JPH08282333A - Reinforcement for instrument panel and manufacture thereof - Google Patents
Reinforcement for instrument panel and manufacture thereofInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の内装品として
のインストルメントパネルを車体に組付け支持するレイ
ンフォースメント及びその製造方法の改良に関し、特に
樹脂化対策に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a reinforcement for assembling and supporting an instrument panel, which is an interior part of an automobile, on a vehicle body, and to a method for manufacturing the reinforcement, and more particularly to measures for resinification.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、自動車の内装品としてのインス
トルメントパネルは、例えば実開昭６３―４８３８号公
報及び実開平４―１０８４２９号公報等に開示されてい
るように、レインフォースメントによって車体に組付け
支持される。通常、このレインフォースメントは、イン
ストルメントパネルの車幅方向に延びるメインフレーム
と、該メインフレームに固定された複数のブラケットと
を備え、該各ブラケットのうちいわゆるインパネブラケ
ットと称するブラケットをインストルメントパネルにそ
の裏側から連結するとともに、サイドブラケットを車体
のサイドフレームに連結することにより、上記インスト
ルメントパネルをメインフレームを介して車体に組付け
支持するようになされている。2. Description of the Related Art Generally, an instrument panel as an automobile interior component is mounted on a vehicle body by reinforcement as disclosed in, for example, Japanese Utility Model Publication No. 63-4838 and Japanese Utility Model Publication No. 108429. Assembled and supported. Usually, this reinforcement includes a main frame extending in the vehicle width direction of the instrument panel, and a plurality of brackets fixed to the main frame. Among the brackets, a bracket called a so-called instrument panel bracket is used for the instrument panel. The instrument panel is assembled and supported by the vehicle body via the main frame by connecting the rear side of the instrument panel and the side bracket to the side frame of the vehicle body.
【０００３】そして、上記メインフレームは、レインフ
ォースメントの機能からしてそれ相当の強度・剛性が要
求されることから、鉄等の鋼材で形成されているのが一
般的である。Since the main frame is required to have strength and rigidity corresponding to the function of reinforcement, it is generally made of steel such as iron.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の如く
メインフレームを鉄等の鋼材で形成すると、レインフォ
ースメントの重量が増大し、車体全体が重くなって車体
の軽量化を図る観点からは好ましくない。However, when the main frame is made of steel such as iron as described above, the weight of the reinforcement increases and the entire vehicle body becomes heavy, which is preferable from the viewpoint of reducing the weight of the vehicle body. Absent.
【０００５】また、各ブラケットは、溶接やボルト・ナ
ット等の締結具によってメインフレームに固定されるの
が一般的であることから、ブラケットの数だけ取付け作
業を行わなければならず、また、取付けに際してはメイ
ンフレームに対してブラケットを位置決めしなければな
らず、取付け作業に手間取って作業性が低下するという
問題がある。Further, since each bracket is generally fixed to the main frame by welding or fasteners such as bolts and nuts, it is necessary to carry out the mounting work for the number of brackets. In that case, the bracket has to be positioned with respect to the main frame, which causes a problem in that mounting work takes time and the workability is deteriorated.
【０００６】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、メインフレーム及びブ
ラケットを樹脂製にし、かつその樹脂の種類を選定する
とともに、両者を成形と同時に一体にすることにより、
メインフレームの強度・剛性を確保しつつレインフォー
スメントの軽量化、ひいては車体の軽量化を図るととも
に、成形と同時にブラケットをメインフレームに位置決
めした状態で固定して煩わしい取付け作業をなくそうと
することにある。The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to make the main frame and the bracket made of resin, select the kind of the resin, and integrally form both of them at the same time as molding. By doing
While maintaining the strength and rigidity of the main frame, we are aiming to reduce the weight of the reinforcement, which in turn reduces the weight of the vehicle body, and at the same time as molding, fix the bracket in the state of being positioned on the main frame to eliminate troublesome installation work. It is in.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、インストルメントパネルの車幅方向に延
びるメインフレームと、該メインフレームに固定された
複数のブラケットとを備え、上記インストルメントパネ
ルを車体に組付け支持するレインフォースメント及びそ
の製造方法を対象とし、次のような解決手段を講じた。To achieve the above object, the present invention comprises a main frame extending in the vehicle width direction of an instrument panel and a plurality of brackets fixed to the main frame. The following measures were taken for the reinforcement and its manufacturing method for mounting and supporting the ment panel on the vehicle body.
【０００８】すなわち、本発明の第１〜５の解決手段
は、レインフォースメントに関するものであり、第１の
解決手段は、上記メインフレームを繊維強化熱硬化性樹
脂材で構成する。さらに、上記各ブラケットを繊維強化
熱可塑性樹脂材で構成し、かつ上記メインフレームに一
体成形したことを特徴とする本発明の第２の解決手段
は、第１の解決手段において、メインフレームをインス
トルメントパネルの車幅方向に延びる中空部を有する閉
断面形状に形成したことを特徴とする。That is, the first to fifth means for solving the problems of the present invention relate to the reinforcement, and the first means for solving the problems is to construct the main frame by a fiber reinforced thermosetting resin material. Further, a second solution means of the present invention is characterized in that each of the brackets is made of a fiber reinforced thermoplastic resin material and is integrally molded with the main frame, in the first solution means. It is characterized in that it is formed in a closed cross-sectional shape having a hollow portion extending in the vehicle width direction of the ment panel.
【０００９】本発明の第３の解決手段は、第１又は第２
の解決手段において、メインフレームに対する各ブラケ
ットの固定基部で上記メインフレームの外周を取り囲ん
だことを特徴とする。A third solving means of the present invention is the first or second means.
In the solution means, the outer periphery of the main frame is surrounded by the fixed base portion of each bracket with respect to the main frame.
【００１０】本発明の第４の解決手段は、第１〜３の解
決手段のいずれか１の解決手段において、メインフレー
ムとしてフレーム本体を備えたものとする。そして、該
フレーム本体を繊維強化熱硬化性樹脂材で構成し、その
外表面に熱可塑性樹脂材からなる表皮層を一体成形した
ことを特徴とする。According to a fourth solution means of the present invention, in any one of the first to third solution means, a frame body is provided as a main frame. The frame body is made of a fiber-reinforced thermosetting resin material, and a skin layer made of a thermoplastic resin material is integrally formed on the outer surface of the frame body.
【００１１】本発明の第５の解決手段は、第２の解決手
段において、メインフレームとしてフレーム本体を備え
たものとする。そして、該フレーム本体を繊維強化熱硬
化性樹脂材で構成し、その中空部内壁に熱可塑性樹脂材
からなる内皮層を一体成形したことを特徴とする。According to a fifth solving means of the present invention, in the second solving means, a frame main body is provided as a main frame. The frame body is made of a fiber-reinforced thermosetting resin material, and an inner layer of a thermoplastic resin material is integrally molded on the inner wall of the hollow portion.
【００１２】本発明の第６の解決手段は、レインフォー
スメントの製造方法に関するものであり、繊維強化熱硬
化性樹脂材で構成されたメインフレームを用意する。そ
して、まず、該メインフレームを成形型にセットした状
態で該成形型の各ブラケット形状に対応するキャビティ
に繊維強化熱可塑性樹脂材の原料を射出する。これによ
り、繊維強化熱可塑性樹脂材で構成された各ブラケット
が上記メインフレームに一体成形されたレインフォース
メントを得ることを特徴とする。A sixth means for solving the problems of the present invention relates to a method for manufacturing a reinforcement, in which a main frame made of a fiber reinforced thermosetting resin material is prepared. Then, first, in a state where the main frame is set in the molding die, the raw material of the fiber reinforced thermoplastic resin material is injected into the cavity corresponding to each bracket shape of the molding die. This is characterized in that each of the brackets made of the fiber reinforced thermoplastic resin material obtains a reinforcement integrally formed with the main frame.
【００１３】[0013]
【作用】上記の構成により、本発明の第１の解決手段で
は、メインフレーム及び各ブラケットが樹脂製のもので
あることから、鉄等の鋼材に比べて大幅な重量減とな
り、レインフォースメントが軽量に、ひいては車体が軽
量になる。また、特にメインフレームが繊維強化熱硬化
性樹脂材で構成されていることから、樹脂材でありなが
ら鋼材に劣らずメインフレームの強度・剛性が十分に確
保される。さらには、各ブラケットをメインフレームと
一体成形することにより、成形と同時に各ブラケットが
メインフレームに対して位置ずれすることなく正確に位
置決めされて固定され、煩わしい取付け作業をしなくて
よい。With the above structure, in the first means for solving the problems of the present invention, since the main frame and each bracket are made of resin, the weight is significantly reduced as compared with steel materials such as iron, and the reinforcement is reduced. Lighter weight, which in turn reduces the weight of the car body. Further, in particular, since the main frame is made of the fiber-reinforced thermosetting resin material, the strength and the rigidity of the main frame can be sufficiently ensured, even though it is a resin material, not inferior to the steel material. Furthermore, by integrally molding each bracket with the main frame, each bracket can be accurately positioned and fixed with respect to the main frame without being displaced at the same time as the molding, so that no troublesome mounting work is required.
【００１４】本発明の第２の解決手段では、メインフレ
ームは閉断面形状を有し、内部にインストルメントパネ
ルの車幅方向に延びる中空部が形成されていることか
ら、メインフレームがさらに軽量になるとともに、強度
・剛性がさらに強くなる。また、上記中空部を空調用ダ
クトとして利用することにより、中空部が無駄なく有効
利用され、インストルメントパネル裏面の限られたスペ
ースに別途に空調用ダクトを配設せずに済む。In the second solution of the present invention, the main frame has a closed cross-sectional shape, and the hollow portion extending in the vehicle width direction of the instrument panel is formed inside, so that the main frame is made lighter. In addition, the strength and rigidity will be even stronger. Further, by utilizing the hollow portion as an air conditioning duct, the hollow portion is effectively utilized without waste, and it is not necessary to separately provide the air conditioning duct in the limited space on the back surface of the instrument panel.
【００１５】本発明の第３の解決手段では、各ブラケッ
トの固定基部がメインフレームの外周を取り囲み、メイ
ンフレームが各ブラケットの固定基部を貫通しているよ
うになっていることから、各ブラケットの前後方向及び
上下方向への動きが拘束され、メインフレームに対する
各ブラケットの取付け強度が増す。In the third solution of the present invention, the fixed base of each bracket surrounds the outer periphery of the main frame, and the main frame penetrates the fixed base of each bracket. Movement in the front-rear direction and the up-down direction is restricted, and the mounting strength of each bracket to the main frame increases.
【００１６】本発明の第４の解決手段では、メインフレ
ームのフレーム本体の外表面を覆う表皮層の樹脂材が、
各ブラケットを構成する樹脂材と同種の熱可塑性樹脂材
であることから、両者は新和性があり馴染みやすくて密
着性が良くなり、メインフレームに対する各ブラケット
の取付け強度が増す。According to a fourth solution of the present invention, the resin material of the skin layer covering the outer surface of the frame body of the main frame is
Since they are the same kind of thermoplastic resin material as the material of each bracket, they are compatible with each other and have good adhesion, and the mounting strength of each bracket to the main frame is increased.
【００１７】本発明の第５の解決手段では、メインフレ
ームのフレーム本体の中空部内壁が熱可塑性樹脂材から
なる内皮層で覆われて保持されていることから、上記中
空部を空調用ダクトとして利用した場合に、空調エアの
流れで中空部内壁が劣化するのが上記内皮層で防止され
る。In the fifth solution of the present invention, since the inner wall of the hollow portion of the frame body of the main frame is covered and held by the inner layer made of thermoplastic resin, the hollow portion is used as an air conditioning duct. When used, the inner layer prevents the inner wall of the hollow portion from being deteriorated by the flow of conditioned air.
【００１８】本発明の第６の解決手段では、予め用意し
ているメインフレームを成形型にセットしてそのキャビ
ティに樹脂原料を射出するだけの簡単な操作で、第１の
解決手段で述べた作用効果が確実に得られる。In the sixth means for solving the problems of the present invention, the simple operation of setting the main frame prepared in advance in the molding die and injecting the resin raw material into the cavity has been described in the first means for solving the problems. The effect is surely obtained.
【００１９】[0019]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００２０】図３は本発明の実施例に係るレインフォー
スメントＡと自動車の内装品としてのインストルメント
パネルＢの組付け前の状態を示す。上記レインフォース
メントＡは、図１及び図２に示すように、インストルメ
ントパネルＢの車幅方向に延びるメインフレーム１を備
えてなり、該メインフレーム１は、ガラス繊維等の繊維
を強化材として用いた繊維強化熱硬化性樹脂材で構成さ
れたフレーム本体２を備えてなり、該フレーム本体２を
構成するマトリックスとしての樹脂材は、例えば不飽和
ポリエステル樹脂（ＵＰ）、ポリウレタン（ＰＵＲ）、
エポキシ樹脂（ＥＰ）等からなる熱硬化性樹脂材であ
る。上記メインフレーム１のフレーム本体２は、これら
の材料を用いて周知の引抜成形やフィラメントワインデ
ィング法等によって成形されるものであり、本実施例で
は、断面略正方形の閉断面形状に形成され、内部にはイ
ンストルメントパネルＢの車幅方向に延びる中空部３が
形成されている。FIG. 3 shows a state before the reinforcement A according to the embodiment of the present invention and an instrument panel B as an automobile interior component are assembled. As shown in FIGS. 1 and 2, the reinforcement A includes a main frame 1 extending in the vehicle width direction of the instrument panel B, and the main frame 1 uses fibers such as glass fiber as a reinforcing material. The frame main body 2 made of the fiber-reinforced thermosetting resin material used is provided, and the resin material as a matrix forming the frame main body 2 is, for example, unsaturated polyester resin (UP), polyurethane (PUR),
It is a thermosetting resin material made of epoxy resin (EP) or the like. The frame body 2 of the main frame 1 is formed by a well-known pultrusion molding method or filament winding method using these materials. A hollow portion 3 extending in the vehicle width direction of the instrument panel B is formed therein.
【００２１】上記メインフレーム１のフレーム本体２の
外表面には、熱可塑性樹脂材からなる表皮層５が一体成
形されているとともに、その中空部３内壁には同じく熱
可塑性樹脂材からなる内皮層７が一体成形されている。
これら表皮層５及び内皮層７を構成する樹脂材の例とし
ては、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリアミド（ＰＡ）、
カーボネート（ＰＣ）、アクリロニトリル・ブタジェン
・スチレン樹脂（ＡＢＳ樹脂）、ポリブチレンテレフタ
レート（ＰＢＴ）等からなる熱可塑性樹脂材である。A skin layer 5 made of a thermoplastic resin material is integrally formed on the outer surface of the frame body 2 of the main frame 1, and an inner layer made of the thermoplastic resin material is also formed on the inner wall of the hollow portion 3. 7 is integrally molded.
Examples of the resin material forming the skin layer 5 and the endothelial layer 7 include polypropylene (PP), polyamide (PA),
It is a thermoplastic resin material composed of carbonate (PC), acrylonitrile-butadiene-styrene resin (ABS resin), polybutylene terephthalate (PBT) and the like.
【００２２】なお、このメインフレーム１の形状は、変
形例として図８（ａ）に示すような断面円形の閉断面形
状、図８（ｂ）に示すような断面チャンネル形状、図８
（ｃ）に示すような断面Ｈ形の形状等であってもよい。
図８（ａ）の変形例では、本実施例と同様に中空部３を
有し、フレーム本体２の外表面に熱可塑性樹脂材からな
る表皮層５が、中空部３内壁に同じく熱可塑性樹脂材か
らなる内皮層７がそれぞれ一体成形されているが、図８
（ｂ）及び図８（ｃ）の変形例では、本実施例や図８
（ａ）の変形例とは異なって中空部３がなく、図８
（ｂ）では上方に開口する凹部３´が１つ、図８（ｃ）
では上下方向に開口する凹部３´が２つ形成されてお
り、各々の凹部３´内壁に一体成形された樹脂層を内皮
層として符号７´を付すとともに、それ以外の樹脂層を
表皮層として符号５´を付した。As a modified example, the main frame 1 has a closed cross-sectional shape with a circular cross section as shown in FIG. 8A, a cross-sectional channel shape as shown in FIG.
It may have a H-shaped cross section as shown in FIG.
In the modified example of FIG. 8A, as in the present embodiment, a hollow portion 3 is provided, and a skin layer 5 made of a thermoplastic resin material is provided on the outer surface of the frame body 2, and a thermoplastic resin is also provided on the inner wall of the hollow portion 3. The endothelial layers 7 made of a material are integrally molded, respectively.
In the modified examples of (b) and FIG. 8 (c), this embodiment and FIG.
Unlike the modified example of (a), there is no hollow portion 3, and
In FIG. 8 (c), there is one recess 3'opening upward, as shown in FIG. 8 (c).
In the above, two concave portions 3'opening in the vertical direction are formed, and a resin layer integrally formed on the inner wall of each concave portion 3'is given as an endothelial layer and denoted by reference numeral 7 ', and the other resin layers are made as a skin layer. Reference numeral 5'is attached.
【００２３】上記メインフレーム１の車幅方向両端に
は、車体のサイドフレームに連結されるブラケット（以
下、「サイドブラケット」という）９，９が固定され、
このメインフレーム１に対する各サイドブラケット９の
固定基部９ａは、上記メインフレーム１の外周をつまり
上下面及び前後面の４面を取り囲んでいる。Brackets (hereinafter referred to as "side brackets") 9 and 9 connected to side frames of the vehicle body are fixed to both ends of the main frame 1 in the vehicle width direction.
The fixed base portion 9a of each side bracket 9 for the main frame 1 surrounds the outer periphery of the main frame 1, that is, the upper and lower surfaces and the front and rear surfaces.
【００２４】上記メインフレーム１の車幅方向中央に
は、車体のフロアに連結される２枚のプレート１１，１
１からなるブラケット（以下、「センターブラケット」
という）１３が固定され、このメインフレーム１に対す
るセンターブラケット１３（プレート１１，１１）の固
定基部１１ａ，１１ａは、上記各サイドブラケット９と
同様に上記メインフレーム１の外周をつまり上下面及び
前後面の４面を取り囲んでいる。At the center of the main frame 1 in the vehicle width direction, two plates 11, 1 connected to the floor of the vehicle body are provided.
Bracket consisting of 1 (hereinafter, "center bracket")
13) is fixed, and the fixed base portions 11a and 11a of the center bracket 13 (plates 11 and 11) for the main frame 1 are arranged on the outer periphery of the main frame 1 in the same manner as the side brackets 9, that is, upper and lower surfaces and front and rear surfaces. It surrounds the four sides.
【００２５】上記メインフレーム１の車幅方向一端（図
１右端）寄りには、ステアリングシャフトを支持するブ
ラケット（以下、「ステアリングブラケット」という）
１５が固定され、このメインフレーム１に対するステア
リングブラケット１５の固定基部１５ａも、上記各サイ
ドブラケット９及びセンターブラケット１３と同様に上
記メインフレーム１の外周をつまり上下面及び前後面の
４面を取り囲んでいる。A bracket for supporting the steering shaft (hereinafter referred to as "steering bracket") is provided near one end (the right end in FIG. 1) of the main frame 1 in the vehicle width direction.
15 is fixed, and the fixed base portion 15a of the steering bracket 15 with respect to the main frame 1 also surrounds the outer periphery of the main frame 1, that is, the upper and lower surfaces and the front and rear surfaces, like the side brackets 9 and the center bracket 13. There is.
【００２６】上記メインフレーム１の車幅方向他端（図
１左端）寄りには、インストルメントパネルＢに連結さ
れるブラケット（以下、「インパネブラケット」とい
う）１７が固定され、このメインフレーム１に対するイ
ンパネブラケット１７の固定基部１７ａは、上記各サイ
ドブラケット９、センターブラケット１３及びステアリ
ングブラケット１５とは異なり、上記メインフレーム１
の外周の半分つまり上面及び前面の２面を取り囲んでい
る。A bracket (hereinafter referred to as "instrument panel bracket") 17 connected to the instrument panel B is fixed to the other end of the main frame 1 in the vehicle width direction (left end in FIG. 1), and the bracket 17 is fixed to the main frame 1. The fixed base portion 17a of the instrument panel bracket 17 is different from the side brackets 9, the center brackets 13 and the steering brackets 15 in the main frame 1 described above.
It surrounds half of the outer periphery of the above, that is, the upper surface and the front surface.
【００２７】これらのサイドブラケット９、センターブ
ラケット１３、ステアリングブラケット１５及びインパ
ネブラケット１７は、ガラス繊維等の繊維を強化材とし
て用いた繊維強化熱可塑性樹脂材で構成され、かつ上記
メインフレーム１に射出成形により一体成形されている
ものであり、そのマトリックスとしての樹脂材は、上記
表皮層５及び内皮層７を構成する熱可塑性樹脂材の例と
して挙げたものを用いればよい。The side bracket 9, the center bracket 13, the steering bracket 15 and the instrument panel bracket 17 are made of a fiber reinforced thermoplastic resin material using fibers such as glass fiber as a reinforcing material, and are injected into the main frame 1. The resin material is integrally molded by molding, and the resin material as the matrix may be the one given as an example of the thermoplastic resin material forming the skin layer 5 and the endothelial layer 7.
【００２８】次に、上述の如く構成されたレインフォー
スメントＡを成形する要領について説明する。Next, the procedure for molding the reinforcement A constructed as described above will be described.
【００２９】まず、図４に示すように、３層構造のメイ
ンフレーム１を用意する。つまり、このメインフレーム
１は、繊維強化熱硬化性樹脂材で構成されたフレーム本
体２を備え、該フレーム本体２にはインストルメントパ
ネルＢの車幅方向に延びる断面略正方形の中空部３が形
成されている。また、このフレーム本体２の表面には熱
可塑性樹脂材からなる表皮層５が、中空部３内壁には同
じく熱可塑性樹脂材からなる内皮層７がそれぞれ一体成
形されている。First, as shown in FIG. 4, a main frame 1 having a three-layer structure is prepared. That is, the main frame 1 includes a frame body 2 made of a fiber-reinforced thermosetting resin material, and a hollow portion 3 having a substantially square cross section extending in the vehicle width direction of the instrument panel B is formed in the frame body 2. Has been done. Further, a skin layer 5 made of a thermoplastic resin material is integrally formed on the surface of the frame body 2, and an inner skin layer 7 made of the same thermoplastic resin material is integrally formed on the inner wall of the hollow portion 3.
【００３０】次いで、図５に示すように、成形型１９を
構成する一対の金型２１，２１を左右に引き離して型開
きし、この状態で、図６に示すように、上記用意したメ
インフレーム１を一方（図で左側）の金型２１に形成さ
れたコの字形の凹所２１ａに嵌め込み、図７に示すよう
に、上記金型２１，２１を接近させて型締めし、他方
（図で右側）の金型２１に形成された凹所２１ａにメイ
ンフレーム１の残りの箇所を嵌め込み、メインフレーム
１を成形型１９にセットする。Next, as shown in FIG. 5, the pair of molds 21 and 21 forming the molding die 19 are separated from each other to the left and right to open the mold, and in this state, as shown in FIG. 6, the prepared main frame is prepared. 1 is fitted into a U-shaped recess 21a formed in one mold 21 (on the left side in the drawing), and the molds 21 and 21 are brought close to each other as shown in FIG. The remaining portion of the main frame 1 is fitted into the recess 21a formed in the die 21 on the right side of FIG.
【００３１】その後、上記一方（図で左側）の金型２１
に設けられた射出機２３のノズル２５内に溶融状態の繊
維強化熱可塑性樹脂材を圧送し、成形型１９の型締めさ
れた両金型２１，２１のブラケット成形凹部２１ｂ，２
１ｂで構成されるキャビティ１９ａに射出し、所定時間
の経過を待ってレインフォースメントＡが成形される。
なお、図５の２７は、繊維強化熱可塑性樹脂材を溶融状
態に保持するためのヒーターである。Then, the mold 21 on the one side (on the left side in the figure)
The molten fiber-reinforced thermoplastic resin material is pressure-fed into the nozzle 25 of the injection machine 23 provided in the bracket 23, and the bracket molding recesses 21b, 2 of the two molds 21, 21 of the molding die 19 are clamped.
It is injected into the cavity 19a constituted by 1b, and the reinforcement A is formed after waiting a predetermined time.
Reference numeral 27 in FIG. 5 is a heater for holding the fiber-reinforced thermoplastic resin material in a molten state.
【００３２】この成形されたレインフォースメントＡ
は、繊維強化熱可塑性樹脂材で構成されたサイドブラケ
ット９、センターブラケット１３、ステアリングブラケ
ット１５及びインパネブラケット１７等の各ブラケット
が上記メインフレーム１に一体成形されている。また、
上記各ブラケット９，１３，１５，１７のうちサイドブ
ラケット９、センターブラケット１３及びステアリング
ブラケット１５の固定基部９ａ，１３ａ，１５ａはメイ
ンフレーム１の外周を前後方向及び上下方向の４方向か
ら取り囲んでいる。また、残りのインパネブラケット１
７の固定基部１７ａはメインフレーム１の外周を前面及
び下面の２方向から囲んでいる。This molded reinforcement A
The brackets such as the side bracket 9, the center bracket 13, the steering bracket 15 and the instrument panel bracket 17, which are made of a fiber reinforced thermoplastic resin material, are integrally formed with the main frame 1. Also,
Among the brackets 9, 13, 15, 17 described above, the side brackets 9, the center bracket 13, and the fixed base portions 9a, 13a, 15a of the steering bracket 15 surround the outer periphery of the main frame 1 in four directions, the front-rear direction and the vertical direction. . In addition, the remaining instrument panel bracket 1
The fixed base portion 17a of 7 surrounds the outer periphery of the main frame 1 from two directions of the front surface and the lower surface.
【００３３】このように、本実施例では、メインフレー
ム１、サイドブラケット９、センターブラケット１３、
ステアリングブラケット１５及びインパネブラケット１
７を樹脂材で成形していることから、鉄等の鋼材に比べ
て大幅に重量を軽減することができ、レインフォースメ
ントＡを軽量に、ひいては車体を軽量にすることができ
る。また、特にメインフレーム１の本体をなすフレーム
本体２を繊維強化熱硬化性樹脂材で構成していることか
ら、樹脂材でありながらメインフレーム１の強度・剛性
を鋼材に劣らず十分に確保することができる。さらに
は、サイドブラケット９、センターブラケット１３、ス
テアリングブラケット１５及びインパネブラケット１７
をメインフレーム１と一体成形していることから、成形
と同時にこれらのブラケット９，１３，１５，１７をメ
インフレーム１に対して位置ずれすることなく正確に位
置決めして固定することができ、煩わしい取付け作業を
省略することができる。Thus, in this embodiment, the main frame 1, the side brackets 9, the center bracket 13,
Steering bracket 15 and instrument panel bracket 1
Since 7 is made of a resin material, the weight can be significantly reduced as compared with steel materials such as iron, and the reinforcement A can be made lighter and thus the vehicle body can be made lighter. In addition, since the frame body 2 which is the main body of the main frame 1 is made of the fiber-reinforced thermosetting resin material, the strength and the rigidity of the main frame 1 are sufficiently secured even though they are resin materials, as well as steel materials. be able to. Furthermore, the side bracket 9, the center bracket 13, the steering bracket 15, and the instrument panel bracket 17
Since it is integrally molded with the main frame 1, these brackets 9, 13, 15, 17 can be accurately positioned and fixed to the main frame 1 at the same time as molding, without being displaced, which is troublesome. Installation work can be omitted.
【００３４】また、上記実施例では、メインフレーム１
に形成した断面略正方形の中空部３によってメインフレ
ーム１をさらに軽量にすることができるとともに、強度
・剛性をさらに強くすることができる。また、上記中空
部３を空調用ダクトとして利用することができることか
ら、中空部３を無駄なく有効利用することができる。In the above embodiment, the main frame 1
The main frame 1 can be made even lighter and the strength and rigidity can be further increased by the hollow portion 3 having a substantially square cross section. Moreover, since the hollow portion 3 can be used as an air conditioning duct, the hollow portion 3 can be effectively used without waste.
【００３５】さらに、上記実施例では、インパネブラケ
ット１７を除く３つのブラケット９，１３，１５の固定
基部９ａ，１３ａ，１５ａでメインフレーム１の外周全
体を取り囲み、メインフレーム１が各ブラケット９，１
３，１５の固定基部９ａ，１３ａ，１５ａを貫通してい
るようにしていることから、各ブラケット９，１３，１
５の前後方向及び上下方向への動きを拘束して、メイン
フレーム１に対する各ブラケット９，１３，１５の取付
け強度を増すことができる。Furthermore, in the above embodiment, the fixed base portions 9a, 13a, 15a of the three brackets 9, 13, 15 excluding the instrument panel bracket 17 surround the entire outer periphery of the main frame 1, and the main frame 1 has the respective brackets 9, 1.
Since the fixed base parts 9a, 13a, 15a of the brackets 3, 15 are penetrated, the respective brackets 9, 13, 1
It is possible to increase the mounting strength of the brackets 9, 13, 15 to the main frame 1 by restraining the movement of the 5 in the front-rear direction and the vertical direction.
【００３６】また、上記実施例では、メインフレーム１
のフレーム本体２の外表面を覆う表皮層５の樹脂材を、
各ブラケット９，１３，１５，１７を構成する樹脂材と
同種の熱可塑性樹脂材にしていることから、両者の馴染
みやすさによってメインフレーム１に対する各ブラケッ
ト９，１３，１５，１７の取付け強度を増すことができ
る。In the above embodiment, the main frame 1
The resin material of the skin layer 5 that covers the outer surface of the frame body 2 of
Since the thermoplastic resin material of the same kind as the resin material forming each bracket 9, 13, 15, 17 is used, the attachment strength of each bracket 9, 13, 15, 17 to the main frame 1 can be increased by the ease of familiarization of both. Can be increased.
【００３７】さらにまた、上記実施例では、メインフレ
ーム１のフレーム本体２の中空部３内壁を熱可塑性樹脂
材からなる内皮層７で覆っていることから、中空部３を
空調用ダクトとして利用した場合に、空調エアの流れで
中空部３内壁が劣化するのを上記内皮層７で防止するこ
とができる。Furthermore, in the above embodiment, since the inner wall of the hollow portion 3 of the frame body 2 of the main frame 1 is covered with the inner layer 7 made of thermoplastic resin, the hollow portion 3 is used as an air conditioning duct. In this case, the inner layer 7 can prevent the inner wall of the hollow portion 3 from being deteriorated by the flow of the conditioned air.
【００３８】加えて、上記実施例では、予め用意してい
るメインフレーム１を成形型１９にセットしてそのキャ
ビティ１９ａに樹脂原料を射出するだけの簡単な操作
で、上述の如き作用効果を確実に得ることができる。In addition, in the above embodiment, the operation and effect described above are ensured by a simple operation in which the main frame 1 prepared in advance is set in the molding die 19 and the resin raw material is injected into the cavity 19a. Can be obtained.
【００３９】[0039]
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る本
発明によれば、メインフレーム及び各ブラケットが樹脂
製であるので、鋼材に比べて大幅に重量を軽減でき、レ
インフォースメントひいては車体を軽量にできる。ま
た、メインフレームを構成する繊維強化熱硬化性樹脂材
により、メインフレームの強度・剛性を十分に確保する
ことができる。さらに、各ブラケットをメインフレーム
と一体成形することにより、成形と同時に各ブラケット
をメインフレームに対して位置ずれすることなく正確に
位置決めでき、煩わしい取付け作業をなくすことができ
る。As described above, according to the first aspect of the present invention, since the main frame and the brackets are made of resin, the weight of the main frame and the brackets can be remarkably reduced as compared with the steel material. Can be made lighter. Further, the strength and rigidity of the main frame can be sufficiently ensured by the fiber-reinforced thermosetting resin material forming the main frame. Further, by integrally molding each bracket with the main frame, it is possible to accurately position each bracket with respect to the main frame at the same time as molding, and it is possible to eliminate troublesome mounting work.
【００４０】請求項２に係る本発明によれば、車幅方向
に延びる中空部を有するメインフレームの閉断面形状に
より、メインフレームのさらなる軽量化及び強度・剛性
アップ化を図ることができる。また、上記中空部を空調
用ダクトとして利用することにより、中空部を無駄なく
有効利用することができる。According to the second aspect of the present invention, the main frame has a closed cross-sectional shape having a hollow portion extending in the vehicle width direction, so that the main frame can be further reduced in weight and increased in strength and rigidity. Further, by utilizing the hollow portion as an air conditioning duct, the hollow portion can be effectively used without waste.
【００４１】請求項３に係る本発明によれば、各ブラケ
ットの固定基部でメインフレームの外周を取り囲み、メ
インフレームを各ブラケットの固定基部を貫通させてい
るので、各ブラケットの動きを拘束してメインフレーム
に対する各ブラケットの取付け強度を増すことができ
る。According to the third aspect of the present invention, the fixed base of each bracket surrounds the outer periphery of the main frame and the fixed base of each bracket penetrates the main frame, so that the movement of each bracket is restrained. The mounting strength of each bracket to the main frame can be increased.
【００４２】請求項４に係る本発明によれば、メインフ
レームのフレーム本体の外表面を覆う表皮層の樹脂材
を、各ブラケットを構成する樹脂材と同種の熱可塑性樹
脂材にしたので、両者の密着性を良くしてメインフレー
ムに対する各ブラケットの取付け強度を増すことができ
る。According to the fourth aspect of the present invention, the resin material of the skin layer covering the outer surface of the frame body of the main frame is the same thermoplastic resin material as the resin material forming each bracket. It is possible to improve the adhesion of the bracket and increase the mounting strength of each bracket to the main frame.
【００４３】請求項５に係る本発明によれば、メインフ
レームのフレーム本体の中空部内壁を熱可塑性樹脂材か
らなる内皮層で覆ったので、上記中空部を空調用ダクト
として利用した場合に、空調エアの流れで中空部内壁が
劣化するのを上記内皮層で防止することができる。According to the fifth aspect of the present invention, since the inner wall of the hollow portion of the frame body of the main frame is covered with the inner layer made of the thermoplastic resin material, when the hollow portion is used as an air conditioning duct, The inner layer can prevent the inner wall of the hollow portion from being deteriorated by the flow of the conditioned air.
【００４４】請求項６に係る本発明によれば、予め用意
しているメインフレームを成形型にセットしてそのキャ
ビティに樹脂原料を射出するだけの簡単な操作で、請求
項１で述べた作用効果を確実に得ることができる。According to the present invention of claim 6, the operation described in claim 1 can be performed by a simple operation of setting a main frame prepared in advance in a molding die and injecting a resin raw material into the cavity. The effect can be surely obtained.
【図１】レインフォースメントの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a reinforcement.
【図２】図１のＣ部を拡大して示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing an enlarged part C of FIG.
【図３】組付け前のレインフォースメントとインストル
メントパネルとを示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a reinforcement and an instrument panel before assembly.
【図４】メインフレームを部分的に示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view partially showing a main frame.
【図５】成形型の型開き状態を示す成形工程図である。FIG. 5 is a molding process diagram showing a mold opening state of a molding die.
【図６】メインフレームを成形型にセットした状態を示
す成形工程図である。FIG. 6 is a molding process diagram showing a state where the main frame is set in a molding die.
【図７】成形型のキャビティに樹脂原料を射出する態勢
が整った状態を示す成形工程図である。FIG. 7 is a molding process diagram showing a state in which the resin material is ready to be injected into the cavity of the molding die.
【図８】（ａ）〜（ｃ）は断面形状の異なるメインフレ
ームの変形例である。8A to 8C are modified examples of main frames having different cross-sectional shapes.
１ メインフレーム ２ フレーム本体 ３ 中空部 ５ 表皮層 ７ 内皮層 ９ サイドブラケット ９ａ 固定基部 １３ センターブラケット １３ａ 固定基部 １５ ステアリングブラケット １５ａ 固定基部 １７ インパネブラケット １７ａ 固定基部 １９ 成形型 １９ａ キャビティ Ａ レインフォースメント Ｂ インストルメントパネル 1 Main Frame 2 Frame Main Body 3 Hollow Part 5 Skin Layer 7 Endothelial Layer 9 Side Bracket 9a Fixed Base Part 13 Center Bracket 13a Fixed Base Part 15 Steering Bracket 15a Fixed Base Part 17 Instrument Panel Bracket 17a Fixed Base Part 19 Mold Cavity A Reinforcement B Instrument Ment panel
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成７年４月２５日[Submission date] April 25, 1995
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】請求項６[Name of item to be corrected] Claim 6
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
Claims (6)
びるメインフレームと、該メインフレームに固定された
複数のブラケットとを備え、上記インストルメントパネ
ルを車体に組付け支持するレインフォースメントであっ
て、 上記メインフレームは、繊維強化熱硬化性樹脂材で構成
され、 一方、上記各ブラケットは、繊維強化熱可塑性樹脂材で
構成され、かつ上記メインフレームに一体成形されてい
ることを特徴とするインストルメントパネルのレインフ
ォースメント。1. A reinforcement comprising a main frame extending in the vehicle width direction of an instrument panel and a plurality of brackets fixed to the main frame, the reinforcement being for mounting and supporting the instrument panel on a vehicle body. The main frame is made of a fiber reinforced thermosetting resin material, while the brackets are made of a fiber reinforced thermoplastic resin material and integrally molded with the main frame. Panel reinforcement.
ネルの車幅方向に延びる中空部を有する閉断面形状に形
成されていることを特徴とする請求項１記載のインスト
ルメントパネルのレインフォースメント。2. The reinforcement for an instrument panel according to claim 1, wherein the main frame is formed in a closed cross-sectional shape having a hollow portion extending in the vehicle width direction of the instrument panel.
固定基部は、上記メインフレームの外周を取り囲んでい
ることを特徴とする請求項１又は２記載のインストルメ
ントパネルのレインフォースメント。3. The reinforcement of an instrument panel according to claim 1, wherein a fixed base portion of each bracket with respect to the main frame surrounds an outer circumference of the main frame.
え、該フレーム本体は、繊維強化熱硬化性樹脂材で構成
され、その外表面には、熱可塑性樹脂材からなる表皮層
が一体成形されていることを特徴とする請求項１〜３の
いずれか１項に記載のインストルメントパネルのレイン
フォースメント。4. The main frame comprises a frame body, which is made of a fiber-reinforced thermosetting resin material, and an outer surface of which is integrally formed with a skin layer made of a thermoplastic resin material. The reinforcement of the instrument panel according to any one of claims 1 to 3, which is characterized in that.
え、該フレーム本体は、繊維強化熱硬化性樹脂材で構成
され、その中空部内壁には、熱可塑性樹脂材からなる内
皮層が一体成形されていることを特徴とする請求項２記
載のインストルメントパネルのレインフォースメント。5. The main frame comprises a frame body, the frame body is made of a fiber reinforced thermosetting resin material, and an inner layer of a thermoplastic resin material is integrally molded on the inner wall of the hollow portion of the frame body. Reinforcement of the instrument panel according to claim 2 characterized by things.
びるメインフレームと、該メインフレームに固定された
複数のブラケットとを備え、上記インストルメントパネ
ルを車体に組付け支持するレインフォースメントの製造
方法であって、繊維強化熱硬化樹脂材で構成されたメイ
ンフレームを用意し、 該メインフレームを成形型にセットした状態で該成形型
の各ブラケット形状に対応するキャビティに繊維強化熱
可塑性樹脂材の原料を射出し、 繊維強化熱可塑性樹脂材で構成された各ブラケットが上
記メインフレームに一体成形されたレインフォースメン
トを得ることを特徴とするインストルメントパネルのレ
インフォースメントの製造方法。6. A method of manufacturing a reinforcement, comprising: a main frame extending in a vehicle width direction of an instrument panel; and a plurality of brackets fixed to the main frame, wherein the instrument panel is assembled and supported on a vehicle body. Therefore, prepare a main frame made of fiber reinforced thermosetting resin material, and set the main frame in the mold to fill the cavity corresponding to each bracket shape of the mold with the raw material of the fiber reinforced thermoplastic resin material. And a bracket formed of a fiber reinforced thermoplastic resin material is integrally molded with the main frame to obtain a reinforcement, which is a method for manufacturing a reinforcement of an instrument panel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7092240A JPH08282333A (en) | 1995-04-18 | 1995-04-18 | Reinforcement for instrument panel and manufacture thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7092240A JPH08282333A (en) | 1995-04-18 | 1995-04-18 | Reinforcement for instrument panel and manufacture thereof |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08282333A true JPH08282333A (en) | 1996-10-29 |
Family
ID=14048918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7092240A Withdrawn JPH08282333A (en) | 1995-04-18 | 1995-04-18 | Reinforcement for instrument panel and manufacture thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08282333A (en) |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020702 |