JPH08276429A - Tube mold for tire - Google Patents

Abstract

PURPOSE: To prevent a pinch or pinhole fault at the time of vulcanizing by deflecting the mating surface of a bore side from a profile recess for molding the profile of a tube for a tire from the central position of the tube lateral direction to the upper mold side. CONSTITUTION: The inside making surfaces of a tube mold for a tire are deflected 20 to 40mm from the central position of the tube lateral direction to the upper mold side, and disposed between the central position and the valve position of an off-center. More particularly, the valve block 3A for the upper mold is engaged with the cutout recess 1f of the upper mold in the engaging state, and fixed. At the time of fixing, the wide angular positions X1, X2 opposed in the lateral direction of a block body 3a of a sectional hexagonal shape become the surface positions of the mating surface M1, and the block 3A for the upper molds is easily engaged with the cutout recess 1d of the upper mold. The tube mold for the tire can vulcanize to mold the tube for the tire in which a valve T3 is disposed at the center of the tube lateral direction by fixing to the block 3A and the upper mold.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、空気入りタイヤに用い
られるタイヤ用チューブを加硫成形するためのタイヤ用
チューブ金型に関し、更に詳しくは、チューブ幅方向の
センター、またはオフセンターにゴム座を介して空気供
給用のバルブを取付けたタイヤ用チューブを成形する兼
用型のタイヤ用チューブ金型において、加硫時に発生す
るピンチやピンホール故障を防止するようにしたタイヤ
用チューブ金型に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tire tube mold for vulcanizing and molding a tire tube used for a pneumatic tire, and more specifically, a rubber seat at a center or an off center in the tube width direction. TECHNICAL FIELD The present invention relates to a tire tube mold for a tire, which is a dual-purpose mold for molding a tire tube to which a valve for air supply is attached via, and which prevents a pinch or pinhole failure that occurs during vulcanization.

【０００２】[0002]

【従来の技術】一般に、空気入りタイヤに用いられるタ
イヤ用チューブは、図１１に示すように、先ず、熱入れ
ロール２０で混練りされた未加硫ゴムＲが押出機２１で
チューブ状に連続して押出された後、そのチューブ体Ｒ
１が冷却槽２２で冷却される。続いて、バルブ穴の穴あ
け工程でポンチ２３によりチューブ体Ｒ１に所定の間隔
で穴２４が形成され、次いで、その穴２４にバルブ貼機
２５でゴム座（加硫済み）２６ａを介してバルブ２６が
貼り付けられた後、チューブ１本分の長さにカッター２
７で切断される。2. Description of the Related Art Generally, in a tire tube used for a pneumatic tire, as shown in FIG. 11, first, an unvulcanized rubber R kneaded by a heating roll 20 is continuously formed into a tube shape by an extruder 21. And then extruded, the tube body R
1 is cooled in the cooling tank 22. Subsequently, holes 24 are formed at predetermined intervals in the tube body R1 by the punch 23 in the valve hole drilling process, and then the valve 26 is inserted through the rubber seat (vulcanized) 26a by the valve pasting machine 25 into the valve 26. Cutter 2 is attached to the length of one tube after is attached.
Cut at 7.

【０００３】切断されたチューブ１本分の長さのチュー
ブ体Ｒ１’は、チューブスプライサー２８でエンドレス
状に接合され、この接合されたリング状の生チューブＲ
２に空気を入れて所定量インフレートした後、加硫工程
において加硫機２９で加硫され、タイヤ用チューブ３０
を得ることができる。従来、上記加硫工程における加硫
機で使用される、チューブ幅方向のセンター、またはオ
フセンターにゴム座を介してバルブを配置するタイヤ用
チューブを成形する兼用型の金型は、図１２に示すよう
に、チューブ幅方向のセンター位置ＯーＯ線となる合面
Ｍに、タイヤ用チューブの外形を成形する断面半円弧状
で環状に配設された外形用凹部４３をそれぞれ有する上
下の金型４１，４２から構成されている。A tube body R1 'having a length of one cut tube is joined endlessly by a tube splicer 28, and the joined ring-shaped raw tube R is joined.
2 is inflated to inflate by a predetermined amount, and then vulcanized by a vulcanizer 29 in a vulcanization process to obtain a tire tube 30.
Can be obtained. Conventionally, a metal mold used for a vulcanizer in the above-mentioned vulcanization step is shown in FIG. As shown, upper and lower metal parts each having an outer shape concave portion 43 annularly arranged in a semi-circular cross section for molding the outer shape of the tire tube on a mating surface M which is a center position OO line in the tube width direction. It is composed of molds 41 and 42.

【０００４】外形用凹部４３よりも内径側の合面Ｍ１
は、チューブ幅方向のセンターとなる位置ＯーＯ線より
も上型４１側に所定の長さ偏位し、８０〜９０％インフ
レート状態で生チューブＲ２が下型４２にセットされた
際に、下型４２から内側に向けて生チューブＲ２の上側
が膨出して、金型閉止時に上型４１に噛まれるのを防止
するようにしている。この合面Ｍ１は、一般に、上型側
にオフセンターとなるバルブの取付位置よりも更に上方
側にオフセットしている。Mating surface M1 on the inner diameter side of the outer shape recess 43
When the raw tube R2 is set in the lower mold 42 in the inflated state of 80 to 90%, it is displaced to the upper mold 41 side by a predetermined length from the position OO which is the center of the tube width direction. The upper part of the raw tube R2 is prevented from bulging inward from the lower mold 42 and being bitten by the upper mold 41 when the mold is closed. This mating surface M1 is generally offset further upward than the valve mounting position which is off-center on the upper mold side.

【０００５】その上型４１と下型４２の合面Ｍ１の一端
には、バルブ取付位置を密閉するバルブブロック４４が
嵌合する凹部４５，４６がそれぞれ外形用凹部４３に面
して形成されている。下型４２の凹部４６の底面には、
バルブ２６をセットするバルブ用凹部４７が設けられ、
また、バルブブロック４４の下面にも、同様のバルブ用
凹部４８が配設されている。At one end of the mating surface M1 of the upper die 41 and the lower die 42, recesses 45 and 46, into which the valve block 44 for sealing the valve mounting position is fitted, are formed so as to face the outer recess 43, respectively. There is. On the bottom surface of the recess 46 of the lower mold 42,
A valve recess 47 for setting the valve 26 is provided,
A similar valve recess 48 is also provided on the lower surface of the valve block 44.

【０００６】上記バルブブロック４４は、内径側のチュ
ーブ幅方向のセンターにゴム座２６ａを介してバルブ２
６を取付けたタイヤ用チューブ３０を製造する場合に
は、図１２，１３に示すように、チューブ幅方向のセン
ター位置ＯーＯ線まで達するバルブブロック４４が溶接
やネジ止め等で上型４１の凹部４５に固設される。ま
た、オフセンターにゴム座２６ａを介してバルブ２６を
取付けたタイヤ用チューブを成形する場合には、図１４
のように、バルブブロック４４が２個の上下型用のバル
ブブロック４４ａ，４４ｂから構成され、下面にバルブ
２６をセットするバルブ用凹部４９を有する上型用バル
ブブロック４４ａが、上型の凹部４５に固設され、ま
た、下型用バルブブロック４４ｂが、その下面に設けた
凸部５０で下型のバルブ用凹部４７を塞ぐようにして下
型の凹部４６に固定されるようになっている。下型用バ
ルブブロック４４ｂの上面には、下型のバルブ用凹部４
７の代わりにバルブ用凹部５１が設けられている。The valve block 44 has a valve seat 2a at the center in the tube width direction on the inner diameter side via a rubber seat 26a.
When manufacturing the tire tube 30 to which 6 is attached, as shown in FIGS. 12 and 13, the valve block 44 reaching the center position OO line in the tube width direction is welded or screwed to the upper mold 41. It is fixed in the recess 45. Further, in the case of molding a tire tube in which the valve 26 is attached to the off-center via the rubber seat 26a, as shown in FIG.
As described above, the valve block 44 is composed of two valve blocks 44a and 44b for upper and lower molds, and the upper mold valve block 44a having the valve recess 49 for setting the valve 26 on the lower surface is the upper mold recess 45. Further, the lower die valve block 44b is fixed to the lower die recess 46 by closing the lower die valve recess 47 with the protrusion 50 provided on the lower surface thereof. . On the upper surface of the lower die valve block 44b, the lower die valve recess 4 is formed.
Instead of 7, a valve recess 51 is provided.

【０００７】ところで、上述したように異なる構造のバ
ルブブロックを取付けて、センターとオフセンターにバ
ルブを配置するタイヤ用チューブをそれぞれ製造可能な
兼用型の金型では、金型にセットされた生チューブＲ２
を更に１００％となるようにインフレートし、１７０°
前後の蒸気をそのチューブ内に加えて加硫が行われる。By the way, as described above, in the case of the combined mold capable of manufacturing the tire tubes in which the valve blocks having different structures are attached and the valves are arranged at the center and the off-center, the raw tube set in the mold is used. R2
Is inflated to 100% and 170 °
Vulcanization is performed by adding steam before and after the inside of the tube.

【０００８】そこで、加硫を重ねる内に、バルブブロッ
クにガタツキが発生し、加硫時に当接する加硫済みのゴ
ム座２６ａ以外のガタツキ箇所では、生チューブの未加
硫ゴムが流れ込むゴム流れ（ピンチ）が起こり、更にそ
れが大きくなると、チューブにピンホール故障が発生す
るという問題があった。オフセンターにバルブ２６を取
付けるタイヤ用チューブを成形する図１４の金型では、
開閉移動する上型４１に取付けられた上型用バルブブロ
ック４４ａの突出量が少ないため、ガタツキの発生が極
めて小さく問題はないが、図１２，１３のセンターにバ
ルブ２６を装着するタイヤ用チューブを成形する金型の
場合には、上型から突出するバルブブロック４４の長さ
が大きいため、該バルブブロック４４にガタツキが発生
し、上述したピンチやピンホール故障が発生する。Therefore, during repeated vulcanization, rattling occurs in the valve block, and at the rattling points other than the vulcanized rubber seat 26a that comes into contact during vulcanization, the unvulcanized rubber of the raw tube flows into the rubber flow ( If a pinch occurs, and it becomes larger, there is a problem that a pinhole failure occurs in the tube. In the mold of FIG. 14 for molding the tire tube for attaching the valve 26 to the off center,
Since the amount of protrusion of the upper mold valve block 44a attached to the upper mold 41 that opens and closes is small, rattling is extremely small and there is no problem, but the tire tube for mounting the valve 26 in the center of FIGS. In the case of a molding die, since the length of the valve block 44 protruding from the upper die is large, rattling occurs in the valve block 44, and the pinch or pinhole failure described above occurs.

【０００９】そのため、バルブブロック４４を半年に１
回程度の割合で交換したり、修理したりするメンテナン
スが必要であり、また、ピンホール故障が発生したチュ
ーブはスクラップ処分となるため、生産性に影響を及ぼ
し、その改善が望まれていた。For this reason, the valve block 44 is changed to half a year.
Maintenance such as replacement or repair is required at a rate of about once, and since the tube with the pinhole failure is scrapped, the productivity is affected, and its improvement is desired.

【００１０】[0010]

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、セン
ターまたはオフセンターにバルブが配置されるタイヤ用
チューブを成形する兼用型のタイヤ用チューブ金型にお
いて、センターにバルブが取付けられるタイヤ用チュー
ブを成形する際に、バルブブロックのガタツキに起因し
て発生する加硫時のピンチやピンホール故障を防ぐこと
ができるタイヤ用チューブ金型を提供することにある。DISCLOSURE OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a tire tube mold for a dual-purpose type for molding a tire tube having a valve arranged in a center or an off-center, in a tire tube having a valve attached to the center. It is an object of the present invention to provide a tire tube mold capable of preventing a pinch or pinhole failure at the time of vulcanization that occurs due to rattling of a valve block when molding.

【００１１】本発明の他の目的は、センターまたはオフ
センターにバルブが配置されるタイヤ用チューブを成形
する兼用型のタイヤ用チューブ金型において、ピンホー
ル故障の発生を防止することにより、タイヤ用チューブ
の生産性を高めることができるタイヤ用チューブ金型を
提供することにある。本発明の更に他の目的は、センタ
ーまたはオフセンターにバルブが配置されるタイヤ用チ
ューブを成形する兼用型のタイヤ用チューブ金型におい
て、バルブブロックのメンテナンス間隔を長くして、メ
ンテナンスコストの削減を図ることができるタイヤ用チ
ューブ金型を提供することにある。[0011] Another object of the present invention is to provide a tire tube mold for a tire which has a valve arranged in a center or an off-center and which is used for molding a tire tube, by preventing a pinhole failure from occurring in the tire tube mold. An object of the present invention is to provide a tube mold for a tire, which can improve tube productivity. Still another object of the present invention is to reduce the maintenance cost by extending the maintenance interval of the valve block in a tire tube mold for a tire which is used for molding a tire tube in which a valve is arranged at a center or an off center. An object is to provide a tube mold for a tire that can be manufactured.

【００１２】[0012]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明は、リング状のチューブ本体に、その内径側でチュー
ブ幅方向のセンター、またはオフセンターにゴム座を介
して空気供給用のバルブを取付けたタイヤ用チューブを
加硫成形するタイヤ用チューブ金型であって、上型と下
型のチューブ幅方向のセンター位置となる合面に設けら
れたタイヤ用チューブの外形を成形する外形用凹部より
も内径側の合面を、チューブ幅方向のセンター位置より
も上型側に偏位させ、バルブ取付位置をバルブブロック
により密閉するようにしたタイヤ用チューブ金型におい
て、前記内径側の合面を、前記チューブ幅方向のセンタ
ー位置とこのセンター位置よりも上型側に偏位した前記
オフセンターに取付けられるバルブ位置との間で、かつ
前記センター位置よりも２０〜４０mm上型側に偏位さ
せ、前記バルブブロックが上型に取付けられて、チュー
ブ幅方向のセンターにゴム座を介して取付けられたバル
ブを有するタイヤ用チューブを加硫成形する際に、該バ
ルブブロックがゴム座のみと当接するようにしたことを
特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention for achieving the above object provides a ring-shaped tube main body with a valve for supplying air through a rubber seat at the center in the tube width direction on the inner diameter side or at the off center. A tire tube mold for vulcanizing and mounting the attached tire tube, wherein a contour recess for molding the contour of the tire tube provided on the mating surface at the center position in the tube width direction of the upper mold and the lower mold. In the tire tube mold for the tire, the inner diameter side of which is offset from the center position in the tube width direction to the upper mold side, and the valve mounting position is sealed by the valve block. Between the center position in the tube width direction and the valve position attached to the off center that is offset to the upper mold side from the center position, and When vulcanizing and molding a tire tube having a valve mounted on the center of the tube width direction through a rubber seat, the valve block is displaced to the upper mold side by 20 to 40 mm. In addition, the valve block contacts only the rubber seat.

【００１３】[0013]

【作用】本発明は上記のように構成され、センターまた
はオフセンターにバルブが配置されるタイヤ用チューブ
を成形する兼用型のタイヤ用チューブ金型において、内
径側の合面をチューブ幅方向のセンター位置よりも２０
〜４０mm上型側に偏位させると共にそのセンター位置と
オフセンターのバルブ位置との間に配置し、センターに
バルブを配置したタイヤ用チューブを加硫成形する際
に、上型に取付けられたバルブブロックをゴム座のみと
当接する構成としたので、加硫を繰り返し行う内に、そ
のバルブブロックにガタツキが発生しても、そのガタツ
キ箇所が加硫済みのゴム座と接して、該ゴム座によりガ
タツキ箇所を覆うようにすることができる。その結果、
チューブ本体を構成する未加硫時のゴムがガタツキ箇所
に流れ込むのを防止することが可能となり、それによっ
て、ピンチやピンホール故障の発生を防止することがで
きる。The present invention is configured as described above, and in a tire tube mold for a tire which is used for molding a tire tube in which a valve is arranged at a center or an off center, a joint surface on the inner diameter side is centered in the tube width direction. 20 than position
A valve mounted on the upper mold when vulcanizing and molding a tire tube in which the valve is arranged in the center between the center position and the off-center valve position while being displaced to the upper mold side by -40 mm. Since the block is in contact with only the rubber seat, even if rattling occurs in the valve block during repeated vulcanization, the rattling point contacts the vulcanized rubber seat and It is possible to cover the rattling part. as a result,
It is possible to prevent the unvulcanized rubber forming the tube body from flowing into the loose parts, and thereby prevent pinch or pinhole failure.

【００１４】また、ピンホール故障の発生が防止できる
ため、そのピンホール故障が原因でスクラップ処分とな
ることがないので、生産性を改善することができ、更
に、バルブブロックを補修するメンテナンスの期間を長
くすることが可能となるので、メンテナンスコストの低
減を図ることができる。Further, since the occurrence of the pinhole failure can be prevented, the scrap disposal due to the pinhole failure can be prevented, so that the productivity can be improved and the maintenance period for repairing the valve block can be improved. Therefore, the maintenance cost can be reduced.

【００１５】[0015]

【実施例】以下、本発明の構成について添付の図面を参
照しながら詳細に説明する。図１は本発明のタイヤ用チ
ューブ金型の一例を示す。このタイヤ用チューブ金型
は、図４に示すように、リング状のチューブ本体Ｔ１
に、その内径側でチューブ幅方向Ｗのセンターに円形状
のゴム座Ｔ２を介して空気供給用のバルブＴ３を取付け
たタイヤ用チューブＴ、或いは、図４の２点鎖線で示す
ように、そのセンターから所定の長さオフセットしたオ
フセンターに円形状のゴム座Ｔ２を介してバルブＴ３を
取付けたタイヤ用チューブＴを加硫成形する、センター
またはオフセンターにバルブＴ３が配置されるタイヤ用
チューブを成形する兼用型のタイヤ用チューブ金型にな
っており、上下一対の金型１，２と、バルブ取付位置を
密閉するためのバルブブロック３とから構成されてい
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The structure of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 shows an example of a tire tube mold of the present invention. This tire tube mold has a ring-shaped tube body T1 as shown in FIG.
A tire tube T provided with a valve T3 for supplying air via a circular rubber seat T2 at the center on the inner diameter side thereof in the tube width direction W, or, as shown by the two-dot chain line in FIG. A tire tube in which a valve T3 is attached via a circular rubber seat T2 to an off-center offset by a predetermined length from the center is vulcanized. It is a dual-use tire tube mold for molding, and is composed of a pair of upper and lower molds 1 and 2, and a valve block 3 for sealing the valve mounting position.

【００１６】上型１は、ブロック状の下型本体１Ａを有
し、この上型本体１Ａの下面１ａには、金型閉止時に下
型２と当接し、チューブ幅方向Ｗのセンター位置ＯーＯ
線となる合面Ｍが形成されている。この合面Ｍには、成
形されたタイヤ用チューブＴの幅方向における一方の外
形を成形する断面半円弧状で環状に配設された外形用凹
部１ｂが設けられている。この外形用凹部１ｂよりも内
径側の合面Ｍ１は、チューブ幅方向Ｗのセンター位置Ｏ
ーＯ線上にある下面１ａよりも内側に窪んだ窪み部１ｃ
に面して設けられ、内径側の上型合面Ｍ１全体をチュー
ブ幅方向のセンター位置ＯーＯ線よりも上方（上型側）
に平行で偏位している。The upper mold 1 has a block-shaped lower mold body 1A, and the lower surface 1a of the upper mold body 1A contacts the lower mold 2 when the mold is closed, and the center position O in the tube width direction W-- O
A mating surface M to be a line is formed. The mating surface M is provided with an outer shape recessed portion 1b which is formed in an annular shape and has a semi-arcuate cross section for forming one outer shape in the width direction of the formed tire tube T. The mating surface M1 on the inner diameter side of the outer shape recess 1b has a center position O in the tube width direction W.
-Recessed portion 1c recessed inward from the lower surface 1a on the O line
The upper die mating surface M1 on the inner diameter side is located above the center position OO line in the tube width direction (upper die side).
Parallel to and deviated.

【００１７】窪み部１ｃに面してオフセットした合面Ｍ
１の一端には、外形用凹部１ｂに面して、バルブブロッ
ク３の上側が嵌合する切欠き凹部１ｄが形成されてい
る。この切欠き凹部１ｄの上底面１ｅには、図３に示す
ように、オフセンターに取付けられるバルブＴ３を密閉
的にセットするための、バルブの径方向の上半分と嵌合
する断面半円弧状のバルブ用凹部１ｆが配設されてい
る。切欠き凹部１ｄの３方（外形用凹部１ｂに面する側
を除く）に面した壁面１ｇは、上底面１ｅから下側の開
口に向けて拡開する平面状に形成されている。A mating surface M that is offset toward the recess 1c
At one end, a cutout recess 1d is formed facing the outer shape recess 1b so that the upper side of the valve block 3 fits therein. As shown in FIG. 3, on the upper bottom surface 1e of the cutout recessed portion 1d, a semicircular arc-shaped cross section for fitting the valve T3 mounted off-center in a hermetically sealed manner is fitted to the upper half in the radial direction of the valve. The valve recess 1f is provided. The wall surface 1g facing the cutout recessed portion 1d on three sides (except the side facing the outer shape recessed portion 1b) is formed in a planar shape that widens from the upper bottom surface 1e toward the lower opening.

【００１８】下型２は、ブロック状の下型本体２Ａを有
し、この下型本体２Ａの上面２ａには、金型閉止時に上
型１と当接するチューブ幅方向Ｗのセンター位置ＯーＯ
線となる合面Ｍが形成されている。この合面Ｍには、タ
イヤ用チューブＴの幅方向における他方側の外形を成形
する断面半円弧状の外形用凹部２ｂが、環状に配設され
ると共に、金型閉止時に上型の外形用凹部１ｂに対面す
るように設けられている。The lower mold 2 has a block-shaped lower mold body 2A, and the center position OO in the tube width direction W which contacts the upper mold 1 when the mold is closed on the upper surface 2a of the lower mold body 2A.
A mating surface M to be a line is formed. An outer shape recess 2b having a semi-circular cross section for forming the outer shape on the other side in the width direction of the tire tube T is annularly disposed on the mating surface M, and is used for the outer shape of the upper mold when the mold is closed. It is provided so as to face the concave portion 1b.

【００１９】外形用凹部２ｂよりも内径側の合面Ｍ１
は、チューブ幅方向Ｗのセンター位置ＯーＯ線上にある
上面２ａよりも上方に突出した突状部２ｃ上に設けら
れ、内径側の合面Ｍ１全体をチューブ幅方向のセンター
位置ＯーＯ線よりも上方（上型側）に平行で偏位させて
いる。そのオフセットした合面Ｍ１の一端には、バルブ
ブロック３の下側が嵌合する切欠き凹部２ｄが設けられ
ている。この切欠き凹部２ｄのチューブ幅方向のセンタ
ー位置ＯーＯ線まで達する下底面２ｅには、センターに
取付けられるバルブＴ３を密閉的にセットするための、
バルブの径方向の下半分と嵌合する断面半円弧状のバル
ブ用凹部２ｆ（図２）が配設されている。切欠き凹部２
ｄの３方（外形用凹部２ｂに面する側を除く）に面した
壁面２ｇは、平面状に形成され、下底面２ｅから合面Ｍ
１上の開口に向けて拡開している。Mating surface M1 on the inner diameter side of the outer shape recess 2b
Is provided on the protruding portion 2c projecting above the upper surface 2a on the center position OO line in the tube width direction W, and the entire inner face M1 on the inner diameter side is located at the center position OO line in the tube width direction. It is displaced in parallel to the upper side (upper mold side). A cutout recess 2d into which the lower side of the valve block 3 is fitted is provided at one end of the offset mating surface M1. In order to hermetically set the valve T3 attached to the center on the lower bottom surface 2e which reaches the center position OO line in the tube width direction of the cutout recessed portion 2d,
A valve recess 2f (FIG. 2) having a semicircular arc-shaped cross section that is fitted in the lower half of the valve in the radial direction is provided. Notch recess 2
The wall surface 2g facing the three sides of d (excluding the side facing the outer shape concave portion 2b) is formed in a flat shape, and extends from the lower bottom surface 2e to the mating surface M.
1 is widened toward the upper opening.

【００２０】バルブブロック３は、図１，２に示すよう
に、上型１に固定される上型用バルブブロック３Ａと、
図３に示すように、下型２に固定される下型用バルブブ
ロック３Ｂとから構成されている。上型用バルブブロッ
ク３Ａは、金型閉止時に上型１及び下型２の対面する前
記切欠き凹部１ｄ，２ｄに嵌合するブロック本体３ａを
有し、このブロック本体３ａは、上型１に固定された際
に面する外形用凹部側から見た断面形状が図２のように
６角形状になっている。As shown in FIGS. 1 and 2, the valve block 3 includes an upper mold valve block 3A fixed to the upper mold 1,
As shown in FIG. 3, it comprises a lower mold valve block 3B fixed to the lower mold 2. The upper mold valve block 3A has a block main body 3a that fits in the notched recesses 1d and 2d facing the upper mold 1 and the lower mold 2 when the mold is closed. The cross-sectional shape viewed from the side of the outer shape concave portion facing when fixed is hexagonal as shown in FIG.

【００２１】ブロック本体３ａの上面３ｂには、上型１
のバルブ用凹部１ｆに嵌合する凸部３ｃが形成され、ま
た、上型用バルブブロック３Ａの上型固定時、チューブ
幅方向のセンター位置ＯーＯ線まで延びる下面３ｄに
は、チューブ幅方向Ｗのセンターに取付けられるバルブ
Ｔ３を密閉的にセットするための、バルブの径方向の上
半分と嵌合する断面半円弧状のバルブ用凹部３ｅが設け
られている。外形用凹部側に対向する面３ｆは、当接す
るタイヤ用チューブの外形に沿った曲面状に形成されて
いる。On the upper surface 3b of the block body 3a, the upper mold 1
A convex portion 3c that fits into the valve concave portion 1f is formed, and when the upper die is fixed to the upper die valve block 3A, the lower surface 3d extending to the center position OO line in the tube width direction has a tube width direction. A valve concave portion 3e having a semi-circular arc-shaped cross section is provided for hermetically setting the valve T3 attached to the center of W to fit with the upper half in the radial direction of the valve. The surface 3f facing the outer shape recess side is formed in a curved shape along the outer shape of the tire tube with which it abuts.

【００２２】上型用バルブブロック３Ａは、図２に示す
ように、上型１の切欠き凹部１ｄに、凸部３ｃをバルブ
用凹部１ｆに嵌合させた状態にして嵌入され、固定され
るようになっている。固定時に、断面６角形状のブロッ
ク本体３ａの横方向に対向する幅広の角位置ｘ１，ｘ２
が合面Ｍ１の表面位置となり、上型用バルブブロック３
Ａを上型１の切欠き凹部１ｄに嵌入するのを容易にして
いる。この上型用バルブブロック３Ａを上型１に固設す
ることにより、タイヤ用チューブ金型は、バルブＴ３を
チューブ幅方向のセンターに配置したタイヤ用チューブ
を加硫成形することができる。As shown in FIG. 2, the upper mold valve block 3A is fitted and fixed in the notched concave portion 1d of the upper mold 1 with the convex portion 3c fitted in the valve concave portion 1f. It is like this. When fixed, wide angular positions x1 and x2 facing the lateral direction of the block body 3a having a hexagonal cross section
Is the surface position of the mating surface M1, and the upper die valve block 3
It is easy to fit A into the notch recess 1d of the upper mold 1. By fixing the upper mold valve block 3A to the upper mold 1, the tire tube mold can vulcanize and mold the tire tube in which the valve T3 is arranged at the center in the tube width direction.

【００２３】下型用バルブブロック３Ｂは、上型用バル
ブブロック３Ａと同様に、金型閉止時に上型１及び下型
２の対面する前記切欠き凹部１ｄ，２ｄに嵌合するブロ
ック本体３ａ’を有し、このブロック本体３ａ’も、下
型２に固定された際に面する外形用凹部側から見た断面
形状が６角形状になっている。ブロック本体３ａ’の上
底面１ｅと当接する上面３ｂ’には、上型１のバルブ用
凹部１ｆに対面するようにして、オフセンターに取付け
られるバルブＴ３を密閉的にセットするための、バルブ
の径方向の下半分と嵌合する断面半円弧状のバルブ用凹
部３ｃ’が設けられ、また、切欠き凹部２ｄの下底面２
ｅに当接して固定される下面３ｄ’には、下型２のバル
ブ用凹部２ｆと嵌合する凸部３ｅ’が形成されている。
外形用凹部側に対向する面（図示せず）は、当接するタ
イヤ用チューブの外形に沿った曲面状に形成されてい
る。Similar to the upper mold valve block 3A, the lower mold valve block 3B is a block body 3a 'which is fitted into the notched concave portions 1d and 2d facing the upper mold 1 and the lower mold 2 when the mold is closed. The block main body 3a 'also has a hexagonal cross-sectional shape when viewed from the side of the external concave portion facing when fixed to the lower mold 2. The upper surface 3b 'of the block body 3a', which is in contact with the upper bottom surface 1e of the block body 3a ', faces the recessed portion 1f for the valve of the upper mold 1 so as to hermetically set the valve T3 mounted off-center. A valve recess 3c 'having a semi-circular cross section that fits in the lower half in the radial direction is provided, and the lower bottom surface 2 of the recess 2d is formed.
On the lower surface 3d 'which is brought into contact with and fixed to the e, a convex portion 3e' which is fitted to the concave portion 2f for the valve of the lower mold 2 is formed.
A surface (not shown) facing the outer shape recess side is formed in a curved shape along the outer shape of the tire tube with which the tire tube comes into contact.

【００２４】下型用バルブブロック３Ｂは、図３のよう
に下型２の切欠き凹部２ｄに、凸部３ｅ’を下型２のバ
ルブ用凹部２ｆに嵌合させた状態にして嵌入され、下型
２に固定されるようになっている。固定時に、断面６角
形状のブロック本体３ａ’の横方向に対向する幅広の角
位置ｘ１’，ｘ２’が合面Ｍ１の表面位置となり、上型
用バルブブロック３Ａ同様に、下型用バルブブロック３
Ｂを下型２の切欠き凹部２ｄに嵌入するのを容易にして
いる。この下型用バルブブロック３Ｂを下型１に固設す
ることにより、タイヤ用チューブ金型は、バルブＴ３を
上型側にオフセットしたオフセンター位置に配置したタ
イヤ用チューブを加硫成形することができる。As shown in FIG. 3, the lower mold valve block 3B is fitted in the notched concave portion 2d of the lower mold 2 with the convex portion 3e 'fitted in the concave portion 2f for the valve of the lower mold 2. It is fixed to the lower mold 2. When fixed, the wide angular positions x1 ′ and x2 ′ facing the lateral direction of the block main body 3a ′ having a hexagonal cross section become the surface positions of the mating surface M1, and like the upper mold valve block 3A, the lower mold valve block 3A. Three
It is easy to fit B into the cutout recess 2d of the lower mold 2. By fixing the lower mold valve block 3B to the lower mold 1, the tire tube mold can vulcanize and mold the tire tube arranged at the off-center position where the valve T3 is offset to the upper mold side. it can.

【００２５】上記上下のバルブブロック３Ａ，３Ｂは、
溶接やボルト止め等の固定手段（図示せず）によりそれ
ぞれ上型１や下型２に固定されて、該上型１或いは下型
２と一体的になるようになっている。また、その固定手
段の固定を解除することで、交換可能になっている。本
発明では、上述したようなセンターまたはオフセンター
にバルブＴ３を配置するタイヤ用チューブを成形する兼
用型のタイヤ用チューブ金型において、内径側の合面Ｍ
１がチューブ幅方向のセンター位置ＯーＯ線と、このセ
ンター位置ＯーＯ線よりも上型１側に偏位したオフセン
ターに取付けられるバルブ取付位置の中心ｐとの間に配
置されている。また、合面Ｍ１が、センター位置ＯーＯ
線からそのオフセット量Ａが２０〜４０mmとなるように
上型側に偏位し、上型用バルブブロック３Ａが上型１に
取付けられて、チューブ幅方向のセンターにゴム座Ｔ２
を介して取付けられたバルブＴ３を有するタイヤ用チュ
ーブＴを加硫成形する際に、上型用バルブブロック３Ａ
がゴム座Ｔ２のみと当接するようになっている。The upper and lower valve blocks 3A and 3B are
The upper die 1 and the lower die 2 are fixed to the upper die 1 and the lower die 2 by a fixing means (not shown) such as welding or bolting so as to be integrated with the upper die 1 or the lower die 2. Further, the fixing means is released so that it can be replaced. According to the present invention, in the tire tube mold for a tire, which is a combined mold for molding the tire tube in which the valve T3 is arranged at the center or the off-center as described above, the inner surface M
1 is arranged between a center position OO line in the tube width direction and a center p of a valve mounting position which is mounted on an off center deviated to the upper mold 1 side with respect to the center position OO line. . Further, the mating surface M1 has a center position OO
Offset from the line to the upper mold side so that the offset amount A is 20 to 40 mm, the upper mold valve block 3A is attached to the upper mold 1, and the rubber seat T2 is provided at the center in the tube width direction.
When vulcanizing and molding the tire tube T having the valve T3 mounted via the upper mold valve block 3A
Is in contact with only the rubber seat T2.

【００２６】即ち、図２では、従来、オフセンターとな
るバルブの取付位置よりも更に上型側にオフセットして
いた合面Ｍ１を、バルブ取付位置よりもセンター位置Ｏ
ーＯ線側にして、上型１のバルブ用凹部１ｆを含めた切
欠き凹部１ｄを合面Ｍ１に対し、センター位置ＯーＯ線
より放れた側に配置し、その切欠き凹部１ｄに固定され
た上型用バルブブロック３Ａの外形用凹部に面する面３
ｆが、当接するその周辺の上型本体１Ａ及び下型本体２
Ａの部分も含めて、センターのバルブＴ３の突出方向か
ら見た側面視において、加硫済みの円形ゴム座Ｔ２内に
完全に収容されるように重複し、上型用バルブブロック
３Ａが、加硫済みのゴム座Ｔ２のみと当接する構成にな
っている。That is, in FIG. 2, the mating surface M1 which is conventionally offset further to the upper mold side than the valve mounting position which is off-center, is located at the center position O from the valve mounting position.
The cutout recessed portion 1d including the valve recessed portion 1f of the upper die 1 is arranged on the side away from the center position OO line with respect to the mating surface M1 and fixed to the cutout recessed portion 1d. Face 3 facing the concave portion for outer shape of the upper mold valve block 3A
f is an abutting upper mold body 1A and lower mold body 2
In the side view seen from the protruding direction of the valve T3 at the center including the part A, the upper mold valve block 3A is overlapped so as to be completely accommodated in the vulcanized circular rubber seat T2. It is configured to contact only the vulcanized rubber seat T2.

【００２７】そのため、加硫を重ねる内に、上型用バル
ブブロック３Ａにガタツキが発生しても、そのガタツキ
箇所に加硫済みのゴム座Ｔ２を対面させることができる
ので、それによって、チューブ本体Ｔ１を構成する未加
硫時のゴムがガタツキ箇所に流れ込むピンチの発生を防
ぐことができ、ピンホール故障の発生を防止可能にす
る。Therefore, even if rattling occurs in the upper mold valve block 3A while the vulcanization is repeated, the vulcanized rubber seat T2 can be faced to the rattling position, whereby the tube main body can be made to face. It is possible to prevent the occurrence of a pinch in which unvulcanized rubber forming T1 flows into a rattling portion, and it is possible to prevent a pinhole failure.

【００２８】また、ピンホール故障の発生を防止するこ
とができるため、そのピンホール故障に起因してスクラ
ップ処分となることがなく、生産性を高めることがで
き、更に、バルブブロックを補修するメンテナンス間隔
も長くすることができるので、メンテナンスコストの削
減を図ることができる。また、従来、３個使用したバル
ブブロックの数を２個に低減することができるため、バ
ルブブロックの取付及びその管理を容易にすることがで
きる。Further, since the occurrence of pinhole failure can be prevented, scrap disposal due to the pinhole failure does not occur, productivity can be improved, and maintenance for repairing the valve block is also possible. Since the interval can be lengthened, the maintenance cost can be reduced. Moreover, since the number of valve blocks used in the past can be reduced to two, it is possible to easily attach and manage the valve blocks.

【００２９】下型用バルブブロック３Ｂを下型２に取付
けた場合には、従来同様に、ガタツキの発生が極めて小
さく問題がない。上記合面Ｍ１は、そのオフセット量Ａ
が２０mm未満であると、下型２をその合面Ｍを略水平に
した状態でセットした際に、内径側に生チューブ（加硫
前のタイヤ用チューブＴ）の上側が突出するため、金型
閉止時に上型１に噛まれる。オフセット量Ａが４０mmを
越えると、上型用バルブブロック３Ａの上端部取付代
（切欠き凹部１ｄの部分）を加味すると、現在使用され
ている最大径９５mmの円形状のゴム座Ｔ２からバルブブ
ロックが外れる。When the lower mold valve block 3B is attached to the lower mold 2, the rattling is extremely small and there is no problem as in the conventional case. The mating surface M1 has an offset amount A
Is less than 20 mm, the upper side of the raw tube (tire tube T before vulcanization) projects to the inner diameter side when the lower mold 2 is set with its mating surface M being substantially horizontal. The upper mold 1 bites when the mold is closed. If the offset amount A exceeds 40 mm, the upper block mounting margin of the upper mold valve block 3A (the cutout concave portion 1d) is taken into consideration, and the circular rubber seat T2 currently used has a maximum diameter of 95 mm and the valve block T2 is used. Comes off.

【００３０】上記バルブブロック３Ａの下面３ｄから合
面Ｍ１と接する角位置ｘ１，ｘ２まで直線状に延びる断
面６角形の両辺の外側に対する傾斜角度θとしては、３
０°以上９０°未満の範囲で適宜選択するのが好まし
い。傾斜角度θが３０°よりも小さいと、上記と同様に
してゴム座Ｔ２からバルブブロックが外れる。傾斜角度
θが９０°以上になると、バルブブロック３Ａの着脱が
困難となる。ブロック本体の形状が同じとなる下型用バ
ルブブロック３Ｂも同様である。The inclination angle θ with respect to the outside of both sides of the hexagonal section that extends linearly from the lower surface 3d of the valve block 3A to the angular positions x1 and x2 in contact with the mating surface M1 is 3
It is preferable to appropriately select in the range of 0 ° or more and less than 90 °. When the inclination angle θ is smaller than 30 °, the valve block is detached from the rubber seat T2 in the same manner as above. If the inclination angle θ is 90 ° or more, it becomes difficult to attach and detach the valve block 3A. The same applies to the lower mold valve block 3B having the same block body shape.

【００３１】図５，６は、本発明のタイヤ用チューブ金
型の他の例を示す。上述した実施例において、断面６角
形状にしたバルブブロック３Ａ，３Ｂのブロック本体３
ａ，３ａ’の形状を、合面Ｍ１よりも上型側となる部分
を円弧状に形成し、下型側となる部分の傾斜する辺３
ｍ，３ｍ’の下端部には、断面直線状の面取り部３ｎ，
３ｎ’が形成され、バルブを配置する部分の形状を楕円
や多角形に構成にしている。バルブブロックが嵌入する
切欠き凹部１ｄ，２ｄもそれに沿った形状になってい
て、上面３ｄと下底面２ｅとの間には隙間を設けてい
る。このようにしても、上述と同様の効果を奏すること
ができることは言うまでもない。また、チューブ外形の
形状は真円でなくても楕円形状であってもよい。5 and 6 show another example of the tire tube mold of the present invention. In the above-described embodiment, the block main body 3 of the valve blocks 3A and 3B having a hexagonal cross section.
With respect to the shapes of a and 3a ′, the upper side of the mating surface M1 is formed into an arc shape, and the inclined side 3 of the lower side is formed.
m and 3m ′ have chamfered portions 3n,
3n ′ is formed, and the shape of the portion where the valve is arranged is configured as an ellipse or a polygon. The cutout recesses 1d and 2d into which the valve block is fitted are also shaped in accordance therewith, and a gap is provided between the upper surface 3d and the lower bottom surface 2e. Needless to say, even in this case, the same effect as described above can be obtained. Further, the outer shape of the tube may not be a perfect circle but may be an elliptical shape.

【００３２】図７，８は、本発明のタイヤ用チューブ金
型の更に他の例を示す。上述した実施例において、上型
１の合面Ｍ１に設けた切欠き凹部１ｄを形成することな
く、その合面Ｍ１にバルブ用凹部１ｆを直接形成し、バ
ルブ取付位置の中心ｐが合面Ｍ１上に位置するようにな
っている。上型用及び下型用のバルブブロック３Ａ，３
Ｂは、そのブロック本体３ａ，３ａ’の断面形状が下面
３ｄ，３ｄ’側が短い台形状で、上面３ｂ，３ｂ’は合
面Ｍ１と同一平面上に位置する。このようにしても上記
と同じ効果を得ることができる。7 and 8 show still another example of the tire tube mold of the present invention. In the above-described embodiment, the recess 1f for the valve is directly formed on the mating surface M1 without forming the notch recess 1d provided on the mating surface M1 of the upper mold 1, and the center p of the valve mounting position is the mating surface M1. It is located above. Valve blocks 3A, 3 for upper and lower molds
B has a trapezoidal cross-sectional shape of the block bodies 3a and 3a 'whose lower surfaces 3d and 3d' are short, and upper surfaces 3b and 3b 'are located on the same plane as the mating surface M1. Even in this case, the same effect as described above can be obtained.

【００３３】図９，１０は、本発明のタイヤ用チューブ
金型の更に他の例を示す。上述した実施例において、上
型１及び下型２に設けた切欠き凹部１ｄ，２ｄを上下対
称に構成にし、上型１に取付けられる上型用バルブブロ
ック３Ａと、下型２に取付けられる下型用バルブブロッ
ク３Ｂとを同一構造にして、兼用するようにしている。
即ち、このバルブブロック３は、金型閉止時に上型１及
び下型２の対面する上下対称の切欠き凹部１ｄ，２ｄに
嵌合するブロック本体３ａ''を有し、このブロック本体
３ａ''上下の一方の面３ｂ''には、切欠き凹部のバルブ
用凹部１ｆ，２ｆに嵌合する凸部３ｃ''が設けられ、他
方の面３ｄ''には、バルブＴ３をセットする上記と同様
のバルブ用凹部３ｅ''が形成されている。9 and 10 show still another example of the tire tube mold of the present invention. In the above-described embodiment, the cutout recesses 1d and 2d provided in the upper mold 1 and the lower mold 2 are vertically symmetrical, and the upper mold valve block 3A mounted on the upper mold 1 and the lower mold block mounted on the lower mold 2. The mold valve block 3B has the same structure as that of the mold valve block 3B.
That is, this valve block 3 has a block main body 3a '' that fits into the vertically symmetrical cutout recesses 1d and 2d of the upper mold 1 and the lower mold 2 that face each other when the mold is closed. One of the upper and lower surfaces 3b ″ is provided with a convex portion 3c ″ that fits into the valve concave portions 1f and 2f of the cutout concave portion, and the other surface 3d ″ is set with the valve T3. A similar valve recess 3e ″ is formed.

【００３４】チューブ幅方向Ｗのセンターに取付けられ
るバルブＴ３を有するタイヤ用チューブを成形する場合
には、上記バルブブロック３は、ブロック本体３ａ''の
凸部３ｃ''を上型１のバルブ用凹部１ｆに嵌合させた状
態で、ブロック本体３ａ''を切欠き凹部１ｄに嵌入させ
て、上型１に固定する構成になっている。オフセンター
にバルブＴ３を配置するタイヤ用チューブを成形する際
には、ブロック本体３ａ''の凸部３ｃ''を下型２のバル
ブ用凹部２ｆに嵌合させると共に、ブロック本体３ａ''
を切欠き凹部２ｄに嵌入させて、下型２に固定するよう
になっている。このように１個のバルブブロックを兼用
することより、上述した効果に加えて、製造するバルブ
ブロックの数を１個にして更に減らすことができるた
め、バルブブロックの取付及びその管理を一層容易にす
ることができる。When a tire tube having a valve T3 attached to the center in the tube width direction W is molded, the valve block 3 has the convex portion 3c '' of the block body 3a '' for the valve of the upper mold 1. The block main body 3a ″ is fitted into the notch concave portion 1d in a state where the block main body 3a ″ is fitted in the concave portion 1f, and is fixed to the upper mold 1. When molding the tire tube for arranging the valve T3 at the off-center, the convex portion 3c ″ of the block body 3a ″ is fitted into the valve concave portion 2f of the lower mold 2, and the block body 3a ″ is also fitted.
Is fitted into the notch recess 2d and fixed to the lower mold 2. By using a single valve block in this way, in addition to the above-mentioned effects, the number of valve blocks to be manufactured can be reduced to one, and the number of valve blocks to be manufactured can be further reduced. can do.

【００３５】本発明では、上述した実施例において、バ
ルブブロックの数を従来よりも減少させた場合について
説明したが、バルブブロックを上型１に固設して、チュ
ーブ幅方向のセンターにゴム座を介してバルブを配置す
るタイヤ用チューブを加硫成形する際に、そのバルブブ
ロックがゴム座のみと当接可能な構成であればよく、バ
ルブブロックの数を従来同様に３個、或いはそれ以上に
することもできる。In the present invention, the case where the number of valve blocks is reduced in comparison with the conventional example has been described in the above embodiment, but the valve blocks are fixed to the upper mold 1 and the rubber seat is provided at the center in the tube width direction. When vulcanizing and molding the tire tube in which the valve is placed through the valve block, the valve block may be in contact with only the rubber seat, and the number of valve blocks is three or more as in the conventional case. You can also

【００３６】また、上記バルブブロックの断面形状も、
切欠き凹部に嵌入可能で、加硫時にそのバルブブロック
がゴム座のみと当接する形状であれば、上述した形状に
特に限定されるものではない。The sectional shape of the valve block is also
The shape is not particularly limited to the above-described shape as long as the valve block can be fitted in the notch recess and the valve block contacts only the rubber seat during vulcanization.

【００３７】[0037]

【発明の効果】上述のように本発明は、センターまたは
オフセンターにバルブが配置されるタイヤ用チューブを
成形する兼用型のタイヤ用チューブ金型において、内径
側の合面を、チューブ幅方向のセンター位置とこのセン
ター位置よりも上型側に偏位したオフセンターに取付け
られるバルブ位置との間で、かつ前記センター位置より
も２０〜４０mm上型側に偏位させ、バルブブロックが上
型に取付けられて、チューブ幅方向のセンターにゴム座
を介して取付けられたバルブを有するタイヤ用チューブ
を加硫成形する際に、該バルブブロックがゴム座のみと
当接するようにしたため、加硫を繰り返し行う内にその
バルブブロックにガタツキが発生しても、そのガタツキ
箇所を加硫済みのゴム座に接触させ、その箇所からのチ
ューブ本体を構成する未加硫ゴムのゴム流れを防ぐこと
ができるので、バルブブロックのガタツキに起因して発
生する加硫時のピンチやピンホール故障を防止すること
ができる。As described above, according to the present invention, in a tire tube mold for a tire which is used for molding a tire tube in which a valve is arranged in a center or an off-center, a joint surface on the inner diameter side is formed in a tube width direction. Between the center position and the valve position attached to the off-center, which is deviated to the upper mold side from the center position, and deviated to the upper mold side by 20 to 40 mm from the center position, the valve block is moved to the upper mold. When vulcanizing and molding a tire tube having a valve that is attached and is attached to the center in the tube width direction via a rubber seat, the valve block was made to contact only the rubber seat, so vulcanization was repeated. Even if rattling occurs in the valve block during the operation, the rattling point is brought into contact with the vulcanized rubber seat, and the tube body is constructed from that point. It is possible to prevent the rubber flow of the unvulcanized rubber that can prevent the pinching and pinholes failure of vulcanization caused by the rattling of the valve block.

【００３８】また、ピンホール故障の発生を防止するこ
とができるため、タイヤ用チューブの生産性を高めるこ
とができ、かつバルブブロックのメンテナンス間隔を長
くして、メンテナンスコストを削減することが可能とな
る。Further, since the occurrence of pinhole failure can be prevented, the productivity of the tire tube can be improved, and the maintenance interval of the valve block can be lengthened to reduce the maintenance cost. Become.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明のタイヤ用チューブ金型の一例を示し、
上型用バルブブロックを上型に固定した状態を示す正面
断面図である。1 shows an example of a tire tube mold of the present invention,
It is a front sectional view showing the state where the upper mold valve block is fixed to the upper mold.

【図２】図１の金型を閉止方向に接近させた際のIIーII
矢視方向からの拡大断面図である。[FIG. 2] II-II when the mold of FIG. 1 is approached in the closing direction
It is an expanded sectional view from the arrow direction.

【図３】図１のタイヤ用チューブ金型において、下型用
バルブブロックを下型に固定した状態を示す、図２と同
じ方向から見た拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view showing the state where the lower mold valve block is fixed to the lower mold in the tire tube mold of FIG. 1 as viewed from the same direction as FIG. 2.

【図４】本発明のタイヤ用チューブ金型で加硫成形され
たタイヤ用チューブの一例を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing an example of a tire tube vulcanized and molded by the tire tube mold of the present invention.

【図５】本発明のタイヤ用チューブ金型の他の例を示
し、上型用バルブブロックを上型に固定して上下の金型
を閉止にした状態を示す、図２と同じ方向から見た拡大
断面図である。5 shows another example of the tire tube mold of the present invention, showing a state where the upper mold valve block is fixed to the upper mold and the upper and lower molds are closed, as viewed from the same direction as FIG. FIG.

【図６】図５のタイヤ用チューブ金型において、下型用
バルブブロックを下型に固定して上下の金型を閉止にし
た状態を示す、図２と同じ方向から見た拡大断面図であ
る。6 is an enlarged cross-sectional view seen from the same direction as FIG. 2, showing a state where the lower mold valve block is fixed to the lower mold and the upper and lower molds are closed in the tire tube mold of FIG. is there.

【図７】本発明のタイヤ用チューブ金型の更に他の例を
示し、上型用バルブブロックを上型に固定して上下の金
型を閉止にした状態を示す、図２と同じ方向から見た拡
大断面図である。FIG. 7 shows still another example of the tire tube mold of the present invention, showing a state in which the upper mold valve block is fixed to the upper mold and the upper and lower molds are closed, from the same direction as in FIG. It is the expanded sectional view seen.

【図８】図７のタイヤ用チューブ金型において、下型用
バルブブロックを下型に固定して上下の金型を閉止にし
た状態を示す、図２と同じ方向から見た拡大断面図であ
る。8 is an enlarged cross-sectional view seen from the same direction as FIG. 2, showing a state where the lower mold valve block is fixed to the lower mold and the upper and lower molds are closed in the tire tube mold of FIG. 7. is there.

【図９】本発明のタイヤ用チューブ金型の更に他の例を
示し、上型用バルブブロックを上型に固定して上下の金
型を接近させた状態を示す、図２と同じ方向から見た拡
大断面図である。9 shows still another example of the tire tube mold of the present invention, showing a state in which the upper mold valve block is fixed to the upper mold and the upper and lower molds are brought close to each other, from the same direction as FIG. It is the expanded sectional view seen.

【図１０】図９のタイヤ用チューブ金型において、下型
用バルブブロックを下型に固定して上下の金型を近接さ
せた状態を示す、図２と同じ方向から見た拡大断面図で
ある。10 is an enlarged cross-sectional view seen from the same direction as FIG. 2, showing a state where the lower mold valve block is fixed to the lower mold and the upper and lower molds are brought close to each other in the tire tube mold of FIG. is there.

【図１１】タイヤ用チューブの製造工程を示す説明図で
ある。FIG. 11 is an explanatory view showing the manufacturing process of the tire tube.

【図１２】従来のタイヤ用チューブ金型の例を示し、上
型用バルブブロックを上型に固定した状態を示す正面断
面図である。FIG. 12 is a front sectional view showing an example of a conventional tire tube mold, showing a state where an upper mold valve block is fixed to the upper mold.

【図１３】図１２の金型を閉止方向に接近させた際のXI
IIーXIII矢視方向からの拡大断面図である。FIG. 13: XI when the mold of FIG. 12 is approached in the closing direction
FIG. 11 is an enlarged cross-sectional view taken along the line II-XIII.

【図１４】図１２のタイヤ用チューブ金型において、下
型用バルブブロックを下型に固定した状態を示す、図１
３と同じ方向から見た拡大断面図である。FIG. 14 is a view showing a state where the lower mold valve block is fixed to the lower mold in the tire tube mold of FIG.
It is an expanded sectional view seen from the same direction as 3.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 上型 １Ａ 上型本体 １ａ 下面 １ｂ 外形用凹部 １ｄ 切欠き凹部 １ｅ 上底面 １ｆ バルブ用凹部 ２ 下型 ２Ａ 下型本体 ２ａ 上面 ２ｂ 外形用凹部 ２ｄ 切欠き凹部 ２ｅ 下底面 ２ｆ バルブ用凹
部 ３ バルブブロック ３Ａ 上型用バル
ブブロック ３Ｂ 下型用バルブブロック ３ａ ブロック本
体 ３ｂ 上面 ３ｃ 凸部 ３ｅ バルブ用凹部 ３ａ’ ブロック
本体 ３ｂ’ 上面 ３ｃ’ バルブ用
凹部 ３ｄ’ 下面 ３ａ'' ブロック
本体 ３ｂ'' 一方の面 ３ｃ'' 凸部 ３ｄ'' 他方の面 ３ｅ'' バルブ用
凹部 Ｍ 合面 Ｍ１ 内径側の合
面 Ｔ タイヤ用チューブ Ｔ１ チューブ本
体 Ｔ２ ゴム座 Ｔ３ バルブ Ｗ チューブ幅方向1 Upper mold 1A Upper mold body 1a Lower surface 1b External concave portion 1d Notched concave portion 1e Upper bottom surface 1f Valve concave portion 2 Lower mold 2A Lower mold body 2a Upper surface 2b External concave portion 2d Notched concave portion 2e Lower bottom surface 2f Valve concave portion 3 Valve Block 3A Upper mold valve block 3B Lower mold valve block 3a Block body 3b Upper surface 3c Convex portion 3e Valve concave portion 3a 'Block body 3b' Upper surface 3c 'Valve concave portion 3d' Lower surface 3a '' Block body 3b '' One side Surface 3c '' Convex portion 3d '' Other surface 3e '' Valve concave portion M Mating surface M1 Inner diameter side mating surface T Tire tube T1 Tube body T2 Rubber seat T3 Valve W Tube width direction

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 リング状のチューブ本体に、その内径側
でチューブ幅方向のセンター、またはオフセンターにゴ
ム座を介して空気供給用のバルブを取付けたタイヤ用チ
ューブを加硫成形するタイヤ用チューブ金型であって、
上型と下型のチューブ幅方向のセンター位置となる合面
に設けられたタイヤ用チューブの外形を成形する外形用
凹部よりも内径側の合面を、チューブ幅方向のセンター
位置よりも上型側に偏位させ、バルブ取付位置をバルブ
ブロックにより密閉するようにしたタイヤ用チューブ金
型において、 前記内径側の合面を、前記チューブ幅方向のセンター位
置とこのセンター位置よりも上型側に偏位した前記オフ
センターに取付けられるバルブ位置との間で、かつ前記
センター位置よりも２０〜４０mm上型側に偏位させ、前
記バルブブロックが上型に取付けられて、チューブ幅方
向のセンターにゴム座を介して取付けられたバルブを有
するタイヤ用チューブを加硫成形する際に、該バルブブ
ロックがゴム座のみと当接するようにしたタイヤ用チュ
ーブ金型。1. A tire tube for vulcanizing and molding a tire tube in which a valve for air supply is attached to a ring-shaped tube body at the center in the tube width direction on the inner diameter side or at the off center via a rubber seat. A mold,
The upper surface of the upper mold and the lower mold are located at the center position in the tube width direction. In the tire tube mold for which the valve mounting position is closed by the valve block, the mating surface on the inner diameter side is located at the center position in the tube width direction and above the center position above the center position. The valve block is mounted on the upper mold so as to be displaced 20 to 40 mm above the center position with respect to the valve position attached to the offset off-center, and at the center in the tube width direction. When a tire tube having a valve attached via a rubber seat is vulcanized and molded, the valve block is in contact with only the rubber seat. Type. 【請求項２】 前記上型を、上型本体の下面に形成され
たチューブ幅方向のセンター位置となる合面に、前記タ
イヤ用チューブの幅方向の一方側の外形を成形する断面
半円弧状で環状に配設された前記外形用凹部を設け、こ
の外形用凹部よりも内径側の前記合面の一端に該外形用
凹部に面して、前記バルブブロックの上側が嵌合する切
欠き凹部を設けると共に、該切欠き凹部の上底面にオフ
センターに取付けられる前記バルブをセットするバルブ
用凹部を設けて構成し、 前記下型を、下型本体の上面に形成されたチューブ幅方
向のセンター位置となる合面に、前記タイヤ用チューブ
の幅方向の他方側の外形を成形する断面半円弧状で環状
に配設された前記外形用凹部を設け、この外形用凹部よ
りも内径側の前記合面の一端に前記外形用凹部に面し
て、前記バルブブロックの下側が嵌合し、チューブ幅方
向のセンター位置まで達する下底面にチューブ幅方向の
センターに取付けられる前記バルブをセットするバルブ
用凹部を有する切欠き凹部を設けて構成し、 前記バルブブロックを、上型に固定される上型用バルブ
ブロックと、下型に固定される下型用バルブブロックと
から構成し、該上型用バルブブロックは、金型閉止時に
上型及び下型の対面する前記切欠き凹部に嵌合すると共
に、上面に上型の前記バルブ用凹部に嵌合する凸部を有
し、下面にチューブ幅方向のセンターに取付けられる前
記バルブをセットするバルブ用凹部を形成したブロック
本体を有し、前記下型用バルブブロックは、金型閉止時
に上型及び下型の対面する前記切欠き凹部に嵌合すると
共に、上面にオフセンターに取付けられる前記バルブを
セットするバルブ用凹部を備え、下面に下型の前記バル
ブ用凹部に嵌合する凸部を設けたブロック本体を有する
請求項１に記載のタイヤ用チューブ金型。2. A semi-circular arc-shaped cross section for molding the outer shape of the tire tube on one side in the width direction on a mating surface formed on the lower surface of the upper die main body at the center position in the tube width direction. Is provided in an annular shape for the outer shape, and a notch recess facing the outer shape recess at one end of the mating surface on the inner diameter side of the outer shape recess, the upper side of the valve block being fitted And a valve recess for setting the valve to be mounted off-center is provided on the upper bottom surface of the cutout recess, and the lower die is formed with a center in the tube width direction formed on the upper surface of the lower die body. The mating surface to be positioned is provided with the outer shape recess arranged in an annular shape having a semi-circular cross section for shaping the outer shape of the other side in the width direction of the tire tube, and the inner diameter side of the outer shape recess is provided. At the end of the mating surface, The lower side of the valve block is fitted to the lower bottom surface reaching the center position in the tube width direction, and a notch recess having a valve recess for setting the valve attached to the center in the tube width direction is provided. The valve block is composed of an upper mold valve block fixed to the upper mold and a lower mold valve block fixed to the lower mold, and the upper mold valve block includes the upper mold and the lower mold when the mold is closed. A valve that fits in the notched recess facing the lower mold, has a convex part that fits in the concave part for the valve of the upper mold on the upper surface, and sets the valve that is mounted on the lower surface at the center in the tube width direction The lower mold valve block has a block main body formed with a concave portion for fitting, and is fitted in the notched concave portion facing the upper mold and the lower mold when the mold is closed, and has an off-center on the upper surface. A valve recess for setting said valve to be attached to the tire tube mold according to claim 1 having a block body having a convex portion that fits into the recess for the valve of the lower die to the lower surface. 【請求項３】 前記上型を、上型本体の下面に形成され
たチューブ幅方向のセンター位置となる合面に、前記タ
イヤ用チューブの幅方向の一方側の外形を成形する断面
半円弧状で環状に配設された前記外形用凹部を設け、こ
の外形用凹部よりも内径側の前記合面の一端にオフセン
ターに取付けられる前記バルブをセットするバルブ用凹
部を設けて構成し、 前記下型を、下型本体の上面に形成されたチューブ幅方
向のセンター位置となる合面に、前記タイヤ用チューブ
の幅方向の他方側の外形を成形する断面半円弧状で環状
に配設された前記外形用凹部を設け、この外形用凹部よ
りも内径側の前記合面の一端に前記外形用凹部に面し
て、前記バルブブロックが嵌合し、チューブ幅方向のセ
ンター位置まで達する下底面にチューブ幅方向のセンタ
ーに取付けられる前記バルブをセットするバルブ用凹部
を有する切欠き凹部を設けて構成し、 前記バルブブロックを、上型に固定される上型用バルブ
ブロックと、下型に固定される下型用バルブブロックと
から構成し、該上型用バルブブロックは、前記下型の切
欠き凹部に嵌合すると共に、上面に上型の前記バルブ用
凹部に嵌合する凸部を有し、下面にチューブ幅方向のセ
ンターに取付けられる前記バルブをセットするバルブ用
凹部を形成したブロック本体を有し、前記下型用バルブ
ブロックは、前記下型の切欠き凹部に嵌合すると共に、
上面にオフセンターに取付けられる前記バルブをセット
するバルブ用凹部を備え、下面に下型の前記バルブ用凹
部に嵌合する凸部を設けたブロック本体を有する請求項
１に記載のタイヤ用チューブ金型。3. A semi-circular cross-section for molding the outer shape of the upper side of the upper mold body on one side in the width direction of the tire tube on a mating surface formed on the lower surface of the upper mold body at the center position in the tube width direction. And a valve recess for setting the valve to be mounted off-center is provided at one end of the mating surface on the inner diameter side of the outer recess for forming the outer recess. The mold was annularly arranged with a semi-circular cross section for molding the outer shape of the other side in the width direction of the tire tube on a mating surface formed on the upper surface of the lower mold body at the center position in the tube width direction. The outer recess is provided, and the valve block is fitted to one end of the mating surface on the inner diameter side of the outer recess, and the valve block is fitted to the lower bottom surface reaching the center position in the tube width direction. Center of tube width direction A valve recess for setting the valve to be attached to the upper mold valve valve block fixed to the upper mold and a lower mold valve fixed to the lower mold. The upper mold valve block is fitted with the notch recess of the lower mold, and has a convex portion on the upper surface that fits with the valve concave portion of the upper mold, and a tube width on the lower surface. A block main body formed with a valve recess for setting the valve attached to the center of the direction, the lower mold valve block is fitted in the notched recess of the lower mold,
The tube body for tire according to claim 1, further comprising: a block main body having an upper surface provided with a valve concave portion for setting the valve to be mounted off-center, and a lower surface provided with a convex portion for fitting with the lower valve concave portion. Type. 【請求項４】 前記上型を、上型本体の下面に形成され
たチューブ幅方向のセンター位置となる合面に、前記タ
イヤ用チューブの幅方向の一方側の外形を成形する断面
半円弧状で環状に配設された前記外形用凹部を設け、こ
の外形用凹部よりも内径側の前記合面の一端に該外形用
凹部に面して、前記バルブブロックの上側が嵌合する切
欠き凹部を設けると共に、該切欠き凹部の上底面にオフ
センターに取付けられる前記バルブをセットするバルブ
用凹部を設けて構成し、 前記下型を、下型本体の上面に形成されたチューブ幅方
向のセンター位置となる合面に、前記タイヤ用チューブ
の幅方向の他方側の外形を成形する断面半円弧状で環状
に配設された前記外形用凹部を設け、この外形用凹部よ
りも内径側の前記合面の一端に前記外形用凹部に面し
て、前記バルブブロックの下側が嵌合し、チューブ幅方
向のセンター位置まで達する下底面にチューブ幅方向の
センターに取付けられる前記バルブをセットするバルブ
用凹部を有する切欠き凹部を設けて構成し、 前記上型及び下型の切欠き凹部を上下対称に構成すると
共に、 前記バルブブロックを、金型閉止時に上型及び下型の対
面する前記切欠き凹部に嵌合すると共に、上下の一方の
面に前記切欠き凹部のバルブ用凹部に嵌合する凸部を設
け、他方の面に前記バルブをセットするバルブ用凹部を
形成したブロック本体を有し、チューブ幅方向のセンタ
ーに取付けられるバルブを有するタイヤ用チューブを成
形する際に、前記ブロック本体の凸部を上型のバルブ用
凹部に嵌合させてバルブブロックを上型に固定する構成
にし、オフセンターに取付けられるバルブを有するタイ
ヤ用チューブを成形する際に、ブロック本体の凸部を下
型のバルブ用凹部に嵌合させてバルブブロックを下型に
固定する構成にした請求項１に記載のタイヤ用チューブ
金型。4. A semicircular arc-shaped cross-section for molding the outer shape of the upper side of the upper mold body on one side in the width direction of the tire tube on a mating surface formed on the lower surface of the upper mold body at the center position in the tube width direction. Is provided in an annular shape for the outer shape, and a notch recess facing the outer shape recess at one end of the mating surface on the inner diameter side of the outer shape recess, the upper side of the valve block being fitted And a valve recess for setting the valve to be mounted off-center is provided on the upper bottom surface of the cutout recess, and the lower die is formed with a center in the tube width direction formed on the upper surface of the lower die body. The mating surface to be positioned is provided with the outer shape recess arranged in an annular shape having a semi-circular cross section for shaping the outer shape of the other side in the width direction of the tire tube, and the inner diameter side of the outer shape recess is provided. At the end of the mating surface, The lower side of the valve block is fitted to the lower bottom surface reaching the center position in the tube width direction, and a notch recess having a valve recess for setting the valve attached to the center in the tube width direction is provided. The upper and lower mold cutout recesses are vertically symmetrical, and the valve block is fitted into the cutout recesses of the upper mold and the lower mold that face each other when the mold is closed. A valve body mounted on the center in the tube width direction has a block main body having a convex portion for fitting the valve concave portion of the cutout concave portion on one surface and a valve concave portion for setting the valve on the other surface. At the time of molding the tire tube having the structure, the convex portion of the block body is fitted into the concave portion for the valve of the upper mold to fix the valve block to the upper mold, and the off-center The tire according to claim 1, wherein a convex portion of the block body is fitted into a concave portion for a valve of a lower mold to fix the valve block to the lower mold when molding a tire tube having a valve attached to the lower mold. Tube mold for.