JPH08284983A - Pad returning structure of disk brake - Google Patents
Pad returning structure of disk brakeInfo
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- JPH08284983A JPH08284983A JP7116552A JP11655295A JPH08284983A JP H08284983 A JPH08284983 A JP H08284983A JP 7116552 A JP7116552 A JP 7116552A JP 11655295 A JP11655295 A JP 11655295A JP H08284983 A JPH08284983 A JP H08284983A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はディスクブレーキのパッ
ド戻し構造に係り、特にフィスト型ディスクブレーキに
おける制動解除時のパッド引き摺りを防止するための改
良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pad returning structure for a disc brake, and more particularly to an improvement for preventing pad dragging when releasing braking in a fist type disc brake.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、ディスクブレーキとして、アウタ
パッドトルクの制動トルクをキャリパを介して車体側で
支持するようにし、インナパッドトルクをサポートで支
持するようにした構造のディスクブレーキが知られてい
る（例えば、実開平５−１４６８０号公報）。これは、
ロータを跨ぐキャリパを車体に取付けられたサポートに
対して一対のガイドピンを介してロータ軸方向に沿って
移動可能としておき、キャリパのインナ側に装備した液
圧シリンダによりインナパッドをロータに押し付けると
ともに、その反力によるキャリパの移動でアウタ側の爪
によりアウタパッドをロータに押し付けるようにしてい
る。2. Description of the Related Art Conventionally, as a disc brake, there is known a disc brake having a structure in which a braking torque of an outer pad torque is supported on a vehicle body side through a caliper and an inner pad torque is supported by a support. (For example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-14680). this is,
A caliper that straddles the rotor is made movable along the rotor axial direction via a pair of guide pins with respect to a support attached to the vehicle body, and an inner pad is pressed against the rotor by a hydraulic cylinder equipped on the inner side of the caliper. By the movement of the caliper due to the reaction force, the outer pad is pressed against the rotor by the outer side claw.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、この種のデ
ィスクブレーキでは、キャリパに装備した液圧シリンダ
機構におけるピストンのシールによる戻し機能によって
ピストン戻しを行っているが、パッドのロータとの接触
による引き摺りを防止するためには、積極的にパッドを
ロータから離反させる必要がある。上述した従来例で
は、Ｖ字形のばねをインナパッドおよびアウタパッドの
天端部分に配置し、その一対のばね端部をインナパッド
とアウタパッドの裏金に差込み、Ｖ字ばねの広がり作用
によってパッド戻しを行うようにしている。By the way, in this type of disc brake, the piston is returned by the return function by the piston seal in the hydraulic cylinder mechanism equipped in the caliper. In order to prevent this, it is necessary to positively separate the pad from the rotor. In the conventional example described above, the V-shaped springs are arranged at the top end portions of the inner pad and the outer pad, and the pair of spring ends are inserted into the backing metal of the inner pad and the outer pad, and the pad is returned by the expanding action of the V-shaped spring. I am trying.
【０００４】しかし、Ｖ字ばねを用いたパッド戻し構造
では、ブレーキ非作動時に、摺動性のよい一方のパッド
のみが戻り、他方のパッドは摺動抵抗によって戻らずに
ロータに対して引き摺ることがある。このような現象は
パッドの偏摩耗を生じ、特にアウタパッドがキャリパに
固定されているフィスト型ディスクブレーキでは、Ｖ字
ばねでは一方のばね端はインナパッドに係合してこれを
戻し移動させるものの、他端はアウタパッドとともにキ
ャリパの戻し移動作用を行わせる必要があり、アウタパ
ッドの戻りが円滑に行われず、アウタパッドの引き摺り
を確実に防止できる現実的な有効手段が講じられていな
いのが現状である。However, in the pad returning structure using the V-shaped spring, when the brake is not operated, only one pad having good slidability returns, and the other pad does not return due to sliding resistance but drags against the rotor. There is. Such a phenomenon causes uneven wear of the pad, and particularly in a fist type disc brake in which the outer pad is fixed to the caliper, one end of the V-shaped spring engages with the inner pad to move it back, At the other end, it is necessary to perform the returning movement action of the caliper together with the outer pad, the return of the outer pad is not performed smoothly, and the actual effective means for surely preventing the outer pad from being dragged is not taken.
【０００５】本発明は、上記従来の問題点に着目し、イ
ンナパッドおよびアウタパッドの両者を確実に戻し移動
させてロータに対する引き摺りを有効に防止することが
できるようにしたディスクブレーキのパッド戻し構造を
提供することを目的とする。In view of the above-mentioned conventional problems, the present invention provides a disc brake pad returning structure in which both the inner pad and the outer pad can be reliably returned and moved to effectively prevent drag on the rotor. The purpose is to provide.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係るディスクブレーキのパッド戻し構造
は、パッドとサポートとの摺動部にパッドクリップを装
着したディスクブレーキにおいて、前記パッドクリップ
はサポートへの取付部と、この取付部を基点としてパッ
ド戻し方向に付勢する戻しばね部とから構成し、前記戻
しばね部を前記パッドに対してロータ軸方向に沿って形
成したばね係合部に摩擦係合させてなることを特徴とし
たものである。この場合において、前記パッドはインナ
パッドを対象にした構成とすればよい。In order to achieve the above object, a pad returning structure for a disc brake according to the present invention is a disc brake in which a pad clip is attached to a sliding portion between a pad and a support. Is composed of an attachment portion to the support and a return spring portion that urges the attachment portion as a base point in the pad return direction, and the return spring portion is formed on the pad in the axial direction of the rotor. It is characterized by being frictionally engaged with the portion. In this case, the pad may be configured to be an inner pad.
【０００７】また、インナパッドをパッドクリップを介
してロータ軸方向移動可能に保持するサポートと、アウ
タパッドを取付けたキャリパとを、スライドガイド機構
を介して組み付けてなるディスクブレーキにおいて、前
記インナパッドとサポートとの摺動部に配設されたパッ
ドクリップはサポートへの取付部と、この取付部を基点
としてインナパッドをロータから離反する方向に付勢す
る戻しばね部とから構成し、前記パッドに対してロータ
軸方向に沿って形成したばね係合部に前記戻しばね部を
摩擦係合させて、インナパッドをロータから離反する方
向に戻し付勢し、前記スライドガイド機構にはガイド面
に摩擦係合するフリクションリングを取付けるとともに
当該前記フリクションリングを反力支点とするばねを設
けてキャリパを介してアウタパッドをロータから離反す
る方向に戻し付勢させてなることを特徴とする。Further, in a disc brake in which a support for holding the inner pad movably in the rotor axial direction through a pad clip and a caliper to which an outer pad is attached are assembled through a slide guide mechanism, the inner pad and the support are provided. The pad clip disposed on the sliding portion of the pad is composed of a mounting portion to the support and a return spring portion for urging the inner pad in the direction away from the rotor with the mounting portion as a base point. The return spring portion is frictionally engaged with a spring engagement portion formed along the rotor axial direction to urge the inner pad back in the direction away from the rotor, and the slide guide mechanism is frictionally engaged with the guide surface. A fitting friction ring is attached, and a spring with the friction ring as a reaction force fulcrum is provided to interpose a caliper. Outer pad was biased back in a direction away from the rotor Te characterized by comprising.
【０００８】更に、インナパッドをロータ軸方向移動可
能に保持するサポートと、キャリパとを、スライドガイ
ド機構を介して組み付け、前記キャリパに設けた液圧手
段によりインナパッドをロータに押し付けるとともにそ
の反力によりキャリパを介してアウタパッドをロータに
押し付けて制動をなすディスクブレーキにおいて、前記
インナパッドおよび前記アウタパッドを戻し付勢可能と
し、前記インナパッドの戻し力は前記液圧手段のシール
によるピストン保持力より小さく、前記アウタパッドの
戻し力は前記インナパッドの戻し力より小さく設定する
ように構成したものである。Further, a support for holding the inner pad movably in the axial direction of the rotor and a caliper are assembled through a slide guide mechanism, and the inner pad is pressed against the rotor by a hydraulic means provided on the caliper and its reaction force is applied. In the disc brake in which the outer pad is pressed against the rotor via the caliper for braking, the inner pad and the outer pad can be biased back, and the returning force of the inner pad is smaller than the piston holding force by the seal of the hydraulic means. The returning force of the outer pad is set to be smaller than the returning force of the inner pad.
【０００９】[0009]
【作用】上記構成によれば、パッドは半径方向で中間部
に配置されるサポートへのアンカ部にて戻し方向に付勢
され、外周端部のみが付勢されることはないため、内周
側の戻しが遅れてロータへの引き摺りを抑制することが
できるとともに、制動トルクが作用してもこれはパッド
クリップの取付部で支承され、パッド戻しばね部に影響
しないので、戻し作用を安定確実に行わせることができ
る。そして、インナパッドはパッドクリップによる戻し
作用で行い、アウタパッドをスライドガイド機構に設け
た戻しばね部でキャリパを含んで戻し作用を行わせるこ
とにより、戻し付勢力をそれぞれインナとアウタ側の摺
動抵抗に応じた付勢力に設定でき、インナパッドはその
両側縁に配置されたパッドクリップにより制動後に一定
量戻され、アウタパッドはキャリパとともにスライドガ
イドの戻しばねによりピストンがインナパッドに当接す
る程度まで戻される。これによりインナパッドおよびア
ウタパッドの両者ともにロータから確実に離反され、ロ
ータに対するパッドの引き摺りを防止することができる
のである。According to the above construction, the pad is urged in the returning direction by the anchor portion to the support arranged in the middle portion in the radial direction, and only the outer peripheral end portion is not urged. Side return is delayed and drag on the rotor can be suppressed, and even if braking torque acts, this is supported by the pad clip attachment part and does not affect the pad return spring part, so the return action is stable and secure. Can be done. Then, the inner pad performs the return action by the pad clip, and the return spring part provided in the slide guide mechanism for the outer pad includes the caliper to perform the return action, so that the return biasing force is applied to the inner and outer sliding resistances, respectively. The inner pad is returned by a certain amount after braking by the pad clips arranged on both side edges of the inner pad, and the outer pad is returned together with the caliper by the return spring of the slide guide until the piston comes into contact with the inner pad. . As a result, both the inner pad and the outer pad are reliably separated from the rotor, and it is possible to prevent the pad from being dragged against the rotor.
【００１０】更に、インナパッドの戻し力を液圧手段の
シールによるピストンの保持力より小さくし、キャリパ
の戻し力より大きくすることにより、液圧に応じてシー
ルによるピストンの戻し量と、キャリパの変形量が変る
が、制動解除時のインナパッドを基準位置として、これ
にピストンが当たるまでキャリパがアウタ側に移動する
ことによって、アウタパッドのクリアランスはほぼ一定
に保たれる。Further, by making the return force of the inner pad smaller than the holding force of the piston by the seal of the hydraulic means and larger than the return force of the caliper, the return amount of the piston by the seal and the caliper of the caliper according to the hydraulic pressure. Although the deformation amount changes, the inner pad at the time of releasing the brake is used as a reference position, and the caliper moves to the outer side until the piston hits the inner pad, so that the clearance of the outer pad is kept substantially constant.
【００１１】[0011]
【実施例】以下に、本発明に係るディスクブレーキのパ
ッド戻し構造の具体的実施例を図面を参照して詳細に説
明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A specific embodiment of a disc brake pad returning structure according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１２】図２〜図４は実施例に係るパッド戻し構造
を備えたディスクブレーキの斜視図、部分断面平面図、
および正面図である。これらの図に示すように、実施例
のディスクブレーキは、ロータ１０（図３参照）を跨ぐ
キャリパ１２を車体に取付けられたサポート１４に対し
て左右一対の平行なガイドピン１６、１８を介してロー
タ軸方向に沿って移動可能としている。キャリパ１２の
インナ側には液圧シリンダ２０が装備され、液圧シール
にて封止されて摺動可能にはめ合わされて、液圧ピスト
ンによりインナパッド２２をロータ１０に押し付け可能
としている。また、インナパッド２２からの押し付け反
力によるキャリパ１２の移動で、アウタ側のキャリパ爪
２４にてアウタパッド２６をロータ１０に押し付けるよ
うにしている。2 to 4 are perspective views, partial cross-sectional plan views, and views of a disc brake having a pad returning structure according to an embodiment.
It is a front view. As shown in these drawings, the disc brake of the embodiment has a pair of left and right parallel guide pins 16 and 18 with respect to a support 14 attached to a vehicle body with a caliper 12 straddling a rotor 10 (see FIG. 3). It is movable along the rotor axis. A hydraulic cylinder 20 is provided on the inner side of the caliper 12 and is sealed by a hydraulic seal and slidably fitted thereto, so that the inner pad 22 can be pressed against the rotor 10 by a hydraulic piston. Further, the outer pad 26 is pressed against the rotor 10 by the outer side caliper claw 24 by the movement of the caliper 12 due to the reaction force of pressing from the inner pad 22.
【００１３】前記サポート１４はロータ１０のインナ面
に対面配置されており、これは前記ガイドピン１６、１
８の取付け位置よりロータ中心寄りの位置で、取付け穴
２８に取付けねじを挿通して車輌ボディ側へ固定させる
ものとなっている。そして、ロータ１０の周縁より外方
に前記ガイドピン１６、１８の取付け位置が設定されて
いる。また、サポート１４にはインナパッド２２が装着
されるようになっており、インナパッド２２をロータ軸
方向移動可能とし、かつ制動に伴う回転トルクを支持可
能としている。これはインナパッド２２の両側縁にアン
カ突起３０を形成するとともに、サポート１４の対応部
にはロータ軸方向に沿った凹溝３２を形成し、この凹凸
嵌合部を制動アンカ部としているものである。この場
合、凹凸嵌合部はインナパッド２２における外周縁部と
内周縁部の中間位置にあるように設定することが望まし
い。キャリパ１２の液圧ピストンを作動させることで、
インナパッド２２が凹凸嵌合部でガイドされつつ移動し
てロータ１０に押し付けられ、パッド２２がロータ１０
に追随して回転しようとする際、凹凸嵌合部がアンカ機
能をなして制動トルクを受けるものとなっている。The support 14 is disposed on the inner surface of the rotor 10 so as to face it.
At the position closer to the center of the rotor than the mounting position of 8, the mounting screw is inserted into the mounting hole 28 and fixed to the vehicle body side. Further, the mounting positions of the guide pins 16 and 18 are set outside the peripheral edge of the rotor 10. An inner pad 22 is attached to the support 14 so that the inner pad 22 can move in the rotor axial direction and can also support a rotational torque associated with braking. In this structure, the anchor projections 30 are formed on both side edges of the inner pad 22, and the concave groove 32 is formed in the corresponding portion of the support 14 along the rotor axial direction, and the concave-convex fitting portion is used as the braking anchor portion. is there. In this case, it is preferable that the concave-convex fitting portion is set at an intermediate position between the outer peripheral edge portion and the inner peripheral edge portion of the inner pad 22. By operating the hydraulic piston of the caliper 12,
The inner pad 22 moves while being guided by the concavo-convex fitting portion and is pressed against the rotor 10, so that the pad 22 is
The concave-convex fitting portion functions as an anchor and receives a braking torque when it tries to rotate following the above.
【００１４】一方、インナパッド２２による押し付け反
力によって、キャリパ１２はガイドピン１６、１８によ
りガイドされてロータ軸方向沿ってインナ側に移動し、
アウタパッド２６をキャリパ爪２４によってロータ１０
に押し付ける。このアウタパッド２６の制動トルクはキ
ャリパ１２に伝達するように構成され、このため、アウ
タパッド２６の背面には係合突起３４を形成し、キャリ
パ爪２４にはこの係合突起３４が挿入される係合穴３６
が設けられている。キャリパ爪２４は二股に形成されて
おり、各キャリパ爪２４に係合突起３４が係合しアウタ
パッド２６がキャリパ１２と一体化した構造となってい
る。したがって、アウタパッド２６がロータ１０に押し
付けられて制動トルクが発生した場合、これは係合突起
３４を介してキャリパ１２に伝達され、ロータ回入側の
ガイドピン１６を介してサポート１４にて支持される。On the other hand, the caliper 12 is guided by the guide pins 16 and 18 by the reaction force of pressing by the inner pad 22, and moves to the inner side along the rotor axial direction.
The outer pad 26 is attached to the rotor 10 by the caliper claw 24.
Press on. The braking torque of the outer pad 26 is transmitted to the caliper 12. Therefore, an engaging projection 34 is formed on the back surface of the outer pad 26, and the engaging projection 34 is inserted into the caliper claw 24. Hole 36
Is provided. The caliper claw 24 is formed bifurcated, and the engagement projection 34 is engaged with each caliper claw 24, and the outer pad 26 is integrated with the caliper 12. Therefore, when the outer pad 26 is pressed against the rotor 10 and a braking torque is generated, this is transmitted to the caliper 12 via the engagement protrusion 34 and supported by the support 14 via the guide pin 16 on the rotor entry side. It
【００１５】ここで、この実施例では、上述のように、
キャリパ１２はガイドピン１６、１８によって移動ガイ
ドされているが、これは図３に示しているように、これ
らガイドピン１６、１８はキャリパ１２に取付けられて
いる。キャリパ１２のインナ側には左右（ロータ面に沿
った方向）に延設されるキャリパアーム３８を有し、こ
れにガイドピン１６、１８が直立するようにして締付固
定するものとしている。この実施例では、左右両ガイド
ピン１６、１８の頭部をキャリパアーム３８に固定し、
サポート１４には、ロータを跨ぐスライドスリーブ４
０、４２を設け、これにロータを跨ぐガイドピン１６、
１８を挿入している。これによりキャリパ１２をロータ
１０の軸方向に沿って移動案内するようにしている。前
記アウタパッド２６からの制動トルクは、キャリパ１２
を介してロータ回入側ガイドピン１６に伝達されるが、
このガイドピン１６を挿入させているスライドスリーブ
４０の摺動内面を介してサポートで支持されるものとな
っている。なお、スライドスリーブ４０、４２の開口部
分から露出するガイドピン１６、１８の首部にはゴムブ
ーツ４４を取付けて防塵している。Here, in this embodiment, as described above,
The caliper 12 is guided to move by guide pins 16 and 18, which are attached to the caliper 12 as shown in FIG. On the inner side of the caliper 12, there is a caliper arm 38 extending leftward and rightward (in the direction along the rotor surface), and the guide pins 16 and 18 are erected on the caliper arm 38 and fixed by tightening. In this embodiment, the heads of the left and right guide pins 16 and 18 are fixed to the caliper arm 38,
The support 14 includes a slide sleeve 4 that straddles the rotor.
0, 42 are provided on the guide pin 16 that straddles the rotor,
18 is inserted. Thereby, the caliper 12 is guided to move along the axial direction of the rotor 10. The braking torque from the outer pad 26 is
Is transmitted to the rotor recirculation side guide pin 16 through
It is supported by a support through the sliding inner surface of the slide sleeve 40 into which the guide pin 16 is inserted. Note that rubber boots 44 are attached to the neck portions of the guide pins 16 and 18 exposed from the opening portions of the slide sleeves 40 and 42 to prevent dust.
【００１６】このように構成されているディスクブレー
キにおいて、非制動時にインナパッド２２およびアウタ
パッド２６をロータ１０から離反させるためのパッド戻
し構造は次のように構成されている。In the disc brake thus constructed, the pad returning structure for separating the inner pad 22 and the outer pad 26 from the rotor 10 when not braking is constructed as follows.
【００１７】まず、図１に示しているように、インナパ
ッド２２は両側縁に形成したアンカ突起３０をサポート
１４に形成した凹溝３２、３２に嵌合させているが、こ
の嵌合部にはパッドクリップ４６、４６が配置されてい
る。パッドクリップ４６の詳細を図４（１）〜（５）に
示している。図示のように、このパッドクリップ４６は
サポート凹溝３２、３２に装着されて、パッド２２のア
ンカ突起３０の周縁を挟み込むようにコ字状に形成され
たクリップ本体４８を有している。すなわち、クリップ
本体４８は上片部４８Ａと、アンカ片部４８Ｂと、下片
部４８Ｃとをコ字上に折曲形成して、アンカ突起３０の
周囲を包着するようになっている。このようなクリップ
本体４８の前記アンカ片部４８Ｂの外側縁（液圧シリン
ダ２０側）には、Ｔ字状に帯板を延長するとともにサポ
ート１４の外面に当接されるように折曲形成された戻し
ばね機構部５０が形成されているとともに、内側縁（ロ
ータ１０側）には、上記戻しばね機構部５０との間にサ
ポート１４を挟持する押え板片５１が折り返されて形成
されている。First, as shown in FIG. 1, the inner pad 22 has the anchor projections 30 formed on both side edges fitted in the concave grooves 32, 32 formed in the support 14. Pad clips 46, 46 are arranged. Details of the pad clip 46 are shown in FIGS. 4 (1) to 4 (5). As shown in the figure, the pad clip 46 has a clip body 48 which is mounted in the support grooves 32, 32 and is formed in a U shape so as to sandwich the peripheral edge of the anchor projection 30 of the pad 22. That is, in the clip body 48, the upper piece portion 48A, the anchor piece portion 48B, and the lower piece portion 48C are bent and formed in a U shape so as to wrap around the anchor projection 30. On the outer edge (on the hydraulic cylinder 20 side) of the anchor piece portion 48B of the clip body 48, a strip plate is extended in a T shape and is bent so as to come into contact with the outer surface of the support 14. The return spring mechanism portion 50 is formed, and a pressing plate piece 51 that holds the support 14 between the return spring mechanism portion 50 and the return spring mechanism portion 50 is folded back at the inner edge (on the rotor 10 side). .
【００１８】前記戻しばね機構部５０は、制動操作によ
ってロータ１０に向けて前進したインナパッド２２を、
制動解除後に元位置に復帰させるように付勢するもので
あり、サポート１４への当接面をばね支持面としてイン
ナパッド２２の引き戻しを行うようにしている。このた
め、戻しばね機構部５０は前記アンカ片部４８ＢからＴ
字状に延設される延長板部５０Ａを有し、その先端側に
Ｓ字状折曲げ部５０Ｃを形成し、これをサポート１４の
背面側に配置してばね支持部としている。Ｓ字状折曲げ
部の最初のＵ字屈曲部５０Ｃａはサポート背面から一定
距離におかれ、次の逆Ｕ字屈曲部５０Ｃｂがサポート１
４に当接されるようにしている。このＳ字状の折曲げ部
５０Ｃの先端部からの延長部は前記クリップ本体４８の
アンカ片部４８Ｂと平行になるように折り返され、延長
板部５０Ａ並びにアンカ片部４８Ｂと平行になるように
形成されており、これがアンカ片部４８Ｂとインナパッ
ド２２のアンカ突起３０との間に延長されて戻しばね部
５０Ｄを構成するようにしている。この戻しばね部５０
Ｄの基端部における上下縁には前記延長板部５０Ａ側に
向けて折り返される係合爪５４を設け、他方、延長板部
５０Ａの上下縁部には前記係合爪５４を係合させる切り
欠き５２を形成している。この切り欠き５２の幅寸法は
係合爪５４の幅寸法より若干（ｍ）大きく設定されて係
合爪５４の可動範囲が規定され、インナパッド２２とと
もにロータ１０軸方向に移動するクリップ本体４８の戻
り移動ストロークを設定している。The return spring mechanism 50 moves the inner pad 22 that has been advanced toward the rotor 10 by a braking operation,
After the brake is released, the inner pad 22 is urged so as to return to the original position, and the contact surface with the support 14 is used as a spring support surface to pull back the inner pad 22. For this reason, the return spring mechanism 50 moves from the anchor piece 48B to the T
It has an extension plate portion 50A extending in a letter shape, and an S-shaped bent portion 50C is formed on the tip side thereof, and this is arranged on the back side of the support 14 to serve as a spring support portion. The first U-shaped bent portion 50Ca of the S-shaped bent portion is placed at a certain distance from the back surface of the support, and the next inverted U-shaped bent portion 50Cb supports 1.
4 is contacted. An extension portion of the S-shaped bent portion 50C from the tip end portion is folded back so as to be parallel to the anchor piece portion 48B of the clip body 48 so as to be parallel to the extension plate portion 50A and the anchor piece portion 48B. It is formed so as to extend between the anchor piece portion 48B and the anchor projection 30 of the inner pad 22 to form the return spring portion 50D. This return spring portion 50
Engaging claws 54 that are folded back toward the extension plate 50A side are provided at the upper and lower edges of the base end portion of D, while cutting edges that engage the engaging claws 54 at the upper and lower edges of the extension plate part 50A. The notch 52 is formed. The width dimension of the notch 52 is set to be slightly (m) larger than the width dimension of the engaging claw 54 to define the movable range of the engaging claw 54, and the clip main body 48 that moves together with the inner pad 22 in the axial direction of the rotor 10 is defined. The return movement stroke is set.
【００１９】前記戻しばね部５０Ｄにおけるアンカ片部
４８Ｂとの対面部分は、クリップ本体４０と同様に断面
コ字状に形成されており、当該コ字状部のロータの軸方
向に沿った溝がインナパッド２２のアンカ突起３０に対
面形成されるように、上部ばね片５０Ｄｕと下部ばね片
５０Ｄｄとが折曲形成されている。一方、インナパッド
２２のアンカ突起３０の先端面には、上記戻しばね部５
０Ｄが挿入されるばね受け溝５５が形成されている。こ
のばね受け溝５５を介して戻しばね部５０Ｄがインナパ
ッド２２を戻し移動方向に付勢するようにしている。こ
の構造を図５に拡大して示している。ばね受け溝５５の
深さＰは、戻しばね部５０Ｄの上下ばね片５０Ｄｕ、５
０Ｄｄの挿入寸法長さＱより大きくなっている。戻しば
ね部５０Ｄにおける上部ばね片５０Ｄｕと下部ばね片５
０Ｄｄは拡開状態に設定され、ばね受け溝５５の溝幅寸
法より大きく設定することにより、両者は摩擦係合され
るようになっている。これにより、戻しばね部５０Ｄは
インナパッド２２の移動に追随動作し、インナパッド２
２が制動解除されたときに、サポート１４の背面を支承
面としてインナパッド２２を戻し移動させることができ
る。そして、制動トルクが作用したときに、上記ばね受
け溝５５の深さが戻しばね部５０Ｄの挿入寸法長さＱよ
り大きいため、制動トルクは戻しばね部５０Ｄに作用せ
ず、クリップ本体４８のアンカ片部４８Ｂに作用するよ
うにしている。A portion of the return spring portion 50D which faces the anchor piece portion 48B is formed in a U-shaped cross section like the clip body 40, and a groove of the U-shaped portion along the axial direction of the rotor is formed. An upper spring piece 50Du and a lower spring piece 50Dd are bent and formed so as to face the anchor projections 30 of the inner pad 22. On the other hand, the return spring portion 5 is provided on the tip surface of the anchor projection 30 of the inner pad 22.
A spring receiving groove 55 into which 0D is inserted is formed. The return spring portion 50D biases the inner pad 22 in the return movement direction via the spring receiving groove 55. This structure is shown enlarged in FIG. The depth P of the spring receiving groove 55 is equal to the upper and lower spring pieces 50Du, 5Du of the return spring portion 50D.
It is larger than the insertion dimension length Q of 0Dd. Upper spring piece 50Du and lower spring piece 5 in the return spring portion 50D
0Dd is set to the expanded state, and by setting it to be larger than the groove width dimension of the spring receiving groove 55, both are frictionally engaged. As a result, the return spring portion 50D follows the movement of the inner pad 22, and the inner pad 2
When the brake of 2 is released, the inner pad 22 can be moved back using the back surface of the support 14 as a bearing surface. Then, when the braking torque acts, the depth of the spring receiving groove 55 is larger than the insertion dimension length Q of the return spring portion 50D, so that the braking torque does not act on the return spring portion 50D and the anchor of the clip body 48 does not. It acts on the piece 48B.
【００２０】戻し移動ストロークは上述した切り欠き５
２と係合爪５４により規定され、インナパッド２２とロ
ータ１０とのクリアランスが一定に保持される。インナ
パッド２２が摩耗した場合には戻しばね部５０Ｄによる
インナパッド２２のアンカ突起３０に形成したばね受け
溝５５の圧着位置が摩耗分だけズレるので、インナパッ
ド２２の戻りストロークは、前記切り欠き５２と爪５４
とのギャップにより設定された一定のストロークとな
る。The return movement stroke is determined by the notch 5 described above.
2 and the engaging claw 54, the clearance between the inner pad 22 and the rotor 10 is kept constant. When the inner pad 22 is worn, the compression position of the spring receiving groove 55 formed on the anchor projection 30 of the inner pad 22 by the return spring portion 50D is displaced by the amount of wear, so the return stroke of the inner pad 22 is the cutout 52. And claw 54
It becomes a constant stroke set by the gap between and.
【００２１】なお、戻しばね部５０Ｄの前記上部ばね片
５０Ｄｕと下部ばね片５０Ｄｄの外端はコ字溝幅を小さ
くするように屈曲され、インナパッド２２のばね受け溝
５５へ当該戻しばね部５０Ｄを挿入する際の組立作業が
簡易になるようにしている。The outer ends of the upper spring piece 50Du and the lower spring piece 50Dd of the return spring portion 50D are bent so as to reduce the U-shaped groove width, and the return spring portion 50D is inserted into the spring receiving groove 55 of the inner pad 22. It is designed to simplify the assembly work when inserting.
【００２２】このため、制動状態から非制動状態に移行
したとき、インナパッド２２がクリップ本体４８に連接
されている戻しばね５０Ｄに対して摩擦保持され、戻し
ばね機構部５０のＳ字状折曲げ部５０Ｃがサポート１４
の背面に当接されて、インナパッド２２をロータ１０か
ら離反する方向に付勢する。ばね作用により戻しばね部
５０Ｄは係合爪５４を伴って戻り移動しようとするが、
この係合爪５４が係合している延長板部５０Ａに形成し
た切り欠き５２の幅寸法によって規制され、係合爪５４
が切り欠き５２の後縁に当接して停止する。したがって
係合爪５４と切り欠き５２の幅寸法の差（ｍ）がインナ
パッド２２の戻りストロークとなる。Therefore, when the braking state is changed to the non-braking state, the inner pad 22 is frictionally held by the return spring 50D connected to the clip body 48, and the S-shaped bending of the return spring mechanism portion 50 is performed. Part 50C supported 14
Of the inner pad 22 is urged in the direction of separating from the rotor 10. The spring action causes the return spring portion 50D to return along with the engaging claw 54, but
The width of the notch 52 formed in the extension plate portion 50A with which the engaging claw 54 is engaged is restricted by the engaging claw 54.
Comes into contact with the rear edge of the notch 52 and stops. Therefore, the difference (m) in width between the engaging claw 54 and the notch 52 becomes the return stroke of the inner pad 22.
【００２３】次に、アウタパッド２６側でのパッド戻し
構造を図１および図３を参照して説明する。前述したよ
うにキャリパ１２のキャリパアーム３８にはロータ軸方
向に沿って突出するガイドピン１６、１８が固定され、
一方、これが挿入されるスライドスリーブ４０、４２が
サポート１４に形成されてスライドガイド機構を構成し
ているが、このスライドガイド機構部にアウタパッド２
６の戻し構造を設けている。これをロータ回入側につい
て説明すると、ガイドピン１６の挿入先端部に小径ピン
５６を突設しており、当該小径ピン５６の先端にフラン
ジ状に座金５８を取付けている。小径ピン５６の外周に
は円形リング形状のフリクションリング６０が装着され
ており、これは小径ピン５６に対して遊嵌状態とされる
一方で、スライドスリーブ４０の内周面に対してはリン
グ外面が接触し、摺動抵抗によってスリーブ内周面との
接触位置に保持されるようになっている。このフリクシ
ョンリング６０と前記座金５８との間にはコイルばね６
２が配設され、フリクションリング６０をばね座として
座金５８を弾圧付勢し、ガイドピン１６がピン挿入方向
に向かうように付勢させている。これによりガイドピン
１６と一体となったキャリパ１２が付勢されるが、この
コイルばね６２によるキャリパ移動方向はアウタパッド
２６をロータ１０から離反する方向に一致している。ま
た、前記小径ピン５６の外周にはコイルばね６２の内面
側に位置して薄肉のスペーサスリーブ６４が装着されて
いる。スペーサスリーブ６４は、フリクションリング６
０の位置決めをなすもので、制動操作によってガイドピ
ン１６がスライドスリーブ４０から抜け出る方向（図３
で左方）に移動するが、これに伴ってアウタパッド２６
がロータ１０を圧接する位置まで座金５８を介して押圧
移動され、フリクションリング６０に当接してこれを摺
動抵抗に抗して移動させる。このため、アウタパッド２
６が摩耗した場合に摩耗量に応じてフリクションリング
６０の位置が変更調整される。スペーサスリーブ６４の
長さは、小径ピン５６の外周におけるフリクションリン
グ６０と座金５８の最大離反長さＬよりは短い長さｌに
設定されている。したがって、制動状態から非制動状態
に移行したとき、それらのギャップ（Ｌ−ｌ）がアウタ
パッド２６の戻りストロークとなる。したがって、非制
動時には、制動対応位置に保持されているフリクション
リング６０を基点として、コイルばね６２が座金５８を
押圧し、これに伴ってガイドピン１６およびキャリパ１
２が制動解除位置に移動されるのである。このとき、ア
ウタパッド２６の戻りストロークがインナパッド２２の
戻りストロークに一致するように、スペーサスリーブ６
４の長さを調整すればよい。調整はスペーサスリーブ６
４の実際の長さを変更してもよいが、調整リング（図示
せず）を装着するようにして行うことも可能である。こ
のような構成はロータ回出側でも同様になっているの
で、同一構成部材に同一番号を付して説明を省略する。Next, the pad returning structure on the outer pad 26 side will be described with reference to FIGS. 1 and 3. As described above, the guide pins 16 and 18 protruding along the rotor axial direction are fixed to the caliper arm 38 of the caliper 12,
On the other hand, the slide sleeves 40 and 42 into which they are inserted are formed on the support 14 to form a slide guide mechanism.
There are 6 return structures. Explaining this on the rotor entry side, a small-diameter pin 56 is provided so as to project from the insertion tip of the guide pin 16, and a washer 58 is attached to the tip of the small-diameter pin 56 in a flange shape. A circular ring-shaped friction ring 60 is mounted on the outer circumference of the small-diameter pin 56. This friction ring 60 is loosely fitted to the small-diameter pin 56, while the ring outer surface is attached to the inner peripheral surface of the slide sleeve 40. Are brought into contact with each other, and are held at the contact position with the inner peripheral surface of the sleeve by the sliding resistance. A coil spring 6 is provided between the friction ring 60 and the washer 58.
2, the washer 58 is elastically biased by using the friction ring 60 as a spring seat to bias the guide pin 16 toward the pin insertion direction. As a result, the caliper 12 integrated with the guide pin 16 is urged, but the caliper moving direction by the coil spring 62 is the same as the direction in which the outer pad 26 is separated from the rotor 10. Further, a thin spacer sleeve 64 is mounted on the outer circumference of the small diameter pin 56 and located on the inner surface side of the coil spring 62. The spacer sleeve 64 includes the friction ring 6
The positioning is 0, and the guide pin 16 is pulled out from the slide sleeve 40 by the braking operation (see FIG.
To the left), but the outer pad 26
Is pressed and moved through the washer 58 to a position where the rotor 10 is pressed against the rotor 10 and abuts the friction ring 60 to move it against the sliding resistance. Therefore, the outer pad 2
When 6 wears, the position of the friction ring 60 is changed and adjusted according to the wear amount. The length of the spacer sleeve 64 is set to a length 1 shorter than the maximum separation length L of the friction ring 60 and the washer 58 on the outer circumference of the small diameter pin 56. Therefore, when the braking state is changed to the non-braking state, the gap (L-1) becomes the return stroke of the outer pad 26. Therefore, at the time of non-braking, the coil spring 62 presses the washer 58 with the friction ring 60 held at the braking-corresponding position as a base point, and the guide pin 16 and the caliper 1 are accompanied by this.
2 is moved to the braking release position. At this time, the spacer sleeve 6 is adjusted so that the return stroke of the outer pad 26 matches the return stroke of the inner pad 22.
4 may be adjusted. Spacer sleeve 6 for adjustment
The actual length of 4 may be changed, but it can also be done by mounting an adjusting ring (not shown). Since such a configuration is the same on the side where the rotor is fed out, the same components are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【００２４】なお、上記例ではフリクションリング６０
を単純円形リングとした例を示しているが、カップ型フ
リクションリングを用いた構造としてもよい。このよう
にすることによって、コイルばね６２がスライドスリー
ブ４０（４２）の内周面と干渉することが防止され、摺
動抵抗が変動することを防止できる。In the above example, the friction ring 60
Although a simple circular ring is shown as an example, a structure using a cup type friction ring may be used. By doing so, it is possible to prevent the coil spring 62 from interfering with the inner peripheral surface of the slide sleeve 40 (42) and prevent the sliding resistance from varying.
【００２５】ところで、制動操作はキャリパ１２に内蔵
した液圧シリンダ２０によって行われ、ピストンがイン
ナパッド２２を押圧し、その反力がキャリパ１２を介し
てアウタパッド２６に伝達される。インナパッド２２と
アウタパッド２６の戻り移動は上述した構成により行わ
れるが、ピストンはキャリパ１２に形成したシリンダ面
との間に設けた戻りシールによって同様に戻り移動され
る。制動液圧によってピストンの戻り量とキャリパ１２
の変形量が変るため、スライドガイド機構部による戻り
移動量が一定でも、これが可変となり、インナパッド２
２とアウタパッド２６のロータ１０に対するクリアラン
スが一定にならない可能性がある。そこで、この実施例
では、制動解除の時のインナパッド２２を基準位置とし
て、ピストンがインナパッド２２に当接するまでキャリ
パ１２がアウタ側に移動させるようにしている。これは
前記インナパッド２２のパッドクリップ４６による戻し
力を前記液圧手段のシールによるピストン保持力より小
さくし、前記キャリパ１２のスライドガイド機構部の戻
しコイルばね６２による戻し力を前記インナパッド２２
の戻し力より小さく設定することによって実現できる。The braking operation is performed by the hydraulic cylinder 20 built in the caliper 12, the piston presses the inner pad 22, and the reaction force is transmitted to the outer pad 26 via the caliper 12. The return movement of the inner pad 22 and the outer pad 26 is performed by the above-described configuration, but the piston is similarly returned and moved by the return seal provided between the inner pad 22 and the outer pad 26 and the cylinder surface formed on the caliper 12. The amount of piston return and the caliper 12 due to the braking fluid pressure
Since the amount of deformation of the inner pad 2 is changed, even if the amount of return movement by the slide guide mechanism is constant, this is variable.
2 and the clearance between the outer pad 26 and the rotor 10 may not be constant. In view of this, in this embodiment, the caliper 12 is moved to the outer side until the piston comes into contact with the inner pad 22 with the inner pad 22 at the time of releasing the brake as the reference position. This makes the return force of the pad clip 46 of the inner pad 22 smaller than the piston holding force of the seal of the hydraulic means, and the return force of the return coil spring 62 of the slide guide mechanism portion of the caliper 12 to the inner pad 22.
This can be achieved by setting the force to be smaller than the return force of.
【００２６】すなわち、制動状態から非制動状態に移行
した場合、液圧手段のシールによるピストン保持力によ
ってピストンが初期位置に戻されるが、これは制動液圧
により可変となる。このシールによるピストン戻し力が
インナパッド２２の戻し力より小さいとピストン戻し位
置が変化するため、アウタパッド２６の戻し位置が変動
する。そこでピストンの戻し力をインナパッド２２とア
ウタパッド２６の戻し力より大きくすることにより、ピ
ストンの初期位置はキャリパ１２において常に一定とな
る。この状態で、インナパッド２２はパッドクリップ４
６の戻しばね部５０Ｃの付勢力により規定されるが、こ
の戻し力をアウタパッド２６の戻し力より小さくする
と、キャリパ１２の戻り移動によってインナパッド２２
がロータ１０側に余分に移動され、インナパッド２２の
ロータ１０に対するクリアランスが小さくなる。このた
めインナパッド２２の戻し力はアウタパッド２６のそれ
よりも大きく設定する必要がある。したがって、シール
によるピストン保持力＞インナパッド２２の戻し力＞キ
ャリパ１２（アウタパッド２６）の戻し力の関係が成立
するように、各戻し力を設定するのである。これは、ピ
ストンシールの保持力に対してはシールのサイズや材質
を、インナパッド２２の戻し力はパッドクリップ４６の
戻しばね部５０Ｄのばね定数を、アウタパッド２６の戻
し力はコイルばね６２のばね定数をそれぞれ調整するこ
とによって実現できる。この種のブレーキでは、シール
のピストン保持力を１５ｋｇｆ、インナパッド２２の戻
しばね力を６〜１０ｋｇｆ、アウタパッド２６の戻し力
を２ｋｇｆ程度となるように設定すればよい。That is, when the braking state is changed to the non-braking state, the piston is returned to the initial position by the piston holding force by the seal of the hydraulic pressure means, which is variable by the braking hydraulic pressure. If the piston return force due to this seal is smaller than the return force of the inner pad 22, the piston return position changes, so the return position of the outer pad 26 changes. Therefore, by making the return force of the piston larger than the return force of the inner pad 22 and the outer pad 26, the initial position of the piston is always constant in the caliper 12. In this state, the inner pad 22 has the pad clip 4
6 is regulated by the urging force of the return spring portion 50C, but if this return force is made smaller than the return force of the outer pad 26, the return movement of the caliper 12 causes the inner pad 22 to move.
Is excessively moved to the rotor 10 side, and the clearance of the inner pad 22 with respect to the rotor 10 is reduced. Therefore, the returning force of the inner pad 22 needs to be set larger than that of the outer pad 26. Therefore, the respective returning forces are set so that the relationship of piston holding force by seal> returning force of inner pad 22> returning force of caliper 12 (outer pad 26) is established. For the holding force of the piston seal, the size and material of the seal are used, the return force of the inner pad 22 is the spring constant of the return spring portion 50D of the pad clip 46, and the return force of the outer pad 26 is the spring of the coil spring 62. It can be realized by adjusting each constant. In this type of brake, the piston holding force of the seal may be set to 15 kgf, the return spring force of the inner pad 22 may be set to 6 to 10 kgf, and the return force of the outer pad 26 may be set to about 2 kgf.
【００２７】上記構成のパッド戻し構造によれば、イン
ナパッド２２は、サポート１４との間に配設されるパッ
ドクリップ４６に形成した戻しばね部５０Ｄにより、非
制動時にロータ１０から離反するように移動され、他
方、キャリパ１２と一体になったアウタパッド２６は、
スライドガイド機構部に設けたコイルばね６２によるば
ね作用で戻り移動される。インナパッド２２の戻し移動
抵抗と、アウタパッド２６の戻し移動抵抗とは、前者が
インナパッド２２自身の質量と摺動抵抗であるのに対
し、後者はアウタパッド２６のみならずキャリパ１２の
質量およびその摺動抵抗も含まれるので、かなりの差異
がある。この実施例では、インナパッド２２側の摺動抵
抗とアウタパッド２６側の摺動抵抗とに見合った戻し力
をそれぞれ独立して与えることができる。特に摺動抵抗
の大きいアウタパッド２６に対しては、コイルばね６２
のばね定数を調整することで簡単に対処できる。そし
て、戻しストロークは、インナパッド２２側ではパッド
クリップ４６における切り欠き５２と係合爪５４の幅寸
法差により、アウタパッド２６側ではスペーサスリーブ
６４の長さの調整により、簡単に一致調整することがで
きるのである。According to the pad returning structure having the above-mentioned structure, the inner pad 22 is separated from the rotor 10 at the time of non-braking by the returning spring portion 50D formed in the pad clip 46 arranged between the inner pad 22 and the support 14. On the other hand, the outer pad 26 that has been moved and integrated with the caliper 12 is
The coil spring 62 provided in the slide guide mechanism portion is moved back by the spring action. The return movement resistance of the inner pad 22 and the return movement resistance of the outer pad 26 are the mass and sliding resistance of the inner pad 22 itself, whereas the latter is not only the mass of the outer pad 26 but also the caliper 12 and its sliding resistance. Since it also includes dynamic resistance, there are considerable differences. In this embodiment, the returning forces corresponding to the sliding resistance on the inner pad 22 side and the sliding resistance on the outer pad 26 side can be independently applied. Especially for the outer pad 26 having a large sliding resistance, the coil spring 62
It can be easily dealt with by adjusting the spring constant of. The return stroke can be easily adjusted to match the inner pad 22 side by the width difference between the notch 52 and the engaging claw 54 in the pad clip 46 and the outer pad 26 side by adjusting the length of the spacer sleeve 64. You can do it.
【００２８】特に、インナパッド２２側においての戻し
構造では、パッドクリップがサポート１４への取付部で
あるクリップ本体４８と、戻しばね部５０Ｄとにより構
成され、戻しばね部５０Ｄをインナパッド２２に形成し
たばね係合部としてのばね受け溝５５に係合させるよう
にしているため、制動トルクはクリップ本体４８に作用
し、戻しばね部５０Ｄには影響を与えない。これにより
制動トルクによる影響が戻しばね部５０に作用しないた
め、インナパッド２２の戻り移動させることができ、円
滑な戻し作用を与えることができる。Particularly, in the returning structure on the inner pad 22 side, the pad clip is composed of the clip body 48 which is a mounting portion to the support 14 and the returning spring portion 50D, and the returning spring portion 50D is formed on the inner pad 22. Since the spring torque is applied to the spring receiving groove 55 as the spring engaging portion, the braking torque acts on the clip body 48 and does not affect the return spring portion 50D. As a result, the effect of the braking torque does not act on the return spring portion 50, so that the inner pad 22 can be moved back and a smooth return operation can be provided.
【００２９】なお、コイルばね６２を角断面線材を用い
ることによってスペーサスリーブ６４に代えることがで
きる。この場合の戻しストロークの調整はばね長を変更
すればよい。また、上記実施例ではキャリパ１２にガイ
ドピン１６、１８を固定した例について説明している
が、サポート１４側にガイドピンを設け、キャリパ１２
にスライドスリーブを設けるようにした構造にも適用で
きるのはいうまでもない。また、上記実施例では、イン
ナパッド２２に対して戻しばね部５０Ｄを係合させるば
ね受け溝５５を形成しているが、これは溝構造に限定さ
れることなく、例えば貫通孔として形成し、戻しばね部
５０Ｄは円筒形状として摩擦嵌入させる構成としてもよ
い。また、アウタパッド２６をサポート１４による移動
ガイド構造とし、これにパッドクリップ４６による戻し
ばね機構を設けてもよい。The coil spring 62 can be replaced with the spacer sleeve 64 by using a wire having a square cross section. In this case, the return stroke can be adjusted by changing the spring length. In the above embodiment, the guide pins 16 and 18 are fixed to the caliper 12, but the guide pin is provided on the support 14 side.
It goes without saying that the structure can be applied to the structure in which the slide sleeve is provided on the. Further, in the above-mentioned embodiment, the spring receiving groove 55 for engaging the return spring portion 50D with the inner pad 22 is formed, but this is not limited to the groove structure, and is formed as, for example, a through hole, The return spring portion 50D may have a cylindrical shape and may be frictionally fitted. Alternatively, the outer pad 26 may have a movement guide structure using the support 14, and a return spring mechanism using the pad clip 46 may be provided on the outer pad 26.
【００３０】更に、上記実施例に代えて、インナパッド
のみならずアウタパッド側もサポートによる移動ガイド
構造とし、両者にパッドクリップによる戻しばね機構に
よって戻し移動させるようにしてもよい。そして、イン
ナパッド２２のパッドクリップ４６の戻し力をアウタパ
ッド２６のパッドクリップの戻し力よりも大きくしても
よい。Further, instead of the above-described embodiment, not only the inner pad but also the outer pad side may have a movement guide structure by a support, and both may be moved back by a return spring mechanism by a pad clip. Then, the returning force of the pad clip 46 of the inner pad 22 may be made larger than the returning force of the pad clip of the outer pad 26.
【００３１】更にまた、インナパッド２２にパッドクリ
ップ４６による戻しばね機構によって戻し移動させると
ともに、インナパッド２２とアウタパッド２６との間に
Ｖ字ばねの広がり作用による戻し移動させて、インナパ
ッド２２の戻し力をアウタパッド２６の戻し力よりも大
きくしてもよい。Furthermore, the inner pad 22 is returned to the inner pad 22 by the return spring mechanism by the pad clip 46, and the inner pad 22 and the outer pad 26 are moved back by the expanding action of the V-shaped spring to return the inner pad 22. The force may be larger than the returning force of the outer pad 26.
【００３２】[0032]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
パッドとサポートとの凹凸嵌合部に装着されるパッドク
リップを、アンカ支承をなすクリップ本体と、戻し作用
をなす戻しばね部とにより構成し、戻しばね部による戻
し作用が制動トルクにより影響を受けないようにしてい
るので、戻しばね部にはパッド押し付け力が作用せず、
円滑なパッド戻り移動を行わせることができる。As described above, according to the present invention,
The pad clip mounted on the concave and convex fitting part of the pad and the support is composed of the clip body that serves as the anchor support and the return spring part that performs the return action, and the return action of the return spring part is affected by the braking torque. Since there is no pad pressing force on the return spring,
A smooth pad return movement can be performed.
【００３３】また、インナパッドとサポートとの摺動部
に配設したパッドクリップに制動トルクによる影響を受
けることがないパッド戻しばね機構を形成しインナパッ
ドをロータから離反する方向に付勢し、他方、前記スラ
イドガイド機構にはサポート側のガイド面に摩擦係合す
るフリクションリングを取付けるとともに当該前記フリ
クションリングを反力支点とするパッド戻しばねを設け
てキャリパ側に当接させることによりアウタパッドをロ
ータから離反する方向に付勢させるように構成したの
で、アウタパッドをキャリパに固定したフィスト型ディ
スクブレーキでも、インナパッドとアウタパッドの両者
を摺動抵抗の差異があっても確実に設定した力で設計通
りに戻し移動させることができ、ロータへのパッド引き
摺りを有効に防止できるという優れた効果が得られる。Further, a pad returning spring mechanism which is not affected by the braking torque is formed in the pad clip arranged at the sliding portion between the inner pad and the support, and the inner pad is urged in the direction away from the rotor, On the other hand, the slide guide mechanism is provided with a friction ring that frictionally engages with a guide surface on the support side, and a pad return spring that uses the friction ring as a reaction force fulcrum is provided to bring the outer pad into contact with the caliper side so that an outer pad Since it is configured to urge it in the direction away from, even with a fist type disc brake with the outer pad fixed to the caliper, even if there is a difference in sliding resistance between the inner pad and the outer pad, the set force will be as designed. Can be moved back to, effectively preventing pad drag on the rotor. Excellent effect that can be obtained.
【００３４】更に、ピストンの戻し力と、インナパッド
とアウタパッドの各戻し力との大きさを設定したので、
インナパッドとアウタパッドのロータに対するクリアラ
ンスが制動力によって影響を受けず、いつも一定に保持
することができるという効果が得られる。Further, since the magnitudes of the returning force of the piston and the returning forces of the inner pad and the outer pad are set,
The effect that the clearance between the inner pad and the outer pad with respect to the rotor is not affected by the braking force and can be kept constant at all times is obtained.
【図１】実施例のパッド戻し構造の説明斜視図である。FIG. 1 is an explanatory perspective view of a pad returning structure according to an embodiment.
【図２】実施例のパッド戻し構造を備えたディスクブレ
ーキの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a disc brake including the pad returning structure of the embodiment.
【図３】同ディスクブレーキの部分断面平面図および変
形例の要部断面図である。FIG. 3 is a partial cross-sectional plan view of the disc brake and a main-part cross-sectional view of a modified example.
【図４】パッドクリップの斜視図、平面図、左側面図、
正面図、および右側面図である。FIG. 4 is a perspective view of a pad clip, a plan view, a left side view,
It is a front view and a right side view.
【図５】パッドクリップの左側面の拡大説明図である。FIG. 5 is an enlarged explanatory view of the left side surface of the pad clip.
１０ ロータ １２ キャリパ １４ サポート １６ ロータ回入側ガイドピン １８ ロータ回出側ガイドピン ２０ 液圧シリンダ ２２ インナパッド ２４ キャリパ爪 ２６ アウタパッド ２８ 取付け穴 ３０ アンカ突起 ３２ 凹溝 ３４ 係 ３６ 係合穴 ３８ キャリパアーム ４０ スライドスリーブ ４２ スライドスリーブ ４４ ゴムブーツ ４６ パッドクリップ ４８ クリップ本体 ４８Ａ 上片部 ４８Ｂ アンカ片部 ４８Ｃ 下片部 ５０ 戻しばね機構部 ５０Ａ 延長板部 ５０Ｃ Ｓ字状折曲げ部 ５０Ｃａ Ｕ字状屈曲部 ５０Ｃｂ 逆Ｕ字状屈曲部 ５０Ｄ 戻しばね部 ５０Ｄｕ 上部ばね片 ５０Ｄｄ 下部ばね片 ５１ 押え板片 ５２ 切り欠き ５４ 係合爪 ５５ ばね受け溝 ５６ 小径ピン ５８ 座金 ６０ フリクションリング ６２ コイルばね ６４ スペーサスリーブ 10 rotor 12 caliper 14 support 16 rotor entry side guide pin 18 rotor entry side guide pin 20 hydraulic cylinder 22 inner pad 24 caliper claw 26 outer pad 28 mounting hole 30 anchor projection 32 recessed groove 34 engagement 36 engagement hole 38 caliper arm 40 slide sleeve 42 slide sleeve 44 rubber boot 46 pad clip 48 clip body 48A upper piece portion 48B anchor piece portion 48C lower piece portion 50 return spring mechanism portion 50A extension plate portion 50C S-shaped bent portion 50Ca U-shaped bent portion 50Cb reverse U-shaped bent portion 50D Return spring portion 50Du Upper spring piece 50Dd Lower spring piece 51 Holding plate piece 52 Notch 54 Engaging claw 55 Spring receiving groove 56 Small diameter pin 58 Washer 60 Friction ring 62 Coil spring 64 Spacer sleeve
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成７年６月５日[Submission date] June 5, 1995
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】符号の説明[Correction target item name] Explanation of code
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【符号の説明】 １０ ロータ １２ キャリパ １４ サポート １６ ロータ回入側ガイドピン １８ ロータ回出側ガイドピン ２０ 液圧シリンダ ２２ インナパッド ２４ キャリパ爪 ２６ アウタパッド ２８ 取付け穴 ３０ アンカ突起 ３２ 凹溝 ３４ 係合突起 ３６ 係合穴 ３８ キャリパアーム ４０ スライドスリーブ ４２ スライドスリーブ ４４ ゴムブーツ ４６ パッドクリップ ４８ クリップ本体 ４８Ａ 上片部 ４８Ｂ アンカ片部 ４８Ｃ 下片部 ５０ 戻しばね機構部 ５０Ａ 延長板部 ５０Ｃ Ｓ字状折曲げ部 ５０Ｃａ Ｕ字状屈曲部 ５０Ｃｂ 逆Ｕ字状屈曲部 ５０Ｄ 戻しばね部 ５０Ｄｕ 上部ばね片 ５０Ｄｄ 下部ばね片 ５１ 押え板片 ５２ 切り欠き ５４ 係合爪 ５５ ばね受け溝 ５６ 小径ピン ５８ 座金 ６０ フリクションリング ６２ コイルばね ６４ スペーサスリーブ[Explanation of symbols] 10 rotor 12 caliper 14 support 16 rotor entry side guide pin 18 rotor entry side guide pin 20 hydraulic cylinder 22 inner pad 24 caliper claw 26 outer pad 28 mounting hole 30 anchor projection 32 concave groove 34 engagement projection 36 engagement hole 38 caliper arm 40 slide sleeve 42 slide sleeve 44 rubber boot 46 pad clip 48 clip body 48A upper piece part 48B anchor piece part 48C lower piece part 50 return spring mechanism part 50A extension plate part 50C S-shaped bending part 50Ca U-shaped bent portion 50Cb Reverse U-shaped bent portion 50D Return spring portion 50Du Upper spring piece 50Dd Lower spring piece 51 Holding plate piece 52 Notch 54 Engaging claw 55 Spring receiving groove 56 Small diameter pin 58 Washer 60 Friction ring 62 Coil spring 4 spacer sleeve
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】図１[Name of item to be corrected] Figure 1
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図１】 FIG.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山寺 伸一 東京都中央区日本橋小網町19番５号 曙ブ レーキ工業株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Shinichi Yamadera 19-5 Niamibashi Koamicho, Chuo-ku, Tokyo Akebono Break Industry Co., Ltd.
Claims (3)
リップを装着したディスクブレーキにおいて、前記パッ
ドクリップはサポートへの取付部と、この取付部を基点
としてパッド戻し方向に付勢する戻しばね部とから構成
し、前記戻しばね部を前記パッドに対してロータ軸方向
に沿って形成したばね係合部に摩擦係合させてなること
を特徴とするディスクブレーキのパッド戻し構造。1. A disc brake in which a pad clip is attached to a sliding portion between a pad and a support, wherein the pad clip is attached to the support, and a return spring portion is urged in the pad returning direction with the attachment portion as a base point. A pad returning structure for a disc brake, wherein the returning spring portion is frictionally engaged with a spring engaging portion formed along the rotor axial direction with respect to the pad.
ロータ軸方向移動可能に保持するサポートと、アウタパ
ッドを取付けたキャリパとを、スライドガイド機構を介
して組み付けてなるディスクブレーキにおいて、前記イ
ンナパッドとサポートとの摺動部に配設されたパッドク
リップはサポートへの取付部と、この取付部を基点とし
てインナパッドをロータから離反する方向に付勢する戻
しばね部とから構成し、前記パッドに対してロータ軸方
向に沿って形成したばね係合部に前記戻しばね部を摩擦
係合させて、インナパッドをロータから離反する方向に
戻し付勢し、前記スライドガイド機構にはガイド面に摩
擦係合するフリクションリングを取付けるとともに当該
前記フリクションリングを反力支点とするばねを設けて
キャリパを介してアウタパッドをロータから離反する方
向に戻し付勢させてなることを特徴とするディスクブレ
ーキのパッド戻し構造。2. A disc brake in which a support for holding an inner pad movably in a rotor axial direction via a pad clip and a caliper to which an outer pad is attached are assembled through a slide guide mechanism, wherein the inner pad and the support are provided. The pad clip disposed on the sliding portion of the pad is composed of a mounting portion to the support and a return spring portion for urging the inner pad in the direction away from the rotor with the mounting portion as a base point. The return spring portion is frictionally engaged with a spring engagement portion formed along the rotor axial direction to urge the inner pad back in the direction away from the rotor, and the slide guide mechanism is frictionally engaged with the guide surface. A fitting friction ring is attached, and a spring with the friction ring as a reaction force fulcrum is provided and the caliper A disc brake pad returning structure characterized in that the water pad is urged in a direction away from the rotor.
保持するサポートと、キャリパとを、スライドガイド機
構を介して組み付け、前記キャリパに設けた液圧手段に
よりインナパッドをロータに押し付けるとともにその反
力によりキャリパを介してアウタパッドをロータに押し
付けて制動をなすディスクブレーキにおいて、前記イン
ナパッドおよび前記アウタパッドを戻し付勢可能とし、
前記インナパッドの戻し力は前記液圧手段のシールによ
るピストン保持力より小さく、前記アウタパッドの戻し
力は前記インナパッドの戻し力より小さいことを特徴と
するディスクブレーキのパッド戻し構造。3. A support for holding the inner pad movably in the axial direction of the rotor and a caliper are assembled together via a slide guide mechanism, and the inner pad is pressed against the rotor by a hydraulic means provided in the caliper and its reaction force is exerted. With the disc brake that presses the outer pad against the rotor via the caliper for braking, the inner pad and the outer pad can be urged back.
A disc brake pad returning structure, wherein a returning force of the inner pad is smaller than a piston holding force by a seal of the hydraulic means and a returning force of the outer pad is smaller than a returning force of the inner pad.
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08284983A true JPH08284983A (en) | 1996-11-01 |
| JP2709328B2 JP2709328B2 (en) | 1998-02-04 |
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ID=14689946
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| JP7116552A Expired - Fee Related JP2709328B2 (en) | 1995-04-18 | 1995-04-18 | Disc brake pad return structure |
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1995
- 1995-04-18 JP JP7116552A patent/JP2709328B2/en not_active Expired - Fee Related
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| CN111373171B (en) * | 2017-11-21 | 2022-01-11 | 曙制动器工业株式会社 | Floating disc brake and method of assembling the same |
| US11346413B2 (en) | 2017-11-21 | 2022-05-31 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Floating disc brake and method for assembling same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2709328B2 (en) | 1998-02-04 |
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