JPH082865A - Brake for escalator - Google Patents
Brake for escalatorInfo
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- JPH082865A JPH082865A JP13539994A JP13539994A JPH082865A JP H082865 A JPH082865 A JP H082865A JP 13539994 A JP13539994 A JP 13539994A JP 13539994 A JP13539994 A JP 13539994A JP H082865 A JPH082865 A JP H082865A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エスカレータのブレー
キに係り、特に、過負荷を考慮したエスカレータのブレ
ーキに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an escalator brake, and more particularly to an escalator brake that takes overload into consideration.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エスカレータのブレーキの保持力は、日
本工業標準規格、JISA4302「昇降機の検査基準」におい
て、エスカレータが無負荷状態で上昇運転されていると
きの停止に至る距離を 0.1〜0.6 ｍの範囲となるように
規定している。2. Description of the Related Art The holding force of an escalator brake is 0.1 to 0.6 m when the escalator is stopped in ascending operation without load under the Japanese Industrial Standard JISA4302 "Elevator Inspection Standard". The range is specified.
【０００３】ところで、このエスカレータでは、ブレー
キ力を強化すると、停止に至る距離を短縮できる反面、
それだけ減速度も大きくなるので、乗客が受ける停止時
の衝撃が増える難点がある。By the way, in this escalator, if the braking force is strengthened, the distance to stop can be shortened, but
As the deceleration increases, the impact on passengers at the time of stopping increases.
【０００４】逆に、ブレーキ力を減らすと、停止時に乗
客が受ける衝撃も減る。しかし一方では、停止に至るま
での距離が前述した規格で規定された 0.6ｍを超え、事
故時においても持続時間が長くなるので、それだけ災害
が重くなる問題もある。On the contrary, if the braking force is reduced, the impact on the passengers at the time of stopping is also reduced. On the other hand, however, the distance to the stop exceeds 0.6m specified in the above-mentioned standard, and the duration is long even in the event of an accident, so there is also the problem that the disaster becomes heavier.
【０００５】したがって、設置場所に応じてユーザの仕
様に従い、前述した 0.1〜0.6 ｍの範囲となるようにブ
レーキ力が決められるが、安全上、少なくとも、エスカ
レータの定格荷重を搭載したときに、下降運転時の踏段
を減速した後停止できる値が選定されている。Therefore, according to the user's specifications depending on the installation location, the braking force is determined so as to fall within the above-mentioned range of 0.1 to 0.6 m, but for safety, at least when the rated load of the escalator is installed, the braking force is lowered. The value that can stop after decelerating the steps during operation is selected.
【０００６】なお、エスカレータでは、階段に２人，１
人，２人，１人と連続して乗客が搭乗しているときを定
格負荷として設計している。しかし、スペース上は各階
段には３人又は４人の搭乗が可能であり、この時には負
荷は定格の２倍以上となる。On the escalator, two people, one on the stairs
Designed as the rated load when passengers board two, one, or two passengers in a row. However, in the space, each staircase can accommodate three or four people, and at this time, the load is more than twice the rated value.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】したがって、定格負荷
でブレーキ力が設定された従来のエスカレータのブレー
キにおいては、停止中に定格積載荷重以上の荷重がかか
ると、停止状態を維持できなくなって、踏段が下降する
おそれがある。Therefore, in the brake of the conventional escalator in which the braking force is set by the rated load, if the load more than the rated load is applied during the stop, the stopped state cannot be maintained and the step May fall.
【０００８】例えば、ターミナル駅に設置されたエスカ
レータにおいては、ラッシュ時においてエスカレータの
運転を停止し、階段として利用した方が、各階段に多く
の乗客を搭乗させることができるので、輸送量が上がる
場合がある。このような場合には、定常時の移動するエ
スカレータとして利用するときの２倍以上の乗客が乗り
込むおそれもあるので、停止中のエスカレータのブレー
キが効かなくなって下降するおそれがある。すると、乗
客のなかには、予期しない事態によって恐怖感を感じる
おそれもある。[0008] For example, in an escalator installed at a terminal station, it is possible to stop the operation of the escalator at the time of rush and use it as a stair because it is possible to carry a large number of passengers on each stair, which increases the transport amount. There are cases. In such a case, more than twice as many passengers as when used as a moving escalator in a steady state may get in, and thus the brakes of the stopped escalator may not work and may descend. Then, some passengers may feel fear due to an unexpected situation.
【０００９】そのため、単にブレーキの容量を上げて制
動力を上げただけでは、前述したように停止時の衝撃が
大きくなって、踏段に立っている乗客が転倒するおそれ
が増す。すると、特に、大都市の地下鉄のターミナル駅
のように、揚程の高いエスカレータに老人や足の不自由
な乗客が乗り込んでいるときには、安全のために動作す
べきブレーキが逆に、危険となる。Therefore, merely increasing the brake capacity to increase the braking force increases the impact at the time of stopping as described above and increases the risk of the passengers standing on the steps falling. Then, especially when an elderly person or a lame passenger is on an escalator having a high lift like a terminal station of a subway in a big city, the brake to be operated for safety is conversely dangerous.
【００１０】したがって、特に、公共施設に設置されて
不特定多数の人が利用するエスカレータにおいては、利
用者の如何にかかわらず非常停止しても転倒せず、安全
な減速度で、しかも、前述した規格内の停止距離で停止
させるようにブレーキ力を設定することが要請される。Therefore, in particular, in an escalator installed in a public facility and used by an unspecified number of people, it does not fall over even if an emergency stop occurs regardless of the user, it has a safe deceleration, and the above-mentioned It is required to set the braking force to stop at the stopping distance within the specified standard.
【００１１】そこで、本発明の目的は、たとえ、負荷が
定格積載を超えても、規格で決められた停止距離を逸脱
することなく、非常停止時の衝撃を減らし、過負荷に対
する安全性を上げることのできるエスカレータのブレー
キを得ることである。Therefore, an object of the present invention is to reduce the impact at the time of emergency stop and increase the safety against overload even if the load exceeds the rated load without deviating from the stop distance determined by the standard. Is to get the escalator brake that can.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明の
エスカレータは、踏段を駆動する主電動機のブレーキド
ラムに第１のブレーキシューを押圧する主ブレーキと、
第１のブレーキシューが押圧されたブレーキドラムに第
２のブレーキシューを補助電動機で押圧する補助ブレー
キと、補助電動機を起動・停止させるスイッチを備えた
ことを特徴とする。An escalator according to a first aspect of the present invention includes a main brake that presses a first brake shoe against a brake drum of a main electric motor that drives a step,
It is characterized in that the brake drum on which the first brake shoe is pressed is provided with an auxiliary brake for pressing the second brake shoe by the auxiliary electric motor and a switch for starting / stopping the auxiliary electric motor.
【００１３】また、請求項２に記載の発明のエスカレー
タは、踏段を駆動する主電動機のブレーキドラムに第１
のブレーキシューを押圧する主ブレーキと、第１のブレ
ーキシューが押圧されたブレーキドラムに第２のブレー
キシューを補助電動機で駆動押圧する補助ブレーキと、
補助電動機を起動・停止させるスイッチと、補助ブレー
キの動作を検出する検出器と、この検出器による補助ブ
レーキの動作状態を表示する表示部とを備えたことを特
徴とする。Further, in the escalator of the invention described in claim 2, the first escalator is the brake drum of the main electric motor for driving the steps.
A main brake that presses the brake shoe, and an auxiliary brake that presses and drives the second brake shoe with an auxiliary electric motor on the brake drum where the first brake shoe is pressed,
It is characterized by comprising a switch for starting and stopping the auxiliary electric motor, a detector for detecting the operation of the auxiliary brake, and a display section for displaying the operating state of the auxiliary brake by this detector.
【００１４】[0014]
【作用】請求項１に記載の発明においては、第１のブレ
ーキの作動によって制動される踏段は、スイッチによっ
て起動された補助電動機で駆動される補助ブレーキによ
って制動力が強化される。According to the first aspect of the invention, the braking force of the step braked by the operation of the first brake is strengthened by the auxiliary brake driven by the auxiliary electric motor activated by the switch.
【００１５】また、請求項２に記載の発明においては、
第１のブレーキの作動によって制動される踏段は、スイ
ッチによって起動された補助電動機で駆動される補助ブ
レーキによって制動力が強化され、補助ブレーキの動作
状態は、表示部によって外部から視認可能となる。In the invention described in claim 2,
The braking force of the step braked by the operation of the first brake is strengthened by the auxiliary brake driven by the auxiliary electric motor activated by the switch, and the operating state of the auxiliary brake can be visually recognized from the outside by the display unit.
【００１６】[0016]
【実施例】以下、本発明のエスカレータのブレーキの一
実施例を図面を参照して説明する。図１は、本発明のエ
スカレータのブレーキを示す概略配列図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a brake for an escalator according to the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic array diagram showing a brake of an escalator according to the present invention.
【００１７】図１において、図示しないトラスの上階側
の端部に収納された駆動用電動機４の出力軸側には、従
来と同様に主ブレーキ用のドラム５の外周に対向して、
主ブレーキ用のブレーキシュー３が設けられている。こ
のブレーキシュー３は、図示しない一対のブレーキ腕を
介して、図示しない電磁コイルのリンク機構に連結され
ている。In FIG. 1, on the output shaft side of the driving electric motor 4 housed at the end of the truss (not shown) on the upper floor side, facing the outer periphery of the drum 5 for the main brake, as in the conventional case,
Brake shoes 3 for the main brake are provided. The brake shoe 3 is connected to a link mechanism of an electromagnetic coil (not shown) via a pair of brake arms (not shown).
【００１８】ブレーキドラム５の先端の外周には、補助
ブレーキ用の一対のブレーキシュー２が取り付けられ、
これらのブレーキシュー２も、図１のＡ−Ａ断面拡大詳
細図でブレーキが作動状態の図２に示すように、各ブレ
ーキアーム８の中央部の対向面に取り付けられている。A pair of brake shoes 2 for auxiliary braking are attached to the outer periphery of the tip of the brake drum 5.
These brake shoes 2 are also attached to the facing surfaces of the central portions of the brake arms 8 as shown in FIG. 2 in which the brakes are in operation in the AA cross-section enlarged detail view of FIG.
【００１９】ブレーキドラム５の更に先端には、ヘリカ
ル減速機１の入力軸が図示しないカップリングを介して
連結されている。このヘリカル減速機の出力軸には、図
示しない一対の駆動スプロケットが挿入され、これらの
駆動スプロケットには、図示しない踏段と移動手すりを
駆動する図示しない駆動チェーンがそれぞれ巻き付けら
れている。The input shaft of the helical reduction gear 1 is connected to the further tip of the brake drum 5 via a coupling (not shown). A pair of drive sprockets (not shown) are inserted into the output shaft of the helical reducer, and a drive chain (not shown) for driving a step (not shown) and a moving handrail is wound around each of the drive sprockets.
【００２０】図２において、ブレーキドラム５の両側に
対向して対称的に設けられ左右のブレーキアーム８の下
端には、ピン８ａが挿入され、このピン８ａはブレーキ
の主枠に固定され、各ブレーキアーム８は、ピン８ａを
軸に上部が揺動自在となっている。In FIG. 2, a pin 8a is inserted into the lower ends of the left and right brake arms 8 which are symmetrically provided on both sides of the brake drum 5 and are fixed to the main frame of the brake. The upper portion of the brake arm 8 is swingable around a pin 8a.
【００２１】ブレーキアーム８の上部の間には、両ねじ
スタッド10が横に貫設されている。このうち、右側のブ
レーキアーム８の貫通部の外側には、図示しない座金を
介してダブルナット13が螺合されている。左側のブレー
キアーム８の貫通部の外側には、圧縮コイルばね用の座
金を介して両側の図示しないばね座とともに圧縮コイル
ばね９が遊嵌されている。このうち、外側のばね座の更
に外側には、圧縮コイルばね９を圧縮するためのダブル
ナット13が螺合されている。ブレーキアーム８の上端の
内側には、ボス部８ｂが対称的に突設されている。Between the upper part of the brake arm 8, two screw studs 10 are laterally provided. Of these, a double nut 13 is screwed onto the outside of the through portion of the right brake arm 8 via a washer (not shown). A compression coil spring 9 is loosely fitted to the outside of the penetrating portion of the left brake arm 8 via a washer for the compression coil spring together with spring seats (not shown) on both sides. Of these, a double nut 13 for compressing the compression coil spring 9 is screwed on the outer side of the outer spring seat. Inside the upper end of the brake arm 8, a boss portion 8b is symmetrically projected.
【００２２】ボス部８ｂの内側には、略へ字状の一対の
リンク11が対称的に設けられている。各リンク11は、各
リンク11の中央部に貫設されたピン11ａによって上下が
揺動自在に支持されている。各リンク11の下端の外面側
は、前述したボス部８ｂの内面と僅かな間隙で対置して
いる。Inside the boss portion 8b, a pair of substantially V-shaped links 11 are symmetrically provided. Each link 11 is vertically swingably supported by a pin 11a penetrating the center of each link 11. The outer surface side of the lower end of each link 11 is opposed to the inner surface of the boss portion 8b described above with a slight gap.
【００２３】左右のリンク11の上部は、図示しないスト
ッパに当接し、ピン11ａに巻き付けられた図示しない渦
巻きばねの復帰力によって、ストッパに押圧されてい
る。このリンク11の上端の対向部の上方には、逆Ｔ字状
のねじ棒12の下端の頭部が僅かな間隙を介して対置して
いる。このねじ棒12に形成されたヘリカルねじは、駆動
用電動機４と同一定格の補助用ブレーキ用の駆動用電動
機６の出力軸に挿入された図示しないピニオンギアーと
噛み合っている。The upper portions of the left and right links 11 are in contact with a stopper (not shown) and are pressed by the stopper by the restoring force of a spiral spring (not shown) wound around the pin 11a. Above the facing portion of the upper end of the link 11, the head portion of the lower end of the inverted T-shaped screw rod 12 is opposed to the link 11 with a slight gap. The helical screw formed on the threaded rod 12 meshes with a pinion gear (not shown) inserted into the output shaft of the driving electric motor 6 for auxiliary braking having the same rating as the driving electric motor 4.
【００２４】一方、右側のブレーキアーム８の上端の更
に右側には、マイクロスイッチ７が動作部を左側にして
設けられ、この動作部の先端は、右側のブレーキアーム
８の上端右側面と所定の間隙で対置している。On the other hand, further to the right of the upper end of the right brake arm 8, a micro switch 7 is provided with the operating part on the left side, and the tip of this operating part is located at a predetermined position on the right side of the upper end of the right brake arm 8. Opposed in the gap.
【００２５】更に、エスカレータの下階側の欄干の内側
には、図３で示すように、スプリングで中央のオフの位
置に自動復帰する補助用ブレーキ専用のキースイッチ14
と、グローブが緑色の信号灯15が取り付けられている。Further, inside the balustrade on the lower floor of the escalator, as shown in FIG. 3, a key switch 14 for exclusive use of an auxiliary brake which automatically returns to a central off position by a spring is provided.
, And a green light 15 is attached to the globe.
【００２６】このキースイッチ14は、つまみを左側の
“動作”側に回転すると、片側の接点が投入された状態
でつまみだけが中央に復帰し、補助ブレーキ用電動機６
が正転して、ねじ棒12を図２の位置まで上動させる。In this key switch 14, when the knob is rotated to the "operation" side on the left side, only the knob returns to the center with the contact on one side closed, and the auxiliary brake electric motor 6
Rotates normally to move the screw rod 12 upward to the position shown in FIG.
【００２７】すると、このねじ棒12の下端面に上端面が
当接していたリンク11の上端は上方に揺動して、一対の
ブレーキアーム８の上部は、コイルばね９の復帰力で互
いに内側に揺動する。すると、ブレーキシュー２は、図
２に示すようにブレーキドラム５を押圧するとともに、
信号灯15が点灯する。Then, the upper end of the link 11 whose upper end face is in contact with the lower end face of the screw rod 12 swings upward, and the upper parts of the pair of brake arms 8 are mutually inwardly moved by the restoring force of the coil spring 9. Rock to. Then, the brake shoe 2 presses the brake drum 5 as shown in FIG.
The signal light 15 lights up.
【００２８】逆に、キースイッチ14を右側の“解放”側
に回転させると、補助ブレーキ用の駆動電動機６が逆転
して、ねじ棒22を下降させる。すると、このねじ棒12の
下端面に上端面が当接していたリンク11は、前述した図
示しない渦巻きばねの復帰力に抗して上部が下方に揺動
する。On the contrary, when the key switch 14 is rotated to the "release" side on the right side, the drive motor 6 for the auxiliary brake reversely rotates and the screw rod 22 is lowered. Then, the upper end of the link 11 whose upper end surface is in contact with the lower end surface of the screw rod 12 swings downward against the restoring force of the spiral spring (not shown).
【００２９】このリンク11の揺動に伴い、このリンク11
の下端外面と所定の間隙でボス部８ｂが対置していたブ
レーキアーム８の上端は、下端のピン８ａを軸として互
いに外側に揺動して、圧縮コイルばね９を圧縮するとと
もに、ブレーキシュー２は、ブレーキドラム５の外面か
ら離れて、補助ブレーキは解放され、信号灯15は消灯す
る。As the link 11 swings, the link 11
The upper end of the brake arm 8 having the boss portion 8b facing the outer surface of the lower end of the brake arm 8b swings outward with the pin 8a at the lower end as an axis to compress the compression coil spring 9 and the brake shoe 2 Is separated from the outer surface of the brake drum 5, the auxiliary brake is released, and the signal lamp 15 is turned off.
【００３０】次に、この補助ブレーキの操作回路の動作
を図４で示す流れ図で説明する。Next, the operation of the operation circuit of this auxiliary brake will be described with reference to the flow chart shown in FIG.
【００３１】まず、ステップＳ１では、エスカレータの
運転が停止しているか否かを判断する。もし、停止して
いないときには、再びステップＳ１に戻る。運転を停止
しているときには、次のステップＳ２に進んで、キース
イッチ14の操作状態を判断する。First, in step S1, it is determined whether the operation of the escalator is stopped. If not stopped, the process returns to step S1 again. When the operation is stopped, the process proceeds to the next step S2, and the operation state of the key switch 14 is determined.
【００３２】もし、キースイッチ14が中央のオフの位置
にあるときには、ステップＳ１に戻り、左側の「動作」
の位置に回転しているときには、ステップＳ３に進み、
右側の「解放」側に回転されているときには、次のステ
ップＳ４に進む。If the key switch 14 is in the central off position, the process returns to step S1 and the "operation" on the left side is performed.
When it is rotating to the position of, go to step S3,
When it is rotated to the "release" side on the right side, the process proceeds to the next step S4.
【００３３】このステップＳ４では、図２で示したマイ
クロスイッチ７の動作状態が判断され、もし、オンのと
きにはステップＳ１に戻り、またオフのときには、次の
ステップＳ６に進む。In this step S4, the operating state of the microswitch 7 shown in FIG. 2 is judged, and if it is on, the process returns to step S1, and if it is off, the process proceeds to the next step S6.
【００３４】このステップＳ６では、図２で示した補助
ブレーキ用の駆動電動機６を逆転させて、前述したよう
にねじ棒12を下降させ、リンク11を揺動させてブレーキ
アーム８を外側に揺動させ、ブレーキシュー２をブレー
キドラム５から解放し、補助ブレーキを解放して、次の
ステップＳ７に進む。In step S6, the drive motor 6 for the auxiliary brake shown in FIG. 2 is reversed, the screw rod 12 is lowered as described above, the link 11 is swung, and the brake arm 8 is swung outward. The brake shoe 2 is released from the brake drum 5, the auxiliary brake is released, and the process proceeds to the next step S7.
【００３５】一方、ステップＳ３でマイクロスイッチ７
がオフと判断したときには、ステップ１に戻り、逆にマ
イクロスイッチ７がオンのとき（すなわち、補助用ブレ
ーキが開のとき）には、次のステップＳ５に進んで、補
助ブレーキ用電動機６を正転させて、ねじ棒12を上昇さ
せる。On the other hand, in step S3, the micro switch 7
Is determined to be off, the process returns to step 1, and conversely, when the micro switch 7 is on (that is, when the auxiliary brake is open), the process proceeds to the next step S5, and the auxiliary brake electric motor 6 is turned on. Turn the screw rod 12 up.
【００３６】このねじ棒12の上昇に伴い、リンク11の上
部は上方に揺動し、ブレーキアーム８の上部は、圧縮コ
イルばね９の復帰力で内側に揺動して、ブレーキシュー
２はブレーキドラム５に押圧され、補助ブレーキを動作
状態として、次のステップＳ７に進む。As the screw rod 12 rises, the upper portion of the link 11 swings upward, the upper portion of the brake arm 8 swings inward by the restoring force of the compression coil spring 9, and the brake shoe 2 brakes. The drum 5 is pressed to activate the auxiliary brake, and the process proceeds to the next step S7.
【００３７】また、ステップＳ７では、マイクロスイッ
チ７の動作状態が再び判断され、もし、マイクロスイッ
チ７がオンしていれば、次のステップＳ９に移り、逆に
マイクロスイッチ７がオフしていれば、ステップＳ８に
進む。In step S7, the operating state of the micro switch 7 is determined again. If the micro switch 7 is on, the process proceeds to the next step S9, and conversely if the micro switch 7 is off. , And proceeds to step S8.
【００３８】このうち、ステップＳ９では、信号灯15が
消灯されて補助ブレーキが動作していないことを表示
し、次のステップＳ11では、エスカレータの運転回転に
挿入されている補助ブレーキ側の鎖錠信号を運転可とす
る。Of these, in step S9, the signal lamp 15 is turned off to indicate that the auxiliary brake is not operating, and in the next step S11, the lock signal on the auxiliary brake side inserted into the operation rotation of the escalator. Can be operated.
【００３９】一方、ステップＳ８では、信号灯15が点灯
されて、補助ブレーキが動作中であること示すととも
に、次のステップＳ10に進んで、エスカレータの運転回
路に挿入されている補助ブレーキ側の鎖錠信号を運転不
可として、エスカレータの停止状態を主ブレーキととも
に維持する。On the other hand, in step S8, the signal light 15 is turned on to indicate that the auxiliary brake is in operation, and the process proceeds to the next step S10 to lock the auxiliary lock on the side of the auxiliary brake inserted in the operating circuit of the escalator. The signal is disabled and the stopped state of the escalator is maintained along with the main brake.
【００４０】したがって、このように構成されたエスカ
レータのブレーキにおいては、もし、定格荷重を超えた
場合にエスカレータの主ブレーキが動作したときには、
キースイッチ14を「動作」側に操作することによって、
補助ブレーキを作動させることで、所定の停止距離で減
速度を上げることなく、エスカレータを停止させること
ができるので、急激な減速による乗客の転倒のおそれを
解消した、より安全なエスカレータとすることができ
る。Therefore, in the escalator brake constructed as described above, if the main brake of the escalator operates when the rated load is exceeded,
By operating the key switch 14 to the "operation" side,
By operating the auxiliary brake, it is possible to stop the escalator without increasing the deceleration at a predetermined stop distance, so it is possible to make a safer escalator that eliminates the risk of passengers falling due to sudden deceleration. it can.
【００４１】なお、上記実施においては、補助ブレーキ
の投入をキースイッチによるマニュアルで行った例で説
明したが、エスカレータの運転を停止していることを条
件にして、主ブレーキの作動とともに補助ブレーキを自
動で（操作回路上のインタロックで）行ってもよい。In the above implementation, an example in which the auxiliary brake is turned on manually by a key switch has been described. However, the operation of the main brake is performed together with the operation of the auxiliary brake on condition that the operation of the escalator is stopped. It may be performed automatically (by an interlock on the operation circuit).
【００４２】また、上記実施例では、エスカレータを階
段として利用するときには、主ブレーキが動作すると無
条件に補助ブレーキを作動させた例で説明したが、踏段
に乗り込んだ乗客によって踏段が下降動作したことを、
この踏段の移動で回転して発電機となる電動機の発生す
る電圧で検出して、補助ブレーキを作動させるようにし
てもよい。この場合には、負荷が軽い時には補助ブレー
キは動作しないので省エネルギーとなる利点がある。In the above embodiment, when the escalator is used as a staircase, the auxiliary brake is operated unconditionally when the main brake is operated. However, the stepping down operation is performed by the passenger who gets on the step. To
The auxiliary brake may be operated by detecting the voltage generated by the electric motor that rotates by the movement of the step and becomes the generator. In this case, since the auxiliary brake does not operate when the load is light, there is an advantage of energy saving.
【００４３】[0043]
【発明の効果】以上、請求項１に記載の発明によれば、
踏段を駆動する主電動機のブレーキドラムに第１のブレ
ーキシューを押圧する主ブレーキと、第１のブレーキシ
ューが押圧されたブレーキドラムに第２のブレーキシュ
ーを補助電動機で押圧する補助ブレーキと、補助電動機
を起動・停止させるスイッチをエスカレータのブレーキ
に備えることで、第１のブレーキの作動によって制動さ
れる踏段に対し、スイッチによって起動された補助電動
機で駆動される補助ブレーキによって制動力を強化した
ので、規格で決められた停止距離を逸脱することなく、
非常停止時の衝撃を減らし、過負荷に対する安全性を上
げることのできるエスカレータのブレーキを得ることが
できる。As described above, according to the invention of claim 1,
A main brake that presses the first brake shoe against the brake drum of the main electric motor that drives the step, and an auxiliary brake that presses the second brake shoe against the brake drum where the first brake shoe is pressed with an auxiliary electric motor. By equipping the brake of the escalator with a switch for starting and stopping the electric motor, the braking force is strengthened by the auxiliary brake driven by the auxiliary electric motor activated by the switch, for the step that is braked by the operation of the first brake. , Without departing from the stopping distance specified by the standard,
It is possible to obtain an escalator brake that can reduce the impact at the time of emergency stop and increase the safety against overload.
【００４４】また、請求項２に記載の発明によれば、踏
段を駆動する主電動機のブレーキドラムに第１のブレー
キシューを押圧する主ブレーキと、第１のブレーキシュ
ーが押圧されたブレーキドラムに第２のブレーキシュー
を補助電動機で押圧する補助ブレーキと、補助電動機を
起動・停止させるスイッチと、補助ブレーキの動作を検
出する検出器と、この検出器による補助ブレーキの動作
状態を表示する表示部とをエスカレータのブレーキに備
えることで、第１のブレーキの作動によって制動される
踏段に対し、スイッチによって起動された補助電動機で
駆動される補助ブレーキによって制動力を強化し、補助
ブレーキの動作状態は、表示部によって外部から視認可
能としたので、規格で決められた停止距離を逸脱するこ
となく、非常停止時の衝撃を減らし、過負荷に対する安
全性を上げることのできるエスカレータのブレーキを得
ることができる。According to the second aspect of the present invention, the main brake that presses the first brake shoe against the brake drum of the main electric motor that drives the step, and the brake drum where the first brake shoe is pressed are included. An auxiliary brake that presses the second brake shoe with the auxiliary motor, a switch that starts and stops the auxiliary motor, a detector that detects the operation of the auxiliary brake, and a display unit that displays the operating state of the auxiliary brake by this detector. By equipping the brake of the escalator with the escalator, the braking force is strengthened by the auxiliary brake driven by the auxiliary electric motor activated by the switch for the step braked by the operation of the first brake, and the operating state of the auxiliary brake is Since it is visible from the outside by the display unit, it is an emergency stop without departing from the stop distance specified by the standard. Reduce the impact, it is possible to obtain the braking of the escalator that can improve the safety against overload.
【図１】本発明のエスカレータのブレーキの一実施例を
示す図。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of a brake for an escalator according to the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ断面拡大詳細図。FIG. 2 is an enlarged detailed view taken along the line AA of FIG.
【図３】本発明のエスカレータのブレーキの一実施例の
要部を示す図。FIG. 3 is a diagram showing a main part of an embodiment of a brake for an escalator according to the present invention.
【図４】本発明のエスカレータの作用を示す流れ図。FIG. 4 is a flowchart showing the operation of the escalator of the present invention.
１…ヘリカル減速機、２，３…ブレーキシュー、４，６
…駆動用電動機、５…ブレーキドラム、７…マイクロス
イッチ、８…ブレーキアーム、８ａ，11ａ…ピン、９…
圧縮コイルばね、10…両ねじスタッド、11…リンク、12
…ねじ棒、13…ダブルナット、14…キースイッチ、15…
信号灯。1 ... Helical reducer, 2, 3 ... Brake shoes, 4, 6
... Drive motor, 5 ... Brake drum, 7 ... Micro switch, 8 ... Brake arm, 8a, 11a ... Pin, 9 ...
Compression coil spring, 10… Double screw stud, 11… Link, 12
… Screw rod, 13… Double nut, 14… Key switch, 15…
Signal light.
Claims (2)
ムに第１のブレーキシューを押圧する主ブレーキと、前
記第１のブレーキシューが押圧された前記ブレーキドラ
ムに第２のブレーキシューを補助電動機で押圧する補助
ブレーキと、前記補助電動機を起動・停止させるスイッ
チを備えたエスカレータのブレーキ。1. A main brake that presses a first brake shoe against a brake drum of a main electric motor that drives a step, and a second brake shoe that presses the first brake shoe onto the brake drum with an auxiliary electric motor. An escalator brake having a pressing auxiliary brake and a switch for starting and stopping the auxiliary electric motor.
ムに第１のブレーキシューを押圧する主ブレーキと、前
記第１のブレーキシューが押圧された前記ブレーキドラ
ムに第２のブレーキシューを補助電動機で押圧する補助
ブレーキと、前記補助電動機を起動・停止させるスイッ
チと、前記補助ブレーキの動作を検出する検出器と、こ
の検出器による前記補助ブレーキの動作状態を表示する
表示部とを備えたエスカレータのブレーキ。2. A main brake that presses a first brake shoe against a brake drum of a main electric motor that drives a step, and a second brake shoe that presses the first brake shoe onto the brake drum with an auxiliary electric motor. Of an escalator provided with an auxiliary brake to be pressed, a switch for starting and stopping the auxiliary electric motor, a detector for detecting the operation of the auxiliary brake, and a display section for displaying the operating state of the auxiliary brake by the detector. brake.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13539994A JPH082865A (en) | 1994-06-17 | 1994-06-17 | Brake for escalator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13539994A JPH082865A (en) | 1994-06-17 | 1994-06-17 | Brake for escalator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH082865A true JPH082865A (en) | 1996-01-09 |
Family
ID=15150815
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13539994A Pending JPH082865A (en) | 1994-06-17 | 1994-06-17 | Brake for escalator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH082865A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100343153C (en) * | 2003-01-15 | 2007-10-17 | 上海三菱电梯有限公司 | Permanent magnetic synchronous motor driven automatic escalator and method for implcmenting regular stopping distance requirement for automatic pavement |
| DE102017121396A1 (en) * | 2017-09-14 | 2019-03-14 | Thyssenkrupp Ag | Brake unit and drive unit for a passenger conveyor and passenger conveyor |
-
1994
- 1994-06-17 JP JP13539994A patent/JPH082865A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100343153C (en) * | 2003-01-15 | 2007-10-17 | 上海三菱电梯有限公司 | Permanent magnetic synchronous motor driven automatic escalator and method for implcmenting regular stopping distance requirement for automatic pavement |
| DE102017121396A1 (en) * | 2017-09-14 | 2019-03-14 | Thyssenkrupp Ag | Brake unit and drive unit for a passenger conveyor and passenger conveyor |
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