JPH08295147A - Wiring structure of automatic transmission - Google Patents
Wiring structure of automatic transmissionInfo
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- JPH08295147A JPH08295147A JP10650095A JP10650095A JPH08295147A JP H08295147 A JPH08295147 A JP H08295147A JP 10650095 A JP10650095 A JP 10650095A JP 10650095 A JP10650095 A JP 10650095A JP H08295147 A JPH08295147 A JP H08295147A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
- F16H59/105—Range selector apparatus comprising levers consisting of electrical switches or sensors
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- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の自動変速機の
内部に設けられた電装手段と外部に設けられた制御手段
とを連結するためのシーリングターミナル組付け機構に
係り、特にマニュアルバルブに連結されたマニュアルシ
ャフトとシーリングターミナルを同軸上に設けた自動変
速機における配線構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sealing terminal assembling mechanism for connecting electrical equipment means provided inside an automatic transmission of a vehicle and control means provided outside, and more particularly to a manual valve. The present invention relates to a wiring structure in an automatic transmission in which a connected manual shaft and a sealing terminal are coaxially provided.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動車の自動変速機の内部に設け
られた電装手段と外部に設けられた制御手段とを連結す
るためのシーリングターミナルを該自動変速機のケーシ
ングに嵌合するための貫通穴と、マニュアルバルブに連
結されたマニュアルシャフトを該ケーシングに嵌合する
ための貫通穴とを個別に設けていた。2. Description of the Related Art Conventionally, a through-hole for fitting a sealing terminal for connecting an electric device provided inside an automatic transmission of a vehicle and a control device provided outside to a casing of the automatic transmission. The hole and the through hole for fitting the manual shaft connected to the manual valve into the casing were individually provided.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例の自動変速機においては、前記シーリングターミナ
ル用の貫通穴とマニュアルシャフト用の貫通穴を個別に
機械加工する必要があり、加工工数が増加していた。However, in the above-described conventional automatic transmission, it is necessary to machine the through-hole for the sealing terminal and the through-hole for the manual shaft separately, which increases the number of processing steps. Was there.
【０００４】また、前記貫通穴にシーリングターミナル
とマニュアルシャフトを個別に組み付けるため組立て工
数が増加し、コストアップをきたしていた。Further, since the sealing terminal and the manual shaft are separately assembled in the through hole, the number of assembling steps is increased and the cost is increased.
【０００５】そこで、本発明の目的は、自動車の自動変
速機の内部に設けられた電装手段と外部に設けられた制
御手段とを連結するためのシーリングターミナルである
スリーブ部材およびマニュアルバルブに連結されたマニ
ュアルシャフトであるシャフト部材をケーシングに設け
られた同一貫通穴に同芯上に嵌合させることにより、貫
通穴の機械加工工数と組立て工数を低減させ、コストダ
ウンが計れる自動変速機における配線構造を提供するこ
とにある。Therefore, an object of the present invention is to connect a sleeve member, which is a sealing terminal, and a manual valve for connecting electrical equipment means provided inside an automatic transmission of a vehicle and control means provided outside. By fitting the shaft member, which is a manual shaft, into the same through hole provided in the casing coaxially, the man-hours for assembling the through hole and the assembling man-hour can be reduced, and cost reduction can be achieved. To provide.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、上述の事情に
鑑みてなされたものであって、自動変速機のケーシング
（２）に形成した貫通穴（３）と、前記ケーシング内部
に設けられ変速機を変速制御させるためのマニュアルバ
ルブ（９）と、前記マニュアルバルブ（９）を操作する
ためのシャフト部材（７）と、前記シャフト部材（７）
を嵌合するための貫通穴（４ｂ）を形成し該シャフト部
材（７）を嵌合したスリーブ部材（４）と、変速機を自
動変速させるために前記ケーシング内部に設けられた電
装手段（２１、２２）と、前記電装手段（２１、２２）
を制御するために前記ケーシング外部に設けられた制御
手段と、前記制御手段と電装手段（２１、２２）を連結
するために前記スリーブ部材（４）に埋設された電導部
材と、を備えてなる自動変速機における配線構造であっ
て、前記スリーブ部材（４）を前記ケーシング（２）に
形成した貫通穴（３）に嵌合してなる、自動変速機にお
ける配線構造にある。The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and is provided in the casing (2) of an automatic transmission and a through hole (3) formed in the casing. A manual valve (9) for controlling a shift of a transmission, a shaft member (7) for operating the manual valve (9), and the shaft member (7)
A sleeve member (4) having a through hole (4b) for fitting the shaft member (7) fitted therein, and an electric device means (21) provided inside the casing for automatically shifting the transmission. , 22) and the electrical equipment means (21, 22)
Control means provided outside the casing for controlling the control means, and an electrically conductive member embedded in the sleeve member (4) for connecting the control means and the electrical equipment means (21, 22). A wiring structure for an automatic transmission, wherein the sleeve member (4) is fitted into a through hole (3) formed in the casing (2).
【０００７】また、前記電導部材が前記制御手段に連結
される第１の電導部材（１４）と、前記電装手段（２
１、２２）に連結される第２の電導部材（１８）とで構
成され、前記スリーブ部材（４）の一端の突出部の外周
に設けられ、前記第１の電導部材（１４）と連結された
導電性の第１の接点（１３）と、前記スリーブ部材
（４）と嵌合し、前記第１の接点（１３）と接触する第
２の接点（１７）を有するコネクタ手段（１６）と、前
記第２の電導部材（１８）を前記第２の接点（１７）に
連結し、前記コネクタ手段（１６）に埋設してもよい。Further, a first conductive member (14) having the conductive member connected to the control means, and the electrical component means (2).
And a second conductive member (18) connected to the first conductive member (14). The second conductive member (18) is connected to the first conductive member (14). And a connector means (16) having a conductive first contact (13) and a second contact (17) which is fitted to the sleeve member (4) and is in contact with the first contact (13). The second conductive member (18) may be connected to the second contact (17) and embedded in the connector means (16).
【０００８】更に、前記スリーブ部材（４）の前記ケー
シング外部位置に前記制御手段（３５）を一体的に備え
てもよい。Further, the control means (35) may be integrally provided at a position outside the casing of the sleeve member (4).
【０００９】そして、前記スリーブ部材（４）の前記ケ
ーシング外部位置に前記シャフト部材（７）の回転位置
を検出するための検知手段（３６、３７ａ）を一体的に
備えると好ましい。Further, it is preferable that detection means (36, 37a) for detecting the rotational position of the shaft member (7) is integrally provided at a position outside the casing of the sleeve member (4).
【００１０】[0010]
【作用】以上の構成に基づき本発明は、自動車の自動変
速機のケーシング（２）に設けられた貫通穴（３）に、
該ケーシング（２）の内部に設けられた電装手段（２
１、２２）と外部に設けられた制御手段（３５）とを連
結するためのスリーブ部材（４）を嵌合させ、該スリー
ブ部材（４）が該ケーシング（２）の内部に貫通する先
端に設けた導電性の接点（１３）に接触する接点（１
７）を有するコネクタ手段（１６）を嵌合させる。Based on the above construction, the present invention provides the through hole (3) provided in the casing (2) of the automatic transmission of an automobile,
Electrical equipment means (2) provided inside the casing (2)
1, 22) and a control means (35) provided outside are fitted with a sleeve member (4), and the sleeve member (4) is attached to the tip end that penetrates into the casing (2). The contact (1) that comes into contact with the provided conductive contact (13)
Fit the connector means (16) with 7).
【００１１】そして、前記スリーブ部材（４）に設けた
貫通穴（４ａ）にマニュアルバルブ（９）に連結された
シャフト部材（７）を嵌合させる。Then, the shaft member (7) connected to the manual valve (9) is fitted into the through hole (4a) formed in the sleeve member (4).
【００１２】上記構成において、前記制御手段（３５）
は、前記ケーシング（２）に内蔵されたセンサ（２１）
からの信号を受けることができ、また該制御手段（３
５）からの制御信号は、該ケーシング（２）に内蔵され
た前記アクチュエータ（２２）に伝達され、前記アクチ
ュエータ（２２）が、前記制御手段（３５）の制御命令
に従って作動する。In the above structure, the control means (35)
Is a sensor (21) built in the casing (2)
From the control means (3
The control signal from 5) is transmitted to the actuator (22) built in the casing (2), and the actuator (22) operates according to the control command of the control means (35).
【００１３】一方、オペレータがシフトノブ（１２）を
回動させると、シャフト部材（７）が回動してマニュア
ルバルブ（９）が作動する。On the other hand, when the operator rotates the shift knob (12), the shaft member (7) rotates and the manual valve (9) operates.
【００１４】スリーブ部材４に形成した凹部（４ｅ）に
は、上部には位置検知手段（３６）、下面には前記ケー
シング（２）に内蔵された自動変速機の変速ギアおよび
クラッチならびにそれらを作動させるためのアクチュエ
ータ等（２１および２２）を制御するための制御手段
（３５）を備えた基板３３が設けられていて、シャフト
部材（７）の嵌合部（７ａ）にドグ部（３７ａ）が形成
されていることにより、前記ドグ部（３７ａ）の位置が
位置検知手段（３６）により検知されるため、前記シフ
トノブ（１２）の状態を前記制御手段（３５）が把握
し、予め入力されたプログラムと上述の検知内容に基づ
き更に前記ケーシング（２）に内蔵された前記アクチュ
エータ（２２）を制御する。In the concave portion (4e) formed in the sleeve member 4, the position detecting means (36) is provided on the upper portion, and the transmission gears and clutches of the automatic transmission incorporated in the casing (2) are provided on the lower surface, and these are operated. A board 33 having a control means (35) for controlling the actuators (21 and 22) for operating the actuator is provided, and the dog portion (37a) is provided at the fitting portion (7a) of the shaft member (7). Since it is formed, the position of the dog portion (37a) is detected by the position detection means (36), so that the state of the shift knob (12) is grasped by the control means (35) and inputted in advance. The actuator (22) incorporated in the casing (2) is further controlled based on the program and the above-mentioned detection contents.
【００１５】なお、上述したカッコ内の符号は図面を参
照するために示すものであって、本発明の構成をなんら
限定するものではない。The reference numerals in parentheses described above are shown for reference to the drawings, and do not limit the structure of the present invention at all.
【００１６】[0016]
【実施例】以下、図面に沿って、本発明による実施例に
ついて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１７】図１は、本発明の実施例の要部である自動
変速機における配線構造１を示している。自動変速機の
変速ギアおよびクラッチならびにそれらを作動させるた
めのアクチュエータ等が内蔵されたケーシング２の上面
には、貫通穴３が穿孔されている。前記貫通穴３には、
シリンダ形状をしたスリーブ部材４がシール５を介して
嵌合されている。FIG. 1 shows a wiring structure 1 in an automatic transmission which is a main part of an embodiment of the present invention. A through hole 3 is formed in the upper surface of a casing 2 in which a transmission gear and a clutch of an automatic transmission, an actuator for operating them, and the like are incorporated. In the through hole 3,
A cylindrical sleeve member 4 is fitted with a seal 5 interposed therebetween.
【００１８】前記スリーブ部材４は、長手方向に沿って
中空の貫通穴４ｂが形成されている。更に、前記貫通穴
４ｂには、前記ケーシング２の内部に設けられ前記変速
ギアをマニュアル変速させるためのマニュアルバルブ９
を操作するためのマニュアルシャフトであるシャフト部
材７がシール６を介して嵌合されている。The sleeve member 4 is formed with a hollow through hole 4b along the longitudinal direction. Further, a manual valve 9 provided inside the casing 2 for manually shifting the transmission gear is provided in the through hole 4b.
A shaft member 7, which is a manual shaft for operating, is fitted through a seal 6.
【００１９】前記シャフト部材７の下方であって前記ケ
ーシング２の内部に存在する位置には、前記マニュアル
バルブ９が連結棒８を介して連結されている。前記シャ
フト部材７の上方であって前記ケーシング２の外部に存
在する位置には、該シャフト部材７を回動させるための
レバー部材１０が嵌合されている。The manual valve 9 is connected via a connecting rod 8 to a position below the shaft member 7 and inside the casing 2. A lever member 10 for rotating the shaft member 7 is fitted at a position above the shaft member 7 and outside the casing 2.
【００２０】一方、運転席に設けられたマニュアル操作
にて自動変速機の変速をするためのシフトノブ１２は、
軸部材１２ａを中心に回動自在に設けられていて、その
下端は、ワイヤ部材１１が連結されている。前記ワイヤ
部材１１の他端は、前記レバー部材１０の先端に軸部材
１１ａを介して回動自在に連結されている。On the other hand, the shift knob 12 provided in the driver's seat for manually shifting the automatic transmission is
It is rotatably provided around the shaft member 12a, and the lower end thereof is connected to the wire member 11. The other end of the wire member 11 is rotatably connected to the tip of the lever member 10 via a shaft member 11a.
【００２１】前記スリーブ部材４の前記ケーシング２の
内部に突出した突出部４ａには、コネクタ手段１６が嵌
合されている。更に、前記突出部４ａには、導電性の材
質でできた複数の接点１３が設けられている。そして、
前記スリーブ部材４には、電気コードのごとき電導部材
１４が該スリーブ部材４の長手方向に沿って埋設されて
いる。Connector means 16 is fitted to the protruding portion 4a of the sleeve member 4 which protrudes into the casing 2. Further, the protruding portion 4a is provided with a plurality of contacts 13 made of a conductive material. And
A conductive member 14 such as an electric cord is embedded in the sleeve member 4 along the longitudinal direction of the sleeve member 4.
【００２２】前記電導部材１４の下端は、前記接点１３
と連結されていて、上部は前記スリーブ部材４から露出
され、前記ケーシング２の外側から該ケーシング２に内
蔵された自動変速機の変速ギアおよびクラッチの作動状
況を検知するセンサ２１ならびに前記自動変速機の変速
ギアおよびクラッチを作動させるためのアクチュエータ
２２を制御するための制御手段に連結されたプラグ部材
１５に結合されるように設けられている。The lower end of the conductive member 14 has the contact 13
And an upper portion of the automatic transmission which is exposed from the sleeve member 4 and detects the operating states of the transmission gears and clutches of the automatic transmission incorporated in the casing 2 from the outside of the casing 2. Is provided to be coupled to a plug member 15 which is connected to a control means for controlling an actuator 22 for actuating the transmission gear and clutch.
【００２３】前記コネクタ手段１６には、前記スリーブ
部材４の突出部４ａに嵌合するための貫通穴１６ａが形
成されていて、該貫通穴１６ａには、前記複数の接点１
３と接触するための別の接点１７が該接点１３と同数分
設けられている。そして、前記コネクタ手段１６には、
電気コードのごとき電導部材１８が該コネクタ手段１６
の長手方向に沿って埋設されている。前記電導部材１８
の一端は、前記接点１７に連結されていて、他端は、前
記ケーシング２に内蔵された前記アクチュエータ２１お
よび２２に電気コードのごとき電導部材２０により連結
されたプラグ部材１９に結合されるように設けられてい
る。The connector means 16 is formed with a through hole 16a for fitting with the protruding portion 4a of the sleeve member 4, and the through hole 16a has a plurality of through holes 1a.
Another contact 17 for contacting the contact 3 is provided in the same number as the contact 13. And, in the connector means 16,
A conductive member 18 such as an electric cord is used as the connector means 16
Is embedded along the longitudinal direction of. The conductive member 18
Has one end connected to the contact 17 and the other end connected to a plug member 19 connected to the actuators 21 and 22 built in the casing 2 by a conductive member 20 such as an electric cord. It is provided.
【００２４】上記構成において、前記制御手段からの制
御信号は、前記プラグ部材１５、電導部材１４および接
点１３に伝達される。前記スリーブ部材４側に設けられ
た前記接点１３から前記コネクタ手段１６に設けられた
前記接点１７に前記制御手段からの伝達され、更に該制
御信号が電導部材１８、プラグ部材１９および電導部材
２０を介して前記ケーシング２に内蔵された前記アクチ
ュエータ２２に伝達される。そして、前記前記アクチュ
エータ２２が、前記制御手段の制御命令に従って作動す
る。In the above structure, the control signal from the control means is transmitted to the plug member 15, the conductive member 14 and the contact 13. The control signal is transmitted from the contact 13 provided on the side of the sleeve member 4 to the contact 17 provided on the connector means 16, and the control signal is transmitted to the conductive member 18, the plug member 19 and the conductive member 20. It is transmitted to the actuator 22 contained in the casing 2 via the. Then, the actuator 22 operates according to the control command of the control means.
【００２５】また、前記アクチュエータ２２により作動
された自動変速機の変速ギアおよびクラッチの作動状況
を前記センサ２１が検知した情報が、上述の経路を逆に
伝達されて前記制御手段に入力される。Information obtained by the sensor 21 detecting the operating states of the transmission gears and the clutch of the automatic transmission operated by the actuator 22 is reversely transmitted through the above-mentioned path and input to the control means.
【００２６】一方、オペレータが前記シフトノブ１２を
軸部材１２ａを中心に回動させると、ワイヤ部材１１お
よび軸部材１１ａを経由して前記レバー部材１０が図中
に示す矢印の方向に回動される。従って、前記レバー部
材１０と嵌着しているシャフト部材７が回動することに
より、連結棒８が図１において左右方向に移動し、前記
マニュアルバルブ９が作動するのである。On the other hand, when the operator rotates the shift knob 12 about the shaft member 12a, the lever member 10 is rotated in the direction of the arrow shown in the drawing via the wire member 11 and the shaft member 11a. . Therefore, when the shaft member 7 fitted with the lever member 10 rotates, the connecting rod 8 moves in the left-right direction in FIG. 1, and the manual valve 9 operates.
【００２７】次に、図２および図３に沿って一部変更し
た実施例について説明する。尚、先の実施例に対して、
コネクタ手段１６およびプラグ部材１９のみが相違し、
他の部分は同一なので、同一符号を付して説明を省略す
る。Next, a partially modified embodiment will be described with reference to FIGS. 2 and 3. Incidentally, with respect to the previous embodiment,
Only the connector means 16 and the plug member 19 are different,
Since other parts are the same, the same reference numerals are given and the description thereof is omitted.
【００２８】本実施例において、コネクタ手段２３に
は、接点１７と連結した電導部材２５が埋設されてい
る。前記電導部材２５は、フラットケーブルのごときケ
ーブル部材２３ａを介し、前記ケーシング２に内蔵され
た前記センサ２１およびアクチュエータ２２に連結され
た電導部材２０に直接連結されている。In this embodiment, the connector means 23 has a conductive member 25 connected to the contact 17 embedded therein. The conductive member 25 is directly connected to the conductive member 20 connected to the sensor 21 and the actuator 22 built in the casing 2 via a cable member 23a such as a flat cable.
【００２９】前記スリーブ部材４の突出部４ａに前記コ
ネクタ手段２３を嵌合させ、それらの外周部をロック部
材２４により締めつけることにより、該スリーブ部材４
の突出部４ａに該コネクタ手段２３を固定させることが
できる。By fitting the connector means 23 to the protruding portion 4a of the sleeve member 4 and tightening the outer peripheral portions thereof with the lock member 24, the sleeve member 4 is formed.
The connector means 23 can be fixed to the projecting portion 4a.
【００３０】続いて、図４および図５に沿って、更に一
部変更した実施例について説明する。尚、本実施例も先
の実施例に対して、コネクタ手段およびプラグ部材のみ
が相違し、他の部分は同一なので、同一符号を付して説
明を省略する。Next, a further modified embodiment will be described with reference to FIGS. 4 and 5. This embodiment also differs from the previous embodiment only in the connector means and the plug member, and the other parts are the same, so the same reference numerals will be given and description thereof will be omitted.
【００３１】本実施例において、コネクタ手段２８はリ
ング形状をなしている。スリーブ部材４の突出部４ａと
の境界部付近の端面４ｃには、複数の接点２６が設けら
れている。前記コネクタ手段２８には、前記接点２６と
接触する接点２７が設けられ、該接点２７は、該コネク
タ手段２８に一体的に形成されたフラットケーブルのご
ときケーブル部材３１に埋設された電導部材３２に連結
されている。In this embodiment, the connector means 28 has a ring shape. A plurality of contacts 26 are provided on the end surface 4c near the boundary between the sleeve member 4 and the protrusion 4a. The connector means 28 is provided with a contact point 27 that comes into contact with the contact point 26. The contact point 27 is attached to a conductive member 32 embedded in a cable member 31 such as a flat cable integrally formed with the connector means 28. It is connected.
【００３２】上述の構成において、前記スリーブ部材４
の突出部４ａに前記コネクタ手段２８を嵌合することに
より前記接点２６と前記接点２７とを接触させる。そし
て、前記突出部４ａに形成したネジ部２９にナット部材
３０を螺合させることにより、該スリーブ部材４の突出
部４ａに該コネクタ手段２８を固定させることができ
る。In the above construction, the sleeve member 4
The contact means 26 and the contact point 27 are brought into contact with each other by fitting the connector means 28 into the protruding portion 4a. Then, the connector member 28 can be fixed to the protruding portion 4a of the sleeve member 4 by screwing the nut member 30 into the screw portion 29 formed on the protruding portion 4a.
【００３３】更に、図６に沿って、更に変更した実施例
について説明する。尚、本実施例の内、前述の実施例に
対して共通する部分は、同一符号を付して説明を省略す
る。本実施例において、スリーブ部材４は、受け皿部４
ｄが形成されていて、該受け皿部４ｄの内側には制御機
器等を設けるための凹部４ｅが形成されている。前記凹
部４ｅには、上部には位置検知手段３６、下面には前記
ケーシング２に内蔵された自動変速機の変速ギアおよび
クラッチの作動状況を検知するセンサ２１ならびに前記
自動変速機の変速ギアおよびクラッチを作動させるため
のアクチュエータ２２を制御するための制御手段３５を
備えた基板３３が設けられている。そして、接点１３に
連結された電導部材３４が、前記基板３３に連結されて
いる。A further modified embodiment will be described with reference to FIG. Note that, in this embodiment, portions common to the above-described embodiments are designated by the same reference numerals, and description thereof will be omitted. In this embodiment, the sleeve member 4 is the saucer portion 4
d is formed, and a concave portion 4e for providing a control device or the like is formed inside the tray portion 4d. The recess 4e has a position detecting means 36 on the upper part, a sensor 21 on the lower surface for detecting the operating conditions of the transmission gears and clutches of the automatic transmission built in the casing 2, and the transmission gears and clutches of the automatic transmission. There is provided a substrate 33 having a control means 35 for controlling the actuator 22 for operating the. The conductive member 34 connected to the contact 13 is connected to the substrate 33.
【００３４】シャフト部材７の嵌合部７ａには、ドグ部
３７ａを形成されたキャップ部材３７が嵌合されてい
る。更に、前記キャップ部材３７は、弾性リング部材３
９を介して蓋部材４０がシール３８を介して設けられて
いる。A cap member 37 having a dog portion 37a is fitted to the fitting portion 7a of the shaft member 7. Further, the cap member 37 is the elastic ring member 3
The lid member 40 is provided via the seal 38 via the seal 9.
【００３５】上記構成において、前記制御手段３５から
の制御信号は、前記電導部材３４および接点１３に伝達
される。前記スリーブ部材４側に設けられた前記接点１
３から前記コネクタ手段１６に設けられた前記接点１７
に前記制御手段からの伝達され、更に該制御信号が電導
部材１８、プラグ部材１９および電導部材２０を介して
前記ケーシング２に内蔵された前記アクチュエータ２２
に伝達される。そして、前記アクチュエータ２２が、前
記制御手段３５の制御命令に従って作動する。In the above structure, the control signal from the control means 35 is transmitted to the conductive member 34 and the contact 13. The contact 1 provided on the sleeve member 4 side
3 to the contact point 17 provided on the connector means 16
The control signal transmitted from the control means to the actuator 22, and the control signal is further transmitted through the electrically conductive member 18, the plug member 19 and the electrically conductive member 20 to the actuator 22 incorporated in the casing 2.
Is transmitted to Then, the actuator 22 operates according to the control command of the control means 35.
【００３６】また、前記アクチュエータ２２により作動
された自動変速機の変速ギアおよびクラッチの作動状況
を前記センサ２１が検知した情報が、上述の経路を逆に
伝達されて前記制御手段３５に入力される。Information obtained by the sensor 21 detecting the operating states of the transmission gears and the clutch of the automatic transmission operated by the actuator 22 is reversely transmitted through the above-mentioned path and input to the control means 35. .
【００３７】一方、オペレータが前記シフトノブ１２を
軸部材１２ａを中心に回動させると、ワイヤ部材１１お
よび軸部材１１ａを経由して前記レバー部材１０が図中
に示す矢印の方向に回動される（図１）。従って、前記
レバー部材１０と嵌着しているシャフト部材７が回動す
ることにより、連結棒８が図１において左右方向に移動
し、前記マニュアルバルブ９が作動するのである。そし
て、前記ドグ部３７ａの位置が位置検知手段３６により
検知されるため、前記シフトノブ１２の状態を前記制御
手段３５が把握し、予め入力されたプログラムと上述の
検知内容に基づき更に前記ケーシング２に内蔵された前
記アクチュエータ２２を制御するのである。On the other hand, when the operator rotates the shift knob 12 around the shaft member 12a, the lever member 10 is rotated in the direction of the arrow shown in the drawing via the wire member 11 and the shaft member 11a. (Figure 1). Therefore, when the shaft member 7 fitted with the lever member 10 rotates, the connecting rod 8 moves in the left-right direction in FIG. 1, and the manual valve 9 operates. Then, since the position of the dog portion 37a is detected by the position detection means 36, the control means 35 grasps the state of the shift knob 12, and the casing 2 is further stored on the basis of the program inputted in advance and the above-mentioned detection content. The built-in actuator 22 is controlled.
【００３８】[0038]
【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動変速
機における配線構造によれば、自動車の自動変速機の内
部に設けられた電装手段（２１、２２）と外部に設けら
れた制御手段（３５）とを連結するためのスリーブ部材
（４）およびマニュアルバルブ（９）に連結されたシャ
フト部材（７）をケーシング（２）に設けられた同一貫
通穴（３）に同芯上に嵌合させることにより、貫通穴
（３）の機械加工工数を低減させ、かつ組立てが容易に
なり組立て工数を低減させることができるため、コスト
ダウンが計れる。As described above, according to the wiring structure of the automatic transmission of the present invention, the electrical equipment means (21, 22) provided inside the automatic transmission of the automobile and the control means provided outside thereof. A sleeve member (4) for connecting with (35) and a shaft member (7) connected to a manual valve (9) are fitted concentrically with the same through hole (3) provided in the casing (2). By combining them, the machining man-hours of the through holes (3) can be reduced, and the assembling can be facilitated and the assembling man-hours can be reduced, so that the cost can be reduced.
【００３９】また、前記スリーブ部材（４）に制御手段
（３５）を一体的に設けることにより、自動変速機にお
ける配線構造を簡略化することができコストダウンが計
れる。Further, by integrally providing the sleeve member (4) with the control means (35), the wiring structure in the automatic transmission can be simplified and the cost can be reduced.
【００４０】更に、シフトノブ（１２）の状態を前記制
御手段（３５）が把握し、予め入力されたプログラムと
上述の検知内容に基づき更に前記ケーシング（２）に内
蔵された前記アクチュエータ（２２）を制御することに
より、自動変速機の実際の走行状態に沿った自動化を可
能にすることができる。Further, the state of the shift knob (12) is grasped by the control means (35), and the actuator (22) incorporated in the casing (2) is further operated based on the program inputted in advance and the above-mentioned detected contents. By controlling, it is possible to automate the automatic transmission according to the actual traveling state.
【図１】本発明に係る自動変速機における配線構造の全
体を示す正面断面図。FIG. 1 is a front sectional view showing an entire wiring structure in an automatic transmission according to the present invention.
【図２】スリーブ部材を一部変更した実施例を示す正面
断面図。FIG. 2 is a front sectional view showing an embodiment in which a sleeve member is partially changed.
【図３】その部分拡大図。FIG. 3 is an enlarged view of a part thereof.
【図４】更にスリーブ部材を一部変更した実施例を示す
正面断面図。FIG. 4 is a front sectional view showing an embodiment in which a sleeve member is partially changed.
【図５】その部分拡大図。FIG. 5 is a partially enlarged view of FIG.
【図６】スリーブ部材に制御手段を一体的に設けた実施
例を示す正面断面図。FIG. 6 is a front sectional view showing an embodiment in which a control means is integrally provided on a sleeve member.
１ 配線構造 ２ ケーシング ３ 貫通穴 ４ スリーブ部材 ４ａ 突出部 ４ｂ 貫通穴 ７ シャフト部材 ９ マニュアルバルブ １２ シフトノブ １３ 接点 １４ 電導部材 １６ コネクタ手段 １６ａ 貫通穴 １７ 接点 １８ 電導部材 ２０ 電導部材 ２１ センサ ２２ アクチュエータ ３５ 制御手段 ３６ 検知手段 1 Wiring Structure 2 Casing 3 Through Hole 4 Sleeve Member 4a Projection 4b Through Hole 7 Shaft Member 9 Manual Valve 12 Shift Knob 13 Contacts 14 Conductive Member 16 Connector Means 16a Through Hole 17 Contact 18 Conductive Member 20 Conductive Member 21 Sensor 22 Actuator 35 Control Means 36 Detecting means
フロントページの続き (72)発明者 三木 修昭 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内Continued Front Page (72) Inventor Nobuaki Miki 10 Takane, Fujii-cho, Anjo City, Aichi Prefecture Aisin AW Co., Ltd.
Claims (4)
穴と、 前記ケーシング内部に設けられ、変速機を変速制御させ
るためのマニュアルバルブと、 前記マニュアルバルブを操作するためのシャフト部材
と、 前記シャフト部材を嵌合するための貫通穴を形成し、該
シャフト部材を嵌合したスリーブ部材と、 変速機を自動変速させるために前記ケーシング内部に設
けられた電装手段と、 前記電装手段を制御するために前記ケーシング外部に設
けられた制御手段と、 前記制御手段と電装手段を連結するために前記スリーブ
部材に埋設された電導部材と、 を備えてなる自動変速機における配線構造であって、 前記スリーブ部材を前記ケーシングに形成した貫通穴に
嵌合してなる、 自動変速機における配線構造。1. A through hole formed in a casing of an automatic transmission, a manual valve provided inside the casing for controlling a shift of a transmission, a shaft member for operating the manual valve, and the shaft. A sleeve member into which a through hole for fitting a member is formed and the shaft member is fitted, an electric device provided inside the casing for automatically shifting the transmission, and a device for controlling the electric device A wiring structure in an automatic transmission comprising: a control means provided outside the casing; and an electrically conductive member embedded in the sleeve member for connecting the control means and the electrical equipment means to each other. A wiring structure for an automatic transmission, wherein a member is fitted in a through hole formed in the casing.
る第１の電導部材と、前記電装手段に連結される第２の
電導部材とで構成され、 前記スリーブ部材の一端の突出部の外周に設けられ、前
記第１の電導部材と連結された導電性の第１の接点と、 前記スリーブ部材と嵌合し、前記第１の接点と接触する
第２の接点を有するコネクタ手段と、 前記第２の電導部材を前記第２の接点に連結し、前記コ
ネクタ手段に埋設してなる、 請求項１記載の自動変速機における配線構造。2. The outer periphery of a protruding portion at one end of the sleeve member, wherein the conductive member includes a first conductive member connected to the control means and a second conductive member connected to the electrical component means. Connector means provided on the first conductive member, the conductive first contact connected to the first conductive member, and the second contact fitted to the sleeve member and contacting the first contact; The wiring structure for an automatic transmission according to claim 1, wherein a second conductive member is connected to the second contact and is embedded in the connector means.
位置に前記制御手段を一体的に備えてなる、 請求項１または２記載の自動変速機における配線構造。3. The wiring structure for an automatic transmission according to claim 1, wherein the control means is integrally provided at a position outside the casing of the sleeve member.
位置に前記マニュアルシャフトの回転位置を検出するた
めの検知手段を一体的に備えてなる、 請求項１ないし３のいずれか１項記載の自動変速機にお
ける配線構造。4. The automatic transmission according to any one of claims 1 to 3, wherein a detection means for detecting a rotational position of the manual shaft is integrally provided at a position outside the casing of the sleeve member. Wiring structure in.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10650095A JPH08295147A (en) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | Wiring structure of automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10650095A JPH08295147A (en) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | Wiring structure of automatic transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08295147A true JPH08295147A (en) | 1996-11-12 |
Family
ID=14435165
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10650095A Pending JPH08295147A (en) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | Wiring structure of automatic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08295147A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006097778A (en) * | 2004-09-29 | 2006-04-13 | Denso Corp | Automatic transmission |
| US7594452B2 (en) | 2005-03-14 | 2009-09-29 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control unit mounting structure for power transmission device |
-
1995
- 1995-04-28 JP JP10650095A patent/JPH08295147A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006097778A (en) * | 2004-09-29 | 2006-04-13 | Denso Corp | Automatic transmission |
| US7832306B2 (en) | 2004-09-29 | 2010-11-16 | Denso Corporation | Automatic transmission |
| JP4613564B2 (en) * | 2004-09-29 | 2011-01-19 | 株式会社デンソー | Automatic transmission |
| US7594452B2 (en) | 2005-03-14 | 2009-09-29 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control unit mounting structure for power transmission device |
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