JPH08284663A - Control device for radiator fan - Google Patents
Control device for radiator fanInfo
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- JPH08284663A JPH08284663A JP8506995A JP8506995A JPH08284663A JP H08284663 A JPH08284663 A JP H08284663A JP 8506995 A JP8506995 A JP 8506995A JP 8506995 A JP8506995 A JP 8506995A JP H08284663 A JPH08284663 A JP H08284663A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車用内燃機
関の冷却装置として用いられるラジエータファンの制御
を行うラジエータファンの制御装置に関し、特に、電動
ラジエータファンの自己診断機能を備えたラジエータフ
ァンの制御装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a radiator fan control device for controlling a radiator fan used as, for example, a cooling device for an internal combustion engine for an automobile, and more particularly to a radiator fan equipped with a self-diagnosis function for an electric radiator fan. Regarding the control device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、自動車用機関等の内燃機関で
は、燃焼によって高温となり易い機関各部（例えばシリ
ンダ、ピストン等）を適当な温度に保持して、その機能
を遺憾なく発揮させるべく、機関冷却装置を備えてい
る。この機関冷却装置は、空冷式と水冷式とに大別され
るが、通常の自動車用内燃機関では、機関各部を一様に
冷却し易く、冷却効果も大きい水冷式が広く用いられ
る。2. Description of the Related Art Generally, in an internal combustion engine such as an engine for an automobile, engine cooling is performed in order to keep the functions of various parts (for example, cylinders, pistons, etc.) of the engine, which are apt to become hot by combustion, at appropriate temperatures, and to exert their functions fully. It is equipped with a device. This engine cooling device is roughly classified into an air cooling type and a water cooling type, but in a normal internal combustion engine for an automobile, a water cooling type is widely used in which it is easy to uniformly cool each part of the engine and which has a large cooling effect.
【０００３】そして、水冷式の冷却装置は、例えば実開
平３−１３４２６号公報等にも開示されている如く、シ
リンダヘッド及びシリンダブロックに形成されたウォー
タジャケットと、このウォータジャケットにゴムホース
等の管路を介して接続されたラジエータと、このラジエ
ータで冷却された冷却水をウォータジャケット内で強制
的に循環させるウォータポンプと、ラジエータとウォー
タジャケットとの間に設けられ、ラジエータへ還流する
冷却水の流量を調整することにより冷却水の温度を適温
に保持するサーモスタットと、ラジエータの後部に配置
されたラジエータファンとを備え、このラジエータファ
ンが吸い込んだ外気によってラジエータから熱を奪うよ
うになっている。As disclosed in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-13426, a water-cooling type cooling device has a water jacket formed on a cylinder head and a cylinder block, and a tube such as a rubber hose on the water jacket. A radiator connected through a passage, a water pump that forcibly circulates the cooling water cooled by this radiator in the water jacket, and a cooling water that is provided between the radiator and the water jacket and that returns to the radiator. It has a thermostat that maintains the temperature of the cooling water at an appropriate temperature by adjusting the flow rate, and a radiator fan arranged at the rear part of the radiator, and heat is taken from the radiator by the outside air sucked by the radiator fan.
【０００４】また、ラジエータファンの駆動方式として
は、ファンクラッチ等を介して機関回転力を伝達するこ
とによりラジエータファンを駆動するものと、電動のフ
ァンモータによって直接的にラジエータファンを駆動制
御するものとが知られているが、近年は、騒音の低減、
暖機性能及び耐熱性能等の向上のため、電動式のラジエ
ータファンが比較的広く使用されている。Further, as a driving method of the radiator fan, a method of driving the radiator fan by transmitting an engine rotational force through a fan clutch or a method of directly controlling the driving of the radiator fan by an electric fan motor. It is known that, in recent years, noise reduction,
Electric radiator fans are relatively widely used to improve warm-up performance and heat resistance.
【０００５】そして、従来技術によるラジエータファン
の制御装置では、車速、冷却水温等の運転条件に応じて
ファンモータの回転を制御することにより、機関の運転
条件に応じて冷却水温を適温に保持している。In the conventional radiator fan control device, the rotation of the fan motor is controlled in accordance with operating conditions such as vehicle speed and cooling water temperature to keep the cooling water temperature at an appropriate temperature in accordance with the operating conditions of the engine. ing.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術によるものでは、電動ファンモータによってラジ
エータファンを駆動制御することにより、機関の運転条
件に応じて冷却水温を適温に保持しうるが、例えば断線
等によるファンモータの故障を検出する機能を備えてい
ないため、ファンモータが故障した場合には、これによ
り、冷却水温が上昇して、燃料噴射がカットされるか又
はオーバーヒートしない限り、運転者は、ファンモータ
の故障を検知できない。By the way, according to the above-mentioned prior art, by controlling the drive of the radiator fan by the electric fan motor, the cooling water temperature can be kept at an appropriate temperature according to the operating conditions of the engine. Since it does not have a function to detect a failure of the fan motor due to disconnection, etc., if the fan motor fails, this will raise the cooling water temperature, and unless the fuel injection is cut or overheated, the driver Cannot detect a fan motor failure.
【０００７】従って、ファンモータが故障した場合に
は、冷却水温が上昇して、突然オーバーヒートしたりす
る等の不具合が生じる可能性がある。また、近年は、環
境保護の観点から、環境にダメージを与えうる制御部品
の故障を速やかに検出すべき、という市場要求が強まっ
ているが、従来技術のものでは、かかる要求に応えるこ
とができない。Therefore, if the fan motor fails, there is a possibility that the temperature of the cooling water rises and sudden overheating occurs. Further, in recent years, from the viewpoint of environmental protection, there has been an increasing market demand for promptly detecting a failure of a control component that may damage the environment. However, the conventional technology cannot meet such demand. .
【０００８】本発明は、かかる従来技術の問題点に鑑み
てなされたもので、その目的は、ファンモータの故障を
簡易かつ速やかに検知することができるようにしたラジ
エータファンの制御装置を提供することにある。The present invention has been made in view of the above problems of the prior art, and an object thereof is to provide a radiator fan control device capable of easily and quickly detecting a failure of a fan motor. Especially.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、ファ
ンモータの端子電圧の変化から該ファンモータの故障を
直接的に検出することとした。即ち、本発明に係るラジ
エータファンの制御装置が採用する構成は、ファンモー
タに駆動制御信号を供給することによりラジエータファ
ンの回転を制御するラジエータファンの制御装置であっ
て、前記ファンモータの端子電圧を検出する端子電圧検
出手段と、前記ファンモータに駆動制御信号を出力する
駆動制御手段と、この駆動制御手段が前記ファンモータ
に駆動制御信号を出力したときに、前記端子電圧検出手
段が検出した端子電圧の変化が所定の基準値以下である
場合は、前記ファンモータの故障と判定する故障判定手
段とを備えたことを特徴としている。In view of the above, the present invention is directed to detecting a failure of a fan motor directly from a change in the terminal voltage of the fan motor. That is, the configuration adopted by the radiator fan control device according to the present invention is a radiator fan control device that controls the rotation of the radiator fan by supplying a drive control signal to the fan motor, and the terminal voltage of the fan motor. And a drive control means for outputting a drive control signal to the fan motor, and when the drive control means outputs a drive control signal to the fan motor, the terminal voltage detection means detects When the change in the terminal voltage is less than or equal to a predetermined reference value, a failure determination unit that determines that the fan motor has failed is provided.
【００１０】また、外気温度を検出する外気温度検出手
段と、この外気温度検出手段が検出した外気温度が所定
の基準温度よりも低い場合には、故障判定を行う診断領
域を所定の機関高負荷域に制限する診断領域設定手段と
を設け、前記故障判定手段は、前記診断領域設定手段に
よって設定された診断領域内で、前記ファンモータの故
障を判定するように構成するのが好ましい。Further, when the outside air temperature detecting means for detecting the outside air temperature and the outside air temperature detected by the outside air temperature detecting means are lower than a predetermined reference temperature, a diagnosis area for making a failure determination is provided with a predetermined engine high load. It is preferable that a diagnosis area setting means for limiting the area to be provided is provided, and the failure determination means is configured to determine a failure of the fan motor within the diagnosis area set by the diagnosis area setting means.
【００１１】さらに、前記ファンモータを、高速用端子
及び低速用端子を有する４端子モータとして構成し、前
記端子電圧検出手段は、この高速用端子の端子電圧を検
出するのが望ましい。Further, it is preferable that the fan motor is constructed as a four-terminal motor having a high speed terminal and a low speed terminal, and the terminal voltage detecting means detects the terminal voltage of the high speed terminal.
【００１２】また、より具体的な請求項４に係る発明が
採用する構成は、ラジエータに付設されたラジエータフ
ァンと、このラジエータファンに接続され、高速用端子
及び低速用端子を有する４端子モータからなるファンモ
ータと、前記高速用端子に接続された高速用リレーを介
して前記ファンモータを高速で回転駆動させると共に前
記低速用端子に接続された低速用リレーを介して前記フ
ァンモータを低速で回転駆動させる駆動制御手段とを備
え、機関の運転条件に応じてラジエータファンの回転を
高速及び低速の２段階で制御可能なラジエータファンの
制御装置であって、前記高速用端子の端子電圧を検出す
る端子電圧検出手段と、外気温度を検出する外気温度検
出手段と、この外気温度検出手段が検出した外気温度が
所定の基準温度よりも低い場合は故障判定を行う診断領
域を機関高負荷域に制限する診断領域設定手段と、前記
診断領域内で前記駆動制御手段から前記ファンモータに
駆動制御信号を出力せしめ、このときに前記端子電圧検
出手段が検出した端子電圧の変化が所定の基準値以下で
ある場合は、前記ファンモータの故障と判定する故障判
定手段とを備えたことを特徴としている。[0012] A more specific configuration adopted by the invention according to claim 4 is that a radiator fan attached to a radiator and a four-terminal motor connected to the radiator fan and having a high speed terminal and a low speed terminal are provided. And a high speed relay connected to the high speed terminal to drive the fan motor to rotate at high speed, and a low speed relay connected to the low speed terminal to rotate the fan motor at low speed. A control device for a radiator fan, comprising: a drive control means for driving; and capable of controlling rotation of the radiator fan in two stages of high speed and low speed according to operating conditions of the engine, the terminal voltage of the high speed terminal being detected. The terminal voltage detection means, the outside air temperature detection means for detecting the outside air temperature, and the outside air temperature detected by this outside air temperature detection means are above a predetermined reference temperature. If it is also low, a diagnosis area setting means for limiting the diagnosis area for performing failure determination to the engine high load area, and a drive control signal is output from the drive control means to the fan motor in the diagnosis area. When the change in the terminal voltage detected by the voltage detecting means is less than or equal to a predetermined reference value, a failure determining means for determining a failure of the fan motor is provided.
【００１３】さらに、前記ファンモータへの給電を行う
電源装置の電源電圧を検出する電源電圧検出手段を設
け、この電源電圧検出手段が検出した電源電圧が前記フ
ァンモータの駆動前後で所定の変動値以上変動した場合
には、前記故障判定手段による故障判定を阻止するのが
好ましい。Further, a power supply voltage detecting means for detecting a power supply voltage of a power supply device for supplying power to the fan motor is provided, and the power supply voltage detected by the power supply voltage detecting means is a predetermined variation value before and after driving the fan motor. In the case of the above variation, it is preferable to prevent the failure determination by the failure determination means.
【００１４】[0014]
【作用】ファンモータが断線等で故障した場合には、フ
ァンモータに給電を行っても、その端子電圧が変化しな
いため、駆動制御手段がファンモータに駆動制御信号を
出力したときに、ファンモータの端子電圧の変化が所定
の基準値以下であれば、ファンモータの故障であると判
定することができる。When the fan motor fails due to disconnection or the like, its terminal voltage does not change even when power is supplied to the fan motor. Therefore, when the drive control means outputs the drive control signal to the fan motor, If the change in the terminal voltage of is less than or equal to the predetermined reference value, it can be determined that the fan motor is in failure.
【００１５】また、請求項２の構成によれば、外気温度
が所定の基準温度よりも低い場合には、故障判定を行う
診断領域を所定の機関高負荷域に制限するため、オーバ
ーヒート等が生じうる領域でのみ診断を行うことがで
き、ファンモータの故障判定の頻度を低減することがで
きる。Further, according to the second aspect of the present invention, when the outside air temperature is lower than the predetermined reference temperature, the diagnosis region for performing the failure determination is limited to the predetermined engine high load region, so that overheat or the like occurs. It is possible to perform the diagnosis only in a region in which it is possible to reduce the frequency of fan motor failure determination.
【００１６】さらに、請求項３の構成によれば、ファン
モータを高速用端子及び低速用端子を有する４端子モー
タとして構成し、端子電圧検出手段は高速用端子の端子
電圧を検出するため、ファンモータの異常が現れる高速
用端子の端子電圧を監視することにより、ファンモータ
の故障を簡易かつ確実に検出することができる。Further, according to the structure of claim 3, the fan motor is configured as a four-terminal motor having a high speed terminal and a low speed terminal, and the terminal voltage detecting means detects the terminal voltage of the high speed terminal. By monitoring the terminal voltage of the high speed terminal where the motor abnormality appears, the failure of the fan motor can be detected easily and surely.
【００１７】また、より具体的な請求項４の構成によれ
ば、診断領域内で能動的に駆動制御信号を出力すること
により、端子電圧の変化に基づいてファンモータの故障
を判定することができ、外気温度が低いときには、診断
領域を制限して故障判定の頻度を低減することができ
る。Further, according to a more specific configuration of claim 4, by actively outputting the drive control signal within the diagnostic region, it is possible to determine the failure of the fan motor based on the change of the terminal voltage. Therefore, when the outside air temperature is low, the frequency of failure determination can be reduced by limiting the diagnosis area.
【００１８】さらに、請求項５の構成によれば、ファン
モータへの給電を行う電源装置の電源電圧がファンモー
タの駆動前後で所定の変動値以上変動した場合には、故
障判定手段による故障判定を阻止するため、例えばヘッ
ドランプ等の大電流負荷が作動して電源電圧がゆらいだ
場合に、ファンモータの故障判定を禁止して、誤診断を
予防することができる。Further, according to the structure of claim 5, when the power supply voltage of the power supply device for supplying power to the fan motor fluctuates by a predetermined fluctuation value or more before and after driving the fan motor, the failure judgment means judges the failure. In order to prevent this, for example, when a large current load such as a headlamp operates and the power supply voltage fluctuates, the fan motor failure determination can be prohibited to prevent erroneous diagnosis.
【００１９】[0019]
【実施例】以下、本発明の実施例を図１〜図１３に基づ
いて詳細に説明する。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to FIGS.
【００２０】まず、図１〜図４は本発明の第１の実施例
に係り、図１は、本実施例によるラジエータファンの制
御装置が適用される機関冷却装置の全体構成を簡略化し
て示す構成説明図であって、機関本体１の内部にはシリ
ンダヘッド及びシリンダブロックに亘ってウォータジャ
ケット２が設けられ、このウォータジャケット２は、ホ
ース３Ａ，３Ｂを介してラジエータ４に接続されてい
る。First, FIGS. 1 to 4 relate to a first embodiment of the present invention, and FIG. 1 shows a simplified overall structure of an engine cooling device to which a radiator fan control device according to the present embodiment is applied. FIG. 1 is a configuration explanatory view, in which an engine body 1 is provided with a water jacket 2 across a cylinder head and a cylinder block, and the water jacket 2 is connected to a radiator 4 via hoses 3A and 3B.
【００２１】このラジエータ４は、冷却水が流通する多
数のチューブ及びこれら各チューブに取り付けられた多
数のフィン（図示せず）からなるラジエータ本体４Ａ
と、このラジエータ本体４Ａの上部に設けられたアッパ
タンク４Ｂと、ラジエータ本体４Ａの下部に設けられた
ロアタンク４Ｃと、アッパタンク４Ｂに設けられ、冷却
系統を例えば０．０９ＭＰａ程度加圧して沸点を高める
ためのラジエータキャップ４Ｄとから大略構成されてい
る。そして、ウォータジャケット２から流出した暖かい
冷却水は、一方のホース３Ａからアッパタンク４Ｂを介
してラジエータ本体４Ａ内に流入し、このラジエータ本
体４Ａを流通する間に外気により冷却されてロアタンク
４Ｃに至り、このロアタンク４Ｃから他方のホース３Ｂ
を介してウォータジャケット２に還流するようになって
いる。The radiator 4 has a radiator body 4A composed of a large number of tubes through which cooling water flows and a large number of fins (not shown) attached to these tubes.
And an upper tank 4B provided on the upper part of the radiator body 4A, a lower tank 4C provided on the lower part of the radiator body 4A, and an upper tank 4B, for increasing the boiling point by pressurizing the cooling system by about 0.09 MPa, for example. And a radiator cap 4D. Then, the warm cooling water flowing out from the water jacket 2 flows into the radiator main body 4A from the one hose 3A through the upper tank 4B and is cooled by the outside air while flowing through the radiator main body 4A to reach the lower tank 4C. From this lower tank 4C to the other hose 3B
It is designed to flow back to the water jacket 2 via.
【００２２】他方のホース３Ｂとウォータジャケット２
の流入口（図示せず）との間には、機関本体１の回転力
によって駆動するウォータポンプ５が設けられ、このウ
ォータポンプ５によって、冷却系統内の冷却水は強制的
に循環される。また、このウォータポンプ５の近傍に
は、一方のホース３Ａと図示せぬウォータジャケット２
の流出口との間に位置してサーモスタット６が設けられ
ている。このサーモスタット６は、例えばワックスの膨
張力を利用するペレット式（又はワックス式）のサーモ
スタットとして構成され、８０℃程度の開弁温度で開弁
することにより、ラジエータ４へ循環する冷却水量を調
整するものである。The other hose 3B and water jacket 2
A water pump 5 that is driven by the rotational force of the engine body 1 is provided between the water pump 5 and an inflow port (not shown), and the water pump 5 circulates the cooling water in the cooling system forcibly. In the vicinity of the water pump 5, one hose 3A and a water jacket 2 (not shown) are provided.
The thermostat 6 is provided between the thermostat 6 and the outflow port. The thermostat 6 is configured as, for example, a pellet type (or wax type) thermostat using the expansion force of wax, and adjusts the amount of cooling water circulated to the radiator 4 by opening the valve at a valve opening temperature of about 80 ° C. It is a thing.
【００２３】ラジエータ４の後方には、例えば樹脂材料
からなるシュラウド７を介してラジエータファン８が設
けられ、このラジエータファン８は、高速及び低速の２
段階で速度変化が可能なファンモータ９によって回転駆
動されることにより、外気を吸い込んでラジエータ４か
らの熱放散を促進するものである。A radiator fan 8 is provided behind the radiator 4 via a shroud 7 made of, for example, a resin material, and the radiator fan 8 has a high speed and a low speed.
The fan motor 9 that can change the speed at each stage is rotationally driven to suck the outside air and accelerate the heat dissipation from the radiator 4.
【００２４】機関を電気的に集中制御するコントロール
ユニット１０は、例えば、ＣＰＵ等からなる演算回路、
ＲＯＭ，ＲＡＭ等からなる記憶回路、入出力回路を備え
たマイクロコンピュータシステムとして構成されてい
る。また、コントロールユニット１０の入力側には、ウ
ォータジャケット２内の冷却水温を検出する水温センサ
１１と、車速を検出する車速センサ１２と、エアコンデ
ィショナーの作動を制御するためのエアコンスイッチ１
３と、図示せぬクランク角センサ及びエアフローメータ
等とが接続され、コントロールユニット１０の出力側に
は、ファンモータ９と図示せぬ燃料噴射弁等とが接続さ
れている。The control unit 10 for electrically centrally controlling the engine is, for example, an arithmetic circuit including a CPU,
It is configured as a microcomputer system including a memory circuit including a ROM and a RAM, and an input / output circuit. On the input side of the control unit 10, a water temperature sensor 11 for detecting the cooling water temperature in the water jacket 2, a vehicle speed sensor 12 for detecting the vehicle speed, and an air conditioner switch 1 for controlling the operation of the air conditioner.
3 is connected to a crank angle sensor, an air flow meter, and the like (not shown), and a fan motor 9 and a fuel injection valve (not shown) and the like are connected to the output side of the control unit 10.
【００２５】次に、ファンモータ９及びコントロールユ
ニット１０等の具体的構成について図２を参照しつつ説
明すると、ファンモータ９には高速用端子９Ａ，９Ｂと
低速用端子９Ｃ，９Ｄとが設けられ、これら各端子のう
ちホット側（プラス側）の各端子９Ａ，９Ｃは、高速用
ファンリレー１４，低速用ファンリレー１５の常開接点
１４Ａ，１５Ａの一端側に導線１６，１７を介してそれ
ぞれ接続される一方、コールド側（マイナス側）の各端
子９Ｂ，９Ｄは共にアースされている。なお、このアー
スは、例えばヘッドランプ等の大電流負荷の作動による
アース電位の変動を回避すべく、大電流負荷のアースと
は別個独立して設定されている。また、図中では、高速
側をＨ、低速側をＬとして表示している。Next, the specific structure of the fan motor 9 and the control unit 10 will be described with reference to FIG. 2. The fan motor 9 is provided with high speed terminals 9A and 9B and low speed terminals 9C and 9D. The hot side (plus side) terminals 9A and 9C of these terminals are respectively connected to one end sides of the normally open contacts 14A and 15A of the high speed fan relay 14 and the low speed fan relay 15 through the conductors 16 and 17, respectively. While connected, the cold side (minus side) terminals 9B and 9D are both grounded. The ground is set separately from the ground of the large current load in order to avoid fluctuations in the ground potential due to the operation of a large current load such as a headlamp. Further, in the figure, the high speed side is displayed as H and the low speed side is displayed as L.
【００２６】「電源装置」としてのバッテリ１８は、そ
のマイナス側がアースされ、そのプラス側が導線１９を
介してイグニッションスイッチ２０の一端側に接続さ
れ、このイグニッションスイッチ２０の他端側は、各導
線２１，２２を介して各ファンリレー１４，１５のコイ
ル１４Ｂ，１５Ｂにそれぞれ接続されている。また、各
ファンリレー１４，１５の各常開接点１４Ａ，１５Ａの
他端側は、各導線２３，２４を介してバッテリ１８のプ
ラス側に接続されている。The negative side of the battery 18 as a "power supply device" is grounded, and the positive side thereof is connected to one end side of the ignition switch 20 through a conducting wire 19, and the other end side of the ignition switch 20 is connected to each conducting wire 21. , 22 to the coils 14B and 15B of the fan relays 14 and 15, respectively. The other ends of the normally open contacts 14A, 15A of the fan relays 14, 15 are connected to the positive side of the battery 18 via the conductors 23, 24.
【００２７】コントロールユニット１０は、その内部機
能として、ファンモータ９の駆動制御を行う「駆動制御
手段」としての駆動制御部１０Ａと、「端子電圧検出手
段」としての端子電圧検出部１０Ｂと、端子電圧検出部
１０Ｂの検出電圧に基づいてファンモータ９の故障を判
定する「故障判定手段」としての故障判定部１０Ｃとを
備えている。The control unit 10 has, as its internal functions, a drive control section 10A as "drive control means" for controlling the drive of the fan motor 9, a terminal voltage detection section 10B as "terminal voltage detection means", and a terminal. A failure determination unit 10C as a "failure determination unit" that determines a failure of the fan motor 9 based on the detection voltage of the voltage detection unit 10B is provided.
【００２８】駆動制御部１０Ａは、水温センサ１１，車
速センサ１２，エアコンスイッチ１３からの各検出信号
に基づいて、各ファンリレー１４，１５に駆動制御信号
を出力することにより（より詳しくは、内蔵したスイッ
チング素子を介して各コイル１４Ｂ，１５Ｂにバッテリ
１８からの電流を流すことにより）、機関本体１の運転
条件に応じてラジエータファン８（ファンモータ９）の
回転数を高速，低速の２段階（停止も制御に含めると３
段階）で制御するものである。The drive control unit 10A outputs a drive control signal to each fan relay 14 and 15 based on each detection signal from the water temperature sensor 11, the vehicle speed sensor 12, and the air conditioner switch 13 (more specifically, the built-in (By passing a current from the battery 18 to each coil 14B, 15B via the switching element), the number of revolutions of the radiator fan 8 (fan motor 9) can be set to high or low in accordance with the operating conditions of the engine body 1. (3 including the stop in the control
It is controlled in step).
【００２９】即ち、この駆動制御部１０Ａは、ファンモ
ータ９を低速で駆動する場合には、低速用ファンリレー
１５のコイル１５Ｂにのみ通電して接点１５Ａを閉じる
ことにより、ファンモータ９の低速用端子９Ｃにバッテ
リ１８から給電する一方、ファンモータ９を高速で駆動
する場合には、高速用ファンリレー１４のコイル１４Ｂ
にのみ通電して接点１４Ａを閉じることにより、ファン
モータ９の高速用端子９Ａに給電する。なお、ファンモ
ータ９を停止させる場合は、各ファンリレー１４，１５
の各コイル１４Ｂ，１５Ｂへの通電を停止する。そし
て、駆動制御部１０Ａは、例えば下記の表１に示す如
く、車速、水温、エアコンディショナーのオン，オフに
基づいてファンモータ９の回転速度を制御している。但
し、表１中の各数値は例示であって、本発明はこれに限
定されない。That is, when the fan motor 9 is driven at a low speed, the drive control section 10A energizes only the coil 15B of the low speed fan relay 15 to close the contact 15A so that the fan motor 9 for the low speed is driven. When the fan motor 9 is driven at high speed while power is supplied from the battery 18 to the terminal 9C, the coil 14B of the high speed fan relay 14 is used.
Power is supplied to the high-speed terminal 9A of the fan motor 9 by energizing only the terminal and closing the contact 14A. When the fan motor 9 is stopped, each fan relay 14, 15
The power supply to the coils 14B and 15B is stopped. Then, the drive control unit 10A controls the rotation speed of the fan motor 9 based on the vehicle speed, the water temperature, and the on / off of the air conditioner, as shown in Table 1 below, for example. However, each numerical value in Table 1 is an example, and the present invention is not limited to this.
【００３０】[0030]
【表１】 また、端子電圧検出部１０Ｂは、その入力側がファンモ
ータ９のホット側高速用端子９Ａに導線２５を介して接
続され、その出力側は故障判定部１０Ｃに接続されてい
る。そして、この端子電圧検出部１０Ｂは、ファンモー
タ９のホット側高速端子９Ａの端子電圧ＶHを測定し、
この検出した電圧ＶHを故障判定部１０Ｃに出力するも
のである。[Table 1] The input side of the terminal voltage detection unit 10B is connected to the hot side high speed terminal 9A of the fan motor 9 via the conductor 25, and the output side thereof is connected to the failure determination unit 10C. The terminal voltage detection unit 10B measures the terminal voltage V H of the hot side high speed terminal 9A of the fan motor 9,
The detected voltage V H is output to the failure determination unit 10C.
【００３１】即ち、この端子電圧ＶHは、ファンモータ
９が停止しているときに「０」Ｖ、ファンモータ９が低
速で駆動しているときに「８」Ｖ、ファンモータ９が高
速で駆動しているときに「１２」Ｖの如く、ファンモー
タ９の回転速度に応じた値を表すため、端子電圧検出部
１０Ｂは、この端子電圧ＶHを検出して故障判定部１０
Ｃに出力する。なお、これらの数値（８，１２Ｖ）は例
示であって、本発明はこれに限定されない。従って、低
速で駆動するときに６Ｖ等の他の電圧値を示すように構
成してもよい。また、端子電圧検出部１０Ｂの具体的構
成には、種々のものを採用できるが、一例を挙げれば、
例えば図３に示す如く、抵抗Ｒ1，Ｒ2、コンデンサ
Ｃ1，Ｃ2、ダイオードＤ1，Ｄ2によって通常の電圧検出
回路を構成し、Ａ／Ｄ変換器を介してＣＰＵに出力して
もよい。That is, this terminal voltage V H is “0” V when the fan motor 9 is stopped, “8” V when the fan motor 9 is driven at a low speed, and the fan motor 9 is at a high speed. Since the value corresponding to the rotation speed of the fan motor 9 is represented as "12" V when driven, the terminal voltage detection unit 10B detects the terminal voltage V H and detects the failure determination unit 10.
Output to C. Note that these numerical values (8, 12V) are examples, and the present invention is not limited thereto. Therefore, it may be configured to indicate another voltage value such as 6V when driven at a low speed. Further, various kinds of concrete configurations of the terminal voltage detection unit 10B can be adopted, and as an example,
For example, as shown in FIG. 3, resistors R 1 and R 2 , capacitors C 1 and C 2 , and diodes D 1 and D 2 form a normal voltage detection circuit, and output to the CPU via an A / D converter. Good.
【００３２】次に、このように構成される本実施例の作
用について、図４を参照しつつ説明する。即ち、図４
は、本実施例による診断処理のフローチャートであっ
て、ステップ（図中ではステップを「Ｓ」と略記する）
１では、駆動制御部１０Ａによるファンモータ９の駆動
状態を読込み、ステップ２では、この駆動状態に基づい
てファンモータが低速ないし高速で駆動されたか否かを
判定する。即ち、これらステップ１，２では、駆動制御
部１０Ａが前記表１に従ってラジエータファン８を駆動
する際にファンモータ９を診断すべく、つまりいわゆる
成り行きで診断を行うべく、ファンモータ９の駆動開始
時を監視している。Next, the operation of this embodiment having such a configuration will be described with reference to FIG. That is, FIG.
Is a flow chart of a diagnostic process according to the present embodiment, in which steps (steps are abbreviated as “S” in the drawing)
In 1, the drive state of the fan motor 9 is read by the drive controller 10A, and in step 2, it is determined whether the fan motor is driven at a low speed or a high speed based on this drive state. That is, in these Steps 1 and 2, when the drive control unit 10A drives the radiator fan 8 according to the above Table 1, the fan motor 9 is diagnosed when the radiator fan 8 is driven, that is, in order to diagnose the fan motor 9 at the start of driving the fan motor 9. Are watching.
【００３３】そして、このステップ２で「ＮＯ」と判定
したときは、ファンモータ９が停止している場合のた
め、リターンし、ステップ２で「ＹＥＳ」と判定したと
きは、ファンモータ９が低速又は高速で駆動された場合
のため、ステップ３では、端子電圧検出部１０Ｂから端
子電圧ＶHを読込み、次のステップ４では、端子電圧ＶH
の変化分ΔＶHが「所定の基準値」として例えば「２」
Ｖ程度に設定された基準電圧ＶSを上回っているか否か
を判定する。When it is determined to be "NO" in this step 2, the fan motor 9 is stopped, so the routine returns. When it is determined to be "YES" in step 2, the fan motor 9 is driven at a low speed. Alternatively, in the case of driving at high speed, in step 3, the terminal voltage V H is read from the terminal voltage detection unit 10B, and in step 4, the terminal voltage V H is read.
The change amount ΔV H of “2” as the “predetermined reference value”
It determines whether exceeds the reference voltage V S which is set to about V.
【００３４】このステップ４で「ＹＥＳ」と判定したと
きは、駆動制御部１０Ａからの駆動制御信号によってフ
ァンモータ９が正常に回転し、端子電圧の変化分ΔＶH
が基準電圧ＶS以上変化した場合のため、リターンす
る。より詳しくは、例えば、停止状態から低速状態に駆
動する際は、最終的に端子電圧ＶHは０→８Ｖで変化す
るが、０→２Ｖに変化した時点で「ＹＥＳ」と判定さ
れ、また、低速状態から高速状態に駆動する際は、最終
的に端子電圧ＶHは８→１２Ｖに変化するが、８→１０
Ｖに変化した時点で「ＹＥＳ」と判定され、さらに、高
速状態から低速状態に変化する際には、最終的に端子電
圧ＶHは１２→８Ｖに変化するが、１２→１０Ｖに変化
した時点で「ＹＥＳ」と判定される。If "YES" is determined in this step 4, the fan motor 9 normally rotates according to the drive control signal from the drive control unit 10A, and the terminal voltage change ΔV H
Is changed by the reference voltage V S or more, the process returns. More specifically, for example, when driving from a stopped state to a low speed state, the terminal voltage V H finally changes from 0 to 8 V, but when it changes from 0 to 2 V, it is determined as “YES”, and When driving from the low speed state to the high speed state, the terminal voltage V H finally changes from 8 to 12 V, but 8 to 10
When it changes to V, it is determined to be “YES”, and when the high-speed state changes to the low-speed state, the terminal voltage V H finally changes from 12 → 8V, but when it changes from 12 → 10V. Is determined as “YES”.
【００３５】一方、前記ステップ４で「ＮＯ」と判定し
たときは、駆動制御部１０Ａによってファンモータ９の
駆動が開始されたはずであるにも拘わらず、断線等によ
り、端子電圧ＶHが基準電圧ＶS以上変化しない場合のた
め、ステップ５に移って、ファンモータ９が故障してい
ると判定し、車室内に配置されたファン故障ランプ等の
警告灯を点灯する等の必要な処理を行う。なお、ファン
モータ９の故障を報知するために別体の警告ランプを設
けてもよいし、例えばエンジン警告灯の如く、既に設け
られている他の警告ランプを利用してもよく、さらに、
音声合成装置や液晶表示器等によって、警告メッセージ
を流す構成としてもよい。On the other hand, when it is determined to be "NO" in step 4, the terminal voltage V H becomes the reference value due to disconnection or the like, although the drive control section 10A should have started driving the fan motor 9. Since the voltage does not change more than V S , the process proceeds to step 5, and it is determined that the fan motor 9 is out of order, and necessary processing such as turning on a warning lamp such as a fan failure lamp arranged in the vehicle interior is performed. To do. Note that a separate warning lamp may be provided to notify the failure of the fan motor 9, or another warning lamp that is already provided, such as an engine warning lamp, may be used.
A warning message may be sent by a voice synthesizer, a liquid crystal display, or the like.
【００３６】このように構成される本実施例によれば、
以下の効果を奏する。According to the present embodiment configured as described above,
The following effects are obtained.
【００３７】第１に、ファンモータ９の端子電圧ＶHを
検出する端子電圧検出部１０Ｂと、ファンモータ９に駆
動制御信号を出力する駆動制御部１０Ａと、駆動制御部
１０Ａがファンモータ９に駆動制御信号を出力したとき
に、端子電圧検出部１０Ｂが検出した端子電圧ＶHの変
化ΔＶHが所定の基準電圧ＶS以下である場合は、ファン
モータ９の故障と判定する故障判定部１０Ｃとを設ける
構成のため、コントロールユニット１０に自己診断機能
を持たせて、ファンモータ９の故障を直接的かつ簡易に
検出でき、突然オーバーヒートする等の不具合を未然に
防止することができる。即ち、例えば別個の回転センサ
を用いて、ファンモータ９の回転運動自体を直接検出す
ることにより、ファンモータ９の故障を判定する構成も
考えられるが、これでは、回転センサの分だけ製造コス
トが増大する上に、組立効率も低下する。これに対し、
本実施例では、端子電圧ＶHによって故障を判定するた
め、簡易な検出回路によって故障を直接的に診断するこ
とができる。First, the terminal voltage detector 10B for detecting the terminal voltage V H of the fan motor 9, the drive controller 10A for outputting a drive control signal to the fan motor 9, and the drive controller 10A for the fan motor 9. When the drive control signal is output, if the change ΔV H of the terminal voltage V H detected by the terminal voltage detection unit 10B is equal to or lower than the predetermined reference voltage V S , the failure determination unit 10C that determines that the fan motor 9 has failed. Since the control unit 10 has a self-diagnosis function, the failure of the fan motor 9 can be directly and easily detected, and a problem such as sudden overheating can be prevented. That is, for example, a configuration may be considered in which a failure of the fan motor 9 is determined by directly detecting the rotational movement itself of the fan motor 9 using a separate rotation sensor, but this requires a manufacturing cost corresponding to the rotation sensor. In addition to increasing, the assembly efficiency also decreases. In contrast,
In this embodiment, since the failure is determined by the terminal voltage V H , the failure can be directly diagnosed by the simple detection circuit.
【００３８】第２に、ファンモータ９を、高速用端子９
Ａ，９Ｂ及び低速用端子９Ｃ，９Ｄを有する４端子モー
タとして構成し、端子電圧検出部１０Ｂは、高速用端子
９Ａの端子電圧ＶHを検出する構成のため、ファンモー
タ９の駆動状態により０Ｖ，８Ｖ，１２Ｖの段階的な変
化を示す端子電圧ＶHを利用して、ファンモータ９の故
障を診断することができる。Second, the fan motor 9 is connected to the high speed terminal 9
It is configured as a four-terminal motor having A, 9B and low speed terminals 9C, 9D, and the terminal voltage detection unit 10B detects the terminal voltage V H of the high speed terminal 9A. can 8V, by utilizing the terminal voltage V H indicating a gradual change of 12V, diagnosing faults of the fan motor 9.
【００３９】第３に、駆動制御部１０Ａがファンモータ
９に駆動制御信号を出力したときに、端子電圧検出部１
０Ｂが検出した端子電圧ＶHの変化ΔＶHが基準電圧ＶS
以下である場合は、ファンモータ９の故障と判定する構
成のため、ファンモータ９を例えば停止→低速又は低速
→高速等で駆動する際に、つまり、ファンモータ９の駆
動状態が変化する度毎に、まず最初にファンモータ９を
診断することができ、オーバーヒート等を確実に防止で
きる。Thirdly, when the drive control section 10A outputs a drive control signal to the fan motor 9, the terminal voltage detection section 1
The change ΔV H of the terminal voltage V H detected by 0B is the reference voltage V S.
In the following cases, the configuration is such that the fan motor 9 is determined to be faulty, and therefore when the fan motor 9 is driven at, for example, stop → low speed or low speed → high speed, that is, every time the drive state of the fan motor 9 changes. First, the fan motor 9 can be diagnosed first, and overheat or the like can be reliably prevented.
【００４０】第４に、本実施例では、所定の基準値たる
基準電圧ＶSを、ファンモータ９の駆動状態の変化にお
ける端子電圧ＶHの最終的な電圧変化（定常状態の電圧
値）よりも小さい範囲で設定する構成のため、ファンモ
ータ９の駆動状態が過渡状態にある間に、速やかに故障
診断を行うことができる。即ち、例えばファンモータ９
の駆動状態が停止→低速で変化する場合は、端子電圧Ｖ
Hは０→８Ｖに変化するが、本実施例では、端子電圧ＶH
が定常状態である８Ｖに達する前に、０→２Ｖに変化し
た時点で、ファンモータ９の故障診断を完了するため、
故障判定に要する時間を短縮できる。Fourthly, in this embodiment, the reference voltage V S , which is a predetermined reference value, is calculated from the final voltage change (the steady-state voltage value) of the terminal voltage V H when the drive state of the fan motor 9 changes. Since the configuration is set within a small range, the failure diagnosis can be promptly performed while the drive state of the fan motor 9 is in the transient state. That is, for example, the fan motor 9
If the driving state of the device changes from stop to low speed, the terminal voltage V
H changes from 0 to 8 V, but in this embodiment, the terminal voltage V H
Is reached from 0V to 2V before reaching 8V which is a steady state, the failure diagnosis of the fan motor 9 is completed.
The time required for failure determination can be shortened.
【００４１】次に、図５，図６に基づき、本発明の第２
の実施例を説明する。なお、以下の各実施例では、上述
した第１の実施例と同一の構成要素に同一の符号を付
し、その説明を省略するものとする。本実施例の特徴
は、バッテリ１８の電圧変動の程度によって、事前に故
障判定の信頼性を確認する点にある。Next, the second aspect of the present invention will be described with reference to FIGS.
An example will be described. In each of the following embodiments, the same components as those in the above-described first embodiment are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. The feature of this embodiment is that the reliability of the failure determination is confirmed in advance by the degree of the voltage fluctuation of the battery 18.
【００４２】即ち、図５は、本実施例に係るラジエータ
ファンの制御装置の構成図であって、本実施例によるコ
ントロールユニット３１は、第１の実施例で述べたコン
トロールユニット１０と同様に、マイクロコンピュータ
システムとして構成され、車速等に基づいてファンモー
タ９を駆動制御する駆動制御部１０Ａと、ファンモータ
９の高速用端子９Ａの端子電圧ＶHを検出する端子電圧
検出部１０Ｂとを備えている。これに加えて、本実施例
のコントロールユニット３１は、バッテリ１８のプラス
側に接続された導線３２を介してバッテリ１８の電源電
圧ＶBを検出する「電源電圧検出手段」としての電源電
圧検出部３１Ａを備え、故障判定部３１Ｂは、後述の如
く、電源電圧（バッテリ電圧）ＶBの変動も考慮してフ
ァンモータ９の故障判定を行う点で、第１の実施例と相
違する。That is, FIG. 5 is a block diagram of a radiator fan control device according to the present embodiment. The control unit 31 according to the present embodiment is similar to the control unit 10 described in the first embodiment. The microcomputer system is configured to include a drive control unit 10A that drives and controls the fan motor 9 based on the vehicle speed and the like, and a terminal voltage detection unit 10B that detects the terminal voltage V H of the high speed terminal 9A of the fan motor 9. There is. In addition to this, the control unit 31 of the present embodiment is a power supply voltage detection unit as "power supply voltage detection means" that detects the power supply voltage V B of the battery 18 via the conductor 32 connected to the positive side of the battery 18. 31A, the failure determination unit 31B is different from the first embodiment in that the failure determination unit 31B determines the failure of the fan motor 9 in consideration of the fluctuation of the power supply voltage (battery voltage) V B as described later.
【００４３】次に、図６を参照しつつ本実施例の作用を
説明する。即ち、図６は、本実施例による診断処理のフ
ローチャートであって、ステップ１１〜１４は、図４に
示す前記ステップ１〜４と同様の処理を行うものであ
り、まず、ファンモータ９の駆動が開始されると（ステ
ップ１１，１２）、端子電圧検出部１０Ｂを介して端子
電圧ＶHを読込み（ステップ１３）、故障判定部３１Ｂ
は、この端子電圧ＶHの変化分ΔＶHが基準電圧ＶSを越
えたか否かを判定する（ステップ１４）。Next, the operation of this embodiment will be described with reference to FIG. That is, FIG. 6 is a flowchart of the diagnostic processing according to the present embodiment, and steps 11 to 14 are the same as steps 1 to 4 shown in FIG. 4, and first, driving of the fan motor 9 is performed. Is started (steps 11 and 12), the terminal voltage V H is read through the terminal voltage detection unit 10B (step 13), and the failure determination unit 31B.
Determines whether variation [Delta] V H of the terminal voltage V H exceeds the reference voltage V S (step 14).
【００４４】そして、このステップ１４で「ＮＯ」と判
定したときは、端子電圧ＶHが基準電圧ＶS以上変化せ
ず、故障の可能性がある場合のため、ステップ１５で
は、電源電圧検出部３１Ａを介して電源電圧ＶBを読込
み、次のステップ１６では、この電源電圧ＶBの変動分
ΔＶBが「所定の変動値」としての変動基準電圧ＶBSよ
りも小さいか否かを判定する。If the determination in step 14 is "NO", the terminal voltage V H does not change by the reference voltage V S or more and there is a possibility of failure. The power supply voltage V B is read via 31 A, and in the next step 16, it is determined whether or not the variation ΔV B of the power supply voltage V B is smaller than the variation reference voltage V BS as the “predetermined variation value”. .
【００４５】つまり、バッテリ１８は、ファンモータ９
にのみ接続されている訳ではなく、図示せぬ各センサや
各ランプ等の各種負荷にも接続されているため、例えば
ヘッドランプや方向指示器等の大電流負荷が作動した
り、あるいは機関本体１の始動直後等の場合には、バッ
テリ１８の電源電圧ＶBが一時的に低下してゆらぐこと
がある。従って、ファンモータ９の駆動と大電流負荷の
作動とが重なった場合には、ファンモータ９が正常であ
るにも拘わらず、電源電圧ＶBの「ゆらぎ」によって、
端子電圧ＶHが基準電圧ＶS以上変化しない可能性がある
ため、これら各ステップ１５，１６では、バッテリ１８
の電源電圧ＶBの安定性を監視することにより、誤診断
を未然に防止している。That is, the battery 18 is used by the fan motor 9
Not only is it connected to various loads such as sensors and lamps (not shown), so that a large current load such as a headlamp or direction indicator operates, or the engine itself Immediately after the start of No. 1 or the like, the power supply voltage V B of the battery 18 may temporarily drop and fluctuate. Therefore, when the drive of the fan motor 9 and the operation of the large current load overlap, the "fluctuation" of the power supply voltage V B causes
Since the terminal voltage V H may not change more than the reference voltage V S , the battery 18 is not used in each of these steps 15 and 16.
By monitoring the stability of the power supply voltage V B of the above, erroneous diagnosis is prevented in advance.
【００４６】これにより、前記ステップ１６で「ＮＯ」
と判定したときは、大電流負荷の作動等によって、電源
電圧ＶBの変動分ΔＶBが変動基準電圧ＶBSよりも大きく
変化した結果、端子電圧ＶHが基準電圧ＶS以上変化しな
い場合のため、故障判定をすることなくリターンする。
一方、前記ステップ１６で「ＹＥＳ」と判定したとき
は、電源電圧ＶBの変動分ΔＶBが変動基準電圧ＶBSより
も小さく、電源電圧ＶBが安定しており、前記ステップ
１４の判定結果を信頼できる場合のため、ステップ１７
に移って、第１の実施例で述べたステップ５と同様に、
警告ランプを点灯させる等の必要な処理を行う。As a result, "NO" in step 16 above.
When it is determined that the terminal voltage V H does not change more than the reference voltage V S as a result of the change ΔV B of the power supply voltage V B changing more greatly than the change reference voltage V BS due to the operation of a large current load or the like. Therefore, the process returns without making a failure determination.
Meanwhile, when it is determined "YES" in the step 16 is smaller than the variation [Delta] V B of the power supply voltage V B is variation reference voltage V BS, is stable supply voltage V B, the determination of the step 14 If you can trust
, And similar to Step 5 described in the first embodiment,
Perform necessary processing such as turning on the warning lamp.
【００４７】かくして、このように構成される本実施例
でも、上述した第１の実施例と同様の効果を得ることが
できる。これに加えて、本実施例では、バッテリ１８の
電源電圧ＶBを監視し、電源電圧ＶBがファンモータ９の
駆動前後で変動基準値ＶBS以上変動した場合には、故障
判定部３１Ｂによる故障判定を阻止する構成としたた
め、大電流負荷の作動による電源電圧ＶBの「ゆらぎ」
によって、ファンモータ９が正常であるにも拘わらず、
故障しているとの誤判定を未然に防止でき、より一層正
確に、ファンモータ９の診断を行うことができる。Thus, in this embodiment having such a structure, the same effect as that of the above-described first embodiment can be obtained. In addition to this, in the present embodiment, the power supply voltage V B of the battery 18 is monitored, and if the power supply voltage V B fluctuates by the fluctuation reference value V BS or more before and after the drive of the fan motor 9, the failure determination unit 31B determines. "Fluctuation" of the power supply voltage V B due to the operation of a large current load because it is configured to prevent failure determination
Therefore, although the fan motor 9 is normal,
It is possible to prevent erroneous determination that the fan is out of order, and it is possible to more accurately diagnose the fan motor 9.
【００４８】また、特に、本実施例では、ファンモータ
９のアースを大電流負荷のアースとは分離しているた
め、大電流負荷の作動による影響を抑制できる。従っ
て、このアースの分離と電源電圧ＶBの監視との協働作
用によって、診断の信頼性を大幅に向上することができ
る。Further, particularly in this embodiment, the ground of the fan motor 9 is separated from the ground of the large current load, so that the influence of the operation of the large current load can be suppressed. Therefore, the cooperation of the separation of the ground and the monitoring of the power supply voltage V B can significantly improve the reliability of diagnosis.
【００４９】さらに、ヘッドランプや方向指示器等の全
ての大電流負荷の作動を監視し、大電流負荷の作動時に
はファンモータ９の診断を中止する構成を採用すること
も可能であるが、かかる構成では、監視用の検出回路が
複雑化して製造コスト等が増大する上に、ヘッドライト
等は運転者によって任意の時刻で使用されるため、大電
流負荷の作動による影響を確実に回避できるとは限らな
い。これに対し、本実施例では、ただ一カ所、バッテリ
１８の電源電圧ＶBのみを監視するだけで、大電流負荷
による影響を簡易かつ確実に回避することができる。但
し、上述した大電流負荷の作動検出回路を設ける構成も
本発明の範囲に含まれる。Further, it is also possible to adopt a construction in which the operation of all the large current loads such as headlamps and turn indicators is monitored and the diagnosis of the fan motor 9 is stopped when the large current loads are operated. In the configuration, since the detection circuit for monitoring is complicated to increase the manufacturing cost and the headlights are used by the driver at any time, it is possible to reliably avoid the influence of the operation of the large current load. Not necessarily. On the other hand, in the present embodiment, it is possible to easily and surely avoid the influence of the large current load by monitoring only the power source voltage V B of the battery 18 at one place. However, a configuration in which the above-described operation detection circuit for a large current load is provided is also included in the scope of the present invention.
【００５０】次に、図７〜図９を参照しつつ本発明の第
３の実施例を説明する。本実施例の特徴は、成り行きで
はなく、能動的に、ファンモータ９の診断を行うと共に
外気温度に応じて診断を行う領域を制限した点にある。Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The feature of the present embodiment lies in that the region of active diagnosis of the fan motor 9 and the region of diagnosis according to the outside air temperature are limited, not the event.
【００５１】即ち、図７は、本実施例によるラジエータ
ファンの制御装置の構成図であり、本実施例のコントロ
ールユニット４１は、第１の実施例で述べたコントロー
ルユニット１０と同様に、マイクロコンピュータシステ
ムとして構成され、端子電圧検出部１０Ｂを含んでいる
ものの、その駆動制御部４１Ａは、車速や水温等に応じ
てファンモータ９の回転を通常制御すると共に、後述の
故障判定部４１Ｃからのトリガ信号によって一時的にフ
ァンモータ９を駆動するものである。That is, FIG. 7 is a block diagram of a radiator fan control device according to the present embodiment, and the control unit 41 of the present embodiment is the same as the control unit 10 described in the first embodiment with a microcomputer. Although configured as a system and including the terminal voltage detection unit 10B, the drive control unit 41A normally controls the rotation of the fan motor 9 according to the vehicle speed, the water temperature, and the like, and a trigger from a failure determination unit 41C described later. The fan motor 9 is temporarily driven by a signal.
【００５２】また、これに加えて、本実施例によるコン
トロールユニット４１には、外気温度センサ４２が検出
した外気温度ｔに基づいて第１の診断領域マップ４３，
第２の診断領域マップ４４（図中では診断領域マップを
「マップ」と略記する）を選択することにより診断領域
を設定する「診断領域設定手段」としての診断領域設定
部４１Ｂが設けられ、故障判定部４１Ｃは、後述の如
く、この診断領域設定部４１Ｂにより設定された診断領
域内で、能動的にファンモータ９を一時的に駆動させる
点でも、第１の実施例と相違する。ここで、前記外気温
度センサ４２は、例えば、エアコンディショナーの一部
として車体に装備されるもので、サーミスタ等からな
り、コンデンサの前方に取り付けられている。In addition to this, in the control unit 41 according to the present embodiment, the first diagnostic region map 43, based on the outside air temperature t detected by the outside air temperature sensor 42,
A diagnosis area setting unit 41B as "diagnosis area setting means" for setting a diagnosis area by selecting a second diagnosis area map 44 (the diagnosis area map is abbreviated as "map" in the drawing) is provided, and a failure occurs. The determination unit 41C also differs from the first embodiment in that the determination unit 41C actively drives the fan motor 9 temporarily within the diagnostic region set by the diagnostic region setting unit 41B, as described later. Here, the outside air temperature sensor 42 is mounted on the vehicle body as a part of an air conditioner, for example, is composed of a thermistor or the like, and is attached in front of the condenser.
【００５３】前記各マップ４３，４４の構成について図
８を参照しつつ説明すると、第１の診断領域マップ４３
は、機関本体１の運転条件が機関回転数Ｎ1以上又は機
関負荷ＴP1以上の所定の高負荷域に入っている場合にの
みファンモータ９の診断を行うべく、この高負荷域に対
応して設定されている。また、第２の診断領域マップ４
４は、低負荷域及び高負荷域の両方でファンモータ９の
診断を行うべく、これら低負荷域及び高負荷域の双方に
対応して設定されている。The structure of each of the maps 43 and 44 will be described with reference to FIG.
Corresponds to this high load range so that the fan motor 9 is diagnosed only when the operating condition of the engine body 1 is in a predetermined high load range of the engine speed N 1 or higher or the engine load T P1 or higher. Is set. In addition, the second diagnostic area map 4
4 is set corresponding to both the low load region and the high load region in order to diagnose the fan motor 9 in both the low load region and the high load region.
【００５４】従って、診断領域設定部４１Ｂが第１の診
断領域マップ４３を選択した場合には、機関の運転条件
が高負荷域に達しなければ、ファンモータ９の診断が行
われず、一方、診断領域設定部４１Ｂが第２の診断領域
マップ４４を選択した場合には、機関の運転条件が低負
荷域又は高負荷域のいずれかにある場合に、ファンモー
タ９の診断が行われる。Therefore, when the diagnostic region setting section 41B selects the first diagnostic region map 43, the fan motor 9 is not diagnosed unless the operating condition of the engine reaches the high load region. When the region setting unit 41B selects the second diagnosis region map 44, the fan motor 9 is diagnosed when the operating condition of the engine is in either the low load region or the high load region.
【００５５】つまり、表１に示す通り、外気温度ｔが低
ければ、ラジエータ４の熱放散の効率が高く、冷却水温
が９５℃よりも低い状態に保持されるため、ファンモー
タ９は停止する。一方、外気温度ｔが高ければ、ラジエ
ータ４による熱放散の効率が低下するため、冷却水温が
９５℃以上に上昇し易く、ファンモータ９が低速で駆動
する可能性が高い。従って、ファンモータ９が駆動され
る可能性のある高温時には、低負荷域及び高負荷域の双
方で診断を行い、ファンモータ９がすぐには駆動されな
い低温時には、高負荷域のみで診断を行うようになって
いる。That is, as shown in Table 1, if the outside air temperature t is low, the efficiency of heat dissipation of the radiator 4 is high and the cooling water temperature is kept lower than 95 ° C., so that the fan motor 9 is stopped. On the other hand, if the outside air temperature t is high, the efficiency of heat dissipation by the radiator 4 is lowered, so that the cooling water temperature easily rises to 95 ° C. or higher, and the fan motor 9 is likely to be driven at a low speed. Therefore, when the fan motor 9 may be driven at a high temperature, diagnosis is performed in both the low load region and the high load region, and when the fan motor 9 is not driven immediately, a diagnosis is performed only in the high load region. It is like this.
【００５６】より詳しくは、外気温度ｔが低い低温時で
も、高負荷運転を続ければ、やがて冷却水温が上昇し、
ファンモータ９を駆動する必要が生じる。従って、本実
施例では、外気温度ｔが低くてもファンモータ９を駆動
してオーバーヒート等を防止する必要性が生じる高負荷
域で診断することとしている。More specifically, even when the outside air temperature t is low, if the high-load operation is continued, the cooling water temperature will eventually rise,
It becomes necessary to drive the fan motor 9. Therefore, in the present embodiment, the diagnosis is performed in the high load range where it is necessary to drive the fan motor 9 to prevent overheating and the like even when the outside air temperature t is low.
【００５７】次に、図９を参照しつつ本実施例の作用に
ついて説明する。図９は、本実施例による診断処理のフ
ローチャートであって、ステップ２１では、外気温度セ
ンサ４２から外気温度ｔを読込み、ステップ２２では、
現在の外気温度ｔが例えば３５℃程度に設定された所定
の基準温度ｔSよりも低いか否かを判定する。Next, the operation of this embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 9 is a flowchart of the diagnosis process according to the present embodiment. In step 21, the outside air temperature t is read from the outside air temperature sensor 42, and in step 22,
It is determined whether or not the current outside air temperature t is lower than a predetermined reference temperature t S set to about 35 ° C., for example.
【００５８】このステップ２２で「ＹＥＳ」と判定した
ときは、外気温度ｔが基準温度ｔSよりも低い場合のた
め、診断領域設定部４１Ｂによって、高負荷域に設定さ
れた第１の診断領域マップ４３を選択する。一方、ステ
ップ２２で「ＮＯ」と判定したときは、外気温度ｔが高
い場合のため、ステップ２４では、高負荷域及び低負荷
域の双方に亘って設定された第２の診断領域マップ４４
を選択する。If "YES" is determined in this step 22, since the outside air temperature t is lower than the reference temperature t S , the diagnosis area setting section 41B sets the first diagnosis area set to the high load area. Select the map 43. On the other hand, when it is determined to be “NO” in step 22, the outside air temperature t is high, and therefore, in step 24, the second diagnostic region map 44 set over both the high load region and the low load region.
Select
【００５９】そして、ステップ２５では、クランク角セ
ンサやエアフローメータ等から機関の運転条件を読込み
（負荷としての基本噴射量ＴPは、ＴP＝Ｑ／Ｎとして求
められる）、ステップ２６では、この運転条件が前記ス
テップ２３，２４のいずれかで設定された診断領域マッ
プの範囲内に入っているか否かを判定する。このステッ
プ２６で「ＮＯ」と判定したときは、現在の運転条件が
設定された診断領域内に入っていない場合のため、リタ
ーンする。Then, in step 25, the operating conditions of the engine are read from the crank angle sensor, the air flow meter, etc. (the basic injection amount T P as the load is obtained as T P = Q / N), and in step 26, this It is determined whether or not the operating condition is within the range of the diagnostic area map set in either of the steps 23 and 24. When it is determined to be "NO" in this step 26, it means that the current operating condition is not within the set diagnostic region, and therefore the process returns.
【００６０】一方、前記ステップ２６で「ＹＥＳ」と判
定したときは、機関の運転条件が設定された診断領域内
に入った場合のため、ステップ２７に移って、故障判定
部４１Ｃから駆動制御部４１Ａにトリガ信号を出力し、
駆動制御部４１Ａからファンモータ９に駆動制御信号を
出力させる。On the other hand, if "YES" is determined in the above step 26, it means that the operating condition of the engine is within the set diagnostic range. Therefore, the process proceeds to step 27, in which the failure determining section 41C drives the drive control section. Output trigger signal to 41A,
A drive control signal is output from the drive control unit 41A to the fan motor 9.
【００６１】ここで、このステップ２７では、例えばプ
ログラムサイクル毎に、低速駆動から高速駆動へとファ
ンモータ９の回転数を順次上げるように駆動制御信号を
出力させる。より詳しくは、前記表１に示す如く、外気
温度ｔが低くても高負荷運転を続ければ、やがて冷却水
温が上昇し、これに応じて、ファンモータ９の回転数も
停止→低速から低速→高速へと上昇するため、低速状態
と高速状態の両方でファンモータ９の診断を行う必要が
ある。従って、本実施例では、最初は、低速状態の診断
を行い、次に、高速状態の診断を行うべく、最初は低速
用ファンリレー１５を励磁し、次に高速用ファンリレー
１４を励磁するように、ステップ２７で出力する駆動制
御信号を低速から高速へとプログラムサイクル毎に切換
えるようになっている。但し、これに限らず、最初に高
速状態の診断を行い、次に低速状態の診断を行うように
してもよい。Here, in this step 27, a drive control signal is output so as to sequentially increase the rotation speed of the fan motor 9 from low speed drive to high speed drive, for example, every program cycle. More specifically, as shown in Table 1, if the high-load operation is continued even if the outside air temperature t is low, the cooling water temperature rises in time, and accordingly, the rotation speed of the fan motor 9 also stops → low speed to low speed → Since the speed increases to high speed, it is necessary to diagnose the fan motor 9 in both the low speed state and the high speed state. Therefore, in the present embodiment, first, the low speed state is diagnosed, and then the low speed fan relay 15 is excited first and then the high speed fan relay 14 is excited in order to diagnose the high speed state. In addition, the drive control signal output in step 27 is switched from low speed to high speed every program cycle. However, the present invention is not limited to this, and the diagnosis of the high speed state may be performed first, and then the diagnosis of the low speed state may be performed.
【００６２】そして、ステップ２８では、端子電圧検出
部１０Ｂを介して高速用端子９Ａの端子電圧ＶHを読込
み、ステップ２９では、この端子電圧ＶHの変化分ΔＶH
が基準電圧ＶSを越えたか否かを判定する。このステッ
プ２９で「ＹＥＳ」と判定したときは、ファンモータ９
が正常に回転を始めた場合のため、故障判定することな
くリターンする。一方、前記ステップ２９で「ＮＯ」と
判定したときは、断線等により、端子電圧ＶHが基準電
圧ＶS以上変化しない場合のため、ステップ３０に移っ
て、故障と判定し、必要な処理を行う。[0062] Then, in step 28, reads the terminal voltage V H of the high-speed terminal 9A via the terminal voltage detection unit 10B, in step 29, the change amount [Delta] V H of the terminal voltage V H
Is above the reference voltage V S. When it is determined to be “YES” in this step 29, the fan motor 9
Since it has started to rotate normally, it returns without making a failure determination. On the other hand, when it is determined to be “NO” in step 29, it is determined that the terminal voltage V H does not change by the reference voltage V S or more due to disconnection or the like. To do.
【００６３】このように構成される本実施例でも、上述
した第１の実施例と同様の効果を得ることができる。ま
た、これに加えて、本実施例では以下の効果も奏する。Also in this embodiment having such a configuration, the same effect as that of the above-mentioned first embodiment can be obtained. In addition to this, the following effects are achieved in this embodiment.
【００６４】第１に、外気温度ｔを検出する外気温度セ
ンサ４２と、この外気温度センサ４２が検出した外気温
度ｔが所定の基準温度ｔSよりも低い場合には、故障判
定を行う診断領域を機関高負荷域に制限する診断領域設
定部４１Ｂとを設け、故障判定部４１Ｃは、この設定さ
れた診断領域内でファンモータ９の診断を行う構成とし
たため、ファンモータ９の診断回数を低減することがで
き、診断による運転性への影響を少なくすることができ
る。即ち、たとえ外気温度ｔが低くても、高負荷走行を
続ければ、やがて冷却水温が上昇してファンモータ９を
駆動する必要が生じるが、このときファンモータ９が故
障していた場合には、オーバーヒート等を招くおそれが
ある。つまり、外気温度ｔが低い場合、低負荷域ではオ
ーバーヒート等が生じる可能性が極めて低く、高負荷域
でのみファンモータ９の故障による不具合を生じる可能
性があるため、本実施例では、外気温度ｔが低い場合は
診断領域を高負荷域のみに制限している。従って、本実
施例では、診断頻度を低減して運転性への影響を回避す
ることができると共に、オーバーヒート等の生じる可能
性のある領域で効率的な診断を行うことができる。First, the outside air temperature sensor 42 for detecting the outside air temperature t, and when the outside air temperature t detected by the outside air temperature sensor 42 is lower than a predetermined reference temperature t S , a diagnostic region for making a failure determination Is provided in the diagnosis region setting unit 41B for limiting the engine to the high engine load region, and the failure determination unit 41C is configured to perform the diagnosis of the fan motor 9 within the set diagnosis region, so that the number of diagnoses of the fan motor 9 is reduced. It is possible to reduce the influence of the diagnosis on the drivability. That is, even if the outside air temperature t is low, if the high-load running is continued, the cooling water temperature will eventually rise to drive the fan motor 9. However, if the fan motor 9 is out of order at this time, It may cause overheating. That is, when the outside air temperature t is low, there is a very low possibility that overheating or the like will occur in the low load range, and there may be a problem due to a failure of the fan motor 9 only in the high load range. When t is low, the diagnosis area is limited to the high load area. Therefore, in the present embodiment, it is possible to reduce the frequency of diagnosis and avoid the influence on drivability, and it is possible to perform efficient diagnosis in a region where overheat or the like may occur.
【００６５】第２に、機関の運転条件が設定された診断
領域内に入った場合には、故障判定部４１Ｃからトリガ
信号を出力し、駆動制御部４１Ａを介して能動的にファ
ンモータ９を駆動せしめる構成のため、実際にファンモ
ータ９を必要とする前に、診断を事前に終了することが
でき、オーバーヒート等を未然に防止して、より一層使
い勝手や信頼性等が大幅に向上する。Secondly, when the operating condition of the engine is within the set diagnostic range, the failure determination section 41C outputs a trigger signal to actively drive the fan motor 9 via the drive control section 41A. Because of the driving structure, the diagnosis can be completed in advance before the fan motor 9 is actually needed, overheat and the like can be prevented, and usability and reliability are further improved.
【００６６】第３に、本実施例では、最初に低速状態で
の診断を行い、次に高速状態での診断を行う構成のた
め、ファンモータ９の診断を高い信頼性をもって効率的
に行うことができる。つまり、表１に従った通常の制御
とは別に、所定の診断条件の成立と同時に診断を行う前
記構成との協働関係によって、事前に、ファンモータ９
の故障の有無を全ての速度状態（低速と高速）で診断す
ることができる。Thirdly, in this embodiment, since the diagnosis is first performed in the low speed state and then in the high speed state, the fan motor 9 can be efficiently diagnosed with high reliability. You can That is, in addition to the normal control according to Table 1, the fan motor 9 can be preliminarily used in cooperation with the above-described configuration that diagnoses at the same time when a predetermined diagnostic condition is satisfied.
Whether or not there is a failure can be diagnosed in all speed states (low speed and high speed).
【００６７】なお、図９中では、特に図示しないが、診
断終了後には診断終了フラグをセットし、イグニッショ
ンスイッチ２０がオフされたときに、診断終了フラグを
リセットすることにより、不要な診断を防止することも
できる。これは、例えば、ステップ２１の前に「診断終
了フラグはセットされているか否か」の判定ステップを
設け、セットされている場合には「ＹＥＳ」と判定して
リターンし、セットされていない場合には「ＮＯ」と判
定してステップ２１に移行するように処理を追加すると
共に、前記ステップ３０で故障判定後に診断終了フラグ
をセットすればよい。なお、フラグのリセットは、イグ
ニッションスイッチ２０のオン時の初期化で行うことも
できる。また、あるいは、ステップ２１の前で、「ファ
ンモータ９が駆動しているか否か」の判定ステップを設
け、ファンモータ９が既に駆動している場合には、「Ｙ
ＥＳ」と判定して診断を行うことなくリターンさせ、フ
ァンモータ９がまだ駆動していない場合は、「ＮＯ」と
判定して、ステップ２１に移行させてもよい。Although not shown in FIG. 9, unnecessary diagnosis is prevented by setting a diagnosis end flag after completion of diagnosis and resetting the diagnosis end flag when the ignition switch 20 is turned off. You can also do it. For example, a judgment step of "whether or not the diagnosis end flag is set" is provided before step 21, and if it is set, it is judged "YES" and returns, and if it is not set. Is added to the processing so as to make a "NO" determination and move to step 21, and the diagnosis end flag may be set after the failure determination in step 30. The flag can be reset by initialization when the ignition switch 20 is turned on. Further, alternatively, before step 21, a judgment step of "whether or not the fan motor 9 is driven" is provided, and if the fan motor 9 is already driven, "Y
If it is determined to be “ES”, the process returns without performing diagnosis, and if the fan motor 9 is not yet driven, it may be determined to be “NO” and the process proceeds to step 21.
【００６８】次に、図１０，図１１に基づいて本発明の
第４の実施例を説明する。なお、実施例では、上述した
第３の実施例と同一の構成要素に同一の符号を付し、そ
の説明を省略するものとする。本実施例の特徴は、第２
の実施例で述べた電源電圧の変動を考慮することによる
誤診断防止の構成と、第３の実施例で述べた外気温度に
応じて診断領域を選択する構成との両者を結合させた点
にある。Next, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the embodiment, the same components as those in the third embodiment described above are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. The feature of this embodiment is that the second
The point of combining both the configuration for preventing erroneous diagnosis by considering the fluctuation of the power supply voltage described in the third embodiment and the configuration for selecting the diagnostic region according to the outside air temperature described in the third embodiment. is there.
【００６９】即ち、図１０は、本実施例によるラジエー
タファンの制御装置の構成図であって、本実施例のコン
トロールユニット５１は、前記第３の実施例で述べたコ
ントロールユニット４１と同様に、ファンモータ９の高
速用端子９Ａの端子電圧ＶHを検出するための端子電圧
検出部１０Ｂと、ファンモータ９を前記表１に従って通
常制御すると共に後述の故障判定部５１Ａからのトリガ
信号によって一時的に駆動する駆動制御部４１Ａと、外
気温度センサ４２が検出した外気温度ｔに基づいて第１
の診断領域マップ４３又は第２の診断領域マップ４４の
いずれかを選択する診断領域設定部４１Ｂとを備え、さ
らに、これに加えて、第２の実施例で述べたコントロー
ル３１と同様に、バッテリ１８の電源電圧ＶBを検出す
る電源電圧検出部３１Ａが設けられている。そして、本
実施例の故障判定部５１Ａは、後述する如く、第３の実
施例で述べた故障判定部４１Ｃと同様に、所定の診断条
件の成立によって能動的にファンモータ９の診断を行う
と共に、第２の実施例の故障判定部３１Ｂと同様に、電
源電圧ＶBの変動によって故障判定をキャンセルするよ
うになっている。That is, FIG. 10 is a block diagram of a radiator fan control device according to the present embodiment, in which the control unit 51 of the present embodiment is similar to the control unit 41 described in the third embodiment. The terminal voltage detection unit 10B for detecting the terminal voltage V H of the high speed terminal 9A of the fan motor 9 and the fan motor 9 are normally controlled in accordance with the above Table 1 and are temporarily operated by a trigger signal from the failure determination unit 51A described later. Based on the outside air temperature t detected by the outside air temperature sensor 42 and the drive controller 41A
Diagnostic region map 43 or a second diagnostic region map 44 for selecting a diagnostic region setting unit 41B, and in addition to this, in the same manner as the control 31 described in the second embodiment, the battery A power supply voltage detection unit 31A that detects the power supply voltage V B of 18 is provided. Then, as will be described later, the failure determination unit 51A of the present embodiment actively diagnoses the fan motor 9 when a predetermined diagnostic condition is satisfied, as in the failure determination unit 41C described in the third embodiment. Similarly to the failure determination unit 31B of the second embodiment, the failure determination is canceled by the fluctuation of the power supply voltage V B.
【００７０】次に、本実施例の作用について、図１１を
参照しつつ説明する。即ち、図１１は、本実施例による
診断処理のフローチャートであって、ステップ４１で
は、外気温度センサ４２から外気温度ｔを読込み、ステ
ップ４２では、この外気温度ｔが基準温度ｔSよりも低
いか否かを判定する。外気温度ｔが基準温度ｔSよりも
低ければ、このステップ４２は「ＹＥＳ」と判定してス
テップ４３に移り、第１の診断領域マップ４３が選択さ
れる。一方、外気温度ｔが基準温度ｔSよりも高けれ
ば、前記ステップ４２が「ＮＯ」と判定してステップ４
４に移り、第２の診断領域マップ４４が選択される。Next, the operation of this embodiment will be described with reference to FIG. That is, FIG. 11 is a flowchart of the diagnostic processing according to the present embodiment. In step 41, the outside air temperature t is read from the outside air temperature sensor 42, and in step 42, is this outside air temperature t lower than the reference temperature t S ? Determine whether or not. If the outside air temperature t is lower than the reference temperature t S , this step 42 is determined as “YES”, the process proceeds to step 43, and the first diagnostic region map 43 is selected. On the other hand, if the outside air temperature t is higher than the reference temperature t S , the step 42 judges “NO” and the step 4
Moving to 4, the second diagnostic region map 44 is selected.
【００７１】そして、ステップ４５では、クランク角セ
ンサ等を介して機関の運転条件を読込み、ステップ４６
では、現在の運転条件が前記ステップ４３又はステップ
４４のいずれかで設定された診断領域内に入っているか
否かを判定し、機関の運転条件が診断領域内に入ると、
このステップ４６は「ＹＥＳ」と判定して、ステップ４
７に移る。このステップ４７では、駆動制御部４１Ａに
トリガ信号を出力してファンモータ９を一時的に駆動せ
しめる。Then, in step 45, the operating conditions of the engine are read through the crank angle sensor and the like, and in step 46
Then, it is determined whether or not the current operating condition is within the diagnostic range set in either step 43 or step 44, and when the operating condition of the engine is within the diagnostic range,
This step 46 judges as "YES", and step 4
Go to 7. In this step 47, a trigger signal is output to the drive control section 41A to temporarily drive the fan motor 9.
【００７２】次に、ステップ４８では、端子電圧検出部
１０Ｂを介してファンモータ９の高速用端子９Ａの端子
電圧ＶHを読込み、ステップ４９では、この端子電圧ＶH
の変化分ΔＶHが所定の基準電圧ＶSを越えたか否かを判
定する。駆動制御部４１Ａが駆動制御信号を出力してい
るにも拘わらず、端子電圧ＶHが基準電圧ＶS以上変化し
ない場合は、ファンモータ９に断線等の故障が生じてい
る可能性があるため、このステップ４９では「ＮＯ」と
判定した後、最終的な故障判定を下す前に、その信頼性
を確認すべく、次のステップ５０，５１に移る。Next, at step 48, the terminal voltage V H of the high speed terminal 9A of the fan motor 9 is read through the terminal voltage detecting section 10B, and at step 49, this terminal voltage V H.
It is determined whether or not the change ΔV H of V exceeds a predetermined reference voltage V S. If the terminal voltage V H does not change by the reference voltage V S or more even though the drive control unit 41A outputs the drive control signal, there is a possibility that the fan motor 9 has a failure such as disconnection. After determining "NO" in this step 49, the process proceeds to the next steps 50 and 51 in order to confirm the reliability thereof before making a final failure determination.
【００７３】即ち、ステップ５０では、電源電圧検出部
３１Ａを介してバッテリ１８の電源電圧ＶBを読込み、
ステップ５１では、駆動制御部４１Ａによるファンモー
タ９の駆動前後での電源電圧ＶBの変動分ΔＶBが変動基
準電圧ＶBSをよりも小さいか否かを判定する。このステ
ップ５１で「ＮＯ」と判定したときは、診断と大電流負
荷の作動とが重なって電源電圧ＶBがゆらいだために、
端子電圧ＶHが十分変化しない場合のため、故障判定を
行うことなくリターンする。一方、このステップ５１で
「ＹＥＳ」と判定したときは、バッテリ１８の電源電圧
ＶBが安定しているにも拘わらず、端子電圧ＶHが基準電
圧ＶS以上変化しなかった場合のため、ステップ５２に
移って、ファンモータ９が故障していると判定し、警報
出力等の必要な処理を行う。That is, in step 50, the power supply voltage V B of the battery 18 is read through the power supply voltage detection unit 31A,
In step 51, it is determined whether or not the variation ΔV B of the power supply voltage V B before and after driving the fan motor 9 by the drive control unit 41A is smaller than the variation reference voltage V BS . When it is determined to be "NO" in step 51, the diagnosis and the operation of the large current load overlap each other, and the power supply voltage V B fluctuates.
Since the terminal voltage V H does not change sufficiently, the process returns without making a failure determination. On the other hand, when it is determined to be “YES” in this step 51, the terminal voltage V H does not change by the reference voltage V S or more even though the power source voltage V B of the battery 18 is stable. Moving to step 52, it is determined that the fan motor 9 is out of order, and necessary processing such as alarm output is performed.
【００７４】かくして、このように構成される本実施例
によれば、上述した第２，第３の実施例の効果と同様の
効果を得ることができる。特に、本実施例では、診断回
数を低減して運転性への影響を抑制しつつ、大電流負荷
の作動による誤診断を未然に回避できるため、これらの
結合によって、より一層、使い勝手や信頼性等を大幅に
向上することができる。Thus, according to the present embodiment having such a configuration, it is possible to obtain the same effects as the effects of the second and third embodiments described above. In particular, in the present embodiment, while reducing the number of diagnoses to suppress the influence on drivability, it is possible to avoid erroneous diagnosis due to the operation of a large current load, so by combining them, usability and reliability are further improved. Etc. can be greatly improved.
【００７５】次に、図１２，図１３に基づいて本発明の
第５の実施例を説明する。なお、本実施例では前記各実
施例と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を
省略するものとする。本実施例の特徴は、２個のラジエ
ータファン及びファンモータを用いた装置に前記第４の
実施例を適用した点にある。Next, a fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In this embodiment, the same components as those in the above-mentioned respective embodiments are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. The feature of this embodiment is that the fourth embodiment is applied to a device using two radiator fans and two fan motors.
【００７６】即ち、図１２は、本実施例に係るラジエー
タファンの制御装置のブロック構成図であって、本実施
例では、図示はしないが独立した２個のラジエータファ
ン８を備えているため、これに伴って、２個のファンモ
ータ９M1，９M2が後述するコントロールユニット６４の
制御下におかれている。That is, FIG. 12 is a block diagram of a radiator fan control device according to the present embodiment. In the present embodiment, although not shown, two independent radiator fans 8 are provided. Along with this, the two fan motors 9 M1 and 9 M2 are under the control of the control unit 64 described later.
【００７７】前記各実施例で述べたファンモータ９と同
様に、第１のファンモータ９M1は、高速用端子９Ａ1，
９Ｂ1と低速用端子９Ｃ1，９Ｄ1とを備え、これら各高
速用端子９Ａ1，９Ｂ1は、第１の高速用ファンリレー６
１の第１の常開接点６１Ａ1，第２の常開接点６１Ａ2に
それぞれ接続されると共に、第１のファンモータ９M1の
各低速用端子９Ｃ1，９Ｄ1は、低速用ファンリレー６３
の常開接点６３Ａに接続されている。Similar to the fan motor 9 described in each of the above embodiments, the first fan motor 9 M1 has a high speed terminal 9A 1 ,
9B 1 and low speed terminals 9C 1 and 9D 1, and these high speed terminals 9A 1 and 9B 1 are connected to the first high speed fan relay 6
The first normally-open contact 61A 1 and the second normally-open contact 61A 2 are respectively connected, and the low speed terminals 9C 1 and 9D 1 of the first fan motor 9 M1 are connected to the low speed fan relay 63.
Connected to the normally open contact 63A.
【００７８】また、同様に、第２のファンモータ９
M2は、高速用端子９Ａ2，９Ｂ2と低速用端子９Ｃ2，９
Ｄ2とを備え、これら各高速用端子９Ａ2，９Ｂ2は、第
２の高速用ファンリレー６２の第１の常開接点６２
Ａ1，第２の常開接点６２Ａ2にそれぞれ接続されると共
に、第２のファンモータ９M2の各低速用端子９Ｃ2，９
Ｄ2は、低速用ファンリレー６３の常開接点６３Ａに接
続されている。Similarly, the second fan motor 9
M2 is composed of high-speed terminals 9A 2 and 9B 2 and low-speed terminals 9C 2 and 9
D 2 and the high speed terminals 9A 2 and 9B 2 are connected to the first normally open contact 62 of the second high speed fan relay 62.
A 1 and the second normally open contact 62A 2 are respectively connected, and the low speed terminals 9C 2 and 9 of the second fan motor 9 M2 are connected.
D 2 is connected to the normally open contact 63A of the low speed fan relay 63.
【００７９】つまり、本実施例では、コールド側高速用
端子９Ｂ1，９Ｂ2を直接アースに落とさずに、各高速用
ファンリレー６１，６２の第１の常開接点６１Ａ1，６
２Ａ2をそれぞれ介してアースするようにしている点を
除き、単一のファンモータ９を２台並列に接続したもの
と等価である。That is, in this embodiment, the first normally open contacts 61A 1 , 6 of the high speed fan relays 61, 62 are not directly grounded to the cold side high speed terminals 9B 1 , 9B 2.
It is equivalent to two single fan motors 9 connected in parallel except that they are grounded via 2A 2 .
【００８０】本実施例によるコントロールユニット６４
も、前記第４の実施例のコントロールユニット５１と同
様に、マイクロコンピュータシステムとして構成され、
バッテリ１８の電源電圧ＶBを検出する電源電圧検出部
３１Ａと、外気温度センサ４２が検出した外気温度ｔに
基づいて第１の診断領域マップ４３又は第２の診断領域
マップ４４のいずれか一方を選択する診断領域設定部４
１Ｂと、各ファンモータ９M1，９M2を駆動するための駆
動制御部６４Ａと、各高速用端子９Ａ1，９Ａ2の端子電
圧ＶH1，ＶH2をそれぞれ検出するための端子電圧検出部
６４Ｂと、故障判定部６４Ｃとを備えている。Control unit 64 according to the present embodiment
Like the control unit 51 of the fourth embodiment, is configured as a microcomputer system,
Based on the power supply voltage detection unit 31A that detects the power supply voltage V B of the battery 18, and either the first diagnosis region map 43 or the second diagnosis region map 44 based on the outside air temperature t detected by the outside air temperature sensor 42. Diagnostic region setting section 4 to select
1B, a drive controller 64A for driving the fan motors 9 M1 , 9 M2, and a terminal voltage detector 64B for detecting the terminal voltages V H1 , V H2 of the high speed terminals 9A 1 , 9A 2 , respectively. And a failure determination unit 64C.
【００８１】ここで、本実施例の駆動制御部６４Ａは、
前記表１に従って、高速回転を要するときは、２個の高
速用ファンリレー６１，６２の各コイル６１Ｂ，６２Ｂ
を同時に励磁すると共に、低速回転を要するときは、低
速用ファンリレー６３のコイル６３Ｂのみを励磁するよ
うになっている。Here, the drive control unit 64A of this embodiment is
According to Table 1, when high speed rotation is required, each coil 61B, 62B of the two high speed fan relays 61, 62
Are simultaneously excited, and when low speed rotation is required, only the coil 63B of the low speed fan relay 63 is excited.
【００８２】また、本実施例による端子電圧検出部６４
Ｂは、導線６５，６６を介して各ファンモータ９M1，９
M2の各高速用端子９Ａ1，９Ａ2に接続され、これら各高
速用端子９Ａ1，９Ａ2に現れる端子電圧ＶH1，ＶH2をそ
れぞれ検出するようになっている。なお、第１の実施例
で述べたと同様に、端子電圧検出部６４Ｂとして、種々
の具体的構成を採用できるが、図１３に示す如く、例え
ば抵抗Ｒ1，Ｒ2、コンデンサＣ1，Ｃ2、ダイオード
Ｄ1，Ｄ2による通常の電圧検出回路を２個並列に設け、
それぞれＡ／Ｄ変換器を介してＣＰＵに出力してもよ
い。Further, the terminal voltage detector 64 according to the present embodiment.
B is each of the fan motors 9 M1 , 9 via conductors 65, 66.
The high-speed terminals 9A 1 and 9A 2 of the M2 are connected to detect the terminal voltages V H1 and V H2 appearing at the high-speed terminals 9A 1 and 9A 2 , respectively. As described in the first embodiment, various concrete configurations can be adopted as the terminal voltage detection unit 64B. However, as shown in FIG. 13, for example, the resistors R 1 and R 2 and the capacitors C 1 and C 2 are used. , Two normal voltage detection circuits with diodes D 1 and D 2 are provided in parallel,
Each may be output to the CPU via the A / D converter.
【００８３】そして、本実施例による故障判定部６４Ｃ
は、図１１と共に述べた前記第４の実施例の診断処理と
同様の処理を行うものである。但し、本実施例では、２
個のファンモータ９M1，９M2を備えているため、図１１
中のステップ４８では、各端子電圧ＶH1，ＶH2をそれぞ
れ読み込み、後続のステップ４９では、これら各端子電
圧ＶH1，ＶH2毎に、基準電圧ＶSとの比較を行い、ステ
ップ５２では、各ファンモータ９M1，９M2の故障をそれ
ぞれ独立して判定できる。従って、このステップ５２で
は、２個の警報出力をそれぞれ発するようにしてもよい
し、いずれか一方が故障したときには単一の警報出力を
発してもよい。Then, the failure determination unit 64C according to the present embodiment.
Performs the same processing as the diagnosis processing of the fourth embodiment described with reference to FIG. However, in this embodiment, 2
Since the fan motors 9 M1 and 9 M2 are provided as shown in FIG.
In step 48, each of the terminal voltages V H1 and V H2 is read, in the subsequent step 49, each of the terminal voltages V H1 and V H2 is compared with the reference voltage V S , and in step 52, The failure of each fan motor 9 M1 and 9 M2 can be independently determined. Therefore, in this step 52, two alarm outputs may be issued respectively, or a single alarm output may be issued when either one of them fails.
【００８４】このように構成される本実施例も、上述し
た第４の実施例と同様の効果を得ることができる。In this embodiment having such a configuration, the same effect as that of the above-mentioned fourth embodiment can be obtained.
【００８５】なお、前記各実施例では、ラジエータファ
ン及びファンモータを１組ないし２組設けた場合を例示
したが、本発明はこれに限らず、３組以上のラジエータ
ファン及びファンモータを備えた装置にも適用すること
ができる。In each of the above-mentioned embodiments, one or two sets of radiator fan and fan motor are provided, but the present invention is not limited to this, and three or more sets of radiator fan and fan motor are provided. It can also be applied to a device.
【００８６】また、前記各実施例では、端子電圧ＶHの
変化分ΔＶHを、例えば２Ｖ程度に固定された基準電圧
ＶSと比較する場合を例示したが、これに限らず、例え
ば、停止→低速の場合は第１の基準電圧ＶS1を用い、低
速→高速の場合は第２の基準電圧ＶS2を用いる如く、各
駆動状態の変化毎に基準電圧ＶSをそれぞれ設定しても
よい。さらに、例えば、モータコイル等の温度依存性等
を考慮し、冷却水温等に応じて基準電圧ＶSの値を変化
させる構成としてもよい。Further, in each of the above-described embodiments, the case where the variation ΔV H of the terminal voltage V H is compared with the reference voltage V S fixed to, for example, about 2 V has been described. → If slow using the first reference voltage V S1, in the case of low-speed → high speed as using the second reference voltage V S2, may be respectively set the reference voltage V S for each change in the driving state . Further, for example, the value of the reference voltage V S may be changed according to the cooling water temperature and the like in consideration of the temperature dependence of the motor coil and the like.
【００８７】また、前記第３〜第５の実施例では、基準
温度ｔSを例えば３５℃程度に固定する場合を例に挙げ
て説明したが、本発明はこれに限らず、例えば、湿度の
増大によるラジエータ４の冷却効率の低下等を考慮し、
雨滴センサの検出信号又はワイパスイッチの作動状態等
に基づいて外気の相対湿度を間接的に推定し、これに応
じて基準温度ｔSを適宜調整するように構成してもよ
い。Further, in the third to fifth embodiments, the case where the reference temperature t S is fixed to, for example, about 35 ° C. has been described as an example, but the present invention is not limited to this and, for example, the humidity Considering the decrease in cooling efficiency of the radiator 4 due to the increase,
The relative humidity of the outside air may be indirectly estimated based on the detection signal of the raindrop sensor or the operating state of the wiper switch, and the reference temperature t S may be adjusted accordingly.
【００８８】さらに、前記第３〜第５の実施例では、高
負荷域のみに対応した第１の診断領域マップ４３と、高
負荷域及び低負荷域の両方に対応した第２の診断領域マ
ップを用いる場合を例示したが、これに限らず、例えば
中負荷域のみに対応したマップや中負荷域及び低負荷域
の双方に対応したマップの如く、他のマップを追加する
ことも可能である。Further, in the third to fifth embodiments, the first diagnostic area map 43 corresponding to only the high load area and the second diagnostic area map corresponding to both the high load area and the low load area. However, the present invention is not limited to this, and it is possible to add another map such as a map corresponding to only the medium load range or a map corresponding to both the medium load range and the low load range. .
【００８９】また、２組のファンモータを使用する場合
として、前記第５の実施例では、第４の実施例に適用し
た場合を例示したが、前記第１〜第３の実施例にも容易
に適用することができる。Further, as a case of using two sets of fan motors, the fifth embodiment has been described as being applied to the fourth embodiment, but it is also easy to apply to the first to third embodiments. Can be applied to.
【００９０】さらに、前記各実施例における診断処理の
フローチャートは、その要部を示したものであり、当業
者であれば、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、容易に
ステップの追加、変更等を行うことができる。Furthermore, the flowcharts of the diagnostic processing in each of the above-mentioned embodiments show the main parts thereof, and those skilled in the art can easily add or change the steps without departing from the spirit of the present invention. It can be performed.
【００９１】[0091]
【発明の効果】以上詳述した如く、本発明に係るラジエ
ータファンの制御装置によれば、ファンモータの端子電
圧の変化が所定の基準値以下であれば、ファンモータの
故障であると判定できるため、冷却水温が上昇して、突
然オーバーヒートする等の不具合を未然に防止すること
ができる。As described above in detail, according to the radiator fan control device of the present invention, if the change in the terminal voltage of the fan motor is equal to or less than the predetermined reference value, it can be determined that the fan motor is in failure. Therefore, it is possible to prevent problems such as sudden overheating due to an increase in the cooling water temperature.
【００９２】また、外気温度が所定の基準温度よりも低
い場合には、故障判定を行う診断領域を所定の機関高負
荷域に制限する構成のため、ファンモータの故障判定の
頻度を低減することができ、診断が運転性に与える影響
を少なくできる。Further, when the outside air temperature is lower than the predetermined reference temperature, the frequency of the fan motor failure determination is reduced because the diagnosis area for performing the failure determination is limited to the predetermined engine high load area. It is possible to reduce the influence of the diagnosis on the drivability.
【００９３】さらに、ファンモータを高速用端子及び低
速用端子を有する４端子モータとして構成し、端子電圧
検出手段は高速用端子の端子電圧を検出する構成のた
め、ファンモータの異常が現れる高速用端子の端子電圧
を監視することにより、ファンモータの故障を簡易かつ
確実に検出することができる。Further, since the fan motor is constructed as a four-terminal motor having a high speed terminal and a low speed terminal, and the terminal voltage detecting means detects the terminal voltage of the high speed terminal, a high speed motor in which a fan motor abnormality appears By monitoring the terminal voltage of the terminal, the failure of the fan motor can be detected easily and reliably.
【００９４】また、より具体的な請求項４では、診断領
域内で能動的に駆動制御信号を出力することにより、端
子電圧の変化に基づいてファンモータの故障を判定する
ことができ、外気温度が低いときには、診断領域を制限
して故障判定の頻度を低減することができる。Further, in a more specific claim 4, by actively outputting the drive control signal in the diagnosis area, it is possible to determine the failure of the fan motor based on the change of the terminal voltage, and to determine the outside air temperature. When is low, the diagnosis area can be limited to reduce the frequency of failure determination.
【００９５】さらに、ファンモータへの給電を行う電源
装置の電源電圧がファンモータの駆動前後で所定の変動
値以上変動した場合には、故障判定手段による故障判定
を阻止する構成のため、例えばヘッドランプ等の大電流
負荷が作動して電源電圧がゆらいだ場合に、ファンモー
タの故障判定を禁止して、誤診断を予防することがで
き、診断の信頼性を向上することができる。Furthermore, when the power supply voltage of the power supply device for supplying power to the fan motor fluctuates by a predetermined fluctuation value or more before and after driving the fan motor, the failure judgment means prevents the failure judgment. When a large current load such as a lamp operates and the power supply voltage fluctuates, the fan motor failure determination can be prohibited to prevent erroneous diagnosis, and the reliability of diagnosis can be improved.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】本発明の第１の実施例に係るラジエータファン
の制御装置が適用される機関冷却装置の全体構成を示す
構成説明図である。FIG. 1 is a configuration explanatory diagram showing an overall configuration of an engine cooling device to which a radiator fan control device according to a first embodiment of the present invention is applied.
【図２】ラジエータファンの制御装置の構成図である。FIG. 2 is a configuration diagram of a control device for a radiator fan.
【図３】端子電圧検出部の具体例を示す電気回路図であ
る。FIG. 3 is an electric circuit diagram showing a specific example of a terminal voltage detection unit.
【図４】診断処理を示すフローチャートである。FIG. 4 is a flowchart showing a diagnostic process.
【図５】本発明の第２の実施例に係るラジエータファン
の制御装置の構成図である。FIG. 5 is a configuration diagram of a radiator fan control device according to a second embodiment of the present invention.
【図６】診断処理を示すフローチャートである。FIG. 6 is a flowchart showing a diagnostic process.
【図７】本発明の第３の実施例に係るラジエータファン
の制御装置の構成図である。FIG. 7 is a configuration diagram of a radiator fan control device according to a third embodiment of the present invention.
【図８】診断領域マップの構成を示す説明図である。FIG. 8 is an explanatory diagram showing a configuration of a diagnostic region map.
【図９】診断処理を示すフローチャートである。FIG. 9 is a flowchart showing a diagnostic process.
【図１０】本発明の第４の実施例に係るラジエータファ
ンの制御装置の構成図である。FIG. 10 is a configuration diagram of a radiator fan control device according to a fourth embodiment of the present invention.
【図１１】診断処理を示すフローチャートである。FIG. 11 is a flowchart showing a diagnostic process.
【図１２】本発明の第５の実施例に係るラジエータファ
ンの制御装置の構成図である。FIG. 12 is a configuration diagram of a radiator fan control device according to a fifth embodiment of the present invention.
【図１３】端子電圧検出部の具体例を示す電気回路図で
ある。FIG. 13 is an electric circuit diagram showing a specific example of a terminal voltage detection unit.
１…機関本体 ４…ラジエータ ８…ラジエータファン ９…ファンモータ １０，３１，４１，５１，６４…コントロールユニット １０Ａ，４１Ａ，６４Ａ…駆動制御部（駆動制御手段） １０Ｂ，６４Ｂ…端子電圧検出部（端子電圧検出手段） １０Ｃ，３１Ｂ，４１Ｃ，５１Ａ，６４Ｃ…故障判定部
（故障判定手段） １４，６１，６２…高速用ファンリレー １５，６３…低速用ファンリレー １８…バッテリ（電源装置） ３１Ａ…電源電圧検出部（電源電圧検出手段） ４１Ｂ…制御領域設定部（制御領域設定手段） ４２…外気温度センサ（外気温度検出手段）DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Engine main body 4 ... Radiator 8 ... Radiator fan 9 ... Fan motor 10, 31, 41, 51, 64 ... Control unit 10A, 41A, 64A ... Drive control part (drive control means) 10B, 64B ... Terminal voltage detection part ( Terminal voltage detection means) 10C, 31B, 41C, 51A, 64C ... Failure determination unit (failure determination means) 14, 61, 62 ... High speed fan relay 15, 63 ... Low speed fan relay 18 ... Battery (power supply device) 31A ... Power supply voltage detection section (power supply voltage detection means) 41B ... Control area setting section (control area setting means) 42 ... Outside air temperature sensor (outside air temperature detection means)
Claims (5)
ことによりラジエータファンの回転を制御するラジエー
タファンの制御装置であって、 前記ファンモータの端子電圧を検出する端子電圧検出手
段と、前記ファンモータに駆動制御信号を出力する駆動
制御手段と、この駆動制御手段が前記ファンモータに駆
動制御信号を出力したときに、前記端子電圧検出手段が
検出した端子電圧の変化が所定の基準値以下である場合
は、前記ファンモータの故障と判定する故障判定手段と
を備えたことを特徴とするラジエータファンの制御装
置。1. A radiator fan control device for controlling rotation of a radiator fan by supplying a drive control signal to the fan motor, the terminal voltage detecting means detecting a terminal voltage of the fan motor, and the fan motor. Drive control means for outputting a drive control signal to the fan motor, and when the drive control means outputs the drive control signal to the fan motor, the change in the terminal voltage detected by the terminal voltage detection means is not more than a predetermined reference value. In this case, the radiator fan control device is provided with a failure determination means for determining a failure of the fan motor.
と、この外気温度検出手段が検出した外気温度が所定の
基準温度よりも低い場合には、故障判定を行う診断領域
を所定の機関高負荷域に制限する診断領域設定手段とを
設け、前記故障判定手段は、前記診断領域設定手段によ
って設定された診断領域内で、前記ファンモータの故障
を判定することを特徴とする請求項１に記載のラジエー
タファンの制御装置。2. An outside air temperature detecting means for detecting an outside air temperature, and when the outside air temperature detected by the outside air temperature detecting means is lower than a predetermined reference temperature, a diagnosis area for performing a failure determination is provided with a predetermined engine high load. The diagnostic area setting means for limiting the area is provided, and the failure determination means determines a failure of the fan motor within the diagnostic area set by the diagnostic area setting means. Radiator fan controller.
速用端子を有する４端子モータとして構成し、前記端子
電圧検出手段は、この高速用端子の端子電圧を検出する
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のラジエ
ータファンの制御装置。3. The fan motor is configured as a four-terminal motor having a high-speed terminal and a low-speed terminal, and the terminal voltage detection means detects the terminal voltage of the high-speed terminal. The radiator fan control device according to claim 1 or 2.
ンと、このラジエータファンに接続され、高速用端子及
び低速用端子を有する４端子モータからなるファンモー
タと、前記高速用端子に接続された高速用リレーを介し
て前記ファンモータを高速で回転駆動させると共に前記
低速用端子に接続された低速用リレーを介して前記ファ
ンモータを低速で回転駆動させる駆動制御手段とを備
え、機関の運転条件に応じてラジエータファンの回転を
高速及び低速の２段階で制御可能なラジエータファンの
制御装置であって、 前記高速用端子の端子電圧を検出する端子電圧検出手段
と、 外気温度を検出する外気温度検出手段と、 この外気温度検出手段が検出した外気温度が所定の基準
温度よりも低い場合は故障判定を行う診断領域を機関高
負荷域に制限する診断領域設定手段と、 前記診断領域内で前記駆動制御手段から前記ファンモー
タに駆動制御信号を出力せしめ、このときに前記端子電
圧検出手段が検出した端子電圧の変化が所定の基準値以
下である場合は、前記ファンモータの故障と判定する故
障判定手段とを備えたことを特徴とするラジエータファ
ンの制御装置。4. A radiator fan attached to a radiator, a fan motor connected to the radiator fan, the fan motor including a 4-terminal motor having a high speed terminal and a low speed terminal, and a high speed relay connected to the high speed terminal. Drive control means for rotating the fan motor at a high speed via a low speed relay connected to the low speed terminal and driving the fan motor at a low speed via a low speed relay connected to the low speed terminal. A radiator fan control device capable of controlling rotation of a radiator fan in two stages of high speed and low speed, comprising: a terminal voltage detecting means for detecting a terminal voltage of the high speed terminal; and an outside air temperature detecting means for detecting an outside air temperature. , If the outside air temperature detected by the outside air temperature detecting means is lower than a predetermined reference temperature, the diagnosis area for performing failure determination is set to the engine high load area. Diagnostic region setting means for limiting, and a drive control signal is output from the drive control means to the fan motor within the diagnostic area, and the change in the terminal voltage detected by the terminal voltage detection means at this time is equal to or less than a predetermined reference value. And a failure determination unit that determines that the fan motor has failed, the radiator fan control device.
置の電源電圧を検出する電源電圧検出手段を設け、この
電源電圧検出手段が検出した電源電圧が前記ファンモー
タの駆動前後で所定の変動値以上変動した場合には、前
記故障判定手段による故障判定を阻止することを特徴と
する請求項１〜４のいずれかに記載のラジエータファン
の制御装置。5. A power supply voltage detecting means for detecting a power supply voltage of a power supply device for supplying power to the fan motor is provided, and the power supply voltage detected by the power supply voltage detecting means is a predetermined variation value before and after driving the fan motor. The radiator fan control device according to any one of claims 1 to 4, wherein when the above-mentioned fluctuation occurs, the failure determination by the failure determination means is prevented.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8506995A JPH08284663A (en) | 1995-04-11 | 1995-04-11 | Control device for radiator fan |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8506995A JPH08284663A (en) | 1995-04-11 | 1995-04-11 | Control device for radiator fan |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08284663A true JPH08284663A (en) | 1996-10-29 |
Family
ID=13848347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8506995A Pending JPH08284663A (en) | 1995-04-11 | 1995-04-11 | Control device for radiator fan |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08284663A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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