JPH08324480A - Preventing device for dropping and catching of chain for bicycle - Google Patents
Preventing device for dropping and catching of chain for bicycleInfo
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- JPH08324480A JPH08324480A JP7138018A JP13801895A JPH08324480A JP H08324480 A JPH08324480 A JP H08324480A JP 7138018 A JP7138018 A JP 7138018A JP 13801895 A JP13801895 A JP 13801895A JP H08324480 A JPH08324480 A JP H08324480A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M2009/007—Guides to prevent chain from slipping off the sprocket
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自転車の駆動チェンの
スプロケットからの離脱すなわち落込みとクランク軸と
ハンガーラグとの間あるいはスプロケットとチェンステ
ーとの間への巻込みを防止できる自転車用チェンの落込
みおよび巻込み防止装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bicycle chain which can prevent the bicycle drive chain from being separated from the sprocket, that is, dropped from the sprocket and caught between the crankshaft and the hanger lug or between the sprocket and the chain stay. The present invention relates to a fall and entanglement prevention device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】通常、自転車の立パイプの下端に配設さ
れるハンガーラグにペダルクランク軸が軸支され、該ク
ランク軸に固定された単段あるいは多段の駆動用スプロ
ケットと後輪に固定された多段スプロケット間に駆動チ
ェンが選択的に掛回されて、変速走行が行われる。この
ような自転車の駆動装置において、チェンの長期間の使
用による弛みや無理なチェン駆動、さらには変速多段ス
プロケットと変速ディレーラとの間のチェンラインのず
れ等に起因して駆動チェンが軸方向に移動し、スプロケ
ットからの離脱すなわち落込みを引き起こして走行不能
に陥ることがあった。一旦、スプロケットから落ち込ん
だチェンを掛け直すのは面倒であり、手が汚れたり負傷
する虞れもあった。このようなことから、チェンの落込
みを防止するために種々の提案がなされてきている。例
えば、スプロケットの側面にプロテクタを係合した実開
昭５６−１５４２９５号公報に記載されたものや、ハン
ガーラグに円板状のチェンガードを固定した実公昭５０
−２７０９５号公報に記載されたものが提案されている
が、これらのチェン落込み防止装置にあっては、スプロ
ケットの外径とほぼ等しい大きさの円板状のものを採用
しており、装置が大型化する嫌いがあった。2. Description of the Related Art A pedal crankshaft is usually supported by a hanger lug arranged at the lower end of a bicycle standpipe, and is fixed to a single-stage or multistage drive sprocket and rear wheels fixed to the crankshaft. The drive chain is selectively hooked between the multi-stage sprockets to perform variable speed running. In such a bicycle drive device, the drive chain is axially moved due to slack due to long-term use of the chain, excessive chain drive, and misalignment of the chain line between the variable speed multi-speed sprocket and the variable speed derailleur. There was a case in which the vehicle moved and became disengaged from the sprocket, that is, dropped and became unable to run. It was troublesome to re-engage the chain once it fell from the sprocket, and there was a risk that the hands would get dirty or injured. For this reason, various proposals have been made to prevent the chain from falling. For example, the one described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 56-154295, in which a protector is engaged with the side surface of a sprocket, or the actual public type, which has a disk-shaped chain guard fixed to a hanger lug.
The one described in Japanese Patent Publication No. 27095 has been proposed, but in these chain drop prevention devices, a disk-shaped device having a size substantially equal to the outer diameter of the sprocket is adopted. I didn't like it getting bigger.
【０００３】そこで、図６ないし図８に示したような各
防止部が板状体によって構成されて軽量化されたものが
提案された。以下、これらを簡単に説明する。図６に示
した実公昭５９−３０２５号公報に記載されたものは、
前パイプ２５、立パイプ２３および後パイプ２４の交差
連結部に配設されたハンガーラグ２２にチェン落込み防
止装置を構成する支持体２１が取り付けられたもので、
該支持体２１は前記立パイプ２３の基部に適合して係止
される凹所２１Ｃを有し前記ハンガーラグ２２に軸支さ
れたクランク軸２６を挿通する孔２１Ｈを穿設したボス
部２１Ｅによってハンガーラグ２２の側面に回止めされ
て取り付けられる。支持体２１はボス部２１Ｅから延設
される上下アーム２１Ｆ、２１Ｇを有し、上アーム２１
Ｆの上端にはチェン３０を挿通する閉じた環状の挿通孔
２１Ａが設けられ、取付片２１Ｄによって図示しないチ
ェンケースに固定される。また、下アーム２１Ｇの下端
にも同様にチェンケースに固定される取付片２１Ｄが設
けられたものである。しかしながら、この従来例のもの
では、板状体の落込み防止部の採用によって軽量化され
たものの、前記チェン３０を閉じた環状の挿通孔２１Ａ
に通すためにチェン３０の一部のリンクを外す必要があ
り、組付けが面倒であるのみならず、一旦、固定された
支持体２１は軸方向に移動できないために、スプロケッ
トが単段のものにしか採用できず、多段の変速スプロケ
ットを備える自転車には不向きであった。Therefore, there has been proposed a structure in which each of the preventing portions as shown in FIGS. 6 to 8 is made of a plate-like member to reduce the weight. These will be briefly described below. What is described in Japanese Utility Model Publication No. 59-3025 shown in FIG.
The hanger lug 22 arranged at the cross connection portion of the front pipe 25, the standing pipe 23, and the rear pipe 24 is provided with the support body 21 constituting the chain drop prevention device.
The support 21 has a recess 21C that fits and is locked to the base of the upright pipe 23, and is provided with a boss 21E having a hole 21H for inserting a crankshaft 26 axially supported by the hanger lug 22. The hanger lug 22 is attached to the side surface of the hanger lug 22 by being turned off. The support body 21 has upper and lower arms 21F and 21G extending from the boss portion 21E.
A closed annular insertion hole 21A through which the chain 30 is inserted is provided at the upper end of F, and is fixed to a chain case (not shown) by a mounting piece 21D. Further, a mounting piece 21D similarly fixed to the chain case is provided at the lower end of the lower arm 21G. However, in the conventional example, although the weight is reduced by adopting the plate-shaped body fall-in prevention portion, the annular insertion hole 21A in which the chain 30 is closed is formed.
It is necessary to remove a part of the link of the chain 30 in order to pass it through, and not only is the assembly troublesome, but the sprocket has a single stage because the support body 21 once fixed cannot move in the axial direction. It could only be used for bicycles and was unsuitable for bicycles equipped with multi-speed sprocket.
【０００４】一方、この種の板状体の落込み防止装置の
採用によって、簡素化された構造でかつ軽量化されたも
のが外径の異なる多段スプロケットにも適用できること
となったが、走行中の変速によってチェンが大径スプロ
ケットから小径スプロケットに掛け換えされる際に、緩
み側すなわち小径スプロケットのチェンが変速前のスプ
ロケットに噛合したままで車体側であるチェンステー方
向に巻き上がり、クランク軸とハンガーラグとの間ある
いはスプロケットとチェンステーとの間へ巻き込まれて
食い込み、そこからの離脱はきわめて困難となる他、チ
ェンの損傷の虞れもあった。On the other hand, by adopting this type of plate-like body fall prevention device, it has become possible to apply a simple structure and light weight to multi-stage sprockets having different outer diameters. When the chain is switched from the large diameter sprocket to the small diameter sprocket due to the gear shifting, the loose side, that is, the chain of the small diameter sprocket is rolled up in the direction of the chain stay, which is the vehicle body side, while meshing with the sprocket before the gear shifting. In addition to being caught in the hanger lug or between the sprocket and the chain stay and biting in, it becomes extremely difficult to separate from it, and there is a risk of damage to the chain.
【０００５】そこで、このようなチェンのクランク軸と
ハンガーラグとの間あるいはスプロケットとチェンステ
ーとの間への巻込みを防止するために、図７および図８
に示した実開平５−９４０８８号公報および実公平４−
１６０９５号公報に記載されたものが提案された。以
下、これを簡単に説明すると、図７の従来例のものは、
後パイプであるチェンステー２４の連結部前端に配設さ
れたハンガーラグ２２に軸支された図示しないクランク
軸に固定されて外側から順次内側へ向かって、大、中お
よび小径のスプロケット２７、２８および２９を配置し
た多段変速スプロケットを有するもので、これら多段ス
プロケットからのチェンの離脱によって該チェンがスプ
ロケットとチェンステーとの間に巻き込まれるのを防止
するために、ハンガーラグ２２の底面に金属プレート３
３によって板状の巻込み防止プレート３１を螺子止めし
たものである。巻込み防止プレート３１の螺子孔３１Ａ
は四角形をなし、前記ハンガーラグ２２に対する巻込み
防止プレート３１の位置の調整を可能にする。前記巻込
み防止プレート３１には、前記各スプロケット２７、２
８および２９の歯先後方に近接した各端面部３１Ｃ、３
１Ｄ、３１Ｅおよび各逃げ溝３１Ｆ、３１Ｇが形成され
ており、これによって、変速時に緩み側のチェンが変速
前のスプロケットに噛合したまま、チェンステー２４に
巻き込まれるのを防止したものである。Therefore, in order to prevent such a chain from being caught between the crankshaft and the hanger lug or between the sprocket and the chain stay, FIG. 7 and FIG.
Japanese Utility Model Publication No. 5-94088 and Japanese Utility Model Publication No. 4-94088
What was described in the 16095 gazette was proposed. To briefly explain this, the conventional example shown in FIG.
The sprocket 27, 28 of large, medium and small diameters is fixed to a crank shaft (not shown) axially supported by a hanger lug 22 arranged at the front end of the connecting portion of a chain stay 24 which is a rear pipe, and sequentially extends from the outside toward the inside. And a multi-speed sprocket in which 29 are arranged, a metal plate is provided on the bottom surface of the hanger lug 22 in order to prevent the chain from being caught between the sprocket and the chain stay due to the separation of the chain from the multi-speed sprocket. Three
A plate-like entanglement prevention plate 31 is screwed by means of 3. Screw hole 31A of the entanglement prevention plate 31
Has a square shape, and enables adjustment of the position of the roll-in prevention plate 31 with respect to the hanger lug 22. The sprocket 27, 2 is attached to the entanglement prevention plate 31.
8 and 29 end face portions 31C, 3 close to the rear of the tooth tip
1D and 31E and respective escape grooves 31F and 31G are formed, which prevent the loose side chain from being caught in the chain stay 24 while meshing with the sprocket before shifting during gear shifting.
【０００６】また、図８に示された従来例のものは、前
パイプ２５、立パイプ２３および後パイプ２４の交差連
結部に配設されたハンガーパイプ（ラグ）２２の開口端
ないし端部外周に、チェン巻込み防止装置を構成して防
止部３１Ｂを有する筒状の巻込み防止体３１が固定具３
２により取り付けられたもので、これにより、チェンホ
イール２８に懸回された図示しないチェンがハンガーラ
グ２２に軸支されたクランク軸２６のボス部とハンガー
ラグ２２との間に落ち込んで巻き込まれるのを防止する
ものである。In the conventional example shown in FIG. 8, the hanger pipe (lug) 22 disposed at the cross connecting portion of the front pipe 25, the standing pipe 23 and the rear pipe 24 has an open end or an outer periphery of the end. In addition, the tubular entanglement prevention body 31 having the prevention portion 31 </ b> B that constitutes the chain entanglement prevention device is fixed to the fixture 3.
The chain (not shown) suspended by the chain wheel 28 is dropped between the boss portion of the crankshaft 26 pivotally supported by the hanger lug 22 and the hanger lug 22 and is caught therein. Is to prevent.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記図
７の従来例のものでは、チェンの落込み防止装置である
巻込み防止プレート３１がハンガーラグに金属プレート
３３によって螺子止めされるので、部品点数が多くなる
他、巻込み防止プレート３１における各端面部や逃げ溝
を前記各スプロケットの歯先後方に近接させるための調
整に手間を要し、変速ワイヤリード部材の取付け等も困
難であった。また、前記図８の従来例のものでは、ハン
ガーラグ２２の円周上のいかなる位置においてもクラン
ク軸とハンガーラグとの間へのチェンの巻込みを防止す
ることが可能になるものの、チェンの巻込みの虞れのな
い部分にまでも巻込み防止部が配設されて無駄であり、
重量が増す他、巻込み防止体３１のハンガーラグ２２へ
の嵌合のための取付け精度も要求された。その上、チェ
ンのスプロケットとチェンステーとの間への巻込みを防
止することは困難であった。しかも、これまで述べてき
た従来例にあっては、駆動チェンの軸方向への落込みを
防止する落込み防止部およびチェンのクランク軸とハン
ガーラグとの間あるいはスプロケットとチェンステーと
の間への巻込みを防止する巻込み防止部とはそれぞれ別
体に形成されており、チェンの落込み防止機能と巻込み
防止機能との両方の機能を持たせるためには、落込み防
止体に加えてさらに巻込み防止体を準備してそれぞれの
部材を取り付ける必要があって、組み付けが面倒となる
他、それらの配設のための関連構成を考慮する必要があ
ることから、設計の自由度も減じ、構造も複雑になっ
た。However, in the conventional example shown in FIG. 7, since the roll-in prevention plate 31 which is a chain fall-down prevention device is screwed to the hanger lug by the metal plate 33, the number of parts is reduced. In addition to the increased number of parts, it takes a lot of time to adjust the end face portions and the escape grooves of the entanglement prevention plate 31 so as to be close to the tooth tips of the sprockets, and it is difficult to attach the speed change wire lead member. Further, in the conventional example of FIG. 8, it is possible to prevent the chain from being wound between the crankshaft and the hanger lug at any position on the circumference of the hanger lug 22, but It is wasteful that the entanglement prevention section is disposed even in the part where there is no risk of entanglement.
In addition to the increase in weight, it is also required that the entanglement prevention member 31 be attached to the hanger lug 22 with high accuracy. Moreover, it was difficult to prevent the chain from being caught between the sprocket and the chain stay. In addition, in the conventional examples described so far, the drive chain is prevented from falling in the axial direction, and between the crankshaft of the chain and the hanger lug, or between the sprocket and the chain stay. It is formed as a separate body from the entanglement prevention part that prevents the entanglement of the chain.In order to have both the fall prevention function and the entanglement prevention function of the chain, in addition to the fall prevention body, In addition, it is necessary to prepare a roll-in prevention body and attach each member, which makes the assembly troublesome, and it is necessary to consider the related configuration for arranging them. The structure has become complicated.
【０００８】そのため、本発明は上記従来の諸課題を解
決して、多段スプロケットにも対応できて駆動チェンの
落込みおよび巻込みの両方の機能を併せ持ち、組付けが
確実かつ容易で、チェンケースの取付けも可能な簡素な
構成の自転車用チェンの落込みおよび巻込み防止装置を
提供する。Therefore, the present invention solves the above-mentioned problems of the prior art and is capable of coping with multi-stage sprockets as well as having both the function of dropping the drive chain and the function of winding the drive chain. Provided is a bicycle chain drop-in / roll-in prevention device having a simple structure that can be attached to the bicycle chain.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】このため本発明は、クラ
ンク軸を軸支して立パイプの下端に配設されるハンガー
ラグと前記クランク軸に固定された多段スプロケットと
の間に配置された駆動チェンの落込み防止装置が前記駆
動チェンの軸方向への落込みを防止する落込み防止部お
よび前記駆動チェンのクランク軸とハンガーラグとの間
あるいはスプロケットとチェンステーとの間への巻込み
を防止する巻込み防止部とを一体に備えたことを特徴と
するもので、これを課題解決のための手段とするもので
ある。また本発明は、前記落込みおよび巻込み防止装置
が、ハンガーラグの内周に螺合される螺子環のフランジ
と前記ハンガーラグの端面との間に挟持固定されるとと
もに、充分に上方に延設された落込み防止部と後方に延
設されて前記各多段スプロケットの歯先円に近接して適
合する各段部を設けた巻込み防止部とを有することを特
徴とするものである。さらに本発明では、前記落込み防
止部と巻込み防止部との中間部に前記ハンガーラグ近傍
に当接する回止めを突設したことを特徴とするものであ
る。さらにまた本発明では、前記落込み防止部と巻込み
防止部とにそれぞれチェンケース取付孔を穿設したこと
を特徴とするもので、これらを課題解決のための手段と
するものである。Therefore, according to the present invention, a crankshaft is supported between a hanger lug arranged at the lower end of a standing pipe and a multistage sprocket fixed to the crankshaft. A drive chain drop prevention device prevents the drive chain from falling in the axial direction, and the drive chain is wound between a crankshaft and a hanger lug or between a sprocket and a chain stay. The present invention is characterized in that it is integrally provided with a roll-in prevention section for preventing the above-mentioned problem, which is a means for solving the problem. Further, according to the present invention, the drop-in and roll-up prevention device is sandwiched and fixed between a flange of a screw ring screwed to an inner circumference of the hanger lug and an end surface of the hanger lug, and extends sufficiently upward. The present invention is characterized in that it has a drop-in prevention portion provided and a roll-in prevention portion that is provided rearwardly and provided with respective step portions that are fitted close to the addendum circles of the multi-stage sprockets. Further, the present invention is characterized in that a detent which abuts in the vicinity of the hanger lug is provided at an intermediate portion between the fall prevention portion and the roll-in prevention portion. Furthermore, the present invention is characterized in that the case-preventing portion and the roll-in preventing portion are provided with chain case mounting holes, respectively, and these are means for solving the problems.
【００１０】[0010]
【作用】立パイプ３の下端に配設されるハンガーラグ２
の内周に螺合される螺子環（玉押し）５を介してクラン
ク軸６をハンガーラグ２に軸支するに際して、前記螺子
環５の外周に嵌合されて、そのフランジ５Ａと前記ハン
ガーラグ２の端面との間に落込み巻込み防止プレート１
が挟持固定される。該落込み巻込み防止プレート１は、
充分に上方に延設された落込み防止部１Ａと後方に延設
されて各多段スプロケットの歯先円に近接して適合する
各第１、第２および第３段部１Ｆ、１Ｇ、１Ｈを設けた
巻込み防止部１Ｂとを有するもので、これら落込み防止
部１Ａと巻込み防止部１Ｂとは一体に形成される。以上
の構成により、落込み防止部１Ａと巻込み防止部１Ｂと
が一体に形成されて構成が簡素化されたことから、例え
ばプレス等により１工程にて製作が可能で、従来のよう
に別体に形成されたものの配設のための関連構成を考慮
する必要もなく、他のフレーム等との関連に頓着するこ
ともないので設計の自由度が増し、しかも、落込み巻込
み防止プレート１を何ら取付部材を要することなく、ク
ランク軸６をハンガーラグ２に対して螺子環５を介して
軸支する際に、螺子環５のフランジ５Ａとハンガーラグ
２の端面との間に挟持固定されて、同時にきわめて確実
で容易に組み付けられることになる。かくして、駆動チ
ェン１０が少なくともインナスプロケット９から軸方向
に離脱して落ち込もうとしても、充分に上方に延設され
た落込み防止部１Ａによってこの落込みを防止すること
ができる。該落込み防止機能は前記落込み防止部１Ａが
充分に上方に延設されていることによって、センタスプ
ロケット８および外径の大きなアウタスプロケット７に
対しても有効に作用する。また、変速時等において緩み
を伴う動作によりチェン１０が巻き上げられても、後方
に延設されて各多段スプロケット９、８、７の歯先円に
近接して適合する各段部１Ｆ、１Ｇ、１Ｈを設けた巻込
み防止部１Ｂの存在により、クランク軸６とハンガーラ
グ２との間あるいはスプロケットとチェンステー４との
間へのチェン１０の巻込みが有効に防止され、従来のも
ののようにチェンの巻込みからの離脱のために多くの労
力を要したり、手を負傷する虞れもなくなった。[Function] The hanger lug 2 disposed at the lower end of the standing pipe 3
When the crankshaft 6 is pivotally supported on the hanger lug 2 via a screw ring (ball pushing) 5 screwed to the inner periphery of the screw ring, the flange 5A and the hanger lug are fitted to the outer periphery of the screw ring 5. Plate 2 for preventing entrapment between the end face of 2 and
Is clamped and fixed. The fallen-in prevention plate 1 is
Each of the first, second and third stepped portions 1F, 1G, 1H which extends sufficiently upward and is fitted rearwardly so as to closely fit the addendum circle of each multi-stage sprocket is provided. The roll-up prevention portion 1B is provided, and the fall-in prevention portion 1A and the roll-in prevention portion 1B are integrally formed. With the above configuration, the drop-preventing portion 1A and the roll-in preventing portion 1B are integrally formed, and the configuration is simplified. Therefore, it can be manufactured in one step, for example, by a press or the like. Since there is no need to consider the related configuration for the arrangement of the one formed on the body, and there is no need to worry about the relationship with other frames or the like, the degree of freedom in design is increased, and moreover, the drop-in prevention plate 1 When the crankshaft 6 is pivotally supported on the hanger lug 2 via the screw ring 5 without any mounting member, it is clamped and fixed between the flange 5A of the screw ring 5 and the end surface of the hanger lug 2. At the same time, it will be extremely reliable and easy to assemble. Thus, even if the drive chain 10 is disengaged from the inner sprocket 9 at least in the axial direction and falls, the fall can be prevented by the fall prevention portion 1A extending sufficiently upward. The drop-preventing function effectively acts on the center sprocket 8 and the outer sprocket 7 having a large outer diameter because the drop-preventing portion 1A extends sufficiently upward. Further, even when the chain 10 is rolled up due to a loosening operation at the time of gear shifting or the like, the stepped portions 1F, 1G, which are extended rearward and fit close to the tip circles of the multi-stepped sprockets 9, 8, 7, The presence of the entanglement prevention portion 1B provided with 1H effectively prevents the chain 10 from being entangled between the crankshaft 6 and the hanger lug 2 or between the sprocket and the chain stay 4, and thus, unlike the conventional one. There is no longer any need for labor or injury to the hand when the chain is unwound.
【００１１】また、前記落込み防止部１Ａと巻込み防止
部１Ｂとの中間部には、前記ハンガーラグ２の近傍に当
接する回止め１Ｃを突設したことにより、落込み巻込み
防止プレート１を螺子環５のフランジ５Ａとハンガーラ
グ２の端面との間に挟持固定する際の、落込み巻込み防
止プレート１の螺子環５との摩擦による左方向への回動
（螺子環５は左螺子であるため）が防止される。また、
前記回止め１Ｃを係止すべきチェンステー４等に対して
ほぼ起立状態に設ければ、その保持効果はより確実とな
る。さらに、前記落込み防止部１Ａと巻込み防止部１Ｂ
とにそれぞれチェンケース取付孔１Ｄ、１Ｄを穿設した
ので、落込み巻込み防止プレート１を利用して必要に応
じてチェンケースを容易に設置することが可能になり、
チェンケース取付けのためのステー等を別途準備する必
要なくして、自転車の泥濘地走行に迅速に対応すること
が可能になる。さらにまた、本発明の落込み巻込み防止
プレートを、予め異なった寸法の数種類の落込み防止部
や巻込み防止部を組み合わせて一体に構成しておくなら
ば、種々の寸法の多段スプロケットを備えた変速装置に
対応するための部品の共通化が図れて経済的である。ま
た、落込み防止部の側面に耐磨耗や滑り性のよい板体を
付設して、落込み防止部やチェンの寿命を伸ばすことも
できる。Further, since a detent 1C that abuts in the vicinity of the hanger lug 2 is provided at an intermediate portion between the fall prevention portion 1A and the wind prevention portion 1B, the fall prevention plate 1 is provided. When clamping and fixing between the flange 5A of the screw ring 5 and the end surface of the hanger lug 2, the leftward turn of the drop-in prevention plate 1 due to friction with the screw ring 5 (the screw ring 5 is left (Because it is a screw) is prevented. Also,
If the detent 1C is provided in a substantially upright state with respect to the chain stay 4 or the like to be locked, the holding effect thereof becomes more reliable. Further, the fall prevention portion 1A and the roll-in prevention portion 1B.
Since the chain case mounting holes 1D and 1D are formed in the and, respectively, it becomes possible to easily install the chain case as necessary by using the drop-in prevention plate 1.
It is possible to quickly cope with running on a mud in a bicycle without having to separately prepare a stay or the like for attaching the chain case. Furthermore, if the drop-in preventive plate of the present invention is previously integrally formed by combining several kinds of drop-in preventive parts having different sizes or the preventive parts, it is possible to provide multi-stage sprockets of various sizes. It is economical to use common parts for the transmission. In addition, a plate body having good wear resistance and slipperiness can be attached to the side surface of the fall prevention part to extend the life of the fall prevention part and the chain.
【００１２】[0012]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図３は本発明の第１実施例を示すもので、
図１（Ａ）は多段スプロケットを除いたハンガーラグ近
傍の車体右側から見た（図１（Ｂ）のＣ矢視）側面図で
あり、図１（Ｂ）はハンガーラグ近傍の底面図（図１
（Ａ）のＡ矢視）である。図２はハンガーラグ近傍を前
方から見た（図１（Ａ）のＢ矢視）正面図であり、図３
は落込み巻込み防止プレートのプレス前の正面図および
プレス後の斜視図である。図１に示すように、左右一対
のチェンステー４との連結部となる立パイプ３の下端に
配設されるハンガーラグ２には図示しないベアリングを
介してペダルクランク軸（以下クランク軸と称する。）
６が回転自在に軸支される。前記ハンガーラグ２の内周
には左右の螺子環（玉押し）５、５（左側は図示省略）
の外周に刻設された螺子を螺合する螺子が刻設されてお
り、前記左右の螺子環５、５をハンガーラグ２に螺合す
ることにより前記クランク軸６を軸支することができ
る。一方、前記クランク軸６のボス部６Ａには、外側か
ら順次内側へ向かって、大、中および小径のスプロケッ
ト７、８および９が配置固定され、これらのスプロケッ
トの１つと図示しない後輪の多段スプロケットにおける
変速選択されたものとの間にチェン１０が懸回される。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 3 show a first embodiment of the present invention,
FIG. 1 (A) is a side view of the vicinity of the hanger lug excluding the multi-stage sprockets as seen from the right side of the vehicle body (viewed by arrow C in FIG. 1 (B)), and FIG. 1 (B) is a bottom view near the hanger lug (FIG. 1
It is (A) A arrow view. 2 is a front view of the vicinity of the hanger lug as seen from the front (viewed by the arrow B in FIG. 1A), and FIG.
[Fig. 3] is a front view of the drop-in prevention plate before pressing and a perspective view after pressing. As shown in FIG. 1, a pedal crankshaft (hereinafter, referred to as a crankshaft) is attached to a hanger lug 2 arranged at a lower end of a standing pipe 3 which is a connecting portion with a pair of left and right chain stays 4 via a bearing (not shown). )
6 is rotatably supported. Left and right screw rings (pushing) 5, 5 on the inner circumference of the hanger lug 2 (the left side is not shown)
A screw for screwing a screw engraved on the outer periphery of the crankshaft 6 is engraved, and the crankshaft 6 can be pivotally supported by screwing the left and right screw rings 5, 5 into the hanger lug 2. On the other hand, on the boss portion 6A of the crankshaft 6, large, medium and small sprocket wheels 7, 8 and 9 are arranged and fixed from the outer side to the inner side one by one. The chain 10 is suspended between the selected gear on the sprocket.
【００１３】本発明では、前記螺子環５を介してクラン
ク軸６をハンガーラグ２に軸支するに際して、前記螺子
環５のフランジ５Ａとハンガーラグ２の端面との間に落
込み巻込み防止プレート１を挟持固定するものである。
落込み巻込み防止プレート１は、ほぼその中央に前記螺
子環５の外周に嵌合される螺子環挿入開口１Ｅを有し、
ここから充分に上方に延設された落込み防止部１Ａと後
方にほぼ水平状に延設されて前記各多段スプロケット
９、８および７の歯先円に近接して適合する各第１、第
２および第３段部１Ｆ、１Ｇおよび１Ｈを設けた巻込み
防止部１Ｂとを有するもので、これら落込み防止部１Ａ
と巻込み防止部１Ｂとは一体に形成される。また、前記
落込み防止部１Ａと巻込み防止部１Ｂとの中間部には、
前記ハンガーラグ２の近傍に当接する回止め１Ｃが突設
される。該回止め１Ｃは、図２に示すようにチェンステ
ー４の上部に係止され、落込み巻込み防止プレート１を
螺子環５のフランジ５Ａとハンガーラグ２の端面との間
に挟持固定する際の、落込み巻込み防止プレート１の螺
子環５との摩擦による左方向への回動（螺子環５は左螺
子であるため）が防止される。さらに、前記落込み防止
部１Ａと巻込み防止部１Ｂとには、それぞれ図示しない
チェンケースのためのチェンケース取付孔１Ｄ、１Ｄが
穿設される。図３に示すように、落込み巻込み防止プレ
ート１は図３（Ａ）のような形状の平板状の金属板を図
３（Ｂ）に示すようにプレスによって一度に形成しても
よいし、強化プラスチック等によりモールド成形しても
よい。According to the present invention, when the crankshaft 6 is pivotally supported on the hanger lug 2 via the screw ring 5, the plate is prevented from being caught between the flange 5A of the screw ring 5 and the end surface of the hanger lug 2. 1 is clamped and fixed.
The drop-in prevention plate 1 has a screw ring insertion opening 1E fitted around the screw ring 5 at approximately the center thereof,
A fall prevention portion 1A extending sufficiently upward from here and a first and a first extending substantially horizontally rearwardly and fitting close to the addendum circles of the multistage sprockets 9, 8 and 7, respectively. 2 and the entanglement prevention portion 1B provided with the third step portions 1F, 1G and 1H.
The entanglement prevention portion 1B is integrally formed. In addition, in the intermediate portion between the fall prevention portion 1A and the roll-in prevention portion 1B,
A detent 1C that abuts the vicinity of the hanger lug 2 is provided in a protruding manner. The detent 1C is locked to the upper portion of the chain stay 4 as shown in FIG. 2 and is used to clamp and fix the drop-in roll prevention plate 1 between the flange 5A of the screw ring 5 and the end surface of the hanger lug 2. The rotation of the fallen-in prevention plate 1 to the left due to friction with the screw ring 5 (since the screw ring 5 is a left screw) is prevented. Further, chain drop holes 1D and 1D for a chain case (not shown) are formed in the fall prevention part 1A and the roll up prevention part 1B, respectively. As shown in FIG. 3, the drop-in prevention plate 1 may be formed by pressing a flat metal plate having a shape as shown in FIG. 3A at a time as shown in FIG. 3B. It may be molded with reinforced plastic or the like.
【００１４】以上のように構成したことにより、落込み
防止部１Ａと巻込み防止部１Ｂとが一体に形成されて構
成が簡素化されたことから、例えばプレス等により１工
程にて製作が可能で、従来のように別体に形成されたも
のの配設のための関連構成を考慮する必要もなく、他の
フレーム等との関連に頓着することもないので設計の自
由度が増す。しかも、クランク軸６をハンガーラグ２に
対して螺子環５の螺合により軸支する際に螺子環５のフ
ランジ５Ａとハンガーラグ２の端面との間に挟持固定す
るだけで、落込み巻込み防止プレート１を何ら取付部材
を要することなくきわめて確実で容易に組み付けられる
ことが可能になる。しかも、その組付けによって、多段
スプロケット９、８および７の歯先円に対する巻込み防
止部１Ｂにおける各段部１Ｆ、１Ｇおよび１Ｈの位置も
最適に設定されるものである。With the above-described structure, the drop-preventing portion 1A and the roll-in preventing portion 1B are integrally formed, and the structure is simplified. For example, it can be manufactured in one step by pressing or the like. Therefore, it is not necessary to consider the related configuration for disposing the separately formed one as in the conventional case, and it is not necessary to consider the relation with other frames or the like, so that the degree of freedom in design is increased. Moreover, when the crankshaft 6 is pivotally supported on the hanger lug 2 by screwing the screw ring 5, the crankshaft 6 is clamped and fixed only between the flange 5A of the screw ring 5 and the end surface of the hanger lug 2, and is caught and rolled in. It becomes possible to assemble the prevention plate 1 extremely reliably and easily without requiring any mounting member. Moreover, by the assembly, the positions of the step portions 1F, 1G and 1H in the entanglement prevention portion 1B with respect to the addendum circles of the multi-step sprockets 9, 8 and 7 are also optimally set.
【００１５】かくして、駆動チェン１０が少なくともイ
ンナスプロケット９から軸方向に離脱して落ち込もうと
しても、充分に上方に延設された落込み防止部１Ａによ
ってこの落込みを防止することができ、該落込み防止機
能は前記落込み防止部１Ａが充分に上方に延設されてい
ることによって、センタスプロケット８および外径の大
きなアウタスプロケット７に対しても有効に作用する。
また、変速時等において緩みを伴う動作によりチェン１
０が巻き上げられても、後方に延設されて各多段スプロ
ケット９、８、７の歯先円に近接して適合する各段部１
Ｆ、１Ｇ、１Ｈを設けた巻込み防止部１Ｂの存在によ
り、クランク軸６とハンガーラグ２との間あるいはスプ
ロケットとチェンステー４との間へのチェン１０の巻込
みが有効に防止され、従来のもののようにチェンの巻込
みからの離脱のために多くの労力を要したり、手を負傷
する虞れもなくなった。Thus, even if the drive chain 10 is disengaged at least from the inner sprocket 9 in the axial direction and falls, this fall can be prevented by the fall preventing portion 1A extending sufficiently upward. The drop-preventing function effectively acts on the center sprocket 8 and the outer sprocket 7 having a large outer diameter because the drop-preventing portion 1A extends sufficiently upward.
In addition, the chain 1 can be moved by a loosening operation such as shifting.
Even when 0 is rolled up, each step portion 1 is extended rearward and fitted close to the tip circle of each multi-step sprocket 9, 8, 7
The presence of the entanglement prevention portion 1B provided with F, 1G, and 1H effectively prevents the chain 10 from being entangled between the crankshaft 6 and the hanger lug 2 or between the sprocket and the chain stay 4. There is no longer a risk of injuring your hands or injuring your hands as you would with a chain.
【００１６】さらに、前記落込み防止部１Ａと巻込み防
止部１Ｂとの中間部には、前記ハンガーラグ２の近傍に
当接する回止め１Ｃを突設したことにより、落込み巻込
み防止プレート１を螺子環５のフランジ５Ａとハンガー
ラグ２の端面との間に挟持固定する際の、落込み巻込み
防止プレート１の螺子環５との摩擦による左方向への回
動が防止される。また、前記回止め１Ｃを係止すべきチ
ェンステー４等に対してほぼ起立状態に設ければ、その
保持効果はより確実となる。 また、前記落込
み防止部１Ａと巻込み防止部１Ｂとには、それぞれ図示
しないチェンケースのためのチェンケース取付孔１Ｄ、
１Ｄが穿設されているので、落込み巻込み防止プレート
１を利用して必要に応じてチェンケースを容易に設置す
ることが可能になり、チェンケース取付けのためのステ
ー等を別途準備する必要なくして、自転車の泥濘地走行
に迅速に対応することが可能になる。Further, since a detent 1C that abuts in the vicinity of the hanger lug 2 is provided at an intermediate portion between the fall prevention portion 1A and the wind prevention portion 1B, the fall prevention plate 1 When sandwiching and fixing between the flange 5A of the screw ring 5 and the end surface of the hanger lug 2, the leftward rotation of the fallen-in prevention plate 1 due to friction with the screw ring 5 is prevented. Further, if the detent 1C is provided substantially upright with respect to the chain stay 4 or the like to be locked, the holding effect thereof becomes more reliable. In addition, the fall prevention portion 1A and the roll-in prevention portion 1B are provided with chain case mounting holes 1D for a chain case (not shown),
Since 1D is drilled, it is possible to easily install the chain case as necessary by using the drop-in prevention plate 1 and it is necessary to separately prepare a stay or the like for attaching the chain case. Without it, it will be possible to respond quickly to running in mud on a bicycle.
【００１７】図４は本発明の第２実施例を示すもので、
本実施例は前記第１実施例と同様に、落込み巻込み防止
プレート１を構成する落込み防止部１Ａと巻込み防止部
１Ｂ巻込み防止プレートとが一体に構成されているが、
該落込み巻込み防止プレート１として、予め異なった寸
法の数種類の落込み防止部１Ａ、１Ａ’や巻込み防止部
１Ｂ、１Ｂ’を組み合わせて螺子等により組み立てて一
体に構成しておくものである。これによって、種々の寸
法の多段スプロケットを備えた変速装置に対応するため
の部品の共通化が図れて経済的である他、落込み防止部
１Ａおよび巻込み防止部１Ｂとして用途に応じて種々の
材質のものを組み合わせて採用することも可能になる。FIG. 4 shows a second embodiment of the present invention.
In this embodiment, as in the first embodiment, the drop-in prevention part 1A and the roll-in prevention part 1B which form the drop-in roll prevention plate 1 are integrally formed.
As the drop-in prevention plate 1, several kinds of drop-in prevention parts 1A and 1A ′ having different sizes and roll-in prevention parts 1B and 1B ′ are assembled in advance by a screw or the like to be integrally configured. is there. As a result, parts for coping with a transmission equipped with multi-stage sprockets of various sizes can be shared, which is economical, and various types of drop-preventing portions 1A and 1B can be used depending on the application. It is also possible to use a combination of materials.
【００１８】図５は本発明の第３実施例を示すもので、
本実施例は前記第１実施例のプレス等により形成した落
込み巻込み防止プレート１における落込み防止部１Ａの
側面に耐磨耗や滑り性のよい板体１Ｆを付設することに
よって、落込み防止部１Ａのチェン１０との摺接による
損傷や、チェン１０の構成リンク間の枢軸端面の磨耗損
傷等が防止され、チェンの寿命を大幅に伸ばすことがで
きる。FIG. 5 shows a third embodiment of the present invention.
In the present embodiment, the plate 1F having good wear resistance and slipperiness is attached to the side surface of the drop-preventing portion 1A in the drop-in and roll-up preventing plate 1 formed by the press of the first embodiment so that the drop-in is prevented. Damage caused by sliding contact of the prevention portion 1A with the chain 10 and abrasion damage of the pivot end faces between the constituent links of the chain 10 are prevented, and the life of the chain can be greatly extended.
【００１９】以上、各実施例について説明したが、本発
明の趣旨の範囲内で、落込み巻込み防止プレートの形
状、材質およびそのハンガーラグ部における取付形態、
回止めおよびチェンケース取付孔の位置、数、スプロケ
ットとクランク軸との固定形態等については、適宜採用
できることは言うまでもない。Although the respective embodiments have been described above, the shape and material of the drop-in roll-in prevention plate and its mounting form in the hanger lug portion, within the scope of the present invention,
It goes without saying that the position and number of the rotation stopper and the chain case mounting hole, the form of fixing the sprocket and the crankshaft, and the like can be appropriately adopted.
【００２０】[0020]
【発明の効果】以上詳細に説明してきたように、本発明
によれば、落込み防止部と巻込み防止部とが一体に形成
されて構成が簡素化されたことから、例えばプレス等に
より１工程にて製作が可能で、従来のように別体に形成
されたものの配設のための関連構成を考慮する必要もな
く、他のフレーム等との関連に頓着することもないので
設計の自由度が増し、落込み巻込み防止プレートを何ら
取付部材を要することなく、クランク軸をハンガーラグ
に対して螺子環を介して軸支する際に、螺子環のフラン
ジとハンガーラグの端面との間に挟持固定されて、同時
にきわめて確実で容易に組み付けられる。そして、駆動
チェンが軸方向に離脱して落ち込もうとしても、充分に
上方に延設された落込み防止部によって防止することが
でき、センタスプロケットおよび外径の大きなアウタス
プロケットに対しても有効に作用する。また、変速時等
において緩みを伴う動作によりチェンが巻き上げられる
ことがあっても、前記落込み防止部と一体に構成されて
後方に延設されて各多段スプロケットの歯先円に近接し
て適合する各段部を設けた巻込み防止部の存在により、
クランク軸とハンガーラグとの間あるいはスプロケット
とチェンステーとの間へのチェンの巻込みが有効に防止
され、従来のもののようにチェンの巻込みからの離脱の
ために多くの労力を要したり、手を負傷する虞れもなく
なった。As described above in detail, according to the present invention, the drop-preventing portion and the roll-in preventing portion are integrally formed to simplify the structure. Freedom of design because it can be manufactured in the process, there is no need to consider the related configuration for the arrangement of something separately formed as in the past, and there is no need to worry about the relationship with other frames etc. Between the flange of the screw ring and the end surface of the hanger lug when the crankshaft is pivotally supported on the hanger lug via the screw ring without any mounting member for the fall-in prevention plate. It is clamped and fixed on the, and at the same time extremely reliable and easy to assemble. Even if the drive chain disengages in the axial direction and tries to fall, it can be prevented by the fall prevention part that extends sufficiently upward, and is also effective for the center sprocket and the outer sprocket with a large outer diameter. Act on. Also, even if the chain is rolled up due to loosening during gear shifting, etc., it is formed integrally with the fall prevention part and extends rearward so that it fits close to the tip circle of each multi-stage sprocket. Due to the presence of the entanglement prevention part with each step
The chain is effectively prevented from being wound between the crankshaft and the hanger lug or between the sprocket and the chain stay, and it takes a lot of effort to separate the chain from the winding as in the conventional one. , I no longer have to worry about my hands being injured.
【００２１】また、前記落込み防止部と巻込み防止部と
の中間部には、前記ハンガーラグの近傍に当接する回止
めを突設したことにより、落込み巻込み防止プレートを
螺子環のフランジとハンガーラグの端面との間に挟持固
定する際の、落込み巻込み防止プレートの螺子環との摩
擦による左方向への回動が防止される。さらに、前記落
込み防止部と巻込み防止部とにそれぞれチェンケース取
付孔を穿設したので、落込み巻込み防止プレートを利用
して必要に応じてチェンケースを容易に設置することが
可能になり、チェンケース取付けのためのステー等を別
途準備する必要なくして、自転車の泥濘地走行に迅速に
対応することが可能になる。このように本発明によれ
ば、多段スプロケットにも対応できて駆動チェンの落込
みおよび巻込みの両方の機能を併せ持ち、組付けが確実
かつ容易で、チェンケースの取付けも可能な簡素な構成
の自転車用チェンの落込みおよび巻込み防止装置が提供
される。Further, a detent roll-in prevention plate is provided at an intermediate portion between the drop-in roll prevention part and the roll-up prevention part so as to come into contact with the vicinity of the hanger lug. And the end face of the hanger lug is pinched and fixed, it is prevented from turning to the left due to friction with the screw ring of the fallen-in prevention plate. Further, since the chain-case mounting holes are formed in the fall prevention part and the roll-in prevention part, respectively, the chain case can be easily installed as necessary by using the drop-roll prevention plate. Therefore, it is possible to quickly cope with traveling on a mud in a bicycle without having to separately prepare a stay or the like for attaching the chain case. As described above, according to the present invention, it is possible to handle a multi-step sprocket and has both functions of dropping and winding the drive chain, and the assembling is reliable and easy, and the chain case can be attached. A bicycle chain drop and entanglement prevention device is provided.
【図１】本発明の第１実施例を示すもので、図１（Ａ）
は多段スプロケットを除いたハンガーラグ近傍の車体右
側から見た側面図であり、図１（Ｂ）はハンガーラグ近
傍の底面図である。FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention and is shown in FIG.
Is a side view of the hanger lug in the vicinity of the hanger lug, excluding the multi-stage sprockets, as viewed from the right side of the vehicle body, and FIG.
【図２】本発明の第１実施例を示すもので、ハンガーラ
グ近傍を前方から見た正面図である。FIG. 2 shows the first embodiment of the present invention and is a front view of the vicinity of the hanger lug as seen from the front.
【図３】本発明の第１実施例を示すもので、落込み巻込
み防止プレートのプレス前の正面図およびプレス後の斜
視図である。FIG. 3 shows the first embodiment of the present invention, and is a front view of the drop-in roll prevention plate before pressing and a perspective view after pressing.
【図４】本発明の第２実施例の落込み巻込み防止プレー
トを示す図である。FIG. 4 is a view showing a fall-in and roll-up prevention plate according to a second embodiment of the present invention.
【図５】本発明の第３実施例の落込み巻込み防止プレー
トを示す図である。FIG. 5 is a view showing a fallen-in prevention plate according to a third embodiment of the present invention.
【図６】第１の従来例を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a first conventional example.
【図７】第２の従来例を示す底面図である。FIG. 7 is a bottom view showing a second conventional example.
【図８】第３の従来例を示す斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing a third conventional example.
１ 落込み巻込み防止プレート １Ａ 落込み防止部 １Ｂ 巻込み防止部 １Ｃ 回止め １Ｄ チェンケース取付孔 １Ｅ 螺子環挿入開口 １Ｆ〜１Ｈ 段部 ２ ハンガーラグ ３ 立パイプ ４ チェンステー ５ 螺子環（玉押し） ５Ａ 螺子環フランジ ６ クランク軸 ７〜９ スプロケット １０ チェン 1 Fall-in prevention plate 1A Fall-in prevention part 1B Fall-in prevention part 1C Rotation stop 1D Chain case mounting hole 1E Screw ring insertion opening 1F to 1H Step part 2 Hanger lug 3 Stand pipe 4 Chain stay 5 Screw ring (ball push) ) 5A Screw ring flange 6 Crankshaft 7-9 Sprocket 10 Chain
Claims (4)
配設されるハンガーラグと前記クランク軸に固定された
多段スプロケットとの間に配置された駆動チェンの落込
み防止装置が前記駆動チェンの軸方向への落込みを防止
する落込み防止部および前記駆動チェンのクランク軸と
ハンガーラグとの間あるいはスプロケットとチェンステ
ーとの間への巻込みを防止する巻込み防止部とを一体に
備えたことを特徴とする自転車用チェンの落込みおよび
巻込み防止装置。1. A fall prevention device for a drive chain, which is arranged between a hanger lug which is rotatably supported by a crankshaft and which is arranged at a lower end of a standing pipe, and a multistage sprocket which is fixed to the crankshaft, drives the drive chain. A drop-in prevention part for preventing the chain from falling in the axial direction and a roll-in prevention part for preventing the drive chain from being caught between the crankshaft and the hanger lug or between the sprocket and the chain stay. A bicycle chain drop-in and roll-in prevention device characterized in that
ンガーラグの内周に螺合される螺子環のフランジと前記
ハンガーラグの端面との間に挟持固定されるとともに、
充分に上方に延設された落込み防止部と後方に延設され
て前記各多段スプロケットの歯先円に近接して適合する
各段部を設けた巻込み防止部とを有することを特徴とす
る請求項１に記載の自転車用チェンの落込みおよび巻込
み防止装置。2. The drop-in and roll-up prevention device is sandwiched and fixed between a flange of a screw ring screwed to an inner circumference of a hanger lug and an end surface of the hanger lug,
The present invention is characterized in that it has a drop-in prevention portion that extends sufficiently upward and a roll-in prevention portion that extends rearwardly and that has step portions that are fitted close to the addendum circles of the multi-stage sprockets. The bicycle chain drop-down and roll-up prevention device according to claim 1.
間部に前記ハンガーラグ近傍に当接する回止めを突設し
たことを特徴とする請求項１または２に記載の自転車用
チェンの落込みおよび巻込み防止装置。3. The bicycle chain according to claim 1, further comprising a detent which is provided in an intermediate portion between the drop-preventing portion and the roll-in preventing portion so as to come into contact with the vicinity of the hanger lug. Drop-in and roll-in prevention device.
れぞれチェンケース取付孔を穿設したことを特徴とする
請求項１ないし３のいずれかに記載の自転車用チェンの
落込みおよび巻込み防止装置。4. The bicycle chain dropping and winding according to claim 1, wherein a chain case mounting hole is formed in each of the fall prevention portion and the winding prevention portion. Intrusion prevention device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7138018A JPH08324480A (en) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | Preventing device for dropping and catching of chain for bicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7138018A JPH08324480A (en) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | Preventing device for dropping and catching of chain for bicycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08324480A true JPH08324480A (en) | 1996-12-10 |
Family
ID=15212139
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7138018A Pending JPH08324480A (en) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | Preventing device for dropping and catching of chain for bicycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08324480A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1995
- 1995-06-05 JP JP7138018A patent/JPH08324480A/en active Pending
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