5 and 5a are set up there. In a state that weight is imposed on these support blocks 5 and 5a, concrete for a substructure 21 is placed, and afterward a superstructure 27 is constructed. In this case, it is recommended that a large pressing force will not act on the asphalt mat 10 during the manufacture of a caisson 20.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、ケーソン等の水中構造
物の製造方法に関し、特に、ケーソン等の水中構造物を
製造する際に、前記構造物の重量を摩擦増大部材と別体
に設けた支持部材を介して支持させ、構造物の建造を、
精度よく行なえる様にするとともに、構造物の製造中に
摩擦増大部材に余分な荷重を負担させないようにする摩
擦増大部材を設けた水中構造物の製造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for manufacturing an underwater structure such as a caisson, and more particularly, when manufacturing an underwater structure such as a caisson, the weight of the structure is provided separately from a friction increasing member. Supported through the support member,
The present invention relates to a method of manufacturing an underwater structure provided with a friction increasing member that can be accurately performed and that does not apply an excessive load to the friction increasing member during manufacturing of the structure.

【０００２】[0002]

【従来の技術】防波堤や岸壁等をケーソン等のような水
中構造物は、陸上の構築ヤード等で製造した後で、クレ
ーン等により吊り上げて進水させ、海上を曳航して工事
現場まで搬送し、海底地盤上に構築した捨石基礎等の支
持基盤に沈設させるような工法が用いられる。また、ケ
ーソンを構築する海底地盤には、捨石基礎をあらかじめ
構築しておき、前記捨石基礎の上にケーソンを載置する
状態で防波堤等が作られる。前述したように、海底の基
礎の上にケーソン等のような海中構造物を構築する場合
に、ケーソンの下面が捨石基礎の上に直接載置された状
態であると、石とケーソンの下面との摩擦係数が小さい
ために、波浪の影響等により、ケーソンが容易に移動す
るという問題がある。2. Description of the Related Art Underwater structures such as breakwaters and quays are manufactured in land construction yards, etc., and then hoisted by a crane or the like to be launched and towed to the construction site. , A method of submerging on a supporting foundation such as a rubble foundation constructed on the seabed is used. In addition, a rubble foundation is built in advance on the seabed where the caisson is constructed, and a breakwater or the like is made in a state where the caisson is placed on the rubble foundation. As mentioned above, when constructing an undersea structure such as a caisson on the foundation of the seabed, if the lower surface of the caisson is placed directly on the rubble foundation, the bottom surface of the stone and the caisson will be Has a small friction coefficient, there is a problem that the caisson easily moves due to the influence of waves.

【０００３】そこで、ケーソン等の海中構造物を、海底
に構築した基礎の上に安定した状態で保持するために、
従来よりケーソンの下面にアスファルトマットを配置す
ることが行われている。前述したように、ケーソンの下
面にアスファルトマットを配置する方法としては、海底
に構築した基礎の上面にアスファルトマットを敷き詰め
てからケーソンを載置する方法と、ケーソンの下面に一
体にアスファルトマットを取り付けておき、基礎の上に
そのまま載置する方式等が用いられる。前記ケーソンの
下面にアスファルトマットを一体に設ける方法として、
例えば、特開平４−１７６９１３号公報等に示されるよ
うな方法を用いることが行われている。Therefore, in order to hold underwater structures such as caisson in a stable state on a foundation constructed on the seabed,
Traditionally, asphalt mats have been placed on the underside of caisson. As mentioned above, as a method of placing the asphalt mat on the lower surface of the caisson, there is a method of placing the asphalt mat on the upper surface of the foundation built on the seabed and then placing the caisson, and attaching the asphalt mat integrally to the lower surface of the caisson. In addition, a method of placing it on the foundation as it is is used. As a method of integrally providing an asphalt mat on the lower surface of the caisson,
For example, the method as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 4-176913 is used.

【０００４】前記従来例においては、鋼製ケーソンの基
部の部分を製造した後で、その基部部材を反転させて底
板を上に向けて位置決めし、その底板の上にアスファル
トマットを施工している。そして、アスファルトマット
による摩擦増大部材を一体に構築した後で、再び基部部
材を反転させて正常な位置に戻し、その基部部材の上部
にケーソン本体部分を接続してを構築する方法を用いて
いる。そして、前述したようなケーソンの構築方法を用
いることにより、大型のケーソン等の構造物の下面に、
アスファルトマットを正確に取り付けることができ、構
造物を海底の基礎の上に構築する際の支持状態に信頼性
を持たせることができるとされる。In the above-mentioned conventional example, after the base portion of the steel caisson is manufactured, the base member is inverted to position the bottom plate upward, and the asphalt mat is constructed on the bottom plate. . Then, after the friction increasing member made of the asphalt mat is integrally constructed, the base member is inverted again to return to the normal position, and the caisson body is connected to the upper portion of the base member to construct the structure. . Then, by using the caisson construction method as described above, on the lower surface of a structure such as a large caisson,
It is said that the asphalt mat can be attached accurately and that the support condition when constructing a structure on the seabed foundation can be made reliable.

【０００５】[0005]

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記従来例
のように、鋼製ケーソンの製造の途中で基部の部材を反
転させて、摩擦増大部材としてのアスファルトマットを
施工する方式は、大きなケーソンの構成部材を大型のク
レーンを用いて反転させる必要がある。したがって、造
船所や大型の鉄鋼構造物に対応する工場のように、大型
のクレーンと広い敷地のある場所でないと、ケーソンを
製造することができないという問題がある。さらに、前
記従来例では、ケーソンの基部の部材の上にケーソン本
体を重ねるようにして構築する際に、構築ヤードに凹凸
があると、その突部に位置する部分が集中荷重を受けて
変形したり、偏った荷重により、一部が強く圧縮されて
変形する等の問題もある。However, as in the above-mentioned conventional example, the method of reversing the base member during the manufacturing of the steel caisson to construct the asphalt mat as the friction increasing member is a large caisson. It is necessary to invert the components using a large crane. Therefore, there is a problem that the caisson cannot be manufactured unless it has a large crane and a large site such as a shipyard or a factory corresponding to a large steel structure. Further, in the above-mentioned conventional example, when the caisson main body is overlaid on the member at the base of the caisson and there is unevenness in the building yard, the portion located at the projecting portion is deformed by receiving a concentrated load. There is also a problem that a part of it is strongly compressed and deformed due to an unbalanced load.

【０００６】前記ケーソンの製造方法とは別に、アスフ
ァルトマットをケーソン構築ヤードに敷き詰めてから、
上部の構造体を構築する場合には、そのケーソンの製造
中の荷重をアスファルトマットに直接負担させることに
なる。そして、アスファルトマットに対して局部的に大
きな荷重がかかる場合には、アスファルトマットの一部
が圧縮されて変形し、ケーソンを現場に構築した際に、
基礎に対して均一な厚さでケーソンを支持することがで
きないという問題が発生する。また、ケーソンの製造中
に、アスファルトマットの一部に大きな圧縮力が加えら
れると、アスファルトマットが破断したりすることもあ
り、アスファルトマットの信頼性にも大きな問題が発生
する。また、前記局部的な荷重により、アスファルトマ
ットが局部変形すると、ケーソンの上部を建造する際、
歪等が発生し、精度的な問題となる。Separately from the caisson manufacturing method, asphalt mats are spread in caisson building yard,
When constructing the upper structure, the load during manufacturing of the caisson is directly applied to the asphalt mat. And when a large load is locally applied to the asphalt mat, a part of the asphalt mat is compressed and deformed, and when the caisson was built on site,
The problem arises that the caisson cannot be supported with a uniform thickness with respect to the foundation. Further, when a large compressive force is applied to a part of the asphalt mat during the production of the caisson, the asphalt mat may be broken, which causes a serious problem in the reliability of the asphalt mat. Further, when the asphalt mat is locally deformed by the local load, when building the upper part of the caisson,
Distortion or the like occurs, which is a precision problem.

【０００７】[0007]

【発明の目的】本発明は、前述したような従来のケーソ
ン等に対して摩擦増大部材の取り付ける際の問題を解消
するもので、ケーソンの荷重を支持する部材を摩擦増大
部材に設けた開口部等を介して配置し、ケーソンの製造
中の荷重を摩擦増大部材と別体の荷重支持部材により支
持させる状態で製造する方法を提供することを目的とし
ている。It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems in attaching a friction increasing member to a conventional caisson or the like, and to provide an opening provided with a member for supporting the load of the caisson on the friction increasing member. It is an object of the present invention to provide a method of manufacturing a caisson in a state in which a load during manufacturing of the caisson is supported by a load supporting member that is separate from the friction increasing member.

【０００８】[0008]

【課題を解決するための手段】本発明は、水中構造物の
製造地盤上に摩擦増大部材を配置し、前記摩擦増大部材
の一部を除去した位置に別体の支持部材を配置し、前記
支持部材を介して水中構造物の荷重を支持する状態で、
前記水中構造物を構築する方法を用いている。また、本
発明においては、前記水中構造物に設ける摩擦増大部材
の周囲の部分から切り込んだ切欠部を形成し、前記切欠
部に構造物の荷重を負担する支持部材を配置し、前記支
持部材を介して水中構造物の荷重を支持する状態で、前
記水中構造物を構築する方法を用いることができる。さ
らに、本発明においては、前記水中構造物に設ける摩擦
増大部材に対して、構造物の荷重を負担させる位置に孔
を形成し、前記孔に対して構造物の荷重を負担させる支
持部材を配置し、前記支持部材を介して水中構造物の荷
重を支持する状態で、前記水中構造物を構築する方法を
用いることが可能である。According to the present invention, a friction increasing member is arranged on a ground for manufacturing an underwater structure, and a separate supporting member is arranged at a position where a part of the friction increasing member is removed. In the state of supporting the load of the underwater structure via the support member,
The method of constructing the underwater structure is used. Further, in the present invention, a notch formed by cutting from a peripheral portion of the friction increasing member provided in the underwater structure is formed, and a support member for bearing the load of the structure is arranged in the notch, and the support member is A method of constructing the underwater structure can be used while supporting the load of the underwater structure via the above. Further, in the present invention, a hole is formed at a position for bearing the load of the structure on the friction increasing member provided in the underwater structure, and a support member for bearing the load of the structure on the hole is arranged. However, it is possible to use the method of constructing the underwater structure in a state of supporting the load of the underwater structure via the support member.

【０００９】前記方法に加えて、本発明においては、前
記水中構造物に設ける摩擦増大部材に対して、構造物の
荷重を負担させる位置に孔を形成し、前記孔に対して構
造物の荷重を負担させる支持部材を配置し、前記孔に摩
擦増大部材と同一の材料を充填して支持部材と摩擦増大
部材とを一体化し、前記支持部材を介して水中構造物の
荷重を支持する状態で、前記水中構造物を構築すること
も可能である。In addition to the above method, in the present invention, a hole is formed at a position for bearing the load of the structure on the friction increasing member provided in the underwater structure, and the load of the structure is applied to the hole. In the state of arranging a supporting member that bears the load, filling the hole with the same material as the friction increasing member to integrate the supporting member and the friction increasing member, and supporting the load of the underwater structure through the supporting member. It is also possible to build the underwater structure.

【００１０】[0010]

【作用】前述したように、本発明においては、岸壁や防
波堤等を構成するケーソンに対して、その下面にアスフ
ァルトマットやゴムマットのような摩擦増大部材を一体
に取り付ける状態で、前記ケーソンを陸上で製造する際
に、ケーソンの製造中の重量を前記マット部材に直接負
担させないようにして、マット部材が不均一に圧縮され
ることを防止できる。また、本発明においては、陸上の
ケーソン構築ヤードで構築したマットに対して、所定の
間隔で切欠部や中孔等を配置し、そのマットのない部分
に支持ブロック等の支持体を配置し、ケーソンの骨格部
材を前記支持体に配置して、ケーソンの製造中の重量を
負担させることにより、マット部分には大きな圧縮作用
が加えられないことになる。さらに、前記マット部材の
任意の位置に形成した中孔には、マットと一体になるよ
うに接着手段を用いて支持部材を配置すること、また
は、マットに孔がそのまま残る状態で支持部材を配置す
ること等の任意の手段を用いることが可能であり、大型
の構造物を製造する際にも、ケーソン本体の製造作業を
容易に行うことができる。As described above, according to the present invention, the caisson that constitutes a quay, a breakwater, etc. is mounted on land with a friction-increasing member such as an asphalt mat or a rubber mat integrally attached to the lower surface thereof. At the time of manufacturing, the weight of the caisson during manufacturing is not directly applied to the mat member, so that the mat member can be prevented from being unevenly compressed. Further, in the present invention, with respect to the mat built in the land caisson construction yard, notches and holes are arranged at a predetermined interval, and a support such as a support block is arranged in a part without the mat, By placing the skeletal members of the caisson on the support to bear the weight of the caisson during its manufacture, the mat part will not have a large compressive action. Further, a supporting member may be arranged in an inner hole formed at an arbitrary position of the mat member by using an adhesive means so as to be integrated with the mat member, or a supporting member may be arranged in a state where the hole remains in the mat member. It is possible to use any means such as the above, and the manufacturing work of the caisson body can be easily performed even when manufacturing a large structure.

【００１１】[0011]

【実施例】図示される例にしたがって、本発明の摩擦増
大部材を設けた水中構造物の製造方法を説明する。図１
に示す例は、構築ヤード１の地盤２上でアスファルトマ
ットを下面に敷き込んだ状態で、構造物を製造する場合
を示しているもので、前記構造物としてケーソンの場合
を示している。構築ヤード１の地盤には、ケーソンの周
囲の部分に対応する位置に、所定の間隔で基礎部材３、
３ａ……を埋設しておき、ケーソンの製造中の荷重を基
礎部材により支持させるようにしている。また、前記基
礎部材の上には、アスファルトマット１０の厚さに等し
い高さの支持ブロック部材５、５ａ……を配置し、前記
支持ブロック部材を介してケーソンの重量を基礎部材に
支持させる手段を構成し、アスファルトマットには大き
な圧縮荷重が作用しないようにしている。前記図１に示
すケーソン２０は、例えば、岸壁等に使用するものとし
て構成されているもので、下部コンクリート部材２５と
一体に構成した下部構造体２１の上に、上部構造体２７
を一体に構築して、所定の高さのケーソンとして構成し
ている。EXAMPLES A method for manufacturing an underwater structure provided with a friction increasing member according to the present invention will be described with reference to the examples shown in the drawings. FIG.
The example shown in (1) shows a case where a structure is manufactured in a state where an asphalt mat is laid on the bottom surface on the ground 2 of the construction yard 1, and the case where the structure is a caisson is shown. On the ground of the construction yard 1, at a position corresponding to a portion around the caisson, the foundation members 3, at predetermined intervals,
3a ... are buried so that the load during the manufacturing of the caisson is supported by the foundation member. Further, means for arranging the support block members 5, 5a ... Having a height equal to the thickness of the asphalt mat 10 on the base member, and supporting the weight of the caisson on the base member via the support block member. To prevent a large compressive load from acting on the asphalt mat. The caisson 20 shown in FIG. 1 is configured to be used for, for example, a quay, and the upper structure 27 is formed on the lower structure 21 integrally formed with the lower concrete member 25.
Is integrally constructed to form a caisson with a predetermined height.

【００１２】前記ケーソン２０の下面に配置する摩擦増
大部材としてのアスファルトマット１０は、図２に示さ
れるように構成されるもので、従来のアスファルトマッ
トと同様に、構築ヤードの基礎部材上でアスファルトマ
スチックを所定の厚さで打設し、内部に補強部材を挟み
込んで構成することができる。また、前記アスファルト
マット１０は、その周囲の部分に、切欠部１３、１４…
…を一定の間隔Ｌを介して切り込む状態で設けており、
前記切欠部に対して図１に示すような支持ブロック部材
５……を配置し、ケーソンの重量を支持する手段として
用いるようにする。The asphalt mat 10 as a friction increasing member arranged on the lower surface of the caisson 20 is constructed as shown in FIG. 2. As with the conventional asphalt mat, the asphalt mat is mounted on the foundation member of the construction yard. The mastic may be cast in a predetermined thickness and the reinforcing member may be sandwiched inside. Further, the asphalt mat 10 has notches 13, 14 ...
Are provided in a state of being cut at a constant interval L,
The support block members 5 ... As shown in FIG. 1 are arranged in the cutouts and used as a means for supporting the weight of the caisson.

【００１３】前記アスファルトマットは、構築ヤードで
アスファルトマスチックを打設して一定の厚さのマット
として構成することができるが、その他に、構築ヤード
とは別の現場でマット部材を作成しておき、構築ヤード
でマット部材を敷き並べて、ケーソンの下面に対応する
広さのアスファルトマットを構成することもできる。そ
して、マット部材を敷き並べてアスファルトマットを構
成する場合には、端の部分に位置するマット部材には、
前記支持ブロック部材に対応させる位置に切欠部を配置
しておくと、ケーソン製作現場でマット部材を切り除い
たりする手間を省くことができる。The asphalt mat can be constructed as a mat having a certain thickness by casting an asphalt mastic in the construction yard, but in addition, the mat member is prepared at a site different from the construction yard. It is also possible to lay out mat members in a construction yard to form an asphalt mat having a size corresponding to the lower surface of the caisson. When the mat members are laid out side by side to form an asphalt mat, the mat members located at the end are
By disposing the notch at a position corresponding to the support block member, it is possible to save the labor of removing the mat member at the caisson manufacturing site.

【００１４】前記図１に示すようなケーソン２０を製造
する際には、図３〜５に示すような工程を経てアスファ
ルトマットの上に、ケーソンの本体を構築することがで
きる。まず、図３に示すように、構築ヤード１の地盤２
上にアスファルトマット１０を所定の厚さで形成する
が、前記アスファルトマット１０は下層のアスファルト
マスチックを配置した上に金網やワイヤ、ガラス繊維等
の補強部材１１を敷き込み、その補強部材のワイヤに針
金部材１２……を接続して立ち上げるようにする。前記
補強部材１１の上に上層のアスファルトマスチックを打
設し、所定の厚さのアスファルトマット１０として製造
するとともに、支持ブロック部材５、５ａ……を所定の
間隔で配置するために、前記図２に示すような切欠部を
形成する。When manufacturing the caisson 20 as shown in FIG. 1, the caisson body can be constructed on the asphalt mat through the steps as shown in FIGS. First, as shown in FIG. 3, the ground 2 of the construction yard 1
An asphalt mat 10 is formed with a predetermined thickness on the asphalt mat 10. The asphalt mat 10 has a lower layer of asphalt mastic arranged thereon and a reinforcing member 11 such as a wire mesh, a wire or a glass fiber is laid on the wire of the reinforcing member. Connect the wire members 12 ... and start them up. In order to cast an upper layer asphalt mastic on the reinforcing member 11 to manufacture the asphalt mat 10 having a predetermined thickness, and to arrange the support block members 5, 5a ... At predetermined intervals, as shown in FIG. Forming a notch as shown in FIG.

【００１５】次いで、図４に示すように、前記アスファ
ルトマット１０の周囲の部分に対して、支持ブロック部
材５……の上に載る状態でパネル部材２２、２２ａ……
を配置する。そして、アスファルトマットの両側に配置
するパネル部材２２、２２ａの間に、リブ部材２３、２
３ａを接続する状態で接続鉄筋部材２４を配置し、両側
のパネル部材を相互に接続する。その後で、図５に示す
ように、接続鉄筋部材２４に対して針金部材１２……を
それぞれ接続してから、下部コンクリート部材２５のコ
ンクリートを打設する。また、前記下部コンクリート部
材２５を打設する際に、ケーソンの両側の部分に配置す
るパネル部材を上下の位置で、複数本の接続鉄筋部材２
４、２４ａ……を用いて接続すると、下部コンクリート
部材２５として構成したケーソンの下部構造体の強度を
増大させることができる。Then, as shown in FIG. 4, the panel members 22, 22a ... Are mounted on the support block member 5 with respect to the peripheral portion of the asphalt mat 10.
To place. The rib members 23, 2 are provided between the panel members 22, 22a arranged on both sides of the asphalt mat.
The connecting reinforcing bar member 24 is arranged in a state of connecting 3a, and the panel members on both sides are connected to each other. Thereafter, as shown in FIG. 5, the wire members 12 ... Are respectively connected to the connecting reinforcing bar members 24, and then the concrete of the lower concrete member 25 is poured. Further, when the lower concrete member 25 is cast, the panel members arranged on both sides of the caisson are vertically arranged to connect the plurality of connecting reinforcing bar members 2 to each other.
4, 24a ... Can be used to increase the strength of the caisson lower structure constructed as the lower concrete member 25.

【００１６】前述したようにして下部コンクリート部材
２５を構成し、コンクリートが固化すると、下部コンク
リート部材２５はその後に構築する上部構造体の重量を
支持できるものとなることから、下部コンクリート部材
２５を支持ブロック部材５、５ａを介して基礎部材３、
３ａに支持されることになり、アスファルトマットにケ
ーソンの製造中の重量を負担させることがないので、ア
スファルトマットが押圧されて変形したりすることを防
止できる。そして、前記図５に示すようにして、ケーソ
ンの下部構造体２１を構築してから、その上部に積み上
げる状態で上部構造体を構築し、図１に示すようなケー
ソン２０を一体に構築することができる。なお、前記実
施例では、ケーソンをパネル部材を接続して積み上げる
方式で構築する場合を示しているが、前記ケーソンは、
コンクリートを打設して構築することも可能であり、そ
の場合には、パネル部材を使用せずにアスファルトマッ
トの上にコンクリートの型枠を組んで、鉄筋を組立てて
からコンクリートを打設して構築することができる。When the lower concrete member 25 is constructed as described above and the concrete is solidified, the lower concrete member 25 can support the weight of the upper structure to be constructed thereafter, so that the lower concrete member 25 is supported. The base member 3, via the block members 5, 5a,
Since the asphalt mat is supported by 3a and does not burden the asphalt mat with the weight of the caisson during manufacturing, it is possible to prevent the asphalt mat from being pressed and deformed. Then, as shown in FIG. 5, after constructing the caisson lower structure 21, the caisson 20 as shown in FIG. You can In the above embodiment, the caisson is constructed by stacking the panel members by connecting them, but the caisson is
It is also possible to construct by placing concrete, in which case, without using the panel member, assemble the concrete formwork on the asphalt mat, assemble the rebar and then place the concrete. Can be built.

【００１７】[0017]

【実施例２】前記ケーソンの製作方法とは別に、本発明
においては、パネル部材と骨格部材を組み合わせてケー
ソンを製造することも可能である。図６〜１２に示す例
は、骨格部材を用いてケーソンの底部構造体を構成した
後で、上部構造体を構築する場合を示している。この方
法においては、まず、構築ヤードの地盤２上にアスファ
ルトマットを構築するが、前記構築ヤードの地盤２上
に、ケーソンの幅方向の端部に対する基礎部材３、３ａ
……と、底部内部骨格部材３２、３２ａ……に対応する
基礎部材４、４ａ……をそれぞれ配置して、支持基盤を
強化している。Second Embodiment Apart from the caisson manufacturing method, in the present invention, it is also possible to manufacture a caisson by combining a panel member and a skeleton member. The examples shown in FIGS. 6 to 12 show a case where a bottom structure of a caisson is constructed using a skeletal member and then an upper structure is constructed. In this method, first, an asphalt mat is built on the ground 2 of the building yard, and the foundation members 3, 3a for the widthwise ends of the caisson are built on the ground 2 of the building yard.
, And base members 4, 4a corresponding to the bottom internal skeleton members 32, 32a, respectively, are arranged to strengthen the support base.

【００１８】そして、前記地盤２の上にアスファルトマ
ット１０を所定の厚さで、前記実施例の場合と同様にし
て構築する。前記アスファルトマット１０には、周囲に
所定の間隔で切欠部を形成するとともに、中間部に基礎
部材４、４ａ……の間隔に合わせて中孔を形成する。前
記アスファルトマットに設けた切欠部と中孔に対して、
支持ブロック部材５、５ａ……と、支持ブロック部材
６、６ａ……をそれぞれ配置してから、図７に示すよう
に、支持ブロック部材６、６ａ……に載置する状態で、
底部内部骨格部材３２、３２ａ……をそれぞれ配置す
る。前記図７に示すようにして底部内部骨格部材の位置
決めを行ってから、図８に示すようにして、型枠を組ん
で接続鉄筋部材３４にアスファルトマット１０の針金部
材１２……を接続し、その型枠の内部にコンクリートを
打設して、アスファルトマットと底部内部骨格部材３２
およびベースコンクリート３３とを一体にした底部構造
体３１を構築する。Then, the asphalt mat 10 having a predetermined thickness is constructed on the ground 2 in the same manner as in the above embodiment. The asphalt mat 10 is provided with notches at predetermined intervals around the asphalt mat 10, and holes are formed in the middle of the asphalt mat 10 at intervals of the base members 4, 4a .... For the notch and the hole provided in the asphalt mat,
After arranging the support block members 5, 5a ... And the support block members 6, 6a, respectively, and then mounting them on the support block members 6, 6a ... As shown in FIG.
The bottom internal skeleton members 32, 32a ... Are arranged. After positioning the bottom internal skeleton member as shown in FIG. 7, as shown in FIG. 8, a form is assembled to connect the wire members 12 of the asphalt mat 10 to the connecting rebar members 34. Concrete is cast inside the formwork, and the asphalt mat and the bottom internal frame member 32
Then, the bottom structure 31 is integrated with the base concrete 33.

【００１９】前述したようにして構成される底部構造体
３１の下面には、図９に示されるようなアスファルトマ
ット１０が一体に形成される。前記図９に示されるアス
ファルトマット１０においては、周囲に切欠部１３、１
４……を切り込んだ状態で形成されており、アスファル
トマットの平面の所定の位置には、一定の間隔で中孔１
５……が多数形成される状態となり、前記中孔をアスフ
ァルトマスチック等で充填しない状態では、ケーソンの
下面にはアスファルトマットが位置しない部分が形成さ
れる。なお、前記アスファルトマットに形成される中孔
は、後述するように、中孔に対して支持ブロック部材を
アスファルトを用いて一体に埋め込む状態で取り付け、
アスファルトマットに隙間が生じないようにすることも
可能である。An asphalt mat 10 as shown in FIG. 9 is integrally formed on the lower surface of the bottom structure 31 constructed as described above. In the asphalt mat 10 shown in FIG. 9, notches 13 and 1 are provided around the periphery.
4 is formed by cutting in, and at a predetermined position on the plane of the asphalt mat, the intermediate holes 1 are formed at regular intervals.
In the state where a large number of 5 ... Are formed and the inside hole is not filled with asphalt mastic or the like, a portion where the asphalt mat is not located is formed on the lower surface of the caisson. The inner hole formed in the asphalt mat is, as will be described later, attached in a state in which the support block member is integrally embedded in the inner hole using asphalt,
It is also possible to prevent gaps in the asphalt mat.

【００２０】前記図８に示されるようにして、底部構造
体３１を構成する場合には、その底部構造体３１は、図
１０に示されるように、ケーソンの両端部が支持ブロッ
ク部材５、５ａ……により支持され、中程の部分の底部
内部骨格部材３２、３２ａの大きな重量は、支持ブロッ
ク部材６、６ａ……を介して支持される状態となる。そ
して、前記底部構造体３１の構成を示す図１１のよう
に、底部構造体３１の底部内部骨格部材３２、３２ａ上
に上部内部骨格部材３５、３５ａを組み上げてから、図
１２に示すように、上部内部骨格部材３５、３５ａの両
側部に側パネル部材３６、３６ａを組み合わせて、側パ
ネル部材の接続部に防水処理を施してケーソン３０を製
造する。When the bottom structure 31 is formed as shown in FIG. 8, the bottom structure 31 has both ends of the caisson supporting block members 5, 5a as shown in FIG. , And the large weight of the bottom internal skeleton members 32, 32a in the middle is in a state of being supported via the support block members 6, 6a. Then, as shown in FIG. 11 showing the structure of the bottom structure 31, after assembling the upper internal skeleton members 35, 35a on the bottom internal skeleton members 32, 32a of the bottom structure 31, as shown in FIG. The side panel members 36 and 36a are combined with both sides of the upper internal skeleton members 35 and 35a, and the caisson 30 is manufactured by waterproofing the connecting portions of the side panel members.

【００２１】したがって、前述したようにして構築され
たケーソン３０は、内部に大きな空間部を有し、周囲が
防水処理を施した側パネル部材により覆われる状態で構
成される。そして、前記底部構造体３１の下面にアスフ
ァルトマット１０を一体に設けたケーソンを構成するこ
とにより、ケーソン３０をクレーン等により吊り上げて
搬送し、ケーソンの施工海域に設置する場合にも、アス
ファルトマットがケーソンから離間したりすることがな
く、ケーソンを安定して海底地盤上に支持させることが
できる。Therefore, the caisson 30 constructed as described above has a large space inside, and the periphery thereof is covered with the side panel member which is waterproofed. Further, by constructing a caisson integrally provided with the asphalt mat 10 on the lower surface of the bottom structure 31, the caisson 30 is lifted by a crane or the like to be transported and installed in the construction area of the caisson. The caisson can be stably supported on the seabed ground without being separated from the caisson.

【００２２】[0022]

【実施例３】前記図９に示すようなアスファルトマット
を使用し、中孔に支持ブロック部材を配置して、ケーソ
ンの重量を支持させる場合には、図１３〜１７のそれぞ
れに示すように、支持ブロック部材による支持構造を用
いることができる。図１３に示す例においては、アスフ
ァルトマット１０の下部に配置する基礎部材４……に対
応する位置に、コア穿孔機等を使用して中孔１５を構成
する。そして、前記中孔１５……に対して支持ブロック
部材を配置するが、前記支持ブロック部材としては、大
径のベース部材４０の上に、小径のパイプ支柱部材４１
を一体に突出させて設けたものを用いており、中孔１５
の内部にアスファルトマスチック４２を充填し、アスフ
ァルトマット１０の本体と、支持ブロック部材とを一体
のものとして構成する。[Embodiment 3] When the asphalt mat as shown in FIG. 9 is used and a supporting block member is arranged in the inner hole to support the weight of the caisson, as shown in each of FIGS. A support structure using a support block member can be used. In the example shown in FIG. 13, the core hole punching machine or the like is used to form the intermediate hole 15 at a position corresponding to the base member 4 arranged at the bottom of the asphalt mat 10. A support block member is arranged with respect to the inner holes 15 ... As the support block member, a small-diameter pipe support member 41 is provided on a large-diameter base member 40.
The one that is provided by projecting the
Is filled with asphalt mastic 42, and the main body of the asphalt mat 10 and the support block member are integrally formed.

【００２３】前述したようにして、支持ブロック部材を
アスファルトマット本体と一体に設けた後で、パイプ支
柱部材４１を底部構造体の構造物に接続するか、また
は、下部コンクリート部材の内部に埋め込むようにして
底部構造体を構築する。したがって、前記図１３に示す
ようにして、アスファルトマット１０と支持ブロック部
材とを一体に構成した場合には、ケーソンの下面に隙間
なくアスファルトマットを固定することができ、海底の
支持部材の上にケーソンを載置する状態で岸壁等を構成
すると、ケーソンの滑り等が生じない状態で安定して支
持させることができる。As described above, after the support block member is provided integrally with the asphalt mat body, the pipe strut member 41 is connected to the structure of the bottom structure or embedded in the lower concrete member. Then, the bottom structure is constructed. Therefore, as shown in FIG. 13, when the asphalt mat 10 and the support block member are integrally formed, the asphalt mat can be fixed to the lower surface of the caisson without a gap, and the asphalt mat can be fixed on the support member on the seabed. If the quay and the like are configured with the caisson placed, the caisson can be stably supported without slipping or the like.

【００２４】図１４に示す例では、アスファルトマット
１０に中孔１５を形成した後で、その中孔の内部に大径
の支持台４５の上に小径の柱部材４６を一体に設けた支
持ブロック部材を配置する。そして、前記支持ブロック
部材の高さをアスファルトマットと同一に形成して、中
孔の内部空間に砂利や砂等の充填材料４７を充満させ
て、アスファルトマット１０の表面と中孔の部分とが同
じ高さになるようにしてから、底部構造体のコンクリー
トを打設する。前記図１４に示すように支持ブロック部
材を用いる場合には、ケーソンを製造後に、クレーン等
の装置を用いて他、ケーソンを吊り上げると、支持ブロ
ック部材と充填材料は地盤上に残る状態となるので、図
１５に示すように、アスファルトマット１０には所定の
間隔で中孔が残るが、前記中孔は径が２０cm程度の小さ
な孔であるから、例えば、ケーソンの底面積が１０ｍ×
４０ｍのものに、５ｍ間隔で２列の中孔が残ったとして
も、アスファルトマットによる摩擦増大作用に大きな影
響を与えることはない。In the example shown in FIG. 14, after forming the inner hole 15 in the asphalt mat 10, a support block in which a small-diameter column member 46 is integrally provided on a large-diameter support base 45 inside the inner hole. Place the members. Then, the height of the support block member is formed to be the same as that of the asphalt mat, and the filling material 47 such as gravel or sand is filled in the inner space of the hole, so that the surface of the asphalt mat 10 and the hole portion are separated. After making it the same height, the concrete of the bottom structure is poured. In the case of using the support block member as shown in FIG. 14, after the caisson is manufactured, the support block member and the filling material remain on the ground when the caisson is lifted by using a device such as a crane. As shown in FIG. 15, the asphalt mat 10 has hollow holes left at a predetermined interval. Since the hollow holes are small holes having a diameter of about 20 cm, for example, the caisson has a bottom area of 10 m ×.
Even if two holes of two rows are left at a distance of 5 m for a 40 m piece, it does not significantly affect the friction increasing effect of the asphalt mat.

【００２５】前記各実施例とは別に、本発明において
は、図１６に示すように、アスファルトマット１０に形
成した中孔に対して、高強度アスファルトブロック５０
を配置して、上部に構築するケーソン本体の重量を支持
させる手段を構成することも可能である。前記図１６に
示す高強度アスファルトブロック５０においては、アス
ファルトを主材料とする非常に強度の大きいブロックで
高強度アスファルトブロックを構成し、アスファルトマ
ット本体に形成した中孔に対して、高強度アスファルト
ブロック５０をアスファルト系統の接着剤を使用して、
一体に取り付けるようにする。したがって、前記図１６
に示される例では、アスファルトマット１０の本体と高
強度アスファルトブロック５０とが、ケーソンの下面に
隙間を生じない状態で取り付けられるので、ケーソンに
対してアスファルトマットを確実に支持させることがで
き、摩擦増大作用を良好に発揮させることができる。In addition to each of the above-described embodiments, in the present invention, as shown in FIG. 16, a high-strength asphalt block 50 is provided for the inner hole formed in the asphalt mat 10.
It is also possible to arrange means for forming a means for supporting the weight of the caisson body to be built on top. In the high-strength asphalt block 50 shown in FIG. 16, the high-strength asphalt block is composed of a block having a very high strength, which is mainly made of asphalt, and the high-strength asphalt block is used for the inner hole formed in the asphalt mat body. 50 using asphalt adhesive
Make sure to attach them together. Therefore, in FIG.
In the example shown in, since the main body of the asphalt mat 10 and the high-strength asphalt block 50 are attached in a state in which there is no gap on the lower surface of the caisson, the asphalt mat can be reliably supported by the caisson, and friction can be ensured. The increasing action can be exhibited well.

【００２６】図１７に示す例では、アスファルトマット
１０に形成する中孔１５に対して、下部にゴム部材を配
置した支持ブロック部材を設ける場合を示している。前
記図１７に示される支持ブロック部材では、下部にゴム
板５１を配置し、その上部に大径のベース部材５２と、
パイプ支柱部材５３を一体に構成したものを位置させ、
前記パイプ支柱部材５３を底部構造体の内部に埋め込む
状態で構成する。したがって、前記図１７に示す支持ブ
ロック部材では、支持ブロック部材とアスファルトマッ
ト本体とを一体に構成し、支持ブロック部材の下部に設
けたゴム板５１が摩擦部材として作用することになるか
ら、ケーソンの海底地盤の上での支持作用を良好な状態
で行わせることが可能になる。In the example shown in FIG. 17, a support block member having a rubber member arranged below is provided for the inner hole 15 formed in the asphalt mat 10. In the support block member shown in FIG. 17, a rubber plate 51 is arranged in the lower portion, and a large-diameter base member 52 is arranged in the upper portion,
Position the pipe strut member 53 integrally configured,
The pipe strut member 53 is configured to be embedded inside the bottom structure. Therefore, in the support block member shown in FIG. 17, the support block member and the asphalt mat main body are integrally formed, and the rubber plate 51 provided below the support block member acts as a friction member. It becomes possible to perform the supporting action on the seabed ground in a good condition.

【００２７】[0027]

【実施例４】前記本発明の各実施例では、ケーソンの下
面にアスファルトマットによる摩擦増大部材を配置する
場合を説明したが、本発明の方法では、摩擦増大部材を
ゴム材料により構成することや、ケーソン本体を鋼材で
構成する場合にも適用が可能である。図１８に示す例で
は、アスファルトマットとケーソンの底板を鋼板で構成
したものを組み合わせる場合を示している。前記図１８
に示すアスファルトマット１０は、その表面にボルト部
材１７……を所定の間隔で突出させて設けているもの
で、前記ボルト部材１７は、基部の大径の部分をアスフ
ァルトマットの内部に埋設して一体に設けている。そし
て、前記アスファルトマット１０の上に、ケーソンの底
板を構成する鋼板３８を配置し、前記鋼板３８に設けた
貫通孔３９……にボルト部材１７を貫通させ、上部にナ
ット等の固定部材を取り付けて、ボルトに対する固定を
行うようにする。[Embodiment 4] In each of the embodiments of the present invention, the case where the friction increasing member made of asphalt mat is arranged on the lower surface of the caisson has been described. However, in the method of the present invention, the friction increasing member is made of a rubber material. It is also applicable when the caisson body is made of steel. The example shown in FIG. 18 shows a case where a combination of an asphalt mat and a caisson bottom plate made of a steel plate is combined. FIG.
The asphalt mat 10 shown in FIG. 2 is provided with bolt members 17 ... Protruding on the surface thereof at a predetermined interval. The bolt member 17 has a large-diameter portion of the base portion embedded in the asphalt mat. It is provided integrally. Then, a steel plate 38 constituting a bottom plate of the caisson is arranged on the asphalt mat 10, a bolt member 17 is penetrated through a through hole 39 provided in the steel plate 38, and a fixing member such as a nut is attached to the upper part. And fix it to the bolt.

【００２８】また、ケーソンの荷重を支持するために、
前記アスファルトマット１０に対して所定の間隔で中孔
１５を形成し、その中孔の内部に図１３に示すような支
持ブロック部材を配置して、基礎部材４の上に支持させ
るとともに、中孔の内部にアスファルトマスチック等を
充填して、空間が生じないようにする。さらに、前記支
持ブロック部材のパイプ支柱部材４１を鋼板の孔に貫通
させて、前記鋼板３８とパイプ支柱部材４１を一体に接
続して、ケーソンの底板を支持ブロック部材により直接
支持する状態にする。そして、前記底板としての鋼板の
上にケーソンの本体を構築して、ケーソンの重量を支持
ブロック部材を介して支持地盤に直接支持させ、アスフ
ァルトマットを圧縮しない状態で、ケーソンの上部構造
を組み上げるようにする。In order to support the load of the caisson,
Medium holes 15 are formed in the asphalt mat 10 at a predetermined interval, and a support block member as shown in FIG. 13 is arranged inside the medium holes to support the foundation member 4 on the medium hole. Fill the inside of the with asphalt mastic etc. so that no space is created. Further, the pipe support member 41 of the support block member is passed through the hole of the steel plate to integrally connect the steel plate 38 and the pipe support member 41 so that the caisson bottom plate is directly supported by the support block member. Then, the body of the caisson is constructed on the steel plate as the bottom plate, the weight of the caisson is directly supported on the supporting ground through the supporting block member, and the upper structure of the caisson is assembled without compressing the asphalt mat. To

【００２９】図１９に示す例は、ゴムマット６０を摩擦
増大部材として使用し、コンクリートケーソンを製造す
る場合の例を示している。前記ゴムマット６０には、図
１８のアスファルトマットの場合と同様に、ボルト部材
６１を所定の間隔で配置し、基部をゴムマットの中に埋
設して、ボルト本体を上部に突出させるように設けてい
る。そして、前記ゴムマットを構築ヤードの地盤上に敷
き込んだ状態で、所定の位置に中孔や切欠部を形成し、
前記中孔１５の内部に支持ブロック部材を配置する。前
記支持ブロック部材としては、例えば、図１７に示され
たように、下部にゴム板５１を配置し、上部にパイプ支
柱部材５３を突出させたものを使用することができる。
そして、前記ゴムマット６０を敷き込んだ摩擦増大部材
の上に、ケーソンのコンクリート型枠を組み、鉄筋を配
置してから、ベースコンクリート３３を打設すると、コ
ンクリートの内部にボルト部材６１……と、パイプ支柱
部材５３の上部材が一体に固定保持される状態となる。
また、前記ゴムマットに形成する中孔１５には、ゴム材
により構成する接着剤を充填すると、ゴム板５１とマッ
トとが隙間なく一体に形成されることになるので、ケー
ソンの下面に摩擦増大部材を一体に形成することができ
る。The example shown in FIG. 19 shows an example of manufacturing a concrete caisson using the rubber mat 60 as a friction increasing member. As in the case of the asphalt mat shown in FIG. 18, bolt members 61 are arranged on the rubber mat 60 at predetermined intervals, the base is embedded in the rubber mat, and the bolt body is provided so as to project upward. . Then, in a state in which the rubber mat is laid on the ground of the construction yard, a hole or notch is formed at a predetermined position,
A support block member is arranged inside the bore 15. As the support block member, for example, as shown in FIG. 17, it is possible to use a rubber plate 51 arranged in the lower part and a pipe support member 53 projected in the upper part.
Then, the caisson concrete formwork is assembled on the friction increasing member on which the rubber mat 60 is laid, the reinforcing bars are arranged, and then the base concrete 33 is placed. Then, the bolt members 61 ... The upper member of the pipe support member 53 is integrally fixed and held.
Further, when the hole 15 formed in the rubber mat is filled with an adhesive made of a rubber material, the rubber plate 51 and the mat are integrally formed without a gap, so that the friction increasing member is formed on the lower surface of the caisson. Can be integrally formed.

【００３０】なお、前記図１８、１９に示す例におい
て、摩擦増大部材としては、鋼板に対してゴムマットを
配置すること、コンクリートケーソンに対してゴム板を
使用すること等の、任意の組み合わせを適用することが
可能であり、マット部材と、ケーソン本体の接続手段と
しても、従来公知の摩擦増大部材のケーソンに対する取
り付け手段を適用することが可能である。そして、前述
したような摩擦増大部材に対して、切欠部や中孔を形成
した部分に支持ブロック部材を配置し、ケーソンの構築
作業中の重量を地盤に設けた基礎部材に支持させること
により、アスファルトマット等がケーソンの製造中に変
形したりすることがないようにすることができる。さら
に、前述したような構造物の製造方法は、岸壁や防波堤
等を構築するケーソンにのみ適用が可能なものではな
く、その他に、アスファルトマットやゴムマットを下面
に配置して、海底の捨石基盤上で滑りを生じないように
支持する任意の構造物に対しても、本発明の方法を適用
することが可能である。In the examples shown in FIGS. 18 and 19, as the friction increasing member, any combination such as arranging a rubber mat on a steel plate and using a rubber plate on a concrete caisson is applied. The mat member and the caisson body can also be connected by a conventionally known means for attaching the friction increasing member to the caisson. Then, with respect to the friction increasing member as described above, by arranging the support block member in the portion where the notch or the inner hole is formed, the weight during the construction work of the caisson is supported by the foundation member provided on the ground, It is possible to prevent the asphalt mat or the like from being deformed during the production of the caisson. Furthermore, the method of manufacturing a structure as described above is not applicable only to caisson for constructing quays, breakwaters, etc.In addition, asphalt mats and rubber mats are placed on the lower surface to be placed on the rubble foundation on the seabed. The method of the present invention can be applied to any structure that is supported so as not to slip.

【００３１】[0031]

【発明の効果】本発明の摩擦増大部材を設けた水中構造
物の製造方法においては、前述したように、岸壁や防波
堤等を構築するケーソンに対して、その下面にアスファ
ルトマットやゴムマットのような摩擦増大部材を一体に
取り付ける状態で、前記ケーソンを陸上で製造する際
に、ケーソンの製造中の重量を、前記マット部材に直接
負担させないようにして製造することができる。また、
本発明においては、陸上のケーソン構築ヤードで構築し
たマットに対して、所定の間隔で切欠部や中孔等を配置
し、そのマットのない部分に支持ブロック等の支持体を
配置し、ケーソンの骨格部材を前記支持体に配置して、
ケーソンの製造中の重量を負担させることにより、マッ
ト部分には大きな圧縮作用が加えられることがなく、マ
ット部材が不均一に圧縮されることを防止できる。さら
に、前記マット部材の任意の位置に形成した中孔には、
マットと一体になるように接着手段を用いて支持部材を
配置すること、または、マットに孔がそのまま残る状態
で支持部材を配置すること等の任意の手段を用いること
が可能であり、大型の構造物を製造する際にも、ケーソ
ン本体の製造作業を容易に行うことができる。そして、
ケーソン等の製造途中で、構造物を反転させたりする必
要がないので、大型の構造物の製造を複雑な工程を経な
いで容易に行うことができ、前記構造物の製造の工期等
を短縮することが可能になり、摩擦増大部材の信頼性を
維持することができる。As described above, in the method for manufacturing an underwater structure provided with the friction increasing member of the present invention, as described above, the caisson for constructing a quay, a breakwater or the like is provided with a lower surface such as an asphalt mat or a rubber mat. When the caisson is manufactured on land with the friction increasing member attached integrally, the caisson can be manufactured so that the weight of the caisson during the manufacturing is not directly applied to the mat member. Also,
In the present invention, with respect to the mat constructed in the caisson construction yard on land, cutouts, holes, etc. are arranged at predetermined intervals, and a support such as a support block is arranged in the part without the mat, A skeletal member is arranged on the support,
By burdening the weight of the caisson during manufacturing, a large compression action is not applied to the mat portion, and it is possible to prevent the mat member from being unevenly compressed. Further, the inner hole formed at any position of the mat member,
It is possible to use any means such as arranging the supporting member by using an adhesive means so as to be integrated with the mat, or arranging the supporting member in a state in which the holes remain in the mat as it is. Also when manufacturing a structure, the caisson body can be easily manufactured. And
Since it is not necessary to invert the structure during the manufacturing of caisson etc., it is possible to easily manufacture large structures without complicated steps, and shorten the manufacturing period of the structures. Therefore, it is possible to maintain the reliability of the friction increasing member.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】 本発明の方法で製造するケーソンの構成を示
す説明図である。FIG. 1 is an explanatory view showing the constitution of a caisson manufactured by the method of the present invention.

【図２】 図１のケーソンに使用するアスファルトマッ
トの平面図である。FIG. 2 is a plan view of an asphalt mat used in the caisson of FIG.

【図３】 アスファルトマットの断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of an asphalt mat.

【図４】 アスファルトマットの上にパネル部材を設置
した状態の説明図である。FIG. 4 is an explanatory view showing a state in which a panel member is installed on an asphalt mat.

【図５】 アスファルトマットの上に下部構造体を構築
する状態の説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram of a state in which a lower structure is built on an asphalt mat.

【図６】 本発明のケーソン製造の別の実施例の説明図
で、アスファルトマットの構築と支持ブロック部材の配
置関係の説明図である。FIG. 6 is an explanatory view of another embodiment of caisson manufacturing of the present invention, and is an explanatory view of the construction relationship of the asphalt mat and the arrangement relationship of the support block members.

【図７】 図６のアスファルトマットの上に骨格部材を
配置した状態の説明図である。7 is an explanatory view showing a state in which a skeleton member is arranged on the asphalt mat shown in FIG.

【図８】 底部構造体を構築する状態の説明図である。FIG. 8 is an explanatory diagram of a state in which a bottom structure is constructed.

【図９】 図６で構成するアスファルトマットの平面図
である。FIG. 9 is a plan view of the asphalt mat constructed in FIG.

【図１０】 図８の底部構造体の説明図である。10 is an illustration of the bottom structure of FIG.

【図１１】 ケーソンの上部構造体の組立て状態の説明
図である。FIG. 11 is an explanatory diagram of an assembled state of the upper structure of the caisson.

【図１２】 上部内部骨格部材に対して側パネル部材を
取り付ける状態の説明図である。FIG. 12 is an explanatory view showing a state in which the side panel member is attached to the upper internal frame member.

【図１３】 アスファルトマットに形成する中孔に支持
ブロック部材を配置する例の説明図である。FIG. 13 is an explanatory diagram of an example in which a support block member is arranged in a hole formed in an asphalt mat.

【図１４】 アスファルトマットと別体の支持ブロック
部材を配置する例の説明図である。FIG. 14 is an explanatory diagram of an example in which a support block member that is separate from the asphalt mat is arranged.

【図１５】 ケーソンを持ち上げた状態で中孔がそのま
ま残る状態の説明図である。FIG. 15 is an explanatory diagram showing a state where the bore remains as it is when the caisson is lifted.

【図１６】 中孔に高強度アスファルトブロックを配置
する例の説明図である。FIG. 16 is an explanatory diagram of an example in which a high-strength asphalt block is arranged in a hole.

【図１７】 ゴム部材と支持部材を組み合わせる例の説
明図である。FIG. 17 is an explanatory diagram of an example of combining a rubber member and a support member.

【図１８】 本発明の別の実施例の説明図である。FIG. 18 is an explanatory diagram of another embodiment of the present invention.

【図１９】 本発明の他の実施例の説明図である。FIG. 19 is an explanatory diagram of another embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 構築ヤード、 ２ 地盤、 ３・４ 基礎部
材、５・６ 支持ブロック部材、 １０ アスファ
ルトマット、１１ 補強部材、 １２ 針金部材、
１３・１４ 切欠部、１５ 中孔、 １７ ボ
ルト部材、 ２０ ケーソン、２１ 下部構造体、
２２ パネル部材、 ２３ リブ部材、２４・３
４ 接続鉄筋部材、 ２５ 下部コンクリート部
材、２７ 上部構造体、 ３０ ケーソン、 ３１
底部構造体、３２ 底部内部骨格部材、 ３３
ベースコンクリート、３５ 上部内部骨格部材、
３６ 側パネル部材、３８ 綱板、 ３９ 中
孔、 ４０ ベース部材、４１ パイプ支柱部材、
４２ アスファルトマスチック、４５ 支持台、
４６ 柱部材、５０ 高強度アスファルトブロッ
ク、 ５１ ゴム板、６０ ゴムマット、 ６１
ボルト部材。1 construction yard, 2 ground, 3.4 foundation member, 5.6 support block member, 10 asphalt mat, 11 reinforcing member, 12 wire member,
13/14 Notch, 15 Medium Hole, 17 Bolt Member, 20 Caisson, 21 Lower Structure,
22 panel member, 23 rib member, 24.3
4 connection reinforcing bar member, 25 lower concrete member, 27 upper structure, 30 caisson, 31
Bottom structure, 32 bottom internal skeleton member, 33
Base concrete, 35 upper internal frame member,
36 side panel member, 38 rope plate, 39 intermediate hole, 40 base member, 41 pipe support member,
42 asphalt mastic, 45 support base,
46 pillar members, 50 high-strength asphalt block, 51 rubber plate, 60 rubber mat, 61
Bolt member.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 和木 多克 神奈川県横浜市旭区鶴ヶ峰１−29−４ ワ ールドエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 野々田 充 東京都大田区多摩川２丁目11番20号 日本 道路株式会社内 (72)発明者 佐藤 光洋 東京都中央区京橋３丁目13番１号 有楽ビ ル内 大成ロテック株式会社内 (72)発明者 松崎 勝夫 東京都港区赤坂２丁目10番９号 日本海上 工事株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Takaki Waki 1-29-4 Tsurugamine, Asahi-ku, Yokohama-shi, Kanagawa Prefecture (72) Inventor Mitsuru Nonoda 2-chome, Tamagawa, Ota-ku, Tokyo 11 No. 20 Japan Road Co., Ltd. (72) Inventor Mitsuhiro Sato 3-13-1, Kyobashi, Chuo-ku, Tokyo Yuraku Building Taisei Rotec Co., Ltd. (72) Inventor Katsuo Matsuzaki 2-10 Akasaka, Minato-ku, Tokyo No. 9 Sea of Japan Construction Co., Ltd.

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 水中構造物の製造地盤上に摩擦増大部材
を配置し、 前記摩擦増大部材の一部を除去した位置に別体の支持部
材を配置し、 前記支持部材を介して水中構造物の荷重を支持する状態
で、前記水中構造物を構築することを特徴とする摩擦増
大部材を設けた水中構造物の製造方法。1. A friction increasing member is arranged on a ground for producing an underwater structure, and a separate supporting member is arranged at a position where a part of the friction increasing member is removed, and the underwater structure is interposed via the supporting member. A method for manufacturing an underwater structure provided with a friction increasing member, characterized in that the underwater structure is constructed in a state of supporting the load. 【請求項２】 前記水中構造物に設ける摩擦増大部材の
周囲の部分から切り込んだ切欠部を形成し、 前記切欠部に構造物の荷重を負担する支持部材を配置
し、前記支持部材を介して水中構造物の荷重を支持する
状態で、前記水中構造物を構築することを特徴とする請
求項１に記載の摩擦増大部材を設けた水中構造物の製造
方法。2. A notch formed by cutting from a peripheral portion of a friction increasing member provided in the underwater structure, a support member for bearing the load of the structure is disposed in the notch, and the support member is interposed therebetween. The method for manufacturing an underwater structure provided with the friction increasing member according to claim 1, wherein the underwater structure is constructed while supporting the load of the underwater structure. 【請求項３】 前記水中構造物に設ける摩擦増大部材に
対して、構造物の荷重を負担させる位置に孔を形成し、 前記孔に対して構造物の荷重を負担させる支持部材を配
置し、 前記支持部材を介して水中構造物の荷重を支持する状態
で、前記水中構造物を構築することを特徴とする請求項
２に記載の摩擦増大部材を設けた水中構造物の製造方
法。3. A friction increasing member provided in the underwater structure, a hole is formed at a position for bearing the load of the structure, and a support member for bearing the load of the structure is arranged in the hole, The method for manufacturing an underwater structure provided with a friction increasing member according to claim 2, wherein the underwater structure is constructed in a state of supporting the load of the underwater structure via the support member. 【請求項４】 前記水中構造物に設ける摩擦増大部材に
対して、構造物の荷重を負担させる位置に孔を形成し、 前記孔に対して構造物の荷重を負担させる支持部材を配
置し、 前記孔に摩擦部材と同一の材料を充填して支持部材と摩
擦増大部材とを一体化し、 前記支持部材を介して水中構造物の荷重を支持する状態
で、前記水中構造物を構築することを特徴とする請求項
１または３に記載の摩擦増大部材を設けた水中構造物の
製造方法。4. A hole is formed at a position for bearing the load of the structure with respect to the friction increasing member provided in the underwater structure, and a support member for bearing the load of the structure is arranged in the hole, The hole is filled with the same material as the friction member, the support member and the friction increasing member are integrated, and the underwater structure is constructed in a state of supporting the load of the underwater structure via the support member. A method for manufacturing an underwater structure provided with the friction increasing member according to claim 1 or 3.