JPH08324308A - Seat slide controller - Google Patents
Seat slide controllerInfo
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- JPH08324308A JPH08324308A JP16147195A JP16147195A JPH08324308A JP H08324308 A JPH08324308 A JP H08324308A JP 16147195 A JP16147195 A JP 16147195A JP 16147195 A JP16147195 A JP 16147195A JP H08324308 A JPH08324308 A JP H08324308A
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- seat
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両における分割シー
トのスライド制御装置、とくに、分割シートのスライド
位置を規制するための装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a split seat slide control device for a vehicle, and more particularly to a device for regulating the slide position of a split seat.
【０００２】[0002]
【従来の技術】前部乗員室と後部荷物室とが一体に形成
されたいわゆる商用ワンボックス車においては、後部荷
物室のスペースを一定以上に確保する必要がある一方、
前部乗員室のスペースを広げて居住性を向上させること
が望ましく、この相反する要請を満たすため、特開平５
−１３９１９２号公報に記載されているように、左右２
分割されたリヤシートの一方を前端位置でロックする第
１ロック手段と、他方が一定位置より後方へスライドす
ることを規制する第２ロック手段とをそなえ、上記一方
のリヤシートが前端位置へスライドしたときに第２ロッ
ク手段を解除するようにして、上記他方のリヤシートが
十分に後方へスライドできることにより、前部乗員室の
スペースを広げうるようにすると共に、上記他方のリヤ
シートが一定位置より後方へスライドしたときには第１
ロック手段を作動させて、上記一方のリヤシートを前端
位置でロックすることにより、後部荷物室のスペースを
一定以上に確保し、また、上記他方のリヤシートが一定
位置より前方へスライドしたときには第１ロック手段を
解除して、上記一方のリヤシートの後方スライドを許容
することにより、前部乗員室のスペースが不必要に狭め
られないようにする技術が従来から知られている。2. Description of the Related Art In a so-called commercial one-box vehicle in which a front passenger compartment and a rear luggage compartment are integrally formed, it is necessary to secure a certain space or more in the rear luggage compartment,
It is desirable to widen the space in the front passenger compartment to improve the habitability.
As described in Japanese Patent Publication No. 139192, left and right 2
When one of the divided rear seats is equipped with a first locking means for locking one of the divided rear seats at the front end position and a second locking means for restricting the other of the rear seats from sliding rearward from a certain position, and the one rear seat is slid to the front end position. Since the second locking means is released to allow the other rear seat to slide sufficiently rearward, the space in the front passenger compartment can be expanded, and the other rear seat slides rearward from a certain position. When you do the first
By operating the locking means to lock the one rear seat at the front end position, the space in the rear luggage compartment is secured above a certain level, and when the other rear seat slides forward from the certain position, the first lock is performed. There is conventionally known a technique in which the space in the front passenger compartment is not unnecessarily narrowed by releasing the means and allowing the one rear seat to slide backward.
【０００３】しかしながら、この場合には、上記他方の
リヤシートのスライド位置に連動して上記一方のリヤシ
ートに対する第１ロック手段を解除させるケーブルと、
上記一方のリヤシートのスライド位置に連動して上記他
方のリヤシートに対する第２ロック手段を解除させるケ
ーブルとの２種類の連動機構が必要となって、全体構造
が複雑化すると同時に部品点数も増加するので、製造コ
ストや組み付け作業性等の面で不具合を伴うことは避け
られなかった。However, in this case, a cable for interlocking with the sliding position of the other rear seat to release the first locking means for the one rear seat,
Two types of interlocking mechanisms are required, a cable that interlocks with the sliding position of the one rear seat to release the second locking means for the other rear seat, which complicates the overall structure and increases the number of parts. However, it is unavoidable that there are problems in terms of manufacturing cost and workability of assembly.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、車両
における後部荷物室のスペースを一定以上に確保すると
同時に、前部乗員室のスペースを広げてその居住性を向
上させることができるシートスライド制御装置の構成を
簡素化させようとすることにある。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to secure a certain space in the rear luggage compartment of a vehicle and at the same time widen the space in the front passenger compartment to improve the comfort of the seat slide. It is to try to simplify the configuration of the control device.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
るシートスライド制御装置は、それぞれ前後へスライド
可能に支持された左右分割シートにおいて、一方のシー
トのスライド機構に取り付けられ上記一方のシートをそ
の前端位置で係止する第１係止機構、他方のシートのス
ライド機構に取り付けられ上記他方のシートの一定スラ
イド位置より後方に対するスライドを係止する第２係止
機構、及び、上記第１係止機構と上記第２係止機構とを
連結する単一の連動機構を有し、上記連動機構は上記一
方のシートの前端位置で上記第２係止機構の係止作用を
解除し、かつ、上記他方のシートの上記一定スライド位
置で上記第１係止機構の係止作用を解除するように構成
されている。Therefore, in the seat slide control device according to the present invention, in the left and right divided seats that are slidably supported in the front and rear directions, the seat slide control device is attached to the slide mechanism of one of the seats. A first locking mechanism that locks at the front end position thereof, a second locking mechanism that is attached to the slide mechanism of the other seat and that locks the slide of the other seat to the rear of the fixed slide position, and the first lock mechanism. A single interlocking mechanism that connects the stop mechanism and the second locking mechanism is provided, and the interlocking mechanism releases the locking action of the second locking mechanism at the front end position of the one seat, and The locking action of the first locking mechanism is released at the fixed slide position of the other seat.
【０００６】[0006]
【作用】すなわち、一方のシートの前端位置で第１係止
機構により一方のシートが係止されると共に、連動機構
により第２係止機構の係止作用が解除されて、他方のシ
ートがその一定スライド位置より後方へスライドするこ
とが許容され、他方のシートを十分後方へスライドさせ
て乗員室のスペースを拡大できる一方、他方のシートが
その一定スライド位置に戻されると、第２係止機構によ
り他方のシートの一定スライド位置より後方に対するス
ライドが係止されると共に、連動機構により第１係止機
構の係止作用が解除されて、一方のシートがその前端位
置から後方へスライドすることが許容され、従って、車
両における後部荷物室のスペースを一定以上に確保する
と同時に、前部乗員室のスペースを広げてその居住性を
向上させることができ、しかも、連動機構が単一のもの
であるため、制御装置としての全体構成を容易に簡素化
させることができる。In other words, at the front end position of one sheet, one sheet is locked by the first locking mechanism, and the locking function of the second locking mechanism is released by the interlocking mechanism so that the other sheet It is allowed to slide rearward from the fixed slide position, and the other seat can be slid rearward enough to expand the space in the passenger compartment, while the other seat is returned to the fixed slide position, the second locking mechanism As a result, the slide of the other seat to the rear of the fixed slide position is locked, and the locking action of the first locking mechanism is released by the interlocking mechanism, so that one seat can slide rearward from its front end position. Therefore, it is possible to secure a certain amount of space in the rear luggage compartment of the vehicle and at the same time increase the space in the front passenger compartment to improve its habitability. It can, moreover, since an interlocking mechanism is of a single, can be easily simplifying the overall construction of a control device.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、図面に示す本発明の実施例について具
体的に説明する。商用ワンボックス車において、左右２
分割されたリヤシートの右側シートを車両の前後方向に
スライドさせるために、車両の前後方向に延びて車体フ
ロア１に固定されたロアレール２と、図示しない右側リ
ヤシートのシートクッションが固定されて車両の前後方
向に延び、ロアレール２に沿って可動のアッパーレール
３とが設けられていると共に、リヤシートの左側シート
を車両の前後方向にスライドさせるために、車両の前後
方向に延びて車体フロア１に固定されたロアレール４
と、図示しない左側リヤシートのシートクッションが固
定されて車両の前後方向に延び、ロアレール４に沿って
可動のアッパーレール５とが設けられている。Embodiments of the present invention shown in the drawings will be specifically described below. Left and right 2 in a commercial one-box car
In order to slide the right seat of the divided rear seats in the front-rear direction of the vehicle, the lower rail 2 that extends in the front-rear direction of the vehicle and is fixed to the vehicle body floor 1 and the seat cushion of the right rear seat (not shown) are fixed to the front-rear direction of the vehicle. And a movable upper rail 3 is provided along the lower rail 2 and extends in the front-rear direction of the vehicle and is fixed to the vehicle body floor 1 in order to slide the left seat of the rear seat in the front-rear direction of the vehicle. Lower rail 4
A seat cushion of a left rear seat (not shown) is fixed and extends in the front-rear direction of the vehicle, and a movable upper rail 5 is provided along the lower rail 4.
【０００８】右側リヤシートに対するロアレール２の下
面に車幅方向へ延びるブラケット１０が固定され、ブラ
ケット１０の側端部フランジ１１に固定されたシリンダ
１２にはスライドピン１３が摺動自在に挿入されてお
り、スライドピン１３にコントロールワイヤ１４の一端
が連結されていると共に、上記フランジ１１とスライド
ピン１３との間に圧縮ばね１５が装着されて、スライド
ピン１３がブラケット１０から離れる方向に付勢されて
いる。A bracket 10 extending in the vehicle width direction is fixed to the lower surface of the lower rail 2 with respect to the right rear seat, and a slide pin 13 is slidably inserted into a cylinder 12 fixed to a side end flange 11 of the bracket 10. , One end of the control wire 14 is connected to the slide pin 13, and a compression spring 15 is mounted between the flange 11 and the slide pin 13 so that the slide pin 13 is biased in a direction away from the bracket 10. There is.
【０００９】また、右側リヤシートに対するアッパーレ
ール３の上面に断面略Ｌ字状のプレート１６が固着さ
れ、その側部には車両の前後方向に延びる細溝１７と、
細溝１７の後端に連続した丸孔１８とが設けられてお
り、上記コントロールワイヤ１４の一端は細溝１７を挿
通している一方、細溝１７の上下幅はスライドピン１３
の直径よりも小さく、かつ、丸孔１８の直径はスライド
ピン１３よりもやや大きく形成されている。なお、１９
はロアレール２及びアッパーレール３を手動で係脱させ
るスライドアジャスタ機構である。A plate 16 having a substantially L-shaped cross section is fixed to the upper surface of the upper rail 3 for the right rear seat, and a narrow groove 17 extending in the front-rear direction of the vehicle is provided on the side of the plate 16.
A continuous round hole 18 is provided at the rear end of the narrow groove 17, and one end of the control wire 14 is inserted through the narrow groove 17, while the vertical width of the narrow groove 17 is the slide pin 13.
And the diameter of the round hole 18 is slightly larger than that of the slide pin 13. 19
Is a slide adjuster mechanism for manually engaging and disengaging the lower rail 2 and the upper rail 3.
【００１０】他方、左側リヤシートに対するロアレール
４の下面に車幅方向へ延びるブラケット２０が固定さ
れ、ブラケット２０には軸２１によりレバー２２が枢支
されていると共に、軸２１を中心とする弧状溝２３が形
成されていて、レバー２２の先端に固定されたストッパ
ーピン２４はその下端が弧状溝２３に嵌まり込んでお
り、ブラケット２０の前端部フランジ２５を通ったコン
トロールワイヤ１４の他端がレバー２２の中間部分に連
結されていて、圧縮ばね１５のばね力によりコントロー
ルワイヤ１４が上記一端側へ付勢されることにより、レ
バー２２はほぼ車幅方向に配置されている。On the other hand, a bracket 20 extending in the vehicle width direction is fixed to the lower surface of the lower rail 4 with respect to the left rear seat, a lever 22 is pivotally supported on the bracket 20 by a shaft 21, and an arcuate groove 23 centered on the shaft 21. The lower end of the stopper pin 24 fixed to the tip of the lever 22 is fitted in the arcuate groove 23, and the other end of the control wire 14 passing through the front end flange 25 of the bracket 20 is attached to the lever 22. The control wire 14 is urged toward the one end by the spring force of the compression spring 15 so that the lever 22 is disposed substantially in the vehicle width direction.
【００１１】また、左側リヤシートに対するアッパーレ
ール５の上面にプレート２６が固定されていて、プレー
ト２６の側面２７に連続して形成された傾斜面２８がス
トッパーピン２４の上部に対向している。なお、２９は
ロアレール４及びアッパーレール５を手動で係脱させる
スライドアジャスタ機構である。A plate 26 is fixed to the upper surface of the upper rail 5 with respect to the left rear seat, and an inclined surface 28 formed continuously with the side surface 27 of the plate 26 faces the upper portion of the stopper pin 24. Reference numeral 29 is a slide adjuster mechanism for manually engaging and disengaging the lower rail 4 and the upper rail 5.
【００１２】図示の通常使用状態では、右側リヤシート
は図示しないストッパにより後方へのスライドが阻止さ
れていると共に、コントロールワイヤ１４の一端が連結
されたスライドピン１３はプレート１６の側部により図
１下方への移動が制止されて、コントロールワイヤ１４
の他端が連結されたレバー２２は図４の反時計方向への
回動が止められており、このとき、ストッパーピン２４
がプレート２６の傾斜面２８と対向しているために、左
側リヤシートも後方へのスライドが阻止されているが、
スライドアジャスタ機構１９、２９を操作することによ
り、左右のリヤシートをそれぞれ前方へスライドさせる
ことは許容されている。In the normal use state shown in the figure, the right rear seat is prevented from sliding rearward by a stopper (not shown), and the slide pin 13 to which one end of the control wire 14 is connected is lowered by the side portion of the plate 16 in FIG. To the control wire 14
The lever 22 connected to the other end of the stopper 22 is stopped from rotating counterclockwise in FIG.
Is opposed to the inclined surface 28 of the plate 26, so that the left rear seat is also prevented from sliding rearward.
It is allowed to slide the left and right rear seats forward by operating the slide adjuster mechanisms 19 and 29.
【００１３】上記の通常使用状態からスライドアジャス
タ機構１９を操作して右側リヤシートを前端位置にまで
スライドさせると、右側リヤシートと共にアッパーレー
ル３が前方へ移動するため、コントロールワイヤ１４の
一端はプレート１６の細溝１７内を相対的に図１及び図
３の右方へ移動して、丸孔１８の中央部に対向すること
となる。When the slide adjuster mechanism 19 is operated to slide the right rear seat to the front end position from the normal use state, the upper rail 3 moves forward together with the right rear seat, so that one end of the control wire 14 is attached to the plate 16. The inside of the narrow groove 17 is relatively moved to the right in FIGS. 1 and 3, and faces the center of the round hole 18.
【００１４】従って、スライドアジャスタ機構２９を操
作して左側リヤシートを通常使用状態から後方へスライ
ドさせようとすると、左側リヤシートと共に後方へ移動
するプレート２６の傾斜面２８がストッパーピン２４を
後方へ押すことにより、レバー２２を図４の反時計方向
に回動させようとしてコントロールワイヤ１４を他端側
へ引き、圧縮ばね１５のばね力に抗してスライドピン１
３が丸孔１８内に引き込まれるので、スライドピン１３
とプレート１６との係合によって右側リヤシートが前端
位置に係止されると同時に、図４における２点鎖線のよ
うにレバー２２が回動して、ストッパーピン２４と傾斜
面２８との係合が外れ、ストッパーピン２４はプレート
２６の側面２７に沿って相対的に図４の左方へ移動する
ことができ、このため、左側リヤシートを通常使用状態
よりも後方へスライドさせることができるようになる。Therefore, when the slide adjuster mechanism 29 is operated to slide the left rear seat from the normal use state to the rear, the inclined surface 28 of the plate 26 moving backward together with the left rear seat pushes the stopper pin 24 rearward. 4 pulls the control wire 14 toward the other end in an attempt to rotate the lever 22 in the counterclockwise direction in FIG.
Since 3 is drawn into the round hole 18, the slide pin 13
The right rear seat is locked at the front end position by the engagement of the plate 16 with the plate 16, and at the same time, the lever 22 is rotated as indicated by the chain double-dashed line in FIG. 4 to engage the stopper pin 24 with the inclined surface 28. The stopper pin 24 can be disengaged and moved relative to the left side in FIG. 4 along the side surface 27 of the plate 26, so that the left rear seat can be slid rearward from the normal use state. .
【００１５】次に、図示の通常使用状態よりも後方に位
置している左側リヤシートを前方へスライドさせて、通
常使用状態にまで戻すと、ストッパーピン２４はプレー
ト２６の側面２７に沿い相対的に図４の右方へ移動して
傾斜面２８の位置に達し、図４の時計方向にレバー２２
の回動が許容されるので、圧縮ばね１５のばね力により
コントロールワイヤ１４はその一端側へ付勢されて、ス
ライドピン１３が丸孔１８から引き抜かれ、スライドピ
ン１３とプレート１６との係合が外されることにより、
右側リヤシートはその前端位置への拘束が解かれ、従っ
て、スライドアジャスタ機構１９を操作して右側リヤシ
ートを後方へスライドさせることができるようになると
同時に、圧縮ばね１５のばね力によるレバー２２の回動
によりストッパーピン２４がプレート２６の傾斜面２８
と対向することとなる。Next, when the left rear seat located rearward of the normal use state shown in the figure is slid forward and returned to the normal use state, the stopper pin 24 is relatively moved along the side surface 27 of the plate 26. 4 is moved to the right in FIG. 4 to reach the position of the inclined surface 28, and the lever 22 is moved clockwise in FIG.
Is allowed to rotate, the control wire 14 is urged toward the one end side by the spring force of the compression spring 15, the slide pin 13 is pulled out from the round hole 18, and the slide pin 13 and the plate 16 are engaged. Is removed,
The right rear seat is released from its front end position, so that the slide adjuster mechanism 19 can be operated to slide the right rear seat rearward, and at the same time, the lever 22 is rotated by the spring force of the compression spring 15. The stopper pin 24 causes the inclined surface 28 of the plate 26 to
Will be facing.
【００１６】このとき、右側リヤシートをその前端位置
から後方へスライドさせれば、コントロールワイヤ１４
が細溝１７を挿通することになって、プレート１６側に
向かうスライドピン１３の移動がプレート１６により制
約されるために、コントロールワイヤ１４を他端側へ引
き出すことは制止されているので、レバー２２が図４の
反時計方向に回動することは阻止され、従って、左側リ
ヤシートが通常使用状態よりも後方にスライドすること
はストッパーピン２４により確実に制止されることにな
る。At this time, if the right rear seat is slid rearward from its front end position, the control wire 14
Since the slide pin 13 is inserted through the narrow groove 17 and the movement of the slide pin 13 toward the plate 16 side is restricted by the plate 16, the control wire 14 is prevented from being pulled out to the other end side. Rotation of the seat 22 in the counterclockwise direction in FIG. 4 is prevented, and therefore, the stopper pin 24 reliably prevents the left rear seat from sliding rearward from the normal use state.
【００１７】上記のように、右側リヤシートが前端位置
にまでスライドしていなければ、左側リヤシートは図示
の通常使用状態よりも後方にスライドさせることは確実
に阻止されているが、右側リヤシートが前端位置にまで
スライドされると、左側リヤシートは通常使用状態より
も後方にスライドさせることができるようになり、その
スライドと同時に右側リヤシートは前端位置に係止さ
れ、また、左側リヤシートが通常使用状態よりも後方か
ら通常使用状態にまで戻されると、右側リヤシートの前
端位置係止が自動的に解除されて、右側リヤシートを前
端位置から後方へスライドさせることができるようにな
り、右側リヤシートの後方スライドにより左側リヤシー
トが通常使用状態よりも後方にスライドすることは確実
に阻止されて、リヤシートより後方における後部荷物室
のスペースを常に一定以上に確保しながら、前部乗員室
のうち特に左側リヤシートもしくはその前方における乗
員室のスペースを通常使用状態以上に随時広げて、乗員
室内の居住性を容易に向上させることができるようにな
る。As described above, if the right rear seat is not slid to the front end position, the left rear seat is surely prevented from sliding rearward from the normal use state shown in the drawing, but the right rear seat is located at the front end position. When it is slid to the left, the left rear seat can be slid rearward from the normal use state, the right rear seat is locked at the front end position at the same time as the slide, and the left rear seat is locked more than the normal use state. When returned to the normal use state from the rear, the front end position locking of the right rear seat is automatically released, and the right rear seat can be slid rearward from the front end position. The rear seat is securely prevented from sliding rearward from the normal use state, and the rear seat While always keeping a certain amount of space in the rear luggage compartment behind the seat, the front passenger compartment, especially the left rear seat or the passenger compartment space in front of it, is expanded as needed to make it more comfortable than usual. It becomes possible to easily improve the sex.
【００１８】しかも、通常使用状態よりも後方への左側
リヤシートのスライドを係止するストッパーピン２４の
レバー２２と、前端位置で右側リヤシートを係止するス
ライドピン１３とが、１本のコントロールワイヤ１４に
より連結されて、前記の制御作用を行わせているため、
装置全体が非常に簡単化かつ小形化されていて、狭い車
室内で制御装置を組み付ける際の作業性が改善されると
同時に、制御装置の部品点数も比較的少なくてすむの
で、その製作コストを容易に低減させることができる。Moreover, the lever 22 of the stopper pin 24 for locking the slide of the left rear seat rearward from the normal use state and the slide pin 13 for locking the right rear seat at the front end position are one control wire 14. Since it is connected by the above-mentioned control action,
The entire device is extremely simple and compact, improving workability when assembling the control device in a narrow vehicle compartment, and at the same time, the number of parts of the control device is relatively small. It can be easily reduced.
【００１９】なお、上記実施例では、左側リヤシートを
一定条件下で通常使用状態よりも後方へスライド可能と
したが、前記制御装置を右側リヤシートと左側リヤシー
トとでそれぞれ逆に取り付けることにより、左側リヤシ
ートが前端位置にあるときには右側リヤシートを通常使
用状態よりも後方へスライド可能とし、かつ、左側リヤ
シートをその前端位置に係止するようにも構成できるの
はいうまでもなく、また、リヤシートのない小型車両等
では、運転席及び助手席に対して上記制御装置を取り付
けることもできるものである。In the above embodiment, the left rear seat can be slid rearward from the normal use state under certain conditions, but the left rear seat can be replaced by attaching the control device to the right rear seat and the left rear seat in reverse. It is needless to say that the right rear seat can be slid rearward from the normal use state when the vehicle is at the front end position, and the left rear seat can be locked at the front end position. In a vehicle or the like, the control device can be attached to the driver's seat and the passenger seat.
【００２０】[0020]
【発明の効果】本発明にかかるシートスライド制御装置
においては、車両における後部荷物室のスペースを一定
以上に確保することと、前部乗員室のスペースを広げて
居住性を向上させることとを同時にバランス良く達成で
きると共に、第１係止機構と第２係止機構とを連結する
連動機構が単一のものであるため、制御装置としての全
体構成を容易に簡素化できて、狭い車室内での組み付け
作業性の向上及び製作コストの低減を容易に実現できる
利点がある。In the seat slide control device according to the present invention, it is possible to secure a certain amount of space in the rear luggage compartment of the vehicle and to widen the space in the front passenger compartment to improve comfort. This can be achieved in a well-balanced manner, and since there is a single interlocking mechanism that connects the first locking mechanism and the second locking mechanism, the overall configuration as a control device can be easily simplified, and it can be used in a narrow vehicle interior. There is an advantage that the assembling workability can be improved and the manufacturing cost can be easily reduced.
【図１】本発明の実施例における要部平面図。FIG. 1 is a plan view of an essential part in an embodiment of the present invention.
【図２】図１のII−II断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
【図３】図１の III矢視図。FIG. 3 is a view on arrow III in FIG. 1.
【図４】上記実施例の要部平面図。FIG. 4 is a plan view of a main part of the above embodiment.
【図５】図４のＶ矢視図。FIG. 5 is a view on arrow V in FIG.
【図６】図４のVI矢視図。6 is a view on arrow VI of FIG.
２ ロアレール ３ アッパーレール ４ ロアレール ５ アッパーレール １０ ブラケット １３ スライドピン １４ コントロールワイヤ １５ 圧縮ばね １６ プレート １７ 細溝 １８ 丸孔 ２０ ブラケット ２２ レバー ２４ ストッパーピン ２６ プレート ２８ 傾斜面 2 Lower rail 3 Upper rail 4 Lower rail 5 Upper rail 10 Bracket 13 Slide pin 14 Control wire 15 Compression spring 16 Plate 17 Fine groove 18 Round hole 20 Bracket 22 Lever 24 Stopper pin 26 Plate 28 Sloping surface
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石黒 裕治 東京都大田区下丸子四丁目21番１号 三菱 自動車エンジニアリング株式会社内 (72)発明者 多胡 尚雄 岡山県倉敷市児島小川８丁目３番８号 難 波プレス工業株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Yuji Ishiguro 4-21-1, Shimomaruko, Ota-ku, Tokyo Mitsubishi Motors Engineering Co., Ltd. (72) Inventor Nao Taku 8-3-8 Kogawa Ogawa, Kurashiki, Okayama Prefecture Namba Press Industry Co., Ltd.
Claims (4)
た左右分割シートにおいて、一方のシートのスライド機
構に取り付けられ上記一方のシートをその前端位置で係
止する第１係止機構、他方のシートのスライド機構に取
り付けられ上記他方のシートの一定スライド位置より後
方に対するスライドを係止する第２係止機構、及び、上
記第１係止機構と上記第２係止機構とを連結する単一の
連動機構を有し、上記連動機構は上記一方のシートの前
端位置で上記第２係止機構の係止作用を解除し、かつ、
上記他方のシートの上記一定スライド位置で上記第１係
止機構の係止作用を解除するように構成されたシートス
ライド制御装置。1. A left-right divided seat supported slidably in the front-rear direction, a first locking mechanism attached to a sliding mechanism of one seat to lock the one seat at its front end position, and a first seat locking mechanism of the other seat. A second locking mechanism that is attached to the sliding mechanism and locks the slide of the other seat to the rear from a certain sliding position, and a single interlocking that connects the first locking mechanism and the second locking mechanism. A mechanism, the interlocking mechanism releases the locking action of the second locking mechanism at the front end position of the one seat, and
A seat slide control device configured to release the locking action of the first locking mechanism at the fixed slide position of the other seat.
ブルであるシートスライド制御装置。2. The seat slide control device according to claim 1, wherein the interlocking mechanism is a cable.
第１係止機構が上記連動機構に連結されてばねにより付
勢された第１可動部材及び上記一方のシートのスライド
位置に応じて上記第１可動部材と係脱可能となる第１係
止部材をそなえたシートスライド制御装置。3. The first movable member according to claim 1 or 2, wherein the first locking mechanism is connected to the interlocking mechanism and is biased by a spring, and the first movable member and the one seat are slid in accordance with a slide position of the first movable member. A seat slide control device having a first locking member that can be engaged with and disengaged from a first movable member.
て、上記第２係止機構が上記連動機構に連結された第２
可動部材及び上記一方のシートのスライド位置に応じて
上記第２可動部材と係脱可能となる第２係止部材をそな
えたシートスライド制御装置。4. The second locking mechanism according to claim 1, wherein the second locking mechanism is connected to the interlocking mechanism.
A seat slide control device comprising a movable member and a second locking member which can be engaged with and disengaged from the second movable member according to the sliding position of the one seat.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07161471A JP3122810B2 (en) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | Seat slide control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07161471A JP3122810B2 (en) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | Seat slide control device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08324308A true JPH08324308A (en) | 1996-12-10 |
| JP3122810B2 JP3122810B2 (en) | 2001-01-09 |
Family
ID=15735730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07161471A Expired - Fee Related JP3122810B2 (en) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | Seat slide control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3122810B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106741666A (en) * | 2016-12-23 | 2017-05-31 | 无锡市海联舰船内装有限公司 | A kind of band positioning sliding mechanism of seat peculiar to vessel |
-
1995
- 1995-06-05 JP JP07161471A patent/JP3122810B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106741666A (en) * | 2016-12-23 | 2017-05-31 | 无锡市海联舰船内装有限公司 | A kind of band positioning sliding mechanism of seat peculiar to vessel |
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| Publication number | Publication date |
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