JPH08303516A - Front fork - Google Patents
Front forkInfo
- Publication number
- JPH08303516A JPH08303516A JP12909295A JP12909295A JPH08303516A JP H08303516 A JPH08303516 A JP H08303516A JP 12909295 A JP12909295 A JP 12909295A JP 12909295 A JP12909295 A JP 12909295A JP H08303516 A JPH08303516 A JP H08303516A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- oil
- oil lock
- damper cylinder
- lock piece
- Prior art date
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- Granted
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、自動二輪車に架装さ
れる倒立型のフロントフォークの改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to improvement of an inverted front fork mounted on a motorcycle.
【０００２】[0002]
【従来技術とその課題】自動二輪車に架装されるフロン
トフォークは、自動二輪車における前輪側の重量を軽減
するために、これを倒立にして架装するのが近年の風潮
であり、この倒立型のフロントフォークとしては、従来
から種々の提案があるが、例えば、実公平４−５２５０
２号公報に開示されたフロントフォークは、車体側アウ
ターチューブ内に車輪側インナーチューブが摺動自在に
挿入され、車体側アウターチューブの上端中央には下方
に向けてダンパーシリンダを取付け、ダンパーシリンダ
内にはピストンを介してピストンロッドを移動自在に挿
入し、このピストンロッドの下端を車輪側インナーチュ
ーブの底部中央に連結し、さらに、ダンパーシリンダの
中間外周部と車輪側インナーチューブの底部との間に懸
架スプリングを介装している。2. Description of the Related Art A front fork mounted on a motorcycle is installed in an inverted manner in order to reduce the weight of the front wheel side of the motorcycle. There are various proposals for the front fork in the past.
In the front fork disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2 publication, a wheel-side inner tube is slidably inserted into a vehicle body-side outer tube, and a damper cylinder is attached downward at the center of the upper end of the vehicle-body-side outer tube. A piston rod is movably inserted through the piston, and the lower end of this piston rod is connected to the center of the bottom of the wheel-side inner tube.In addition, between the damper cylinder intermediate outer periphery and the wheel-side inner tube. The suspension spring is installed in the.
【０００３】それ故、該フロントフォークにあっては、
懸架スプリングの上端がダンパーシリンダの中間部の外
周に担持される結果、ダンパーシリンダの外周と車輪側
インナーチューブの内周との間には懸架スプリングを介
在させるためのスペースを必要とすることになり、必然
的にダンパーシリンダの外径が懸架スプリングの内径よ
り小さく設定されることになる。Therefore, in the front fork,
As a result of the upper end of the suspension spring being carried on the outer periphery of the middle part of the damper cylinder, a space for interposing the suspension spring is required between the outer periphery of the damper cylinder and the inner periphery of the wheel-side inner tube. Inevitably, the outer diameter of the damper cylinder is set smaller than the inner diameter of the suspension spring.
【０００４】しかしながら、フロントフォークの全体径
を大きくしないでフロントフォークにおける減衰力特性
を向上させ安定化させるためには、ダンパーシリンダの
径を可能な限り大きく設定するのが好ましいとされてお
り、この要請に応じるには、上記のような懸架スプリン
グの取付方法ではこの懸架スプリングに規制されてダン
パーシリンダの径を十分に大きく設定できないことにな
る。However, in order to improve and stabilize the damping force characteristic of the front fork without increasing the overall diameter of the front fork, it is preferable to set the diameter of the damper cylinder as large as possible. In order to meet the request, the suspension spring mounting method as described above is restricted by the suspension spring and the diameter of the damper cylinder cannot be set sufficiently large.
【０００５】そこで、懸架スプリングの上端をダンパー
シリンダの下端に担持させるようにすれば、ダンパーシ
リンダの外周側に懸架スプリングが配在されなくなり、
ダンパーシリンダの径を大きく設定することが可能にな
るが、その場合には、懸架スプリングの全体長さが短く
される傾向になり、その結果、該フロントフォークの最
圧縮時に所謂底突きが招来され易くなる不具合が懸念さ
れる。Therefore, if the upper end of the suspension spring is supported on the lower end of the damper cylinder, the suspension spring is not distributed on the outer peripheral side of the damper cylinder,
Although it is possible to set the diameter of the damper cylinder to a large value, in that case, the overall length of the suspension spring tends to be shortened, and as a result, so-called bottom thrusting is likely to occur at the time of maximum compression of the front fork. There is a concern that
【０００６】この発明は、上記した事情を鑑みて創案さ
れたものであって、その目的とするところは、ダンパー
シリンダの径を大きくして減衰力特性の向上と安定化を
図る一方で、最圧縮時における底突きを効果的に阻止す
るに最適となるフロントフォークを提供することであ
る。The present invention was devised in view of the above-mentioned circumstances, and its purpose is to increase the diameter of the damper cylinder to improve and stabilize the damping force characteristic, while It is an object of the present invention to provide a front fork that is optimal for effectively preventing bottom thrust during compression.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、この発明の構成を、車体側チューブ内に車輪側
チューブを摺動自在に挿入し、車体側チューブに下方に
向けてダンパーシリンダを取付け、ダンパーシリンダ内
に車輪側チューブから起立するピストンロッドをピスト
ンを介して移動自在に挿入し、ダンパーシリンダと車輪
側チューブの底部との間に懸架スプリングを介装してな
るフロントフォークにおいて、懸架スプリングが線径及
び巻径を大きくする第１のスプリングと、該第１のスプ
リングより線径及び巻径を小さくしその上部を第１のス
プリングの内側に臨在させた第２のスプリングと、から
なり、第１のスプリングの上端をダンパーシリンダの下
端近傍に担持させ、第２のスプリングの下端を車輪側チ
ューブの底部に支持させる一方で、第１のスプリングの
下端と第２のスプリングの上端とをスプリングガイドを
介して接続し、第２のスプリングの上端にスプリングガ
イドに連繋されるオイルロックケースを上下動自在に設
けると共に、該オイルロックケースがピストンロッドの
外周にスライド自在に挿入されるガイド部から上方に起
立されてダンパーシリンダの下端に配設されたオイルロ
ックピースに対向する上方筒部を有してなると共に、該
上方筒部がその内底部にクッション部材を有してなり、
オイルロックピースがその内部に形成の中空部を外部に
連通させる通孔を有してなるとする。In order to achieve the above-mentioned object, the structure of the present invention is constructed such that a wheel side tube is slidably inserted into a vehicle body side tube and a damper cylinder is directed downward to the vehicle body side tube. In a front fork in which a piston rod erected from the wheel side tube is movably inserted into the damper cylinder via the piston, and a suspension spring is interposed between the damper cylinder and the bottom of the wheel side tube, A first spring in which the suspension spring increases the wire diameter and the winding diameter; and a second spring in which the wire diameter and the winding diameter are smaller than that of the first spring, and the upper portion of which is present inside the first spring. The upper end of the first spring is supported near the lower end of the damper cylinder, and the lower end of the second spring is supported on the bottom of the wheel side tube. On the other hand, the lower end of the first spring and the upper end of the second spring are connected via a spring guide, and an oil lock case connected to the spring guide is provided at the upper end of the second spring so as to be vertically movable. The oil lock case has an upper tubular portion that is erected upward from a guide portion that is slidably inserted into the outer periphery of the piston rod and that faces the oil lock piece that is disposed at the lower end of the damper cylinder. The upper tubular portion has a cushion member on the inner bottom thereof,
It is assumed that the oil lock piece has a through hole that allows the hollow portion formed therein to communicate with the outside.
【０００８】[0008]
【作用】それ故、該フロントフォークにあっては、第１
及び第２のスプリングからなる懸架スプリングがダンパ
ーシリンダの下端近傍より下方に配在されるから、ダン
パーシリンダの外周が懸架スプリングと干渉する危惧が
なく、その結果、ダンパーシリンダの径を大きく設定し
て減衰力特性の向上と安定化を可能にする。Therefore, in the front fork, the first
Also, since the suspension spring including the second spring is arranged below the vicinity of the lower end of the damper cylinder, there is no fear that the outer circumference of the damper cylinder interferes with the suspension spring, and as a result, the diameter of the damper cylinder can be set large. Enables improvement and stabilization of damping force characteristics.
【０００９】また、オイルロックケースを第１のスプリ
ングの下端と第２のスプリングの上端とを接続するスプ
リングガイドに連繋させて、第２のスプリングの上端に
設けるようにするから、スプリングガイド及びオイルロ
ックケースを個々にあるいは両方とも異なる効果のもの
に交換することを可能にする。Further, since the oil lock case is connected to the spring guide which connects the lower end of the first spring and the upper end of the second spring and is provided at the upper end of the second spring, the spring guide and the oil are provided. It makes it possible to replace the lock cases individually or both with different effects.
【００１０】そして、該フロントフォークの圧縮作動時
には、先に、第２のスプリングが圧縮し、次いで、第１
のスプリングが圧縮する。During the compression operation of the front fork, the second spring is first compressed and then the first spring is compressed.
Spring compresses.
【００１１】第２のスプリングの上端に設けられている
オイルロックケースは、該フロントフォーク最圧縮時近
くに、その上方筒部と上方のオイルロックピースとの間
でクッション効果を発揮する。The oil lock case provided at the upper end of the second spring exerts a cushioning effect between the upper cylinder portion and the upper oil lock piece near the time when the front fork is most compressed.
【００１２】その際、上方筒部内にオイルロックピース
の下端部が嵌合することでクッションが効くと共に、オ
イルロックピースの下端部がさらに上方筒部内に嵌合す
ることでオイルロックが効くことになり、所定のクッシ
ョン効果が発揮され底突きが未然に阻止される。At this time, the lower end portion of the oil lock piece fits into the upper tubular portion to provide a cushion, and the lower end portion of the oil lock piece fits further into the upper tubular portion to effectively lock the oil. As a result, a predetermined cushioning effect is exerted and bottom abutment is prevented in advance.
【００１３】また、オイルロックピースが完全に上方筒
部内に嵌合するとき、オイルロックピースの下端部が上
方筒部の内底部に配在のクッション部材に当たり、オイ
ルロックケースとオイルロックピースとの金属当たりが
未然に阻止される。Further, when the oil lock piece is completely fitted in the upper cylinder portion, the lower end portion of the oil lock piece hits the cushion member provided on the inner bottom portion of the upper cylinder portion, and the oil lock case and the oil lock piece are separated from each other. Metal hits are blocked before they happen.
【００１４】そして、オイルロックピースがその内部に
中空部を有するように形成されるから、ダンパの下端、
即ち、該フロントフォークにおける下半側寄りの部位に
おける重量の低減化に寄与する。Since the oil lock piece is formed to have a hollow portion inside, the lower end of the damper,
That is, it contributes to the reduction of the weight of the portion of the front fork closer to the lower half side.
【００１５】そしてまた、オイルロックピースが有する
通孔は、上方筒部内にオイルロックピースの下端部が嵌
合する場合に、上方筒部内の作動油を外部たる油室側に
流出させるように機能し、従って、該通孔の径の設定如
何で上記オイルロック時の油圧を任意に制御し得る。Further, the through hole of the oil lock piece functions so that the working oil in the upper cylinder portion flows out to the oil chamber side which is the outside when the lower end portion of the oil lock piece fits in the upper cylinder portion. Therefore, the hydraulic pressure during the oil lock can be arbitrarily controlled depending on the setting of the diameter of the through hole.
【００１６】さらに、オイルロックピースが有する通孔
は、最圧縮状態から反転して、上方筒部内からオイルロ
ックピースの下端部が抜け出るとき、外部たる油室側か
らの作動油を上方筒部内に流入させ、該上方筒部内にお
けるバキューム現象の発現を未然に阻止する。Further, the through hole of the oil lock piece is reversed from the most compressed state, and when the lower end portion of the oil lock piece comes out of the upper cylinder portion, the working oil from the oil chamber side, which is the outside, is introduced into the upper cylinder portion. It is caused to flow in, and the occurrence of the vacuum phenomenon in the upper tubular portion is prevented in advance.
【００１７】[0017]
【実施例】以下、図示した一実施例に基づいて、この発
明を説明するが、図示例のフロントフォークは、車体側
チューブたるアウターチューブ１内に車輪側チューブた
るインナーチューブ２が摺動自在に挿入され、アウター
チューブ１とインナーチューブ２内にダンパ３が内蔵さ
れている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The present invention will be described below on the basis of an illustrated embodiment. In the illustrated front fork, an inner tube 2 as a wheel side tube is slidable inside an outer tube 1 as a vehicle body side tube. The damper 3 is inserted and the damper 3 is built in the outer tube 1 and the inner tube 2.
【００１８】ダンパ３は、アウターチューブ１の上端キ
ャップ４の中央に結合されて下方に垂設されたダンパー
シリンダ５と、該ダンパーシリンダ５内にピストン６を
介して移動自在に挿入された中空なピストンロッド７
と、からなり、ピストンロッド７は、その下端がインナ
ーチューブ２の底部に結合されている。The damper 3 is connected to the center of the upper end cap 4 of the outer tube 1 and vertically extends downwardly from the damper cylinder 5, and a hollow hollow cylinder movably inserted into the damper cylinder 5 via a piston 6. Piston rod 7
The lower end of the piston rod 7 is joined to the bottom of the inner tube 2.
【００１９】ダンパーシリンダ５の下端近傍には、断面
Ｌ状のスプリング受け８が設けられており、このスプリ
ング受け８とインナーチューブ２の底部たる下端ボトム
部９の上面との間に懸架スプリング１０が介装され、こ
の懸架スプリング１０は、常時ダンパーシリンダ５とア
ウターチューブ１とを伸び方向に付勢している。A spring receiver 8 having an L-shaped cross section is provided near the lower end of the damper cylinder 5, and a suspension spring 10 is provided between the spring receiver 8 and the upper surface of the lower end bottom portion 9 which is the bottom portion of the inner tube 2. This suspension spring 10 is interposed and constantly urges the damper cylinder 5 and the outer tube 1 in the extending direction.
【００２０】ダンパーシリンダ５の上部中央には、下方
に向けてパイプ体１１が取り付けられており、このパイ
プ体１１の下部には隔壁部材部材１２が設けられてい
て、この隔壁部材１２がダンパーシリンダ５の上方に油
室１３，１４を区画するとしている。A pipe body 11 is attached downward at the center of the upper portion of the damper cylinder 5, and a partition member member 12 is provided at the lower portion of the pipe body 11. The partition member 12 serves as a damper cylinder. The oil chambers 13 and 14 are defined above 5.
【００２１】尚、油室１３の上方には、気体室１５が設
けられている。A gas chamber 15 is provided above the oil chamber 13.
【００２２】また、隔壁部材１２には、油室１３，１４
を開閉するポート１６とリーフバルブ１７が設けられ、
パイプ体１１には、二つの油室１３，１４を連通するバ
イパス１８が設けられ、このバイパス１８中には、外部
操作で開度調節するニードルバルブ１９が上下動自在に
設けられ、リーフバルブ１７とニードルバルブで減衰力
を発生するようにしている。Further, the partition member 12 includes oil chambers 13 and 14
Is provided with a port 16 for opening and closing and a leaf valve 17,
The pipe body 11 is provided with a bypass 18 that connects the two oil chambers 13 and 14 with each other. In the bypass 18, a needle valve 19 for adjusting the opening degree by an external operation is provided so as to be vertically movable, and a leaf valve 17 is provided. And a needle valve is used to generate damping force.
【００２３】ダンパ３側のピストン６は、上方の上記油
室１４と下方の油室２０を区画し、二つの油室１４，２
０は、ピストン６に設けた伸圧二つのポート２１を開閉
する伸側リーフバルブ２２と圧側リーフバルブ２３を介
して連通されている。The piston 6 on the damper 3 side divides the upper oil chamber 14 and the lower oil chamber 20 into two oil chambers 14, 2.
0 is communicated with the expansion side leaf valve 22 and the compression side leaf valve 23 that open and close the two expansion ports 2 provided in the piston 6.
【００２４】尚、ピストン６の下方には、クッションス
プリング４３が設けられている。A cushion spring 43 is provided below the piston 6.
【００２５】ピストンロッド７の上部には、二つの油室
１４，２０を連通するバイパス２４が形成され、このバ
イパス２４内には開度調整自在にニードルバルブ２５が
設けられ、ニードルバルブ２５は、ピストンロッド７内
に挿入したコントロールロッド２６と下端のアジャスタ
２７を介して上下動可能とされている。A bypass 24, which connects the two oil chambers 14 and 20 to each other, is formed in the upper part of the piston rod 7, and a needle valve 25 is provided in the bypass 24 so that the opening degree can be freely adjusted. It is movable up and down via a control rod 26 inserted in the piston rod 7 and an adjuster 27 at the lower end.
【００２６】懸架スプリング１０は、この実施例にあっ
て、線径及び巻径を大きくする第１のスプリング２８
と、該第１のスプリング２８より線径及び巻径を小さく
する第２のスプリング２９と、からなり、第２のスプリ
ング２９の上部は、第１のスプリング２８の下方内側に
挿入されてなるとしている。The suspension spring 10 in this embodiment is the first spring 28 for increasing the wire diameter and the winding diameter.
And a second spring 29 having a wire diameter and a winding diameter smaller than that of the first spring 28, and an upper portion of the second spring 29 is inserted inside a lower portion of the first spring 28. There is.
【００２７】それ故、フロントフォークの圧縮作動時に
は、この実施例では、先に、線径及び巻径が小さい第２
のスプリング２９が圧縮し、その後に、線径及び巻径が
大きい第１のスプリング２８が圧縮することになるが、
線径が逆に設定されて第１のスプリング２８の方が先に
圧縮するように構成されても良い。Therefore, during the compression operation of the front fork, in this embodiment, the second wire diameter and winding diameter are first reduced.
The spring 29 of No. 1 compresses, and then the first spring 28 having a large wire diameter and winding diameter compresses,
The wire diameter may be set to be reversed so that the first spring 28 compresses first.
【００２８】上記第１のスプリング２８の下端と第２の
スプリング２９の上端との間には、スプリングガイド３
０が配在されており、該スプリングガイド３０を介して
第１のスプリング２８の下端と第２のスプリング２９の
上端とが接続されている。A spring guide 3 is provided between the lower end of the first spring 28 and the upper end of the second spring 29.
0 is distributed, and the lower end of the first spring 28 and the upper end of the second spring 29 are connected via the spring guide 30.
【００２９】因に、上記スプリングガイド３０は、円筒
部３１と、円筒部３１の下端に外方に向けて設けたフラ
ンジ部３２と、円筒部３１の上端に内方に向けて設けた
支持片３３と、を備えてなり、フランジ部３２が第１の
スプリング２８の下端を支持し、支持片３３が第２のス
プリング２９の上端を支持するとしている。The spring guide 30 has a cylindrical portion 31, a flange portion 32 provided at the lower end of the cylindrical portion 31 toward the outside, and a support piece provided at the upper end of the cylindrical portion 31 toward the inside. 33, and the flange portion 32 supports the lower end of the first spring 28, and the support piece 33 supports the upper end of the second spring 29.
【００３０】また、第１のスプリング２８の上端は、前
記スプリング受け８の下端に担持され、第２のスプリン
グ２９の下端は、前記ボトム９の上面で担持されてい
る。The upper end of the first spring 28 is carried by the lower end of the spring receiver 8, and the lower end of the second spring 29 is carried by the upper surface of the bottom 9.
【００３１】一方、インナーチューブ２との間で油室Ｒ
を区画するピストンロッド７の外周には、オイルロック
ケース３４が上下動自在に配在されるとしており、該オ
イルロックケース３４は、上記スプリングガイド３０の
支持片３３に結合され、懸架スプリング１０の伸縮作動
に連動してピストンロッド７の外周を上下に移動すると
している。On the other hand, between the inner tube 2 and the oil chamber R
An oil lock case 34 is vertically movably arranged on the outer periphery of the piston rod 7 which defines the section of the suspension rod 10. It is assumed that the outer circumference of the piston rod 7 moves up and down in conjunction with the expansion and contraction operation.
【００３２】このように、オイルロックケース３４をス
プリングガイド３０に連繋させて、第２のスプリング２
９の上端に設けるように設定することで、必要に応じて
スプリングガイド３０及びオイルロックケース３４を個
々にあるいは両方とも異なる効果のものに交換し得るこ
とになる。In this way, the oil lock case 34 is connected to the spring guide 30 so that the second spring 2
By setting it so as to be provided at the upper end of 9, the spring guide 30 and the oil lock case 34 can be replaced individually or both with different effects as required.
【００３３】また、オイルロックケース３４は、ピスト
ンロッドの外周にスライド自在に挿入されるガイド部３
７と、該ガイド部３７から有底円筒状に形成されて上方
に向けて起立する上方筒部３５と、上記ガイド部３７か
ら有頭円筒状に形成されて下方に垂設される下方筒部３
６と、を有してなる。Further, the oil lock case 34 is a guide portion 3 slidably inserted into the outer periphery of the piston rod.
7, an upper cylindrical portion 35 formed in a cylindrical shape with a bottom from the guide portion 37 and standing upright, and a lower cylindrical portion formed in a cylindrical shape with a head from the guide portion 37 and vertically hung downward. Three
6 and.
【００３４】上方筒部３５は、その油室Ｒの上方に向け
ての開口をダンパーシリンダ５の下端中央に配設された
オイルロックピース４０に対向させており、その内底部
にクッション部材３８を有している。The upper tubular portion 35 has an opening toward the upper side of the oil chamber R opposed to an oil lock piece 40 arranged at the center of the lower end of the damper cylinder 5, and a cushion member 38 is provided at the inner bottom portion thereof. Have
【００３５】オイルロックピース４０は、この実施例に
あって、その内部に中空部４０ａを有するように形成さ
れて、該オイルロックピース４０における重量の低減化
を図るとし、該オイルロックピース４０を有するダンパ
−シリンダ５の下端、即ち、該フロントフォークにおけ
る下半側における重量の低減化に寄与し得るようしてい
る。In this embodiment, the oil lock piece 40 is formed so as to have a hollow portion 40a therein to reduce the weight of the oil lock piece 40. The lower end of the damper cylinder 5 included therein, that is, the lower half of the front fork, can contribute to a reduction in weight.
【００３６】また、該オイルロックピース４０は、上記
中空部４０ａと外部たる油室Ｒとを連通させる通孔４１
を有するとしている。Further, the oil lock piece 40 has a through hole 41 for communicating the hollow portion 40a with the oil chamber R which is the outside.
Are going to have.
【００３７】上記に対して、下方筒部３６は、その油室
Ｒの下方に向けての開口をピストンロッド７の下端外周
に配設された油孔桿４２に対向させる一方で、その内部
と外部たる油室Ｒとを連通する通孔３９を有している。In contrast to the above, the lower tubular portion 36 has its opening toward the lower side of the oil chamber R opposed to the oil hole rod 42 arranged on the outer circumference of the lower end of the piston rod 7, while It has a through hole 39 that communicates with the oil chamber R that is the outside.
【００３８】それ故、この実施例にあっては、該フロン
トフォークの最圧縮時近傍では、先に第２のスプリング
２９が圧縮されることで、オイルロックケース３４にお
ける下方筒部３６内に下方の油孔桿４２が嵌合されるこ
とになり、所定のクッション効果が発揮される一方で、
次なる第１のスプリング２８の圧縮で、オイルロックケ
ース３４における上方筒部３５内にオイルロックピース
４０が嵌合されることになり、ここでも所定のクッショ
ン効果が発揮されることになる。Therefore, in this embodiment, the second spring 29 is first compressed in the vicinity of the maximum compression of the front fork, so that the second cylinder 29 in the oil lock case 34 is lowered into the lower cylinder portion 36. The oil hole rod 42 of is to be fitted, and while a predetermined cushioning effect is exerted,
The next compression of the first spring 28 causes the oil lock piece 40 to be fitted into the upper cylinder portion 35 of the oil lock case 34, and the predetermined cushioning effect is also exhibited here.
【００３９】以上のように形成されたこの実施例に係る
フロントフォークは、通常、懸架スプリング１０の附勢
力によってダンパ３とアウターチューブ１とが互いに伸
び方向に付勢されている。In the front fork according to this embodiment formed as described above, the damper 3 and the outer tube 1 are normally biased in the extension direction by the biasing force of the suspension spring 10.
【００４０】この状態から、該フロントフォークが、例
えば、圧縮すると、上方の油室１４の油がポート２１及
びパイパス２４を介して下方の油室２０に流出し、この
ときに、リーフバルブ２３とニードルバルブ２５とで圧
側の減衰力が発生される。From this state, when the front fork is compressed, for example, the oil in the upper oil chamber 14 flows out to the lower oil chamber 20 through the port 21 and the bypass 24, and at this time, the leaf valve 23 and A damping force on the compression side is generated with the needle valve 25.
【００４１】また、このとき、ピストンロッド７の嵌合
体積分の油は、上方のポート１６とバイパス１８を介し
てリザーバたる油室１３に排出され、リーフバルブ１７
とニードルバルブ１９で圧側の減衰力が発生されること
になる。Further, at this time, oil corresponding to the fitting volume of the piston rod 7 is discharged to the oil chamber 13 which is a reservoir via the upper port 16 and the bypass 18, and the leaf valve 17
Therefore, the damping force on the compression side is generated by the needle valve 19.
【００４２】上記の圧縮作動時には、懸架スプリング１
０にあっては、線径及び巻径が小さい第２のスプリング
２９が先に圧縮し、その後に、線径及び巻径が大きい第
１のスプリング２８が圧縮する。During the above compression operation, the suspension spring 1
At 0, the second spring 29 having a small wire diameter and winding diameter compresses first, and then the first spring 28 having a large wire diameter and winding diameter compresses.
【００４３】そして、最圧縮時近傍では、油孔桿４２が
オイルロックケース３４における下方筒部３６内に嵌合
して所定のクッション効果が発揮される。In the vicinity of the most compressed state, the oil hole rod 42 is fitted in the lower cylindrical portion 36 of the oil lock case 34, and a predetermined cushioning effect is exerted.
【００４４】また、上記油孔桿４２とオイルロックケー
ス３４との間におけるクッション効果に引き続いて、第
１のスプリング２８の圧縮でオイルロックケース３４に
おける上方筒部３５内にダンパーシリンダ５の下端中央
に配設したオイルロックピース４０が嵌合されることに
なって、同じく所定のクッション効果が発揮されること
になる。Further, following the cushion effect between the oil hole rod 42 and the oil lock case 34, the compression of the first spring 28 causes the center of the lower end of the damper cylinder 5 in the upper cylinder portion 35 of the oil lock case 34. By fitting the oil lock piece 40 disposed in the above, a predetermined cushioning effect is similarly exerted.
【００４５】即ち、オイルロックピース４０の下端部が
オイルロックケース３４における上方筒部３５内に嵌合
し、該上方筒部３５内の作動油がオイルロックピース４
０の下端部の外周を交して外部たる油室Ｒ内に流出する
状況になってクッションが効き、その結果、オイルロッ
クピース４０の下降速度が抑制される。That is, the lower end portion of the oil lock piece 40 is fitted into the upper cylinder portion 35 of the oil lock case 34, and the working oil in the upper cylinder portion 35 is transferred to the oil lock piece 4.
When the oil flows out into the oil chamber R, which is the outside, crossing the outer periphery of the lower end of 0, the cushion is effective, and as a result, the descending speed of the oil lock piece 40 is suppressed.
【００４６】また、上記に引き続いて、オイルロックピ
ース４０の下端部がさらに上方筒部３５内に嵌合する
と、該上方筒部３５内に作動油が閉じ込められる状況に
なり、このとき、該上方筒部３５内にオイルロックが発
生する。When the lower end of the oil lock piece 40 is further fitted into the upper tubular portion 35 following the above, the operating oil is confined in the upper tubular portion 35. An oil lock occurs in the tubular portion 35.
【００４７】その結果、フロントフォークが急激に大き
いストロークで圧縮されることになっても、クッション
効果が発揮されてオイルロックピース４０とオイルロッ
クケース３４との間における底突きが未然に防止され
る。As a result, even if the front fork is suddenly compressed with a large stroke, the cushion effect is exerted and the bottom abutment between the oil lock piece 40 and the oil lock case 34 is prevented. .
【００４８】そして、オイルロックピース４０が完全に
上方筒部３５内に開没入される状況になるとき、オイル
ロックピース４０の下端が上方筒部３５の内底部に配在
のクッション部材３８に当接されることになり、所謂金
属当たりが未然に阻止されることになる。When the oil lock piece 40 is completely retracted into and retracted from the upper cylinder portion 35, the lower end of the oil lock piece 40 contacts the cushion member 38 provided on the inner bottom portion of the upper cylinder portion 35. They will come into contact with each other, and so-called metal contact will be prevented.
【００４９】また、上方筒部３５内にオイルロックが発
生するとき、該オイルロックピース４０がその内部の中
空部４０ａと外部たる油室Ｒとを連通する通孔４１を有
してなるから、該通孔４１の設定如何で上記オイルロッ
ク時の油圧を任意に制御し得ることになる。Further, when an oil lock occurs in the upper tubular portion 35, the oil lock piece 40 has a through hole 41 which communicates the hollow portion 40a therein and the oil chamber R which is an external portion. Depending on how the through hole 41 is set, the oil pressure when the oil is locked can be controlled arbitrarily.
【００５０】上記から反転して、該フロントフォークが
伸長作動し、オイルロックピース４０が上昇して上方筒
部３５内から該オイルロックピース４０の下端部が抜け
出ることになるが、このとき、オイルロックピース４０
に開穿の通孔４１を介して外部たる油室Ｒからの作動油
が上方筒部３５の内周側に流入し、該上方筒部３５内に
おけるバキューム現象の発現が事前に阻止される。Reversing from the above, the front fork is extended and the oil lock piece 40 rises so that the lower end portion of the oil lock piece 40 comes out of the upper cylindrical portion 35. Lock piece 40
The hydraulic oil from the external oil chamber R flows into the inner peripheral side of the upper cylindrical portion 35 through the through hole 41, and the occurrence of the vacuum phenomenon in the upper cylindrical portion 35 is prevented in advance.
【００５１】尚、該フロントフォークの伸長作動時に
は、ダンパーシリンダ５が上昇して、下方の油室２０の
油がポート２１とバイパス２４を介して上方の油室１４
に流出し、リーフバルブ２３とニードルバルブ２５とで
伸側減衰力を発生する。During the extension operation of the front fork, the damper cylinder 5 rises so that the oil in the lower oil chamber 20 passes through the port 21 and the bypass 24 and the upper oil chamber 14 moves.
And the leaf valve 23 and the needle valve 25 generate an extension side damping force.
【００５２】また、ピストンロッド７の退出で上方の油
室１４内において不足するピストンロッド７の退出体積
分の油は、油室１３から上方のポート１６とバイパス１
８を介して油室１４に補給され、このときにも、リーフ
バルブとニードルバルブ１９による減衰力が発生する。In addition, the amount of oil which is insufficient in the upper oil chamber 14 due to the withdrawal of the piston rod 7 from the withdrawal volume of the piston rod 7 is increased from the oil chamber 13 to the upper port 16 and the bypass 1.
It is replenished to the oil chamber 14 via 8 and the damping force by the leaf valve and the needle valve 19 is generated also at this time.
【００５３】[0053]
【発明の効果】以上のように、この発明にあっては、懸
架スプリングが線径及び巻径を大きくする第１のスプリ
ングと線径及び巻径を小さくする第２のスプリングとで
構成されて、第２のスプリングの上部を第１のスプリン
グの内側に配置すると共に、第１及び第２のスプリング
をスプリングガイドで接続するとしたから、懸架スプリ
ングを一本のスプリングで構成する場合に比較して、懸
架スプリングの軸方向の長さを大幅に短かくすることが
可能になり、該懸架スプリングの格納スペースを小さく
することが可能になる。As described above, according to the present invention, the suspension spring is composed of the first spring for increasing the wire diameter and the winding diameter and the second spring for decreasing the wire diameter and the winding diameter. , The upper part of the second spring is arranged inside the first spring, and the first and second springs are connected by the spring guide. Therefore, as compared with the case where the suspension spring is composed of one spring, The axial length of the suspension spring can be significantly shortened, and the storage space for the suspension spring can be reduced.
【００５４】その結果、懸架スプリングの上端をダンパ
ーシリンダの下端近傍に取り付けることでダンパーシリ
ンダの外周を懸架スプリングに干渉させないようにする
ことが可能になり、従って、シリンダ径を太くして減衰
力特性を向上させ安定化を図ることが可能になる。As a result, by mounting the upper end of the suspension spring near the lower end of the damper cylinder, it is possible to prevent the outer periphery of the damper cylinder from interfering with the suspension spring. It becomes possible to improve and stabilize.
【００５５】また、オイルロックケースを第１のスプリ
ングの下端と第２のスプリングの上端とを接続するスプ
リングガイドに連繋させて、第２のスプリングの上端に
設けるようにするから、スプリングガイド及びオイルロ
ックケースを個々にあるいは両方とも異なる効果のもに
交換することが可能になる。Further, since the oil lock case is connected to the spring guide which connects the lower end of the first spring and the upper end of the second spring and is provided at the upper end of the second spring, the spring guide and the oil are prevented. It is possible to replace the lock cases individually or both with different effects.
【００５６】そして、オイルロックピースがその内部に
中空部を有するように形成されるから、ダンパの下端、
即ち、該フロントフォークにおける下半側寄りの部位に
おける重量の低減化に寄与することになる。Since the oil lock piece is formed to have a hollow portion inside, the lower end of the damper,
That is, this contributes to the reduction of the weight of the portion of the front fork near the lower half side.
【００５７】また、該フロントフォークの最圧縮時近傍
では、オイルロックケースを構成する上方筒部内にオイ
ルロックピースの下端部が嵌合することでクッションが
効くと共に、オイルロックピースの下端部がさらに上方
筒部内に嵌合することでオイルロックが効くことにな
り、所定のクッション効果が発揮され底突きが未然に阻
止される。In the vicinity of the most compressed front fork, the lower end of the oil lock piece fits into the upper cylinder portion of the oil lock case, thereby providing a cushion and further lowering the lower end of the oil lock piece. By fitting in the upper tubular portion, the oil lock works, a predetermined cushioning effect is exerted, and bottom abutment is prevented in advance.
【００５８】そして、オイルロックピースが完全に上方
筒部内に嵌合するとき、オイルロックピースの下端部が
上方筒部の内底部に配在のクッション部材に当たり、オ
イルロックケースとオイルロックピースとの金属当たり
が未然に阻止される。Then, when the oil lock piece is completely fitted in the upper cylinder portion, the lower end portion of the oil lock piece hits the cushion member arranged on the inner bottom portion of the upper cylinder portion, and the oil lock case and the oil lock piece are connected. Metal hits are blocked before they happen.
【００５９】さらに、オイルロックピースが有する通孔
は、上方筒部内にオイルロックピースの下端部が嵌合す
る場合に、上方筒部内の作動油を外部たる油室側に流出
させるように機能し、従って、該通孔の径の設定如何で
上記オイルロック時の油圧を任意に制御し得ることにな
る。Further, the through hole of the oil lock piece functions so as to allow the hydraulic oil in the upper cylinder portion to flow out to the external oil chamber side when the lower end portion of the oil lock piece fits in the upper cylinder portion. Therefore, the oil pressure at the time of the oil lock can be arbitrarily controlled depending on the setting of the diameter of the through hole.
【００６０】またさらに、オイルロックピースが有する
通孔は、該フロントフォークが最圧縮状態から反転して
伸長作動し上方筒部内からオイルロックピースの下端部
が抜け出るとき、外部たる油室側からの作動油を上方筒
部内に流入させ、該上方筒部内におけるバキューム現象
の発現を未然に阻止することになる。Further, the through hole of the oil lock piece is provided with a through hole from the oil chamber side which is an outside when the front fork is inverted from the most compressed state and extends and the lower end portion of the oil lock piece comes out from the upper cylinder portion. The hydraulic oil is caused to flow into the upper tubular portion to prevent the occurrence of the vacuum phenomenon in the upper tubular portion.
【図１】この発明の一実施例に係るフロントフォークの
一部縦断正面図である。FIG. 1 is a partially longitudinal front view of a front fork according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１の一部拡大断面図である。FIG. 2 is a partially enlarged sectional view of FIG.
１ 車体側チューブたるアウターチューブ ２ 車輪側チューブたるインナーチューブ ５ ダンパーシリンダ ６ ピストン ７ ピストンロッド １０ 懸架スプリング ２８ 第１のスプリング ２９ 第２のスプリング ３０ スプリングガイド ３４ オイルロックケース ３５ 上方筒部 ３６ 下方筒部 ３７ ガイド部 ４０ オイルロックピース ４０ａ 中空部 ４１ 通孔 ４２ 油孔桿 1 Outer tube which is a tube on the vehicle body side 2 Inner tube which is a tube on the wheel side 5 Damper cylinder 6 Piston 7 Piston rod 10 Suspension spring 28 First spring 29 Second spring 30 Spring guide 34 Oil lock case 35 Upper cylinder part 36 Lower cylinder part 37 Guide part 40 Oil lock piece 40a Hollow part 41 Through hole 42 Oil hole rod
Claims (1)
動自在に挿入し、車体側チューブに下方に向けてダンパ
ーシリンダを取付け、ダンパーシリンダ内に車輪側チュ
ーブから起立するピストンロッドをピストンを介して移
動自在に挿入し、ダンパーシリンダと車輪側チューブの
底部との間に懸架スプリングを介装してなるフロントフ
ォークにおいて、懸架スプリングが線径及び巻径を大き
くする第１のスプリングと、該第１のスプリングより線
径及び巻径を小さくしその上部を第１のスプリングの内
側に臨在させた第２のスプリングと、からなり、第１の
スプリングの上端をダンパーシリンダの下端近傍に担持
させ、第２のスプリングの下端を車輪側チューブの底部
に支持させる一方で、第１のスプリングの下端と第２の
スプリングの上端とをスプリングガイドを介して接続
し、第２のスプリングの上端にスプリングガイドに連繋
されるオイルロックケースを上下動自在に設けると共
に、該オイルロックケースがピストンロッドの外周にス
ライド自在に挿入されるガイド部から上方に起立されて
ダンパーシリンダの下端に配設されたオイルロックピー
スに対向する上方筒部を有してなると共に、該上方筒部
がその内底部にクッション部材を有してなり、オイルロ
ックピースがその内部に形成の中空部を外部に連通させ
る通孔を有してなることを特徴とするフロントフォーク1. A wheel-side tube is slidably inserted into a vehicle-body-side tube, a damper cylinder is attached downward to the vehicle-body-side tube, and a piston rod standing upright from the wheel-side tube is inserted into the damper cylinder through a piston. In a front fork in which the suspension spring is interposed between the damper cylinder and the bottom of the wheel side tube, the suspension spring has a first spring for increasing the wire diameter and the winding diameter, and A second spring whose wire diameter and winding diameter are smaller than those of the first spring and whose upper portion is present inside the first spring, and the upper end of the first spring is supported near the lower end of the damper cylinder, The lower end of the second spring is supported on the bottom of the wheel-side tube, while the lower end of the first spring and the upper end of the second spring are supported. Is connected via a spring guide, an oil lock case linked to the spring guide is provided at the upper end of the second spring so as to be vertically movable, and the oil lock case is slidably inserted into the outer circumference of the piston rod. And an upper cylinder portion facing the oil lock piece arranged at the lower end of the damper cylinder, the upper cylinder portion having a cushion member on the inner bottom thereof. A front fork characterized in that the lock piece has a through hole for communicating the hollow portion formed therein with the outside.
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