JPH08270534A - 内燃機関用点火装置 - Google Patents
内燃機関用点火装置Info
- Publication number
- JPH08270534A JPH08270534A JP7076159A JP7615995A JPH08270534A JP H08270534 A JPH08270534 A JP H08270534A JP 7076159 A JP7076159 A JP 7076159A JP 7615995 A JP7615995 A JP 7615995A JP H08270534 A JPH08270534 A JP H08270534A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ignition
- ignition signal
- primary current
- signal
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
- F02P3/04—Layout of circuits
- F02P3/045—Layout of circuits for control of the dwell or anti dwell time
- F02P3/0453—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
- F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 高圧ダイオードを用いることなく点火信号の
立ち上がり時の誤動作を防止し、小形化およびコストダ
ウンを実現した内燃機関用点火装置を得る。 【構成】 点火コイル１３および点火コイルの一次電流
ｉ１を通電遮断するパワートランジスタ１４を含む点火
電源１Ａと、運転状態Ｄに応じて内燃機関の点火時期お
よび一次電流の通電時間を演算するＣＰＵ２１Ａを含
み、パワートランジスタに対する点火信号Ｇａを出力す
る制御回路２Ａとを備え、点火信号に応じて一次電流を
通電遮断し、点火コイルから高電圧の二次電圧Ｖ２を発
生させる内燃機関用点火装置において、制御回路は、点
火信号の立ち上がり時点から点火信号のパルス幅よりも
短い一定時間にわたって動作する発振回路２３を含み、
点火信号の立ち上がり波形を実質的に緩慢にし、一次電
流の通電開始時に発生する二次電圧を抑制する。
立ち上がり時の誤動作を防止し、小形化およびコストダ
ウンを実現した内燃機関用点火装置を得る。 【構成】 点火コイル１３および点火コイルの一次電流
ｉ１を通電遮断するパワートランジスタ１４を含む点火
電源１Ａと、運転状態Ｄに応じて内燃機関の点火時期お
よび一次電流の通電時間を演算するＣＰＵ２１Ａを含
み、パワートランジスタに対する点火信号Ｇａを出力す
る制御回路２Ａとを備え、点火信号に応じて一次電流を
通電遮断し、点火コイルから高電圧の二次電圧Ｖ２を発
生させる内燃機関用点火装置において、制御回路は、点
火信号の立ち上がり時点から点火信号のパルス幅よりも
短い一定時間にわたって動作する発振回路２３を含み、
点火信号の立ち上がり波形を実質的に緩慢にし、一次電
流の通電開始時に発生する二次電圧を抑制する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、パワートランジスタ
を用いて点火コイルの一次電流の通電遮断を制御する電
子配電方式の内燃機関用点火装置に関し、特に高圧ダイ
オードを用いることなく一次電流の通電開始時（点火信
号の立ち上がり時）の誤動作を効果的に防止した内燃機
関用点火装置に関するものである。
を用いて点火コイルの一次電流の通電遮断を制御する電
子配電方式の内燃機関用点火装置に関し、特に高圧ダイ
オードを用いることなく一次電流の通電開始時（点火信
号の立ち上がり時）の誤動作を効果的に防止した内燃機
関用点火装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、点火プラグ毎に点火コイルを
独立に有する電子配電方式の内燃機関用点火装置におい
ては、マイクロコンピュータを用いて、各気筒に対する
燃料噴射量および点火時期を電子的演算により制御して
いる。このとき、点火信号によりパワートランジスタを
オンオフさせて点火コイルの一次電流を通電遮断してい
るが、点火信号の立ち上がり時に高圧の二次電圧が誘導
されて、早期着火等の誤動作が発生するおそれがある。
独立に有する電子配電方式の内燃機関用点火装置におい
ては、マイクロコンピュータを用いて、各気筒に対する
燃料噴射量および点火時期を電子的演算により制御して
いる。このとき、点火信号によりパワートランジスタを
オンオフさせて点火コイルの一次電流を通電遮断してい
るが、点火信号の立ち上がり時に高圧の二次電圧が誘導
されて、早期着火等の誤動作が発生するおそれがある。
【０００３】従来の内燃機関用点火装置においては、上
記ような誤動作を防止するために、点火コイルの二次側
に高圧ダイオードを挿入しており、点火信号の立ち上が
り時に高圧の二次電圧が出力されるのを禁止している。
以下、図６および図７を参照しながら、従来の内燃機関
用点火装置について説明する。図６は従来の内燃機関用
点火装置を示す回路構成図、図７は図６に示した従来装
置の動作を説明するための波形図である。
記ような誤動作を防止するために、点火コイルの二次側
に高圧ダイオードを挿入しており、点火信号の立ち上が
り時に高圧の二次電圧が出力されるのを禁止している。
以下、図６および図７を参照しながら、従来の内燃機関
用点火装置について説明する。図６は従来の内燃機関用
点火装置を示す回路構成図、図７は図６に示した従来装
置の動作を説明するための波形図である。
【０００４】図６において、点火電源１は、一次コイル
１１および二次コイル１２からなる点火コイル１３と、
一次コイル１１に流れる一次電流ｉ１を通電遮断するパ
ワートランジスタ１４とを含み、二次コイル１２から出
力される高圧の二次電圧Ｖ２を各気筒の点火プラグ（図
示せず）に印加する。
１１および二次コイル１２からなる点火コイル１３と、
一次コイル１１に流れる一次電流ｉ１を通電遮断するパ
ワートランジスタ１４とを含み、二次コイル１２から出
力される高圧の二次電圧Ｖ２を各気筒の点火プラグ（図
示せず）に印加する。
【０００５】二次コイル１２の出力端子には、誤動作防
止用の高圧ダイオード１５が挿入されており、二次電圧
Ｖ２に重畳される正極性電圧をカットするようになって
いる。点火コイル１３内の一次コイル１１および二次コ
イル１２は、共通の給電端子がバッテリ電源に接続され
ている。パワートランジスタ１４は、エミッタ接地のＮ
ＰＮトランジスタからなり、コレクタが一次コイル１１
に接続されている。
止用の高圧ダイオード１５が挿入されており、二次電圧
Ｖ２に重畳される正極性電圧をカットするようになって
いる。点火コイル１３内の一次コイル１１および二次コ
イル１２は、共通の給電端子がバッテリ電源に接続され
ている。パワートランジスタ１４は、エミッタ接地のＮ
ＰＮトランジスタからなり、コレクタが一次コイル１１
に接続されている。
【０００６】制御回路２は、マイクロコンピュータから
なるＣＰＵ２１と、ＣＰＵ２１からの制御信号を増幅す
る出力トランジスタ２２とを含む。ＣＰＵ２１は、各種
センサ（図示せず）からの運転状態信号Ｄに応じて、内
燃機関の各気筒に対する燃料噴射を制御するとともに、
点火時期（一次電流ｉ１の遮断タイミングに対応）およ
び一次電流ｉ１の通電時間（点火信号Ｇのパルス幅Ｔに
対応）を演算し、出力トランジスタ２２を介してパワー
トランジスタ１４に対する点火信号Ｇを出力する。
なるＣＰＵ２１と、ＣＰＵ２１からの制御信号を増幅す
る出力トランジスタ２２とを含む。ＣＰＵ２１は、各種
センサ（図示せず）からの運転状態信号Ｄに応じて、内
燃機関の各気筒に対する燃料噴射を制御するとともに、
点火時期（一次電流ｉ１の遮断タイミングに対応）およ
び一次電流ｉ１の通電時間（点火信号Ｇのパルス幅Ｔに
対応）を演算し、出力トランジスタ２２を介してパワー
トランジスタ１４に対する点火信号Ｇを出力する。
【０００７】出力トランジスタ２２は、エミッタ接地の
ＮＰＮトランジスタからなり、コレクタがバッテリ電源
に接続されている。点火信号Ｇは、パワートランジスタ
１４のベースに印加されて、一次電流ｉ１を通電遮断
し、点火コイル１３から高電圧の二次電圧Ｖ２を発生さ
せるようになっている。
ＮＰＮトランジスタからなり、コレクタがバッテリ電源
に接続されている。点火信号Ｇは、パワートランジスタ
１４のベースに印加されて、一次電流ｉ１を通電遮断
し、点火コイル１３から高電圧の二次電圧Ｖ２を発生さ
せるようになっている。
【０００８】なお、各種センサから得られる運転状態信
号Ｄは、たとえば、エンジン回転数、吸入空気量、冷却
水温、インテークマニホールド圧力、スロットル開度お
よびアクセル踏込量等が含まれる。
号Ｄは、たとえば、エンジン回転数、吸入空気量、冷却
水温、インテークマニホールド圧力、スロットル開度お
よびアクセル踏込量等が含まれる。
【０００９】図７は図６内の各信号の波形図であり、点
火信号Ｇの印加により発生するパワートランジスタ１４
のコレクタ電位Ｖｃ、一次電流ｉ１および二次電圧Ｖ２
の時間変化を示す。次に、図７を参照しながら、図６に
示した従来の内燃機関用点火装置の動作について説明す
る。
火信号Ｇの印加により発生するパワートランジスタ１４
のコレクタ電位Ｖｃ、一次電流ｉ１および二次電圧Ｖ２
の時間変化を示す。次に、図７を参照しながら、図６に
示した従来の内燃機関用点火装置の動作について説明す
る。
【００１０】まず、制御回路２内のＣＰＵ２１は、運転
状態信号Ｄに応じて、内燃機関の各気筒に対して最適タ
イミングで燃料噴射を行うとともに、一次電流ｉ１の通
電時間および点火時期（遮断タイミング）を最適化する
ための点火信号Ｇを出力する。
状態信号Ｄに応じて、内燃機関の各気筒に対して最適タ
イミングで燃料噴射を行うとともに、一次電流ｉ１の通
電時間および点火時期（遮断タイミング）を最適化する
ための点火信号Ｇを出力する。
【００１１】点火電源１内のパワートランジスタ１４
は、Ｈレベルの点火信号Ｇに応答してオン動作し、一次
コイル１１に一次電流ｉ１を流し始める。点火信号Ｇ
は、一次電流ｉ１が目標電流値に達した後の最適タイミ
ングでＬレベルとなり、パワートランジスタ１４をオフ
にして一次電流ｉ１を遮断する。これにより、二次コイ
ル１２に高圧の二次電圧Ｖ２が誘導され、点火プラグに
放電火花を発生させて点火が行われる。
は、Ｈレベルの点火信号Ｇに応答してオン動作し、一次
コイル１１に一次電流ｉ１を流し始める。点火信号Ｇ
は、一次電流ｉ１が目標電流値に達した後の最適タイミ
ングでＬレベルとなり、パワートランジスタ１４をオフ
にして一次電流ｉ１を遮断する。これにより、二次コイ
ル１２に高圧の二次電圧Ｖ２が誘導され、点火プラグに
放電火花を発生させて点火が行われる。
【００１２】しかし、点火信号Ｇの立ち上がり時におい
て、パワートランジスタ１４のコレクタ電位Ｖｃが急峻
に立ち下がると、点火コイル１３に誘導電圧が発生し、
図７内の破線のように、比較的高圧のノイズ信号が二次
電圧Ｖ２に重畳される。もし、吸気行程または圧縮行程
にある気筒の点火プラグに対して、このようなノイズ信
号が放電火花を発生させると、不所望な早いタイミング
で点火または着火が行われてしまう。
て、パワートランジスタ１４のコレクタ電位Ｖｃが急峻
に立ち下がると、点火コイル１３に誘導電圧が発生し、
図７内の破線のように、比較的高圧のノイズ信号が二次
電圧Ｖ２に重畳される。もし、吸気行程または圧縮行程
にある気筒の点火プラグに対して、このようなノイズ信
号が放電火花を発生させると、不所望な早いタイミング
で点火または着火が行われてしまう。
【００１３】したがって、点火コイル１３の出力端子に
高圧ダイオード１５を挿入し、図７内の実線で示すよう
に、正極性のノイズ信号の重畳をカットした二次電圧Ｖ
２を出力している。これにより、一次電流ｉ１の通電開
始時に発生する二次電圧Ｖ２の影響を抑制し、誤動作を
防止することができる。
高圧ダイオード１５を挿入し、図７内の実線で示すよう
に、正極性のノイズ信号の重畳をカットした二次電圧Ｖ
２を出力している。これにより、一次電流ｉ１の通電開
始時に発生する二次電圧Ｖ２の影響を抑制し、誤動作を
防止することができる。
【００１４】しかし、高圧ダイオード１５を挿入するこ
とは、部品点数および回路構成の増大を招き、部品取付
スペースおよび絶縁スペースを確保する必要性から大形
化して重量が増加するうえ、点火コイル１３に対する組
み付けおよび二次コイル１２との接続等の作業コストも
増大することになる。また、高圧ダイオード１５は、高
圧の二次電圧Ｖ２が印加されるうえ、高温を発生する点
火コイル１３の近傍に収納されるので、悪環境での使用
に耐えるため十分高信頼性且つ高価な部品となりコスト
アップにつながる。
とは、部品点数および回路構成の増大を招き、部品取付
スペースおよび絶縁スペースを確保する必要性から大形
化して重量が増加するうえ、点火コイル１３に対する組
み付けおよび二次コイル１２との接続等の作業コストも
増大することになる。また、高圧ダイオード１５は、高
圧の二次電圧Ｖ２が印加されるうえ、高温を発生する点
火コイル１３の近傍に収納されるので、悪環境での使用
に耐えるため十分高信頼性且つ高価な部品となりコスト
アップにつながる。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】従来の内燃機関用点火
装置は以上のように、点火信号Ｇの立ち上がり時の誤動
作を防止するために、二次電圧Ｖ２を発生する点火コイ
ル１３の出力端子に高圧ダイオード１５を挿入している
ので、部品点数が増大して装置が大形化するうえコスト
アップにつながるという問題点があった。
装置は以上のように、点火信号Ｇの立ち上がり時の誤動
作を防止するために、二次電圧Ｖ２を発生する点火コイ
ル１３の出力端子に高圧ダイオード１５を挿入している
ので、部品点数が増大して装置が大形化するうえコスト
アップにつながるという問題点があった。
【００１６】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたもので、高圧ダイオードを用いることな
く点火信号の立ち上がり時の誤動作を抑制し、小形化お
よびコストダウンを実現した内燃機関用点火装置を得る
ことを目的とする。
ためになされたもので、高圧ダイオードを用いることな
く点火信号の立ち上がり時の誤動作を抑制し、小形化お
よびコストダウンを実現した内燃機関用点火装置を得る
ことを目的とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る内燃機関用点火装置は、点火コイルおよび点火コイル
の一次電流を通電遮断するパワートランジスタを含む点
火電源と、運転状態に応じて内燃機関の点火時期および
一次電流の通電時間を演算するＣＰＵを含み、パワート
ランジスタに対する点火信号を出力する制御回路とを備
え、点火信号に応じて一次電流を通電遮断し、点火コイ
ルから高電圧の二次電圧を発生させる内燃機関用点火装
置において、制御回路は、点火信号の立ち上がり時点か
ら点火信号のパルス幅よりも短い一定時間にわたって動
作する発振回路を含み、点火信号の立ち上がり波形を実
質的に緩慢にしたものである。
る内燃機関用点火装置は、点火コイルおよび点火コイル
の一次電流を通電遮断するパワートランジスタを含む点
火電源と、運転状態に応じて内燃機関の点火時期および
一次電流の通電時間を演算するＣＰＵを含み、パワート
ランジスタに対する点火信号を出力する制御回路とを備
え、点火信号に応じて一次電流を通電遮断し、点火コイ
ルから高電圧の二次電圧を発生させる内燃機関用点火装
置において、制御回路は、点火信号の立ち上がり時点か
ら点火信号のパルス幅よりも短い一定時間にわたって動
作する発振回路を含み、点火信号の立ち上がり波形を実
質的に緩慢にしたものである。
【００１８】また、この発明の請求項２に係る内燃機関
用点火装置は、請求項１において、制御回路は、発振回
路と同期して動作するＰＷＭ回路を含み、点火信号の立
ち上がり波形の発振パルス幅を徐々に長くしたものであ
る。
用点火装置は、請求項１において、制御回路は、発振回
路と同期して動作するＰＷＭ回路を含み、点火信号の立
ち上がり波形の発振パルス幅を徐々に長くしたものであ
る。
【００１９】
【作用】この発明の請求項１においては、点火信号の立
ち上がり時に、点火信号を一定時間だけ高周波発振させ
て、パワートランジスタのオン切換動作を実質的に緩慢
にし、一次電流の通電開始時に発生する二次電圧を抑制
する。
ち上がり時に、点火信号を一定時間だけ高周波発振させ
て、パワートランジスタのオン切換動作を実質的に緩慢
にし、一次電流の通電開始時に発生する二次電圧を抑制
する。
【００２０】また、この発明の請求項２においては、点
火信号の立ち上がり時の発振パルスをＰＷＭ制御して、
点火信号の高周波発振パルス幅を徐々に長くし、緩慢性
をさらに円滑にする。
火信号の立ち上がり時の発振パルスをＰＷＭ制御して、
点火信号の高周波発振パルス幅を徐々に長くし、緩慢性
をさらに円滑にする。
【００２１】
実施例１．以下、この発明の実施例１を図について説明
する。図１はこの発明の実施例１を示す回路構成図であ
り、図１において、点火電源１Ａは、二次電圧Ｖ２を出
力する点火コイル１３と、一次電流ｉ１を通電遮断する
パワートランジスタ１４とを含み、高圧ダイオード１５
（図６参照）を除去した点を除けば、前述の点火電源１
と同様の構成である。
する。図１はこの発明の実施例１を示す回路構成図であ
り、図１において、点火電源１Ａは、二次電圧Ｖ２を出
力する点火コイル１３と、一次電流ｉ１を通電遮断する
パワートランジスタ１４とを含み、高圧ダイオード１５
（図６参照）を除去した点を除けば、前述の点火電源１
と同様の構成である。
【００２２】制御回路２Ａは、ＣＰＵ２１Ａと出力トラ
ンジスタ２２のベースとの間に発振回路２３を追加挿入
した点を除けば、前述の制御回路２と同様の構成であ
る。発振回路２３は、ＣＰＵ２１Ａの制御下で、点火信
号Ｇａの立ち上がり時点から点火信号Ｇａのパルス幅Ｔ
よりも短い一定時間Ｔｐにわたって動作し、点火信号Ｇ
ａの立ち上がり波形を実質的に緩慢にするようになって
いる。
ンジスタ２２のベースとの間に発振回路２３を追加挿入
した点を除けば、前述の制御回路２と同様の構成であ
る。発振回路２３は、ＣＰＵ２１Ａの制御下で、点火信
号Ｇａの立ち上がり時点から点火信号Ｇａのパルス幅Ｔ
よりも短い一定時間Ｔｐにわたって動作し、点火信号Ｇ
ａの立ち上がり波形を実質的に緩慢にするようになって
いる。
【００２３】図２はこの発明の実施例１の動作を説明す
るための波形図であり、点火信号Ｇａに対するコレクタ
電位Ｖｃおよび二次電圧Ｖ２の時間変化を示す。図３は
図２内の点火信号Ｇａの立ち上がり部を拡大して示す波
形図であり、点火信号Ｇａの立ち上がり部は、複数の高
周波発振パルスＰからなる。
るための波形図であり、点火信号Ｇａに対するコレクタ
電位Ｖｃおよび二次電圧Ｖ２の時間変化を示す。図３は
図２内の点火信号Ｇａの立ち上がり部を拡大して示す波
形図であり、点火信号Ｇａの立ち上がり部は、複数の高
周波発振パルスＰからなる。
【００２４】次に、図２および図３を参照しながら、図
１に示したこの発明の実施例１の動作について説明す
る。前述と同様に、制御回路２Ａ内のＣＰＵ２１Ａは、
運転状態信号Ｄに応じて、各気筒に対して最適タイミン
グで燃料噴射を行うとともに、一次電流ｉ１の通電遮断
を決定する点火信号Ｇａを出力する。
１に示したこの発明の実施例１の動作について説明す
る。前述と同様に、制御回路２Ａ内のＣＰＵ２１Ａは、
運転状態信号Ｄに応じて、各気筒に対して最適タイミン
グで燃料噴射を行うとともに、一次電流ｉ１の通電遮断
を決定する点火信号Ｇａを出力する。
【００２５】点火電源１Ａ内のパワートランジスタ１４
は、点火信号Ｇａに応答して一次電流ｉ１を流し始め、
所定の点火タイミングで一次電流ｉ１を遮断する。この
とき、点火信号Ｇａの立ち上がり時点において、ＣＰＵ
２１Ａ内の発振回路２３は、一定時間Ｔｐ（たとえば、
点火信号Ｇａのパルス幅Ｔの１／３程度の時間）にわた
って点火信号Ｇａを高周波発振させる。この場合、高周
波発振パルスＰの周波数およびパルス幅τは、図３のよ
うに一定に設定されているものとする。
は、点火信号Ｇａに応答して一次電流ｉ１を流し始め、
所定の点火タイミングで一次電流ｉ１を遮断する。この
とき、点火信号Ｇａの立ち上がり時点において、ＣＰＵ
２１Ａ内の発振回路２３は、一定時間Ｔｐ（たとえば、
点火信号Ｇａのパルス幅Ｔの１／３程度の時間）にわた
って点火信号Ｇａを高周波発振させる。この場合、高周
波発振パルスＰの周波数およびパルス幅τは、図３のよ
うに一定に設定されているものとする。
【００２６】したがって、コレクタ電位Ｖｃは、図２の
破線（高周波発振させない場合）のように急峻に立ち下
がることはなく、実線のように段階的に立ち下がる。こ
の結果、二次電圧Ｖ２は、高圧のノイズ信号（破線参
照）が重畳されることはなく、実線のように、段階的且
つ低圧のノイズ信号のみが重畳されることになる。
破線（高周波発振させない場合）のように急峻に立ち下
がることはなく、実線のように段階的に立ち下がる。こ
の結果、二次電圧Ｖ２は、高圧のノイズ信号（破線参
照）が重畳されることはなく、実線のように、段階的且
つ低圧のノイズ信号のみが重畳されることになる。
【００２７】このように、点火コイル１３の出力端子に
高圧ダイオード１５（図６参照）を介在させることな
く、制御回路２Ａ内に発振回路２３を設けるのみによ
り、点火信号Ｇａの立ち上がり波形を実質的に緩慢に
し、二次電圧Ｖ２に対する高圧ノイズ信号の重畳を抑制
することができる。したがって、簡易な回路構成および
作業性により、コストアップを招くことなく、十分な信
頼性で確実に誤動作を防止することができる。
高圧ダイオード１５（図６参照）を介在させることな
く、制御回路２Ａ内に発振回路２３を設けるのみによ
り、点火信号Ｇａの立ち上がり波形を実質的に緩慢に
し、二次電圧Ｖ２に対する高圧ノイズ信号の重畳を抑制
することができる。したがって、簡易な回路構成および
作業性により、コストアップを招くことなく、十分な信
頼性で確実に誤動作を防止することができる。
【００２８】実施例２．なお、上記実施例１では、発振
回路２３による高周波発振パルスＰを一定としたが、Ｐ
ＷＭ（パルス幅変調）回路を追加することにより、点火
信号の立ち上がりの緩慢性をさらに円滑にしてもよい。
以下、制御回路内にＰＷＭ回路を追加したこの発明の実
施例２を図について説明する。
回路２３による高周波発振パルスＰを一定としたが、Ｐ
ＷＭ（パルス幅変調）回路を追加することにより、点火
信号の立ち上がりの緩慢性をさらに円滑にしてもよい。
以下、制御回路内にＰＷＭ回路を追加したこの発明の実
施例２を図について説明する。
【００２９】図４はこの発明の実施例２を示す回路構成
図であり、図４において、点火電源１Ａは、図１の構成
と同様である。また、制御回路２Ｂは、発振回路２３と
出力トランジスタ２２との間にＰＷＭ回路２４を追加挿
入した点を除けば、図１内の制御回路２Ａと同様の構成
である。
図であり、図４において、点火電源１Ａは、図１の構成
と同様である。また、制御回路２Ｂは、発振回路２３と
出力トランジスタ２２との間にＰＷＭ回路２４を追加挿
入した点を除けば、図１内の制御回路２Ａと同様の構成
である。
【００３０】ＰＷＭ回路２４は、ＣＰＵ２１Ｂの制御下
で発振回路２３と同期して動作し、点火信号Ｇｂの立ち
上がり波形の発振パルスＰ１、Ｐ２、…、Ｐｎの各パル
ス幅τ１、τ２、…、τｎを徐々に長くするようになっ
ている。図５はこの発明の実施例２の動作を説明するた
めに点火信号Ｇｂの立ち上がり部を拡大して示す波形図
である。この場合、点火信号Ｇｂ立ち上がりにおける発
振パルスＰ１〜Ｐｎは、発振パルス幅τ１〜τｎが徐々
に長くなるとともに、発振周波数も徐々に低下するもの
とする。
で発振回路２３と同期して動作し、点火信号Ｇｂの立ち
上がり波形の発振パルスＰ１、Ｐ２、…、Ｐｎの各パル
ス幅τ１、τ２、…、τｎを徐々に長くするようになっ
ている。図５はこの発明の実施例２の動作を説明するた
めに点火信号Ｇｂの立ち上がり部を拡大して示す波形図
である。この場合、点火信号Ｇｂ立ち上がりにおける発
振パルスＰ１〜Ｐｎは、発振パルス幅τ１〜τｎが徐々
に長くなるとともに、発振周波数も徐々に低下するもの
とする。
【００３１】次に、図５を参照しながら、図４に示した
この発明の実施例２の動作について説明する。前述と同
様に、制御回路２Ｂ内のＣＰＵ２１Ｂは、運転状態信号
Ｄに応じて一次電流ｉ１の通電遮断を決定する点火信号
Ｇｂを出力し、点火電源１Ａ内のパワートランジスタ１
４は、点火信号Ｇｂに応答して一次電流ｉ１を流し始め
る。
この発明の実施例２の動作について説明する。前述と同
様に、制御回路２Ｂ内のＣＰＵ２１Ｂは、運転状態信号
Ｄに応じて一次電流ｉ１の通電遮断を決定する点火信号
Ｇｂを出力し、点火電源１Ａ内のパワートランジスタ１
４は、点火信号Ｇｂに応答して一次電流ｉ１を流し始め
る。
【００３２】このとき、点火信号Ｇｂの立ち上がり時点
において、ＣＰＵ２１Ｂ内の発振回路２３およびＰＷＭ
回路２４は、一定時間にわたって点火信号Ｇｂを高周波
発振させ、且つ、高周波発振パルスＰ１〜Ｐｎのパルス
幅τ１〜τｎを、図５のように徐々に長くする。
において、ＣＰＵ２１Ｂ内の発振回路２３およびＰＷＭ
回路２４は、一定時間にわたって点火信号Ｇｂを高周波
発振させ、且つ、高周波発振パルスＰ１〜Ｐｎのパルス
幅τ１〜τｎを、図５のように徐々に長くする。
【００３３】これにより、前述と同様に、コレクタ電位
Ｖｃは、急峻に立ち下がらずに、点火信号Ｇｂの初期の
発振パルスＰ１〜Ｐｎに同期して段階的に立ち下がり、
二次電圧Ｖ２には、段階的且つ低圧のノイズ信号のみが
重畳されることになる。また、点火信号Ｇｂの発振パル
ス幅τ１〜τｎが徐々に長くなることにより、徐々に従
来の矩形波形に接近するので、立ち上がりの緩慢性がさ
らに向上し、二次電圧Ｖ２に重畳されるノイズ信号をさ
らに確実に抑制することができる。
Ｖｃは、急峻に立ち下がらずに、点火信号Ｇｂの初期の
発振パルスＰ１〜Ｐｎに同期して段階的に立ち下がり、
二次電圧Ｖ２には、段階的且つ低圧のノイズ信号のみが
重畳されることになる。また、点火信号Ｇｂの発振パル
ス幅τ１〜τｎが徐々に長くなることにより、徐々に従
来の矩形波形に接近するので、立ち上がりの緩慢性がさ
らに向上し、二次電圧Ｖ２に重畳されるノイズ信号をさ
らに確実に抑制することができる。
【００３４】
【発明の効果】以上のようにこの発明の請求項１によれ
ば、点火コイルおよび点火コイルの一次電流を通電遮断
するパワートランジスタを含む点火電源と、運転状態に
応じて内燃機関の点火時期および一次電流の通電時間を
演算するＣＰＵを含み、パワートランジスタに対する点
火信号を出力する制御回路とを備え、点火信号に応じて
一次電流を通電遮断し、点火コイルから高電圧の二次電
圧を発生させる内燃機関用点火装置において、制御回路
は、点火信号の立ち上がり時点から点火信号のパルス幅
よりも短い一定時間にわたって動作する発振回路を含
み、点火信号の立ち上がり波形を実質的に緩慢にし、一
次電流の通電開始時に発生する二次電圧を抑制したの
で、高圧ダイオードを用いることなく点火信号の立ち上
がり時の誤動作を防止することができ、小形化およびコ
ストダウンを実現した内燃機関用点火装置が得られる効
果がある。
ば、点火コイルおよび点火コイルの一次電流を通電遮断
するパワートランジスタを含む点火電源と、運転状態に
応じて内燃機関の点火時期および一次電流の通電時間を
演算するＣＰＵを含み、パワートランジスタに対する点
火信号を出力する制御回路とを備え、点火信号に応じて
一次電流を通電遮断し、点火コイルから高電圧の二次電
圧を発生させる内燃機関用点火装置において、制御回路
は、点火信号の立ち上がり時点から点火信号のパルス幅
よりも短い一定時間にわたって動作する発振回路を含
み、点火信号の立ち上がり波形を実質的に緩慢にし、一
次電流の通電開始時に発生する二次電圧を抑制したの
で、高圧ダイオードを用いることなく点火信号の立ち上
がり時の誤動作を防止することができ、小形化およびコ
ストダウンを実現した内燃機関用点火装置が得られる効
果がある。
【００３５】また、この発明の請求項２によれば、請求
項１において、制御回路は、発振回路と同期して動作す
るＰＷＭ回路を含み、点火信号の立ち上がり波形の発振
パルス幅を徐々に長くし、点火信号の立ち上がりの緩慢
性を円滑にしたので、小形化およびコストダウンを実現
するとともにさらに誤動作防止の信頼性を向上させた内
燃機関用点火装置が得られる効果がある。
項１において、制御回路は、発振回路と同期して動作す
るＰＷＭ回路を含み、点火信号の立ち上がり波形の発振
パルス幅を徐々に長くし、点火信号の立ち上がりの緩慢
性を円滑にしたので、小形化およびコストダウンを実現
するとともにさらに誤動作防止の信頼性を向上させた内
燃機関用点火装置が得られる効果がある。
【図１】 この発明の実施例１を示す回路構成図であ
る。
る。
【図２】 この発明の実施例１の動作を説明するための
波形図である。
波形図である。
【図３】 図２内の点火信号の立ち上がり部を拡大して
示す波形図である。
示す波形図である。
【図４】 この発明の実施例２を示す回路構成図であ
る。
る。
【図５】 この発明の実施例２の動作を説明するために
点火信号の立ち上がり部を拡大して示す波形図である。
点火信号の立ち上がり部を拡大して示す波形図である。
【図６】 従来の内燃機関用点火装置を示す回路構成図
である。
である。
【図７】 従来の内燃機関用点火装置の動作を説明する
ための波形図である。
ための波形図である。
１Ａ 点火電源、２Ａ、２Ｂ 制御回路、１３ 点火コ
イル、１４ パワートランジスタ、２１Ａ、２１Ｂ Ｃ
ＰＵ、２３ 発振回路、２４ ＰＷＭ回路、Ｄ運転状態
信号、Ｇａ、Ｇｂ 点火信号、ｉ１ 一次電流、Ｐ、Ｐ
１〜Ｐｎ 発振パルス、Ｔ 点火信号のパルス幅、Ｔｐ
一定時間、Ｖ２ 二次電圧、τ、τ１〜τｎ 発振パ
ルス幅。
イル、１４ パワートランジスタ、２１Ａ、２１Ｂ Ｃ
ＰＵ、２３ 発振回路、２４ ＰＷＭ回路、Ｄ運転状態
信号、Ｇａ、Ｇｂ 点火信号、ｉ１ 一次電流、Ｐ、Ｐ
１〜Ｐｎ 発振パルス、Ｔ 点火信号のパルス幅、Ｔｐ
一定時間、Ｖ２ 二次電圧、τ、τ１〜τｎ 発振パ
ルス幅。
Claims (2)
- 【請求項１】 点火コイルおよび前記点火コイルの一次
電流を通電遮断するパワートランジスタを含む点火電源
と、 運転状態に応じて内燃機関の点火時期および前記一次電
流の通電時間を演算するＣＰＵを含み、前記パワートラ
ンジスタに対する点火信号を出力する制御回路とを備
え、 前記点火信号に応じて前記一次電流を通電遮断し、前記
点火コイルから高電圧の二次電圧を発生させる内燃機関
用点火装置において、 前記制御回路は、前記点火信号の立ち上がり時点から前
記点火信号のパルス幅よりも短い一定時間にわたって動
作する発振回路を含み、前記点火信号の立ち上がり波形
を実質的に緩慢にしたことを特徴とする内燃機関用点火
装置。 - 【請求項２】 前記制御回路は、前記発振回路と同期し
て動作するＰＷＭ回路を含み、前記点火信号の立ち上が
り波形の発振パルス幅を徐々に長くしたことを特徴とす
る請求項１に記載の内燃機関用点火装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7076159A JPH08270534A (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 内燃機関用点火装置 |
| US08/569,987 US5586542A (en) | 1995-03-31 | 1995-12-08 | Ignition apparatus for internal combustion engine |
| DE19612201A DE19612201A1 (de) | 1995-03-31 | 1996-03-27 | Zündvorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7076159A JPH08270534A (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 内燃機関用点火装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08270534A true JPH08270534A (ja) | 1996-10-15 |
Family
ID=13597284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7076159A Pending JPH08270534A (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 内燃機関用点火装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5586542A (ja) |
| JP (1) | JPH08270534A (ja) |
| DE (1) | DE19612201A1 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19711204C2 (de) * | 1997-03-18 | 1999-01-14 | Bosch Gmbh Robert | Schaltungsanordnung einer Zündendstufe |
| US6058174A (en) * | 1999-03-30 | 2000-05-02 | Borshchevsky; Max | Automatic intercom system for buildings |
| US6247465B1 (en) * | 2000-02-11 | 2001-06-19 | Delphi Technologies, Inc. | System and method for preventing spark-on-make in an internal combustion engine using manifold pressure |
| JP3484133B2 (ja) * | 2000-03-03 | 2004-01-06 | 株式会社日立製作所 | 内燃機関用点火装置および内燃機関点火用１チップ半導体 |
| US6450157B1 (en) * | 2000-07-03 | 2002-09-17 | Delphi Technologies, Inc. | Automotive ignition system with adaptable start-of-dwell ring damping |
| AT409406B (de) * | 2000-10-16 | 2002-08-26 | Jenbacher Ag | Zündsystem mit einer zündspule |
| US6666196B2 (en) | 2002-01-10 | 2003-12-23 | Delphi Technologies, Inc. | Ignition system having improved spark-on-make blocking diode implementation |
| FR2953256B1 (fr) * | 2009-12-01 | 2011-12-23 | Valeo Sys Controle Moteur Sas | Procede et dispositif de commande de charge d'une bobine d'allumage notamment pour un moteur a allumage commande |
| US8286617B2 (en) | 2010-12-23 | 2012-10-16 | Grady John K | Dual coil ignition |
| DE102014210746A1 (de) * | 2014-06-05 | 2015-12-17 | Robert Bosch Gmbh | Zündsystem und Verfahren zum Verhindern einer Funkenentladung während des Einschaltvorgangs |
| CN112128036A (zh) * | 2020-09-27 | 2020-12-25 | 张明芬 | 一种储磁电流软开启的电子点火控制方法、电路和*** |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6053795B2 (ja) * | 1978-03-14 | 1985-11-27 | 株式会社デンソー | 内燃機関点火装置 |
| DE3615548A1 (de) * | 1986-05-09 | 1987-11-12 | Bosch Gmbh Robert | Zuendanlage fuer brennkraftmaschinen |
| IT1212156B (it) * | 1987-12-29 | 1989-11-08 | Marelli Autronica | Sistema di accensione per un motore a combustione interna per autoveicoli in particolare del tipo a distribuzione statica |
| IT1240136B (it) * | 1990-03-19 | 1993-11-27 | Marelli Autronica | Sistema di accensione per un motore a combustione interna |
| JP2519574B2 (ja) * | 1990-05-25 | 1996-07-31 | 阪神エレクトリック株式会社 | 内燃機関の点火装置 |
| JPH05164031A (ja) * | 1991-12-11 | 1993-06-29 | Hitachi Ltd | 内燃機関点火装置 |
| JP3096935B2 (ja) * | 1992-06-09 | 2000-10-10 | 株式会社日立製作所 | 内燃機関用点火制御装置 |
| US5392754A (en) * | 1993-12-16 | 1995-02-28 | Delco Electronics Corp. | Method of suppressing ringing in an ignition circuit |
-
1995
- 1995-03-31 JP JP7076159A patent/JPH08270534A/ja active Pending
- 1995-12-08 US US08/569,987 patent/US5586542A/en not_active Expired - Lifetime
-
1996
- 1996-03-27 DE DE19612201A patent/DE19612201A1/de not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19612201A1 (de) | 1996-10-02 |
| US5586542A (en) | 1996-12-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3216966B2 (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| US5730098A (en) | Engine shut down apparatus | |
| JP3968711B2 (ja) | 内燃機関用点火装置およびそのイグナイタ | |
| JPH0320545Y2 (ja) | ||
| JPH08270534A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| US5967128A (en) | Ignition apparatus for an internal combustion engine | |
| JPS62107272A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| EP0026627A1 (en) | Contactless ignition systems for internal combustion engines | |
| JPS5930901B2 (ja) | 内燃機関における回転数制限方法および回転数制限装置 | |
| US5299543A (en) | Ignition device for an internal combustion engine | |
| US4362144A (en) | Contactless ignition system for internal combustion engine | |
| JPH0676791B2 (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JP2519574B2 (ja) | 内燃機関の点火装置 | |
| JP2006046255A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JPS5847128A (ja) | 内燃機関の燃料供給量制御方法およびその装置 | |
| KR19990020446A (ko) | 연료 분사량 제어장치 | |
| JPS6329178Y2 (ja) | ||
| JP6902632B2 (ja) | 内燃機関の点火装置 | |
| JPS608332B2 (ja) | 電子制御式燃料噴射装置 | |
| JP3220844B2 (ja) | 車両用ディーゼル機関の燃料噴射時期制御装置 | |
| KR100223539B1 (ko) | 가스연료엔진의 직접 분사식 연료제어장치 | |
| JPS592778B2 (ja) | 電気制御燃料噴射装置 | |
| JP2902498B2 (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JP2539463B2 (ja) | 無接点式点火装置 | |
| JPH0893611A (ja) | 内燃機関用点火装置 |